公路路基坡面加固与防护设计

浅谈公路路基坡面加固与防护设计李雪松（普洱公路规划勘察设计院，云南普洱665000）摘要：公路路基坡面的加固和防护设计作为路基病害防治、环境景观改善、生态平衡保护、确保路基稳定最为重要的一项工程技术措施。

在进行路基设计之时，要根据当地条件和道路性质的不同，并与路基排水和基身情况相结合，通过一定的防护加固举措对路基坡面加以保护。

就公路路基的坡面加固和防护设计作了大致的论述，以期为我国公路设计提供可供参考与借鉴的资料。

关键词：公路；路基；坡面加固；坡面防护；设计1植物加固和防护设计通过在坡面上进行植物种植的形式来对边坡进行稳固处理，一方面，物根系能够对边坡表土起到固结的作用；另一方面，植物根系能够对坡体的湿温起到调节作用，从而对边坡稳定起到作用，同时还能起到保护环境以及绿化道路的效果。

所以，假如路基边坡非常适合植物生长的话，可以通过铺草皮、植树、种草等形式对边坡进行防护。

在选择种草的形式来加固边坡之时，路基边坡的坡度必须很小，并且坡面径流的速度非常缓慢。

在进行草种的选择之时，应综合考虑施工季节、土质、气候、防护目的等众多因素。

如果防护的目的仅在于避免坡面侵蚀，可以选择根系发达、易成活、茎叶矮茂、生长快的耐旱草种；如果是为了融入周围环境，可以选择乡土草种。

在进行草种的撒播之时，应采取多种草籽混合播种的形式，从而使其具备非常好的覆盖性。

当路基边坡的土质不适宜草类生长之时，应先在坡面上铺一层种植土，然后再进行播种或者栽植；在暴风雨严重的地方，需铺设植生袋在坡面上，然后把土、废料和草籽加以拌和，同时将其裹进土工织物中。

相比于种草，铺草皮能起到快速防护的效果，通常情况下，会在坡面冲刷比较严重并且边坡非常陡的地方使用。

它的形式主要包括方格铺、平铺、叠铺等，具体来说，在进行形式的选择之时，还应综合考虑草皮来源、水流速度、边坡坡度等因素。

在坡度小于1：1之时，可以选择叠铺草皮的形式，草皮尺寸最好在20cm×40cm，但通常情况下，为了施工方便会采用水平叠置的形式。

在选择平铺草皮这一形式之时，铺设方向为从坡角往上铺，同时用竹木尖桩对皮草进行固定；在坡度小于1：1.15之时，不对皮草进行钉桩处理也可以。

在路堑边坡铺置草皮之时，应铺至截水沟或铺过坡顶1m；如果是路堤边坡，则应铺过坡顶20cm。

所谓的方格铺是指将草皮平铺成和路线方程45°斜角的方格状，在坡角和坡顶分铺几条水平带状，然后再在方格内撒草籽或栽草。

此种铺法相对来说要经济一些，但是它的坚固度就比不上前面两种形式了，通常都是在草皮供应有限制的场合中使用。

在坡面坡度小于1：1.5的土质边坡以及风化严重的岩石边坡中可以采取植树的形式对路基坡面进行加固处理。

植树不但能使路基稳定性得以增强，同时还能避免路基受到风雪雨沙等的侵蚀，此外它还能起到调节气候、改善路容的效果。

进行边坡植树之时，最好选择那些能在当地气候和土质条件下良好生长，并且比较低矮的灌木类树种。

在进行形式布置之时，可以选择方格和梅花形的布置形式，将树木栽成连续式或带状，具体哪种形式还需根据防护要求来决定。

为保障行车安全，不能在一级公路、弯道内侧、高速公路的边坡上栽植一些大型树木。

在采取植物防护措施之时，最好在湿度较大并且气候温暖的季节进行施工。

在完成植物的铺、种之时，还应当对其进行一定的施肥和杂草清除养护举措，直至植物长到将坡面覆盖满为止。

2灰浆加固和防护设计所谓的灰浆防护是指使用拌制而成的石灰、水泥等对边坡实行填缝和封面处理，从而避免岩土表面再一次出现剥落、破碎等情况，从而避免对坡体产生侵蚀作用，同时还能使边坡整体性得以增强，通常情况下，此种防护形式会在不适合采取植物进行防护的坡面中使用。

封面防护的形式包括：喷射混凝土、喷浆、捶面、抹面等。

抹面防护适合在表面完整而易被分化的软质岩石边坡中使用，通常抹面材料会选择水泥石灰砂浆或石灰炉渣灰浆。

为避免抹面出现开裂的情况，同时增强抹面的抗冲蚀能力，应在抹面上面涂一层沥青保护层。

在坡度小于1：0.5的易风化和易冲蚀边坡适合采用捶面防护的形式。

捶面材料选择石灰炉渣四合土或三合土、水泥炉渣的混合料。

在坡面不平整和易风化的岩石边坡可以采用喷射混凝土和喷浆的防护形式。

喷浆混凝土使用强度大于C15、骨料粒径大于15mm的混凝土，它的厚度最好在10cm，如果气候条件太过恶劣或者岩土表面出现明显凹凸之时，尤其是在坡面岩土出现破碎之时，需在混凝土中设置高强度的土工格栅或菱形金属网并用将其固定于边坡之上，这便是所谓的锚喷混凝土防护。

锚喷混凝土喷护适合在封面防护耐久性和稳定性比较高的地方使用。

考虑到排水的需要，在进行封面防护之时，应每隔2~3m设置一泄水孔。

当封面范围比较大之时，应对其进行伸缩缝的设置。

对易风化的新开挖封面要进行及时封面处理，从而避免出现剥落状况的产生。

填缝包括灌缝和分沟缝两种，适于在不易分化较坚硬的岩石边坡使用，以此避免水分渗进岩土缝隙。

在岩体节理裂缝比较细和多的情况下，可以选择勾缝形式把水泥砂浆灌入缝隙当中。

在岩体裂缝比较深并且大的情况下，可以用水泥砂浆进行灌缝处理；在缝隙既深又宽的情况下，用混凝土进行灌缝处理。

3砌体加固和防护设计在自然环境的影响之下，对容易出现坡面变形的边坡，可以选择护墙、护坡、框格等形式进行防护加固处理。

可以使用载砌卵石、浆砌片石、混凝土砌石等作框格防护的骨架，并在框格内使用一系列的辅助措施对边坡进行防护处理。

骨架能对各种其他防护和边坡表层起到一定的稳固作用，同时还能避免边坡受到雨水的侵蚀。

在降雨量比较大和集中的地方，可以把骨架做成沟状，从而使坡面水得以被分流排除，避免边坡受到冲蚀。

在不适合使用封面防护和植物防护边坡以及（下转第48页）65广东科技2013.3.第6期广东科技2013.3.第6期完善，只着重于完整的客户信息和局部供电网络信息，不着眼于全局描述。

（如图2） 3.2系统框架搭建数据模型：3.2.1服务器端服务器端存储了用户用电信息以及对应的坐标信息，提供了访问接口，用来接收终端发来的坐标信息，并将符合条件的用户（用户组）信息反馈到发送请求的终端。

用户用电信息包括若干子集，以用户编号作为唯一标识符。

3.2.2手持终端手持终端获取当前位置的坐标，当使用者按下发送（或设计成自动获取）后，便等待服务器传来的用户（用户组）信息，获得后便开始用电营销工作。

从服务器端获取的用户（用户组）的数量应该是可控的，比如按照坐标精度调节数量的多少，以适应用户密集区与用户稀疏的区域。

手持终端可采用IPAD3G ，以满足大量、高速的数据传输。

4应用前景随着便携式智能设备的大规模普及，移动办公、实时客服正在变成现实，通过不断地向新技术方向升级、进化，更加地智能化，营销工作正在不断调整，以适应新的时代。

GPS 辅助定位系统，就是一种新应用的尝试，假以时日，必定会在营销工作中取得广泛的应用。

参考文献：［1］李向东，冯庆东.电力市场营销决策支持系统设计分析［J ］.电力设备，2002，3（1）.［2］庞腊成.智能箱式变电站［J ］.农村电气化，2007（7）.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!电力建设易风化的边坡，可以采用框格对其进行防护处理；对风化较为严重的岩石边坡以及比较高陡的挖方边坡，可以使用现浇混凝土和浆砌片石来做骨架，同时针对边坡的具体情况，在框格交点处进行锚固钢筋或固定桩的设置。

在易受水流冲蚀的土质边坡以及剥落情况严重的软岩石边坡可以采用砌石进行护坡处理。

在边坡比较缓或者常有少许地下水渗出坡面适宜使用干砌片石进行护坡处理。

在边坡坡度小于1：1的坡面采取干砌片石进行防护可能效果不佳，此时便可使用浆砌片石进行护坡处理，但对冻害比较严重或者湿软的土质边坡，可以先对其进行一定的排水处理，在其沉实之后再施工，从而避免护坡被破坏。

砌石护坡坡角的埋置深度通常是砌石厚度的1.5倍。

在干砌片石护坡基础和边坡相连之时，可以用浆砌片石进行铺筑。

进行砌筑所用的砂浆强度不能比M5小，在比较冷的地方为M7.5。

在用浆砌片石进行护坡处理之时，要每隔世道15m 设置一处2cm 宽的伸缩缝，同时留置泄水孔。

用水泥混凝土进行护坡处理，不仅施工方便，并且还可以拼成各式各样的图案，常常会在需要进行美化的地段或者石料欠缺的地方使用。

护面墙适合在坡面坡度小于1：0.5，并且坡面易风化以及容易受到侵蚀作用的情况下使用。

由于护墙不会承受墙后的坡体侧压力，所以防护边坡坡度要在极限稳定边坡要求范围之内。

通常情况下，墙体会使用浆砌片石，当然在石料欠缺的地区，也可以使用预制或现浇混凝土的结构形式。

在布置泄水孔和沉降伸缩缝之时，要和浆砌片石护坡的设置相同。

为使护墙稳定性增强，在进行松散夹层的防护之时，需在夹层的底部位置，留出平台，同时进行一定的加固处理。

4结语在进行公路设计之时，非常容易忽略的地方便是对路基坡面进行防护设计，站在建设投资比例的角度上来说，进行公路路基坡面的防护设计并不能计算在主体工程里。

在进行坡面防护设计之时，如果设计太过单调和保守，并且景观也没有什么新意，便会造成建设资金的无端浪费，因此，公路路基坡面的加固和防护设计需要非常强的综合性，并且还需要对其中的诸多方面予以进一步的完善，从而使其既能达到保护坡面的作用，同时还能起到环境美化的效果。

参考文献：［1］廉香兰.浅谈公路路基坡面加固与防护设计［J ］.价值工程，2012，31（28）：57~58.［2］闫伟.浅谈路基的防护与加固［J ］.黑龙江交通科技，2003，26（4）：18，20.［3］孙敬文，王天翔.略谈公路路基的防护与加固［J ］.城市建设理论研究（电子版），2012（26）.［4］李学红.公路路基的防护与加固［J ］.山西建筑，2007，33（27）：306~307.［5］黄秋星.公路路基防护与加固方法探讨［J ］.交通科技与经济，2012，14（4）：26~28.［6］张原旗.公路路基防护与加固技术应用［J ］.科技传播，2010（15）：160，154.（上接第65页）48。