下载文档原格式
四大共轨系统概述展开全文在国三标准阶段，呈现出多样化的技术路线，不过电控组合单体泵、直列泵加EGR等方案也能勉强达到国三标准，但随着排放标准要求越来越高，这些技术的技术瓶颈也会越发明显，接下来将会有更多的产品采用高压共轨系统来提升燃油喷射压力，以达到更洁净的尾气排放。
在我国的柴油电控系统中，博世、电装和德尔福一起，构成了三大主力供应商，下面就对这三家共轨系统做个简单介绍。
● 德尔福：两种技术路线并走德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司，1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。
德尔福是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商。
其产品系列包括动力、推进、热交换、内饰、电气、电子及安全系统等，这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域，为客户提供全面的产品与系统解决方案。
● 产品发展及技术特点德尔福共轨系统中最具代表性的就是先进的Multec DCR 柴油共轨喷射系统。
采用复杂的软件控制策略，使得柴油发动机能在较少尾气排放、提高燃油经济性和卓越的整体优化情况下产生较高动力，具有较高的性价比和可靠性。
2004年德尔福公司新一代直接驱动式柴油机共轨喷油系统（Direct Acting Diesel Common Rail System）投入市场。
德尔福公司的DADCR系统，因为新的喷油器的使用，取消了高压回油管路，从而大大节省了因高压回油而造成的能量浪费。
● 国内市场发展概况德尔福的产品线按照客户的要求分成三部分：第一部分主要针对中轻型商务车，为客户提供共轨系统；第二部分针对中型商务车，为客户提供“转子泵”系统、泵喷嘴系统或者提供中型共轨系统；第三部分针对重型车市场，德尔福提供泵喷嘴和单体泵技术。
所以，在国内共轨市场上我们更多的是在轻型商用车发动机上才能看到德尔福的共轨系统，比如玉柴的4W，4F系列发动机，江铃轻型商用车发动机等，都有采用德尔福的共轨系统产品。
----- 哈尔滨工业大学车辆工程专业工学硕士，高级工程师。
威海职业学院教师，汽车专业的专业带头人。
北京现代汽车威海4s店(威海振洋汽车销售服务有限公司)兼职技术顾问。
1、2、2、商用车Bosch共轨系统输出控制燃油计量阀是柴油机共轨系统重要的执行器，它安装在高压油泵的进油位置，调节进入高压泵柱塞的进油量，从而调节共轨压力。
该种调节轨压的方式为进油调节，同在高压泵出油端或共轨处的高压端调节，降低发动机的功率消耗以及燃油的不必要压缩。
燃油计量阀的供油特性如图13所示。
燃油计量阀在控制线圈没有通电时，该阀是导通的，可以提供最大流量的燃油。
ECU通过占空比信号控制燃油计量阀。
燃油计量阀的工作原理，如图14所示。
喷油器电磁阀的结构与工作原理与乘用车共轨柴油机的完全相同。
商用车国3Bosch共轨系统，进气预热常采用下列两种方式：进气道电加热以及燃烧室内预热塞加热，中型及重型系列柴油机经常采用前者。
潍柴WP6系列柴油机进气道电加热装置，如图15所示。
1、2、3、商用车Bosch共轨系统控制器ECU商用车国3 Bosch第二代共轨柴油机一般采用了型号为EDC7的控制器ECU，其外形及接口如图16所示。
控制器ECU为了缩短与传感器及执行器的距离，经常安装在发动机上，同时防止发动机的温度传到ECU上，所以在发动机机体与Ecu之间增加了一个冷却盒，以保证ECU的正常工作温度(参考图1及图17)。
1、2、4、电子控制系统电路图潍柴国3 WP10／wPlON柴油机电子控制系统电路图如图18所示。
2、商用车国3柴油机Bosch共轨系统的控制策略分析潍柴目前所有的国3柴油机及玉柴的4G、4E、6J系列国3柴油机，由于均采用了Bosch第二代共轨系统(控制器的型号为EDC7)，因此控制策略基本相同。
2.1、控制器ECU发动机部分的控制功能简介控制器ECU发动机部分能够实现如下控制：(1)喷油方式控制。
每工作循环最多能够实现高达4次的喷射(目前国3柴油机每循环只用2次一一预喷射及主喷射)。
bosch共轨故障码及手动读取清除方法Bosch共轨系统是一种先进的柴油喷射系统，它通过高压共轨管将柴油喷射到喷油嘴中，并通过电控单元对喷油量、喷油时间、喷嘴压力等进行精确控制，以实现高效燃烧和更低的排放。
然而，由于工作环境恶劣或使用不当，Bosch共轨系统也可能发生故障。
这时候，读取和清除故障码成为检修共轨系统的必要步骤之一。
Bosch共轨系统的故障码一般可以通过OBD-II诊断工具进行读取。
OBD-II诊断工具是一种通用的故障码读取和清除设备，插入车辆的OBD-II接口后，可以读取存储在电脑控制单元中的故障码。
以下是读取和清除Bosch共轨故障码的方法：1.准备工作：首先，准备一台OBD-II诊断工具，确保该诊断工具与车辆的OBD-II接口兼容。
车辆的OBD-II接口通常位于驾驶员足部附近，可以根据车型在车辆使用手册中找到具体位置。
2.读取故障码：将OBD-II诊断工具插入车辆的OBD-II接口，并打开诊断工具的电源。
按照诊断工具的说明书进行操作，选择读取故障码的选项。
3.分析故障码：读取到故障码后，诊断工具会显示出相应的故障码，例如P0102，P0171等。
可以通过故障码对照表来了解每个故障码对应的故障类型和可能的原因。
这有助于对故障进行初步判断，并确定下一步的修理方向。
4.清除故障码：在分析完故障码后，可以选择清除故障码。
选择清除故障码的选项，诊断工具会向电脑控制单元发送相应的指令，清除故障码。
清除故障码之后，再次读取故障码确认是否清除成功。
需要注意的是，清除故障码只是清除了故障码的显示，而没有解决故障本身。
因此，在清除故障码之后，还需要对故障进行修复和检查，以彻底解决问题。
例如，如果故障码是关于喷油嘴的，可以检查喷油嘴是否堵塞，或者喷油嘴电磁阀是否正常工作。
此外，还有一种手动读取故障码的方法，即使用多用途仪表(Multimeter)。
这种方法适用于一些没有安装OBD-II接口的老款车辆，或者车辆本身不支持OBD-II诊断工具的情况。
