散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍
一、煤炭筛分工艺在散货装卸港口的应用
煤炭筛分工艺改造是通过将煤炭筛分工艺与现有的装卸工艺系统集成，在煤炭卸船工艺中一次完成煤炭的多次筛分，将煤炭按粒度大小分别堆存和销售，满足市场需求，提升了港口竞争力。
1.工艺设计的总体要求
根据货主的需要和流程装卸的特点，确定煤炭筛分工艺必须满足以下要求:
(1)煤炭筛分和现有流程一体化；
(2)筛分设备的生产效率应与流程效率相适应；
(3)筛分设备应故障率低、维修方便；
(4)煤炭筛分工艺应具有多级筛分功能。
2.方案设计
筛分设备的选型
通过各种筛分设备的性能、结构、原理、安装条件比较，可以采用滚轴筛，见图1。滚轴筛是一种利用多轴旋转推动物料前移并同时进行筛分的设备，它的工作机构是一排排筛轴，每根筛轴分别由一台辊道电机驱动，按相同方向旋转，使物料向前向下移动，同时搅动物料，小于筛孔尺寸的颗粒，受自重及筛轴旋转力的作用沿筛孔落下，大于筛孔尺寸的颗粒留在筛面上继续向前移动，并落入块煤溜管。该设备的效率决定于筛面的面积，可以根据具体使用情况进行设计。其驱动机构为普通的电动机和减速箱，故障率低，便于维修。
图1 滚轴筛
流程工艺布置方案
对流程筛分工艺做如下设计:
在门机漏斗上铺设网格，将粒度大于400 mm的块煤进行分离，以提高流程的通过能力；在主流程皮带机的转运站增设固定滚轴筛，筛分效率为1 250t/h，筛分粒度为25 mm，将煤炭进行初次分离，粒度小于25 mm的煤炭通过主流程、堆料机直接上堆场，粒度大于25 mm的块煤通过分叉斗进入两次筛分皮带机；在两次筛分皮带机下增设移动滚轴筛，筛分效率为600 t/h，筛分粒度为80 mm，对块煤进行二次筛分，将块煤分成25-80 mm和大于80 mm两种规格，然后分别堆放。流程工艺布置见图2。
图2 流程工艺布置
二、环保型煤炭码头关键生产技术
随着煤炭码头环保标准越来越高以及用户对配煤需求的日益多样化，具有专业配煤功能、堆场封闭式、环保型煤炭码头越来越受到业内研究人员的关注。具有专业配煤功能、封闭筒仓式堆场的大型煤炭码头工程规划设计将是研究趋势。
1.筒仓贮煤的发展趋势
筒仓作为贮存散状物料的设施，具有结构简单、使用方便、保护环境和减少占地等
优点。大型化或超大型化是贮煤筒仓的发展趋势。近几年来，国内部分煤炭码头也在陆续开展筒仓配煤业务，但无论从筒仓的容积还是从筒仓的数量上来看，都不具备规模效应，不能充分发挥筒仓配煤的优势。神华封闭筒仓式煤炭码头工程是规划设计中的世界首家完全采用筒仓堆场储煤配煤的大型煤炭码头。码头采用三排共33个3万吨级的超大型筒仓群储煤，年设计吞吐量达到3 500万吨。随之有许多关键技术需要研究，比如，贮煤筒仓的高效率装卸设备、预防煤炭自燃的安全监测系统、不同煤种的堆放管理等。
2.封闭筒仓式煤炭码头的装卸工艺与布置
封闭筒仓式煤炭码头的装卸工艺设计与平面布置，要综合考虑各种复杂因素。以神华封闭筒仓式煤炭码头为例，如图3所示，该码头有3个煤炭专业泊位，筒仓堆场的容量应满足3 500万吨/年煤炭通过能力的要求。作为码头生产作业系统中的重要环节，封闭式堆场除满足煤炭堆存需要外，还必须配备与其生产需求相匹配的、物料进出筒仓的整套装卸工艺系统"装船作业考虑运量发展和到港船型实际要求，3个泊位设置3条作业线、单线出场装船额定能力6 200吨/小时。
图3 神华封闭筒仓式煤炭码头堆场工艺布置图
筒仓群一次性按照3排、正交进行布置；仓顶3条进仓作业线可以满足卸车进场需要，如图4所示，卸车进场作业线通过物料在几处转接点处的交叉供料，可以实现每条翻车线进任意一排筒仓的功能，筒仓下部每排仓底布置两条出仓皮带机，每条出仓能力3 100吨/小时，为装船线能力的一半。没有配料要求的装船作业，物料由一个筒仓出料，下方两条输送机同时工作供给一路装船线。有配料要求时，配料的两个筒仓可以在同一排，此时仓底两条输送机同时工作，两个仓的物料可以按照任意比例在仓底两条输送机上或在下游的装船线上实现配料。需要配料的两个筒仓不在一排时，如果是1:1配料，需要分别启动两排仓下各自的一条出仓线供料，在下游装船线上实现配料；如果不是1:1配料，则配料比例高的筒仓下部需要启动两条出仓线，配料比例低的筒仓下部则只需要启动任意一条出仓线，通过三条出仓线同时向下游一条装船线供料的方式实现任意比例的配料。排筒仓6条3 100吨/小时出仓线的配置，可以实现3条装船线灵活、方便的同时配煤。从上述几种配料方式的分析可以看出，经济的配煤方式应是一排内的两个筒仓配煤，此时占用的出仓作业线较少、作业线利用率较高。因此，在筒仓营运管理上应
该尽量将经常配煤的两种或几种煤炭安排在一排筒仓内储存。
图4 筒仓结构原理剖面图
题目名称散货装卸工艺实训 姓名 班级统本物流1102班 学号 课程陆港物流运作课程实训（二）任课教师 物流贸易学院 二〇一四年六月
散货装卸工艺实训 实训目的 为了增加我们队以后工作的适应能力，学校为我们开设了港口物流管理实训课，港口物流管理是一门专业实践课程，是研究港口装卸工艺的理论和方法的一门学科。我们在理论学习的基础上，通过实训环节培养港口物流运作的相关业务流程，实现理论与实践的有效结合，养成培养分析、解决物流实际问题的能力。下面就让我来浅谈一下关于散货装卸工艺的实训。 实训内容 散货概况：散货是指不加包装成松散颗粒状态进行运输、装卸、保管的货物。如散装煤、矿石、散粮、水泥、化肥等。原则上能散运的货物尽量散运。 一．散货装船工艺 （一）分类：带式输送机装船工艺、抓斗起重机装船工艺。抓斗起重机装船工艺，装卸效率低，投资又高；只适用于通用性的直立码头。专业性码头特别是货运量较大的码头都不采用。 （二）作业方式和主要特点。 1、河港：固定转盘式散货装船机，这种形式属于定船定机型。一般一泊配两台，其原因：保持装船平衡，减少悬臂长度。作业过程：顺次从前到后开动皮带机，将堆场或卸车线的物料经过一系列中间皮带机，通过溜筒装入舱内。 （1）弧形轨道式散货装船机（定机定船）。定点回转弧形轨道式散货装船机，可用在斜坡式码头和直立式码头上 （2）不能旋转的简易固定装船机（定机移船）。我国的驳船复杂，载重量大小不一，锚地分解编组，多次往返送驳，效率不高，不仅费用增加，操作也不方便。国外也采用定机移船方式，大吞吐量大吨位船队效率高（达5500吨/小时），工艺简单。如美国内河。 2.海港：
目录 一、集装箱吊具------------------------------------------- 3 二、集装箱装卸船机械--------------------------------- 6 三、集装箱水平运输机械------------------------------ 13 四、集装箱堆场作业机械------------------------------ 14 五、集装箱的结构---------------------------------------- 21 六、集装箱的标识---------------------------------------- 23
第一节、集装箱吊具 一、 集装箱简易起吊方法 当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时，可以采用钢丝绳用吊钩起吊。 其中a ）、b ）、c ）种方式由于受力状态不好，一般只适用于轻箱、小箱。图4-5 d ）使用的方法在起吊大箱时，对夹角min α有如下的要求 min α
二、集装箱专用吊具 集装箱专用吊具（Spreader）是用于起吊集装箱的属具，主要有3种类型：固定式、组合式和自动式。 1.固定式吊具：是一种只能起吊一种集装箱 的吊具（见图4-6），其特点是结构简单、自重轻，价格便宜，但是对箱体类型的适应性较差。 更换吊具往往要占用较多时间。 2.组合式吊具：将起吊不同尺寸的集装箱的 吊具组合使用的一种集装箱专用吊具。其特点是结构简单，自重较自动式要小（一般为4-7t）这种吊具多用于跨运车和正面吊上。
3.自动式吊具：通过伸缩臂，可以改变吊具的臂长，以达到起吊不同尺寸集装箱的要求。特点：使用灵活，自重较大，9—10t。集装箱装卸桥广泛使用。 4.双箱吊具：用一个集装箱吊具可同时起吊两个20ft的集装箱的一种专用吊具，双箱起吊方法可以大大提高船舶的装卸效率。
散货装卸工艺规程 本规程适用于煤炭装卸作业。 一、装卸工艺流程 1.船---堆场船→带斗门机→自卸车→堆场 船→带斗门机→码头平台→自卸车→堆场（块煤作业） 2.船---车船→带斗门机→自提车 3.堆场---车堆场→装载机→车 4.堆场---船堆场→装载机→自卸车→码头→船 二、机械配备 1.装卸作业线按各工艺流程配备相应机械设备。 2.工艺流程中所配备机械的能力应基本一致。 三、工具配备：各种规格型号的双索抓斗 四、作业人员配备：（按一条作业线配备）
五、操作方法和要求 船舶装卸载 1.船舶装载，尽量装平。 2.装卸载过程中需保证每个舱口均匀装卸，保证船舶作业平衡。 3.船舶装载装成锥形时需用抓斗平舱，将中间的货物抓到四周，必要时进行人工平舱。 4．船舶卸载，并及时将舱壁的粘附颗粒清理干净。 5.散货卸到见舱底，方可安排机械下舱作业，且须满足以下条件： 5.1舱内具有能使下舱机械自由回转作业的余地和高度； 5.2行驶面能承受下舱机械的工作载荷； 5.3船舶倾斜小于3-5°。 散货清舱 1.清舱作业必须安排专人指挥作业。作业人员在舱内配合机械联合清舱 时，必须注意避让关路、避让机械，禁止作业人员徒手推、稳抓斗； 作业人员清扫场地时，必须注意避让门机、机械关路。 2.清舱作业时严禁船方人员进入舱内，如需进入必须告知单船指导员，得 到同意后且单船指导员通知作业人员停止作业后方可下舱。 3.清舱作业必须做到“二个必须”、“十个严禁”：
“二个必须”： （1）清舱人员、清舱机械与起重机械抓斗必须分区域作业。 （2）舱内同一区域必须做到“人动机停、机动人离”。 “十个严禁”： （1）严禁抓斗在无人报关时进入舱内作业。 （2）严禁抓斗进舱不按指挥手指挥作业。 （3）严禁抓斗和清舱机械在舱内同一点或同一区域同时作业。 （4）严禁在同一点抓斗还未出舱，清舱机械便开始作业。 （5）严禁抓斗进舱后，清舱机械还向抓斗取货点喂货。 （6）严禁分区域作业的起重机械擅自改变关路。 （7）严禁清舱机械超越规定作业区域，闯关路、在关路上作业。 （8）严禁人、机、抓斗在同一区域内混合作业。 （9）严禁在两台门机作业一个舱时与清舱机械同时作业。 （10）严禁舱口小于10m时抓斗和清舱机械同时作业。 吊运 1.门机进行吊运作业时，司机和指挥手要配合默契，严格执行各类起重机械的安全操作规程及指挥信号，谨慎操作。 2.抓斗进出舱口，抓斗底部离船舷、舱口围扳的高度应在1m以上。 3.卸船作业用漏斗卸料时，抓斗必须对准漏斗口。底下需有自卸车承载，方可打开漏斗。漏斗内阻塞或容量不足时，应及时通知门机司机暂停作业。 4.卸货到舱底时，要及时向船方了解舱内情况，若有障碍物要及时采
某某某港口货物作业合同 合同编号：签订时间：签订地点： ┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈甲方： 乙方： 根据《中华人民共和国合同法》、《港口货物作业规则》，合同当事人按照公平、自愿、诚实信用的原则，签订本作业合同，并承诺严格履行合同的条款内容。 一、货物名称：□沫煤□块煤□焦炭□煤泥□ 二、货物数量及计量：进货数量以经甲方轨道衡或汽车衡计量确认并由甲方签发的到货通知单为准，发货数量以甲方电子皮带称或汽车衡计量为准。 三、货物质量：货物混堆的，按甲方质量检测中心的检验为准。货物单堆单放的，甲方不承担质量责任。 四、货物交接的时间和地点：火车以送达甲方铁路专用线为准，汽车、船舶以到甲方卸载计量后为准。 五、货物集疏港方式（火车、汽车或船舶）： 六、货物到甲方保管期间所扣损耗：按乙方到港实际数量的扣除损耗。 七、货物到甲方堆存方式：单堆 八、港口作业费用及结算方式： 1、结算方式：煤炭进港后，每进3万吨客户应结算港口费用；进够煤炭数量5日内结清港口费用，存煤价值小于应付港口费用时，必须即时结清港口费用。 2、结算标准： ①、全年进煤不足10万吨（包含10万吨），按照汽车进煤11元/吨、吊船进煤14.5元/吨收取费用；全年进煤10-20万吨，港口费用优惠3元/吨。 ②、货物堆存保管费：按“先进先出”的原则，货物自进港之日起30日内（含30日），免收堆存保管费；31日以上，煤炭按0.1元/吨〃日收取。 货物在港交易转账过户或存放货物实际数量多于初始记录数量时，堆存保管费按甲方相关规定执行。 ③、延伸服务费：因乙方原因或应乙方要求提出的货物转场、苫盖、配煤等延伸服务，收费标准按甲方相关文件执行。 ④、困难作业费：因乙方集港煤炭存在冻煤、泥煤、板结、大块和袋装煤炭等情况导致装卸作业困难的，经甲、乙双方确认后，收取困难作业费。收费标准由甲乙双方协商确定，按实际操作量收取。 ⑥、产生本作业合同未列明的其他服务项目，收费标准按甲方相关规定或经双方协商确
港口服务代理协议 合同号： 日期： 甲方： 乙方： 经甲、乙双方友好协商，本着平等互利、友好合作的原则，就乙方接受甲方委托作为甲方代理人负责甲方从连云港港发运件杂货的港口作业等事宜达成一致，并签订本协议，以资双方共同遵照执行。 一、工作范围 1.1件杂货班轮条款下乙方工作范围：港内或乙方指定地点接货、卸车或卸驳 船、理货、仓储、订舱、港内短驳、装船至船边、报关、商检换单、单证相关事宜、代缴港务港建费等。 1.2件杂货舱底条款下乙方工作范围：除1.1以外增加船边装船至舱底；除非 另有约定，不含绑扎加固。 1.3甲方委托乙方代理集装箱运输相关事宜的，可能包括但不限于仓库车板接 货、装拆箱、常规绑扎加固、施封、运输、单证、报关、商检换单、订舱、海运、退单等；具体以单批次委托为准。 二、甲方的权利义务 2.1甲方在每批次货物进港前以邮件、传真等形式向乙方发送《批次委托函》， 将每航次船、货、车等有关信息告知乙方；有关承载船舶的情况包括船名、航次、船代名址及联系人、港区等；条件具备时提供货物详细清单；船、货情况如有变更，甲方应及时告知乙方更新的信息；以便乙方做好卸车、装船等准备工作。 2.2甲方及时通知乙方有关集港方式、与船东和与客户的装卸条款等。甲方协 调发货人安排货物集港。货物进港前合理时间内通知乙方，以便于乙方提前落实堆场安排与接货计划。 2.3如果条件具备，甲方应将发运厂家联系人告知乙方，乙方直接与厂家联系 时应抄送甲方。甲方应要求发运厂家发车后或在不晚于货物抵港前一天
14点之前向乙方发送《发运通知》。 2.4如货物有特殊储运要求的，甲方必须提前告知乙方，否则在货物储运方面 产生的责任由甲方负责。 2.5甲方有监督的权利，可以在项目执行过程中考察乙方服务质量，乙方应恪 尽职守，维护甲方利益。 2.6甲方应要求到港货物的包装符合铁路、公路及海洋运输的要求，并有清晰 牢固的唛头、警示性标志，货物应标明重心、吊点。 甲方应于船抵港前 5 个工作日将填制准确的货物“订舱委托书”或“货物明细单”等单据送交或传真给乙方。委托单内容应标明发货人、收货人、通知人、唛头、货物品名、件数、重量、体积、目的港、装船日期、运费条款及甲方注明的其他要求。 2.7甲方委托乙方代理报检、报关，应在截港前至少 3 个工作日将全套完整 准确的报关单证交到乙方手里。 3.0 开船前甲方应及时进行提单内容的书面确认，注明提单签正本或电放，如有更改应在截单前提出（截单后如有更改将有可能会有更改费用产生）。 三、乙方的权利义务 3.1乙方作为甲方的代理人，应本着诚信原则，尽全力维护委托人的利益，高 效完成港口货运工作。乙方应谨慎处理货物装卸、仓储、港内短驳、装船等相关环节，高效、严谨的处理手续、单证相关事宜，并保持与甲方的充分沟通。 3.2乙方应组织精通港口地面操作的专业人员为甲方提供物流服务，就具体项 目或批次指定专人负责与甲方的沟通协调，具备处理项目件杂货的成熟经验；同时配备充足人员现场监卸、监装，督促安全操作，阻止野蛮作业。 3.3乙方应充分预见到甲方批次货物全部集港所需时间，保证甲方货物按时完 成集港。特殊情况视实际而定，如重大件货物车船直取的情况，乙方应提前做好大件设备港口接货方案，加强与船代、港口的联系，避免产生压车费用。 3.4乙方应在集港开始前告知甲方集港注意事项。乙方接到发货预报后，做好 接货准备工作，提前安排货物堆放场地、机械、人力，及时安排卸货。乙方应协调港口自集港车辆进港后12小时内开始卸货，非夜间到货的原则上当天卸车，如发生不可抗力事件包括港方机械、人力不足，高温天气等，
摘要：提出4个与高效岸桥相匹配的高效集装箱码头装卸工艺方案，并进行初步比较。认为：全自动装卸工艺系统将成为现代集装箱码头的重要发展方向。 关键词：高效；装卸工艺；岸桥 随着集装箱船舶的不断大型化，大型集装箱船舶择港停靠，对港口的要求已不仅是航道水深和较好的服务条件，更重要的是具有高效快捷便利的装卸工艺系统和较短的在港停留时间。如一艘8 000~10 000 TEU的超巴拿马集装箱船，希望港口在10 h之内完成3 000 TEU的装卸船效率，否则是不经济的[1]。为了适应这种需求出现了双小车岸桥、双40英尺岸桥和双40英尺双小车岸桥等高效岸桥。集装箱码头装卸作业是个系统工程，仅仅是装卸船效率的提高还远远不够，如何使与高效岸桥相关的水平运输、堆场作业及堆场管理等环节合理配置，实现装卸系统高效化，是集装箱码头装卸工艺设计所追求的主要技术指标。 l 双40英尺和双40英尺双小车岸桥的主要技术特征 一代代超巴拿马型集装箱船舶的出现，对装卸设备的效率提出了新的挑战。为满足快装快卸的要求，出现了双40英尺和双40英尺双小车岸桥。 1.1 双40英尺岸桥 如图1所示，双40英尺岸桥的特点是吊具下可同时起吊2个40英尺或4个20英尺集装箱。普通集装箱岸桥一次只能吊1个40英尺箱或2个20英尺箱。理论计算这种新型的双40英尺岸桥单台装卸效率比普通集装箱岸桥高50％以上[2]。 双40英尺岸桥具有2套独立的起升系统以适应一次装卸2个40英尺集装箱。或装卸4个20英尺集装箱，也可以起吊2个质量达65 t的20英尺集装箱。 上海振华港口机械(集团)股份有限公司研制成功的双40英尺岸桥，其双吊具下的起重量为80 t，单吊具下的起重量为65 t，满载起升速度为90 m/s，小车运行速度240 m/s，起升高度43 m，外伸距大于61 m，轨距30~35 m。自2005年首台在上海港外高桥五期工程成功应用以来已得到世界各个大型集装箱港口的认可并广泛使用。 图1 双40英尺岸桥 1.2 双40英尺双小车岸桥 如图2所示，双40英尺双小车岸桥是继双小车岸桥和双40英尺岸桥之后。为迎接航运界进人超巴拿马时代快速装卸的又一产物。双40英尺双小车岸桥是综合了双40英尺岸桥和双小车岸桥的优点，同时克服了二者的不足，在此基础上开发出来的超大型新型集装箱岸桥。理论上这种新型岸桥装卸效率可达90~100自然箱／h[3]。
读书破万卷，下笔如有神 外贸散货租船合同样本 Fixture Note 订租确认书 It is on this date that mutually agreed between the undersigned parties on the terms and conditions asf: 经友好协商双方于本日达成如下条款： 1.MV. QIAN LI SHAN 13, CAMBODIA FLAG, 1995BLT, GRT/NRT 5301/3592MT, DWT8306MT, L/B120.10/16.3M 3H/3H SD,. 1）执行船舶：.MV. QIAN LI SHAN 13 柬埔寨旗，1995 年造，，总吨/净吨5301/3592mt，载重吨：8306MT 船 长：120.1M 船宽：16.3M 2.CGO&QTY:5700MT FULLER EARTH IN JUMBO BAGS 5%MOLOO 2) 货物：5700mt 脱色白土，5%增减由船东选择 3.L/D PORT:1 SBP/ZHENJIANG CHINA/1 SBP, PORT KLANG, MALAYSIA 3) 装港：中国镇江1 个安全港口1 个安全泊位卸港：马来西亚巴生1 个安全港口1 个安全泊位 4.LYCN: 28TH SEP – 05TH OCT, 2010 4) 受载期：28TH SEP – 05TH OCT, 2010 5.L/D RATE:CQD BENDS 5) 装卸效率：按港口习惯速度尽快装卸。 6.FRT:USD30 PMT FIOST BSS 1/1 6）运费：usd30/PMTt,fiost（船东不管装，卸，理舱，平舱），一装一卸 好记性不如烂笔头
港口作业合同 甲方： 法定代表人： 地址： 联系方式： 乙方： 法定代表人： 地址： 联系方式： 经甲乙双方友好协商，就乙方委托甲方利用其码头从事钢材装卸服务的相关事宜，达成如下协议，以资共同遵守。 一、货物状况及作业方式： 二、甲方责任： 1.为乙方提供服务。 2.按照乙方确报的船期、船舶资料、货物输运情况，妥善安排装卸计划，合理安排码头泊位。 3.甲方应当妥善谨慎的装卸作业、堆放货物。因甲方违反装卸作业规程而造成的货损，由甲方负责赔偿。 4.甲方无偿提供在场地上堆放钢卷的枕木和一块油布及绳子，其他设施乙方自备。 三、乙方责任：
1.必须在货轮到达港口前二至五天向甲方确报船期，并向甲方通告有关船舶资料、货物流向、数量、港口作业要求等情况。及时做好货物的报告、报检工作。 2.确保货物进港前的质量、包装完好而且符合港口作业要求，否则，甲方有权拒装、拒卸。 3.如实向甲方通报货物的物理和化学属性及装卸、运储要求等信息。如因乙方错报、漏报、瞒报而造成装卸、运输工具的损坏、环境污染、人员伤亡等，都由乙方承担完全责任，并赔偿所有损失。 4.如乙方租用船舶，须符合甲方港口作业条件。 四、费用、结算及期限： 1.港口包干费：包干价，每吨元。 2.费用说明：乙方当批货物总量的5%寄存码头十个工作日内甲方不收取场地费用，第十 一天开始按每天元/吨计收堆场费。二次起吊只收人工费和电费每吨叁元。 3.合同期限：年月日起至年月日止。 4.结算方式：乙方当批货物装卸完成时，必须向甲方付清应付的各项费用。 五、其他事项：乙方在甲方码头堆放货物及运输船舶车辆进出该码头时，必须服从码头管理人员统一指挥安排，乙方车辆船舶在码头行驶、停靠时发生的事故一律由乙方自行负责，并且不得影响甲方正常作业。 六、如果发生争议，双方友好协商解决。 七、本合同一式两份，各方各执一份，具有同等法律效力。 签署时间：年月日 甲方（盖章）： 法定代表人或授权代表（签字）： 乙方（盖章）：
《港口装卸工艺》 第一章港口企业生产过程 判断题 1） 操作系数是指货物操作量与装卸自然吨之比值，其数值越小，说明港口装卸组织越合理，因此操作系数小于1，是较为合理的 装卸工艺（×） 2） 货源组织为港口最根本的生产活动（×） 3） 港口生产的复杂性喝协作性不是港口生产的主要特点（×）4） 货源组织为港口最重要的生产经营活动，货物各种换装所需的装卸作业和货物的储存保管为港口最根本的生产活动（√）5） 由于工矿企业的生产进度和交运数量、交运时间的不同，而使货物到港的数量不均，这不仅表现在月、季的不平衡，还表现 在物资部门提供的托运数量和托运种类的差异，这事反映到港 货种之间的不平衡性（×） 6） 自同一船舶卸下，随后又装到同一船舶的货物，或装船后未运出，又卸回本港货物，也要计算吞吐量（×） 7） 装卸生产的连续性，装卸组织的协作性，生产任务的不平衡性是港口生产的特点（√） 8） 水路运输具有载货量大，适运性强，运输成本低等特点，因此水路运输是国际货物运输主要方式（√） 9） 港口散货装卸企业是指针对运输中不加包装而散运的货物，适用散货专用装卸工艺和设备，设施提供装卸生产服务的装卸企 业（√） 10）装卸自然吨是指进出港区并经过装卸货物数量之和（√） 11）成组装卸所用的主要工具有货盘（或货板），网络，集装袋，集装箱（√） 12）同一库场内的倒垛，转堆与翻舱，散货拆、倒、灌、绞包、摊晌货
物等同属装卸辅助作业，一律计算操作量（×） 选择题 1） 港口的生产能力大小由（港口通过能力）反映 2） 反映港口生产经营活动的效果和工作质量的指标是（质量指标） 3） 港口最主要的营运指标是（吞吐量） 4） 数量指标以（绝对数）表示 5） 缩短船舶在港停泊时间的关键是（缩短船舶装卸时间） 6） 我港某码头装一条载货35000t的海轮，外挡直接过驳7000t，其余落平台，在平台直接车提10000t，其余进场，问这条海轮的 自然吨是（35000t） 7） 在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（间接换装）形式进行的8） 直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（直接换装作业比重） 9） 港口生产的（协调性）要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间，以及生产中的人员，设备等各方面配合得当， 同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当 10）某海轮船运大米10000t到港卸货，其中2000t直接换装上河船运走，1500t在码头上直接装车运走，其余的大米卸船进库，再从库装车运走，试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题： 1吞吐量为（12000t），2装卸自然吨为（10000t），3操作量为（16500t），4直接换装比重为（35%），5操作系数为（1.65） 11) 某港口组织到50万吨煤，全部通过水运部门运进港，其中25万吨 在码头直接装车运走，25万吨卸船进堆场，再从堆场装船运走15万吨，剩下的装车运走，整个操作过程由机械操作完成，试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题： 1吞吐量为（65万吨），2装卸自然吨为（75万吨），3操作量为（75万
大宗散货装卸工艺及其发展——煤炭 一、概述 1.煤炭的流向特点： 煤炭是仅次于铁矿石的第二大干散货，由于其与钢铁工业的紧密关联性，其海运流向和发展趋势和铁矿石很类似主要从澳大利亚、北美和南非流向日本、远东、欧洲和地中海等地区。 我国煤炭流向具有“北煤南运”的特点。我国煤炭产区主要在北方，分布在东北、山西、内蒙古等，而我国工业分布以南方相对比较发达。由此形成的煤炭装卸港口分布表现为北方为煤炭装船港（配备超大型的装船设备设施），而南方沿海大多数是煤炭卸船港（配备大型高效的卸船设施设备）。 2.主要运输工具：水上运输的船舶（专用煤炭船、内河驳船）和陆路运输的铁路车型（专用车型和通用车型） 3.选用专用、高效的港口工艺设备的必要性：煤炭运量大，货流稳定、专用船舶大型化和高效化、铁路车辆的长大专列固定编组和直达循环的运行组织 4.设计和选择港口装卸工艺的要求：深入分析车船的现状和发展趋势 5. 煤炭港口装卸工艺的系统组成：装卸船舶作业、水平运输作业、堆场作业 二、煤炭、矿石进口装卸工艺系统 煤炭、矿石出口装卸工艺主要由煤炭、矿石卸船作业、堆场作业和装车（或船、驳）作业三个工艺环节组成。 1、卸船工艺 卸船机械按机械工作特点可分为：间歇型卸船机和连续型卸船机两类； 按卸船方式分为：船舶自卸和非自卸。 （1）间歇型卸船机 间歇型散货卸船机主要有：船舶抓斗起货机、抓斗卸船机等。因为抓赌卸船的工作循环周期中有一个空返回程，因此称之为间歇型卸船机。 抓斗的工作原理： 抓斗卸船机上的抓斗普遍采用绳索式抓斗，绳索式是抓斗依靠绳索滑轮组产生闭合力，使抓斗产生启闭。一般有单绳抓斗、双绳抓斗、四绳抓斗，目前后面两种使用最为广泛。
编号：DW-20217295 甲 方：______________________________ 乙 方：______________________________ 日 期：_________年________月_______日 货物海运出口订舱合同样式 Parties hereto may revise or supplement through negotiation matters not mentioned herein.
[标签:titlecontent] 甲方：_________________(托运人) 乙方：_________________(承运人) 法定代表人：_________________ 法定代表人：_______________ 法定地址：__________________ 法定地址：_________________ 邮编：____________________ 邮编：_____________________ 经办人：__________________ 经办人：___________________ 联系电话：________________ 联系电话：_________________ 传真：____________________ 传真：_____________________ 银行帐户：________________ 银行帐户：________________ 甲乙双方经过友好协商，就办理甲方货物海运出口订舱事宜达成如下合同： 1、乙方同意接受甲方的委托办理甲方有关货物的海运出口订舱事宜(具体货物品名、数量、装卸港等以甲方提交的订舱单为准)。 2、甲方按照乙方提供的格式订舱单如实地填写货物的品名、数量、质量、装卸港口等内容。对于填写错误而导致的损失或者责任，由甲方自行承担。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/628106410.html, 集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺 作者：孙凯 来源：《集装箱化》2013年第07期 随着集装箱船舶日益向大型化方向发展，双40英尺岸桥在集装箱码头的应用越来越普遍。目前国内外大型集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺日臻完善，为提高码头作业效率、实现规模经济效益以及提升码头核心竞争力作出重要贡献。本文以上海盛东国际集装箱码头（以下简称盛东码头）和高雄高明集装箱码头（以下简称高明码头）为例，分析双40英尺岸桥装卸工艺的主要影响因素和注意事项，以期为集装箱码头成功应用双40英尺岸桥装卸工艺提供参考。 1 双40英尺岸桥装卸工艺应用概况 1.1 双40英尺岸桥作业效率 盛东码头共有34台岸桥，其中双40英尺岸桥13台；高明码头共有8台岸桥，全部为双40英尺型。这2个码头的双40英尺岸桥装卸工艺均非常成熟，作业箱量占各自作业总箱量的30%以上，主要用于装卸空箱和40英尺重箱，在不超重的情况下偶而进行4个20英尺重箱的同时作业。盛东码头双40英尺岸桥的平均作业效率为每小时35个自然箱，干线船的卸船效率和装船效率分别不低于每小时50个自然箱和每小时40个自然箱；高明码头双40英尺岸桥的平均作业效率达到每小时45个自然箱。 1.2 双40英尺岸桥与普通岸桥比较 （1）初始投资振华重工生产的普通岸桥的价格约600万美元，双40英尺岸桥的价格约900万美元。 （2）能耗盛东码头普通岸桥的单箱耗电量为/TEU，双40英尺岸桥的单箱耗电量为 h/TEU；因此，双40英尺岸桥的作业效率必须比普通岸桥提高至少20%以上才能抵消其所增 加的运营成本。 （3）故障率根据盛东码头和高明码头双40英尺岸桥的使用情况，在最初使用的6个月内，双40英尺岸桥的故障率约为普通岸桥的2～3倍；使用1年后，双40英尺岸桥的故障率逐步趋于平稳，但仍高于普通岸桥约20%。在双40英尺岸桥发生的故障中，60%属于吊具故障，40%属于双起升系统故障。 2 双40英尺岸桥装卸工艺主要影响因素 2.1 箱型结构
码头装卸协议（草案） 甲方：徐圩港口集团投资有限公司 乙方：连云港虹洋热电有限公司 经甲、乙双方友好协商，现就乙方利用甲方码头进行货物卸船的相关事宜达成如下一致协议： 一、作业项目： 甲方负责乙方到港船舶的卸货。 二、卸船货物：煤炭 三、费用结算： 1、结算费率标准：元/吨（含卸船、港建、港务、保安），其中港建、港务为甲方代征收费用，提货时汇至指定账户方可办理卸船手续； 2、计费吨依据：进口舱单数量； 3、乙方应在办理卸船时预付所有港口费用。 四、甲方责任和义务： 1、甲方应该根据乙方提供的到港信息合理调度，安排船舶进出港作业； 2、接到乙方作业申请后，积极做好接卸货物的各项准备工作； 3、甲方不参与货物的交接与管理，与货运质量和交接数量无关，只对卸船过程负责； 五、乙方责任和义务：
1、乙方应当提前3天将船舶名称、到港时间、离港时间及 船舶基本信息等报告甲方； 2、乙方在船舶靠泊前办妥《港口作业委托单》及其他有关 手续； 3、乙方应当如实告知所卸物件的特性和必须采取措施等需要注 意的事项； 4、乙方负责进口货物监管监卸工作，发现问题及时与甲方协调 处理。 六、违约责任： 1、如因甲方原因导致货物受损、灭失的，应当承担赔偿责 任； 2、如因乙方未履行告知义务导致甲方未采取相应安全措施 致使货物受损、灭失的，甲方不承担赔偿责任； 3、未尽事宜由双方另行协商并签订补充协议； 4、若本协议在履行中发生争议，双方协商不成的，均可向 法院提起诉讼。 七、本协议经甲乙双方签字盖章后生效，本协议一式四份， 甲乙双方各持两份。 甲方：乙方：
甲方委托代表（签章）乙方委托代表（签章）
Voyage Chartering Fixture Note 航次租船确认书 Example One举例1 It is mutually agreed between the shipowner and the charterer that: 船舶出租人和承租人双方同意如下： -Cargo 15,000MT Rice in bags 5% more or less at shipowner`s opition(shipowner to declare quantity to be shipped 2days before vessel arriving at loading port). 15000公吨袋装大米，5%增减由船舶出租人选择（船舶出租人在船舶抵达装货港前2天宣布装船数量）。 -Loading at one safe port Bankok,Thailand. 装货港为泰国曼谷的一个安全港口。 -Discharhing at one safe port Qingdao,China. 卸货港为中国青岛的一个安全港口。 -Laydays and canceling Date:20th/30th . 受载期/解约日为2005年0月20日至30日。 -Freight rate USD per Metric ton FIOST,CQD both ends. 每公吨运费20美元，船舶出租人不负责货物装卸、积载、平舱费，在装卸港口按港口习惯尽快装卸。 -100% freight prepaid by T/T to the shipowner`s account in US dollars at Singapore after completion of loading before releasing Bill of Lading. 在装完货后签发提单前100%预付运费以美元通过电汇至船舶出租人在新加波银行账户。 -Any dues/taxes on vessel,on freight to be for shipowner`s account .Any dues/taxes on cargo to be for charterer`s account. 船舶出租人负责对运费和船舶征收的任何税费，承租人负责对货物征收的任何税费。 -If charterer fails to ship as agreed quantity,he is liable to pay the deadfreight at the freight rate as agreed. 如果承租人不能提供规定的货物数量，其按照约定的运费率支付亏舱费。 -Otherwise details as per Gencon C/P. 其他细节见金康合同范本。 For and on behalf of (shipowner) For and on behalf of(charterer) 船舶出租人签字承租人签字 Example Two 举例2 IT IS ON THIS DATE OF MAY 26TH,2009 MUTUALLY AGREED BETWEEN AAA SHIPPING CO.,LTD. AS SHIPOWNER AND BBB TRADE CO.,LTD. AS CHARTERER ON THE FOLLOWING TEAMS AND CONDITIONS. 船舶出租人AAA航运有限公司与承租人BBB贸易公司双方与2009年5月26日达成下列条款和条件： CHTR: BBB TRADE CO.,LTD.承租人：BBB贸易公司 OWNER: AAA SHIPPING CO.,LTD.船舶出租人：AAA航运有限公司 1.PERFORMING VSL: , SDBC, 1985 BLT, 25,000DWT/, HA/HO 4/4,
散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍 一、煤炭筛分工艺在散货装卸港口的应用 煤炭筛分工艺改造是通过将煤炭筛分工艺与现有的装卸工艺系统集成，在煤炭卸船工艺中一次完成煤炭的多次筛分，将煤炭按粒度大小分别堆存和销售，满足市场需求，提升了港口竞争力。 1.工艺设计的总体要求 根据货主的需要和流程装卸的特点，确定煤炭筛分工艺必须满足以下要求: (1)煤炭筛分和现有流程一体化； (2)筛分设备的生产效率应与流程效率相适应； (3)筛分设备应故障率低、维修方便； (4)煤炭筛分工艺应具有多级筛分功能。 2.方案设计 筛分设备的选型 通过各种筛分设备的性能、结构、原理、安装条件比较，可以采用滚轴筛，见图1。滚轴筛是一种利用多轴旋转推动物料前移并同时进行筛分的设备，它的工作机构是一排排筛轴，每根筛轴分别由一台辊道电机驱动，按相同方向旋转，使物料向前向下移动，同时搅动物料，小于筛孔尺寸的颗粒，受自重及筛轴旋转力的作用沿筛孔落下，大于筛孔尺寸的颗粒留在筛面上继续向前移动，并落入块煤溜管。该设备的效率决定于筛面的面积，可以根据具体使用情况进行设计。其驱动机构为普通的电动机和减速箱，故障率低，便于维修。
图1 滚轴筛 流程工艺布置方案 对流程筛分工艺做如下设计: 在门机漏斗上铺设网格，将粒度大于400 mm的块煤进行分离，以提高流程的通过能力；在主流程皮带机的转运站增设固定滚轴筛，筛分效率为1 250t/h，筛分粒度为25 mm，将煤炭进行初次分离，粒度小于25 mm的煤炭通过主流程、堆料机直接上堆场，粒度大于25 mm的块煤通过分叉斗进入两次筛分皮带机；在两次筛分皮带机下增设移动滚轴筛，筛分效率为600 t/h，筛分粒度为80 mm，对块煤进行二次筛分，将块煤分成25-80 mm和大于80 mm两种规格，然后分别堆放。流程工艺布置见图2。 图2 流程工艺布置 二、环保型煤炭码头关键生产技术 随着煤炭码头环保标准越来越高以及用户对配煤需求的日益多样化，具有专业配煤功能、堆场封闭式、环保型煤炭码头越来越受到业内研究人员的关注。具有专业配煤功能、封闭筒仓式堆场的大型煤炭码头工程规划设计将是研究趋势。 1.筒仓贮煤的发展趋势 筒仓作为贮存散状物料的设施，具有结构简单、使用方便、保护环境和减少占地等
年度运输合同 甲方： 乙方： 就甲方委托乙方承运煤炭事宜，经友好协商，双方签订2010年煤炭运输合同条款，具体如下： 一、运输船舶规范 乙方调派******承运甲方煤炭。 二、委托运量 甲方全量委托乙方承运北方港下水的煤炭全年约140万吨。 三、责任 1、甲方应在装卸两港提供一个安全港口、一个安全泊位，根据船型备足货源。 2、乙方应每日向甲方通报船舶动态和船位，甲方应提前通报各项设备维修计划。 3、任何一方提出更改、增加装港和卸港必须征得对方的同意。 四、运输计划 1、甲方应在合同年度内均衡安排月度的运输计划。甲方应在每月25日前向乙方提出下一个月的运输方案。 2、甲方应在每航次卸完前三天通知乙方下个航次运输计划，如运输计划有异议，应提前两天通知甲方，双方协商修改。 五、计量与交接 1、计量根据交通部《国内水路货物运输规则》，以船舶水尺为计量方法。 2、交接甲方不得因货物质量、数量等原因在卸港拒绝接收货物。 六、运费与滞期费 1、运价由基准价和效率联动调整价组成，基准价合同期内不变，联动调整根据实际装卸时间确定。 2、基准价：北方（秦皇岛、天津、黄骅、京唐、锦州）到长江各港***元/吨。 3、效率联动调整根据船舶的航次装卸时间确定。装卸两港合计144小时。超过6万元/天。 4、实际装卸时间，装港：自船舶抵达装货港指定的锚地起算，至装完后办完交接手续止，若船舶直靠码头，则以靠好码头时起算。卸港：船舶自抵达卸港锚地时起算，至办完交接手续止，若直靠码头，则以靠好码头时起算。 七、移泊 1、乙方船舶装货在装港的一个安全泊位一次装货完毕；卸货在甲方所属货主码头的一个安全泊位卸货完毕。在装卸过程中非乙方原因中途需移泊，须征得乙方同意。 2、移泊费用，船舶每增加一次从泊位到泊位、泊位到锚地或锚地到泊位的移泊，甲方向乙方支付包干费用20000元。 八、结算
海运运输合同范本 甲方：XXX公司 乙方：XXX公司 甲方因业务发展需要，长期委托乙方派船装运煤炭，经双方协商，根据《合同法》和《水路货物运输规则》的要求，达成如下协议： 一、甲方年煤炭装载数量约XX万吨。 二、甲方每次煤炭运输前，提前五天通知乙方派船准备。乙方船舶抵达指定港口装货，如因甲方资源不足，造成船舶亏吨，亏吨的差额运费应由甲方承担，如发生资源落空 或空返，甲方应支付计划全程运价款的30%作为赔偿金。 三、船舶每次留港时间，起运港及到达港的货物装卸均为甲方负责向港口申请安排，并由甲方保证两港的安全泊位。装货港为24小时，卸货港为24小时，两港合为48小时。留港时间指船舶抵港报时起算包括锚地至装、卸完毕为止。如超过上述期限，甲方应支付 给乙方滞港费，不足12小时按半天计费，超过12小时按一天计费。 四、运价：每次船舶运费按登记载货吨及实际航线计算，每吨按市价计算，每航次 另外确认一份运价通知单。 五、运费结算方式：每次运输任务完成后，乙方按实装量在七个工作日之内与甲方 结算运输款。 六、甲方应向乙方安排的运输船舶提供符合安全、适装、适卸条件的码头进行作业，以及相关资料。乙方保证安排的运输船舶具备从事货物运输应当具备的各种证书，具保证 证书真实、有效、齐全。 七、费用负担：乙方负责支付船舶港务费、引航费、移泊费、停泊费、系解缆费、开、关舱费，船用水电费。甲方负责支付两港的货物港务费、交通建设费、理货费、海事 监费、装卸费等其让费用。 八、货物保险由甲方负责，并承担一切保险责任，与乙方无关。 九、煤炭运输合同甲乙方暂定二年，自签订合同日起计。 十、以上合同条款，一方更改后，须经另一方重新盖章后有效。十一、本协议一 式四份，甲、乙双方各执一份，经双方代表签字、盖章，并自签订之日起生效或经电报、 电传、传真确认。如发生争议，仲裁和判决机构为甲方所辖地海事法庭。 甲方：乙方： 日期：年月日
6.1Voyage Chartering Fixture Note 航次租船确认书 6.1.1Example One举例1 It is mutually agreed between the shipowner and the charter that: 船舶出租人和承租人双方同意如下： -Cargo 15,000MT Rice in bags 5% more or less at shipowner`s opition(shipowner todeclare quantity to be shipped 2days before vessel arriving at loading port). 15000公吨袋装大米，5%增减由船舶出租人选择（船舶出租人在船舶抵达装货港前2天宣布装船数量）。 -Loading at one safe port Bankok,Thailand. 装货港为xxxx的一个安全港口。 -Discharhing at one safe port Qingdao,China. 卸货港为xxxx的一个安全港口。 -Laydays and canceling Date:20th/30thOct.2005. 受载期/解约日为 2005年0月20日至30日。 -Freight rate USD 20.00 per Metric ton FIOST,CQD both ends. 每公吨运费20美元，船舶出租人不负责货物装卸、积载、平舱费，在装卸港口按港口习惯尽快装卸。 在装完货后签发提单前100%预付运费以美元通过电汇至船舶出租人在新加波银行账户。
-Any dues/taxes on vessel,on freight to be for shipowner`s account .Any dues/taxes oncargo to be for charter`s account. 船舶出租人负责对运费和船舶征收的任何税费，承租人负责对货物征收的任何税费。 -If charter fails to ship as agreed quantity,he is liable to pay the deadfreight atthefreight rate as agreed. 如果承租人不能提供规定的货物数量，其按照约定的运费率支付亏舱费。 -Otherwise details as per Gencon C/P. 其他细节见xx合同范本。 For and on behalf of (shipowner)For and on behalf of(charter) 船舶出租人签字承租人签字 6.1.2Example Two 举例2 IT IS ON THIS DATE OF MAY 26TH,2009 MUTUALLY AGREED BETWEEN AAA SHIPPINGCO.,LTD.AS SHIPOWNER AND BBB TRADE CO.,LTD. AS CHARTER ON THE FOLLOWING TEAMS AND CONDITIONS. 船舶出租人AAA航运有限公司与承租人BBB贸易公司双方与 2009年5月26日达成下列条款和条件： CHTR: BBB TRADE CO.,LTD.承租人： BBB贸易公司 OWNER: AAA SHIPPING CO.,LTD.船舶出租人： AAA航运有限公司
第九章液体货装卸工艺 第一节概述 石油是工农业生产的重要能源之一。当前其运输量是居世界各货种相对运量之首位 传统的石油运输是以桶装的件货运输为主要运输方式的20 世纪上叶出现的散装石油运输 石油以及石油产品是具有易燃烧、易爆炸、易产生静电等特性的特殊液体。给储运、装卸带来危险，从事石油运输和装卸生产工作的人员，必须要熟悉和掌握石油的特性，采取一些相应的措施。 一、石油种类 石油可分为原油和石油产品两大类。第一类，原油是未经提炼的石油。第二类，石油产品是原油经过提炼而成的油品。它可分为： (1) 透明石油及其产品：如汽油，煤油等轻质油品。 (2) 深色石油及其产品；柴油，润滑油等。 (3) 沥青及其他：沥青呈固体状，是石油经提取油品后的剩余物。在运输和装卸时，以件杂货处理。 二、石油的特性 1. 易燃性和爆炸性 在考虑石油码头的建设时，要注意： (1) 油码头要和其他码头分隔并设在下游或下风处； (2) 于临近的建筑物要有300m 以上的防护距离，并要和居民区分开； (3) 码头要设置合理的消防设施。
2. 挥发性 3. 扩散性 油料的扩散性及其对火灾危险的影响主要表现在以下三个方面： (1) 油料的流动性。 (2) 油料比水轻且不溶于水。 (3) 油蒸气的扩散性 4. 纯洁性 5. 易产生静电性 6. 粘性和凝结性 7. 膨胀性 8. 毒害性 第二节石油的存储设备 一、油库概述 油库是储存、转运和供应石油及石油产品的专业性仓库，是协调原油生产和加工、成品油运输及供应的纽带。油库的类型很多，根据不同的分类方法，油库大体上可以分为如下几类。 1. 按管理体制和业务性质划分 根据油库的管理体制和业务性质，油库可以分为独立油库和附属油库两大类型。 2. 按容量和年供应量收发量划分 按国家标准《石油库设计规范》，石油库等级划分如表9-4 所示。