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02--25Hz 相敏轨道电路的测试和调整97 型25Hz 相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号（99）0047中的参考调整表。
2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。
即β应在±30 °之内。
3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。
U J（有效）-U J（测试）×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。
表 1 U J（有效）和 U J（测试）换算表二、25Hz 相敏轨道电路的主要技术指标1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥ 18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90 ±30 °。
JXW-25 微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30 °以内，直流电压输出应为20 V～30V。
2.用0.06 Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。
相敏轨道电路接收器接收端电压应≤ 7.4V3.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
4.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3 Ω。
5.轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。
轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150 Ω。
6.轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。
7.在电码化区段，于机车信号入口端用0.06 Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A 型，用0.15 Ω标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。
97型25Hz相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号(99)0047中的参考调整表。
2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。
即β应在±30°之内。
3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。
U J(有效)-U J(测试)×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。
表1 U J(有效)和U J(测试)换算表二、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90±30°。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30°以内，直流电压输出应为20 V～30V。
2. 用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。
相敏轨道电路接收器接收端电压应≤7.4V3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
4. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
5. 轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。
轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
6. 轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。
7. 在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。
25HZxx轨道电路测试方法及标准一、测试项目及周期设备测试项目名称1、电源电压2、送、受电端变压器I、II 次电压3、限流器压降4、送、受电端轨面电压5、送、受电端扼流变压器信号圈、25HZ 轨道圈电压相敏轨6、分路残压测试道电路7、极性交叉检查8、相位角9、微电子接收器的轨道输入端电压、1 次/10 日直流控制输出电压，二元二位继电器的轨道线圈端子电压10、送、受电端定点电流二、测试方法及标准1、第 1 项用数字万用表（移频综合在线测试表，选择测试 25HZ电压档测试，下同）交流 700V 档在电源屏对应该区段的送电线束电压测试。
2、第 2 项分别用数字万用表交流 700V 档测试Ⅰ次对应端子和交流 20V 档测试Ⅱ次对应端子。
（送电端变压器变压比在比值范围内，受电端轨道变压器变压比固定使用：带扼流变压器符合1：13.89，即使用Ⅲ1、Ⅲ3；不带扼流变压器符合1：50，即使用Ⅲ1、Ⅱ3，xxⅡ4、Ⅲ2）测试周期备注 I 级 II 级第 8、9 项下雨、下雪时加测；测电流用钳型表；第6项对 1 次/ 半年分路不良区段每月一次1次/6 年3、第 3 项用数字万用表交流 20V 档测试。
该项限流电阻阻值应按《调整表》要求固定使用。
4、第 4 项用数字万用表交流20V 档测试。
其中带扼流变压器的轨面电压乘3 与限流器压降之和应约等于变压器Ⅱ次输出电压；不带扼流变压器的轨面电压与限流器压降之和应约等于变压器Ⅱ次输出电压。
5、第 5 项分别用数字万用表交流 20V 档，测试信号圈对应端子和轨道圈对应端子，变比应为 3：1。
6、第 6 项用0.06Ω标准分路线在轨道分路最不利处所（无岔区段在两头，道岔区段在受电端末端，以及没有受电端的末端分支或钢轨生绣处）分路时，室内测试电子接收器轨道输入端电压交流残压不大于 10V（97 型二元二位继电器 25HZ轨道电路不大于7.4V）。
7、第 7 项用数字万用表交流20V 档测试，方法如下：轨端绝缘同侧电压比交叉测试电压高则极性交叉正确，否则极性交叉不正确。
![[整理]25HZ相敏轨道电路调试作业指导书](https://uimg.taocdn.com/d9630f5958fafab069dc02b1.webp)
25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书25HZ相敏轨道电路安装调试作业指导书一、前言轨道电路是实现信号设备电气化、自动化、现代化的重要基础设施。
“九五”铁路电务设备装备政策做出规定：电气化区段站内采用25HZ相敏轨道电路。
25HZ相敏轨道电路是实用于电力牵引区段亦用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。
电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE、限流电阻Rx、轨道变压器BG、防护盒HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。
二、使用类型：25HZ相敏轨道电路现有97型相敏轨道电路（简称97型）和JXW25HZ相敏轨道电路（简称电子型）两种，选一送二受区段电路图见附图1—图4。
使用的区段有4种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段（室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4 种。
1、室内调整的区段（1）电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；（2）非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段（3）电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；（4）非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。
三、技术标准1、调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应不小于18v，[即高与轨道继电器工作值（15v）的20%]；电子接收器轨道接收端有效电压应不小于16v，直流电压输出为20~30V，以保证继电器可靠吸起。
参考北京全路通信信号研究设计院“ZPW—2000系列站内电码化预发码技术”：（1）轨道继电器线圈电压：15~18v有效值（与允许失调角β有关），U GJ（有效）= U GJ（测试）╳ COSβ（β为允许失调角）。
（2）允许失调角β：±30 0，（失调角=90 0—相位角，相位角一般调整为90 0±10 0）。
说明：（1）允许失调角β是指UG（轨道电压）与UJ（局部电压）之间的相位差，即局部电压导前轨道电压90 0时，会发生相移，该相移应控制在一定的允许范围；（2）允许范围是指按部标准图[图号通号（99）0047]图册中Uj min（轨道继电器最低工作电压）。
97型25Hz相敏轨道电路的测试和调整（目录）一、有关术语二、主要技术指标三、测试项目和内容四、测试调整步骤五、测试方法六、测试仪表说明七、附表：97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路测试记录表八、附图表：1.97型25Hz相敏轨道电路电原理图2.97型25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图3.25HZ相敏轨道电路空扼流设置图4.JXW-25B型微电子相敏轨道接收器工作原理图5.97型25Hz相敏轨道电路器材接线表⑴25Hz相敏轨道电路器材代号及说明表⑵室内隔离盒NGL端子使用连线表⑶室外隔离盒WGL端子使用连线表⑷电码化隔离调整变压器BMT-25电压调整表⑸ FT1-U防雷单元端子使用连线表⑹ BG-130/25轨道变压器二次电压使用端子接线表一、有关术语：1.参考调整表:指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》[通号（99）0047]中的参考调整表。
2.允许失调角β:由于25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上还会发生β度相移，该相移应控制在一定的允许范围，称为允许失调角β。
允许失调角β＝cos－1 （Uj/Ujmin）Uj：二元二位轨道继电器工作电压≤15V，取15V。
Ujmin：二元二位轨道继电器最低工作电压,其值见通号（99）0047图册中参考调整表。
查参考调整表,可得最大允许失调角β＝cos－1（15/17.7）＝32.06°,即允许失调角β应在±30°之内。
3.相敏轨道继电器（微电子相敏轨道电路接收器）的有效电压指经轨道传输后，加在二元二位相敏轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与失调角相关。
Uj(有效)=Uj（测试）×cosβ，当不同失调角时，Uj (有效) 和Uj（测试）换算见表1：表1二、97型（JXW-25型）25Hz相敏轨道电路的主要技术指标：1.调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道线圈电压相位角滞后于局部电压相位角应在90±30°以内。
25HZ相敏轨道电路调整注意事项及方法为防止25HZ相敏轨道电路调整不当造成设备故障，特对25HZ 相敏轨道电路调整的注意事项及调整方法明确如下：一、轨道电路调整步骤：1、先调整固定送端电阻、受端变比；2、再调整送端变比或受端电阻，将区段电压调合适；2、电压合适后看室内二元二位继电器是否吸起、相位角是否合适；3、测试残压、占用核对继电器位置；4、测试极性交叉；5、测试入口电流。
二、轨道电路调整注意事项：1、97型25HZ轨道电路送电端电阻必须固定使用最大档Ω，旧型25HZ轨道电路一送多受送电端电阻必须固定使用最大档Ω，一送一受送电端电阻必须固定使用最大档Ω。
2、受电端轨道变压器II次侧抽头固定使用，若受电端使用130/25轨道变压器，有抗流的固定使用Ⅲ1，Ⅲ3端子（档）；无抗流的固定使用Ⅲ1、Ⅱ3，连接Ⅲ2，Ⅱ4端子（档）。
若受电端使用72/25轨道变压器，有抗流的固定使用Ⅱ1，Ⅲ3，连接Ⅲ1，Ⅱ3端子（档）；无抗流的固定使用Ⅲ1、Ⅱ1，连接Ⅲ3，Ⅱ2端子（档）。
3、一送多受区段各受端电压应调平衡，电压值相差不大于1V。
4、当室内测试盘电压正常，二元二位继电器仍掉下时，就需要将受端变压器二次侧两根软线倒一下头，然后看室内继电器是否吸起，继电器吸起后再看相位角是否合适，若相位角不合适就需要调整相位，相位角必须保证在700～1100之间方能保证继电器可靠吸起。
相位角不合适的需要在室内调整防护盒端子，也可调整室外带适配器抗流端子，直至相位合适为止。
防护盒调整端子和抗流适配器调整端子按照防护盒和抗流适配器说明调整，25HZ叠加ZPW-2000电码化轨道电路受电端一次侧回路中电码化隔离盒原则上只接电感不接电容，若需要调整相位角时可接入电容进行调整。
5、分路残压97型不大于，旧型不大于7V，电子接收器不大于10V；6、机车入口电流：ZPW-2000A移频叠加站内电码化区段入口电流均大于500mA；入口电流测试：1）测入口电流时必须先要开放信号排好进路；2）选好移频表载频，上行发码选2000Hz、下行发码选1700 Hz；3）在电码化区段入口处用Ω短路线（CD96-3A/或3S表盒中装的白色线）在钢轨上短路后，用移频中嵌流卡（嵌流卡开关必须扳在“Ⅰ”位置）卡在短路线上即可测出入口电流。
25HZ相敏轨道电路调整注意事项及方法为防止25HZ相敏轨道电路调整不当造成设备故障，特对25HZ相敏轨道电路调整的注意事项及调整方法明确如下：一、轨道电路调整步骤：1、先调整固定送端电阻、受端变比；2、再调整送端变比或受端电阻，将区段电压调合适；2、电压合适后看室内二元二位继电器是否吸起、相位角是否合适；3、测试残压、占用核对继电器位置；4、测试极性交叉；5、测试入口电流。
二、轨道电路调整注意事项：1、97型25HZ轨道电路送电端电阻必须固定使用最大档4.4Ω，旧型25HZ轨道电路一送多受送电端电阻必须固定使用最大档4.4Ω，一送一受送电端电阻必须固定使用最大档2.2Ω。
2、受电端轨道变压器II次侧抽头固定使用，若受电端使用130/25轨道变压器，有抗流的固定使用Ⅲ1，Ⅲ3端子（15.84V 档）；无抗流的固定使用Ⅲ1、Ⅱ3，连接Ⅲ2，Ⅱ4端子（4.40V档）。
若受电端使用72/25轨道变压器，有抗流的固定使用Ⅱ1，Ⅲ3，连接Ⅲ1，Ⅱ3端子（13.2V档）；无抗流的固定使用Ⅲ1、Ⅱ1，连接Ⅲ3，Ⅱ2端子（6.05V档）。
3、一送多受区段各受端电压应调平衡，电压值相差不大于1V。
4、当室内测试盘电压正常，二元二位继电器仍掉下时，就需要将受端变压器二次侧两根软线倒一下头，然后看室内继电器是否吸起，继电器吸起后再看相位角是否合适，若相位角不合适就需要调整相位，相位角必须保证在700～1100之间方能保证继电器可靠吸起。
相位角不合适的需要在室内调整防护盒端子，也可调整室外带适配器抗流端子，直至相位合适为止。
防护盒调整端子和抗流适配器调整端子按照防护盒和抗流适配器说明调整，25HZ叠加ZPW-2000电码化轨道电路受电端一次侧回路中电码化隔离盒原则上只接电感不接电容，若需要调整相位角时可接入电容进行调整。
5、分路残压97型不大于7.4V，旧型不大于7V，电子接收器不大于10V；6、机车入口电流：ZPW-2000A移频叠加站内电码化区段入口电流均大于500mA；入口电流测试：1）测入口电流时必须先要开放信号排好进路；2）选好移频表载频，上行发码选2000Hz、下行发码选1700 Hz；3）在电码化区段入口处用0.15Ω短路线（CD96-3A/或3S 表盒中装的白色线）在钢轨上短路后，用移频中嵌流卡（嵌流卡开关必须扳在“Ⅰ”位置）卡在短路线上即可测出入口电流。
25HZxx轨道电路测试方法及标准一、测试项目及周期设备测试项目名称1、电源电压2、送、受电端变压器I、II次电压3、限流器压降4、送、受电端轨面电压5、送、受电端扼流变压器信号圈、25HZ轨道圈电压相敏轨6、分路残压测试道电路7、极性交叉检查8、相位角9、微电子接收器的轨道输入端电压、1次/10日直流控制输出电压，二元二位继电器的轨道线圈端子电压10、送、受电端定点电流二、测试方法及标准1、第1项用数字万用表（移频综合在线测试表，选择测试25HZ电压档测试，下同）交流700V档在电源屏对应该区段的送电线束电压测试。
2、第2项分别用数字万用表交流700V档测试Ⅰ次对应端子和交流20V档测试Ⅱ次对应端子。
（送电端变压器变压比在比值范围内，受电端轨道变压器变压比固定使用：带扼流变压器符合1：13.89，即使用Ⅲ1、Ⅲ3；不带扼流变压器符合1：50，即使用Ⅲ1、Ⅱ3，xxⅡ4、Ⅲ2）测试周期备注I级II级第8、9项下雨、下雪时加测；测电流用钳型表；第6项对1次/半年分路不良区段每月一次1次/6年3、第3项用数字万用表交流20V档测试。
该项限流电阻阻值应按《调整表》要求固定使用。
4、第4项用数字万用表交流20V档测试。
其中带扼流变压器的轨面电压乘3与限流器压降之和应约等于变压器Ⅱ次输出电压；不带扼流变压器的轨面电压与限流器压降之和应约等于变压器Ⅱ次输出电压。
5、第5项分别用数字万用表交流20V档，测试信号圈对应端子和轨道圈对应端子，变比应为3：1。
6、第6项用0.06Ω标准分路线在轨道分路最不利处所（无岔区段在两头，道岔区段在受电端末端，以及没有受电端的末端分支或钢轨生绣处）分路时，室内测试电子接收器轨道输入端电压交流残压不大于10V（97型二元二位继电器25HZ轨道电路不大于7.4V）。
7、第7项用数字万用表交流20V档测试，方法如下：轨端绝缘同侧电压比交叉测试电压高则极性交叉正确，否则极性交叉不正确。
25Hz相敏轨道电路的测试与调整25Hz相敏轨道电路自使用以来,先后经历了旧型、97型以及正在推广使用的电子型(WXJ25) 3个阶段。
多年来经过日常维修、标调和Ⅱ级电气特性测试,对25Hz相敏轨道电路的调整积累了一定的经验现总结如下。
1旧型25 Hz相敏轨道电路的调整对使用BG1-65/25型轨道变压器的25Hz相敏轨道电路当受电端设有扼流变压器时其受端轨道变压器变压比调整为1∶18²3,使用电压为12挡;当受电端无扼流变压器时其受端轨道变压器变压比为1∶40,使用电压为5²5V挡。
然后根据轨道区段扼流设置、轨道区段长度、受电端类型及是否有空扼流等因素,对轨道电路做到一次性调整。
对轨道变压器使用BG1-72/25V A型、BG1-100/25V A型的25Hz 相敏轨道电路,当受电端设有扼流变压器时,受端变压器变压比调整为1∶16²7,标称电压为13²2V;受电端未设扼流变压器时,受端变压器变压比调整为1∶36,标称电压为6²05V。
固定受电端变比后,可根据轨道区段扼流设置情况(包括是否有空扼流)、区段长度及受端是否有受电分支等决定因素,对轨道电路做到一次性调整。
同时还要保证轨道电路不受道床漏泄、钢轨阻抗、气候环境、电源电压波动等因素的影响。
297型25 Hz相敏轨道电路的调整对于97型25 Hz相敏轨道电路而言,无论是微电子发码,还是叠加移频电码化的轨道电路区段,可采用以下几种变比。
对于牵引电流干扰小的25Hz相敏轨道电路受端,有扼流区段变比取1∶13²8,即15²84V挡;无扼流区段变比取1∶50,即4²4V挡(因均使用BG-130/25系列变压器),受端电阻可根据需要增设扼流变压器。
对于牵引电流干扰大,地质道床比较复杂的山区车站,受外界气候温度、环境条件影响较严重的轨道电路区段或超长区段,受端有扼流时,变压比宜采用1∶16²7,即18²4V挡;受端无扼流时,变比采用1∶36,即6²16V挡。
浅谈25HZ相敏轨道电路的调整摘要：为了进一步提升施工和维修管理的时效性，相关人员要按照标准化流程对轨道进行电路调整和处理，避免安全隐患的留存。
本文对25HZ相敏轨道电路调整准备工作进行了简要分析，并集中讨论了具体的调整过程，仅供参考。
关键词：25HZ相敏轨道；电路结构；调整在25HZ相敏轨道电路调整工作中，要依据实际去完成轨道电路的调控，调整开始前要对各个部位电阻阻值进行分析，且确定变压器变压比和定型图的一致性，有效维持调整过程的合理程度才能提高25HZ相敏轨道电路调整的综合效果。
一、25HZ相敏轨道电路调整准备目前，较为常见的25HZ相敏轨道电路主要分为5个基本类型，为了保证调整的合理性，就要建立调整表，并且按照调整表中的具体要求以及特定参数进行调控。
但是，因为调整表的参数更加趋于理论化，和实际运行难免会出现差异，此时就要将其作为调整工作的参考数值，并且对可能产生影响的参数予以考量以及分析，确保能按照标准化要求完成调整工作。
1）要对电气化区段进行划分；2）要对轨道区段长度进行划分；3）要对分支数量和长度进行划分；4）要集中掌握空扼流变压器的配置状态[1]。
综上所述，结合相应参数就能对电路调整过程予以分析，全面提高调整准备工作的实效性。
需要注意的是，25HZ相敏轨道电路调节过程和50HZ相敏轨道电路调整过程存在很大的差异，主要在于电路送电端阻值参数和受电端组织参数的变压比不能随便更改，其具体参数较为固定，这就需要在实际测定和调整过程中按照范围完成相应处理工序，且25HZ相敏轨道电路调整工作开始前，还要对各个部位的电阻阻值以及变压器变压比、定性图等进行对比分析，确保电压调整的完整性，才能判定分路条件和调整要素。
二、25HZ相敏轨道电路调整过程在25HZ相敏轨道电路应用的过程中，要整合调整要点，并且依据调整参数完成调整部位的具体调整工作，从而实现检查项目的和谐化进步。
需要注意的是，在调整模式中，要按照参数和部位调整的基本要求完成相应控制工作，且从根本上避免出现电路调整不符合要求结构的问题，按照相位要点和处理工序提高对应分析模式的综合水平[2]。
25hz相敏轨道电路监测实验实验报告25Hz相敏轨道电路监测实验是一项重要的电子实验，旨在研究和分析相敏轨道电路在25Hz频率下的性能和特点。
本文将对该实验进行详细介绍和分析。
一、实验目的本实验的主要目的是通过对25Hz相敏轨道电路的监测和分析，探究其在特定频率下的响应特性，以及对输入信号的敏感程度。
二、实验原理相敏轨道电路是一种常用于信号检测和跟踪的电路，其基本原理是通过比较输入信号与参考信号之间的相位差，来实现对输入信号的跟踪和测量。
三、实验步骤1. 准备实验所需材料和设备，包括相敏放大器、信号发生器、示波器等。
2. 搭建实验电路，将相敏放大器与信号发生器和示波器连接起来。
3. 调节信号发生器的频率为25Hz，设置适当的幅度。
4. 打开示波器，观察输出信号的波形和幅度变化。
5. 尝试调节信号发生器的频率，观察输出信号的变化情况。
6. 记录实验数据并进行分析。
四、实验结果与分析通过实验观察和数据记录，我们可以得到相敏轨道电路在25Hz频率下的响应特性。
根据实验结果，我们可以得出以下结论：1. 相敏轨道电路对25Hz频率的信号具有较高的敏感度，能够准确跟踪和测量该频率的信号。
2. 随着输入信号频率的增加或减小，相敏轨道电路的输出信号幅度会发生相应的变化。
3. 在一定范围内，相敏轨道电路对输入信号的幅度变化也具有一定的响应能力。
五、实验总结通过本次实验，我们对25Hz相敏轨道电路进行了监测和分析，研究了其在特定频率下的性能和特点。
实验结果表明，该电路具有较高的敏感度和稳定性，在实际应用中具有广泛的应用前景。
然而，本实验还存在一些不足之处，例如实验数据的采集和处理过程中可能存在误差，需要进一步改进和优化。
此外，对于相敏轨道电路的更深层次的研究和应用也是值得探索的方向。
25Hz相敏轨道电路监测实验是一项重要的电子实验，通过实验可以对该电路的性能和特点进行深入研究。
希望通过本文的介绍和分析，可以对读者对该实验有更深入的理解和认识。
25HZ相敏轨道电路安装调试一、前言随着这几年铁路既有线电气化改造的开展，原交流连续式轨道电路因易受牵引电流的干扰，不能保障行车安全，不宜在电气化电路上采用，电气化区段站内应采用25HZ相敏轨道电路。
25HZ相敏轨道电路是既实用于电力牵引区段亦可用于非电力牵引区段的一种站内轨道电路制式。
电气化区段25HZ相敏轨道电路主要由：扼流变压器BE、限流电阻Rx、轨道变压器BG、防护盒HF、防雷补偿器FB、25HZ相敏轨道继电器（二元二位轨道继电器或JXW25型电子接收器和执行继电器）等组成。
二、工作原理25HZ相敏轨道继电器有交流二元二位轨道继电器（JRJC-270）或JXW25型微电子接收器两种。
我们在京沪线电气化改造中原蚌埠电务段管内车站均采用的是交流二元二位轨道继电器（JRJC-270）。
其工作原理是：此继电器有一个局部线圈和一个轨道线圈，只有当局部线圈和轨道线圈都有电时，且局部线圈电压超前轨道线圈电压90。
时，继电器才吸起。
由此可见它以局部线圈的电压为基准，鉴别进入轨道线圈中电流的相位。
正是由于有相位鉴别的能力，所以它具有相敏特性，因而在电气化区段就有很好的抗干扰能力。
三、使用类型25HZ相敏轨道电路使用的区段有4种类型，电码化区段（室内调整）和非电码化区段（室外调整）及有扼流变压器和无扼流变压器4 种。
1、室内调整的区段(1) 电力牵引区段（有扼流变压器）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；(2) 非电力牵引区段（无扼流变）预叠加ZPW—2000电码化（有隔离器）；2、室外调整的区段(1) 电力牵引区段（有扼流变压器）非电码化；(2) 非电力牵引区段（无扼流变压器）非电码化。
四、调试流程1、准备工作：根据轨道电路的不同类型对送、受变压器定圈预调，可调电阻固定；各轨道区段送、受电端单独送电，检查回路畅通配线正确。
（1）室内部分首先检查25HZ电源屏输出电压及相位正确；其次，在分线盘受电回路逐一接入交流24V电源检查二元二位继电器3、4线圈有电，停电后3、4线圈无电；再次，从25HZ电源屏输出110V交流电压逐一检查二元二位继电器1、2线圈有电。
非电气化区段25HZ相敏轨道电路测试标准与方法有关车间、电子车间：段管内有关站25HZ相敏轨道电路开通使用，为了保证设备可靠运用，现制定25HZ相敏轨道电路测试暂行标准，请有关车间组织学习并认真执行。
一、测试项目（1）电源电压（电源屏输出）局部电压为110V、25HZ,轨道220V、25HZ.（2）送端变压器I、II次电压200-225V。
（3）送端2.2欧限流电阻电压（4）送、受端轨面电压（5）受端变压器I、II次电压（6）受端限流电阻器电压（7）极性交叉（使用双混法，两个相邻区段都红说明极性正确）。
（8）送、受端残压（9）室内接收器（电子盒）回楼交流电压、工作角度、直流电压二、测试周期1、日常测试：对室内接收器（电子盒）回楼电压、相位角有人值班站每日一次，在早6:40-7:10间测试完，雨天加测，无人值班站在巡视日测试。
2、I级测试：各项全测，在轨道电路检修月份测试，新开通后及时进行测试。
三、技术标准1、送端变压器II次电压参考《维规》调查表，调整后不准随意改变。
在雨天道床漏泄回楼电压低于15V时，反馈到试验车间，由试验车间指导调整。
2、送端限流电阻：一送一受区段不小于0.9Ω，一送多受不小于1.6Ω（根据不同类型滑阻计算使用圈数），一次调整后，电阻不允许再动，回楼电压通过调整送端变压器输出实现。
3、受端变压器：升压比为1：50左右。
4、回楼交流电压：道岔区段一送一受（小于300米WG、JG）：18—20V；一送多受18-23V；股道、正线JG：根据区段长度按维规附表2-9、10调整表进行调整，一般在30--35V。
在轨道空闲的情况下，电子接收器输出给执行继电器的电压为18-35V。
5、直流电压：23—25V6、工作角度：90±10°7、在无雨天道床漏泄情况下回楼电压下降1V以上，工作角度变化5°以上，查找原因。
8、一送多受区段各分支回楼交流电压相差不大于1V。
97型25Hz相敏轨道电路现场测试和调整（参考）一、有关术语1．参考调整表：指部标准图《97型25Hz相敏轨道电路图册》通号(99)0047中的参考调整表。
2．允许失调角：25Hz轨道电路传输时，在局部电压导前轨道电压90°的基础上，还会发生相移，该相移应控制在一定的允许围，称为允许失调角β。
即β应在±30°之。
3．相敏轨道继电器的有效电压：指经轨道传输后，加在二元二位轨道继电器轨道线圈上的电压，或加在微电子相敏轨道电路接收器接收端上的电压，与允许失调角相关。
U J(有效)-U J(测试)×cosβ，不同失调角时，其二者的换算见表1。
表1 U J(有效)和U J(测试)换算表二、25Hz相敏轨道电路的主要技术指标1. 调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应≥18V，轨道电压相位角滞后于局部电压相位角90±30°。
JXW-25微电子相敏轨道电路接收器接收端有效电压应≥16V，允许失调角应在±30°以，直流电压输出应为20 V～30V。
2. 用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受端轨面上任一处分路时，轨道继电器（含一送多受的其中一个分支的轨道继电器）轨道线圈上的电压应≤7.4V。
相敏轨道电路接收器接收端电压应≤7.4V3. 轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的应采用等阻线，接线电阻不大于0.1Ω。
4. 轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.3Ω。
5. 轨道电路电源屏至送电端轨道变压器一次侧的电缆允许压降为30V。
轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻不大于150Ω。
6. 轨道电路送、受电端的限流电阻器R X、R S，其阻值应按通号（99）0047图册参考调整表中给出的数值予以固定，不得调小。
7. 在电码化区段，于机车信号入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求（对于ZPW-2000A型，用0.15Ω标准分路电阻线分路时，1700、2000、2300Hz≥500mA，2600 Hz≥450mA）。
8. 25Hz电源屏输出轨道电压220±6.6V，局部电压110±3.3V ，局部电压相位角恒超前轨道电压相位角90°±1°；输出JXW-25直流电压应为24(1±15%)V。
9. 相邻轨道区段应满足25Hz相敏轨道电路极性交叉要求。
10. 适用于钢轨连续牵引总电流≤800A，钢轨不平衡电流≤60A的交流电气化牵引区段的站及预告区段的轨道电路。
11. 确认各种器材的同名端。
遇器材同名端有误时，应及时更换器材，不允许在器材外部采取人为交叉方式解决；否则将破坏全站的相位交叉。
三、25Hz相敏轨道电路的测试项目、容、标准和周期参考表2 25Hz相敏轨道电路的测试项目、容和周期表四、25Hz相敏轨道电路的测试调整步骤和方法1. 在轨道电路调整前，先测试、调整25Hz轨道电源屏电源屏输出电源在外电网波动变化条件下，轨道电压应控制在（220±6.6）V，局部电压控制在（110±3.3）V，局部电压超前轨道电压90°±1°，方可进行轨道电路的标调工作，见图1。
图1 97型25Hz相敏轨道电路测试调整步骤图2. 选定送、受电端变压器BG2的变比电码化区段变压器变比应固定，非电码化区段二次电压可微调，各类室调整变压器、轨道、扼流变压器应注意不要将同名端接错。
具体连接按表3：表3 送、受电端变压器变比配置及连接表3. 选定送、受电端的限流电阻R X、Rs。
按通号（99）0047图册调整参考表中的给出数值选定。
其中送受电端限流电阻R X、Rs应固定不得调整；否则会破坏轨道电路整体特性，特别是分路特性。
调整参考见表4：表4 送、受电端限流电阻选定参考表4. 调整轨道电路供电变压器BMT-25的电压，使轨道继电器的端电压U GJ满足技术指标⑴对于电码化区段，调整方法为改变室调整变压器BMT-25的输出端子, 同时测量轨道继电器的端电压U GJ和相位角，使之满足规定的技术指标。
⑵对于非电码化区段，调整方法为按调整参考表数值，改变送电端变压器BG2－130/25二次侧电压U B，同时测量轨道继电器的端电压U GJ和相位角，使之满足规定的技术指标。
5. 调整防护盒的端子，使轨道继电器的相位角满足技术指标防护盒应使用HF4-25型(可调型)。
25Hz轨道电路相位角偏差大时，可调整使用端子和连接端子的接线，使轨道继电器的相位角满足技术指标。
具体见表5、6。
如允许失调角较大时，可适当调高U GJ(测试)电压，以使GJ的转矩满足技术指标。
表5 HF3-25型防护盒接线表表6 HF4-25型防护盒接线表6. 精确调整和一次调整⑴在25Hz相敏轨道继电器GJ吸起后，应再检查调整相位角，然后重新调整U GJ电压，可反复数次后使之达标。
⑵ 25Hz相敏轨道电路经首次调整开通后，还需加强检测，并进行一次调整。
一般应经历一次雨季和冬季晴天最不利条件测试。
①冬季晴天检查能确保分路。
需在调整状态道碴电阻最大、钢轨电阻最小、电源电压最高时，调整测量U GJ端电压应小于调整表中所列最大值（Ujmax），再用标准分路线（0.06Ω）进行送分、受分、岔分，GJ残压应小于7.4V能可靠释放。
如带有无受电分支，还应在无受电分支的末端检查。
室外钢轨并接电容时，应测试电容容值符合标准要求。
②雨季时检查GJ能可靠吸起。
当道床漏泄最大或实际的道碴电阻小于标准值（0.6Ω·km）、钢轨电阻最大、电源电压最低时，把端电压U GJ调整到不低于调整表中所列最小值（U jmin），检查GJ能可靠吸起无红光带。
五、25Hz相敏轨道电路的测试方法1. 送、受端变压器Ⅰ、Ⅱ次电压测试轨道电路在调整状态，用万用表交流档在变压器Ⅰ、Ⅱ次端子上测得。
2. 限流器电压测试轨道电路在调整状态，用万用表交流档在限流器两端测得。
3. 送、受端轨面电压测试轨道电路在调整状态，用万用表交流档在送、受端轨面测得。
4. 轨道继电器端电压和相位测试测试方法：在带相位表的微机型25Hz轨道电路测试盘上直读测得。
5. 分路残压测试室外用0.06Ω标准分路线在轨道送、受端、无受电分支处轨面分路时，室在微机型25Hz轨道电路测试盘上直读测得。
6. 轨道绝缘检查测试外侧夹板分别对两轨面端进行电压测试，无电压或电压基本平衡为绝缘良好。
7. 送、受端BE不平衡电流检查测试用钳型表在两条钢丝绳上测试电流。
8. 扼流变压器BE的Ⅰ、Ⅱ次线圈间绝缘检查断电时，用摇表的两个表棒分别接BE的Ⅰ、Ⅱ次端子摇绝缘。
9. 极性交叉检查测试用选频电压表在轨端绝缘处轨面测得。
在电化有扼流变压器区段，两轨端绝缘处电压V1+V4之和约等于两轨面电压V2+V3之和，或轨端绝缘处电压V1、V4大于交叉电压V5、V6时，有相位交叉，见图2。
或用轨道电路极性交叉检查仪测量，直接读取邻接区段是否极性交叉。
图2 极性交叉测试10．入口电流测试调整。
测试：顺着列车运行方向，在列车最先进入区段的一端，用标准分路线短路轨面，分路线卡在CD96-型表的电流钳，所显示电流值即为入口电流。
应选在“天窗”时间进行该项测试，以防止不平衡牵引电流干扰。
站电码化需在发码条件下测试，不同的发码设备要选用相应的频段。
图3 预叠加ZPW一2000电码化的发送部分框图调整：25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000电码化的发送部分框图如图3所示。
① MFT1-U 匹配防雷调整组合2个100Ω调整电阻R1，出厂时一般调整在中间位置，现场一般不需调整。
当发现ZPW-2000电码化发送盒输出电流超出规定值时，可适当调整，使发送盒供出电流小于等于600mA。
②室MGL-UF、MGL-UR送、受电端室隔离组合300Ω,调整电阻R2，出厂时一般调整在150Ω，现场根据出、入口电流的大小再进行调整到满足要求为止。
③入口电流调整一般不影响25Hz轨道电路电特性指标，但调整后应复测25Hz轨道电路的继电器电压、相位角，并确认保持不变。
六、测试仪表说明25Hz相敏轨道电路应选用专用仪表，以满足日常维修测试的需要。
1. ME25/50相敏轨道电路测试表ME25/50相敏轨道电路测试表是一款铁路电务专用仪表。
适合电务工区日常对25Hz（或50Hz）相敏轨道电路检测和维护使用。
该仪表以数字信号处理技术为核心，采用精密的信号调理器件和点阵液晶屏显示。
该仪表适用于室相角测量、室外极性交叉测量以及其它工频电压(50Hz)的相角测量。
相敏测量指标如下：①电压真有效值测量围0-450V②电压真有效值显示分辨力：1mV、0.01V、0.1V；③电压真有效值测量误差：±1.0％+1d；④相角测量显示分辨力：0.1°；⑤相角测量误差：±0.5°+1d；⑥轨道电压有效值：25Hz时等于轨道电压*sin(相角)；50Hz时等于轨道电压*sin(相角)。
本仪器由两路输入信号，把局部、轨道信号接入仪器的相应输入端，约1 s，即可测出相位差、局部电压、轨道电压及轨道电压的有效值。
⒉ CT268A型轨道电路相位、极性交叉检查仪①适用于25Hz相敏轨道电路相位角的检查。
②适用于25Hz相敏轨道电路和交流连续式轨道电路邻接区段极性交叉的检查。
③该测试仪有4条测试线，分别接于轨道电路绝缘节两端，可以方便地测试出该相邻两段轨道电路极性是否交叉。
⒊CD96-3、ME2000-B型移频在线测试表(附配套电流钳)除能测试ZPW-2000、各类移频制式的电特性参数外，对25Hz相敏轨道电路测试指标有：① 25Hz信号基波幅值；② 25Hz信号相位；③ 25Hz波形失真度。
⒋CT267-C型25Hz相敏轨道电路测试盘①能直接显示25Hz交流电压、相位、直流电压等参数，根据站轨道电路区段数量，分为26位、48位。
②测试盘上区分不同测试对象(轨道区段)的按钮选用带LD指示的电子开关。
按下某轨道区段的按钮，该按钮亮灯，表示该轨道区段的电气参数已传到测试仪上。
③能同时显示该轨道区段25Hz轨道电压值、该区段局部电压与轨道电压之间的相位差。
当选用JXW-25型微电子相敏接收器时，测试仪还将显示接收器供给执行继电器的直流电压值。
表7为97型(JXW-25型)25Hz相敏轨道电路测试记录表表头示例。
表7 25Hz相敏轨道电路测试记录表七、附图1. 25Hz相敏轨道电路原理图日期及天气25Hz电源屏轨道电压及相角室调整变压器电压送电端受电端JRJC1-70/240继电器端电压轨道绝缘检查极性交叉检查BG25限流电阻压降BE25轨面电压轨面电压BE25限流电阻压降BG25Ⅰ次Ⅱ次Ⅰ次Ⅱ次Ⅱ次Ⅰ次Ⅱ次Ⅰ次直流相角残压V/β（V）（V）（V）（V）（V）（V）（V）（V）（V）（V）（V）（V）（V）（V）度（V）JJZ220JJG110JJG110JJF220GJZ220GJF220（d）JJZ220JJG110（e）图4 25HZ相敏轨道电路基本原理图（a）送电端；（b）受电端；（c）为一送多受的分支受电端；（d）（e）分别为不带扼流变压器的送电端、受电端，XB为变压器箱2．25Hz相敏轨道电路移频电码化原理图如图5、6、7、8所示。
