一汽丰田新威驰不能启动
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让小轿车启动不起来的方法汽车发动不起来原因汽车发动不起来的原因有:汽车没油了、汽车电瓶没电、汽车积碳严重、汽车排气管堵塞、环境因素导致的电瓶问题等等,反正大多数原因都是因为汽车电瓶。
汽车发动不起来原因一:汽车没油汽车没油了启动肯定是个难题,这也是很多粗心的车主常犯的错误,所以在出发前需要对汽车的燃油进行检查,如果燃油不足的话需要及时补给,避免因为燃油不足而出现汽车发动不了的情况。
汽车发动不起来原因二:汽车电瓶没电一些比较粗心的车主对车载电器使用不当,或者是夜间行车结束后忘记关大灯,导致一夜之间电瓶亏电,而后在用车时就会出现因电瓶没电而出现汽车无法启动的情况。
汽车发动不起来原因三:汽车积碳严重如果汽车不定期维护,汽车会严重积碳,从而影响汽车的使用,而且在汽车怠速时也偶有抖动的现象。
车主可以通过清洗节气门或者是清洗进气管道的方式缓解,在日常用车时也要注意自己的驾驶习惯,才能降低汽车积碳的产生。
汽车发动不起来原因四:排气管堵塞汽车的排气管堵塞后,也很难发动起来,这是由于三元催化破碎造成排气堵塞或外力使排气管变形造成堵塞,所以在平时用车的时候,需要对汽车进行一个检查,避免在开车的时候出现故障。
汽车发动不起来原因五:气温低可能有些朋友不知道,汽车电瓶的电解液会随着温度的降低而下降,电解液下降,电池的额定容量就会减少。
之前有看到过一篇实测论文,在0℃之后,温度每下降10℃,汽车电瓶寿命就减少约10%左右,温度越低,下降幅度越大,在-20℃的环境下,寿命仅为60%。
所以我们在北方的一些车主朋友需要注意,温度低的情况下尽量不要在外停车。
另外教大家一个小技巧,在气温过低的情况下,车主可以将汽车电瓶拆卸下来放在屋子里,以保证电瓶的可用性。
汽车发动不起来怎么办汽车发动不起来解决办法一:推车启动推车启动是大家最熟悉也是最有效的应急启动方法,但是这样做对发动机和离合器有一定的损伤,而且推车启动只支持手动挡车型,自动挡车辆不可使用此方法启动。
汽车电工识图习题册第三章汽车电路识图基础3-1概述一、填空题1、汽车电路主要由(电源)、(电路保护装置)、(控制器件)与用电设备及导线组成。
2、汽车电路一般有(蓄电池)与(发电机)两个电源。
主要用于保证()与()在不同情况下得正常工作。
3、电源得负极于车体连接,则称为(负极搭铁)。
4、实现网络控制主要就是引入了(电控单元())。
它连接着特定部位得传感器,每个传感器提供一路信号。
二、选择题1、目前,汽车电器系统标称电压有(12V24V)两种。
A、12V 24VB、6V 12VC、24V 48VD、220V 380V2、为了确保各用电器能独立工作,互补干扰,汽车上得电源均采用()方式连接。
A、并联B、串联C、D、3、下列不属于电子控制器件得就是()。
A、手动开关B、压力开关C、电控单元D、ECU4、采用()方式时,电源得一个电极连接到车体上,称为“搭铁”。
A、单线制B、双线制C、多线制D、三、简答题1、什么就是单线制?单线制就是指从电源正极到用电设备正极只用一根导线连接,而用电设备得负极与汽车底盘、发动机等金属机体作为另一根共用导线与电源负极相连。
2、汽车全车电路一般由哪几个相对独立得分系统组成?电源电路。
起动电路。
点火电路。
照明与信号电路。
仪表与报警电路。
电子控制装置电路。
辅助装置电路。
汽车电路由相对独立得分系统组成,全车电路一般包括以下几个部分、( 1 ) 电源电路。
该电路由蓄电池、发电机、调节器及充电状况指示装置等组成。
( 2) 起动电路。
该电路由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护装置组成。
( 3) 点火电路。
该电路由点火线圈、分电器、电子点火器、火花塞、点火开关等组成。
此外,由发动机控制单元进行点火控制肘,可以不使用分电器。
( 4) 照明与信号电路。
该电路由前照灯、雾灯、示宽灯、转向灯、制动灯、倒车灯、电喇叭等及其控制继电器与开关组成。
(5) 仪表与报警电路。
该电路由仪表、传感器、各种报警指示灯及控制器组成。
浅谈丰田威驰轿车冷起动困难故障的诊断与排除作者:符强来源:《时代汽车》2019年第18期摘要:本人从故障现象入手,分析发动机冷起动困难的可能故障原因,经检测是由于发动机ECU出现故障造成;结合汽车发动机维修经验,从降低维修成本方面考虑,通过增加一个由冷却液温传感器和继电器组成的电路,不必更换新的发动机ECU,也能使该车辆恢复良好的起动性能。
可供汽车维修技术人员参考。
关键词:喷油脉度;冷起动困难;冷却液温传感器;继电器汽车发动机电控系统由传感器、执行器和电子控制元件三大部分组成,主要是由进气、喷油、点火和其他辅助电子等控制系统。
当发动机出现故障时,可能出现的故障原因较多。
发动机电控单元(ECU)是一个整体,为了避免由于局部故障而导致更换整个总成,从而提高车辆的维修成本,要求维修技术人员必须全面了解电控燃油喷射系统的结构和工作原理,充分发挥维修经验和运用维修技巧,制定可行性的维修方案,采取一些简单的措施,来弥补局部功能,恢复车辆性能又经济。
1 故障现象一辆丰田威驰轿车,发动机型号为丰田5A-FE,行驶101080公里。
该车辆近来出现冷起动时要多次才能起动,起动后怠速不稳、抖动大,而热车起动时一切正常,故障灯熄灭等故障现象。
2 故障诊断根据电控发动机的工作原理,要使发动机能正常起动,必须同时具备以下4个条件:①符合工作状况所需的空燃比;②低压电、高压电符合点火要求;③气缸压缩压力正常;④点火正时和配气正时无误。
为了快速和准备查找车辆故障原因,结合以上的分析,做如下的诊断:(1)跳火测试:拆下4个缸的火花塞进行跳火检查,发现高压火呈蓝白色的强火花,声音响亮、不断火,确定点火系统正常。
(2)点火正时和配气正时检查:使用解码器对该车点火正时和配气正时,发现均为正常。
(3)气缸压力测试:拔下燃油泵保险丝,起动2 3次,释放燃油压力,测量冷车状态下的气缸压力。
依次测得4个气缸的气缸压力值为1106kPa、1109kPa、llllkPa、1108kPa,与标准值1226kPa(热机状态下测得)及最小值1030kPa(热机状态下测得)相比较是正常的。
汽车发动机无法启动的故障原因和排除3、检查车辆电瓶是否亏电,如果在启动汽车时,只能听到起动机的声音,那幺就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动,这种情况下,有时在钥匙恢复原位的时候车辆有可能会因为发动机运转变缓而打着。
4、检查电路是否正常5、检查油泵是否正常,一般车辆在启动时可以听到油泵继电器发出的轻微响声,而这一响声在持续两秒钟后会自动停止。
6、检查车辆点火系统是否正常:检查点火系统时一般需要两个人协作,将发动机上点火高压线拔下一根,用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中,将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部位,启动发动机观察有无高压跳火现象,如果没有则检查点火系统问题。
在检查过程中,一定要注意两点,首先是要把拔下的那根高压线相对应的供油线路断开,以避免汽油直接喷射到三元催化器上引起故障;另外就是要注意在试火的时候避开电脑线束,以免将其烧坏。
7、检查车辆供油系统是否正常:将发动机上红色油管接头拔下(注意用乾布或棉丝保护好),开启点火开关到仪表灯亮起时(启动机不运转),观察有无油流出。
有油流出则供油系统无问题,无油则继续检查之。
(需要两人操作)8、启动时有无抖动。
9、火花塞、高压线是否正常。
10、自动挡车型如果在启动时挡位没有放置在p挡或者n挡则无法启动车辆,此时只需将挡位恢复到p挡或n挡再启动即可。
11检查碰撞开关是否动作过,现在的车辆一般都设有碰撞开关,该开关在车辆遭遇碰撞时可以自行启动,断开车辆油路系统,从而避免车辆**燃烧。
有些车辆在激烈行驶过程中(高速通过障碍物、跨越较高的障碍等)或者遭遇轻微碰撞时可能会误触发该开关,此时车辆油路被中断,也就无法启动。
如果遇到这种情况,只需找到车辆碰撞开关位置手动解除即可。
·在汽车发动机一切正常的情况下,启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动,甚至不能启动。
遇此情况,首先要了解启动机与蓄电池的使用情况,以便大致判断故障部位。
若蓄电池使用时间已经超过1年,应重点检查其技术状况;若蓄电池使用时间较短,而启动机长时间未检修,则应从启动机查起。
丰田威驰常见故障威驰是一汽丰田主要以年轻人为目标消费群的入门级都市精品车型,其“生而简酷”的特性已在年轻人群中引起极大反响。
威驰拥有自信的声音,拥有引领风潮的勇气。
其简约、炫酷的时尚外形十分抢眼,相信很多消费者也都对这款车非常了解。
无完人,车无完车,作为车主,在日常使用中,一定遇到过各种各样的问题,有些问题是该车型固有的,有些则是使用不当造成的。
近日,我们整理出了一汽丰田威驰车主反映比较普遍、典型的用车问题并带着这些问题,我们走访维修专家帮助我们的车主解答这些用车问题。
异响问题威驰是目前丰田产品系列中最小的三厢车,但设计师并不是没有办法让它的内部空间更加宽敞。
坐到车内你就会发现这里的空间似乎突破了外形的约束,对于那些平时两三口人使用,偶尔聚会、出行的年轻家庭来说这样的空间是理想的。
有车主反映威驰的车内噪音比较大,特别是打火和发动机转速高时,怀疑这是是密封性的问题。
其实,威驰与同级数车辆比较,应该是在降低噪音方面做得比较成功的车型。
威驰制定了严格的开发目标,通过实际试验,装配了有效的消音装备,从汽车等级角度来看,达到了最佳降低噪音标准。
有时候,威驰车左前门玻璃升降有异响,这种情况应该先检查玻璃绒槽内是否有异物,如果有,应先对玻璃绒槽用专用清洗剂进行清理,然后再检查玻璃升降器本身是否有问题。
有车主发现,在威驰行驶中踩下油门加速时,仔细听会听到发动机有连续"哒哒"的声音,松开油门后此异响就会消失。
这种现象有可能是爆震也就是我们所俗称的“叫杆”,一般车主到4S店对车辆的油路进行清洗即可解决问题,目前在店里清洗油路的费用大致在200元左右。
在起步或停车时,轻踩刹车踏板时可能会存在有吭吭的响声。
这种情况是因为前轮刹车片背面的散热钢板发出的声音,属于正常,如果您想将刹车声音变小的话,可以在刹车片散热钢板处涂些润滑脂,声音会有所改善。
有时候,起步时都能听到车下面有“噗”的一声。
其实只在每次启动发动机(点火开关由OFF到ST)后行车在6-8k m/h时,会听到“噗”的响声或其它噪音,这是正常现象。
一汽丰田威驰FS配置详解全新丰田威驰FS的推出,市场瞄准年轻消费群体,外观是两厢造型。
竞争对手:大众POLO 本田飞度丰田致炫一、外观:家族式设计推出以后更实用威驰FS的整体沿用三厢威驰的设计,家族式车头。
外观详细特点介绍:1.新锐锋利的前脸造型上下格栅调整较大,总体视觉宽阔张扬,符合年轻人的审美观念。
采用垂直设计LED日间行车灯,立体感明显,运动气息浓厚。
高配车型的投射式前照灯光线充足,U型镀铬扩展翼,环绕LED示廓灯和投射灯。
2.跃动洒逸的车身轮廓注重车身线条的描绘,以灯为点,轮廓为线。
线条匀称,活力十足。
3立体矫健的车尾设计尾部各类车灯(转向灯、LED刹车灯、倒车灯与尾灯)的交相呼应,组成流线型组合式后车灯。
立体感凸显,运动气息充足。
车尾突出对人的视觉冲击,层次分明。
两侧舒展,悬浮式车顶,凸显尾部造型宽阔厚重。
4.多款轮毂型号14英寸钢制轮毂和15英寸钢制轮毂,选择灵活。
采用双轮辐结构,整车运动连贯性、动感和活力明显。
种车身颜色7种颜色(白、银、黑、红、蓝、紫、米)6.空气动力学组合系统Air Spats空气扰流件,降低风阻系数,提高燃油经济性,降低风噪,提高行驶稳定性和安全性。
空气动力学设计遍布全车身:长筏形车顶、导流鳍底盘、电动后视镜和组合式尾灯。
倾斜式滑动电动天窗。
二、内饰:层次感强安全配置高车辆内饰简洁,具有时尚感和层次感。
内饰两种配色,顶配车型有一键启动和定速巡航功能。
1.中控台层次分明纵向排列音响、制热面板,中高配车型音响、挡杆以及旋钮区域采用金属与光滑黑色装饰,中控台面板、门板、方向盘、挡把等处沿用了缝线式处理。
2.自发光仪表盘三环筒状光感仪表盘,环保驾驶指示灯,MID多功能显示屏。
3.内饰配色为黑色/象牙白4.薄型座椅段式防滑坐垫、椅背。
三、空间:空间舒适宽裕后排座椅可4/6放倒威驰FS的长宽高分别为4140mm×1700mm×1495mm(其中 MT车型的长宽高是4140mm×1700mm×1485mm),轴距为2550mm。
汽车发动机无法启动的故障原因和排除一、电路故障1.电池电量不足:检查电池电压,如果电压低于12伏,则需要充电或更换电池。
2.接线松动或损坏:检查电池电缆和启动器接线,确保连接牢固和良好的接触。
如有损坏,则更换电缆或修复接线。
3.点火线路故障:检查点火线圈、点火开关和点火塞,确保点火正常。
如有故障,则更换相应的零部件。
4.发动机控制单元故障:检查发动机控制单元的连接和电路,如有故障,则进行故障诊断修复或更换控制单元。
二、燃油系统故障1.燃油不足或供应故障:检查燃油油位和燃油泵工作情况,如需加油或更换燃油泵。
2.燃油喷射器故障:检查燃油喷射器是否堵塞或损坏,如有故障,则清洗或更换喷射器。
3.燃油泄漏:检查燃油管路和连接处是否有泄漏,如有泄漏,则修复或更换相应部件。
三、点火系统故障1.火花塞故障:检查火花塞的间隙和磨损情况,如需调整间隙或更换火花塞。
2.点火线圈故障:检查点火线圈的工作情况,如有故障,则更换点火线圈。
四、机械故障1.曲轴位置传感器故障:检查曲轴位置传感器的连接和工作情况,如有故障,则修复或更换传感器。
2.汽油泵故障:检查汽油泵的工作情况,如有故障,则修复或更换泵。
3.缸压不足:进行压缩测试,检查缸压是否正常。
如发现压力不足,可能需要进行发动机维修或更换部件。
五、其他故障1.空气滤清器堵塞:检查空气滤清器是否堵塞,如需更换滤清器。
2.冷却液不足或冷却系统故障:检查冷却液液位和冷却系统的工作情况,如需加注冷却液或修复冷却系统故障。
在排除故障时,可以根据故障的具体原因进行逐步排查和处理。
可以使用诊断仪等工具进行故障诊断,帮助准确定位故障点。
在处理故障时,需谨慎操作,避免引起其他故障或损坏。
如遇到复杂的故障情况,建议寻求专业的汽车维修技师的帮助。
一汽丰田新威驰不能启动
陈旗;马洁
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2014(000)005
【总页数】2页(P82-83)
【作者】陈旗;马洁
【作者单位】;
【正文语种】中文
故障现象
一辆装备1ZR-FE发动机的一汽丰田新威驰1.6L轿车,发生事故修复后启动发动机,启动机带动发动机曲轴转动有力,但发动机无法启动。
故障诊断与排除
发动机无法启动有多种原因,笔者把常见原因总结如下:
1.发动机机械故障,如配气正时不正确等。
2.点火系统故障:①点火线圈损坏或火花塞工作不良,造成没有高压火花或高压火花弱;②点火控制器故障;③点火时间不正确。
3.燃油喷射系统故障:①油箱内没有燃油或燃油不足;②燃油泵不工作或泵油压力过低;③燃油管路泄漏或变形;④燃油泵继电器故障;⑤燃油压力调节器工作不良;
⑥燃油滤清器过脏。
4.进气系统故障:①怠速控制执行器及其控制线路故障;②进气管路破裂或接头漏
气;③空气流量计或进气歧管压力传感器故障。
5.曲轴位置传感器或凸轮轴位置传感器及其电路损坏。
6.发动机电脑故障。
由于该车是事故车,且在维修过程中没有拆卸过发动机,因此笔者认为发动机机械故障、点火正时故障与漏气故障的可能性都不大。
将油压表接入油路,启动发动机,油压显示在304~343kPa之间,且在5min后油压还能保持在147kPa之上,因此该发动机的油路状态正常。
接着检查高压火花,发现4个缸均无高压火,同时
发现转速表没有任何摆动,一直保持在“0”位置。
连接IT2解码器,读取故障码,发现无有关曲轴位置传感器的故障码;接着进入数据流选项,启动发动机,发现发动机转速(Engine Speed)选项中的数值为0,至此可以确定是曲轴位置传感器或
相关电路存在故障。
查阅发动机控制电路图(图1),找到曲轴位置传感器电路的端子号,使用万用表欧
姆档(200Ω档)检测线束通断情况,发现导线既不断路,也不短路。
由于该款发动
机采用的是磁感应式曲轴位置传感器,故使用万用表欧姆档(20kΩ)档检查曲轴位
置传感器本体的阻值,测得结果为1.9kΩ左右,阻值正常。
同时目视检查曲轴位
置传感器的安装状况及检查信号盘有无裂纹或变形,检查结果一切正常。
最后启动发动机,通过启动机的带动,在正常情况下曲轴位置传感器应该有信号输出,使用示波器测量该信号,发现B13-1~B13-2之间有信号波形输出,如图2所示。
至
此整个曲轴位置传感器、相关导线、安装位置及其机械部分检查完毕,检修结果一切正常,并且曲轴位置传感器有信号输出,此时只剩下发动机电脑没有检查,且发动机电脑存在故障的可能性极大。
根据发动机电脑获取曲轴转速信号的工作原理,可以使用替代信号来模拟曲轴位置传感器的信号,观察数据流中发动机转速选项的数值是否变化,以此确认发动机电脑NE+端是否损坏,NE-端则通过发动机电脑内部的信号接地,可以使用万用表
直接测量。
掌握检测方法后,将电脑侧线束接头B31连接至发动机电脑,使用万
用表欧姆档(200Ω档)测量B13-1与车身搭铁之间的阻值,测量结果为∞,说明电脑内部B31-122(NE+)至少没有出现短路故障,但还不能排除断路情况。
接着继
续测量B13-2与车身搭铁之间的阻值,测量结果同样为∞。
根据工作原理得知,
B31-121(NE-)作为曲轴位置传感器电路的信号地线肯定是与搭铁相通,而实测结
果则显示不通。
为了进一步确认,找到另一辆型号完全相同且完好无故障的丰田新威驰轿车进行比较,比较结果如表1所示。
通过比较之后,确定故障点就是发动
机电脑B31-121(NE-)端子内部断路。
为了不对发动机电脑进行盲目的维修,因此有必要使用替代法进一步确认故障点,故从曲轴位置传感器电路中的B13-2~B31-121(NE-)这根线上引出一根导线直接
搭铁,确认发动机是否可以启动。
将导线连接完毕后,启动发动机,发动机可以正常启动,同时发动机故障指示灯正常熄灭,使用IT2解码器读取发动机转速(Engine Speed)数据流选项,结果一切正常。
到此,故障点确定。
图1 1ZR-FE发动机曲轴位置传感器电路图
图2 启动机带动下的曲轴位置传感器波形
表1 故障车与正常车测量结果比较车辆状况万用表测量条件实测数值结论故
障车 B13-2或B31-121(NE-)~车身搭铁 B31始终处于连接状态∞ 损坏正常
车 B13-2或B31-121(NE-)~车身搭铁 B31始终处于连接状态 0.04Ω良好
虽然可以采用引线直接搭铁的方法解决该故障,但是这个维修方案的可靠性较差。
因此必须要找到发动机电脑B31-121(NE-)与电脑内部搭铁之间的关系。
通过查阅相关维修手册和电路图发现,该款电脑共有7处搭铁端子,分别为E1、E01、E02、E03、E04、ME01和EC。
通过与正常车的比对,发现故障车B31-121(NE-)与
B31-104(E1)之间阻值无穷大,表明线路断路,而正常情况两者之间是导通的,对比情况如图3所示。
找到发动机电脑端子NE-与E1之间的关系后,就可以着手对发动机电脑进行维修了,通过使用万用表欧姆档(200Ω档)找出发动机电脑端子与其内部电脑板焊点的连接规律,发现两者之间是一一对应的,连接关系为从左到右一一对应,从上到下一一对应。
通过规律找到B31-121(NE-)与B31-104(E1)两端子,至此最终的故障点确认,如图4所示,图中红色箭头所指部位即为故障点所在。
使用电烙铁和专用的导线将B31-121(NE-)与B31-104(E1)两端子连接起来。
在焊接的过程中需要细心,因为在发动机电脑电路印制板上端子之间的间隙很小,因此要特别注意,避免焊接过程中造成人为故障,如图5所示。
修复完毕后再次使用万用表验证B31-121(NE-)与B31-104(E1)两端子之间阻值小于1Ω,故障修复。
修复完毕并确认后,将发动机电脑装车后启动发动机,这时发动机顺利启动,同时用IT2解码器进行复查,所有复检项目结果均为正常,故障最终得以排除。
维修小结
图3 B31-121(NE-)与B31-104(E1)之间的导通情况
图4 发动机电脑内部端子故障点
图5 发动机电脑的修复方案
在一般的传感器电路故障排除过程中,我们主要采用测量线路与元件的好坏来间接地确认发动机电脑的好坏。
本车配备磁感应式曲轴位置传感器,这种传感器可以通过测量线圈阻值来判断元件好坏,也能通过测量该传感器的信号波形来判断元件安装与线路是否正确。
而在本案例的传感器电路,中电脑的作用是接收转速信号和通过电脑内部接地电路构成电路回路,所以能通过测量电脑内部接地电路的通断来判断电脑是否损坏,同时由于发动机电脑内部的接地电路不止一条,因此在修复故障的方案中,可以借用发动机电脑内部其他地线回路来实现修复内部曲轴位置传感器地线断路故障。
专家点评——焦建刚
首先,我认为在症状描述部分,作者应当明确指明发动机不能启动的状态,是否有启动迹象,这是确定下一步维修方案的重要一步,遗憾的是,作者表达的只是发动机无法启动,过于泛泛了。
虽然在描述部分存在一定的问题,但作者整个检测过程还是比较合理、全面的,虽然存在没有第一时间关注转速表不波动这一问题,因而对油路、对点火进行了一系列的检查,但毕竟整个思路是正确的。
尤其是对曲轴位置传感器及其相关线路的检查,也抓住了问题的关键点。
本案例的特殊之处是发动机电脑内部线路故障,应该值得表扬的是作者对其各端子的功能进行的详细分析、检查,尤其是根据曲轴位置传感器的工作原理分析后,对内部电路故障的分析,还是比较到位的。
如果说存在的问题,还是在最后的维修部位说明以及故障原因的分析方面有所欠缺。
作者在图4中指明箭头所示是故障位置,显然其表达是有一定问题的,104与
121只是电脑板上针脚输出的两个端子,检测的结果只是说明这两个本应都处于
搭铁状态的端子是在内部导通的,但现在的情况是不导通,存在故障,并不是“故障点”,故障点应该在电脑板内部的共用搭铁回路上,具体断路在哪个部位,如何进行维修,作者没有详细说明,只是在图5中出现一个焊接点,我认为应将这个
问题讲清楚。
另外,既然是事故车,从图片上也看不到电脑外壳受损的情况,那么电脑怎么会自己突然出现内部电路板损坏的情况呢?尤其该传感器还是属于磁感应式位置传感器,我想这背后的原因才是我们大家希望看到作者给出答案的地方。
是自然损坏还是人为操作不当,应该有一个结论。