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简述带传动的类型及各类型的特点
1. 链传动：链传动是指通过金属链将动力传递给传动轴。
链传动具有传动平稳、传递能力强等优点，但同时需要注意链条的维护和保养。
2. 带传动：带传动是指通过带子将动力传递给传动轴。
带传动比链传动更加平稳、稳定，但传递能力弱，适用于低速、轻载条件下的传动。
3. 齿轮传动：齿轮传动是指通过齿轮将动力传递给传动轴。
齿轮传动能够传递大扭矩，但噪音及振动较大。
4. 蜗杆传动：蜗杆传动是指通过蜗杆将动力传递给传动轴。
蜗杆传动具有速比大、噪音小的特点，但效率较低。
5. 摩擦传动：摩擦传动是指通过摩擦力将动力传递给传动轴。
摩擦传动具有结构简单、噪音小的特点，但传递能力较弱，适用于低速、轻载条件下的传动。
★带传动★带传动是一种应用广泛的机械传动，它通常是由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的挠性带所组成的。
如图所示。
一、带传动的工作原理和主要类型根据带传动的工作原理不同，可将其分为磨擦传动和啮合传动两类，前者是带传动的主要类型。
磨擦型带传动，是以一定的初拉力将带张紧在两带轮上，在带与带轮的接触面间产生正压力。
当主动轮转动时，靠带与带轮之间的磨擦力，驱使从动轮转动，从而达到传递运动和动力的目的。
常用的磨擦型传动带，按横截面的形状可分为平带，V 带、多楔带、圆带和同步带。
平带的横截面为矩形或近似为矩形，其工作面是与轮面相接触的内表面。
V带的横截面为等腰梯形，其工作面为与1轮槽相接触的两侧面，但V带与轮槽底不接触，在同样的初拉力下，V带传动所产生的最大磨擦力约为平带的3倍，因而V带传递的功率较大，故应用广泛。
普通V带（以下简称V带）是无接头的环形带，其横截面为梯形。
具体结构如下图所示，由四部分组成：由几层橡胶制成的伸张层1；由粗绳或帘布构成的强力层2；由橡胶填塞成的压缩层3；由几层橡胶帆布构成的包布层4。
二、带传动的特点(1)优点：1)适用于远距离的运动和动力,改变带的长度可适应不同的中心距。
2)传动带具有良好的弹性，有缓冲和吸振的作用，因而传动平稳，噪声小。
3)过载时带与带轮之间会间传出现打滑，可防止损坏其它零件，起过载保护的作用。
4)结构简单，制造、安装的维护方便，成本低廉。
2(2)缺点:1)传动的外轮廓尺寸较大,结构不紧凑,且对轴的压力大。
2)带与带轮之间存在弹性滑动和打滑，不能保证准确的传动比。
3)机械效率低，带的寿命较短。
4)需要张紧装臵。
(3)带传动的应用范围带传动应用范围广泛。
一般带速为5~25m/s，高速带可达60m/s。
平带传动的传动比通常为3左右。
较大可达到5；V带传动的传动比一般不超过8。
带传动效率较低η≈0.94~0.97,因此不宜用于大功率传动，功率通常不超过50kW。
三、V带的结构、标准及带轮结构普通V带(楔角α=40°)是标准件，按截面尺寸由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，其截面基本尺寸见下表：3普通V基准长度系列如下表四、V带和三角带传动的安装和维护V带和三角带传动的安装和维护应满足以下要求：1)普通V带和窄V带不得混用在同一传动装臵上,套装带时不得强行撬入。
沈阳航空工业学院第八章带传动§8-1带传动类型及应用§8-2带传动的受力分析§8-3带的应力分析§8-4 带传动的打滑、弹性滑动和传动比§8-5 V带传动的计算§8-6 V带的张紧装置一、组成主动带轮带从动带轮二、工作原理：摩擦带：原动机驱动主动带轮转动，通过带与带轮之间产生的摩擦力，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。
啮合带：靠带与带轮的啮合传递运动和动力。
三、常见带传动的类型◆摩擦带传动◆啮合带传动平带传动V带传动多楔带传动§8-1 带传动的类型和应用四、摩擦带传动的特点优点：①因带是弹性体，可以缓冲和吸振，传动平稳、噪声小；②当传动过载时，带在带轮上打滑，可防止其他零件损坏；③可用于中心距较大的传动；④结构简单、装拆方便、成本低。
其主要缺点是：①传动比不准确；②外廓尺寸大；③传动效率低；④带的寿命短；⑤需要张紧装置；五、V带与带轮的结构V带有普通V带、窄V带、宽V带、汽车V带、大楔角V带等。
其中以普通V带和窄V带应用较广。
1、V带的结构标准V带都制成无接头的环形带，横截面结构如下:V带的结构2、带的型号：我国普通V带和窄V带都已标准化。
按截面尺寸由小到大，普通V带可分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号；窄V带可分为SPZ、SPA、SPB、SPC四个型号。
在同样条件下，截面尺寸大，则传递的功率就大。
3、带的主要参数◆节线：当带纵向弯曲时，在带中保持原长度不变的周线。
◆节面：由全部节线构成的面称为节面。
◆节宽b p ：长度不变层。
所在位置称为中性层。
节面节线◆基准直径d d :V 带装在带轮上，和节宽b p 相对应的带轮直径。
◆基准长度L d ：V 带在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度。
它用于带传动的几何计算。
表8-2 普通V带的基准长度系列及长度系数(部分)基准长度L d/mm长度系数KY Z A B C D E2500 1.09 1.030.932800 1.11 1.050.950.833150 1.13 1.070.970.863550 1.17 1.090.990.894000 1.19 1.13 1.020.914500 1.15 1.040.930.90 5000 1.18 1.070.960.92 5600 1.090.980.95 6300 1.12 1.000.97 7100 1.15 1.03 1.00§8-2 带传动的受力分析一、带传动中的力分析1）带不运转时初拉力F0。
高一机械班《机械基础》学案：第一章带传动【使用课时】2课时【学习目标】掌握：1.带传动的组成和原理、了解带传动的类型2. V 带传动的主要参数、普通V 带的标记与应用特点、理解V 带传动的安装维护及张紧装置【学习重点、难点】1.带传动的组成、原理和类型2. V 带传动的主要参数、普通V 带的标记与应用特点、V 带传动的安装维护及张紧装置【学习方法】在理解的基础上多背多记【学习导向问题】一、 带传动的组成与原理1.带传动一般由 、 和 组成。
2. 带传动是以张紧在至少两轮上的带作为中间挠性件，靠带与带轮接触面间产生的 来传递 和（或） 。
3、带传动的传动比i机构的传动比——机构中瞬时输入速度与输出速度的比值。
带传动的传动比就是 与 之比：二、带传动的类型带传动 ：摩擦型带传动、 啮合型带传动摩擦型带传动常用的形式有 、 、 。
啮合型带传动常用的形式有 。
三、带传动的特点与其它传动形式相比较，带传动具有以下特点：(1)由于传动带具有良好的弹性，所以能缓和冲击、吸收振动，传动平稳，无噪声。
但因带传动存在滑动现象，所以不能保证恒定的传动比。
(2)传动带与带轮是通过摩擦力传递运动和动力的。
因此过载时，传动带在轮缘上会打滑，从而可以避免其它零件的损坏，起到安全保护的作用。
但传动效率较低，带的使用寿命短；轴、轴承承受的压力较大。
(3)适宜用在两轴中心距较大的场合，但外廓尺寸较大。
⑷结构简单，制造、安装、维护方便，成本低。
但不适用于高温、有易燃易爆物质的场合。
1122n i n四．V 带传动1. V 带及带轮V 带传动——由一条或数条V 带和V 带带轮组成的摩擦传动。
（1）V 带是一种 的环形带，其截面为 。
工作面为 。
（2）V 带的结构有 和 两种，分别由 、 、 和 组成。
（3）V 带带轮的常用结构有 、 、 和 。
其结构取决于带轮基准直径d d 的大小。
a.当d d ≤150mm 时，可制成实心式。
b.当d d =150---450mm 时，可制成腹板式，或制成孔板式。
C.当d d ﹥450mm 时，可制成轮辐式。
带轮结构包括轮缘、轮辐和轮毂三部分。
（4）带轮常用的材料有 、 、 、 。
2．.V 带传动的主要参数（1）、普通V 带的截面尺寸顶宽b 、中性层节宽b 、 高度h 、相对高度h /b p普通V 带按横截面尺寸由小到大分为 七种型号。
（2）、V 带带轮的基准直径d dV 带带轮的基准直径d d ——带轮上与所配用V 带的节宽b p 相对应处的直径。
（3）、V 带传动的传动比i（4）、小带轮的包角α1包角——带与带轮接触弧所对应的圆心角。
包角的大小反映了带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。
（5）、中心距a中心距——两带轮中心连线的长度（6）、带速v （7）、V 带的根数Z3、普通V 带的标记与应用特点(1)、普通V 带的标记 标记示例：A ——1400——GB/T11544——1997型号 带长mm 标准编号(2)、普通V 带传动的应用特点优点：结构简单，制造、安装精度要求不高，使用维护方便，适用于两轴中心距较大的场合 d1d22112d d n n i ==传动平稳，噪声低，有缓冲吸振作用。
在过载时，传动带在带轮上打滑，可以防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用。
缺点：不能保证的准确的传动比、外廓尺寸大，传动效率低4.、V带传动的安装维护及张紧装置1、V带传动的安装与维护2、V带传动的张紧装置V带传动常用的张紧方法有、。
五．同步带传动简介1.、同步带传动的特点准确的传动比、传动效率高、传动比大、允许带速高、制造较贵。
2.、同步带传动的应用【高考题】选择题：1.(2009)在下列带传动使用特点描述中，错误的是（）A.带传动柔和，能缓冲吸振，传动平稳，无噪声 .B。
过载时产生打滑，可防止损坏零件，起安全保护作用，能保持准确的传动比 C。
结构简单，制造容易，成本低廉，适用于两轴中心距较大的场合 D。
外廓尺寸较大，传动效率较低。
2.（2009）当带轮直径大于450mm时，一般采用式带轮。
（）A .实心B 。
孔板 C。
腹板 D。
轮辐3.（2010）带传动中，小带轮的包角一般不小于（）A.120° B。
150° C。
180° D。
210°4.（2011）带传动中对带速的要求是（）A.3m/s ≤v≤8m/sB.8m/s ≤v≤18m/sC.5m/s ≤v≤25m/sD.10m/s ≤v≤30m/s 5（2011）V带传动中带轮的轮槽夹角a一般（）A.等于40° B。
小于40° C。
大于40° D。
不确定6.带传动的主要失效形式有（）A．过载拉断 B。
点蚀 C。
过载打滑 D。
弹性滑动判断题：（2009）V带在轮槽中的正确位置，应使V带底面与带轮轮槽底面接触。
（）填空题：2011）带传动的常见失效形式有和。
【过关训练】一．选择1. 带传动不能保证精确的传动比是由于。
A、带和带轮间的摩擦力不够B、带易磨损C、带的弹性滑动D、初拉力不够2. 带传动具有的特点。
A、传动比不准确B、瞬时传动比准确C、平均传动比准确3. 下列带传动属于啮合传动类的是。
A、圆动传动B、平带传动C、V带传动D、同步带传动4. 带传动中，开口式传动的应用场合是。
A、两带轮轴线平行，转向相反B、两带轮轴线平行，转向相同C、两带轮轴线垂直相交5. 中等中心距下普通V带的张紧程度是指以用拇指能按下 mm为宜。
A、5B、10C、15D、206. 普通V带传动中，V带的锲角是。
A、34°B、36°C、38°D、40°7. 对于V带传动，一般要求小带轮上的包角不得小于。
A、100°B、120°C、130°D、150°8. 带传动适用于两传动轴的中心距的场合。
A、很小B、较小C、较大9. 一般来说，带传动的打滑多发生在。
A、大带轮B、小带轮C、不确定10. V带是标准件，在标准系列之中规定是公称长度。
A、内周长度B、基准长度C、计算长度D、外周长度11. 带传动采用张紧的目的是。
A、减轻带的弹性滑动B、提高带的寿命C、改变带的运动方向D、调节带的初拉力12. 带传动主要依靠来传递运动和动力。
A、带和两带轮接触面间的正压力B、带和两带轮接触面间的摩C、带的张紧力D、带的紧边拉力13.一般动力机械中，主要采用。
A、平带传动B、V带传动C、多锲带传动D、圆形带传动14. 在多级减速传动装置中，带传动通常置于与电动机相联的高速级，其主要目的是。
A、能获得较大的传动化B、制造和安装方便C、可传递较大的功率D、传动运转平稳15. V带传动和平带传动相比较，具有主要优点。
A、在传递相同功率时，外廓尺寸较小B、传动效率较高C、带的寿命带的价格便宜较长16. 在其他条件相同的情况下，V带传动与平带传动相比较，可以传递等大的功率。
A、带和带轮的材料组合具有较高的摩擦因数B、带的绕性良好并与带轮紧密贴合C、带与带轮轮槽工作面之间的摩擦是锲面摩擦D、带的质量较轻，离心力小17.帘布心结构的V带与绳心结构的相比较，它具有优点。
A、抗弯强度高，可用于较小的带轮上B、抗拉强度高，可传递较大载荷C、耐磨损，使用寿命长D、价格便宜18. 在普通V带的外表上压印的标记：B-2240 GB 11544—89中，2240表示。
A、外周长度B、内周长度C、内外周长的平均值D、基准长度19. 普通V带轮槽角Ψ均略小于V带的角α，其原因是。
A、V带在带轮槽内楔紧B、V带在工作后会发生磨损C、V带沿带轮弯曲后，俩侧面见的夹角会增大D、使V带绕在带轮上受弯后能与轮槽侧面更好地贴合是指它的。
A、带轮轮缘外径20. 普通V带轮的基准直径ddB、带轮轮缘内径C、基准宽度处的带轮直径D、位于带轮槽截面形心处的直径21. 普通V 带轮的最小直径d取决于。
dminA、带的线速度B、带的型号C、传动比D、高速轴的转速22. 下列普通V带型号中，型号的截面尺寸最小。
A、A型B、B型C、C型D、E型23. 下列有关弹性滑动的说法，____观点是正确的。
A、弹性滑动不可避免B、弹性滑动可以避免C、弹性滑动和打滑均可避免D、弹性滑动和打滑均不可避免24. V带传动不能保证精确的传动比，其主要原因是__ __。
A、带容易变形B、带在带轮上打滑C、带的弹性滑动D、带会产生磨损25. 带在工作时产生弹性滑动的原因是_ ___。
A、带绕过带轮时产生弯曲B、带与带轮间的摩擦系数偏小C、带是弹性体，带的松边与紧边的拉力不等D、带绕经带轮时产生离心力26.带传动的主要失效形式是____。
A、带的静载拉断B、带的磨损C、带在带轮上打滑D、打滑和带的疲劳损坏27. 带传动的设计准则是__ __。
A、带不发生磨损 B、带与带轮间不发生打滑C、既不发生磨损，又不发生打滑D、既不发生打滑，又不发生疲劳损坏28.为合理利用带的承载能力，带速一般应在__ __范围内选取。
A、5~25m/sB、25~35m/sC、35~45m/sD、45~50m/s29. 普通V带型号的选择与____有关。
A、计算功率Pd B、小带轮转速n1 C、大带轮转速n2计算功率Pd和小带轮转速n130. V带传动设计中，要限制小带轮的最小直径d1min，其主要目的是__ __。
A、限制带的弯曲应力B、限制小带轮包角C、使传动结构紧凑D、使传动平稳31. 带传动装置中，采用张紧轮的目的是_ ___。
A、减小带的弹性滑动B、提高带的使用寿命C、调节带的初拉力D、改变带的运动方向32.V带传动中，当中心距不可调时，可采用张紧装置，张紧轮宜置于____ 。
A、紧边内测靠近大带轮处B、松边内测靠近大带轮处C、紧边外侧靠近小带轮处D、松边外侧靠近小带轮处33. 图所示为其他条件相同情况下的四种张紧方式。
试问____方式的V带寿命最短。
A、图aB、图bC、图cD、图d34. 某机床V带传动中有四根胶带，工作较长时间后，有一根产生疲劳撕裂而不能继续使用，应____ 。
A、更换已撕裂的一根B、更换2根C、更换3根D、全部更换二、判断题1. 带传动属于摩擦传动。
（）2.普通V带有七种型号，其传递功率的能力，E型V带最小，Y型V带最大。
（）3. V带是利用带的底面与带轮之间的摩擦力来传递运动和动力的。
（）4. 带传动中的包角通常是指小带轮的包角。
（）5. Ｖ带传动装置必须安装防护罩。
（）6. 一组使用中的Ｖ带，若坏了一根，必须成组更换。
（）7. 带的弹性滑动和打滑一样，都是可以避免的。
（）8. 带传动的打滑，总是沿大带轮首先发生。
（）9. 为了提高带传动的能力，V带轮的槽形角应该与V带的楔角相等，都等于40°（）10. V带的基准长度为公称长度，此长度在带弯曲时不发生变化。
