计算题
1、已知某飞机执行航班任务，起飞机场标高为860m，当日机场场压为718.8mmhg，查气压表知道，机场标高为900m时，标准场压为682.50mmhg；机场标高为990m时，标准场压为675.13mmhg，该飞机机型规定，当场压高于（或低于）标准场压10mmhg时，飞机的最大起飞重量可以增加（或减少）100kg，该飞机最大起飞重量为13578kg，请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。
解：（675.13－682.5）/（990－900）≈－0.0819mmhg/ m
机场标高为860m时，标准场压为：
682.5＋（860－900）×（－0.0819）≈685.8mmhg
现实场压－标准场压＝718.8－685.8＝33mmhg
最大起飞重量可增加：100×（33/10）＝330kg
最大起飞重量：13578+330＝13908kg
2、已知某飞机执行航班任务，当日场温25℃，风速8m/s，风向与起飞跑道方向夹角120°，跑道长3400m。该机型规定：当跑道长度分别为2000～2500m、2500～3000m、3000m以上时，正顶风速每增加1m/s，最大起飞重量可以分别增加200kg、250kg、300kg。查飞机起飞全重表，场温25℃，正顶风速0m/s时，飞机最大起飞重量为42500kg，请对该飞机规定的最大起飞重量进行修正。
解：正顶风速：8×cos（180°－120°）＝4m/s
最大起飞重量可增加：300×4＝1200kg
最大起飞重量：42500＋1200＝43700kg
3、某架飞机执行武汉到北京的航班任务，备降机场选在天津。武汉到北京的航段距离为2000km，北京首都机场与天津滨海机场之间的距离为400km，飞机的平均飞行速度为400km/h，平均每小时飞机耗油量为2800kg，请计算该飞机应该携带多少起飞油量？（6分）
解：航行时间：2000÷400＝5h 航段耗油量：2800*5＝14000kg
备降飞行时间：400÷400＝1h 备用油量：2800*（1+45/60）＝4900kg
起飞油量：14000+4900＝18900kg
4、某B757-200型飞机执行三亚到上海的飞行任务，起飞时间08：15，到达时间09：45，备降机场选在南京的禄口机场，上海到南京的飞行时间为15分种，该飞机平均每小时耗油量3200kg，请计算飞机起飞油量。
解：航行时间：09：45－08：15＝1.5h 航段耗油量：3200*1.5＝4800kg 备降飞行时间：15分种备用油量：3200*（15/60+45/60）＝3200kg
起飞油量：4800+3200＝8000kg
5、B-2857号飞机从广州飞往北京，该飞机起飞全重、落地全重、无油全重分别为97650kg，89961kg，83456kg，修正后飞机基本重量为52350kg，飞机起飞油量12000kg，其中航段耗油量4000kg，飞机最大业载限额为31500kg，从广州到北京的旅客人数为176/02/00，行李750kg，邮件50kg，请计算该飞机最大能装载多少公斤货物；若飞机装载了4500kg货物，那么该飞机空载多少？
解：备用油量：12000－4000＝8000kg
最大业载1：97650－52350－12000＝33300kg
最大业载2：89961－52350－8000＝29611kg
最大业载3：83456－52350＝31106kg
最大可用业载：min（最大业载1，最大业载2，最大业载3，最大业载限额）
＝min（33300，29611，31106，31500）＝29611kg
旅客重量：176*72+2*36＝12744kg
最大货物装载量：29611－12744－750－50＝16067kg
空载：29611－12744－750－50－4500＝11567kg
6、某航线由A－B－C－D三个航节组成。由始发站A发来的载重电报得知：A－B航段的业载为350公斤，A－C航段的业载为900公斤，A－D航段的业载为2500公斤。由B站发来的载重电报得知：B－C航段的业载为500公斤，B－D航段的业载为600公斤。通过计算得知B站的最大业务载重量为9000公斤，C站的最大业务载重量为7000公斤，试分别计算B站、C站的过站业载和实际可用装载量。
解：
B站的过站业载为： 900＋2500＝3400公斤。
B站的实际可用装载量为： 9000－3400＝5600公斤。
C站的过站业载为： 2500＋600＝3100公斤。
C站的实际可用装载量为： 7000－3100＝3900公斤。
7、某国内航班的实际业载为：旅客123人，其中成人120人，儿童2人，婴儿1人；行李900kg；邮件350kg；货物1500kg。计算本次航班的实际业务载重量。
解：
成人旅客重量＝120×72＝8640kg
儿童旅客重量＝2×36＝72kg
婴儿旅客重量＝1×10＝10kg
旅客总重量＝8640＋72＋10＝8722kg
实际业务载重量＝8722＋900＋350＋1500＝11472kg
简答题
1.分析起飞跑道情况如何影响飞机的最大起飞重量？
2.分析机场温度怎样影响飞机的最大起飞重量？
3.为什么要对飞机的最大无油重量进行限制？
4.如何以平均空气动力弦表示飞机重心位置？
5.操纵副翼、升降舵和方向舵将使飞机产生什么运动？
6.现代民航飞机的水平安定面有何特点，起飞前水平安定面位置如何决定？
7.飞机平衡需具备什么条件？
8.飞机的稳定性和操纵性的关系是什么？
9.飞机重心位置对飞机稳定性和操纵性有什么影响。
载重平衡图绘制
1、2008年6月1日，B－2168飞机（B737－800）执行FM9391航班上海到长沙（SHA-CSX）飞行任务。该机基本重量43512kg，指数36.1，标准机组为4/6，舱位布局F8Y156，起飞油量9700kg，航段耗油4400kg。最大起飞重量为79015kg，最大落地重量为65317kg，最大无油重量为61688kg。航班上有旅客90人，均为成人，其中F舱4人，Y舱86人，分布情况FWD4人，MID53人，AFT33人；行李16件200kg，装在3舱，货物157件1830kg，装在1舱230kg，2舱1600kg，邮件608件2926kg，装在2舱376kg，3舱2250kg，4舱300kg。请根据以上情况，为该航班填写载重平衡图。
2、2002年6月5日，由B-3075号飞机（CRJ-200LR）执行FM9257航班（SHA—TAO）飞行任务。该飞机基重为14942kg，指数42.4。最大起飞重量为24041kg，最大落地重量21319kg，最大无油重量19958kg。航班上有成人旅客39人，分布情况：OA区9人，OB区9人，OC 区12人，OD区9人；行李149kg/15件，邮件40kg/2件，货物60kg/4件，行李、邮件和货物全部装在货舱。CRJ-200LR标准机组3/2，本次航班额外增加2名机组（座位安排在1A、1C），增加的机组按80kg/人计；携带压舱沙袋300kg。加油3800kg，耗油1780kg。根据以上情况，为本次航班填写载重表和平衡图。若载重平衡图交给机组人员后，该航班又增加了去TAO的1个旅客，坐在5A，1件货物，100kg，装在货舱，请也在载重平衡表上表示出来。
3、2002年6月5日，由B-2563号飞机（B767-300）执行FM9311航班（SHA—CAN）飞行任务。该飞机基重为88725kg，指数为55。最大起飞重量为156489kg，最大落地重量为136077kg，最大无油重量为126098kg。航班上有旅客155个人，均为成人，（F舱3人，Y 舱152人），分布情况：OA区3人，OB区22人，OC区130人；行李449kg/36件，装在4舱；货物543件，重量为14865kg。分布情况1舱2728kg，2舱4533kg，3舱4458kg，4舱3146kg；无邮件。加油19000kg，耗油9100kg。标准机组4/11，客舱布局F15Y243，集装箱设备1舱291kg，2舱382kg，3舱472kg，4舱354kg，根据以上情况，为本次航班填写载重表和平衡图。
案例
鲜为人知：飞机称重
飞机在飞行、日常维护及停放中，都会“增磅”，而且会越来越重。这并非因为飞机“贪吃”，而是它拥有庞大的身躯，有庞大的表面面积和内部空间。在飞机飞行中，灰尘会沉积在机舱内和蒙皮表面，各种润滑油脂的残留、各种日常的微小修理等，都会增加飞机的体重。就波音747这种机型来说，飞机要换“新衣服”，需把表皮的油漆刮下来再重新刷上，新旧两种油漆的总重量就能相差150公斤！诸如此类莫名增加的重量会很敏感地改变飞机的重心。
飞机的重心位置偏移会严重地影响着飞机的飞行安全。工作人员举例说，飞机在起飞时，如果飞机的实际重心比飞行员所得到的重心偏后，在拉起飞机的瞬间会使尾部碰触、摩擦地面，进而造成起火；相反，如果飞机的实际重心比飞行员所得到的中心偏前，飞机在拉起时
就会十分困难，严重情况下飞机在冲到跑道尽头时仍然不能拉起来，飞机高速冲出跑道的后果，对飞机的损失程度是非常严重的。因此，飞行员必须了解其驾驶的飞机重心在哪里，飞机员在起飞时，根据飞机不同的重心，所拉起的角度并不相同。
据介绍，香港启德机场就曾经出现某一货机在卸货时，把靠近飞机头部的货物卸下来，但输送带却没有把尾部的货物随之输送出来。头部的货物搬下来了，但尾巴的货物还原封不动，结果飞机一下子失去重心，一屁股坐到停机坪上！相反，如果“头重脚轻”，飞机就会一头撞到地面。因此，飞机重心不平稳，不但飞机飞行不安全，即使站到地面也会左摇右摆，像个生病的孩子。
飞机不仅要定期称重，而且在飞机大修、改装和飞机表面重新刷油漆等时候，都要进行称重。因此，飞机维修公司每四年要对其所监控的飞机进行一次称重工作。
目前用作测量飞机体重的工具——“地磅”都是从美国引进，身价高昂，一个“地磅”就要近万元。“地磅”外型跟市民用的“家庭健康秤”相似，平放在地面，其用法也相似。因为“地磅”面积不大，飞机称重时，每个轮子都要用一个“地磅”来称。例如，波音737有六个轮子，要用6个“地磅”一起称，而波音777则需要14个“地磅”伺候。牵引车把飞机拉上“地磅”后，飞机必须停留几分钟。因为飞机轻微一抖，会引起秤盘显示屏数据的千变万化。所以，为了确保数据正确，每次飞机称重起码要上两次磅。如果两次测量的数据相差比较大，就会再进行第三次、第四次…。最后，维修公司要根据称重出来的飞机重量对飞机进行“减肥”工作，以保证飞机重心不变。
思考题
1．飞机重心位置对于安全飞行的意义。
2．什么因素会导致飞机重心偏移？
小孩能买“大人票”坐飞机吗？
2006年4月，根据国家发改委和民航总局共同下发的《关于国内航线燃油附加收取标准的补充通知》规定：婴儿乘坐飞机将免收燃油附加费，与此同时儿童机票也降低了燃油附加费收取标准，分别为800公里以下航段每位儿童旅客收取20元，800公里（含）以上航段每位儿童旅客收取30元。随着燃油附加费收取有了新动向，关于“儿童半价机票贵过成人打折票”的怪现象讨论成了近日航空行业的新热点。
针对外地媒体报道的儿童买大人“打折票”坐飞机的事情，记者对温州部分航空售票点进行了电话暗访，看能不能在温州买到给儿童的大人“打折票”。记者以一位要带5岁小女孩去成都的母亲的身份拨通了某航空售票点的订票电话，接电话的工作人员告诉记者：“去成都机票的原价是1530元，大人最低可以拿到晚上走的4.5折的机票，儿童需购买打5折的儿童票。”记者试探性地问道：“可不可以为小孩买大人的…打折票?？”工作人员说：“如果你非得为你女儿买打折票，我们也可以出票，但是如果到机场登不了机，售票点是不负责任的。”
记者又拨通了温州民航售票处的电话，工作人员告诉记者：“为儿童购买大人…打折票?肯定不行，在安检登机时就会被拦下来，如发现儿童持成人票登机，将会被要求重新购买儿童票。最近有关此类的话题讨论得很热闹，但我们是严格按照《中国民用航空旅客行李运输规则》来执行的。”
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》相关规定：2周岁以内的婴儿按成人票价的10%购买，不提供座位；2～12周岁的儿童按成人票价的50%购买，儿童不能持成人票登机。温州机场民航售票部门的工作人员还特别提醒为婴儿或儿童购买机票的家长，特别注意所持孩子的有效证件上要标明具体的出生日期，因为在2周岁、12周岁这两个关键的临界点上，
票价差额是比较大的。
就儿童持成人票登机可能造成的安全隐患，记者请教了温州机场配载部门的工作人员，据正在当班的工作人员介绍：“飞机的配载非常讲求平衡，我们是根据机票上提供的信息按儿童48公斤、成人75公斤的重量来测算飞机重心，如果有大批儿童持成人票登机，造成航班配载重量预估信息不准确就容易带来安全隐患。”
思考题
1．飞机配载时，如何给旅客计算重量。
2．小孩买大人票给飞行安全带来什么安全隐患？
白云机场：飞机头轻脚重险摔跟头
2002年3月7日，机场航空运输服务分公司配载室里，工作人员犹如平常一般正在紧张地忙碌着。这时，一封由海口经停广州飞往宁波航班的过站电报传了过来，电报显示此架航班号为HU169，由海口到宁波经停广州的过站旅客有14位，行李14件，重量为156公斤，货物162件，重量为2913公斤，货、行共3069公斤全部装在飞机的后货舱。执行此次航班的是波音737－800型飞机。
接到电报的是配载室刘红英同志，仔细阅读完航班的具体装载情况后，刘红英当时就觉得有点不对，因为执行此次飞行的波音737－800型飞机有其特殊的结构，自身重心靠后。为保证飞机的平衡，海航曾专门发文要求此类型飞机不允许客货同时装载于后舱，而前舱空载，否则极易造成飞机翘头事故。从电报看来，很显然是前方站的疏忽造成了重大的安全隐患，飞机到达机场后，如果按照常规，下完旅客、卸完到达货物后，只剩下装在后舱的过站货，那么飞机很可能因此翘头。
肯定这一严重情况后，刘红英迅速向值班领导及海航办公室作了汇报，通过初步核定，并当场提出建议：飞机到达机场后，关闭后舱，组织旅客由前舱门下机，避免后舱下客造成飞机重心进一步后移；同时要求装卸人员在旅客下完后再进行卸货，卸货必须讲究顺序，从后到前。先卸下飞机后舱1000公斤过站货，再卸下在前舱的海口－广州的货物和旅客行李，然后再将广州－宁波1000公斤的货物装上飞机前舱，最后才将卸下来的过站货重新装上后舱，这样才可以避免因过早卸空前舱而发生飞机翘头事故。
她的建议得到值班领导及海航办公室值班人员的一致认可。飞机到场后，机场人员按照刘红英的建议操作，使航班得到安全保障，从而杜绝了一起重大的安全隐患。
思考题
1．飞机配载应遵循什么原则？
2．如何保证飞机重心处于安全位置？
多种行为可导致飞机失衡，乘机请勿擅自换座
2009年7月22日发生的500年一遇的日全食引发了大众的逐日热潮，有部分天文爱好者选择了在万米高空观看日全食，“逐日航班”成了当天的一个热门词汇。但是，在各媒体对
于逐日航班的报道中，有一个细节引起了记者的注意。
当日全食发生的时候，许多乘客为了争相目睹这一历史时刻，都拥到了飞机的一侧，扎堆观看或者拍照，更有兴奋者，甚至在客舱里跳了起来。由于乘客过于集中在客舱的一侧，导致飞机有些倾斜，空乘人员见此状，赶紧劝阻：“快坐下来，请大家各自回到各自的座位上。”由于飞机在飞行中执行拐弯动作时需要侧倾，所以大多数乘客对于飞机的倾斜，不会有太多的直接感受，也有乘客对此不以为然，飞机这么大，还怕这点重量的变化？
实际上，事情远没有这么简单。据民航专业人士介绍，由于飞机在空中运行过程中没有任何的着力点，所以平衡重心是影响飞行安全的重要因素。每一个航班在起飞前，地面配载平衡部门都会根据旅客的人数和所装货物的重量，计算出飞机的平衡参数，将旅客合理分布在飞机的“某一座位上”，这“某一座位”就是旅客在机场值机柜台办理登机手续时领取的登机牌上所指定的座位号，而飞行人员则根据相关平衡参数来飞行。因此在飞行过程中，为避免引起飞机失衡从而影响飞机操作性能危及飞行安全，是不允许旅客擅自调换座位的，更何况这么多的人同时集中到飞机的一侧了。
实际上，各种原因导致的飞机失衡并非罕见。去年英国的《每日电讯报》曾报道，一对英国夫妇，两人体重之和超过了241公斤，当两人一次乘飞机出行时，选择了坐在一起，结果由于过重，飞机配载失衡，导致飞机无法起飞，最后不得不分开就座，而在国内关于乘客机上吵架引发混乱导致的飞机失衡的例子也时常见诸报端。
前不久发生的法航空难，由于失事飞机的黑匣子尚未找到，对于失事原因至今尚无定论，在此期间曾传出过多种猜测，其中一种观点就认为，飞机空中发生故障，造成乘客恐慌混乱，向客舱一端拥去，从而导致飞机失去平衡而失事。且不论法航事故是否由此造成，但是飞机因失去平衡而发生飞行事故的确是有可能的。因此飞机在空中发生紧急情况时，乘客需要听从机组成员的安排，不要盲目乱动，秩序混乱时可能会导致飞机的配载失衡。
保证飞机的配载平衡，除了乘客要在客舱内按照登机牌的座位号对号入座外，客机腹舱内旅客托运的行李和货物，工作人员也会经过准确的计算，进行合理的摆放和固定。总之航空公司会根据货物和客人的情况使飞机在整个飞行过程中，重心始终处于安全区域之内。因此，旅客在乘坐飞机时，不能擅自更换座位。旅客如果在未经机组人员允许的情况下擅自调换座位，可能会影响航空器载重平衡或妨碍应急出口功能。为此，民航管理部门也出台了相关的规定，要求乘客在乘坐飞机时要对号入座，乘机过程中机场地面服务人员和空乘人员也会对旅客进行多次提示。
思考题
1．旅客乘机擅自换座，为什么会导致飞机失衡？
2．配载平衡部门应该如何安排客货在机舱内布局，使飞机重心处在最佳的位置上？
第十二章 配位平衡 12-1 在1L 6 mol ·L － 1的NH 3水中加入0.01 mol 固体CuSO 4，溶解后加入0.01 mol 固体NaOH ，铜氨络离子能否被破坏？（K 稳[Cu(NH 3)42+]=2.09×1013，K SP [Cu(OH)2]=2.2×10-20） 解：CuSO 4在过量的氨水溶液中几乎完全形成[Cu(NH 3)4]2+，则 [Cu(NH 3)4]2+ === Cu 2+ + 4NH 3 平衡时： 0.01-x x (6-0.04)+4x 134 2431009.2) 496.5() 01.0(])([?=+?-= +x x x NH Cu K 稳 11910792.3--??=L mol x ])([108.3)01.0(10792.3]][[22321922OH Cu K OH Cu sp
《配位化合物与配位滴定法》习题答案 9-1 命名下列配合物，并指出中心离子、配位体、配位原子和中心离子的配位数。 （1）[CoCl 2(H 2O)4]Cl （2）[PtCl 4(en)] （3）[Ni Cl 2(NH 3)2] （4）K 2[Co(SCN)4] （5）Na 2[SiF 6] （6）[Cr(H 2O)2(NH 3)4]2 (SO 4)3 （7）K 3[Fe(C 2O 4)3] （8）(NH 4)3[SbCl 6]·2H 2O 9-2 已知磁矩，根据价键理论指出下列配离子中中心离子的杂化轨道类型和配离子的空间构型。 （1）[Cd(NH 3)4]2+ (μ=0 B M) （2）[PtCl 4]2- (μ=0 B M) （3）[Mn(CN)6]4- (μ=1.73 B M) （ 4 ） [CoF 6]3- (μ=4.9 B M)
（5）[BF 4]- (μ=0 BM) （6）[Ag(CN)2]- (μ=0 B M) 9-3 解释下列名词 （1）配位原子 （2）配离子 （3）配位数 （4）多基（齿）配位体 （5）螯合效应 （6）内轨型和外轨型配合物 （7）高自旋和低自旋配合物 （8）磁矩 答：见教材。 9-4 选择适当试剂，实现下列转化。 Ag →AgNO 3→AgCl ↓→[Ag(NH 3)2]Cl →AgBr ↓→Na 3[Ag(S 2O 3)2]→AgI ↓→K[Ag(CN)2] →Ag 2S ↓ 答：转化路线： ↓?→???→?→?→???→?↓?→????→?↓?→???→?- - - - - ?S Ag ]K[Ag(CN)AgI ])O [Ag(S Na AgBr ]Cl )[Ag(NH AgCl AgNO Ag 22232323NH 32232233 S KCN I O S Br O H Cl HNO 要点：应记忆题给各常见配合物和沉淀物的稳定转化顺序。 9-11 用EDTA 标准溶液滴定金属离子M ，试证明在化学计量点时， （1）() ' 2 1MY pK pMY pM -= （2）)(lg 2lg )(lg M c K MY c MY += 证明：
一，定义 载重平衡简称配载，它是地面商务工作的最后一个环节，也是地面商务与飞行之间的一个衔接环节。它是指根据飞机的有关性能数据和燃油重量等计算出飞机的最大可用业载，然后根据旅客的待运量和行李的估算数，来配算出可以装载的货物、邮件重量。同时通过调配旅客座位和合理安排货物、邮件及行李的装载位置，使飞机的重心保持在安全范围以内，以达到保证飞行安全的目的。 二，工作内容 主要内容：载重平衡计算 1，航班最大可用业载的计算。 2，实际业载的配算。 3，重心位置的求算。 其他内容： 1，编制随机业务文件和载重报等。 2，处理来往函电。 三，主要作用 1，便利飞机操纵。 2，确保飞行安全。 3，降低运输成本。 4，提高运输服务质量。
第二部分：载重平衡计算 一，最大可用业载的计算 1，概念 （1）最大可用业载（ALLOWED TRAFFIC LOAD）：飞机在某一具体航线上执行飞行任务时，所能装载的旅客、货物、邮件、行 李等业务载量的总合。 （2）实际业载（TOTAL TRAFFIC LOAD）：又称业载，是指飞机实际运载的旅客、货物、邮件、行李重量的总合。 （3）固定负载（DEAD LOAD）：指飞机运载的货物、邮件、行李、压舱物和集装设备等的重量总合。此重量用以检验前三点式 飞机货舱装载在超出飞机后缘极限时应加用尾撑杆。 （4）剩余业载（UNDER LOAD）：是指最大可用业载减去实际业载后剩余的载量。 在执行航班任务时，可能会出现以下几种情况 ◆实际业载=最大业载（称为满载） ◆实际业载〈最大业载（称为空载、次载） ◆实际业载〉最大业载（称为超载） 2，飞机的几个重要性能数据 （1）基本重量（BASIC WEIGHT,简称BW）：也称操作空重或使用空重，是指除业载和燃油以外，已完全做好飞行准备的
第十二章配位化合物 12.1 配合物的基本概念 12.1.1配合物的定义 历史上有记载的最早发现的第一个配合物就是我们很熟悉的亚铁氰化铁 Fe4[Fe(CN)6]3(普鲁士蓝)。它是在1704年普鲁士人狄斯巴赫在染料作坊中为寻找蓝色染料，而将兽皮、兽血同碳酸纳在铁锅中强烈地煮沸而得到的。后经研究确定其化学式为 Fe4[Fe(CN)6]3。近代的配合物化学所以能迅速地发展也正是生产实际需要的推动结果。如原子能、半导体、火箭等尖端工业生产中金属的分离技术、新材料的制取和分析；50年代开展的配位催化，以及60年代蓬勃发展的生物无机化学等都对配位化学的发展起了促进作用。目前配合物化学已成为无机化学中很活跃的一个领域。今后配合物发展的特点是更加定向综合，它将广泛地渗透到有机化学、生物化学、分析化学以及物理化学、量子化学等领域中去。如生物固氮的研究就是突出的一例。 配合物的形成： 在CuSO4溶液中加入氨水，首先得到难溶物，继续加氨水，难溶物溶解，得到透明的深蓝色的溶液。蓝色物质为复杂离子[Cu(NH3)4]2＋ ,蒸发该溶液析出深蓝色晶体,其化学组成为[Cu(NH3)4]SO4·H2O。在纯的[Cu(NH3)4]SO4溶液中，除了水合硫酸根离子和深蓝色的[Cu(NH3)4]2+离子外，几乎检查不出Cu2+离子和NH3分子的存在。[Cu(NH3)4]2+这种复杂离子不仅存在于溶液中，也存在于晶体中。从上面实例可以看出，这些复杂离子至少不符合经典原子价理论，在晶体和溶液中有能以稳定的难离解的复杂离子存在的特点。 由于这类化合物的组成比较复杂，要给它下一个严密的定义是很困难的。从实质上看，配合物中存在着与简单化合物不同的键--配位键，这才是配合物的本质特点。因此把配合物的定义可归纳为： 中国化学会在1980年制订的《无机化学命名原则》中对配合物作了如下的定义：配位化合物（简称配合物）是由可以给出孤对电子或多个不定域电子的一定数目的离子或分子（称为配体）和具有接受孤对电子或多个不定域电子的空位的原子或离子（统称中心原子）按一定的组成和空间构型所形成的化合物。 1.配位键：是一种特殊的共价键。当共价键中共用的电子对是由其中一原子独自供应时，就称配位键。配位键形成后，就与一般共价键无异。
第九章 配位反应及配位滴定法 配位化合物简称配合物，是一类组成比较复杂的化合物，它的存在和应用都很广泛。生物体的金属元素多以配合物的形式存在。例如叶绿素是镁的配合物，植物的光合作用靠它来完成。又如动物血液中的血红蛋白是铁的配合物，在血液中起着输送氧气的作用；动物体的各种酶几乎都是以金属配合物形式存在的。当今配合物广泛地渗透到分析化学、生物化学等领域。我国著名科学家光宪教授作了如下的比喻：把21世纪的化学比作一个人，那么物理化学、理论化学和计算化学是脑袋，分析化学是耳目，配位化学是心腹，无机化学是左手，有机化学和高分子化学是右手，材料科学是左腿，生命科学是右腿，通过这两条腿使化学科学坚实地站在目标的地坪上。配位化学是目前化学学科中最为活跃的研究领域之一。本章将介绍配合物的基本概念、结构、性质和在定量分析化学中的应用。 §9－1 配合物的组成与定义 一、配合物及其组成 例如在硫酸铜溶液中加入氨水，开始时有蓝色Cu 2(OH)2SO 4沉淀生成，当继续加氨水过量时，蓝色沉淀溶解变成深蓝色溶液。总反应为： CuSO 4 + 4NH 3 = [Cu(NH 3)4]SO 4 (深蓝色) 此时在溶液中，除SO 42－和[Cu(NH 3)4]2+外，几乎检查不出Cu 2+的存在。再如，在HgCl 2溶液 中加入KI ，开始形成桔黄色HgI 2沉淀，继续加KI 过量时，沉淀消失，变成无色的溶液。 HgCl 2 + 2KI = HgI 2↓+ 2KCl HgI 2 + 2KI = K 2[HgI 4] 象[Cu(NH 3)4]SO 4和K 2[HgI 4]这类较复杂的化合物就是配合物。配合物的定义可归纳为：由一个中心元素(离子或原子)和几个配体(阴离子或分子)以配位键相结合形成复杂离子(或分子)，通常称这种复杂离子为配离子。由配离子组成的化合物叫配合物。在实际工作中一般把配离子也称配合物。由中心离子和配体以配位键结合成的分子，如[Ni(CO)4]、 [Co(NH 3)3Cl 3]也叫配合物。 在[Cu(NH 3)4]SO 4中，Cu 2+占据中心位置，称中心离子(或形成体)；中心离子Cu 2+的围， 以配位键结合着4个NH 3分子，称为配体；中心离子与配体构成配合物的界(配离子)，通常 把界写在括号；SO 42－被称为外界，界与外界之间是离子键，在水中全部离解。 [Cu (NH 3)4] SO 4 K 3[Fe(CN)6] ↑↑↑↑↑↑↑↑中心离子 中心离子配体配体配位数配位数外界内界 外界内界配合物 配合物 1.中心离子 配合物的核心，它一般是阳离子，也有电中性原子，如[Ni(CO)4]中的Ni 原子。中心离子绝大多数为金属离子特别是过渡金属离子。
数据分析中常用的10 种图表 1 折线图 折线图可以显示随时间（根据常用比例设置）而变化的连续数据，因此非常适用于显示在相等时间间隔下数据的趋势。 表 1 家用电器前半年销售量 月份冰箱电视电脑平均销售量合计 1 月684513984252 2 月336616688265 3 月437916094282 4 月611811565194 5 月29197842126 6 月224911863189 200 150 冰箱100电视 50电脑 1月2月3月4月5月6月 图 1数点折线图 300 250 200电脑 150电视 100 冰箱50 1月2月3月4月5月6月 图 2 堆积折线图 100% 80% 电脑 60% 40%电视 20%冰箱 0% 1月2月3月4月5月6月 图 3 百分比堆积折线图 2柱型图
柱状图主要用来表示各组数据之间的差别。主要有二维柱形图、三维柱形图、 圆柱图、圆锥图和棱锥图。 200150 冰箱 100电视50电脑 1月 2月 3月 4月 5月 6月 图 4 二维圆柱图 3堆积柱形图 堆积柱形图不仅可以显示同类别中每种数据的大小还可以显示总量的大小。 300250200电脑150电视100冰箱 500 1月 2月 3月 4月 5月 6月 图 5 堆积柱形图 100%80%139 160 115 60%166 78 118 电脑40%45 18 电视 19667949冰箱 20% 68 61290% 3343221月2月 3月 4月5月 6月 图6 百分比堆积柱形图 百分比堆积柱形图主要用于比较类别柱上每个数值占总数的百分比，该图的目的 是强调每个数据系列的比例。 4线-柱图
第八章配位平衡与配位滴定法 一、选择题 1. 关于配合物，下列说法错误的是（） A. 配体是一种可以给出孤对电子或π键电子的离子或分子 B .配位数是指直接同中心离子相结合的配体总数 C. 广义地讲，所有金属离子都可能生成配合物 D. 配离子既可以存在于晶体中，也可以存在于溶液中 2. 关于外轨型与内轨型配合物的区别，下列说法不正确的是（） A. 外轨型配合物中配位原子的电负性比内轨型配合物中配位原子的电负性大 B. 中心离子轨道杂化方式在外轨型配合物是ns、np、nd轨道杂化，内轨型配合物是（n-1）d、ns、np轨道杂化 C. 一般外轨型配合物比内轨型配合物键能小 D. 通常外轨型配合物比内轨型配合物磁矩小 3. 当下列配离子浓度及配体浓度均相等时，体系中Zn2+离浓度最小的是（） A．Zn(NH3)42+ B. Zn(en)22+ C. Zn(CN)42- D. Zn(OH)42- 4. Fe(Ⅲ)形成配位数为6的外轨型配合物中，Fe3+离子接受孤对电子的空轨道是（） A. d2sp3 B. sp3d2 C. p3d3 D. sd5 5.下列配离子能在强酸性介质中稳定存在的是（） A．Ag(S2O3)23-B．Ni(NH3)42+C．Fe(C2O4)33-D．HgCl42- 6. 测得Co(NH3)63+的磁矩μ=0B.M，可知Co3+离子采取的杂化类型为( ) A.d2sp3 B.sp3d2 C.sp3 D. dsp2 7.下列物质具有顺磁性的是（） A．Ag(NH3) +B．Fe(CN)64-C．Cu(NH3)42+D．Zn(CN)42- 8.下列物质中，能作为螯合剂的为( ) A. HO-OH B. H2N-NH2 C. (CH3)2N-NH2 D. H2N-CH2-CH2-NH2 9. 在[RhBr2(NH3)4]+中，Rh的氧化数和配位数分别是（） A.+2和4 B.+3和6 C. +2和6 D. +3和4 10.Cu(en)22+的稳定性比Cu(NH3)42+大得多，主要原因是前者（） A. 配体比后者大 B.具有螯合效应
内蒙古农业大学理学院普通化学教案 第十章配位化合物（6学时） §10-1 基本概念 一、定义和组成： 1、定义：配位化合物，简称配合物，是指由具有空轨道的中心离子和具有孤对电子的配体以配位键结合而成的，具有一定的组成和空间构型所形成的化合物。 空轨道：可以简单理解为能够填充电子的位置。例如：H＋，H原子失去电子后形成的空位。孤对电子：未与其他原子成键的一对电子。例如：N原子，外层有5个电子，形成NH3分子后，有三个电子分别与H成键，另有N原子的一对电子未参与成键，称为孤对电子。 配位键：一方提供空轨道，另一方提供孤对电子形成的特殊共价键，称为配位键。 例如：NH4+离子，N与H＋结合时，由N原子提供了一对孤对电子，而H＋提供了空轨道，以配位键结合。 例如：[Cu(NH3)4]SO4, K4[Fe(CN)6], [Fe(CO)5]等。 2、组成： 配合物的组成一般分为内界和外界，在分子式中，以方括号为界，括号内为内界，括号外为外界。 外界：一般是简单或复杂的阴、阳离子；如Cu配合物中的SO42-，是复杂的阴离子；Fe配
合物中的K＋，是简单的阳离子。不过有的配合物是可以没有外界的，如[Fe(CO)5]。 但是配合物都必须有内界，这是配合物的核心部分。 内界：是由中心离子和配体及配体数所组成；下面我们来逐一介绍。 1) 中心离子：通常是过渡金属的离子或原子，但也有主族金属和非金属元素做中心离子形成的配合物，如：[SiCl6]2-，[In2(HPO3)(H2O)]等。 2) 配体：同中心离子结合的提供孤对电子的离子或分子，如：NH3，CN－等。 配位原子：直接与中心离子结合的具有孤对电子的原子。 如：NH3中的N原子，CN－中的C原子。常见的配位原子有：C、N、O、S和卤素原子等，根据配体中的配位原子数目，可以把配体分为两大类： 单齿配体：只含有一个配位原子的配体， 如：CN－、NH3、H2O、OH－，SCN－，S2O32-，F－、Cl－、Br－、I－等， 多齿配体：含有多个配位原子的配体， 如：C2O42-中的两个羟基氧原子，en乙二胺，H2N－CH2－CH2－NH2中的两个N原子，EDTA，乙二胺四乙酸，就是把en中N上的四个氢用CH2COOH取代，其中两个N和四个羟基O 原子都可以做配位原子。所以EDTA是个含有六个配位原子的配体，我们用H4Y来表示它。但是由于它本身难溶于水，所以我们常选它的二钠盐做配体，表示为Na2H2Y，或H2Y2-，形成配合物的是它的酸根，Y4-,例如：和Cu离子形成的配合物，就表示为CuY2-。 基数：每个配体中所含配位原子的个数。 如：一个en含有两个N作配位原子，所以en的基数为2。
第十章配位化合物 本章总目标： 1：掌握配合物的基本概念和配位键的本质 2：掌握配合物的价键理论的主要论点，并能用此解释一些实例 3：配离子稳定常数的意义和应用 4：配合物形成时性质的变化。 各小节目标： 第一节：配位化合物的基本概念 1：掌握中心原子、配体、配位原子、配位键、配位数、螯合物等概念，○1配位单元：由中心原子（或离子）和几个配位分子（或离子）以配位键向结合而形成的复杂分子或离子。 ○2配位化合物：含有配位单元的化合物。 ○3配位原子：配体中给出孤电子对与中心直接形成配位键的原子。 ○4配位数：配位单元中与中心直接成键的配位原子的个数。 2：学会命名部分配合物，重点掌握命名配体的先后顺序：（1）先无机配体后有机配体（2）先阴离子配体，后分子类配体（3）同类配体中，先后顺序按配位原子的元素符号在英文字母表中的次序（4）配位原子相同时，配体中原子个数少的在前（5）配体中原子个数相同，则按和配位原子直接相连的其它原子的元素符号的英文字母表次序； 3：了解配合物的结构异构和立体异构现象 第二节：配位化合物的价键理论 1：熟悉直线形、三角形、正方形、四面体、三角双锥、正八面体构型的中心
杂化类型。 2：会分辨内轨型和外轨型配合物。可以通过测定物质的磁矩来计算单电子数 μ=。 3：通过学习羰基配合物、氰配合物以及烯烃配合物的d p π-配键来熟悉价键理论中的能量问题。 第三节：配合物的晶体场理论 1：掌握配合物的分裂能、稳定化能概念 2：掌握配合物的晶体场理论。 3;了解影响分裂能大小的因素 ○ 1）晶体场的对称性0p t ?>?>? ○ 2中心离子的电荷数，中心离子的电荷高，与配体作用强，?大。 ○ 3中心原子所在的周期数，对于相同的配体，作为中心的过渡元素所在的周期数大，?相对大些。（4）配体的影响，配体中配位原子的电负性越小，给电子能力 强 ， 配 体 的 配 位 能 力 强 ， 分 裂 能 大 。 224232I Br SCN Cl F OH ONO C O H O NCS NH en NO CN CO -----------<<<<<<-<<<<<<<≈ 4：重点掌握（1）配合物颜色的原因之一——d-d 跃迁以及颜色与分裂能大小的关系；（2）高自旋与低自旋以及与磁矩的大小的关系。 第五节：配位化合物的稳定性 1：熟悉影响配位化合物稳定性的因素（1）中心与配体的关系（2）螯合效应（3）中心的影响（4）配体的影响（5）反位效应(6)18电子规则。 2：了解配位平衡及影响的因素。 习题
第八章 配位平衡与配位滴定法 §8-1 配合物 教学目的及要求：1.掌握配合物及其组成。 2.掌握配合物命名。 教学重点：配合物命名。 教学难点：配合物命名。 一、配合物及其组成 1.中心离子 中心离子绝大多数为金属离子特别是过渡金属离子。 2.配体和配位原子 配合物中同中心离子直接结合的阴离子或中性分子叫配体，配体中具有孤电子对并与中心离子形成配位键的原子称为配位原子（单基（齿）配体，多基（齿）配体） 3.配位数 配合物中直接同中心离子形成配位键的配位原子的总数目称为该中心离子的配位数 配位数=配位体数×齿数 4.配离子的电荷数 配离子的电荷等于中心离子和配体电荷的代数和。 [Cu (NH 3)4] SO 4 K 3[Fe(CN)6] ↑↑↑↑↑↑↑↑中心离子中心离子配体配体配位数配位数外界 内界外界内界 配合物 配合物 二、配合物的命名
配离子按下列顺序依次命名：阴离子配体→中性分子配体→“合”→中心离子(用罗马数字标明氧化数)。氧化数无变化的中心离子可不注明氧化数。若有几种阴离子配体，命名顺序是：简单离子→复杂离子→有机酸根离子；若有几种中性分子配体，命名顺序是：NH 3→H 2O →有机分子。各配体的个数用数字一、二、三……写在该种配体名称的前面。 对整个配合物的命名与一般无机化合物的命名相同，称为某化某、某酸某和某某酸等。由于配离子的组成较复杂，有其特定的命名原则，搞清楚配离子的名称后，再按一般无机酸、碱和盐的命名方法写出配合物的名称。 举例：K 4[Fe(CN)6] 六氰合铁(Ⅱ)酸钾 H[AuCl 4] 四氯合金(Ⅲ)酸 [CoCl 2(NH 3)3(H 2O)]Cl 氯化二氯三氨一水合钴(Ⅲ) [PtCl(NO 2)(NH 3)4]CO 3 碳酸一氯一硝基四氨合铂(Ⅳ) [Ni(CO)4] 四羰基合镍 §8-2 配离子的配位离解平衡教学目的及要求： 1.理解配位平衡常数。 2.掌握配位平衡的移动。 教学重点： 1. 配位平衡常数的计算。 2. 配位平衡的移动。 教学难点：配位平衡常数的计算。 一、配离子的稳定常数 配位 Cu 2+ + 4NH 3 ? [Cu(NH 3)4]2+ 离解 4 NH Cu ])[Cu(NH f )()/(32243ΘΘΘΘ c /c c c c /c K ?= ++ 简写为：4 NH Cu ] )[Cu(NH f )(32243c c c K ?= ++
5 航空器的载重和配载平衡 5.1航空器的载重 5.1.1航空器的最大可用业务载重量 无论任何一种交通运输工具，由于自身结构强度、客货舱容积、运行条件及运行环境等原因，都必须有最大装载量的限制。飞机是在空中飞行的运输工具，要求具有更高的可靠性和安全性以及更好的平衡状态，而装载量和装载位置是直接影响飞行安全和飞机平衡的重要因素。因此严格限制飞机的最大装载量具有更加重要的意义。 飞机的最大装载量受到由飞机的设计制造者规定的飞机的最大起飞重量、最大着陆重量、最大无燃油重量的限制以及飞机基本重量、飞机燃油重量、航段燃油重量、备用燃油重量等因素的制约。手工计算飞机的最大可用业务载重量时应该迅速、准确，因此，配载人员应该清楚地了解计算飞机的最大可用业务载重量所涉及的几个重量数据的意义，熟练掌握最大可用业务载重量的计算方法。 1.飞机的最大起飞重量(MTOW) 飞机的最大起飞重量是由飞机制造厂家规定的，在一定条件下适用的飞机在起飞线加大马力起飞滑跑时全部重量的最大限额。 限定飞机的最大起飞重量主要有以下几个方面的原因： （1）飞机的结构强度 （2）发动机的功率 （3）刹车效能限制及起落架轮胎的线速度要求 影响飞机的最大起飞重量的因素主要有： （1）大气温度和机场标高； （2）风向和风速； （3）起飞跑道的情况；跑道长度越长，飞机的起飞重量可以越大，因为可供飞机起飞滑跑的距离越大。例如当跑道长度达到3200米时，可以起飞B747-400飞机，其最大起飞重量为385.6吨；当跑道长度只有1700米时，可以起飞B737-300飞机，其最大起飞重量为56.5吨。 （4）机场的净空条件；机场的净空条件是指机场周围影响飞机安全、正常起降飞行的环境条件，例如高建筑物、高山、鸟及其他动物的活动等情况。 （5）航路上单发超越障碍的能力； （6）是否使用喷水设备； （7）襟翼放下角度； （8）噪音的限制规定。 2.飞机的最大着陆重量(MLDW) 飞机的最大着陆重量是在飞机设计和制造时确定的飞机着陆时全部重量的最大限额。 限定飞机的最大着陆重量的原因主要有： （1）飞机的机体结构强度和起落架允许承受的冲击载荷； （2）飞机的复飞爬高能力。 影响飞机的最大着陆重量的因素主要有： （1）大气温度和机场标高； （2）风向和风速； （3）跑道的情况； （4）机场的净空条件。 3.飞机的最大无燃油重量(MZFW)
配位平衡和配位滴定法自测题 一.填空题 1. 钴离子Co3+和4个氨分子、2个氯离子生成配离子，它的氯化盐的分子式为_______________ , 叫做 ____________ 。 2. 溴化一氯三氨二水合钴(山)的内界为______________ ，外界为_____________ 。 3. 四氯合铂(II)酸四氨合铜(II)的化学式为______________ 。 4. 在[RhBr 2(NH3)2]+中，Rh的氧化态为______________ ，配位数为______________ 。 5. K[CrCI 4(NH3)2]的名称是__________ ，Cr的氧化数是 __________ ，配位数是 __________ < 6. 配离子[PtCI(NO 2)(NH 3)4]2+中，中心离子的氧化数为_____________ ，配位数为 _________ 该化合物的名称为 _________________ 。 7. 螯合物是由 __________ 和__________ 配位而成的具有环状结构的化合物。 8. 在[Ag(NH 3)2]NO3溶液中，存在下列平衡：Ag+ + 2NH 3 = [Ag(NH 3)2]+。(1)若向溶液中力口 入HCI，则平衡向 _______ 移动；(2)若向溶液中加入氨水，则平衡向____________ 移动。 9. [PtCI(NO 2)(NH3)4]CO3名称为_________________ ，中心离子的氧化数为_______ ，配离子 的电荷数为 ________ 。 10. KCN为剧毒，而K4[Fe(CN)6]无毒，这是因为__________________________ 。 11. 金属离子M溶液的pH值增大时，副反应系数Y(H) _________________ ，M(OH) ________________ ， 条件稳定常数K MY，的变化趋势是 _________________ 。 12. 配位滴定中，若金属离子的原始浓度为0.01 mol/L，且以目视观察指示剂颜色变化的方 式确定终点，只有当 _____________ ，才能进行准确滴定(误差小于0.1%)。 13. 由于EDTA分子中含有___________ 和 _______ 两种配位能力很强的配位原子，所以它能 和许多金属离子形成稳定的_________________ 。 14. 配位滴定所用的滴定剂本身是弱酸或弱碱，容易给出或接受质子，因此试液的酸度引起 滴定剂的副反应是严重的。这种由于__________ 离子的存在，而使配体参与 ______ 反应能力降低的现象被称为酸效应。 15. EDTA酸效应曲线图中，金属离子位置所对应的pH值，就是滴定这种金属离子所允许 的 ________________ 。 16. 配位滴定的直接滴定过程中，终点时试液所呈现的颜色是________________________ 的颜色。 17. 在酸性及弱碱性条件下，EDTA与金属离子形成配合物的过程中，因有 ____________ 放出, 应加 ______________ 控制溶液的酸度。
配合平衡习题及答案 一、判断题： 1. Cu (Ⅱ) 、Zn (Ⅱ) 、Cd (Ⅱ) 的易溶盐较多。（） 2. 金属锌可以与过量的氨水反应生成氢气。（） 3. Zn 、Cd 、Hg 的金属活泼性分别比Cu 、Ag 、Au 强。.............. （） 4. [ Cu (NH3 )4 ]2+ 的空间构型为正四面体，Cu2+ 以sp3 杂化轨道与NH3 形成配位键。.........................................................................................................................（） 5. Zn2+ 、Cd2+ 、Hg2+ 与EDTA 形成配位数为4 的螯合物。（） 二、选择题： 1.下列物质在酸性溶液中可以将Mn2+氧化为MnO4-的是.................（）。 (A) PbO；(B) Bi3+；(C) NaClO；(D) (NH4 )2 S2O8。 2. 下列金属中，延展性最好的是........................................................... （）。 (A) 银；(B) 金；(C) 铜；(D) 锌。 3. 下列反应中，配离子作氧化剂的是............................................. （）。 (A) [Cu (OH)4]2- 与甲醛反应；(B)[ Fe (CN)6]4- 与FeCl3 反应； (C) [Co (NH3 )6]2+ 与O2 反应；(D)[ Ag (NH3 )2]+ 与KI 反应。 4. 下列化合物中易溶于水的是............................................................. （）。 (A) Cu2O ；(B) CuCl ；(C) CuCl2 ；(D) CuI 。 5. 下列离子分别与Hg2+ 反应不生成沉淀的是........................ （）。 (A) 少量I- ；(B) OH-；(C) Sn2+；(D) Cl-。 6. 在酸度较大的水溶液中也不溶解的盐是( ) (A) Ag2SO4 (B) Ag3PO4 (C) Ag2CO3 (D) Ag2S 7. 在CuSO4溶液中加入过量的碳酸钠溶液，常形成的产物是( ) (A) Cu(HCO3)2 (B) CuCO3 (C) Cu2(OH)2CO3 (D) Cu(OH)2 8. 组成黄铜合金的两种金属是( ) (A) 铜和锡(B) 铜和锌(C) 铅和锡(D) 铝和铜 9. Cu＋的磁矩是( ) (A) 3.88 (B) 5.0 (C) 2.83 (D) 0 10. 下述有关银的性质的正确论述是( ) (A) 从稀盐酸中置换出氢(B) 从浓盐酸中置换出氢 (C) 从氢碘酸中置换出氢(D) 从稀硫酸中置换出氢 11. 要从含有少量Cu2＋离子的ZnSO4溶液中除去Cu2＋离子最好的试剂是( ) (A) Na2CO3 (B) NaOH (C) HCl (D) Zn 12. 能共存于溶液中的一对离子是( ) (A) Fe3＋和I－(B) Pb2＋和Sn2＋(C) Ag＋和PO43－(D) Fe3＋和SCN－ 13. 欲除去CuSO4酸性溶液中少量Fe3＋，加入下列试剂效果最好的是( ) (A) 氨水(B) NaOH (C) H2S水(D) Cu2(OH)2CO3 14. Cu2O 和稀H2SO4反应，最后能生成( ) (A) Cu2SO4+ H2O (B) CuSO4+ H2O (C) CuSO4+ Cu + H2O (D) CuS 15. 五水硫酸铜可溶于浓盐酸，关于所得溶液的下列说法中，正确的是( ) (A) 所得溶液成蓝色； (B) 将溶液煮沸时释放出氯气，留下一种Cu(I) 的配合物溶液； (C) 这种溶液与过量的氢氧化钠溶液反应，不生成沉淀； (D) 此溶液与金属铜一起加热，可被还原为一种Cu(I)的氯配合物。
第12章配位平衡 12-1：在1L 6mol/L 的NH3水中加入0.01 mol固体CuSO4，溶解后加入0.01mol 固体NaOH，铜氨络离子能否被破坏？（K稳SCN [Cu（NH3）42+]=2.09×1013，K SP[Cu(OH)2]=2.2×10-20） 12-2当少量NH4SCN和少量Fe3+ 同存于溶液中达到平衡时，加入NH4F使[F- ]=[SCN-]=1mol/L-1,问此时溶液中[FeF63- ]和[Fe(SCN)3]浓度比为多少？（K稳Fe[SCN]3=2.0×103，K稳[FeF6]=1×1016） 解：5×1012 12-3：在理论上，欲使1×10-5mol的AgI溶于1cm3氨水，氨水的最低浓度应达到多少？事实上是否可能达到这种浓度？（K 稳[Ag(NH3)2+]=1.12×107;Ksp(AgI)=9.3×10-17） 解：3×102mol/L，实际上不可能达到。 12-4：通过配离子稳定常数和Zn2+/ Zn 和Au+/Au 的电极电势计算出Zn(CN)42-/Zn和Au(CN)2- /Au，说明提炼金的反应：Zn + 2 Au(CN)2- = Zn(CN)42-+ 2Au在热力学上是自发的。 12-5：为什么在水溶液中Co3+(aq) 离子是不稳定的，会被水还原而放出氧气，而3+氧化态的钴配合物，例如Co(NH3)63+，却能在水中稳定存在，不发生与水的氧化还原反应？通过标准电极电势作出解释。（稳定常数：Co(NH3)62+ 1.38×105 ; Co(NH3)63+1.58×1035.标准电极电势：Co3+/Co2+1.808V,O2/H2O1.229V,O2/OH-0.401V;K b(NH3)=1.8×10-5） 12-6：欲在1L水中溶解0.10molZn(OH)2,需加入多少克固体NaOH ？（Ksp[Zn(OH)2]=1.2×10-17;[Zn(OH)42-]=4.6×1017） 解：13g 12-7：在PH=10的溶液中需加入多少NaF才能阻止0.10mol/L 的Al3+溶液不发生Al(OH)3沉淀？（Ksp Al(OH)3=1.3×20-20; K稳(AlF63-)=6.9×1019） 解：1.62mol/L 12-8：测得Cu|Cu(NH3)42+ 1.00mol/L,NH31.00mol/L||H+1.00mol/L-1|H21bar, Pt的电动势为0.03V，试计算Cu(NH3)42+ 的稳定常数。 解：3.49×1012 12-9：硫代硫酸钠是银剂摄影术的定影液，其功能是溶解未经曝光分解的AgBr。试计算，1.5L1.0mol/L-1的Na2S2O3溶液最多能溶解多少克AgBr？{K稳[Ag(S2O3)23-]=2.8×1013; Ksp(AgBr)=5.0×10-13} 解：1.2×102g 12-10：定性地解释以下现象： （1）铜粉和浓氨水的混合物可用来测定空气中的含氧量。 （2）向Hg(NO3)2 滴加KI,反过来，向KI 滴加Hg(NO3)2 ,滴入一滴时，都能见
大学无机化学第十章试 题及答案 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
第十章配位化合物 本章总目标： 1：掌握配合物的基本概念和配位键的本质 2：掌握配合物的价键理论的主要论点，并能用此解释一些实例 3：配离子稳定常数的意义和应用 4：配合物形成时性质的变化。 各小节目标： 第一节：配位化合物的基本概念 1：掌握中心原子、配体、配位原子、配位键、配位数、螯合物等概念， ○1配位单元：由中心原子（或离子）和几个配位分子（或离子）以配位键向结合而形成的复杂分子或离子。 ○2配位化合物：含有配位单元的化合物。 ○3配位原子：配体中给出孤电子对与中心直接形成配位键的原子。 ○4配位数：配位单元中与中心直接成键的配位原子的个数。 2：学会命名部分配合物，重点掌握命名配体的先后顺序：（1）先无机配体后有机配体（2）先阴离子配体，后分子类配体（3）同类配体中，先后顺序按配位原子的元素符号在英文字母表中的次序（4）配位原子相同时，配体中原子个数少的在前（5）配体中原子个数相同，则按和配位原子直接相连的其它原子的元素符号的英文字母表次序； 3：了解配合物的结构异构和立体异构现象 第二节：配位化合物的价键理论 1：熟悉直线形、三角形、正方形、四面体、三角双锥、正八面体构型的中心杂化类型。 2：会分辨内轨型和外轨型配合物。可以通过测定物质的磁矩来计算单电子数 μ=。 3：通过学习羰基配合物、氰配合物以及烯烃配合物的d pπ -配键来熟悉价键理论中的能量问题。
第三节：配合物的晶体场理论 1：掌握配合物的分裂能、稳定化能概念 2：掌握配合物的晶体场理论。 3;了解影响分裂能大小的因素 ○ 1）晶体场的对称性0p t ?>?>? ○ 2中心离子的电荷数，中心离子的电荷高，与配体作用强，?大。 ○ 3中心原子所在的周期数，对于相同的配体，作为中心的过渡元素所在的周期数大，?相对大些。（4）配体的影响，配体中配位原子的电负性越小，给电子能力强，配体的配位能力强，分裂能大。 224232I Br SCN Cl F OH ONO C O H O NCS NH en NO CN CO -----------<<<<<<-<<<<<<<≈ 4：重点掌握（1）配合物颜色的原因之一——d-d 跃迁以及颜色与分裂能大小的关系；（2）高自旋与低自旋以及与磁矩的大小的关系。 第五节：配位化合物的稳定性 1：熟悉影响配位化合物稳定性的因素（1）中心与配体的关系（2）螯合效应（3）中心的影响（4）配体的影响（5）反位效应(6)18电子规则。 2：了解配位平衡及影响的因素。 习题 一 选择题 （III ）形成的配位数为6的外轨配合物中，Fe 3+接受孤电子对的空轨是（ ） 2 C 2.五水硫酸铜可溶于浓HCl ，关于所得溶液的下列说法中，正确的是（ ） A.所得溶液成蓝色 B.将溶液煮沸时释放出Cl 2，留下一种Cu （I ）的配合物 C.这种溶液与过量的NaOH 溶液反应，不生成沉淀 D.此溶液与金属铜一起加热，可被还原为一种Cu （I ）的氯化物
篇一：配载平衡岗位职责 主要职责： 负责所代理航班的配载平衡舱单制作业务，数据准确，重心合理，确保航空飞行安全。 主要工作内容： 1. 根据旅客预计人数，合理安排旅客座位； 2．根据航显系统中货运预报的货、邮重量预配货、邮、行李的重量以及装舱舱位；并按照航空公司的规定，计算预留出剩余业载，以便保证航班业载的合理利用。 3．配载员根据航班机号，机型与航程，按照航空公司的相关规定对此航班输入起飞油量以及航段耗油量数据。其中： >上海航空的crj、鹰联航空、春秋航空等航空公司的油量数据查询固定的油量数据表。>南方航空、深圳航空、四川航空、海南航空、厦门航空等航空公司的油量数据通过“lffd 航班号/日期/tna/l”的系统指令在离港系统中进行提取。 >大新华航空、金鹿航空、祥鹏航空、上海航空、西部航空等航空公司的油量数据通过sita 终端收取动态油量。 4.监控航班的值机过程，根据重心的变化，随时调整旅客座位的发放区域及货邮的装舱位置，确保飞机在合适的重心位置； 5. 重心合适，打印载重平衡舱单与装机单，进行双复核后，与 机组签收交接； 6. 及时编辑拍发载重电报及其他业务电报，航班起飞后为下站释放过站航班信息； 7. 及时将航班的载量输入统计表中； 8. 完成上级领导交办的其它工作。 岗位资格要求 1.必须持有该航班机型所在航空公司颁发的配载授权证书或结业证书，且在有效期内。 2.必须在要求期限内通过民航局客运员资格考试并取得职级证书。 主要工作权限： 1.有权根据飞机重心，合理安排旅客座位，拒绝影响飞行安全的不合理要求； 2.有权根据飞机重心，要求货运调整装舱位置。篇二：飞机配载业务综合实训报告终 飞 机 配 载 业 务 综 合 实 训 报 告 专业：交通运输（民航运输管理） 班级：2009级2班 小组成员: 王家煌（组长） 叶凤强 赵晓慧
无机化学《配位平衡》教案 [ 教学要求] 1 ．掌握配位平衡，配合物的稳定常数和不稳定常数的概念和意义。 2 ．掌握配合物的有关计算：能应用配合物的稳定常数计算配离子的稳定性。 3 ．了解影响配位平衡的因素及与其它平衡的关系。 [ 教学重点] 1 ．配位平衡，配合物的稳定常数和不稳定常数的概念和意义。 2 ．配合物的有关计算。 3 ．影响配位平衡的因素。 [ 教学难点] 配合物的有关计算。 [ 教学时数] 4 学时 [ 主要内容] 1 ．配合物的性质：配合物的稳定常数和不稳定常数的概念。 2 ．配合物的稳定常数及其计算。 3 ．配离子在溶液中的稳定性，配合平衡和沉淀溶解平衡的关系，配合物之间的转化，配合平衡和氧化还原反应的关系。 [ 教学内容] 12-1 配合物的稳定常数 在应用或研究配合物时，首先注意的是它的稳定性，稳定性这一词含义较广。配合物受热是否容易分解，这是配合物的热稳定性。在溶液
中配合物是否易电离出它的组份——中心离子和配位体，这是配合物在溶液中的稳定性。此外配合物的稳定性还包括是否容易进行氧化还原反应，这就是配合物的氧化还原稳定性，但应用最广的是配合物在溶液中的稳定性，也是我们这节讨论的内容。 12-1-1 稳定常数和不稳定常数 在讲解配离子的稳定常数之前，我们先观察和分析一个实验。在两只烧杯中分别加入[Cu(NH3)4]SO4溶液。在第一个烧杯中加入少量的氢氢化钠溶液，并无Cu(OH)2生成，在第个二杯中加入少量的Na2S 溶液，则生成黑色CuS 沉淀。这说明[Cu(NH3)4]2+离子可以微弱地解离出极少量的Cu2+离子和NH3分子。 [Cu(NH3)4] 2+ =Cu 2+ +4NH 3 配离子在溶掖中的离解平衡与弱电解质的电离平衡相似，因此，也可以写出配离子的离解平衡常数： K=[ Cu2+ ][NH3]4 /[Cu(NH3)42+ ] 这个常数越大表示[Cu(NH3)4] 2+配离子越易离解，即配离子越不稳定。所以这个常数K 称为[Cu(NH3)4] 2+ 配离子的不稳定常数。可用K不稳表示。不同配离子具有不同的不稳定常数。因之配合物的不稳定常数是每个配离子的特征常数。即配离子的离解常数。如上述的[Cu(NH 3 )4] 2+ 的K不稳＝2.09 ×10-13，而[Cd(NH3)4]2+的K不稳＝2.75 × 10-7，[Zn(NH3)4]2+的K不稳＝2.00 × 10-9。根据K不稳越大，配离子越不稳定，越易离解的原则，上面的三种配离子其稳定性应该是[Cd(NH3)4]2+＜[Zn(NH3)42+＜[Cu(NH3)4]2+。