第五章 操舵
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舵令及操舵基本方法编者五月风飞舵令的发令、复述及报告方法见下表:Order Reply Report发令复诵报告Midship Midship Midship正舵正舵正舵Port five Port five Wheel is port five左舵五左舵五五度左Port ten Port ten Wheel is port ten左舵十左舵十十度左Port fifteen Port fifteen Wheel is port fifteen左舵十五左舵十五十五度左Port twenty Port twenty Wheel is port twenty左舵二十左舵二十二十度左Port twenty-five Port twenty-five Wheel is port twenty-five 左舵二十五左舵二十五二十五度左Port thirty Port thirty Wheel is port thirty左舵三十左舵三十三十度左Hard a Port Hard a Port Wheel is hard a port左满舵左满舵满舵左Starboard five Starboard five Wheel is starboard five右舵五右舵五五度右Starboard ten Starboard ten Wheel is Starboard ten右舵十右舵十十度右Starboard fifteen Starboard fifteen Wheel is Starboard fifteen 右舵十五右舵十五十五度右Starboard twenty Starboard twenty Wheel is Starboard twenty二、操舵要领和基本方法操舵工作要领和基本方法船舶在航行中,驾驶人员根据航行的需要,对舵工下达舵令,由舵工根据口令进行操舵,以控制船舶的航行方向。
驾驶人员在下达口令时,应考虑到船舶在各种不同情况下的应舵性能和舵工的操舵水平。
《船舶结构与设备》第五章题库第五章舵设备题库与答案1.影响舵效的主要因素是________。
①舵角大小;②流经舵面的流速;③船的转动惯性及纵横倾;④风流、浅水等海况;⑤舵机的性能。
A.①~④B.②~⑤C.①③④⑤D.①~⑤答案:D2.舵效是指________。
A.运动中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小B.停止中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小C.旋转中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小D.后退中船舶,操一定舵角后,船在较短时间,较小水域内所取得转头角的大小答案:A3.舵效与舵角有关,舵角为________时,舵效最好。
A.25°~32°B.20°~30°C.32°~60°D.37°~45°答案:A4.舵力为________。
A.由于舵的两侧面水流相对速度不同而产生的压力差B.由于舵叶两侧水流产生的压力差与水流和舵面产生的摩擦力的合力C.水流冲击舵面的反作用力D.使船舶回旋的力答案:B5.舵力的大小与________有关。
①舵角和舵叶面积;②舵叶断面形状;③船速;④舵速。
A.①②③B.①③④C.①②④D.①②③④答案:C6.海船的极限舵角一般为________;超大型船舶的极限舵角一般为________。
A.25°左右/32B.30°左右/35C.35°左右/35~40D.40°左右/35~407.舵机上限制最大舵角的装置对流线形舵和平板舵分别是________。
A.流线型舵为36°,平板舵为32°B.流线型舵为32°,平板舵为36°C.流线型舵为35°,平板舵为30°D.流线型舵为32°,平板舵为35°答案:D8.一般海船的极限舵角为________。
附件1国际航行船舶航行安全(SOLAS公约第五章)集中检查活动指南目的:经修正的国际海上人命安全公约新编第五章航行安全已于2002年7月1日生效,除了包含一系列新的修正案外。
还在特定条件下要求安装下列设备:船载自动识别系统(AIS),航行数据记录仪(VDR),全球导航卫星系统(GNSS),电子海图显示和信息系统(ECDIS)。
此次集中检查会战应保证:●各尺度船型船舶所载设备与有效法定证书一致,并配有相关记录;●相关设备具有适用的型式认可证书并有效运转;●船长及值班驾驶员熟悉有关驾驶台设备;本指南提供了对SOLAS公约第五章集中检查会战的帮助,此外,港口国检查官还应参考以下文件:SOLAS 74国际海上人命安全公约第V章及第I章第9条STCW海员培训、发证和值班标准公约第I/4条和第I/14条PSCC 35/2002/02*电子海图的港口国检查指南PSCC 38/2002/02*航行数据记录仪(VDR)的港口国检查指南仅用于参考目的的有关信息:以下决议和通函仅用于信息参考目的,可由船旗国编制相关指南参考之用,而不应被港口国检查官作为规则来应用或解释。
A.601(15)航行操纵信息的提供和显示A.708(17)驾驶台能见度及功能A.817(19)电子海图显示与信息系统(ECDIS)的操作标准A.893(21)航行计划编制指南A.916(22)有关航行事件记录的指南A.917(22)船载自动识别系统(AIS)的船上操作使用指南A.956(23)船载自动识别系统(AIS)的船上操作使用指南的修正(A.917(22)号决议)MSC/Circ.1079 客船与搜救方合作计划指南MSC.1/Circ.1222 船载航行数据记录仪(VDR)和简单航行数据记录仪年度测试指南MSC/Circ.627 驾驶台能见度MSC/Circ.171(79) 1974SOLAS公约1988年议定书的修正案通过MSC.1/C.1224 SOLAS公约第V章的统一解释(备用磁罗经)*参照巴黎备忘录相关文件总则尽管此次会战将重点检查各类船舶的有关SOLAS公约第V章的相关要求,但并不减少PSC 检查内容的覆盖范围,并纳入正常的选船和检查过程。
手操舵的方法和心得驾驶人员根据航行的需要,对舵工下达舵令,由舵工根据口令进行操舵,以控制船舶的航行方向。
驾驶人员在下达口令时,应考虑到船舶在各种不同情况下的应舵性能和舵工的操舵水平。
所下达的口令应确切、明了和清楚。
舵工在操舵时应有高度的责任感,思想集中、动作准确、当听到驾驶人员下达舵令后,应立即复诵并执行以防听错。
如遇舵工复诵口令错误或操作不当,驾驶人员应立即加以纠正。
舵工在未听清口令或不理解驾驶人员下达的口令时,可要求重复一遍。
操舵的基本方法为:1.按舵角操舵舵工在听到驾驶人员下达舵角口令后,应立即复诵并迅速、准确地把舵轮转到所命令的位置上,注意查看舵角指示器所指示的舵叶实际偏转情况和角度,当舵叶到达所要求的角度时,应及时报告。
在驾驶人员下达新的舵令前,不得任意变动舵的位置。
2.按罗经操舵船舶在海上航行时,大多按罗经操舵,使其保持在所需的航向上。
当船舶需要改变航向,驾驶人员可直接下达新航向的口令,舵工复诵并将新航向与原航向作比较,从罗经刻度上可清楚地判断出新航向在原航向的哪一边,从而决定采取左舵或右舵。
舵工应根据转向角的大小、本船的旋回性能和海况等情况,决定所用舵角大小。
在一般情况下,如转向角超过30度,可用10 度15 度舵角;如转向角小于30 度,则宜用5 度10。
舵角。
用舵后船舶开始转向,此时可根据罗经基线和刻度盘的相对转动情况,掌握船舶回转时的角速度。
当船舶逐渐接近新航向时,应根据船舶惯性和回转角速度的大小,按经验提前回舵并可向反方向压一舵角,以防止船舶回转过头,这样船舶就能较快地进入并稳定在新航向上。
在船舶按预定航向航行时,由于受到各种因素的影响,经常会发生偏离预定航向的现象。
为此,舵工应注视罗经刻度盘的动向,发现偏离或有偏离的倾向时,应及时采用小舵角(一般为3.5 度)进行纠偏,以保持航向。
例如,当罗经基线偏在原定航向刻度的左边时,这表示船首已偏到原航向的左边,应操相反方向的小舵角(右舵,3 度5 度即可),使船首(罗经基线)返回原航向。
舵工操舵自动舵应急操舵安全操作规程第一条:常规舵船的操舵(机驾合一的常规舵船应视其船舶操纵的难易程度配备舵工)和各类船舶长航时的操舵应由一水(中级工)担任舵工。
第二条:舵工操舵时应集中精力,复诵和回答口令要响亮、正确、清晰。
第三条:长时间操舵时,应有两名舵工轮流操舵,空舵水手负责监督操舵的正确性并协助了望,如只有一名舵工,值班驾驶员负责监舵。
第四条:舵工应随时注意操舵仪舵角指示器与驾驶台主舵角指示器的舵角是否一致,注意操舵仪工作情况,如发现舵效异常或操舵仪异常,应立即报告驾驶员。
第五条:操舵时当船舶改变航向或正在进行避让时舵工不能换舵或换班。
第六条:全回转拖轮的港内作业和长航中的进出港及进入复杂航区应由驾驶员操舵,常规舵船(包括机驾合一常规舵船)在上述范围内应由熟练舵工操舵。
应急操舵第一条:应急操舵是指当主操舵装置故障时,使用辅助操舵装置的操舵和辅助操舵装置失灵后使用舵机旁操舵。
驾驶员应熟练掌握应急操舵的方法。
第二条:当主操舵装置失灵时,值班驾驶员应立即改用辅助操舵装置,控制船位后迅速通知值班轮机员检查故障。
指令一名水手在驾驶室协助驾驶员工作。
在港内作业中如无把握保证安全作业可通知用户退出作业,并向船调报告。
第三条:当辅助操舵装置失灵后,值班驾驶员应立即停车,通知值班轮机员到舵机间进行舵机旁操舵。
操舵的方法是:驾驶员用船内电话或手持VHF高频对讲机指挥轮机员机旁操舵。
当机旁操舵生效后,立即用车舵控制船位,将船处于安全水域后方可检查故障,报告船调。
第四条:若操舵装置全部失灵,值班驾驶员应立即倒车,全回转拖轮如无法倒车应停车,就地抛锚前要密切观察被拖船的动态,避免被拖船追尾碰撞。
并应显示失控信号,指派水手协助了望,及时通知值班轮机员检查故障,并向船调报告。
第五条:在本港附近因舵失灵致使船舶失控可向船调请求派拖轮拖回码头。
长航中或在外港作业因上述故障可向船调报告,视当地条件询求解决办法或申请救助。
自动舵第一条:使用自动舵由船长根据航道、海面、气象等条件决定,必须确保航行安全。
第一节舵设备的作用与组成舵设备的作用:1.舵设备是船舶在航行中保持和改变航向及旋回运动的主要工具。
2.影响舵效的主要因素是:舵角大小;流经舵面的流速;船的转动惯性及纵横倾;风流、浅水等海况;舵机的性能。
3•一般把等于32°〜35°称为使用极限舵角。
船上对此使用了止舵器或限位器,能使舵角不超过35°。
舵设备的组成:1.舵设备由舵装置、舵机与转舵装置、操舵装置的控制装置及其他附属装置组成。
2.舵手转动舵轮或扳动操舵手柄(或应急装置),启动机械、液压或电力操舵装置即可控制舵机正转、反转及停止。
3.转舵装置又称传动装置,其作用是把舵机的动力传到舵轴,驱动舵叶转动。
舵机和转舵装置又统称为操舵装置,均装于船尾舵机舱内。
舵的种类、特点与作用:1.按舵杆的轴线位置分类:不平衡舵、平衡舵和半平衡舵。
2.按舵叶的支承情况分类:双支承舵、多支承舵、悬挂舵和半悬挂舵。
3.按舵叶的剖面形状分:平板舵、流线型舵:又称(复合舵)。
流线型舵的舵叶以水平隔板和垂直隔板作为骨架,外覆钢板制成水密的空心体,水平剖面呈机翼形。
这种舵阻力小,升力大,舵效高,虽构造比较复杂,但应用广泛。
4.特种舵:(1)整流帽舵:即在普通流线型舵的正对螺旋桨的轴线延长部位,加一个流线型的圆锥体,俗称整流帽,它有利于改善螺旋桨后的水流状态。
(2)主动舵:在舵叶后端装有小螺旋桨或导管推进器,转舵时可发出推力,增加船舶的转向能力;另外,即使是在低速甚至停车时,操作小螺旋桨仍可得到转头力,推船缓行,大大提高了船舶的操纵性,这种舵适用于对操纵能力要求高、靠离码头比较频繁的船舶,例如引航船、渡轮、科学考察船等。
(3)襟翼舵:又称可变翼形舵。
可以横向移动。
因此,襟翼舵有助于船舶获得较大的转船力矩,从而提高舵效或减小舵杆扭矩,舵机功率也较小;另外,如果使用襟翼舵,航向改变可以用较小的舵角,使船舶改向时失速较小,从而减少了油耗。
襟翼舵的广泛使用说明了它深受船东与船员的欢迎,但其价格偏高,维护保养要求也比较高。
第五章操舵
作为值班水手,对驾驶台的各种航行设备应该有清楚的了解,并且必须能够操作各种允许水手操作的设备。
第一节操舵
目前海上的操舵系统一般都是集成式的即一套操舵设备包含了几种操舵方式,它们之间由开关进行转换。
一、随动操舵方式
1、舵角指示器
2、标准罗经
3、舵角与航向的关系
(1)航向
(2)航向
二、手柄操舵
1、应急操舵方式
手柄操舵方式又称应急操舵方式,它同样也是一种手动操舵方式,其控制系统是由手柄直接控制继电器是舵机转动的装置。
2、应急操舵须知
(1)手操舵失灵时,值班驾驶员应立即(命令)改为应急操舵,使用磁罗经航向操舵;并迅速通知电机员、大管轮并报告船长。
(2)驾驶台应急操舵装置失灵时,值班驾驶员应做到以下几点:
①派舵工迅速到舵机房进行应急操舵;
②在交通繁忙区立即停车。
③通知大管轮、电机员立即到舵机房协助舵工。
④唤请船长上驾驶台指挥。
⑤用有线电话或手持对讲机或话筒指挥舵工操舵。
⑥请船长增派一名舵工协助操舵。
⑦应急操舵生效后,立即用车舵控制航向和船位。
(3)舵机房应急操舵
①将控制箱选择按钮由“驾驶台”切换到“舵机房”,即可用手柄进行应急操舵;
②用对讲机或电话与驾驶台联系,听从驾驶台指挥。
③用舵工应急操舵手柄处的舵角指示器和航向分罗经协助操舵。
④若操舵装置全部失灵,应迅速倒车、停车,就就地抛锚;若为深水区,应现显示失控信号,并警告附近船只。
三、自动操舵方式
自动操舵方式又称自动舵。
提示根据罗经的航向信号来控制舵机自动地使船舶保持在给定航向上的操舵控制装置。
1、操舵方式转换
2、自动多使用须知
(1)权限:船长应根据航道、海面、气象等条件决定是否使用自动舵,船长不在驾驶台时,由值班驾驶员决定使用自动多的时机。
(2)禁用:进出港口,航经狭水道、分道通航区、交通繁忙区、锚地、危险航道、能见度小于5海里的区域,避让、改变航向、追越时不得使用自动舵。
(3)机动操作:加强了望,需要激动操作时,应距他船5海里处改为手动舵。
手操舵时间较长时,应由两名舵工轮流操舵,并应监督舵工操舵的正确性。
(4)转换:手动舵与自动舵的相互转换由值班驾驶员负责。
(5)核试:值班驾驶员应每小时检查自动舵的运行情况,并核对陀螺、磁罗经航向是否正确,督促舵工经常核查。
每班至少试验手操舵一次。
值班驾驶员有权决定是否允许水手或实习生练习手操舵。
第二节舵令与操舵
一、开航前校对舵
二、操舵方法与要领
1、舵令
2、操舵方法
(1)掌握罗经基线与船首向的关系
(2)按舵角操舵
(3)按罗经操舵
(4)按导标操舵
(5)大风浪中操舵
(6)不用急舵
三、操舵的常规要求及注意事项
1、操舵时思想要集中,随时准确、迅速地执行驾驶员的每一个口令。
复述和回答口令要响亮、正确、清晰。
2、长时间手操舵时,应有两名舵工轮流操舵。
3、舵工应随时注意操舵仪舵角指示器与驾驶台主舵角指示器是否一致,注意操舵仪工作是否正常,如发现异常,应立即报告驾驶员或船长。
4、操舵时若航向未把定或正在避碰,舵工不应换舵。
5、船舶进出港口前或进入复杂航区前,应试验应急操舵装置。
6、操舵要有高度的责任感,注意力要集中,始终保持船在航向上。
7、严格遵照舵令操舵,没有舵令不得擅自改变航向。
8、努力掌握本船的舵性。
9、熟悉本船操舵装置的转换开关,能迅速把自动舵转换为手操舵,当主操舵器发生故障时,能立即转换成应急舵。
第三节舵令
常用的航海标准舵令
除上表标准舵令外,以下舵令用得也较多:
“Port/Starboard a little”……………………………………………………….“左/右舵一点”“Port/ Starboard easy”……………………………………………………….“左/右舵慢”“Ease the wheel”… ……………………………………………………………..“回舵”
“How answer?”………………………………………………………………“舵灵吗?”
“How is the steering?”……………………………………………………“舵灵吗?”“Answers all right”……………………………………………………………“舵很灵”“Answers too slow”……………………………………………………………“反应很慢”
“No steering/Steerage”………………………………………………………“舵不灵”
“What rudder?”……………………………………………………………… .“舵角多少”
“Port/Starboard rudder a bit sluggish”………………………………“左/右舵有点迟缓”按航向(罗经)操舵舵令:
“Steer 150°”…………………………………………………………………… .“走150度”“Course 275°”…………………………………………………………………“走275度”“steer one eight two”…………………………………………………………“操182度”
“Steady on one eight two”…………………………………………………“把定在182º”
“Course on one eight two”…………………………………………………“航向到182º”
“Course again”……………………………………………………………………“航向复原”
“What course?”………………………………………………………………… .“航向多少?”
“Are you on your course?”……………………………………………… ..“你在航向上吗?”
按导标操舵舵令:
“Heading to the buoy”………………………………………………………“对准浮标走”
“Keep straight to the lighthouse”………………………………………“对准灯塔走”
“Keep to middle of channel”…………………………………………… .“保持在航道中央走”“Leave the buoy on the starboard /port side”……………………“把浮筒放在右/左边”“Middle the two buoys”……………………………………………………“向两个浮筒中间走”“Steer on…buoy/…mark/…beacon”..………“对着……浮标/……物标/……立标行驶”。