汽车电器——发电机
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汽车电器教案(交流发电机)页数:8
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汽车电器试题及答案页数:7
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汽车电器——发电机页数:86
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汽车电器交流发电机页数:186
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只传精品汽车电器详细课件第2章交流发电机及调页数:74
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汽车电器设备构造与维修 53-1-2汽车发电机构造与检修电子教材 图文
任务2 汽车发电机构造与检修1：汽车交流发电机：汽车蓄电池的作用是向汽车电气设备如起动马达、汽车大灯和刮水器灯提供电能。
但是蓄电池的电量是有限的，不能满足汽车连续供电的需要。
因此，蓄电池必须要经常充满电，以保证各种电器随时用电。
所以汽车需要充电系统来产生电能和随时给蓄电池充电。
实际上，当发动机运转时，充电系统产生的电能不但给蓄电池充电，而且向各种电器提供必要的电能。
发电机是充电系统的主要设备，也是汽车的主要电源，其功用是在发动机怠速转速以上运转时，向除起动机以外的所有用电设备供电，同时还向蓄电池充电，见图1-29。
图1-29 充电概述由于交流发电机发电性能好、寿命长及其它优点，所以目前汽车一般都使用交流发电机。
过去经常采用的直流发电机目前已淘汰。
图1-30 两种发电机3.1 交流发电机的基本知识3.1.1 交流发电机的功能发电机有三个功能：发电、整流和调节电压。
课件图1-31 发电机的功能(1) 发电 用多槽带把发动机的旋转传输到皮带轮，转动电磁化的转子，在定子线圈中产生交流电流。
(2) 整流 因为定子线圈中产生的电是交流电，它不能用于车辆上安装的直流电器装置，所以利用整流器将交流电变为直流电。
(3) 调节电压 利用调节器调节发电机的电压，在发电机转速或负载发生变化时也能保持电压稳定。
3.1.2 发电机的基本原理3.1.2.1 电磁感应 当磁通被在磁场里运动的导体切割时，便在导体中产生电动势（感应电动势）。
图1-32 电磁感应 图1-33 电动势的方向如图1-32，当导体在磁铁南、北极之间前后移动时便产生了电动势。
这个电动势使电流计（在微小电流作用下也能摆动的安培计）的指针摆动。
由此我们可以得到以下结论：·无论导体还是磁铁运动时，电流计指针都将摆动。
·指针摆动的方向随导体或磁铁运动方向而改变。
·指针摆动的角度随导体运动速加快而增大。
·导体运动停止时，指针将不摆动。
汽车电器设备与维修21交流发电机精品PPT课件
二极管具有单向 导通性,当给二极管 加上正向电压时二 极管导通, 当给二 极管加上反向电压 时二极管截止。
•Automobile Electrics 河北科技师范学院
1．整流原理:
（1）二极管的导通原则
当3只正二极管负极端连接 在一起时，正极端电位最高者 导通；
当3只负二极管正极端连接 在一起时，负极端电位最低者 导通。
河北科技师范学院
2.按励磁绕组搭铁型式分 （1）内搭铁型交流发电机。 （2）外搭铁型交流发电机。 3.按整流器结构分 （1）6管交流发电机。 （2）8管交流发电机。 （3）9管交流发电机。 （4）11管交流发电机。
•Automobile Electrics
注意：交流发电机搭铁型式不 同，所配用的调节器及接线方法不 同，充电系故障检查方法也不同， 使用时应予注意，否则发电机不发 电，调节器不工作。
热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机
不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为了
提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前后各
一个）。如丰田轿车的发电机。
河北科技师范学院
二 交流发电机的分类
•Automobile Electrics
1.按总体结构分 （1）普通交流发电机。这种发电机即无特殊
当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产
生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，
从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。当转子转动时，
就形成了旋转的磁场。
河北科技师范学院
•Automobile Electrics
3．整流器
整流器的功用是将定子
绕组的三相交流电变为直流
电。
整流器由整流板和整流
•Automobile Electrics 河北科技师范学院
1．整流原理:
（1）二极管的导通原则
当3只正二极管负极端连接 在一起时，正极端电位最高者 导通；
当3只负二极管正极端连接 在一起时，负极端电位最低者 导通。
河北科技师范学院
2.按励磁绕组搭铁型式分 （1）内搭铁型交流发电机。 （2）外搭铁型交流发电机。 3.按整流器结构分 （1）6管交流发电机。 （2）8管交流发电机。 （3）9管交流发电机。 （4）11管交流发电机。
•Automobile Electrics
注意：交流发电机搭铁型式不 同，所配用的调节器及接线方法不 同，充电系故障检查方法也不同， 使用时应予注意，否则发电机不发 电，调节器不工作。
热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机
不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为了
提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前后各
一个）。如丰田轿车的发电机。
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二 交流发电机的分类
•Automobile Electrics
1.按总体结构分 （1）普通交流发电机。这种发电机即无特殊
当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产
生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，
从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。当转子转动时，
就形成了旋转的磁场。
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•Automobile Electrics
3．整流器
整流器的功用是将定子
绕组的三相交流电变为直流
电。
整流器由整流板和整流
汽车用交流发电机基础知识
八管 十一管
第一部分 概述
三、交流发电机的型号
根据汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》 的规定，汽车交流发电机型号组成如下：
调整臂位置
产品代号 电压等级代号 电流等级代号 设计序号 变型代号
例如:B11发电机型号JFZ1915——整体式交流发电机、电压等级12V、 输出电流90A、第15次设计
第三部分 电路原理
一、基本原理
通电线圈绕在旋转铁心上产生旋转磁场； 定子三相绕组切割磁场产生三相交流电； 整流器将三相交流电转变为直流电。
第三部分 电路原理
第三部分 电路原理
1、励磁
励磁：将电源引入到磁场绕组使之产生磁场 永磁式交流发电机不需要励磁
励磁方式：自励和他励两种。 他励：在发动机起动期间，需要蓄电池供给发 电机磁场电流生磁使发电机发电，即预励磁。
充电指示灯并不说明蓄电池是否在充电，也不说明在什么转速下开始充电。 在大负载时，会有充电指示灯不亮，蓄电池不是充电而是在放电的情况。
第三部分 电路原理
3、中性点电压
（1）概念： 定子绕组为星形连接时，三相绕组的公
共结点称为中性点。从中性点引一根导线到 发电机外，标记为“N”。中性点对发电机外 壳（搭铁）之间的电压Un称为中性点电压， 中性点电压为发电机输出电压的一半。
由于体积和特性的关系，这种调节器 只适合装在车体上。
触点式电压调节器
第四部分 电压调节器及其原理
电子电压调节器 调压原理
利用三极管的开关特性，将大功率三极管 作为一只开关串联在发电机的励磁电路中，根 据发电机输出电压的高低，通过控制三极管导 通与截止调节发电机的励磁电流。 优点
精度高、电压稳定、结构紧凑、无触点、寿 命长等优点，适于直接装在交流发电机内部。
汽车电工电子 第6章 直流电机和交流发电机
2．交流电动势到直流电动势的变换
直流发电机中线圈的感应电动势是交流的，借助于换向器和电刷配合 作用，才把交流电动势“换向”成为直流电动势。由于这个原因，则 把上述这种发电机称为换向器式直流电机。
3、直流发电机的工作原理
电刷
e
b
N
a
f
i
c
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d
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i b e i
S
换向片
S
直流发电机运行时的几点结论：
1、直流电动机的励磁方式 （1）. 他励直流电动机 图5-24（a）所示为他励电动机原理图。他励电动 机的励磁电流If和电枢绕组电流Ia分别由两个不同的直 流电源供电，因此调节电枢绕组电流，不会影响励磁 绕组电流。但是由于采用单独的励磁电源，所以设备 比较复杂。
（2）. 并励直流电动机 图5-24（b）所示为并励电动机原理图。并励电动 机的励磁绕组和电枢绕组并联，由同一个直流电源供 电。为了降低损耗，并励直流电动机的励磁电流一般 较小，约为额定电枢电流的1%～5%；为保证足够的 磁通，励磁绕组一般导线较细，匝数多，电阻大。这 种励磁方式在直流电动机中应用广泛。
2、直流电动机的起动、调速和制动 （1）. 直流电动机的起动 直流电动机接通电源以后，电动机的转速从零达 到稳定转速的过程称为起动过程。对于电动机而言， 总希望它的起动转矩要大，起动电流要小，起动设备 简单、经济、可靠。 直流电动机的起动方法有直接起动和降压起动两 种。降压起动又分电枢回路串电阻起动和降低电枢电 压起动。
直流电机的用途及基本工作原理
直流电机的用途
测速
伺服
励磁机
电源
直流电机的特点：
• 直流发电机的电势波形较好，对电磁干扰的影 响小。 • 直流电动机的调速范围宽广，调速特性平滑。 直流电动机过载能力较强，启动和制动转矩较 大。 • 易于控制，可靠性较高
汽车电器技术知识点总结
汽车电器技术知识点总结1. 汽车电器系统概述汽车电器系统是整个汽车电气系统的一部分，主要由蓄电池、发电机、起动机、点火系统、照明系统、车身电气系统和电子设备等组成。
它的作用是提供电能，用来点火、起动发动机、供电照明和其他电子设备。
汽车电器系统的性能和可靠性对汽车的正常运行和安全行驶起着重要作用。
2. 蓄电池蓄电池是汽车电器系统的核心部件之一，主要用于储存电能，作为汽车启动、供电及辅助系统的电源。
蓄电池的容量、电压和循环寿命是评价其性能好坏的重要指标。
在使用过程中，需要定期检查蓄电池的电解液和充电状态，以确保其正常工作。
3. 发电机发电机是汽车的电源装置，通过机械能转换为电能，为蓄电池充电，并为整个车辆提供电能。
发电机通常由定子、转子、整流子和电刷等部件组成，通过转动产生电流，并通过整流器转换为直流电。
发电机的额定功率、输出电压、转速范围和稳压性能是评价其性能的重要指标。
4. 起动机汽车的起动机主要用于启动发动机，将电能转换为机械能，使发动机能够正常启动。
起动机通常由电动机、齿轮箱、开关和保险丝等部件组成，通过发电机蓄电池提供的电能来转动发动机，使其在空气和燃油的混合物爆炸推动下正常启动。
起动机的功率、扭矩和启动速度是评价其性能的重要指标。
5. 点火系统汽车的点火系统主要负责点火、燃烧和供电，使发动机正常工作。
点火系统通常由点火线圈、点火塞、点火线和点火开关等部件组成，通过电源系统提供的电能来产生高压电流，从而点火燃烧混合气体。
点火系统的点火能量、点火顺序和点火时间是评价其性能的重要指标。
6. 照明系统汽车的照明系统主要用于在夜间或恶劣天气条件下提供可见性，同时也用于标记和提示车辆的位置和行驶方向。
照明系统通常包括前照灯、后照灯、示宽灯、转向灯、刹车灯、逆光灯和前/后雾灯等部件。
照明系统的亮度、色温和寿命是评价其性能的重要指标。
7. 车身电气系统汽车的车身电气系统主要用于辅助和增强汽车的功能性能，包括电动窗、电动锁、电动天窗、电动座椅、空调控制等。
《发电机及调节器》PPT课件【2024版】
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
⑹风扇及皮带轮 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机
通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 风扇一般用低碳钢板冲压而成，在发电机工作时， 对发电机强制通风冷却。皮带轮一般用铸铁或铝 合金铸造而成。
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26
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
当励磁绕组有电流通过
时，便产生磁场，转子
轴上的两个爪极分别被
磁化为N极和S极。
当转子旋转时，磁极交
替地在定子铁心中穿过，
形成一个旋转的磁场，
磁力线和定子绕组之间
产生相对运动，在三相
绕组中产生交流感应电
动势。
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18
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
3）整流器 功用：将三相交流电变为直流电 组成：六只或八只硅二极管分别焊装在两块极板 （整流板）上而组成。
无刷交流发电机
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7
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽 车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流 发电机型号组成如下：
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变型序号 设计序号 电流等级代号 电压等级代号 产品代号
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第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
二极管组成。 1、整体式交流发电机的结构
整理ppt
11
第3章 交流发电机及调节器 3.1 交流发电机的结构及类型
它主要由定子、 转子、电刷、整 流器、前后端盖、 风扇及带轮等组 成（电压调节器 装在交流发电机 后端的防护罩内， 但不是交流发电 机的组成部分）。
汽车发电机 介绍
第二单元汽车发电机2-1 概述发电机是汽车电器的主要电源，由汽车发动机驱动，在发动机正常工作时，发电机对除起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能，汽车用交流发电机有不同的分类方法。
一、按结构分类1．普通交流发电机(外装电压调节器式)外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍，如东风EQ1090型载货汽车用JFl32型交流发电机，解放CAl091型载货汽车用JFl522A型交流发电机等。
2．整体式交流发电机(内装电压调节器式)内装电压调节器式交流发电机多用于轿车，如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZl813Z 型交流发电机。
3．带泵交流发电机带泵交流发电机多用于柴油车，在发电机后端带有真空制动助力泵，如JFBl712型交流发电机。
4．无刷交流发电机即无电刷、滑环结构的交流发电机。
如福建仙游电机厂生产的JFWl4X型交流发电机。
5．永磁交流发电机即转子磁极采用永磁材料的交流发电机。
二、按磁场绕组搭铁方式分类1．内搭铁式交流发电机即磁场绕组的一端引出来形成磁场接柱，而另一端与发电机壳相连接，如东风EQl090 车用的JFl32型交流发电机。
2．外搭铁式交流发电机即磁场绕组的两个端子都和发电机外壳绝缘，引出来形成两个磁场接柱，磁场绕组是通过调节器搭铁的，如解放CAl091型车用的JFl52D、JFl522A型交流发电机。
三、按装用的二极管数量分类1、6管交流发电机其整流器由6只硅二极管组成，这种型式应用最为广泛，如东风EQl090车用的JFl32型、解放CAl091型车用JFl522A、JFl52D型交流发电机等。
2、8管交流发电机指具有两个中性点二极管的交流发电机，其整流器总成共有8只二极管，如天津夏利TJ7100、TJ7100微型轿车所用的UJFZl452型交流发电机。
3、9管交流发电机指具有三个磁场二极管的交流发电机，其整流器总成共有9只二极管，如北京BJ1022 型轻型载重车用的JFZl41型交流发电机。
汽车电器设备第3章 交流发电机
2）外搭铁式交流电发机
外搭铁（external earth）式交流电发机磁场绕组的一 端经电压调节器后搭铁，如解放CA1091型车用的JF152D、 JF1522A型交流发电机。
3.按装用的二极管数量分
1）六管交流发电机
六管交流发电机的整流器由六只硅二极管组成，这种型式应 用最为广泛，如东风EQ1090车用的JF132型、解放CA1091 型车用JF1522A、JF152D型交流发电机等。
3）九管交流发电机整流电路
在有些交流发电机中，除了有普通交流发电机用来整流 的六只二极管外，又多装了三个功率较小的二极管，组成九 管交流发电机。三个功率较小的二极管专门用来供给磁场电 流，所以又叫磁场二极管。
图3-24 九管交流发电机充电系统电路
4）十一管交流发电机整流电路
上海桑塔纳、一汽奥迪等汽 车采用十一管交流发电机， 不仅能增大输出功率，还可 以用充电指示灯来指示发电 机工作状况。
图3-10 国产JF系列交流发电机解体图
1—紧固螺母及弹簧垫圈；2—带轮；3—风扇；4—前轴承油封及护圈；5—组装螺栓；6—前端盖； 7—前轴承；8—定子；9—转子；10—“+”（电枢）接柱；
11—散热板；12—“—”（搭铁）接柱；13—电刷及压簧；14—电刷架外盖； 15—电刷架；16—“F”（磁场）接柱；17—后轴承；18—转轴固定螺母及弹簧垫圈；19—后轴承纸垫及护盖；
汽车电气设备
第3章 交流发电机
汽车用发电机有直流发电机（DC generator）和交流发 电机（AC generator）两大类，目前大多采用交流发电机。
交流发电机主要由三相同步交流发电机和二极管整流器 组成，一般称为硅整流交流发电机，亦简称交流发电机。
交流发电机（alternator）与蓄电池协同工作，共同构 成汽车电源系统。
外搭铁（external earth）式交流电发机磁场绕组的一 端经电压调节器后搭铁，如解放CA1091型车用的JF152D、 JF1522A型交流发电机。
3.按装用的二极管数量分
1）六管交流发电机
六管交流发电机的整流器由六只硅二极管组成，这种型式应 用最为广泛，如东风EQ1090车用的JF132型、解放CA1091 型车用JF1522A、JF152D型交流发电机等。
3）九管交流发电机整流电路
在有些交流发电机中，除了有普通交流发电机用来整流 的六只二极管外，又多装了三个功率较小的二极管，组成九 管交流发电机。三个功率较小的二极管专门用来供给磁场电 流，所以又叫磁场二极管。
图3-24 九管交流发电机充电系统电路
4）十一管交流发电机整流电路
上海桑塔纳、一汽奥迪等汽 车采用十一管交流发电机， 不仅能增大输出功率，还可 以用充电指示灯来指示发电 机工作状况。
图3-10 国产JF系列交流发电机解体图
1—紧固螺母及弹簧垫圈；2—带轮；3—风扇；4—前轴承油封及护圈；5—组装螺栓；6—前端盖； 7—前轴承；8—定子；9—转子；10—“+”（电枢）接柱；
11—散热板；12—“—”（搭铁）接柱；13—电刷及压簧；14—电刷架外盖； 15—电刷架；16—“F”（磁场）接柱；17—后轴承；18—转轴固定螺母及弹簧垫圈；19—后轴承纸垫及护盖；
汽车电气设备
第3章 交流发电机
汽车用发电机有直流发电机（DC generator）和交流发 电机（AC generator）两大类，目前大多采用交流发电机。
交流发电机主要由三相同步交流发电机和二极管整流器 组成，一般称为硅整流交流发电机，亦简称交流发电机。
交流发电机（alternator）与蓄电池协同工作，共同构 成汽车电源系统。
汽车发电机原理
汽车发电机原理(一)一、发电机的功用发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机正常运转时（怠速以上），向所有用电设备（起动机除外）供电，同时向蓄电池充电。
二、发电机的分类汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：1.按结总体结构分五类（1）普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机) 例JF132 （EQ140用）插图（2）整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发电机（包括CS—121、CS—130和CS—144三种不同的型号）如图：（3）带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发电机。
（4）无刷交流发电机(不需要电刷的发电机) 例JFW1913（5）永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)2.按整流器结构分四类（1）六管交流发电机例JF1522（东风汽车用）（2）八管交流发电机例JFZ1542（天津夏利汽车用）（3）九管交流发电机例（日本日立、三凌、马自达汽车用）（4）十一管交流发电机例JFZ1913Z（奥迪、桑塔纳汽车用）3.按磁场绕组搭铁形式两分类（1）内搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）（2）外搭铁型交流发电机磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。
三、交流发电机的型号根据中华人民共和国汽车行业标准QC/T73-93《汽车电器设备产品型号编制方法》的规定，汽车交流发电机型号组成如下：（插图无命名）1. 产品代号产品代号用中文字母表示，例：JF——普通交流发电机JFZ——整体式（调节器内置）交流发电机JFB——带泵的交流发电机JFW——无刷交流发电机2. 电压等级代号电压等级代号用一位阿拉伯数字表示，例：1表示12V系统，2表示24V系统，6表示6V 系统3. 电流等级代号电流等级代号也用一位阿拉伯数字表示，其含义如下表所示：表2-1 电流等级代号4. 设计序号设计序号用1～2位阿拉伯数字表示，表示产品设计的先后顺序。
全程图解电器课件-第二章 发电机
题目第二章发电机好好学习天天向上，每天进步一点点，做终生汽车维修人！Contents Page目录页发电机9.交流发电机的分类（1）按结构分类1）外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍,如东风EQ1090型载货汽车使用的JF132型交流发电机,解放CA1O91型载货汽车使用的JF1522A型交流发电机等。
2）整体式交流发电机（内装电压调节器式）内装电压调节器式交流发电机多用于轿车,如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZ1913Z型交流发电机。
3）带泵交流发电机带泵交流发电机多用于柴油车,在发电机后端带有真空制动助力泵,如图2-1所示交流发电机。
（3）按装用的二极管数量分类1）6管交流发电机其整流器由6只硅二极管组成,这种型式应用最为广泛,如东风EQ1090车使用的JF132型、解放CA1O91型车使用的JF1522A、JF152D型交流发电机等。
2）8管交流发电机指具有两个中性点二极管的交流发电机,其整流器总成共有8只二极管,如天津夏利TJ71OO，微型轿车所用的JFZ1542型交流发电机。
3）9管交流发电机指具有三个励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有9只二极管,如北京BJ1022型轻型载货车用的JFZ141型交流发电机。
4）11管交流发电机指具有中性点二极管和励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有11只二极管。
如东风EQ1118载货车用JFW2621型发电机、桑塔纳轿车所用的JFZ1913Z型交流发电机。
5）大众辉腾12管水冷交流发电机，恒定输出190A的电流。
短期峰值输出可达300A。
发电机包含被一个转子绕组激励的6个定子绕组如图2-3、2-4所示。
11.定子总成结构定子总成也称电枢,是由铁芯和三相绕组组成,它的作用是产生和输出三相交流电。
定子槽内置三相对称绕组,每相绕组匝数相等,彼此相差120°相位角度。
三相绕组的一端共同连接在一起,形成发电机的中性点。
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• 定子铁心由内圈带槽、 互相绝缘的硅钢片叠成。 图2.5 交流发电机定子总成及连接方式
a）定子绕组星形连接 b) 定子绕组三角形连接
• 定子安装在转子的外 面，和发电机的前后端 盖固定在一起，当转子 在其内部转动时，引起 定子绕组中磁通的变化， 定子绕组中就产生交变 的感应电动势。
图2.5 交流发电机定子总成及连接方式 a）定子绕组星形连接 b) 定子绕组三角形连接
6只整流二极管分为 正极管和负极管两种。引 出电极为正极的称为正极 管，3只正极管装在同一 块板上，称为正极板；引 出电极为负极的称为负极 管，3只负极管安装在负 极板上，也可直接安装在 后盖上。如图2.6所示。
图2.7 JF132发电机整流器总成 1-负整流板 2-正整流板 3-散热片 4螺栓孔 5-正极管 6-负极管 7-安装
1．他励 • 在发电机转速较低时（发动机未达到怠速转速），自
身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使 励磁绕组产生磁场来发电。这种由蓄电池供给磁场电流 发电的方式称为他励发电。
2．自励
• 随着转速的提高（一般在发动机达到怠速时），发电机定 子绕组的电动势逐渐升高并能使整流器二极管导通，当发电 机的输出电压UB大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了 。当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕 组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。
发电机是汽车的主要电源，其功用是 在 发动机正常运转时，向所有用电设 备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充 电。
汽车用发电机可分为直流发电机和 交流发电机，由于交流发电机的性能在 许多方面优于直流发电机，直流发电机 已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电 机，内部带有二极管整流电路，将交流 电整流为直流电，所以，汽车交流发电 机输出的是直流电。
？
发电机内部是如何把 交流信号变为直流信 号？
4、电刷及组件
电刷组件由电刷、电 刷架和电刷弹簧组成，如 图2.9所示。 电刷的作用：
给发电机转子绕组提
供磁场电流，两个电刷分 别装在电刷架的孔内，借 助弹簧压力与滑环保持接 触。
图2.9 电刷组件
电刷和滑环的接触应良好，否 则会因为磁场电流过小，导致发电 机发电不足。
图2.16 具有中性点二极管的整流电路
交流发电机的激（励）磁
• 除了永磁式交流发电机不需要励磁以外，其他形式的交 流发电机都需要励磁，因为它们的磁场都是电磁场，必 须给励磁绕组通电才会有磁场产生而发电，否则发电机 将不能发电。
• 将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。交流 发电机励磁方式有自励和他励两种。
交流发电机必须配装电压调节器，电压调 节器对发电机的输出电压进行控制，使其保 持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。
二、发电机的作用
磁场
机械能
发电机
电能
1. 发动机起动后向用电设备提 供电能； 2. 对蓄电池充电。
三、交流发电机的结构
发电机主要由转子、定子、电刷、整流器、 前后端盖、风扇、皮带轮等组成。
普通硅整流交流发电机 整体式硅整流发电机 带泵硅整流发电机 无刷硅整流发电机 永磁硅整流发电机
按总体结构分
1、普通交流发电机。这种发电机即无特殊装置 ，也无特殊功能特点，使用时需要配装电压调节器 。
汽车电器系统
我们的任务：
12 掌握汽车电器各部件名称、功用、结构 及原理
21 掌握各电器系统常见故障及维修方法
32 掌握汽车电器的专业术语
42 能读懂常见车型的电路图
汽车电器的组成： 1、汽车电源 2、配电装置 3、用电设备
汽车电器有四个特点： 1、单线制 2、负极搭铁 3、两个电源 4、低压直流供电
7．风扇与皮带轮
风扇及皮带轮实物如图所示。交流发电机的前端装有皮 带轮，由发动机通过风扇传动带驱动发电机旋转。在皮带 轮的后面装有叶片式风扇，前后端盖上分别有出风口和进 风口。当发动机带动发电机高速旋转时，可使空气流经发 电机内部，对发电机进行冷却。
四、发电机的工作原理
● 发电机工作原理 ● 整流原理 ● 电压调节原理
2. 三相交流发电机的感应电动势瞬时值表达式
eU Em sin t 2E sin t
：
eV
Em sin(
t 2)
3
2E
sin(
t
2)
3
eW
Em sin(
t 4)
3
2E
sin(
t
4)
3
式中 E－m每相电动势的最大值 －E每 相电动势的有效值
－电角速度
3. 定子每相电动势的有效值的表示
孔 8-绝缘垫
图2.8 交流发电机整流器和定子的 连接电路图
a）星形连接 b）三角形连接
稳压二极管是如何实现 稳压功能的？
稳压二极管它的正向特性与普通二极管相同， 反向特性比较特殊
稳压原理：当加反向电压到一定程度是，二极 管呈现出击穿状态，通过较大的电流却不损坏，并 且这种现象有很好的重复性，也就是说二极管只要 处于击穿状态，此时尽管流过二极管的电流变化很 大，而二极管两端的电压变化很小，从而起到稳压 作用
•
当3只负二极管正极端连接在一
起时，负极端电位最低者导通。
• （2）整流过程的分析
•
同时导通的二极管管子总是两个
，正、负管子各一个。
•
三相桥式整流电路中二极管的依
次循环导通,使得负载RL两端得到一
个比较平稳的脉动直流电压,如图
2.12(c)所示。
图2.13整流二极管导通分析
2．中性点电压
•
在定子绕组为星形连接时，
图2.11 交流发电机发电原理示意图 1－定子铁心 2－定子绕组 3－转子 4－
励磁绕组 5－整流二极管 6－电刷
三相交流电 产生
交流发电机发电原理
1. 交流电动势的变化频率f和转速、磁 极对数成正比
f pn (Hz) 60
式中 －p磁极对数 －发n 电机转速(r/min)
在交流发电机中，由于转子磁极呈鸟嘴形，其 磁场的分布近似正弦规律，所以交流电动势的波 形也近似正弦规律，如果发电机定子的三相绕组 是对称绕制的则产生的三相电动势也是对称的。
汽车电源： 蓄电池（汽车的辅助电源） 发电机（汽车的主要电源）
本项目主要内容：
任务一 认识发电机的构造及作用 任务二 掌握发电机和电压调节器的 工作原理 任务三 掌握发电机的拆装与检修 任务四 掌握充电系常见故障与排除
一、发电机的安装位置
发电机安 装在汽车 发动机侧 面，通过 皮带与发 动机曲轴 相连。
图2.12 交流发电机整流原理
电路连接，发电机的输出端 a) 整流电路图 b) 三相绕组电压波形图 c) 整流后发
B、E上就输出一个脉动直流
电机输出波形图
电 压 ， 如 图 2.12c 所 示 ， 这
就是发电机的整流原理。
1．整流原理:
• （1）二极管的导通原则
•
当3只正二极管负极端连接在一
起时，正极端电位最高者导通；
三、交流发电机的结构
定子线圈
1．转子
转子的功用是产生磁场。
转子由爪极、磁轭、励磁 绕组、滑环、转子轴等组成。
图2.3 交流发电机的转子总成
转子轴上压装着两块爪极，
爪极被加工成鸟嘴形状，爪
极空腔内装有励磁绕组和磁 轭。
图2.4 交流发电机转子分解图
1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组
•
由于中性点电压的瞬时值是一个三
次谐波，其波峰在有些时候可能大于三
相绕组的最高值，此时，中性点正极管 VD7导通，其他三个正极管截止，由
VD7供给外电路高电压；同理，波谷也
能小于三相绕组的最低值，此时，中性 点负极管VD8导通，参与对外输出，这
样就提高了发电机的对外输出能力，提
高了发电机的输出功率。
滑环由两个彼此绝缘的 铜环组成，压装在转子轴 上并与轴绝缘，两个滑环 分别与励磁绕组的两端相 连。
图2.3 交流发电机的转子总成
图2.4 交流发电机转子分解图
1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组
当给两滑环通入直流
电时，励磁绕组中就有电
流通过，并产生轴向磁通， 图2.3 交流发电机的转子总成
5．前、后端盖
前端盖、后端盖是由非导磁材料铝合金制 成的，漏磁少，并具有轻便、散热性能好等优 点。在后端盖上装有电刷架和电刷。
6．电子调节器
按结构形式分:晶体管式、 集成电路调节器；按安装方 式分：外装式、内装式；按 搭铁形式分：内搭铁式、外 搭铁式；按功能的多少：单 功能型、多功能型。
电子式电压调节器 利用三极管的开关特性，在 发电机转速变化时，通过改 变励磁绕组电路的接通和断 开的时间比来调节励磁电路 的平均电流。
• 定子绕组有三组线圈，对称的嵌放 在定子铁心的槽中。三相绕组的连接 有星形接法和三角形接法两种，都能 产生三相交流电。
3．整流器
整流器的功用是将定子绕组的三相交流 电变为直流电。
图2.6 交流发电机整流二极管安装示意图 a）焊接式 b）电路图 c) 压装式 1－正整流板 2－负整流板
整流器由整流板和整流二极 管组成，6管交流发电机的整流 器是由6只硅整流二极管分别压 装（或焊装）在相互绝缘的两块 板上组成的，其中一块为正极板 （带有输出端螺栓），另一块为 负极板，负极板和发电机外壳直 接相连（搭铁），也可以将发电 机的后盖直接作为负极板。
，可用中性点电压来控制各种用
途的继电器工作。
图2.15 交流发电机中性点电压波形图
• 利用中性点电压提高发电机功率
•
有的发电机（如夏利发电机）的整
流器有8只整流管，其中两只整流管接 在中性点处（1只正极管和1只负极管） ，如图2.16所示。把中性点电压和三相
a）定子绕组星形连接 b) 定子绕组三角形连接
• 定子安装在转子的外 面，和发电机的前后端 盖固定在一起，当转子 在其内部转动时，引起 定子绕组中磁通的变化， 定子绕组中就产生交变 的感应电动势。
图2.5 交流发电机定子总成及连接方式 a）定子绕组星形连接 b) 定子绕组三角形连接
6只整流二极管分为 正极管和负极管两种。引 出电极为正极的称为正极 管，3只正极管装在同一 块板上，称为正极板；引 出电极为负极的称为负极 管，3只负极管安装在负 极板上，也可直接安装在 后盖上。如图2.6所示。
图2.7 JF132发电机整流器总成 1-负整流板 2-正整流板 3-散热片 4螺栓孔 5-正极管 6-负极管 7-安装
1．他励 • 在发电机转速较低时（发动机未达到怠速转速），自
身不能发电，需要蓄电池供给发电机励磁绕组电流，使 励磁绕组产生磁场来发电。这种由蓄电池供给磁场电流 发电的方式称为他励发电。
2．自励
• 随着转速的提高（一般在发动机达到怠速时），发电机定 子绕组的电动势逐渐升高并能使整流器二极管导通，当发电 机的输出电压UB大于蓄电池电压时，发电机就能对外供电了 。当发电机能对外供电时，就可以把自身发的电供给励磁绕 组，这种自身供给磁场电流发电的方式称为自励发电。
发电机是汽车的主要电源，其功用是 在 发动机正常运转时，向所有用电设 备（启动机除外）供电，同时给蓄电池充 电。
汽车用发电机可分为直流发电机和 交流发电机，由于交流发电机的性能在 许多方面优于直流发电机，直流发电机 已被淘汰。目前汽车采用三相交流发电 机，内部带有二极管整流电路，将交流 电整流为直流电，所以，汽车交流发电 机输出的是直流电。
？
发电机内部是如何把 交流信号变为直流信 号？
4、电刷及组件
电刷组件由电刷、电 刷架和电刷弹簧组成，如 图2.9所示。 电刷的作用：
给发电机转子绕组提
供磁场电流，两个电刷分 别装在电刷架的孔内，借 助弹簧压力与滑环保持接 触。
图2.9 电刷组件
电刷和滑环的接触应良好，否 则会因为磁场电流过小，导致发电 机发电不足。
图2.16 具有中性点二极管的整流电路
交流发电机的激（励）磁
• 除了永磁式交流发电机不需要励磁以外，其他形式的交 流发电机都需要励磁，因为它们的磁场都是电磁场，必 须给励磁绕组通电才会有磁场产生而发电，否则发电机 将不能发电。
• 将电流引入到励磁绕组使之产生磁场称为励磁。交流 发电机励磁方式有自励和他励两种。
交流发电机必须配装电压调节器，电压调 节器对发电机的输出电压进行控制，使其保 持基本恒定，以满足汽车用电器的需求。
二、发电机的作用
磁场
机械能
发电机
电能
1. 发动机起动后向用电设备提 供电能； 2. 对蓄电池充电。
三、交流发电机的结构
发电机主要由转子、定子、电刷、整流器、 前后端盖、风扇、皮带轮等组成。
普通硅整流交流发电机 整体式硅整流发电机 带泵硅整流发电机 无刷硅整流发电机 永磁硅整流发电机
按总体结构分
1、普通交流发电机。这种发电机即无特殊装置 ，也无特殊功能特点，使用时需要配装电压调节器 。
汽车电器系统
我们的任务：
12 掌握汽车电器各部件名称、功用、结构 及原理
21 掌握各电器系统常见故障及维修方法
32 掌握汽车电器的专业术语
42 能读懂常见车型的电路图
汽车电器的组成： 1、汽车电源 2、配电装置 3、用电设备
汽车电器有四个特点： 1、单线制 2、负极搭铁 3、两个电源 4、低压直流供电
7．风扇与皮带轮
风扇及皮带轮实物如图所示。交流发电机的前端装有皮 带轮，由发动机通过风扇传动带驱动发电机旋转。在皮带 轮的后面装有叶片式风扇，前后端盖上分别有出风口和进 风口。当发动机带动发电机高速旋转时，可使空气流经发 电机内部，对发电机进行冷却。
四、发电机的工作原理
● 发电机工作原理 ● 整流原理 ● 电压调节原理
2. 三相交流发电机的感应电动势瞬时值表达式
eU Em sin t 2E sin t
：
eV
Em sin(
t 2)
3
2E
sin(
t
2)
3
eW
Em sin(
t 4)
3
2E
sin(
t
4)
3
式中 E－m每相电动势的最大值 －E每 相电动势的有效值
－电角速度
3. 定子每相电动势的有效值的表示
孔 8-绝缘垫
图2.8 交流发电机整流器和定子的 连接电路图
a）星形连接 b）三角形连接
稳压二极管是如何实现 稳压功能的？
稳压二极管它的正向特性与普通二极管相同， 反向特性比较特殊
稳压原理：当加反向电压到一定程度是，二极 管呈现出击穿状态，通过较大的电流却不损坏，并 且这种现象有很好的重复性，也就是说二极管只要 处于击穿状态，此时尽管流过二极管的电流变化很 大，而二极管两端的电压变化很小，从而起到稳压 作用
•
当3只负二极管正极端连接在一
起时，负极端电位最低者导通。
• （2）整流过程的分析
•
同时导通的二极管管子总是两个
，正、负管子各一个。
•
三相桥式整流电路中二极管的依
次循环导通,使得负载RL两端得到一
个比较平稳的脉动直流电压,如图
2.12(c)所示。
图2.13整流二极管导通分析
2．中性点电压
•
在定子绕组为星形连接时，
图2.11 交流发电机发电原理示意图 1－定子铁心 2－定子绕组 3－转子 4－
励磁绕组 5－整流二极管 6－电刷
三相交流电 产生
交流发电机发电原理
1. 交流电动势的变化频率f和转速、磁 极对数成正比
f pn (Hz) 60
式中 －p磁极对数 －发n 电机转速(r/min)
在交流发电机中，由于转子磁极呈鸟嘴形，其 磁场的分布近似正弦规律，所以交流电动势的波 形也近似正弦规律，如果发电机定子的三相绕组 是对称绕制的则产生的三相电动势也是对称的。
汽车电源： 蓄电池（汽车的辅助电源） 发电机（汽车的主要电源）
本项目主要内容：
任务一 认识发电机的构造及作用 任务二 掌握发电机和电压调节器的 工作原理 任务三 掌握发电机的拆装与检修 任务四 掌握充电系常见故障与排除
一、发电机的安装位置
发电机安 装在汽车 发动机侧 面，通过 皮带与发 动机曲轴 相连。
图2.12 交流发电机整流原理
电路连接，发电机的输出端 a) 整流电路图 b) 三相绕组电压波形图 c) 整流后发
B、E上就输出一个脉动直流
电机输出波形图
电 压 ， 如 图 2.12c 所 示 ， 这
就是发电机的整流原理。
1．整流原理:
• （1）二极管的导通原则
•
当3只正二极管负极端连接在一
起时，正极端电位最高者导通；
三、交流发电机的结构
定子线圈
1．转子
转子的功用是产生磁场。
转子由爪极、磁轭、励磁 绕组、滑环、转子轴等组成。
图2.3 交流发电机的转子总成
转子轴上压装着两块爪极，
爪极被加工成鸟嘴形状，爪
极空腔内装有励磁绕组和磁 轭。
图2.4 交流发电机转子分解图
1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组
•
由于中性点电压的瞬时值是一个三
次谐波，其波峰在有些时候可能大于三
相绕组的最高值，此时，中性点正极管 VD7导通，其他三个正极管截止，由
VD7供给外电路高电压；同理，波谷也
能小于三相绕组的最低值，此时，中性 点负极管VD8导通，参与对外输出，这
样就提高了发电机的对外输出能力，提
高了发电机的输出功率。
滑环由两个彼此绝缘的 铜环组成，压装在转子轴 上并与轴绝缘，两个滑环 分别与励磁绕组的两端相 连。
图2.3 交流发电机的转子总成
图2.4 交流发电机转子分解图
1－滑环 2－转子轴 3－爪极 4－磁轭 5－励磁绕组
当给两滑环通入直流
电时，励磁绕组中就有电
流通过，并产生轴向磁通， 图2.3 交流发电机的转子总成
5．前、后端盖
前端盖、后端盖是由非导磁材料铝合金制 成的，漏磁少，并具有轻便、散热性能好等优 点。在后端盖上装有电刷架和电刷。
6．电子调节器
按结构形式分:晶体管式、 集成电路调节器；按安装方 式分：外装式、内装式；按 搭铁形式分：内搭铁式、外 搭铁式；按功能的多少：单 功能型、多功能型。
电子式电压调节器 利用三极管的开关特性，在 发电机转速变化时，通过改 变励磁绕组电路的接通和断 开的时间比来调节励磁电路 的平均电流。
• 定子绕组有三组线圈，对称的嵌放 在定子铁心的槽中。三相绕组的连接 有星形接法和三角形接法两种，都能 产生三相交流电。
3．整流器
整流器的功用是将定子绕组的三相交流 电变为直流电。
图2.6 交流发电机整流二极管安装示意图 a）焊接式 b）电路图 c) 压装式 1－正整流板 2－负整流板
整流器由整流板和整流二极 管组成，6管交流发电机的整流 器是由6只硅整流二极管分别压 装（或焊装）在相互绝缘的两块 板上组成的，其中一块为正极板 （带有输出端螺栓），另一块为 负极板，负极板和发电机外壳直 接相连（搭铁），也可以将发电 机的后盖直接作为负极板。
，可用中性点电压来控制各种用
途的继电器工作。
图2.15 交流发电机中性点电压波形图
• 利用中性点电压提高发电机功率
•
有的发电机（如夏利发电机）的整
流器有8只整流管，其中两只整流管接 在中性点处（1只正极管和1只负极管） ，如图2.16所示。把中性点电压和三相