公路桥梁承载能力试验与检测方法_谌润水

公路桥梁承载能力试验与检测方法分析【摘要】本文通过对公路桥梁能力试验方法的介绍，了解每种方法的特点，以便针对不同的情况选取不同的检测方法。

而且在运用过程中注意到每种方法的缺陷并进行尽量的避免，从而为公路桥梁的建设提供一定的依据，并为公路桥梁的安全性能提供可靠的保证。

【关键词】公路桥梁；能力测试；方法分析随着我国社会的不断进步以及经济水平的提高，人们对交通安全性的关注也越来越多。

其中，本文所要讨论的公路桥梁的安全性能是否良好是能否保证人们生命财产安全的关键环节。

1．公路桥梁的承载能力试验1.1公路桥梁承载能力的概念所谓公路桥梁的承载能力指的是公路桥梁所能够承受的最大程度的力，这与建成的公路桥梁所能够经受的最大车辆的重量有关。

简单的说就是，如果通过桥梁的车辆的重量在建造桥梁的负荷能力之内，则桥梁也就在安全范围之内而不会发生坍塌等危险，但是如果通过的车辆重量超过了桥梁的承重能力，那么则会影响到桥梁的使用寿命，会出现桥梁寿命急剧缩短甚至使桥梁发生变形的危险。

公路桥梁承载能力的大小是由桥梁的混凝土强度、桥梁的结构与成分、钢筋使用量以及钢筋强度等因素来共同决定的。

因为公路桥梁工程比较大，所以投入也很大，所以一旦公路桥梁建成后一经投入正式使用，就必然需要其长期工作，因此对公路桥梁负荷能力的检查与测定就变得非常重要，这不仅与桥梁后期的维护有关，也关系到桥梁在使用过程中的安全。

1.2公路桥梁的承载能力试验的目的与作用随着我国经济的快速发展，对交通便利的要求也越来越高，因此，在全国范围内，每年都会建成数量不少的雄伟壮观、结构新颖和形式多样的桥梁以及公路等。

在桥梁的结构复杂度、施工技术难度以及跨度上，我国的道路建造技术的水平已经进入了世界建造技术的先进行列。

另外，随着科技的进步，有关桥梁结构的设计理论和设计方法上都有着根本性的变化，但是，另外一方面我们应该看到的是仍然存在许多的不确定因素影响着我国桥梁工程的质量和寿命。

预应力混凝土连续箱梁静载试验分析摘要采用有限元分析软件MIDAS/Civil建立了额木尔河桥预应力混凝土连续箱梁实体单元模型；采用该有限元模型对额木尔河桥在试验荷载作用下的挠度、相对残余变形和应变进行了分析。

关键词有限元挠度相对残余变形应变1．工程简介额木尔河桥位于黑龙江省大兴安岭地区的漠河县，跨越额木尔河，连接红旗林场与绿林林场。

该桥桥跨布置为28m+35m+28m，箱梁横断面为单箱双室。

桥面宽度为净9+2×0.5m；设计荷载等级为公路Ⅱ级；混凝土设计标号为C50。

2．有限元模型建立采用有限元分析软件MIDAS/Civil建立额木尔河桥预应力钢筋混凝土连续箱梁有限元模型。

额木尔河桥预应力混凝土连续箱梁有限元分析模型总节点数为77755，实体单元数为59496，梁单元数为728。

3．静载试验研究3.1 测点布置(1)挠度测点布置根据本次荷载试验内容，本次荷载试验挠度测点布置见图2。

(2)应变测点布置本次荷载试验在该桥第2孔跨中截面沿梁高布置应变测点，具体情况见图3。

3.2 试验结果3.2.1挠度测试结果分析挠度试验结果和计算结果见表1。

表1 挠度测试结果（mm）由表1可以看出，在试验荷载作用下，各主要测点挠度校验系数为0.70~0.84，在预应力混凝土梁挠度校验系数η的常见值0.70~1.0范围内，满足规范要求，说明该桥竖向刚度较大。

第2孔跨中挠度测点实测荷载—挠度曲线如图4所示。

由上图可以看出，在各级试验荷载下，该桥第2孔跨中实测荷载—挠度曲线基本呈现线性变化，说明结构处于弹性工作状态。

3.2.2应变测试结果分析应变测试结果及理论计算结果见表2。

表2 第2孔跨中截面应变测试结果（με）由上表可知，第2孔跨中截面应变校验系数为0.69～0.86，规范规定预应力混凝土桥应变校验系数范围为0.60～0.90，主要测点应变校验系数基本满足规范要求，说明结构强度能够满足使用要求。

第2孔跨中截面实测荷载—应变曲线见图5。

公路桥梁检测及其承载力评定的探讨摘要:怎样评定公路桥梁的实际承载力及病害程度，在旧桥维修养护和公路管理工作中极为重要。

公路上超重超载车辆的增多，对旧危桥的正常使用存在较大安全隐患。

在现有的经济和技术条件下，如何准确评估危桥、旧桥的承载能力是目前研究的热点问题。

关键词：桥梁检测，旧桥承载力，荷载试验Abstract: how to assess the highway bridge of the actual bearing capacity and the degree of disease, in the old bridge is maintenance maintenance and highway management is very important. Highway overweight overload the increase in vehicles, to the old unsafe bridge the normal use of the security hidden danger there is greater. In the current economic and technical conditions, to evaluate accurately the old bridge is unsafe bridge, the bearing capacity of the present research is a hot issue.Keywords: bridge test, load borne, load test上世纪70～80年代建成的桥梁在多年的使用当中可能出现各种病害,如混凝土收缩徐变、混凝土裂缝、钢筋锈蚀等原因导致桥梁的承载能力下降。

怎样对该类桥梁进行维修加固，是现阶段公路桥梁管理研究的重点。

在对桥梁维修加固前，我们需要先对桥梁的承载力进行判断。

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桥梁荷载承载能力检测记录桥梁荷载承载能力检测是对桥梁结构进行定期检测，以评估其在不同荷载条件下的承载能力。

通过该检测，可以及时发现桥梁结构的安全隐患，以便进行维修和加固，确保桥梁的正常运行和使用安全。

以下是一份桥梁荷载承载能力检测记录样例，供参考：桥梁名称：XXX桥梁桥梁位置：XXX市XXX街道检测时间：20XX年X月X日检测人员：1.张工（结构工程师）2.李工（测量工程师）1.检测目的和背景本次检测的目的是评估XXX桥梁在设计荷载下的承载能力，并对其结构进行安全性评估。

2.检测范围本次检测范围包括XXX桥梁整体结构的荷载承载能力检测和有关构件的安全性检测。

3.检测方法本次检测采用以下方法进行：1)桥梁构件和结构的外观检查；2)桥梁荷载试验，包括静荷载试验和动荷载试验；3)桥梁结构的加速度测试和振动测试。

4.检测结果4.1外观检查结果通过对桥梁的外观检查，我们发现以下问题：1)桥面铺装有部分龟裂和变形；2)桥墩部分存在混凝土剥落现象；3)部分桥面栏杆存在锈蚀和变形。

4.2荷载试验结果4.2.1静荷载试验静荷载试验的目的是评估桥梁在设计荷载下的变形和应力情况。

试验中使用了设计荷载，通过对桥梁各部位的变形和应力进行测量，得到如下结果：1) 桥面变形：最大变形为X mm，符合设计要求；2)桥墩应力：最大应力为XMPa，在允许范围内。

4.2.2动荷载试验动荷载试验的目的是模拟实际运营中的荷载情况，评估桥梁的动态响应和疲劳性能。

试验中使用了不同频率和振幅的荷载，并对桥梁的振动进行测量和分析，得到如下结果：1)振动响应：桥梁在各个频率下的振动响应均在设计要求范围内；2)疲劳性能：经过疲劳荷载试验，桥梁结构未发现明显的疲劳裂缝和损伤。

5.安全性评估综合以上检测结果，本次检测认为XXX桥梁在设计荷载下的承载能力和安全性符合要求。

然而，根据外观检查结果，建议对桥面铺装、桥墩混凝土和栏杆进行修复和加固，以确保桥梁的长期使用安全。

公路桥梁承载能力检测评定
摘要：
一、公路桥梁承载能力检测评定的重要性
二、公路桥梁承载能力检测评定的方法
三、公路桥梁承载能力检测评定的现状与发展趋势
正文：
公路桥梁承载能力检测评定是一项非常重要的工作，它直接关系到公路桥梁的安全运营和使用寿命。

通过检测评定，可以及时发现桥梁的承载能力问题，采取有效措施进行维修和加固，确保桥梁的安全稳定。

公路桥梁承载能力检测评定的方法主要包括荷载试验、外观检查、结构分析等。

其中，荷载试验是评定桥梁承载能力的最直接、最有效的方法。

通过在桥梁上施加荷载，观察桥梁的变形和应力变化，可以准确地评估桥梁的承载能力。

外观检查和结构分析则是通过对桥梁表面和结构的检查分析，评估桥梁的状况和承载能力。

目前，我国公路桥梁承载能力检测评定的现状总体上来说是良好的。

但是，也存在一些问题，比如评定方法不够科学、评定标准不够统一等。

桥梁承载能力试验与检测方法
付伯艳
【期刊名称】《黑龙江交通科技》
【年(卷),期】2018(41)2
【摘要】在现代社会发展中,城市交通问题越来越严重,不仅对人们的日常出行造成严重的影响,而且还会对城市的整体运输行业也会造成一定的影响.公路桥梁的承载能力是其中非常重要的一部分,能够直接对交通设施的使用寿命以及使用安全性产生作用.因此,针对这种情况,在实践当中,对公路桥梁承载能力进行试验是非常重要的内容,对此进行分析,并且提出相对应的检测方法.
【总页数】2页(P100,102)
【作者】付伯艳
【作者单位】惠水县交通运输局,贵州惠水 550600
【正文语种】中文
【中图分类】U442
【相关文献】
1.桥梁承载能力试验与检测方法
2.解析公路桥梁承载能力试验与检测方法
3.基于静动载试验的桥梁承载能力评估研究
4.静载试验在桥梁承载能力检测中的应用
5.浅析桥梁改造前的荷载试验及承载能力评估
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《交通标准化》２００６年第１０期ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ．Ｎｏ．１０，２００６ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮＩＳＳＵＥＮｏ．１５８●《交通标准化》总１５８期ＪＢＨ公路工程与运输泥混凝土中粗集料的公称最大粒径≤３７．５ｍｍ时，混凝土拌和物的取样量≥５０ｋｇ，混凝土中粗骨料公称最大粒径＞３７．５ｍｍ时，混凝土拌和物的取样量≥１００ｋｇ”。

其中，对粒径，国标采用圆孔标准筛，行标采用方孔标准筛。

９抗折强度试验国标中抗折强度计算精确至０．１ＭＰａ，行标中称其为抗弯拉折强度，计算精确至０．０１ＭＰａ。

同时，国标中规定，当混凝土等级≥Ｃ６０时，宜采用标准试件，使用非标准试件时，尺寸换算系数应由试验确定；而行标则规定此时应采用标准试件。

１０劈裂抗拉强度试验行标对所用设备中钢垫条和三合板垫层的名称为ＧＢＪ８１－８５中的名称，ＧＢ５００８１－２００２已分别改为垫块和垫条。

国标对采用非标准试件测得的强度值做出了换算规定，而行标不采用非标准试件。

１１圆柱体试件劈裂抗拉强度试验该试验国标与行标等同。

其中，行标的适用范围增加了现场芯样并对芯样的长径比做出了具体限定。

以上是笔者对水泥相关试验规程使用上的一些初步认识，如有不妥之处，请批评指正。

收稿日期：２００６－０３－０３%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%１前言随着国民经济持续迅速的发展，我国的交通运输事业也迎来了一个辉煌灿烂的发展时期。

截至２００５年，中国公路总里程已达１９０万ｋｍ，高速公路总里程超过了３．５万ｋｍ，公路桥梁总数也超过了３３万座。

然而由于我国桥梁设计标准普遍比较低，且长期缺乏必要的养护维修，再加上公路交通量的不断增加，使用过程中的损坏、老化日趋严重，桥梁的整体安全性不容乐观（参见表１）。

为了确保桥梁的安全性和耐久性，适应公路运公路桥梁荷载试验综述陈榕峰，宋丹，高鹏（长安大学公路学院，陕西西安７１００６４）摘要：桥梁荷载试验是桥梁承载力评价中最有效、最直接和最有说服力的方法。