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第1篇铁路上跨桥安全施工方案一、前言铁路上跨桥是铁路线路上跨越公路、河流、山谷等障碍物的重要结构物，其安全施工对于保障铁路运输安全、提高铁路通行能力具有重要意义。
本方案旨在制定一套全面、细致、可行的铁路上跨桥安全施工方案，确保施工过程中的安全与质量。
二、施工概况1. 工程名称：XX铁路上跨桥2. 施工地点：XX省XX市XX县3. 施工内容：上跨桥主体结构施工、桥面系施工、附属设施施工等4. 施工工期：XX个月5. 施工单位：XX建设集团有限公司三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立以项目经理为组长的施工领导小组，负责全面协调、指挥施工工作。
（2）设立工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门，分别负责技术、安全、物资、财务和综合管理工作。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家有关铁路工程建设的法律法规、技术标准和规范。
（2）建立健全各项管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（3）加强施工人员培训，提高施工人员安全意识和技能水平。
（4）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
四、施工工艺及方法1. 桥墩施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米。
（2）桩基施工前，对地质情况进行详细勘察，确保桩基承载力满足设计要求。
（3）桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量等关键指标。
2. 桥梁主体结构施工（1）采用预制拼装法进行桥梁主体结构施工，包括梁体、桥面板等。
（2）预制梁体在工厂内完成，确保质量稳定。
（3）现场进行梁体拼接、桥面板安装，严格控制拼接精度和施工质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系主要包括防水层、排水系统、伸缩缝、栏杆等。
（2）防水层采用高分子防水卷材，确保防水效果。
（3）排水系统采用雨水沟、排水管等，确保排水畅通。
4. 附属设施施工（1）附属设施包括照明、信号、监控等。
（2）照明采用LED灯，确保亮度适中、节能环保。
（3）信号、监控设备采用先进技术，确保信号传输稳定、监控效果良好。
铁路跨线桥施工技术方案1 既有线边坡防护方案跨京广铁路的转体桥墩承台位置在路基边坡上，承台开挖深度在5.5m—8m,因此需要对既有边坡进行防护。
考虑路基边坡的稳定性，边坡采用工字钢打入桩加横向连接进行防护, 工字钢采用型号为I16，长度为12m，沿线路方向间距0.4m,横向连接采用100mm槽钢，间距1m，中间用5cm厚木板挡土。
工字钢桩采用打夯机打入，每3m 一节，每节打入后再焊接上面一节，直至12m全部打入。
承台开挖前，所有工字钢桩必须打入完毕，边坡开挖中，随挖随进行横向连接及设置挡土板施工，承台开挖完毕后，承台底以下工字钢桩有大于4m的锚固深度，保证边坡防护体系自身的稳定性。
边坡防护体系平面及立面布置见附图1、附图2。
2钻孔桩基础施工采用反循环钻机钻孔，钻孔桩钢筋笼就地加工焊接，分节吊装，为避免吊装时设备机具侵入接触网供电线安全距离，在防护排架上安装防电板进行防护。
灌桩混凝土在混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，导管灌注水下混凝土。
3承台施工基坑用吊车配合抓斗或挖掘机进行开挖，人工配合清渣，基础土方直接用自卸汽车运到现场临时堆放场。
开挖时，注意不要损伤桩头钢筋，接近基底时保留0.3～0.4m，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动，最后铺设5cm厚的碎石找平基底。
基底开挖尺寸应考虑人工操作空间及排水要求，一般宽出基础0.6m左右。
坑底高程误差控制在50mm之内。
桩头处理与桩基检测:桩基达到设计强度的70%以后，即可进行桩头处理，人工凿除桩头。
达到100％的设计强度后按设计要求逐根进行整体性检验，检验合格后才能进入下道施工工序。
钢筋绑扎:承台钢筋绑扎时,应调整好其主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。
钢筋绑扎按顺序进行,从下而上,从内向外，逐根安装到位，避免混乱。
安装成型的钢筋做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。
C50混凝土浇筑:模板采用组合钢模，要求模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，模板支撑要牢固。
某跨线桥专项施工方案一、建设背景随着城市交通的发展和城市化进程的加快，城市内交通拥堵问题日益突出。
为了缓解交通压力，提高交通效率，跨线桥的建设呼声越来越高。
本文将跨线桥的专项施工方案进行详细介绍。
二、项目概况本项目位于市XX路XX路口，跨越XX铁路线。
项目总长度为100米，桥面宽度为10米。
本项目计划作为城市交通的重要通道，设计最高时速为60公里/小时，设计使用年限为50年。
三、设计方案根据实地勘查和桥梁设计要求，本项目的设计方案为一座钢筋混凝土连续梁跨线桥。
由于地形条件复杂，建议采用桩基础设计方案，以保证桥梁的稳定性和安全性。
四、施工方案（一）施工准备1.成立施工组织机构，确定施工负责人和技术负责人，编制施工组织设计和施工方案。
2.组织采购所需设备和材料，确保施工的顺利进行。
3.与相关单位沟通协调，确定施工期限和交通管制措施。
（二）桥梁施工1.进行地面清理和标示，确保施工场地的安全和整洁。
2.进行桥墩和桥面的测量和标记，确保施工的准确度。
3.进行土建工程，包括桩基础的施工和主梁的浇筑。
4.进行桥梁的装配和安装，确保结构的稳定性。
5.进行桥面的铺装和防腐处理，确保使用寿命和安全性。
6.进行桥面的栏杆和标志的安装，提高交通安全性。
（三）交通管制1.与交警部门进行沟通，确定交通管制的时间和范围。
2.设置合理的交通标志和指示牌，引导交通流向。
3.制定交通管制计划，确保施工期间交通秩序的正常进行。
（四）安全管理1.提供员工的安全培训，加强安全意识教育。
2.制定施工安全计划和责任追究措施。
3.监督施工现场的安全，切实保护工人的生命财产安全。
五、环境保护1.采取有效措施，降低施工对环境的影响。
2.妥善处理施工过程中产生的废弃物，确保环境的卫生和整洁。
3.遵守相关环保法规和标准，确保施工不对周边环境造成污染。
六、验收和竣工1.根据设计要求进行整体验收，确保项目的质量和安全。
2.进行相关试验和检测，对桥梁的质量进行评估。
跨铁路桥施工方案跨铁路桥的施工方案一、工程背景和概述跨铁路桥施工是城市交通建设中的重要环节之一，涉及铁路线路的覆盖和交通流量的疏导。
本文将描述跨铁路桥施工的方案，以确保施工过程安全、高效。
二、施工前准备工作1. 踏勘：对施工现场进行踏勘，包括地质情况、铁路线路等，确定施工方案。
2. 方案设计：根据踏勘结果，设计施工方案，确定施工所需人力、物力和时间。
3. 文明施工计划：编制文明施工计划，并进行相关培训，确保施工过程中的安全和环保。
三、施工方案1. 施工方法：采用组合结构施工方法，先行施工主体结构，然后进行辅助结构施工。
2. 施工进度安排：根据工期要求，合理安排施工进度，确保按时完成工程。
3. 施工过程及技术要点：a) 主体结构施工：根据设计图纸进行主体结构的布置，先进行基础施工，然后进行墩台的建设。
b) 辅助结构施工：在主体结构建设完成后，进行辅助结构的施工，如道路、护栏等。
c) 安全措施：在施工过程中，严格遵守安全操作规程，设置安全警示标志，确保施工人员的人身安全。
d) 环境保护：在施工过程中，尽量减少污染物的排放，采取有效的措施保护周围环境。
四、施工后的监督和验收1. 监督：派专人进行施工现场的监督，确保施工符合相关规范和要求。
2. 验收：施工完成后，组织相关专家对工程进行全面验收，确保施工质量达到要求。
五、安全措施1. 工人安全：对参与施工的人员进行岗前培训，严格遵守安全操作规程，配备必要的个人防护装备。
2. 环境保护：采取一系列措施，如合理使用材料、降低污染物排放等，保护周边环境。
3. 铁路交通安全：严格按照相关规定施工，确保施工不对铁路交通造成影响。
六、总结跨铁路桥施工方案的制定和实施，对于保障施工过程安全和顺利进行至关重要。
本文所述的施工方案，将有助于指导实际施工工作，并确保工程的质量和安全。
在施工过程中，要严格按照方案执行，并根据实际情况及时调整和改进。
同时，要加强监督和验收工作，确保施工质量符合要求。
跨线桥专项施工方案1. 引言跨线桥是一种特殊的桥梁结构，用于在铁路或公路上横跨多条平行线路。
跨线桥的施工需要充分考虑铁路或公路的正常运行，保证施工过程安全、高效。
本文档旨在提供一份跨线桥专项施工方案，以指导施工人员进行施工过程中的各项工作。
2. 施工前准备在正式施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工过程的顺利进行。
具体准备工作如下：2.1 施工人员培训施工人员需要接受相关的培训，熟悉跨线桥的结构和施工原理，了解施工过程中的各项安全要求和措施。
2.2 材料准备根据设计要求，准备所需的钢材、混凝土等施工材料。
材料的采购要提前做好计划，保证供应的及时性和质量。
2.3 设备准备准备所需的施工设备，包括吊车、钢筋切割机、混凝土搅拌机等。
设备要经过检修和保养，确保在施工过程中的正常运行。
2.4 施工图纸审核对跨线桥的施工图纸进行审核，确保施工的准确性和安全性。
如有需要，与设计师进行沟通和讨论，解决可能存在的问题。
3. 施工过程跨线桥的施工过程通常包括以下几个步骤：3.1 地基处理施工前需要对跨线桥的地基进行处理，确保地基的稳定性。
这可能涉及到土方开挖、填筑、土壤加固等工作，具体操作根据实际情况而定。
3.2 基础施工在地基处理完成后，进行跨线桥的基础施工。
这包括基础桩的打设、基础梁的浇筑等。
施工过程中需要注意基础的平整度和垂直度，确保施工的准确性。
3.3 主体结构施工主体结构的施工是整个施工过程中最重要的部分。
首先进行钢筋的预埋和连接，然后进行混凝土的浇筑。
在施工过程中，需要密切关注混凝土的浇筑质量和工序的控制。
3.4 支撑工程跨线桥的支撑是确保桥梁稳定性和安全性的重要环节。
支撑工程包括临时支撑的搭设和拆除，以及施工过程中的检测和监测工作。
支撑工程的施工要求高，需要严格按照设计要求进行操作。
3.5 安全防护在整个施工过程中，安全防护是至关重要的。
施工人员需要佩戴符合要求的防护用品，如安全帽、防护鞋等。
跨线桥施工方案跨线桥施工方案1. 引言跨线桥，也称为天桥，是一座用于横跨铁路、地铁、高速公路等交通线路的桥梁工程。
由于跨越交通线路，跨线桥的施工需要高度的安全性和准确性，以确保交通线路不受到任何干扰。
本文将介绍跨线桥施工方案，包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。
2. 施工准备2.1 路线规划在进行跨线桥施工之前，需要进行详细的路线规划。
路线规划包括测量跨越交通线路的宽度、高度、角度等参数，并确定合适的施工方案。
2.2 材料准备施工跨线桥所需的材料包括钢材、混凝土、沥青等。
需要在施工前根据设计要求准备足够的材料，并确保材料的质量符合标准。
2.3 设备准备跨线桥施工需要使用吊车、起重机等大型设备。
在施工前需要检查设备的安全性和性能，并做好维护保养工作。
2.4 人员组织跨线桥施工涉及多个专业领域，因此需要建立专门的施工团队。
施工团队应包括工程师、技术人员、操作工等，确保施工工作的顺利进行。
3. 施工工艺3.1 基础施工跨线桥的基础是确保其稳定性和安全性的关键。
基础施工包括在两侧交通线路的地基上打桩、浇筑混凝土等工作。
3.2 桥面建设桥面是跨线桥上通行的平台，需要确保其平整度和耐久性。
桥面建设包括铺设预制桥面板、填充沥青等工作。
3.3 支撑结构搭建跨线桥的支撑结构是保证其稳定性和承重能力的关键。
支撑结构搭建包括搭设临时支架、安装钢梁等工作。
3.4 过程监控在跨线桥施工过程中，需要对施工过程进行实时监控。
监控包括对桥梁结构变形、支撑结构稳定性等进行监测，以及对施工过程的质量控制。
4. 安全措施4.1 施工现场安全跨线桥施工现场需要对人员和设备进行严格的安全控制。
施工现场应设置安全警示牌、隔离带等，并配备专门的安全人员进行巡查和管理。
4.2 交通管制跨线桥施工会对交通线路产生一定的影响，需要制定交通管制措施，确保交通的安全和畅通。
4.3 应急预案在施工过程中，可能会发生突发情况，需要制定应急预案，对可能发生的问题进行预防和处理。
跨线桥施工方案跨线桥是指在铁路、公路等交通线上搭建的桥梁，主要用于改善交通拥堵、提高交通通行能力。
下面是一个跨线桥施工方案，大致包括以下几个步骤：一、前期准备工作1.调查与设计：对跨线桥的建设地点进行勘测，确定桥梁的类型、形式以及承载能力等设计要求。
2.环境治理：在施工前，要对周边环境进行清理，确保施工区域的安全与整洁。
3.手续办理：从有关部门申请桥梁建设相关手续，包括施工许可证、规划审批等。
二、施工准备工作1.材料选购：根据设计方案，选购合适的建筑材料，如钢筋、混凝土、桩基等。
2.机械设备调配：根据工程需要，向机械设备租赁公司租赁所需的起重机、挖掘机、推土机等。
3.人员安排：调配合适的工程师、技术人员和施工人员，确保工程质量与进度。
三、基础施工1.基坑开挖：根据设计要求，在桥梁两边挖掘基坑，准备施工框墙和井筒。
2.浇筑桩基：在基坑中安装桥墩的桩基，采用灌注桩或钢管灌注桩等方式，确保桥墩的稳固。
3.施工桥墩：根据设计要求，在桩基上搭建桥墩模板，浇筑混凝土，等待混凝土硬化。
四、主体施工1.施工浇筑：根据设计要求，在桥墩上搭建主体结构模板，浇筑混凝土，包括桥面板、桥墩等。
2.安装主梁：根据设计方案，使用建筑起重机将主梁运送到预定位置，安装在桥墩之间。
3.二次浇筑：对于长跨度的桥梁，需要进行二次浇筑，确保整个结构的稳定与安全。
五、完工验收1.施工质量验收：对于施工过程中使用的材料、工艺以及结构质量进行检查与验收。
2.安全评估：对跨线桥的安全性进行评估，确保桥梁在正常使用条件下能够安全承载和通行交通。
3.竣工验收：完成所有施工工序后，向有关部门申请竣工验收，获得合格证书。
以上是一个跨线桥施工方案的大致步骤，每个具体工程的施工方案会存在差异，需要根据实际情况进行调整和完善。
同时，在施工过程中，还需要做好安全防护措施，确保施工人员的安全与施工质量的高标准。
最后完成施工后，还需要进行桥梁的维护与管理，确保桥梁的安全与长期可持续使用。
跨铁路桥专项施工方案一、前言跨铁路桥的建设是一项涉及安全、施工技术等多方面因素的重要工程。
本文旨在探讨跨铁路桥专项施工方案，以确保施工过程中各项工作有序进行，保障施工人员和铁路线路安全。
二、工程概况1. 工程背景跨铁路桥是连接两个不同区域的交通枢纽，对于交通运输的畅通至关重要。
2. 工程范围本次工程施工范围包括跨越铁路的桥梁建设，以及周边的辅助施工区域。
3. 工程目标确保铁路线路通畅，保障跨铁路桥的安全可靠运行。
三、施工方案1. 施工准备在正式施工前，需制定详细的施工计划、安全方案，并提前准备好必要的施工设备和材料。
2. 施工过程1.铺设施工基地，确保施工车辆和设备有序进出。
2.拆除原有桥梁结构，清理施工现场。
3.安装临时支撑结构，确保桥梁稳固。
4.按设计要求建设新桥梁结构。
5.进行桥面铺设、栏杆安装等工作。
6.调试、检测新桥梁结构，确保符合安全标准。
3. 施工安全1.严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员安全。
2.安排专人负责安全监督，随时查看施工现场安全情况。
4. 施工质量1.严格按照设计要求施工，确保工程质量达标。
2.设立质量检查制度，对每个施工环节进行检查，确保施工质量。
四、施工进度与风险控制1. 施工进度以施工计划为准确，合理安排施工任务，确保工程进度顺利推进。
2. 风险控制及时发现并处理施工中的安全隐患，避免事故发生。
五、总结跨铁路桥专项施工方案涉及诸多方面因素，包括技术、安全、质量等，需要精心策划和落实。
本文介绍的施工方案旨在为相关工程提供参考，希望能为跨铁路桥的施工工作提供一定的帮助和指导。
以上为跨铁路桥专项施工方案文档内容，希望对您有所启发和帮助。
首钢铁路跨线桥人工挖孔桩施工方案一、项目背景思绪回到首钢铁路跨线桥项目，这是一个充满挑战与机遇的工程。
项目位于我国北方，跨越繁忙的铁路线，是一项重要的交通枢纽工程。
为确保工程质量和进度，我们团队将采用人工挖孔桩施工技术，下面就是我对这个方案的详细阐述。
二、工程概况这座铁路跨线桥全长2.5公里，其中人工挖孔桩部分共计120根，桩径1.2米，桩深25米。
工程地处复杂地质，地下管线众多，施工过程中需要克服种种困难。
三、施工准备1.人员培训：组织施工人员进行专业技能培训，确保他们熟悉施工工艺、安全操作规程和质量标准。
2.施工材料：提前准备好水泥、钢筋、砂石等施工材料，确保材料质量符合国家标准。
3.施工设备：配置足够的挖掘机、吊车、混凝土搅拌车等设备，确保施工顺利进行。
四、施工流程1.桩基定位：根据设计图纸，采用全站仪进行桩基定位，确保桩基位置准确无误。
2.挖孔：采用人工挖孔方式，挖孔过程中要注意观察地质情况，如遇到特殊情况，及时调整施工方案。
3.钢筋笼制作：按照设计要求，制作钢筋笼，确保钢筋笼质量。
5.桩顶处理：混凝土浇筑完成后，对桩顶进行处理，确保桩顶质量。
6.检查验收：对完成的桩基进行检查验收，确保质量符合国家标准。
五、施工安全1.安全防护：施工现场设置安全防护设施，如安全网、防护栏等，确保施工现场安全。
2.安全培训：定期对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识。
3.应急预案：制定应急预案，确保在突发事件发生时，能够迅速采取措施，降低事故损失。
六、施工质量1.质量标准：严格按照国家标准和设计要求进行施工，确保工程质量。
2.质量检测：对施工过程中的关键环节进行质量检测，如桩基深度、混凝土强度等。
3.质量整改：对发现的问题及时进行整改，确保工程质量。
七、施工进度1.制定施工计划：根据工程量和施工条件，制定合理的施工计划。
2.进度控制：加强施工现场管理，确保施工进度按计划进行。
3.进度调整：根据实际情况，适时调整施工计划，确保工程按时完成。
跨线桥专项施工方案一、背景介绍跨线桥是指在铁路、公路等线性交通线上跨越多条线路的桥梁。
由于其特殊的位置和功能，跨线桥的施工需要针对性地制定专项方案，以确保施工过程的安全和顺利进行。
二、施工前准备1.调查研究：对跨线桥的设计和现场情况进行全面调查研究，了解现有桥梁的结构、材料、历史数据等信息。
2.施工计划：根据调查研究结果制定详细的施工计划，包括施工时间、施工区域、施工方法等。
3.安全措施：评估施工期间可能存在的安全风险，并制定相应的安全措施，包括施工区域的隔离、工人的安全防护等。
三、施工方案1.桥梁监测：在施工前后进行桥梁的全面监测，以掌握桥梁的变形、破损等情况，为施工提供依据。
2.施工区域划定：根据施工计划确定施工区域，并采取措施进行隔离，确保施工期间的安全。
3.施工方法选择：根据桥梁的具体情况选择适合的施工方法，包括涂装、修复、加固等。
4.施工时间安排：合理安排施工时间，减少对线路运行的干扰，确保施工的顺利进行。
5.人员培训：对参与施工的人员进行专项培训，确保其了解施工方案、掌握必要的技术和安全知识。
四、施工过程1.确定施工目标：在施工前明确施工目标，包括修复损坏部分、加固桥梁结构等。
2.施工现场准备：在施工现场进行必要的准备工作，包括搭建脚手架、安装设备等。
3.施工材料准备：准备所需的施工材料，包括涂料、修补材料、加固材料等。
4.施工工艺流程：根据施工计划，按照所选施工方法进行施工，包括清洁、修补、涂装、加固等。
5.施工质量控制：对施工过程进行严格的质量控制，确保施工质量符合要求。
6.完工验收：完成施工后进行验收，确认施工目标是否达到预期效果。
五、安全措施1.施工现场安全：设置安全警示标志，建立安全防护网，确保施工现场的安全。
2.人员安全教育：对参与施工的人员进行安全教育和培训，确保其了解安全规范和操作流程。
3.设备安全检查：对施工所使用的设备进行定期检查和维护，确保其安全可靠。
4.环境保护：对施工过程中产生的噪音、污染等进行有效控制，保护周边环境。
重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）第Ⅰ标段渝怀铁路跨线桥施工方案编制：审核：批准：重庆市涪陵路桥工程有限公司二O一一年四月一日目录第一章、编制依据 (4)第二章、工程概况 (5)第三章、总体施工控制目标 (8)第四章、施工部署、准备 (9)第五章、工程项目施工方案 (15)第六章、工程进度保证措施 (48)第七章、工程质量保证措施 (53)第八章、安全生产保证体系及措施 (67)第九章、职业健康安全保障措施 (75)第十章、冬、雨季施工技术措施 (76)第十一章、文明施工措施 (80)第十二章、新工艺、新技术、新设备、新材料使用及节能环境保护措施.81第十三章、保证既有铁路交通畅通的措施 (88)第十四章其它事项 (89)附表一：投入本工程的主要施工设备表 (90)附表二：配备本工程的试验和检测仪器设备表 (91)附表三：劳动力计划表 (92)附表四：施工进度计划网络图 (93)附表五：施工现场总平面图 (94)附表六：质量保证体系框图 (95)附表七：安全保证体系框图 (96)附表八：实验质量控制框图 (97)附表九：混凝土质量程序控制框图 (98)附表十：挖孔桩施工工艺流程图 (99)附表十一：桥梁墩台施工工艺框图 (100)附表十二：墩帽施工工艺流程图 (101)附表十三：现浇箱梁梁施工工艺流程图 (102)附表十四：矩形方墩、塔吊图 (103)附表十五：施工工艺流程图 (104)第一章：编制依据（一）编制依据1、《重庆市机场专用快速路北段Ⅰ标段【跑马坪立交（含）至石坝子立交（含）施工】招标文件》。
2、《重庆市机场专用快速路北段Ⅰ标段【跑马坪立交（含）至石坝子立交（含）施工】合同文件》。
3、《重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）渝怀铁路跨线桥施工图设计》。
4、《重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）勘测/设计项目工作函件》。
5、现行城市建设工程和交通部有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件如下：1、《公路土工试验规程》JTG E40-20072、《公路土工合成材料试验规程》JTG E50-20063、《公路工程岩石试验规程》JTG E41-20054、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20055、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-20006、《建筑砂浆基本性能试验方法标准》JGJ/T 70-20097、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-20008、《公路路基施工技术规范》JTJ F10-20069、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-200010、《公路沥青路面施工技术规范》JTG E40-200611、《钢筋机械连接技术规范》JGJ107-2003(2010)12、《城市桥梁工程施工质量验收规范》DBJ50-086-2008。
13、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008。
14、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。
15、《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-2008。
6、《重庆市机场专用快速路工程北段（跑马坪立交至石坝子立交（含）段）第1标段投标、实施性施工组织设计。
7、我公司长期在高速公路桥梁建设中的施工经验和技术、设备能力等。
第二章、工程概况（一）、工程概述本工程段为机场专用快速路工程北段Ⅰ标段，路线起于港城工业园区与机场专用快速路工程寸滩长江大桥引道连接，起点桩号K4+200，向北上跨渝长高速公路（设跑马坪立交）、上跨渝怀铁路、规划渝怀2线、货运外绕线、渝利铁路、渝万城际铁路等多条铁路线，向北沿高兴农业园区东侧布线，于石坝子附近与规划中环线（一横线）交叉（设石坝子立交），终点桩号K8+378.4。
线路全长4.1784 km。
本桥分为左右两幅，起讫桩号K5+187.5～K5+514.5，共两联，桥跨布置4*40m+（35+3*40）m，桥宽37m-60.3m，桥长327m，桥梁第三孔跨越渝怀铁路（已建成）及渝怀铁路复线（待建中），第七孔跨越渝利铁路货运外绕线右线（隧道），第八孔跨越渝利铁路货运外绕左线（隧道），隧道正在施工中。
本桥平面处于R=1500m圆曲线及其缓和曲线上，立面位于竖曲线上。
桥面横坡为单向的2%，梁底支座位置均设有调平楔块以保证与水平支座平面接触。
箱梁断面为单箱多室斜腹板形式，梁高2.2m，悬臂3.5m。
箱梁按预应力混凝土A类构件设计，左幅0#台及1#墩处横梁按预应力混凝土A类构件设计，其余墩台处横梁按钢筋混凝土构件设计。
（二）、主要工程量（四）、地形、地貌本工程沿线地面高程169∽345m，地形沿道路纵向方向波状起伏，总体北高南低，属构造剥蚀中丘地貌，呈现浑圆状中丘与宽缓沟槽相间分布的特征。
浑圆状中丘地形总体坡度12∽25°，宽缓沟槽地形总体坡角3∽8°。
（五）、气象、水文1、气象：区内具有空气湿润、春早夏长、冬暖多雾、秋雨绵绵的气象特征，年无霜期349天左右。
多年平均气温18.3°，日最高气温43°（2006年8月15日），日最低气温-1.8°（1975年12月15日）。
2、降雨量多年平均降雨量为1186.5mm。
降雨量多集中在5∽9月，平均降水177.2mm，多年平均最大降雨量94.2mm。
3、湿度多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。
4、风速全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3 m/s左右，最大风速为26.7 m/s 5.6、水文区内低洼地段赋存条件较好，场地内低洼地段有一定的地下水，且由于周围汇水面积大，赋存条件好，在雨季，水量也有所增大。
（六）、地质岩性根据本工程段地质勘测资料及已有区域地质成果，本工程段区内大部分地段由第四系土层覆盖，基岩零星出露。
场地表层第四系素填土(Q4ml)、残坡积层粉质粘土（Q4el+dl）,下伏基岩为侏罗系中统的沙溪庙组（J2S），侏罗系中统新田沟组（J2X）、侏罗系下统珍珠冲组（J2X）、侏罗系中下统自流井组（J1-2Z）、侏罗系下统珍珠冲组（J1Z），岩性以砂质泥岩与砂岩为主。
（七）、地质构造本工程所在区域位于川东南孤形地带，华蓥山帚状褶皱东南部，构造骨架形成于燕山晚期褶皱运动，该道路场地位于环山背斜西翼。
岩层产状：倾向285∽305o，倾角50∽55o，优势产状295o∠52o。
主要发育两组构造裂隙：J1裂隙倾向100∽120o，倾角30∽75o，优势产状110o∠55o，裂隙面平直，延伸5∽8m，裂隙宽一般3∽10mm，偶见砂、泥质充填；J2裂隙倾向170∽205o，倾角60∽85o，优势产状185o∠70o，裂隙面平直，延伸2∽6m，裂隙宽一般1∽3mm，局部有充填。
（八）、地质稳定性本工程段内道路沿线抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.05g。
该道路主要为高架桥，局部地段土层厚度较大，该场地土为中软土，土层厚度小于3m地段划分为Ⅰ类场地，其余地段为Ⅱ类场地，建筑抗震一般地段∽有利地段。
经调查，区内未发现断层、滑坡、崩塌等不良地质现象。
（九）、土、石工程分级全线岩、土可挖性分级为：松土：沿线表层的人工填土。
主要由泥岩碎块石、粘性土等组成，碎块石含量一般为30∽40%,粒径30∽300mm，稍密∽中密，稍湿；部分填土以砖块、粘性土、碳渣、炉灰等组成，局部表层为生活垃圾，碎石含量为10∽30%,粒径5∽20mm，结构稍密∽中密，稍湿。
普通土：全线的粉质土。
粉质土多呈软∽硬塑状，局部含5∽10%,粒径5∽20mm的泥质岩角砾或砂。
硬土：全线的基岩强风化带。
岩石风化强烈，呈碎块状，质软，部分呈土状或土夹石状。
软石：强风化的岩层，岩体破碎，裂隙不发育。
次坚石：中风化的砂质泥岩，层状、块状结构，裂隙不发育。
坚石：中风化的砂岩，层状、块状结构，裂隙不发育。
第三章、总体施工控制目标（一）、质量方针、目标按建设部现行工程质量验收标准执行。
1、质量方针：树立精品意识，创建优质工程。
2、质量目标：按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。
单位工程一次检验合格率达到100%，正式验收速度满足设计速度目标值，在合理使用和正常维护条件下，桥梁及其附属工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。
（二）、安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。
本工程消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。
确保安全零事故（三）、工期目标确保19个月完成全部工程。
施工准备10天，桥梁桩基础工程在6个月内完成，桥梁下部构造工程在5个月内完成，桥梁上部构造工程在10个月内完成，桥面系及附属工程在1个月内完成，并于2011年6月1日开工，于2012年12月31日全部完工。
第四章、施工部署、准备（一）、施工组织机构、设备、队伍、区段在本项目中将认真贯彻执行本单位的质量方针，在严抓质量、确保工期、遵守合同、注重信誉的建设指导思想下，在抓经济效益的同时，注重社会效益的发挥，做到优质、安全、快速完成本合同的施工任务。
1.1、施工组织管理机构为全面贯彻本单位的质量方针和建设指导思想，公司成立“重庆市机场专用快速公路Ⅰ合同段项目经理部”，实行项目经理负责制。
项目经理、总工、计量支付人员、内业档案管理人员、质检、试验人员等需先经业主组织的相关培训并考试合格后方能上岗。
经理部下设1个工程部，1个安全部，1个实验室、1个机料科、2个工区等机构。
组织实施机构框图见下图。
施工组织机构图本工程主线渝利铁路跨线桥由一工区负责修建。
（二）、工地实验仪器、施工机械设备的配备2.1、工地试验室：采取委托检测单位检测的方式，我部已与重庆市华盛检测公司签订委托合同，检测公司已在我部建立了工地试验室。
为满足工程试验、测试和监理工程师抽检需要，试验室配备足够的原材料试验和配比试验等检测、试验仪器和设备。
同时调配具有丰富试验、检验经验的有相应资质的技术人员专门从事试验工作。
试验检测仪器设备的配备详见：《附表二：配备本工程的试验和检测仪器设备表》。
（三）、施工队伍的选择我们将利用自身优势，组织高素质的施工管理人才，精良的施工队伍。
对合同段实施全过程的施工组织管理，全面履行计划、组织、协调和监督的职能，实施统一计划、统一管理、统一调度，严格履行合同条款，优质高速完成本合同全部工程内容。
根据工程进度，劳动力计划安排详见：《附表三：劳动力计划表》3、塔吊及模板配置情况3. 1、塔吊布置：经测算，预备全桥安装630型塔吊1台，安装在右幅第二联第四跨跨中位置，可以完成3#墩、4#墩、5#墩的桩基、承台、墩柱及箱梁施工起吊任务。
