水电站调速器电气故障与处理措施
发表时间：2018-08-13T10:41:01.673Z 来源：《基层建设》2018年第21期作者：梁海锋[导读] 摘要：调速器是水电站调整水轮发电机组输出功率，用以控制转速（频率）在额定范围的设备，也是保证供电安全、电压稳定的关键设备。
茂名市粤能电力股份有限公司 525000 摘要：调速器是水电站调整水轮发电机组输出功率，用以控制转速（频率）在额定范围的设备，也是保证供电安全、电压稳定的关键设备。调速器故障威胁水电站安全生产，因此本文对水电站调速器电气故障与处理措施进行了分析。
关键词：水电站；调速器；电气故障；故障处理调速器是水电站关键控制设备，主要任务是将发电机组转速稳定在规定转速范围内，以保证机组安全、经济地运行[1]。水电站调速器一般由电气调节装置、机械调节装置和机械液压系统三部分组成。目前，由于采用可靠性高的可编程控制器作为调速器的调节器，并配置了合理的外围电路，电气故障率不高，但仍会因多种原因引起故障。因此，本文对水电站调速器电气故障与处理措施进行了分析。
1 水电站调速器电气部分组成与控制模式 1.1 电气部分组成
水电站调速器经历了模拟电液调速器和微机调速器两个阶段。以微机控制器（中央处理器）分类，微机调速器分为IPC、PLC、PCC 等类型，现以PLC型调速器为例，它的组成包括电源、PLC、测频环节等部分。调速器一般采用交流220V、直流220V并列供电的冗余电源系统，以提高供电可靠性。PLC是调速器的控制核心，根据采集到的信号特征与来自监控系统指令信号进行比较判断，实现调速器的控制功能[2]。测频采用残压和齿盘两种方式。
1.2 控制模式
按照优先级由大到小，微机调速器一般有现地机械手动、现地电手动、现地自动和远方自动几种控制模式。这些控制模式之间可以无扰动切换，如果电气部分发生故障，可将控制模式自动切换到现地机械手动模式。
2 水电站调速器常见电气故障及处理措施 2.1 开停机不正常
在自动模式下，发电机组未能按照开停机指示来完成全部流程或达到预定要求，例如开机时没有打开开限，或打开开限，但机组转速达不到额定值；停机时有未完成的信号。开限拒动可能是二次接线、开关量板卡、D/A转换器、CPU等出了问题，通过检查二次接线及更换板卡、CPU等可解决此类问题。开限正常，但开不了机，可能是机组或电网频率测量出了问题，可检查频率测量环节有无问题。如果是机组转速上不来，那也可能是水头低，但设定空载开度过小，此时调大空载开度一般能解决问题。不能自动停机，可以转手动模式试一试。总之，造成开停机不正常的原因很多，除上述原因以外，还有系统未接到开停机指令、电源故障、电液转换部件故障、引导阀主配压阀发卡、传感器故障等。
2.2 空载运行过速
发电机组空载运行时，发电机转速超过额定转速，甚至引起过速保护动作和紧急停机。这种情况有几种原因，一是导叶反馈断线，那么就会造成导叶反馈无显示或者显示的数字没有变化，然而接力器实际上已经全开，发电机就会超速了；二是导叶反馈传感器不准确，没有正确指示导叶实际开度，显示值偏小，当然会造成发电机超速；三是D/A转换器故障，以致不能正确传递导叶开度信息。遇到空载过速问题时，可以根据上述原因进行排查，导叶反馈断线可以重新接好线，导叶反馈传感器问题可以调整传感器位置，D/A转换器故障可以更换板卡试试。
2.3 调速器抽动
调速器抽动分两种情况：一种是周期性的抽动，表现在平衡表周期性的摆动，导叶主配压阀快速抽动，伴有液压油流动的声音，同时接力器有小幅摆动；另一种是非周期性的抽动，表现在平衡表摆动，导叶主配压阀有油流过，接力器来回摆动。造成周期性抽动的原因是调节参数设置问题，由于随动系统增益过大或回环特性过于灵敏，以致超过稳定极限；也可能是主配压阀中位传感器采集错误或误差较大，造成电气复中失败。处理方法是先将调速器切换到手动模式，然后用笔记本电脑连接PLC，观察主配压阀采样信号设定是否正确，正确说明不是传感器问题，可调整回环系数，再将调速器工作模式切回自动，观察调速器抽动情况是否改善；如果是传感器问题，可以更换传感器试试。引起非周期性抽动的原因是电源电压不稳定、反馈回路接触不良、反馈元器件性能劣化、调节器受到严重干扰、油质劣化导致阀塞卡阻等[3]。处理方法是将调速器切换手动模式，然后排查原因，找准原因后解决问题。
2.4 调负荷异常
现象包括调负荷迟滞、调负荷不动、溜负荷、自行增负荷。调负荷迟滞是指增减负荷时反应缓慢，主要原因是参数整定有问题。影响负荷调节的三个参数是缓冲时间参数（）、暂态转差系数（）和比例增益系数（）。如果和调得太大，又太小，就会造成调负荷迟滞现象。可在调节系统有稳定裕量的情况下，适当减小、或增大改善迟滞问题。调负荷不动是指给定功率但接力器拒动，调负荷不成功。产生这种现象的原因是电液伺服阀卡紧或接线断开，也可能是功率给定单元故障。可检查电液伺服阀及接线、功率给定单元，然后针对具体原因处理。溜负荷是指没有给出调负荷指令，但机组负荷自行减少；自行增负荷与溜负荷正好相反，没有调负荷指令，自行增加负荷。溜负荷或自行增负荷的原因包括电液伺服阀发卡、电液伺服阀工作线圈断线、D/A转换器故障、干扰信号串入调相令节点、调速器CPU故障、调速器电源接地故障、机组运行点异常等。电液伺服阀发卡，如果卡在关机侧就会溜负荷，而卡在开机侧则会自行增负荷。电液伺服阀工作线圈断线后调节信号为零，如果电液伺服阀平衡位置在关机一侧就会溜负荷；反之，平衡位置在开机一侧就会自行增负荷。D/A转换器故障造成输出减小或为零，机组将溜负荷。干扰信号串入调相令节点会导致溜负荷。CPU故障会造成数据错乱，并引起溜负荷。调速器电源接地，会造成油泵电动机启动和调速器显示变化，引起接力器抽动。机组运行点异常是指运行点处于发电机最大出力点附近，并且功角接近90°，此时如果频率下降，水轮机就要增加出力，但发电机难以突变，这就会造成机组加速，但已到达极限功率点，由于机组惯性因素，加上励磁系统强励特性不够好，就会导致溜负荷现象。因此，对于调负荷异常现象，关键还是找准原因，通过排查确定原因后对“因”处理。
2.5 机频消失
为人类奉献白云蓝天，给未来留下更多资源。 第1页 北京天源科创风电技术有限责任公司服务中心 项目管理部*********项目 培训记录 时间：2014年6月23日 16:00-18:00 项目：********* 培训主题：电气设备故障的一般处理方法 参加人员： 记录人员： 培训记录： 电力生产过程中，由于受不可抗拒的外力破坏、设备存在缺陷、继电保护误动、运行人员误操作、误处理等原因，常常会发生设备事故或故障。而处理电气设备事故或故障是一件很复杂的工作，它要求值班员具有良好的技术素质和一定的检修技能，并熟悉电气事故处理规程，系统运行方式和设备性能、结构、工作原理、运行参数等技术法规和专业知识。为了能够正确判断和及时处理电力生产过程中发生的各种电气设备事故或故障，一方面应开展经常性的岗位技术培训活动，定期开展反事故演习和值班时做好各种运行方式下的事故预想；一方面应掌握处理电气设备事故或故障的一般方法。后者在处理电气设备事故或故障时往往能够起到事半功倍的效果。下面简要谈谈运行人员处理电气设备事故或故障的一般方法。 1 一般程序法 (1)根据计算机监控报警和画面信息显示、测量仪表指示、继电保护动作情况及现场检查情况，判断事故性质和故障范围并确定正确的处理方法。 (2)当事故或故障对人身和设备造成严重威胁时，应迅速切断该设备的相关
为人类奉献白云蓝天，给未来留下更多资源。 第2页 电源； 当发生火灾事故时，应通知消防人员，并进行必要的现场配合。 (3)迅速切除故障点，继电保护未正确动作时应手动执行。为了加速事故或故障处理进程，防止事故扩大，凡对系统运行无重大影响的故障设备隔离操作，可根据现场事故处理规程自行处理。 (4) 进行针对性处理，逐步恢复设备运行。 (5) 设备发生事故时，立即清楚、准确地向值班班长、段长和相关部门汇报。 (6) 做好故障设备的安全检修处理。 (7) 进行善后处理工作，包括事故现象及处理过程的详细记录，断路器故障跳闸及继电保护动作情况的记录等。 2 感官检查法 感官检查法就是利用人的感官(眼看、耳听、手摸、鼻闻)检查电气设备故障， 常采取顺藤摸瓜的检查方式找到故障原因及所在部位，是最简单、最常用的一种方式。如检查某设备控制柜时，嗅到焦臭味，估计是某接触器出了故障，用手触摸接触器线圈，发现其发热严重，并且线圈外表有烧焦痕迹，于是判断出该接触器线圈烧损。 3 分割电网法 分割电网法是把电气相连的有关部分进行切割分区，逐步将有故障的部位与正常的部位分离开，准确查出具体故障点的方法，是运行人员查找电气设备故障常用的一种方法。如分割电网法常用来查找发电机电压系统、10kV 电压系统单相接地故障和直流一点接地故障，厂用电、机组动力盘失压等故障。通常采用逐条拉开馈线的“拉路法”，拉到某条馈线时接地故障信号消失，则接地点就在该条馈线内。再分割该条馈线就可以查找出具体的故障点。 4 电路分析法 电路分析法是根据电气设备的工作原理、控制原理和控制回路，结合感官，初步诊断设备的故障性质，分析设备故障原因，确定设备故障范围的方法。分析时先从主电路入手，再依次分析各个控制回路及其辅助回路。运行人员常用电路分析法查找励磁系统自动起励不成功等较复杂故障。
地埋电力线路的故障判断及处理1常见故障 地埋电力线路的故障常见的有单相接地、相间短路、相间短路接地、漏电和断心等几种，以单相接地故障为最多。 (1)单相接地。单相接地的原因，一般都是由于线路中一相的任何一点破皮导致绝缘损坏而造成的。在中性点直接接地系统发生单相接地时，故障相线的熔断件会熔断，故障相线对地绝缘电阻大大下降。
(2)相间短路。相间短路包括两相短路和三相短路。新型号的地埋线，因为都是单根的，而且相间距离有50～100mm，因此，埋在地下一般是不会发生相间短路故障的，但在引出线段却有可能发生相间短路,因为引出线段相间距离很近。发生相间短路时，故障相的熔断件熔断，相间绝缘电阻大大下降，但相对地的绝缘电阻变化不大。 (3)相间短路接地。相间短路接地和相间短路的情况基本是一样的，其差别是前者有接地故障，相间的绝缘电阻和相对地绝缘电阻值都会急剧下降。 (4)漏电。漏电有低电阻漏电和高电阻漏电两种。所谓低电阻漏电是指相对地绝缘电阻下降到30kΩ以上的对地漏电。发生低电阻漏电时，故障相的电压明显下降，剩余电流动作保护器动作，切断电源。合闸试送时，仍会跳闸。发生高电阻漏电时，故障相电压稍有下降，用电设备仍能正常运行。
(5)断心。断心故障是指地埋线里面的导电线心折断，而外面的塑料外皮仍然完好的故障。此时，故障相电路不通而对地绝缘电阻仍保持正常水平。送电端出现有电压没有电流的现象，而受电端既没有电压，也没有电流。 2故障判断 当地埋电力线路发生故障时，应断开电源，进行检查和寻找故障处。
当线路发生接地故障时，可用万用表或2500V兆欧表测量每相 地埋线的绝缘电阻，如果某相对地绝缘电阻值在30kΩ以下，则说 明该相线有接地点。 当线路发生断心故障时，可将地埋线终端的三根相线和中性线 并接起来，用万用表在线路首端分别测量每两相线之间和相线与中 性线之间的电阻。如果电阻不大，则说明电路是完好的，如果高达 数千欧，则说明电路有断心处。如果三相对中性线的电阻都是很大，而三相之间的电阻不大，则可断定中性线有断心处。 3故障处理
6502电气集中联锁设备故障判断及故障常见故障解析 1、6502电气集中故障分类 6502故障的出现有一定的随机性，也有一定的规律性，从以下几个方面分类，对故障的发生作个分析。 按故障的表现分类 1.1.1s非潜伏性故障 发生后能及时被发现的故障。即设备在运用中通过电路本身的自诊技术直观表现出来的故障。如道岔断表示，灯泡主丝断丝等故障。 1.1. 2.潜伏性故障 故障发生后不能及时表现出来，只有在与另一故障构成组合时方可显示出故障现象，如电源单极接地等故障。 1.2.按故障的原因分类 1.2.1.责任原因 因维修不良或违章作业造成的设备故障。如;设备超期使用发生故障、人为短路烧断保险等属责任故障。 122、非责任原因 因突发因素或因无法抗拒和防止的外界干扰，自然灾害和无法检查发现的电务设备在周期范围内材质不良及不属维修部门管理的其它设备、项目等造成的故障属非责任故障。具体表现在以下几个方面； (丨)环境不良，如高温、潮湿、有害物质的侵蚀。 (2)气候不良。如:雷击、暴雨、冰雪等影响。
(3)无知行为或故意不良行为的干扰。如;小孩砸破透镜、及备被盗等;(4)周期内器材不良。如;线圈断线等。 (5)其它部门管理的设备不良造成。如;工务、电力等部门的设备不良直接反映在电务设备上。 1.3.按故障的性质分类 131、断线故障 线路上某处出现分压现象而导致设备不能正常工作为断线故障。 132、混线故障 (1)短路故障:电源两极的输送线路相混对负载进行分流而导致设备不能正常工作，甚至烧断电源保险为短路故障。 (2 )电源接地故障:电源一极与大地相连而形成另一极对地有漏泄电流产生。 (3 )设备误动故障:设备的控制线路混线后，电路甩开一部分检查条件而导致设备错误动作。 2、6502电气集中故障处理时间的缩短方法 2.1.如何从控制台盘面分析做到少进继电器室，减少处理的延时 处理故障首先要看清现象，“读懂”控制台的显示，然后抓住主线作综合分析，再运用一些有效的办理手段，将故障范围限定在一个很小的区域内，直到在控制台上不能细化为止。有些疑问应在台上寻求初步答案，不要带进继电器室。只能在有把握的情况下，才进室内核实查找。 6502电气集中电路故障的难点有二个方面:一是同一现象有多种原因造成，如信号开放后自动关闭涉及到六种因素;二是同一种原因在控制台上显示出多种现象，如选岔电路中的许多故障与进路排列方式有关，不同的进路，同一原因形成的现象各异。这两种情况，如不在控制台上进行确定，进室内是很难着手的。即使能处理，需要台上、室内多次配合试验，
第一章电气集中概述 车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。将道岔、进路和信号机用电气方式集中控制与监督，并实现它们之间联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁（以下简称电气集中）。6502电气集中是我国目前应用最普通的一种继电式电气集中联锁。 6502电气集中具有电路定型化程度高、逻辑性强，操作方法简便灵活、不易出错，维修、施工比较方便，符合故障—安全原则，易与区间闭塞设备及其他信号设备结合等优点；又是调度集中和调度监督的基础设备。因此，在我国铁路得到了广泛应用。 第一节电气集中的组成 电气集中分为室内设备和室外设备两大部分。 P1图1-1 室内设有控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合及组合架、电源屏、分线盘等设备。 室外设有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆线路及电缆连接箱盒等设备。 第二节继电器组合及组合架 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。 （一）信号组合类型 LXZ、1LXF、2LXF、YX、DX、DXF （二）道岔组合类型 DD、SDZ、SDF （三）区段组合类型 Q （四）其他组合类型 F、DY 二、继电器组合的选用 （一）进站信号机选用的组合 1．在双线单向运行区段，每架进站信号机相应选用YX和LXZ两个组合。
2．在单线双向运行区段和双线双向运行区段，每架进站信号机应选择1LXF、YX、和LXZ三个组合。 3．当进站信号机内方有一无岔区段和同方向的调车信号机时，因为进站与调车信号机之间没有道岔，可作为一个信号点看待，一般称为进站内方带调车，可不设DX组合，仅选用1LXF、YX和LXZ三个定型组合，再增选一个零散组合（所谓零散组合就是根据具体情况设计的非定型组合）。 （二）出站兼调车信号机和发车进路信号机选用的组合 1．当只有一个发车方向时，每架出站兼调车信号机应选用LXZ 和1LXF两个组合。 2．若有两个或两个以上发车方向时，则对每架出站兼调车信号机应选用LXZ和2LXF两个组合。 （三）调车信号机选用的组合 1．尽头式、并置、差置和单置调车信号机，它们应各选用一个调车信号组合DX。 2．对应每架单置调车信号机，除选用一个DX组合外，还应选用半个调车信号辅助组合DXF。 （四）道岔选用的组合 每组单动道岔选用一个DD组合，每组双动道岔应选用一个SDZ 和半个SDF组合。 （五）轨道区段选用的组合 Q组合必须设在对应区段的关键部位。 关键部位是指：利用该区段排列任何进路都必须经过的地方。（六）方向组合和电源组合的选用 对应每个咽喉应选用一个方向组合F和一个电源组合DY。 第三节6502电气集中电路结构 6502电气集中电路的结构采用站场型网路式结构。 优点： （1）．电路直观、形象、规律性强 （2）．相同用途的继电器可以接在同一条网路线上，不需要反复检查同样的条件，这样既简化了电路，又减少了继电器的接点；使电路动作清晰、规律性强、安全程度高。 （3）．有利于组合定型化、标准化。 一、继电器组合类型 采用继电器定型组合的形式设计电路，不仅简化了设计，加快了设计过程，而且组合可在工厂预制，这就极大地缩短了施工工期。 6502电气集中的定型组合共有12种。
电力电缆线路常见故障及其处理对策 发表时间：2019-05-07T11:05:57.300Z 来源：《基层建设》2019年第4期作者：杨超 [导读] 摘要：随着我国电力行业的高速发展，电力电缆的安全运行在电力行业中的顺畅运行越来越重要，我国工农业发展中的各方面都需要电力传输系统的支持，因此，对电力电缆线路发生故障的分析和解决措施显得尤为重要。 长庆油田分公司第十采油厂庆阳长庆巨力实业有限责任公司甘肃庆阳 745100 摘要：随着我国电力行业的高速发展，电力电缆的安全运行在电力行业中的顺畅运行越来越重要，我国工农业发展中的各方面都需要电力传输系统的支持，因此，对电力电缆线路发生故障的分析和解决措施显得尤为重要。本文主要分析了电力电缆线路常见的故障，对故障出现的原因进行了分析，并提出了具体的处理对策。 关键词：电力电缆线路；常见故障；处理对策 1.电力电缆线路常见的故障 1.1电力电缆过负荷击穿 电缆在使用中长期处于不间断的有温运行状态，这样的超负荷运行会造成电缆绝缘层的老化及半导体膨胀龟裂等缺陷，在没有及时发现的情况下，缺陷逐渐扩大，当电力负荷突然变大或气候异常变化时，容易使得电缆线芯的温度快速上升，在长期高温作用下，绝缘老化日益加剧，电缆使用寿命缩短，逐步发展成为电缆故障。 1.2封闭性故障 此类故障主要出现在电缆的接头上，一般以电缆中间和终端位置为主，封闭性故障可以通过一定手段进行检测，导致封闭性故障出现的原因主要为施工问题和产品质量问题。在施工方面，制作设计存在一定的缺漏；在质量方面接头的操作过程不规范或绝缘处理不合格，有的企业为了追求利润，选用一些间隔较低的热收缩材料来进行施工。在操作过程中电缆本身会发热，由于电缆绝缘材料和电缆头材质不同，也会产生不同程度的热胀冷缩，长时间运行在电缆和电缆头材料之间会产生裂缝，造成电流外漏，电缆接头处通过漏电释放于收缩材料，造成电缆绝缘被击穿，造成电缆故障。 1.3电力电缆因谐振过热电压击穿 当一些回路多次作用于相同幅度的电压，每次都会造成一定程度的绝缘损坏，在正常操作期间导致绝缘程度降低，造成绝缘体薄弱，在谐波过电压超过电缆损伤部分的极限值，导致成电缆击穿，也会造成电缆故障。 1.4断线故障 电力电缆线路故障还包括断线故障，断线故障指的是在线缆中芯导体功能正常的基础下内部的导体出现断线的情况，导致电力运输受损，从而引发故障。导致断线故障出现的原因主要包括两个方面：短路造成的故障以及外力原因导致的故障。不同的故障有不同的原因，因此在处理时需要选择合适的方式。 2.电力电缆线路出现故障的原因 2.1机械损伤 电缆出现故障的很大部分是由于最初安装时人为造成的机械损坏，或者是由于安装后附近电缆维修时造成的损坏。并且，如果损害严重时人们会及时维修，但是细微的损害却不能被及时发现和及时处理，这样长时间运行后损伤部位就会逐渐扩大，绝缘体逐渐失去保护作用，造成损伤部位事故扩大导致线路故障。 2.2绝缘老化变质 电缆绝缘由于其本身特性在电力运行长时间发热后会受到影响，自身绝缘能力会逐步降低。调查显示，电缆故障中因绝缘体发生变化二发生的故障为19％。在电场作用下，电缆绝缘介质发生游离，使得绝缘能力降低；介质处于电离状态时，气隙中会产生臭氧，绝缘介质受到腐蚀。温度过高，绝缘会老化变质，电缆内气隙发生游离会导致局部过热，进而使得绝缘发生炭化。电缆过载情况下，电缆运行超出了最大负荷力。在电缆密集的区域，电缆通道、电缆沟因通风条件不好，电缆及其附近的热力管道散热也会因温度过高造成自身的损伤。 2.3电缆接头故障 整条电力电缆最容易出现问题的部位就是电力电缆中间和终端接头，电缆接头老化是最常见的故障，引起故障的主要原因是工作人员施工过程中操作不到位导致的。如电力电缆接头连接契合度不够、在加热过程中存在偷工减料和后期检查不细心的行为等。 2.4设计和制作工艺不良 电缆属于需要重点保护的高危制造行业，要求设计、选材、施工都要严谨，体现其安全性，任何一个环节处理不当，都会对社会产生不良影响。但是有些企业在制造过程中追求经济效益而忽视了其安全性，具体来说，主要体现在这几个方面：电缆制造时的护层缺陷，在包装绝缘时出现裂纹损伤等缺陷；电缆配件制造缺陷，如铸铁有砂孔，陶瓷机械强度不够，附带材料质量不过关，以及后期工作人员绝缘材料的维护和管理疏忽，导致电缆绝缘材料潮湿等等。 2.5制度原因 制度不完善也会导致电力电缆线路出现故障。电力电缆工作时需要定期进行检查，通过检查了解电力电缆是否存在异常。实际工作开展中没有制定出完善的检查制度，不清楚电力电缆线路中是否存在异常问题，这样就在无形中增加了故障出现的概率。不仅如此在检测的过程中人员的能力有待提升，很多检测人员对于电力电缆线路故障了解的不全面，无法准确判断出故障产生的原因，这样就增加了故障维修的工作量，维修效率比较低，影响到电缆的正常运行和用电的持续性，也为后期故障的再次出现留下了隐患。 3.电力电缆故障的处理对策 3.1营造良好的电力电缆的工作环境 在起初敷设电力电缆时，铺设电缆所处地理位置是供电公司施工单位考虑的首要因素。假如铺设电缆后周边环境可能导致电力电缆使用周期缩短，可采取的常规办法就是更改铺设位置或者清除这些潜在的影响因素。除此之外，我们还要向相关部门寻求帮助，进行铺设电缆位置进行地质调查，减少污染物对电缆造成的损害，例如：供电公司在铺设电缆时要尽量避开化工厂等重度污染的相关企业。此外，根据电网运行环境选择与其匹配的电缆种类，同时要对电力以及相关的附件进行质量检测，增强电力电缆抗腐蚀的能力，另外，设置醒目的标识是十分重要的。在运行的电力电缆的周围，减少人为破坏的可能性，如设置警示牌，为电缆的安全运行提供一个有力的保障。
6502电气集中联锁设备故障判断及故障+行车办法 6502电气集中联锁设备,顾名思义,就是通过电气的方法,实现道岔、进路、信号之间的集中操纵，并通过电气设备实现它们之间的联锁关系，并能够通过控制台让值班人员监视设备及信号开放状态，及大地改善了行车作业人员作业条件，减轻作业人员的劳动强度。6502电气集中联锁，能通过设备的控制，消除人为的错误，并采用双按钮制，凡排列进路、单独操纵道岔、取消信号以及人工解锁进路都必须同时按压两个按钮，设备才能动作，这就是杜绝了误碰按钮从而导致设备错误动作的可能性。并采用故障导向安全的原则，当设备发生故障时，立即关闭防护该故障区段的信号，防止列车、调车车列驶入故障区段，确保行车安全。6502电气集中控制台操作简单，易学，提示明朗，方便操纵人员监视操作结果，大大地减轻了作业人员的劳动强度，但电气设备难免会因为各种原因而发生各种故障，故障发生后，如果使用人员不懂判断故障原因及处理方法，往往会导致行车作业被动，造成耽误列车，甚至造成脱轨等事故，给铁路运输带来不必要的损失。本人综合多年的工作经验，并参考有关资料，总结出在6502控制在操作中常见的故障现象及处理方法，与大家共同讨论，以增强各位行车工作人员在控制台发生故障时处理问题及应变的能力，最大限度地减少因设备故障或误操作而造成的耽误列车等事故，保证铁路运输的正常秩序。 1、误操作: 控制台相关进路上有曾经误碰而没有取消的按钮，或按错按钮 发生这样的情况，首先应立即观察控制台上排列进路表示灯是否点亮一个红灯，相关进路上是否有闪光跟稳定灯光的按钮。如果有则马上按压总取消按钮，同时按压稳定灯光的按钮，将误碰按钮取消，确认排列进路表示灯熄灭后。再重新排列正确的进路即可。在排列进路开放信号前先确认控制台上排列进路表示灯熄灭，再排列进路，即可防止此类事件的发生。 2、进路建立后，只有光带显示，信号复示器没有显示或开放后又关闭。 发生这种情况的原因一般有以下几种： 1）进站信号机红灯断丝，正线上的出站信号机红灯灯泡断丝，进站信号机允许信号（绿灯黄灯）断丝，出站信号机进行信号断丝，这时控制台断丝报警灯亮红灯，并有断丝报警铃响；调车信号机月白灯灯丝断丝（现象为断丝报警灯亮红灯）。 2）未办妥闭塞手续，开放出站信号机，或单线自动闭塞车站在13秒灯未熄灭的情况改变闭塞方向并开放出站信号（控制台上没有断丝报警），这样的情况不会出现出站信号开放后又关闭的现象，因为根本不可能开放出站信号机。 3）信号复示器二极管灯烧了（控制台没有断丝报警），如果为发车，可派人到室外确认出站信号机是否开放，如果出站信号机开放正常，可按正常办理发车作业，如果为接车，如果有时间（规定的开放进站信号机时间前）派人到进站机处确认进站信号机的显示状态正常，可按正常办理接车作业，否则，一律停用改按引导信号接车。 4）控制台设备故障不管是信号灯断丝还是控制台复示器二极管损坏亦或控制台故障，都必须将故障现象在《行车设备检查登记簿》内登记，同时按下控制台上的故障按钮，并通知电务修复故障。 3．轨道电路红光带 导致轨道电路红光带有如下几种情况：有车占用，轨道电路短路，钢轨断轨，轨道电路故障 报告列车调度员，通知工务，电务，派人现场检查，因为根据6502电气集中设备的原理，轨道电路出现红光带，可能是有车占用，可能是被金属短接两股钢轨，可能是轨道电路故障，也有可是是钢轨断轨，所以必须派人现场检查有关轨道电路区段空闲，钢轨无异状折断现象，方可报告列车调度员，按非正情况下准备接发车进路接发列车，否则很有可能造成列车脱轨甚至性质更为恶劣的行车事故。 4．轨道电路白光带不解锁 车列经过该轨道电路时，曾有过分路不良的现象，没有达到延时解锁的时间，停电后来电 使用总人工解锁按钮区段人工解锁 5．轨道电路压不死 钢轨面锈蚀多，造成轨道电路分路不良，控制台上的现象一般为，列车或车列过后道岔区段故障锁闭（白光带不消失）。 根据电务请求安排机车压道除锈 6．道岔无表示（操不到位、挤岔铃响） 道岔表示灯泡烧坏、道岔尖轨跟基本轨间有异物，挤道岔，道岔故障。 判断道岔无表示是否为浇灯泡或挤岔跟故障的方法：操纵道岔时，道岔定反位表示灯均不亮时，可按压接通光带按钮查看道岔位置，如果接通光带后也不能确认该道岔位置，则为该道岔挤岔或夹异物。如果接通光带能确认道岔位置，则设备没有问题，只是表示灯二极管烧坏了，通知电务换一个好的二极就行了，不影响控制台的正常使用。 尖轨与基本轨间有异物时或道岔故障的现象一般为，在排列进路前，道岔表示正常，排列进路后，（夹异物道岔经十三秒仍不能转换到所需位置），控制台就上就会鸣响挤岔电铃，同时夹异物道岔失去表示，排列进路灯红灯不灭，这时就要立即取消原排列的进路（同时按压总取消按钮及进路始端按钮），如果不取消原排列的进路，失去表示的道岔将不能单操回原来的位置，同时观察控制台上道岔表示灯，找到失去表示的道岔，立即派人到现场检查确认该道岔，排除异物，同时将该道岔操回原位再反复单操几遍，如果所夹异物小而易碎，几次反复的单操便有可能被夹碎，从而在现场检查人员到达现场时消除故障，为准备进路接发列车争取宝贵的时间，最大限度的减少因道岔夹异物而耽误列车。但是，无论是否能经过反复单操夹碎异物，都必须派人到现场检查确认，因为万一异物夹不碎，而又没有派人到现场排除异物，那将延长处理时间，从而导致列车停车。 挤道岔现象：没有操纵控制台（排列进路、单操道岔），而挤岔电铃鸣响，控制台上挤岔道岔区段有一红光带经过，后道岔尖轨后方红光带消失，前面红光带不消失，或红光带继续往前行进，
课程名称：《车站信号自动控制》 设计题目：电气集中电路及控制逻辑分析院系：计算机与通信工程系 专业：铁道信号 年级：2009级 姓名：段誉 学号：20098669 指导教师：陈林秀 西南交通大学峨眉校区 2011年12月11日
课程设计任务书 专业铁道信号姓名段誉学号20098669 开题日期：2011年11月14日完成日期：2011年12月11日题目电气集中电路及控制逻辑分析 一、设计的目的 在车站联锁的发展过程中，就技术而论已经经历了机械集中联锁和电气集中联锁两代。现在正从电气集中联锁向以计算机为代表的电子联锁过渡，或者说，正进入计算机联锁时期。我国的电气集中联锁系统(以下简称6502系统)的联锁功能是比较完善的，电路结构层次是清晰的，电路的定型率是很高的。6502电气集中联锁是计算机联锁系统的依据，因此对电气集中联锁系统的正确理解有助于计算机联锁系统的应用。同时，电气集中系统中对室外设备的控制电路仍然是保留的，并且学会对电路的分析方法和技巧有助于对现场新设备电路的灵活变通。 二、设计的内容及要求 （1）道岔控制电路分析（ZD6） （2）信号点灯电路分析(进站、出站、调车信号机控制电路) （3）举例站场信号平面布置 （4）6502电气集中选择组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通） （5）6502电气集中执行组控制逻辑分析（S4至北京方面发车变通） 说明：（1）（2）要求以教材图为例，对电路控制进行全面分析 （3）自己画出举例站场下行咽喉信号平面布置图 （4）（5）要求写出完整的逻辑分析过程 三、指导教师评语 四、成绩 指导教师陈林秀 2011年11月12
电力系统安全运行中线路常见故障原因及解决措施 发表时间：2018-06-25T16:55:59.180Z 来源：《电力设备》2018年第3期作者：吴力军郭渊[导读] 摘要：随着生产生活用电量的不断提高，配电网运行的压力也越来越大，为了确保人民群众生产生活用电的稳定和安全，必须采取有力的措施保障配电网的运行稳定。 （内蒙古电力（集团）有限责任公司呼和浩特供电局内蒙古呼和浩特 010010）摘要：随着生产生活用电量的不断提高，配电网运行的压力也越来越大，为了确保人民群众生产生活用电的稳定和安全，必须采取有力的措施保障配电网的运行稳定。本文结合实际工作经验，对电力系统安全运行中线路常见故障原因及解决措施进行分析。 关键词：电力系统；安全运行；线路故障；解决措施社会经济的增长使得人们对电力系统的安全性有了更高的要求。作为电力系统的重要组成部分，输电线路对保证电力运行的安全性、可靠性与稳定性起着至关重要的作用。但由于输电线路自身结构、所处环境等比较复杂，导致其极易发生故障，便会对社会造成严重影响。 1影响电力系统安全运行的关键 1.1人为因素 第一；操作失误。相关工作员安全意识薄弱，不能遵从制度，轮班不明或接替不明等，导致误操作；在使用命令时，当工作烦琐，任务又比较重要时的调度命令就容易出现意外情况，人在做重复而又烦琐的工作时最容易造成错误；在与实地进行考察的过程里，因为现场消息不通或者轮班没有对相关工作交代清晰就上岗是非常容易出错。 第二；误送电和延误送电。由于未严格执行相关工作管理规章，工作范围与工作流程不明，所形成的误送电；有多个工作队在进行线路工程时，工程完结但没有写好工程汇报，工程终结立即运行以及客户在未允许调度之前就在客户专线上运作也是造成事故的原因之一。工作人员命令意识薄弱。只要命令意思薄弱其他问题就接踵而来，做任何事心态是最重要的。首先是专业和心理素质不足，对体制运作情况不够了解，尤其是突发事件之中，不了解工序，延误了对主要客户送电。 1.2线路网络结构不合理因素 配电网建设的不断扩张，配电网线路负荷的不断加大，使得线路不能及时有效的调整，这一般表现在导线线径，尤其是一些线路的首端线径小而造成有电也输送不出的状况，甚至出现线路引线熔断现象。另外，一些分支线所挂的配电变压器数量达到十多台，使得负荷容量大，这样经常导致在运行过程中出现支线过负荷，而引起停电断电等故障；一些线路过长，但又缺少必要的分支，这样就导致了线路损耗的加大、线路末端电压降低的状况，进而对供电电压质量造成影响。 1.3风灾因素引发的故障分析 结合现阶段电力系统输电线路的实际应用状况，可知线路的运行环境复杂，在各种复杂的地形条件使用中容易引发各类故障。加上某些线路位于交通干线附件，给输电线路的长期稳定工作带来了潜在地威胁。其中，风灾因素的客观存在，容易造成电力系统输电线路故障的发生。具体表现在：首先，输电线路使用中遇到较大的风力时，风载荷的存在将会导致线路舞动现象的出现，间接地降低了输电线路的服务功能，加大了风偏闪络问题产生的几率；其次，受到强大风载荷的影响，给长期使用的输电线路电杆带来了较大的威胁，往往会造成电杆失衡现象的出现，导致电杆在一定的时间段内发生倒塌；最后，某些输电线路使用中由于受到树木枝叶的影响，在一定强度风载荷的作用下，可能会造成接地故障或者线路短路故障的发生，给输电线路的正常使用埋下了较大的安全隐患。 2加强对电力线路故障对策防范 2.1线路风偏放电故障的防范 在增强输电线路运行稳定性的过程中，需要注重线路风偏放电故障的有效防范，优化输电线路的服务功能。具体的防范要点包括：首先，在专业技术手段的支持下，对输电线路工作的不同区域风力状况进行必要地分析，确定风偏参数，制定出可靠的风偏设计标准；其次，通过对各种数据的整合分析，计算出输电线路工作区域的实际风压系数、风力大小等，增强输电线路安全系数设置的有效性；最后，落实输电线路线塔距离检查工作，有效地设置装重锤，降低线路故障发生率。 2.2利用智能技术，实现智能电网自我故障监测 伴随智能电网的不断发展，其技术的不断进步，也逐渐受到人们的重点关注。智能配电系统，是将当前配电系统搭载网络计算机，联通监控监控，实现配电系统智能线上监控，即智能化电力线路故障监测。通过智能系统，可对10kV电力线路进行远程故障监控，数据采集、模拟处理、故障警告以及配电线路调整等等。实际而言，智能化配电系统在功能上既能电网系统提供配电线路运行数据，也能监测运行配电线路进行自我调整，预防10kV电力线路故障的发生。即使在电力线路故障发生后，智能化配电网络系统，也能通过内部数据分析，将配电故障位置发送至中央控制点，并由中央控制点发送至配电线路维护人员，让其及时维修配电线路，保证线路通畅。智能配电网将使配电网改变配电线路传统供方模式，并逐渐向多方参与、配电线路智能化自动化转变。随着我国电力事业的不断发展，将产生越来越明显的经济效益与社会效益。 2.3加强对输配电线路的沿路巡查 为了保证输配电线路的安全运行，就需要对线路加强检查维护。首先要检查接户线线间的距离与建筑物、地面等交叉跨越的距离是否在规定的范围内，线路是否出现了老化腐蚀现象。其次是要检查线路的支持物是否稳固，支持物有没有出现破损、锈蚀现象。第三是要对线路周围的环境进行检查，例如周围要是存在着爆破工程，还要检查爆破工程是否具有规范的爆破申请手续，以及其爆破安全措施是否合适。 2.4排除线路过载故障 线路超负荷工作所导致的故障较为常见，一旦出现故障就容易引起一系列的安全故障，严重时会造成整个供电系统的瘫痪。因此配电线路维护人员应当在选择电线时就充分地考虑到供电范围，时刻观察电流是否超过电线的安全载流量，从而对电流及电线的发热量进行科学有效的控制。除此之外，电力施工人员在进行电力施工时要严格地按照国家相关的电力标准进行施工，从而有效地避免安全事故的发生。 2.5提高工作人员业务能力
XXXXXXXXXXXXXXX 毕业环节总结 6502电气集中设备的日常维护和故障处理 系部铁道电信系 班级铁道通信信号专业XXXXXXX 指导教师 XXXXXXX 姓名 XXXXXXX 完成日期 2013.6
6502电气集中的日常维护和故障处理 XXXX 一、实习概况 时光荏苒，一晃三年的大学时光就这么从我们的指缝间溜走，而给我们留下的却是酸甜苦辣各种滋味的回忆。而这最后一个学期，学校却安排我们走出了校门，到一线工区中学习那些曾经停留在课本中的知识。 这次我实习的单位是北京通信段，北京通信段是一个大段，这里有严格的纪律约束着我们，这样的环境让我更快的融入的了现场实习中。我很珍惜这个机会，在这个高校毕业生就业难这个社会大背景下，企业等用人单位更多的要求我们大专生不单拥有专业的理论知识，更要有实际操作能力。而学习技术就要有实践，这将是一个千载难逢的机会。 就我们的专业来说，设备出现了故障，能在最短的时间内把故障处理掉，回复设备正常的使用才是重中之重。而6502电气集中联锁是室内设备中的一种，它的日常维护和故障处理将是我需要学习的一个大项，也是我这次实习所接触的重点，接下来对我这一阶段的学习做一个概括的总结。 二、实习内容 本次实习主要接触了6502电气集中设备，实习使我对设备的各项工作有了更清晰的了解。 （一）6502电气集中概述 对6502电气集中作简单介绍，重点是设备位置、电路的动作和设备的故障处理及案例。 1、6502大站电气集中由室内外两部分设备组成，室内设备包括控制台、区段人工解锁按钮盘、继电器组合架、电源屏和分线盘；室外包括色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆线路。这些设备组成一个完整的自动控制系统，实现对车站信号设备的自动控制和监督。 2、信号平面图标明了车站信号设备的分布情况，包括信号机的布置、轨道区段的划分等。了解一个车站的信号平面图和车站作业情况是掌握车站信号设备控制性能及电路原理的前提。 3、通过控制台各种用途的按钮可以完成对车站信号设备的操作。通过按压控制台上带有各种文字标牌的按钮，可以完成选路之外的其它操作。通过控制台的各种表示灯及轨道光带可以监督系统的运行情况、信号设备的状态及车列所在的位置。
毕业设计 毕业题目：车站6502电气集中工程设计 学生：冯庆 指导教师：刁立龙 专业：铁道通信信号专业 班级： 14信号 2017年3月
哈尔滨铁道职业技术学院 毕业设计 开题报告 专业铁道通信信号专业 设计方向车站6502电气集中工程姓名冯庆
车站6502电气集中工程设计 一、选题的背景与意义 背景：6502电气集中是铁路运输过程当中一种安全、高效、经济的车站联锁设备，是实现铁路技术进步和铁路现代化的重要基础设备之一。它属于继电式电气集中，主要控制对象为车站内的道岔、进路和信号机，通过安全型继电器这种二值逻辑元件的两种状态来分别表示控制对象的两种状态，也便于实现“故障---安全原则”。我们都清楚了进路、联锁的意思，而控制车站道岔、进路和信号之间的联锁设备，用电气的方法进行集中控制和监督，这就是电气集中。实行电气集中，其主要作用是：防止建立两条会导致机车车辆相撞的进路——敌对进路，必须使列车或调车车列经过的所有道岔均处于与进路开通方向相符的位置，必须使信号机的显示与所建立的进路相符合，从而实现了站内行车指挥的自动控制，能准确及时地反映现场行车情况，控制迅速，完全消除了因手工信号或语言联系的错误而引起的事故，大大提高了车站作业效率和行车安全程度，并且改善了劳动条件。6502电气集中电路已经基本上实现了定型化，可满足工厂化施工的要求，设计、施工等各项配套技术已经十分完善，在中小型车站电气集中建设投资方案对比上较之其他的联锁制式也存在着一定的优势。6502电气集中采用集中操纵控制的的方式，不但在很大程度上提高了劳动生产率，也充分改善了劳动条件，保证了铁路运输的安全，在我国铁路信号系统中占有着举足轻重的地位。 意义：本次设计仍以6502电气集中为基础。在原有站场的基础上进行设计。目前我国站内集中控制设备有大规模向计算机连锁发展的趋势，但在部分地区，如比较偏远或运量较小的车站。6502扔会在很长一段时间内以其安全、可靠、 经济等优势在很长一段时间保留。 二、毕业设计的主要内容 它主要包括以下内容： 1．车站6502电气集中工程的研究背景。包括技术特点，技术条件。 2．车站6502电气集中工程的组成各部分作用 3. 车站6502电气集中工程的各部分注意事项如何设置，室内室外如何布置，控制台等。 4.针对研究课题进行一列测试。作为毕业生应当进行一些简单的实践课题。
一、6502电气集中电路的动作程序分析 6502电气集中电路动作顺序包括选路、排路、检 查联锁条件、锁闭进路、开放信号、解锁进路等过程, 其中选路由1～6线实现,主要的继电器有JXJ、DCJ、FCJ; 7线是实现进路选排一致性的检查,主要继电器 是KJ; 8线的主要继电器是XJJ ,用来检查进路联锁 条件,即检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌 对进路是否未建立; 9、10线的主要继电器是QJJ ( GJJ ) , QJJ ↑( GJJ ↑)为锁闭进路做准备,每一个区 段设一个QJJ ,每个道岔设有SJ。当QJJ↑时, 1LJ、 2LJ 落下, SJ 落下,实现进路锁闭; 11 线的主要继电 器是XJ ,控制信号的开放; 12、13线的主要继电器是 1LJ、2LJ,为进路的锁闭或解锁作准备;当1LJ、2LJ 落 下, SJ落下,进路锁闭;当1LJ、2LJ吸起, SJ吸起,进 近路解锁。 、1～6网络线故障判断处理方法 二1. 1～6网络线电路作用: 1、2网络线电路:双动道岔反位,即八字第一笔; 3、4网络线电路:双动道岔反位,即八字第二笔; 5、6网络线电路:单动道岔定、反位、双动道岔定位,还包括JXJ; 2. 1～6网络线电路动作规律: ●所排进路有经过双动道岔反位的,先1、2 线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。 ●不论进路方向如何, 选路总是从左到右, 与
排列方向无关。 ●由进路左边的按钮继电器给1、3、5线送KZ, 由进路右边的按钮继电器给2、4、6线送KF。 ( ●在正常情况即在列车进路或列车兼调车 时)下,始端选出按钮灯亮稳光,终端选出灭灯,中间 信号点选出闪光。 3. 故障现象及判断: 故障1: 若进路有一个信号点选出,因为KF 是由6线从右至左送出,则说明6线正常, 5线有故障。 5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的 按钮亮灯情况来判断是否为某个信号点故障;若还 要确定是否为进路中某个道岔是否选出的故障,这 时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来 确定是否为该道岔的选出故障。 故障2:若进路中没有一个信号点选出,若进路 中无双动反位,即排除1、2线和3、4线。这时可以 初步判断为6线故障,则可以采用进路分段办理的 方法缩小故障范围。 若进路中含双动反位,则先要排除1、2线或3、4 线故障,方法是将道岔单操至不同位置,观察是否能 正常动作。若正常动作,说明1、2线或3、4线正常, 则初步判断故障在6线。若不能正常动作,则该道 岔的1FCJ、2FCJ的选出有故障。 三、7网络线电路故障判断处理方法 KJ 设在进路的始端, KZ电源由进路终端提供, KF由始端局部电路提供。 故障现象:控制台上始端按钮灯亮稳光,进路上 没光带点亮,排列进路表示灯灭灯。如何区分是局 部电路还是7线故障。确定是否为网络线故障,可 以采用办理与该进路有完全重叠的其它进路。若正 常,则7线没问题,故障在局部电路。否则,就是7 线的问题,此时采用分段办理缩小范围。 四、8线故障判断及处理方法
电力线路的常见故障和继电保护配置吴保 发表时间：2019-10-28T16:16:38.033Z 来源：《防护工程》2019年第7期作者：吴保于建军黄其军[导读] 已成为现如今电力企业关注的焦点问题。因此，文章主要对电力线路的常见故障及继电保护装置进行了深入的研究及探讨。 河北省任丘市华北油田管理局有限公司电力分公司 062552 摘要：电力资源伴随着社会的发展，同时伴随着人们生活水平的提高，已经成为人们生活及社会生产中不可估量的关键能源。这就使得电力线路故障分析以及继电保护装置显得十分重要。为此，文章主要对继电保护装置的重要意义进行了详细的分析，然后分析了电力线路常见的故障，以及继电保护配置的方案，另外延伸了继电保护状态检修方面的知识，以期能够为同行业者提供有利的参考依据。 关键词：电力线路；故障；继电保护；系统配置 前言： 电力资源的质量需求随着人们生活水平的提升而逐渐增加，同时这对电力系统的安全性及稳定性也有了新的要求。在电力整体系统高效运行中，电力系统故障成为其“绊脚石”。对电力线路中常见故障该怎样进行有效解决，进而提升电力系统总体运行的安全性，已成为现如今电力企业关注的焦点问题。因此，文章主要对电力线路的常见故障及继电保护装置进行了深入的研究及探讨。1分析继电保护的装置的作用继电保护装置在电力系统中类似于一个从不休息的电力检查员，对电力线路中的运行状态进行持续的巡视，通过对电力线路中电压及电流的变化，来对电力系统的是否会出现故障进行判断，倘若故障比较常见、或者是技术难度系数低等，继电保护装置则会自动处理，倘若是故障的处理起来较难，该装置就会及时传达给电力系统监管人员，尽可能的将故障控制在有限的范围内，进而不会对附近的供电系统造成影响。 在电力系统中，继电保护装置是其关键的构成部分，能够有效促进电力运行的可靠性及安全性，同时在电力系统的位置也是十分重要的。继电保护装置不但为电力企业降低了诸多的经济损失，还有效的保障了电力系统的稳定性及安全性。最近几年，继电保护装置得到了持续的完善，已构成了完善的保护体系，同时又与电力信息技术逐渐融合，逐渐的迈向了自动化、智能化的发展道路，但是，继电保护装置的功效仍然会受到部分因素的深远影响，所以，针对继电保护装置的养护与维修，相关人员要进行高度关注，从而为电力系统的稳定提供强有力的保障。 2分析电力线路的常见故障 2.1线路断路短路 在电力维护过程中，线路短路故障和断路故障是其中较为常见的故障。所谓的短路就是，电路中的电流没有通过用电器来直接连接正负两极，进而导致部分线路功率增大，促使线路中局产生过大的热量导致电线熔断，出现线路停电问题，短路造成的损害是非常严重的。它不但会对线路本身造成破坏，还会导致关联的电器被破坏，人们需要对该种故障进行高度关注。所谓的断路就是，由于某些因素，电线的一部分被断开，因此线路不能形成闭合电路。其形成的原因有很多，如由于线路本身质量与相关要求不符合而开裂；由于自然因素，过大的外部压力（如大风或冰雪）不能支撑线路，导致线路断线；或可能是线路故意破坏造成的，这些故障大多是可通过外部观察发现，及时连接即可形成通路。 2.2线路内部封闭性 这些线路故障很多时候是因为线路本身的质量，或线路总体设计的缺陷引起的。这些线路故障主要位于线路接头处与线路终端的交界处，属于线路内部故障。在大多数情况下，通过人的主观和线路外部方式是很难将这种故障反映出来的，这种故障则需要利用专业的测试仪器进行测量，并利用数据分析进行检测才能够被反映出来。所以，必须从根本上保证线路的安全性能，保证线路的高效运行，才能够保证线路本身的质量以及总体设计的科学合理性，最终才能防止故障发生。3简要分析继电保护配置的方案3.1结合实际合理科学进行继电配置通常，继电保护措施可以分为四类：（1）根据被保护设备，包含：电力系统中的主设备保护，电力系统中的主干线保护。变压器、电容器等是其主要设备。（2）根据继电器的实际功能，可分为两种：一种是短路故障保护，另一种是非正常运行保护。（3）根据保护装置的信号处理方式，可分为两种：一种是模拟保护，另一种是数字保护。模拟保护主要指的是对常用的机电、晶体管和集成电路类型进行了分析和判断，并采用反映输入信号的连续模拟量来进行的方式。数字保护主要指的是采用微处理器和微机分析等高科技手段对数据最新型的信息处理，通过计算机进行转换和分析模拟量和信息，形成顺序号离散数字的方式。（4）根据保护原理，可以将其分为多种形式，如电流保护、电压保护等。不管是电流保护还是电压保护等，其最终的目标都是一样的，均是为了在开始阶段对相应的保护措施进行有效完成，为了技术标准能够达到灵敏度、选择性和可靠性，为了各项性能与科学标准相一致，最终实现高效、安全保护的目标。 2.2对电力系统中电气量变化进行精准的把握电力系统中的各点间的相关数值，会随着电力系统中发生故障而产生变化，例如电压、点流量，以及相位角度等。通过分析上述点的数据变化，对相关故障的检测与处理而言，可能在一定程度上起到促进作用。第一，电路中的电流过大问题。在电力系统出现短路时，电源与出现故障点处之间产生的电流量出现诸多变化，开始是正电荷量小鱼负电荷量，故障出现后产生负荷电流量逐渐低于正负荷量，同时距离在逐渐拉大。第二，电压出现变化。在电力系统出现故障，电压也随着产生变化，例如电路中出现短路时，总体系统中各个点的相间电压慢慢降低，同时离故障点越远电压越高。第三，电路相位角度变化。电流与电压的相位角在电力系统常规运行过程中，大约为20度，倘若三相电路出现短路时，电流与电压的相位角在电力系统常规运行过程中，会迅速上升到大约70度。4分析继电保护状态检修的原则