自动雷达标绘仪

中华人民共和国船员雷达操作与模拟器专业培训、考试和发证办法关于颁布《中华人民共和国船员雷达操作与模拟器专业培训、考试和发证办法》的通知港监字[1997]330号各省、自治区、直辖市港航监督，部属各港务监督（局）：为了履行经1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》，提高船员雷达操作技能，现颁布《中华人民共和国船员雷达操作与模拟器专业培训、考试和发证办法》（见附件），请遵照执行。

为了实施《中华人民共和国船员雷达操作与模拟器专业培训、考试和发证办法》，现将有关事项通知如下：一、授权大连、天津、青岛、上海、广州、湛江港务监督开展雷达操作和模拟器专业培训的考试和发证工作，并负责培训的监督管理。

二、开展雷达操作和模拟器专业培训的考试和发证工作的港务监督应满足以下条件：1、在保证其他各项船员管理工作正常开展的前提下，负责雷达操作和模拟器专业培训的考试和发证专业管理人员不少于两人，管理人员应具有相应的专业知识和管理素2、配备相应的国际公约、国内法规等有关资料和出版物。

3、采用计算机管理手段，建立雷达操作和模拟器专业培训管理系统，配备我局制定的专用软件和打印设备。

三、在《中华人民共和国船员雷达操作与模拟器专业培训、考试和发证办法》颁布前，业经完成“雷达观测和模拟”和“自动雷达标绘仪”专业培训的船员，可向有关港务监督申请换发雷达操作和模拟器专业培训合格证。

四、在3000总吨及以上海船上任职的船长和驾驶员应在1998年8月1日前完成雷达操作与模拟器专业培训；在500一3000总吨海船上任职的船长和驾驶员在2002年2月1日前完成雷达操作与模拟器专业培训。

在500总吨以下海船上任职的船长和驾驶员暂不强制要求完成雷达操作与模拟器专业培训。

五、有关船员培训机构，可根据当地培训需求的实际情况积极筹备开展雷达操作与模拟器专业培训。

筹备前应按照《中华人民共和国船员培训管理办法》的程序和要求，向我局提出书面申请，经我局同意后方可开展筹备工作。

船用雷达0引言雷达概念形成于20世纪初。

雷达是英文radar的音译，为Radio Detection And Ranging的缩写，意为无线电检测和测距的电子设备。

它是利用电磁波探测目标的电子设备。

雷达的基本任务是探测感兴趣的目标，测定有关目标的距离、方向、速度等状态参数。

雷达主要由天线、发射机、接收机（包括信号处理机）和显示器等部分组成。

船上装备雷达始自第二次世界大战期间，战后逐渐扩大到民用商船。

1雷达的基本工作原理雷达发射机产生足够的电磁能量，经过收发转换开关传给天线。

天线将这些电磁能量辐射至大气中，集中在某一个很窄的方向上形成波束，向前传播。

电磁波遇到波束内的目标后，将沿着各个方向产生反射，其中的一部分电磁能量反射回雷达的方向，被雷达天线获取。

天线获取的能量经过收发转换开关送到接收机，形成雷达的回波信号。

由于在传播过程中电磁波会随着传播距离而衰减，雷达回波信号非常微弱，几乎被噪声所淹没。

接收机放大微弱的回波信号，经过信号处理机处理，提取出包含在回波中的信息，送到显示器，显示出目标的距离、方向、速度等。

2船用导航雷达2.1 船用导航雷达简介船用导航雷达(marine radar )是保障船舶航行，探测周围目标位置，以实施航行避让、自身定位等用的雷达，也称航海雷达。

它特别适用于黑夜、雾天引导船只出入海湾、通过窄水道和沿海航行，主要起航行防撞作用。

2.2 船用雷达与普通雷达的区别一般雷达把自身作为不动点表示在平面位置显示器的中心。

但在航海中，船舶自身在运动，总是与固定目标或运动目标作相对运动。

适应航海环境的雷达，应是真正运动的雷达，须能自动输入船舶自身的航速和航向，数据必须相当准确。

2.3船用导航雷达的最小作用距离—盲区导航雷达是用来探测水上目标的方位和距离,它不受气候影响,可以全天候引导船舶进出港口、码头和海上安全航行。

导航雷达最大作用距离主要取决于雷达脉冲的传播天线,如雷达天线高度、目标大小、形状及反射天线等。

ais数据应用场景
AIS数据的应用场景主要包括以下几个方面：
1.船舶交通管理：AIS系统可以帮助船舶交通管理部门监控船舶
的运行情况和航线，协调船舶的交通流量，提高航行效率和安全性。

2.碰撞预防：AIS系统可以提供船舶间的实时通信和位置信息，
帮助船舶避免碰撞风险。

船舶可以通过AIS设备了解周围船舶的运行状态和位置，从而采取相应的避碰措施。

3.救援和搜救：AIS系统的定位功能可以帮助救援人员快速准确
地定位事故船舶或遇险船舶，提供有力的救援参考。

4.航行安全和航行效率：AIS系统可以与雷达、自动雷达标绘仪
（ARPA）、电子海图（ECDIS）联合使用，让航行更安全、更
便利。

同时，AIS数据可以帮助船舶预判危险区域，提高航行效率。

5.商业应用：AIS数据可以用于商业应用，例如通过分析AIS数
据来预测市场趋势、进行风险管理等。

需要注意的是，AIS数据的应用需要一定的专业知识和技能，因此在使用AIS数据时需要结合具体情况进行深入分析和研究。

《雷达操作与模拟器》教学大纲一、雷达观测与标绘和雷达模拟器教学纲要二、自动雷达标绘仪（ARPA）教学纲要三、课程参考文献1.徐德兴等主编．《雷达观测与标绘》．北京：人民交通出版杜．1990年2.吴兆麟等主编．《雷达观测与标绘》．北京：人民交通出版杜．1990年3.王世远，《航海雷达与ARPA》，大连：大连海事大学出版社，1998.84.谬德刚主编．《航海雷达》．大连：大连海运学院出版社．1990年5.陈贞斌主编．《航海仪器》．大连：大连海运学院出版社．1995年6.刘文勇主编．《航海仪器》．大连：大连海运学院出版杜．1993年7.王世远编．《雷达与ARPA》．交通部上海船员培训中心．1994年8.董小兵主编．《ARPA原理》．大连海事大学自编讲义．1994年9.张润泽编著．《船舶导航雷达》，第三册．北京：人民交通出版社．1990年10.施智标编．《自动雷达标绘仪》．新世纪出版杜，1993年11.贾玉涛编译．《无线电导航》．北京：国防工业出版杜．1983年12.Automaticl Radar Plotting Aids Manual A．G Bo1e K．D．Jone．198l13.徐德云编．《船用雷达设备》(下册)．大连：大连海运学院出版社．1990年14.张润泽主编．《船用导航雷达》北京：人民交通出版杜．1987年15.史伯涛主编．《船用雷达设备》(上册)．大连：大连海运学院出版杜．1991年16.Marine E1ectronic Navigation Sencond，enlarged edition．S．F．Appleyard R.andP．J．Yarwood．198817.蔡希尧编著．《雷达系统概论》．北京：科学出版社，1983年18.袁安平、王新华、编著《船舶避碰》大连海远学院出版社1995年19.甄德福、罗世民、编著《船舶操纵与避碰》下册，人民交通出版社1989年。

航海仪器操作和维护航海仪器操作和维护1概要1.1所有驾驶员必须确保完全熟悉所有的航海仪器和设备，并能有效使用。

1.2每个驾驶员都被要求去检查设备的性能以保证设备的设计用途。

如果有不足则应注意、记录并告知船长，以利安排修理。

1.3所有驾驶员均应知道基本故障判定方法，透彻理解操作手册的内容，尤其是关于控制的设置和正确的使用程序，由于设备的不正确操作而引起的损坏不仅导致设备的不可用，而且可能导致严重的不良后果，毕竟维修不是世界每个港口都提供。

2设备的维护2.1设备的维护应该按照厂家的要求有计划地进行。

2.2助航设备的保养和常规维护指派二副负责，二副应该具有维护航海仪器基本的资格和经验并能完成工作；各种设备的操作情况，加之常规维护的进行，应该记录在关键性设备或设备历史维护记录上。

3雷达和自动雷达标绘仪(ARPA)3.1雷达的有效性船长应确保在航行的任何时候驾驶台至少有一台雷达可用，并能达到以下目的：-计算、核对以其它方法观测到的船位；-作为判定碰撞危险的电子助手；-移动物体标绘，平行避险线，等等。

3.2雷达的准备雷达应该保持待机并且在需要时有效可用。

3.3雷达了望万一可能的能见度降低时，雷达应该在能见度实际恶化之前投入使用，所有物标的方位应该与目测比较。

必须保持持续的雷达观测。

当设备有警戒圈功能时，值班驾驶员必须利用该功能。

3.4了望人员的注意了望人员必须明白，雷达的持续使用对其寿命的影响要小于频繁开关机而造成的影响。

当船上有不止一台雷达可用时，一台雷达应该保持开机。

3.5雷达的性能在航次开始前应该判定雷达的性能是否达到要求。

3.6调整雷达开机后应立即进行调整，特别是首向标志，航迹中心，其它的调整比如杂乱回波等等。

3.8雷达定位当使用雷达计算、核定其它方法测定的船位时，以下的应该被考虑：-雷达的全部性能；-固定物标的识别；-罗经(陀螺)差和首向标志的准确度；-可变距标圈、方位线和固定距标圈的准确度；-真运动模式时，显示的是稳定的对地数据。