广汽本田车系故障诊断笔记（30）

图9 左右车门进行对比
图11 异响出现区域
仔细检查通风口饰板发现，通风口故障8
图12 卡扣上有白色异物
图13 按压此位置后，异响消失图14 向上调整右前门锁扣位置
故障10
关键词：主动式降噪控制单元、主动降噪麦克风
故障现象：一辆2019年产广汽本田雅阁轿车，车型代码CV1，行驶里程1万km。

用户反映该车在行驶时，音响喇叭偶尔会发出非常大的“嗡嗡”声，声音会断断续续出现10 min左右，只要将玻璃降下一点或将发动机熄火后再起动，此声音就会消失。

至ANC。

然后ANC创建声波，并通过前后扬声器发出声波以消除多余的噪声。

ANC从仪表控制单元接收车门打开/关闭信号，从车身控制单元接收玻璃升降信号。

只要打开车门或降下玻璃，ANC 即暂时停止工作。

根据ANC的工作特点
图15 异响位置
图16 麦克风上有个孔被堵住了
图17 去除海绵条后的麦克风。

故障12关键词：座垫加热器、靠背加热器、驾驶员侧座椅加热功能故障现象：一辆2017年产广汽本田冠道运动型多功能车，车型代码TG3，行驶里程3万km。

用户反映该车驾驶员侧的座椅加热功能总是自动关闭。

图18 按照电子维修手册进行故障排查图21 对座椅加热器进行自诊断，未出现异常图19 使用HDS 对蓄电池风扇进行测试图20 B32号熔丝已缺失图24 互换试验对比图故障13关键词：喷油器继电器、发动机控制单元、发动机舱线束、熔丝故障现象：一辆2017年产广汽本田冠道运动型多功能车，车型代码TG1，行驶里程1万km。

用户反映该车无法起动。

图25 可省去的诊断程序并选出可以忽略掉的一些检查步骤（图25）。

该车因为前部受损，在店中更换了发动机控制单元（PCM）、发动机舱线束及仪表台等部件，因为该车在到店维修时发动机可以起动，而且之前维修时并未对发动机进行维修，所以可以省5～9项的检查。

首先检查程序控制燃料喷射系统（PGM-FI）是否存在故障码（DTC）。

使用诊断仪读取与发动机起动有关的系数据，并未发现故障码。

接着检查PGM-FI主继电器，正常（图26）。

然后检查智能钥匙进入系统症状故障排除信息，正常；防起动装置状态日志，正常；智能钥匙进入遥控器系统1和系统2都正常。

继续检查火花塞，经多次起动发动机跳火试验后拆下火花塞检查，火花塞上没有燃油痕迹，正常。

最后检查燃力正常。

使用诊断仪执行PGM-FI系统中的“PCM重置”功能，以取消所有喷油器的工作（ALL INJECTORSSTOP），再次起动车辆故障依旧。

电子维修手册的诊断步骤都测试完了，还是没有找到故障点，维修人员只能凭借维修经验怀疑喷油器不工作。

由于该车喷油器的插接器不好测量，所以只能从PCM插接器处下手。

在1缸喷油器上连接试灯，经测试在起动发动机时，PCM侧的1缸喷油器电路无电压为了避免之前事故维修中存在差错，维修人员接车后对拆装的部件又进行了仔细地检查，发现发动机舱的继电器盒中，喷油器的继电器有被拆卸过的痕迹（图29）。

广汽本田车系故障诊断笔记（4）作者：邱梦璇来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2019年第07期同一车系的车辆很多都是共用一个平台的，而且很多故障现象也都是大同小异的，如果可以将各种故障进行总结分析，从而归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等，这将帮助维修人员积累维修经验、避开维修误区、改进诊断思路和完善操作流程。

笔者在工作中积累了大量的故障案例，并对它们进行了整理。

在此将案例进行分享，希望可以帮助读者在日常的维修过程中开拓思路，并从这些案例中找到相同故障现象与不同故障原因之间的联系，起到举一反三的作用，使人受益匪浅。

故障13关键词：积炭、喷油器堵塞故障现象：一辆2011年产广汽本田雅阁轿车，车型代码为CP2，行驶里程5万km。

用户反映该车行驶过程中，发动机故障灯点亮，并伴有抖动的情况出现。

检查分析：维修人员接车后首先使用诊断仪读取车辆信息，发现有“P0302——2号气缸失火”的故障码存在。

查看数据列表后（图31），确认2缸存在连续失火的情况，而且失火次数过多，即使将车辆转速提升到3 000 r/min以上，也一样会出现2缸失火的提示，说明是单缸失火的故障。

造成故障的原因如图32所示。

接着维修人员按照维修手册先易后难逐一对故障进行排除。

先把2缸火花塞拆下检查，无积炭和堵塞现象，再把2缸点火线圈和火花塞与3缸的掉换试车，并查看此时的数据流表。

此时依然显示2缸失火次数过多，说明点火线圈和火花塞是正常的，排除点火线圈和火花塞的问题。

把2缸与3缸喷油器拆下检查，发现2缸的喷油器比其他气缸喷油器的积炭要多，且有堵塞现象。

把2缸喷油器与3缸的喷油器对调后试车，并查看此时的数据列表，显示3缸失火，而2缸并没有出现失火现象。

由此说明，2缸喷油器因为积炭的原因造成了堵塞，从而造成喷油量不足或燃油雾化效果不佳，从而出现燃烧不好的情况，导致缺火现象出现。

故障排除：更换2缸喷油器后试车，数据流显示一切正常，发动机故障灯熄灭，故障排除。

广汽本田车系故障诊断笔记2一、故障现象描述车辆启动困难，怠速不稳，熄火。

二、故障原因分析1. 燃油系统故障:a. 油路堵塞：燃油过滤器堵塞或沉积物堆积在油路中。

b. 燃油泵故障：燃油泵的压力不稳定或工作不正常。

c. 燃油喷射器故障：喷射器喷射不均匀，燃油供应不足。

解决方法：检查燃油过滤器，清洗或更换；检查燃油泵，修理或更换；检查喷射器，清洗或更换。

2. 点火系统故障:a. 火花塞故障：火花塞磨损，电极间隙不正常。

b. 点火线圈故障：线圈工作不正常，无法提供足够的火花。

c. 点火线路故障：线路断开或接触不良。

解决方法：更换火花塞，调整电极间隙；更换点火线圈；检查点火线路，修复或更换。

3. 空气流量计故障:a. 空气流量计故障：传感器出现故障，无法准确测量空气流量。

b. 空气滤清器堵塞：空气进入不畅或受到污染。

解决方法：更换空气流量计；更换空气滤清器。

4. 传感器故障:a. 进气温度传感器故障：传感器工作不正常，无法准确测量进气温度，影响燃烧效果。

b. 氧气传感器故障：传感器无法准确测量尾气中的氧气含量，导致燃烧不充分。

c. 节气门位置传感器故障：传感器故障导致节气门位置变化不正常。

解决方法：更换进气温度传感器；更换氧气传感器；更换节气门位置传感器。

三、故障诊断步骤1. 检查燃油系统：a. 检查燃油过滤器是否堵塞或沉积物是否堆积。

b. 使用燃油压力表检测燃油泵的压力是否稳定。

c. 检查喷射器的工作状态和喷射是否均匀。

3. 检查空气流量计：a. 检查空气流量计传感器是否故障。

b. 检查空气滤清器是否堵塞。

4. 检查传感器：a. 检查进气温度传感器的工作状态。

b. 检查氧气传感器的工作状态。

c. 检查节气门位置传感器的工作状态。

四、故障处理与排除1. 根据故障原因分析，采取相应的解决方法进行处理。

2. 清洗或更换燃油过滤器，修理或更换燃油泵。

3. 更换火花塞，调整电极间隙；更换点火线圈；修复或更换点火线路。

广汽本田车系故障诊断笔记作者：嘉阳来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2023年第10期维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。

这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。

如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。

笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。

笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障：75关键词：无法起动、钥匙验证、供电熔丝故障现象：一辆2021 年产广汽本田雅阁轿车，搭载1.5T 发动机和CVT 变速器，行驶里程2.1 万km。

用户反映踩住制动踏板按发动机起动/ 停止开关按钮时，发动机无法起动。

检查分析：维修人员接车后进行检查，踩住制动踏板时，可以看到发动机起动/ 停止开关按钮上的白色指示灯点亮。

按下发动机起动/ 停止开关按钮时，白色指示灯闪烁，仪表和中控屏处于黑屏状态，起动机没也有任何反应，发动机无法起动（图349）。

按喇叭，喇叭可以正常响。

当用钥匙去按发动机起动/ 停止开关按钮时（图350），在踩住制动踏板的情况下，发动机可以正常起动。

用本田专用故障诊断仪HDS 检测车辆，诊断仪一直显示“i-HDS 等待在线写入软件启动”（图351），无法与车辆进行通信，也无法查看故障码。

智能钥匙进入系统主要由遥控器、VSA 调节器- 控制单元、动力系统控制单元（PCM）、发动机起动/ 停止开关、制动踏板位置开关、车身控制单元、仪表板下熔丝/ 继电器盒以及LF 天线等部件组成。

根据智能钥匙进入系统的工作原理（图352），当系统检测到车门打开或关闭时，车身控制单元的遥控器搜索功能将激活车内的LF 天线搜索遥控器。

如果搜索到遥控器，通过车身控制单元内部集成的RF 天线控器进行钥匙验证确认，钥匙验证通过后，就可以踩下制动踏板，按发动机起动/ 停止开关按钮起动发动机了。

广汽本田车系故障诊断笔记19作者：黄权来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第02期维修人员在日常工作中，常会与一些新奇故障不期而遇。

这些故障时而令人感到异常棘手，时而让人兴奋不已，它们在考验人的同时，也让其技术水平得到提高。

如果人们能养成一种习惯，及时记录下故障的一些重要信息，就能为今后的工作带来极大便利。

笔者结合自己工作中遇到的实际问题，通過对故障现象、特点和形成机理的深入剖析，旨在总结出一些即符合本人特点，又能行之有效的诊断方法。

笔者以为这不失为一条提高技术的途径，希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

故障49关键词：冷媒、空调压缩机、空调压力传感器故障现象：一辆2017年产广汽本田雅阁轿车，搭载2.0L发动机和CF8A无级变速器，行驶里程10万km。

该车在店内做事故维修，更换了前保险杠及附件、2个前大灯及支架、发动机舱盖及折页、前风挡玻璃并修复两侧前翼子板和左右纵梁，之后维修人员在加注空调冷媒134a后，发现空调不工作。

检查分析：维修人员对空调系统抽真空后，先在车辆熄火的情况下使用空调压力表，然后打开高压阀，将134a罐倒置，从高压侧加注液态的134a。

当发现134a加注不进去时，关闭高压阀，打开低压阀，起动发动机后打开空调（图150），空调压力表无变化。

维修人员检查发现，空调压缩机不吸合（图151），散热器风扇和冷凝器风扇也都不运转（图152），此时仪表板上无故障灯点亮。

正常车此时应该是空调压缩机吸合，散热器风扇和冷凝器风扇也同时运转。

根据空调压缩机离合器和散热风扇不工作，但鼓风机和加热器控制工作的现象，判断可能原因为空调压力传感器或蒸发器温度传感器的电路存在故障。

空调压力传感器（图153）安装在空调冷凝器出口侧的储液器管，其输出电压随压力改变。

动力系统控制单元PCM接收空调压力传感器信号，用于驱动空调压缩机。

PCM也控制散热器风扇和空调冷凝器风扇。

当空调系统压力超过上限（2850kPa）或低于下限（196kPa）时，PCM关闭空调压缩机以保护系统。

图31 查看数据列表信息
图32 可能造成故障的原因
与3缸的喷油器对调后试车，并查看此时的数据列表，显示3缸失火，而2缸并没有出现失火现象。

由此说明，2缸
器故障（脉冲丢失）；16——12，右后轮转速传感器对其他传感器电路短路；C1432——42，车速和发动机传感器关联错误；U0416——68，YSA 系统故障。

根据维修手册检测流程进行消码及故障重现，试车后故障依旧（图33）。

用HDS 再次读取车辆信息，故障码已经消失，但是故障依旧存在，所以通过“车载快摄”记录数据流。

对数据进行分析发现，左后和右后输入电磁阀图33 维修手册中的检测流程
图34 “车载快摄”数据流信息
故障排除：正确安装CVT主动带轮传感器线束插接器端子后试车，故障排除。

故障16
关键词：制动防抱死泵控制单元
故障现象：一辆2019年产广汽本田雅阁轿车，车型代码为CV1 L15BM，行驶里程89 km。

用户上午
刚提的新车，但是刚开出店没有多远就
返回店中，说仪表板上琥珀色的驻车制
动灯频繁闪烁。

检查分析：维修人员接车后首先使
用诊断仪对车辆进行检测，并没有故
障码存在。

检查车辆没有加装任何设
备，各项功能使用也均正常。

根据维
修经验判断，造成故障的原因有以下
图39 仪表板执行自诊断功能
图40 维修人员进行跨接线路试验，确认故障原因
图37 变矩器涡轮转速传感器
图38 CVT主动带轮转速传感器
图36 变速器数据流存在异常。