ig1电压过高本田案例

2020年广汽本田奥德赛混动版无法进入READY状态◆文/深圳市李明权汽车维修技能大师工作室 张杰故障现象一辆2020年生产的广汽本田奥德赛混动版，搭载LFB11型2.0L阿特金森循环发动机和137k W电机，其V I N码为LHGRC4842L804****；行驶里程为22 517km。

该车在高速公路上行驶时，仪表台上突然出现多个故障指示灯点亮，靠边停车后重新启动，发现车辆已无法启动了，只好通过电话联系我店技术负责人。

负责人通过观察仪表台上的故障指示灯，确认该车无法进入READY状态，安抚好车主后，联系道路救援，将故障车拖回店内进行全面检修。

故障诊断与排除接车后打开点火开关，仪表台上多个报警灯点亮，如图1所示。

通过“保养模式”尝试启动发动机也无济于事。

图1 故障车仪表台上的故障报警灯连接本田专用检测设备HDS对车辆进行检测，发现故障车电动传动系存有多个确认的故障码(图2)：P0562-驱动电机控制单元系统电压过低；P0A7A-发电机变换器性能问题 (已检测驱动电机控制单元)；P0A94-DC/DC转换器性能问题；P0B40-高压蓄电池单元电压传感器电路2故障；P1DE4-VCU V1电压传感器电路故障；P1DE6-VCU V2M电压传感器电路故障。

使用HDS清除故障码，发现这些故障码无法清除。

通过分析故障码含义及产生机理，判断该车可能的故障原因有：线路故障；PCU故障；蓄电池状态监视器单元故障等。

使用本田专用检测设备HDS，读取故障车辆电动传动系统数据，发现电动传动系统中存在异常数据。

为进一步确认，又检测了同款正常车的电动传动系统数据，并进行对比，发现有近30条数据不一样(图3)，如：HV总线电压、VCU电压输入和输出、主副接触器驱动电压请求状态、给接触器继电器1的指令和接触器2的指令等。

通过上述对比发现，多条异常数据均为蓄电池状态监视器模图2 故障车内存储的故障信息及可能损坏的部件位置块来接收信号。

2008款广州本田雅阁车身电气系统原厂维修手册（可编辑）2008款广州本田雅阁车身电气系统原厂维修手册62TA020W_22.book Page 1 Wednesday,November 28, 2007 4:19 PM 车身电气系统车身电气系统车外灯专用工具 22-2 组合灯开关测试 /更换. 22-158 一般故障排除信息. 22-3 无钥匙进入系统和发动机防盗锁止系统的雾灯遥控注册与重新编程22-11部件位置索引22-160DTC 故障排除索引 22-13电路图. 22-162MICU 输入测试22-164继电器和控制单元位置 22-20后雾灯更换 22-168后雾灯灯泡更换22-168电源分布 22-23搭铁分布 22-49车内照明灯部件位置索引22-169继电器电路图. 22-172电源继电器测试. 22-60 MICU 输入测试22-174多路集成控制系统上车灯控制系统电路图. 22-64部件位置索引22-179DTC 故障排除. 22-66 电路图. 22-180点火钥匙开关测试. 22-182 无钥匙 / 电动门锁 / 安全系统点火钥匙灯测试22-182部件位置索引22-68系统说明 22-71 仪表电路图. 22-72自诊断功能 22-183症状故障排除22-76电路图. 22-186控制单元输入测试. 22-77 防盗报警喇叭测试 /更换 22-88 驻车和倒车传感器系统部件位置索引22-190本田智能钥匙系统系统说明. 22-191部件位置索引22-89电路图. 22-193系统说明 22-91驻车和倒车传感器控制单元输入测试22-194 点火开关控制单元重新注册. 22-92 驻车和倒车传感器蜂鸣器测试 / 更换 22-196电路图. 22-93拐角驻车传感器更换. 22-196 DTC 故障排除. 22-96倒车传感器更换22-197症状故障排除信息. 22-126 症状故障排除索引. 22-131 发动机防盗锁止系统症状故障排除22-132部件位置索引22-198控制单元输入测试 /更换 22-146 系统说明. 22-199车门和行李厢 LF 天线测试 22-149 电路图. 22-200车内 LF天线测试22-150DTC故障排除22-201本田智能钥匙测试. 22-151 症状故障排除信息. 22-201 本田智能钥匙系统模式开关测试 /更换22-152症状故障排除22-204本田智能钥匙槽测试 / 更换22-152 系统检查. 22-208行李厢盖外把手开关测试 /更换. 22-153发动机防盗锁止无钥匙控制单元输入 RF单元更换. 22-153测试. 22-210前侧车内 LF天线更换. 22-154 发动机防盗锁止钥匙注册22-212 后侧车内LF天线更换. 22-154 发动机防盗锁止无钥匙控制单元后窗台板 LF天线更换. 22-155 重新注册 22-213后保险杠 LF天线更换. 22-155 发动机防盗锁止无钥匙控制单元遥控蜂鸣器更换. 22-156 更换. 22-213点火开关按钮更换. 22-157注意:对于未显示在本章节中的项目,参考 2008 Accord 维修手册 P/N62TA000B,2008 Accord 维修手册附录 P/N 62TA020。

修一句话1，一辆’92款凌志 ES300型轿车收音机无声且无电源供应，拆下收音机检查完好，装复后打开点火开关发现仪表盘上“SBS”(安全气囊)指示灯亮，原因是驾驶员无意间拆下蓄电池线使发动机密码装置对收音矾线路产生自锁。

解除密码锁步骤是：①关闭点火开关，打开发动机罩找到控制电脑 ECU的保险盒，拆下标有“ENGING十 B，ECU”和“ENGING IG ECU”记号的两根保险管，时间不超过10 s，迅速装复。

②再打开点火开关“SRS”警告灯应熄灭，收音机能打开使用，否则再操作一遍上述步骤，收音机自锁即可解除。

(李书江)2，发动机工作时有“唿唿"响声，在曲轴箱处响声大，同时在曲轴箱通风孔或加机油口冒烟，且加速行驶响声增大，此种响声多为气缸漏气所致。

若某缸断火后响声消失，说明该缸漏气。

卸下该缸火花塞，用长油壶向活塞顶加注机油，按规定力矩拧紧火花塞，插好高压线，起动发动机，若能短时间消除响声，即可断定该缸漏气。

针对漏气原因如活塞环弹力过弱，端面开口间隙过大，密封性差等应更换活塞环；若活塞环粘到环槽内可用三角刮刀拨开修挫后装人环槽使之转动自如；若活塞环端面开口间隙重合应错开重装；若气门头与气门座贴合不严，烧蚀不严重可重新研磨后用煤油清洗，再用煤油检查在3 min内不漏油证明密封完好；若气门座松动应更换。

(杨帆)3，一辆’97款 BJ2020 S汽车运行2万 km，在更换防冻液后，突然行驶无力，起动车时散热器水箱冷却水向上喷翻。

经检查水温正常，打开缸盖发现缸垫无破损漏气但4缸缸筒上部边缘明显破裂，更换四缸缸筒和缸垫试车，故障依旧，重新打开缸盖仔细检查，发现 1、3缸缸筒上部边缘也有细微裂纹，更换4配套件后试车，一切正常。

造成气缸破裂原因是驾驶员更换防冻液时先放净冷却水，开车十烧发动机去添加防冻液，发动机温度急剧升高后添加防冻液热胀后突然冷缩，产生应力使缸筒破裂损坏。

(马晓伟)4，一辆奥迪 V6发动机检修发现冷却液中有机油，机油中还有水。

252022/06·汽车维修与保养故障现象一辆2017款本田冠道，搭载L15BD 型1.5T发动机，行驶里程为32 121km。

据车主反映：该车有时停放2~3天后，就会出现蓄电池亏电而无法遥控开门的现象，有时又停放7~8天才会出现蓄电池亏电而无法启动发动机的现象。

他找经常帮他修车的维修店上门更换过两个蓄电池，而且更换蓄电池前均要求维修师傅用万用表检测漏电情况，并确认漏电量在可控范围内这才换上新的蓄电池。

即便如此，连续更换了两次蓄电池，问题也始终未得到解决。

车主心力交瘁，回到4S店进行检查，并承诺给维修技师充足的时间以便找到故障根源。

故障诊断与排除接车后首先检测蓄电池性能，显示正常；进行漏电检测，发现静态电流在正常范围内，未见异常。

由于车主不着急用车，同意把车留在店内进行观察。

停放一星期后，发动机正常启动，检测各数据均◆文/深圳李明权劳模创新工作室 张杰2017款本田冠道漏电导致发动机无法启动未发现异常。

维修技师考虑到，车辆异常可能与车主停车习惯或加装、改装有关，在征得车主同意后，拆除加装的防盗、电动尾门、盲区可视等加装件后继续观察。

停放3天后，未见异常；当停放到第10天时，出现蓄电池电量过低导致发动机无法启动的现象。

此时，维修技师通过跨接搭电的方式启动发动机，并使用广本原厂检测仪HDS进行检查，通过观察蓄电池电流消耗历史中有异常漏电的记录(图1)。

给故障车蓄电池充满电后，用万用表检测各数据，均未发现异常，继续停放观察。

隔天下午，故障车出现了异常现象，在车辆处于休眠状态下，空调控制面板出现了异常点亮的情况，且此时的电流达到了惊人的1 300mA(图2)。

由此可初步判定是空调控制系统异常导致该车出现了漏电故障。

图2 故障车空调系统异常启动导致故障车空调控制系统异常启动的可能原因有：空调控制面板异常；空调控制模块故障；线路故障；继电器故障；车身控制模块故障等(图3)。

拆下空调控制面板，并根据电路图(图4)对插接器端子进行测量。

本田雅阁怠速故障诊断与维修摘要论文以汽车理论知识为出发点,对本田雅阁发动机怠速类故障进行原因分析，阐述发动机怠速不稳的诊断维修方法,并结合本田雅阁2.2ＥXＩ型怠速故障的实例,对其进行分析、诊断、维修及排除故障的论述。

关键词：雅阁；发动机；结构;怠速控制原理;怠速不稳;诊断；维修目录本田雅阁怠速故障诊断与维修ﻩ错误!未定义书签。

本田雅阁怠速故障诊断与维修 .................. 错误!未定义书签。

绪论ﻩ错误!未定义书签。

一、本田雅阁发动机结构与怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。

（一）本田雅阁发动机结构ﻩ1(二）本田雅阁发动机怠速控制原理ﻩ错误!未定义书签。

二、本田雅阁发动机怠速不稳原因分析 .......... 错误!未定义书签。

(一）燃油喷射系统ﻩ错误!未定义书签。

(二)点火系统ﻩ错误!未定义书签。

（三）怠速控制系统 ....................... 错误!未定义书签。

(四)废气再循环(ＥGR）系统 ................ 错误!未定义书签。

(五)燃油蒸气净化控制系统ﻩ错误!未定义书签。

(六)传感器部分 ........................... 错误!未定义书签。

(七）机械故障ﻩ错误!未定义书签。

三、本田雅阁发动机怠速不稳故障诊断与维修方法.错误!未定义书签。

（一)汽车故障的诊断基本原则: ............. 错误!未定义书签。

（二）怠速不稳故障诊断流程图ﻩ错误!未定义书签。

四、本田雅阁2．２EXI型怠速不稳检修实例ﻩ错误!未定义书签。

结论.................................. 错误!未定义书签。

参考文献ﻩ错误!未定义书签。

本田雅阁怠速故障诊断与维修绪论汽车的怠速不是一种速度,而是指一种工作状况，发动机空转时称为怠速。

在发动机运转时，如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。

发动机怠速时的转速被称为怠速转速。

本田雅阁发动机iVTEC系统故障检修本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统故障检修中山市本腾汽车有限公司余肇彬本文阐述了一辆2004年生产的本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统发生了故障造成发动机工作不正常，根据其系统结构和工作原理，利用本田汽车专用电脑诊断仪和本田雅阁ACCORD维修手册，对该车出现的故障现像及产生的原因，进行分析检查，最后找到了故障原因，并排除了故障，使汽车性能恢复正常。

一、故障现象的分析和检修有一台2004年生产的雅阁小桥车，装配了K24A4发动机(顶置式双凸轮轴i-VTEC 2.4升发动机)。

行驶里程为80291公里，车主反映仪标有灯亮，车辆加速无力，当车速到80km/h时，很难再提速，发动机震，我接车后对该车进行初步检查并进行路试，发现当熄火再次起动后，让该车在怠速时运转，发动机故障灯没亮，发动机没有发震。

但加油到每分钟1300~1500转左右时故障灯就亮了，收油后发动机有喘气和发震现象。

然后驾车进行路试，发现当发动机故障灯点亮后，明显感觉到发动机动力不足，提速很慢。

试车回来后我向车主了解到，此车在故障发生前一直正常，并没有被修理过，故障出现时没有发生异常现象，故障灯是在正常行驶过程中突然出现亮灯的。

根据自己维修经验，发动机在怠速出现发抖喘气现象，主要有以下几个原因:1、进气管路出现漏气;2、节气门调整不当;3、怠速控制出现故障;4、燃油压力不足等。

而发动机加油无力动力下降也有以下几个可能原因:1、燃油系统故障;2、点火系统故障;3、气缸压力不足;4、变速箱出现故障等。

此车由于发动机故障指示灯长亮，发动机电脑已经自我诊断出故障，并记忆了故障码。

因此我用本田的专用电脑诊断仪对此车进行诊断，读出故障码P0344:凸轮轴转角(CMP)传感器间歇性中断。

根据我自己的维修经验和习惯，当故障车辆的发动机出现故障并有故障代码读出，就应该优先处理，了解故障代码所指示的故障内容是否对发生的故障有关联。

本田故障码查询表10-1 IAT 电路输渗入渗出过低10-2 IAT （入气温度）传感器电电路电压过高10-3 IAT （入气温度）传感器性能10-4 IAT 传感器1电路范围/性能问题10-1 IAT 电路输渗入渗出过低10-2 IAT （入气温度）传感器电电路电压过高10-3 IAT （入气温度）传感器性能10-4 IAT 传感器1电路范围/性能问题10-5 IAT （入气温度）传感器2电电路电压过低10-6 IAT （入气温度）传感器2电电路电压过低10-8 IAT 传感器2电路范围/性能问题11-1 IMA 电路电压过低11-2 IMA 电路电压过高12-4 EGR 控制电路范围/性能12-2 EGR （废气再循环）升程传感器电压过高12-3 EGR （废气再循环）阀升程不够12-5 EGR （废气再循环）升程传感器电压过高12-6 EGR （废气再循环）系统性能12-7 EGR （废气再循环）系统性能12-8 EGR （废气再循环）系统电路12-10 EGR 传感器电压过低12-11 EGR 传感器电路故障12-12 EGR 传感器电路电压过高12-13 EGR 控制电路范围/性能12-14 EGR 控制电路范围/性能12-15 EGR （废气再循环）阀电路电压过低12-16 EGR （废气再循环）阀电路电压过高12-17 EGR （废气再循环）控制电路故障13-1 BARO 传感器电压过低13-2 BARO 传感器电压过高13-3 BARO （大气压力）传感器性能13-5 BARO （大气压力）传感器电压过低13-6 BARO （大气压力）传感器电路电压过高13-7 BARO （大气压力）传感器电路范围/性能问题13-9 BARO 传感器电路高出最大值14-1 IAC 阀电路故障14-2 怠速空气控制系统14-3 IACV 电路故障14-4 IACV 电路故障14-5 IACV 电路故障14-6 IACV 电路故障14-7 IACV 电路故障14-8 IACV 电路故障14-10 怠速空气控制系统低于期望值14-11 怠速入气控制系统高于期望值14-12 怠速入气控制系统故障15-1 点火输出控制故障15-2 点火脉冲问题15-5 点火输出信号故障15-6 点火输出信号故障15-7 点火输出信号故障15-8 点火输出信号故障15-9 点火电路故障15-10 点火电路故障15-11 入气侧点火线圈电路故障15-12 排气侧点火线圈电路故障16-1 喷油器控制故障17-1 VSS（车速信号）无脉冲17-2 VSS无脉冲或噪声17-6 VSS（车速信号）无脉冲17-7 车速传感器B17-8 车速传感器A无信号18-1 IG调节器电压过低18-2 IG调节器电压过高19-1 A/T（自动变速箱）锁定电磁阀A故障19-2 A/T（自动变速箱）锁定电磁阀B故障19-3 液力变扭器离合器故障20-1 ELD 电压过低20-2 ELD 电压过高21-1 VTEC 电磁阀B2故障21-2 VTEC 电磁阀电路电压过高21-3 VTEC 电磁阀电路电压过低21-4 VTEC 电磁阀电路故障21-5 气缸随需响应VTEC 电磁阀电路电压过低21-6 气缸随需响应VTEC 电磁阀电路电压过高21-7 可变气缸管理电磁阀电路电压过低21-8 可变气缸管理电磁阀电路电压过高22-1 VTEC 压力开关故障22-2 VTEC 机油压力开关电路电压过高22-3 VTEC 机油压力开关电路电压过低22-4 VTEC 系统故障22-5 机油压力传感器电压过低22-6 机油压力传感器电压过高22-7 机油压力传感器性能22-9 VTEC 机油压力开关电路故障22-10 VTEC 油压B2开关电路故障23-1 爆震传感器1无信号23-2 爆震传感器电路故障23-3 爆震传感器1电压过低23-4 爆震传感器1电压过高30-1 AFSA电压过低30-2 AFSA电压过高30-3 A/T（自动变速箱） FI数据线路故障30-5 TAC （节气门自动控制）模块通信30-6 与TCM （变速箱控制模块）失去通信31-1 AFSB电压过低31-2 AFSB电压过高31-3 ATSDLB 无信号31-4 ATSDLB 信号失效34-1 PCM 备用电压过低34-2 ECM/PCM 电源电路意外电压34-3 VBU电压过低34-4 VBU电压过高34-8 充电系统电压过低34-9 充电系统电压过高35-1 TCSTB 线路故障35-2 FPTDR 信号输渗入渗出过高35-3 TCSDL （牵引控制串行数据链）（FPTDR ）信号失效35-4 TCSDL （牵引控制串行数据链）信号失效36-1 TCSTB 信号输渗透过低36-2 TCSTB 信号输渗透过高36-4 IMA （集成电机辅助）MOTSTB 无信号37-1 APP（油门踏板）传感器1故障37-2 APP（油门踏板）传感器2故障37-3 AP传感器1-2 相关性37-10 APP传感器A电压过低37-11 APP传感器A电压过高37-12 APP传感器B电压过低37-13 APP传感器B电压过高37-14 APP传感器A-B 相关性37-15 APP传感器A/B（TP传感器D/E ）电压相关性38-2 VTEC 电磁阀2电路故障38-1 VTEC 电磁阀2故障39-1 串行通信故障40-1 TVC 电机指令1故障40-2 TVC 电机指令2故障40-3 节气门位置偏离40-4 节气门关闭位置不对40-5 节气门作动器控制模块性能40-6 节气门作动器系统故障40-7 油门执行器控制系统未学习到40-8 节气门默认弹簧故障40-9 节气门作动器控制模块性能40-10 节气门作动器控制模块继电器故障40-11 节气门来回位弹簧故障40-12 节气门执行器控制范围/性能40-13 节气门执行器控制范围/性能40-15 节气门执行器电流范围/性能40-16 电子节气门控制系统（ETCS ）学习偏差40-17 节气门默认位置故障40-18 节气门默认位置故障40-19 TACM 继电器卡在打开位状态40-20 TACM 继电器卡在关闭位状态41-1 HO2S（B2）（S1）加暖器故障41-2 HO2S（S1）加暖器故障41-3 HO2S S1 加暖器故障41-4 HO2S S1 加暖器故障41-5 A/F传感器S1加暖器故障41-6 A/F传感器S1加暖器故障41-7 HO2S S1 电路不工作41-10 HO2S S1 加暖器故障42-1 HO2S B1 加暖器故障42-2 HO2S S1 加暖器故障43-1 燃油供油过浓43-2 燃油供油过稀45-1 燃油测量过浓45-2 燃油测量过稀46-1 燃油系统过浓（右列（气缸列1））46-2 燃油系统过稀（右列（气缸列1））48-1 A/F传感器（S1）电压过低48-2 A/F传感器（S1）电压过高48-3 HO2S（A/F 传感器）（S1）故障48-5 A/F传感器S1 AFS 线路电压过高48-6 HO2S（S1）故障48-7 HO2S（S1）故障48-8 A/F传感器S1信号保持稀48-9 HO2S（A/F 传感器）S1 VS 线路电压过低48-10 HO2S（A/F 传感器）S1 VCENT 线路电压过低48-11 A/F传感器S1 IP 线路电压过低48-12 A/F传感器S1 VS 线路电压过高48-13 A/F传感器S1 VCENT 线路电压过高48-14 A/F传感器S1 IP 线路电压过高48-15 A/F传感器S1标记电路电压过低48-16 A/F传感器S1标记电路电压过高48-17 A/F传感器S1 AFS 负极线路电压过低48-18 A/F传感器S1 AFS 正极线路电压过低49-1 BBP （制动升压）传感器电压过低49-2 BBP （制动升压）传感器电压过高49-3 BBP 传感器性能49-5 BBP （制动升压）传感器电压过低49-6 BBP （制动升压）传感器电压过高50-1 MAF （质量空气流量）传感器电压过低50-2 MAF 传感器电压过高50-3 MAF 传感器故障50-5 MAF 低于期望值50-6 MAF 高于期望值51-1 VTEC 电磁阀B1故障52-1 VTEC 压力开关B1故障52-4 VTEC 系统B1故障52-10 VTEC 机油压力开关电路故障53-1 爆震传感器2无信号53-3 爆震传感器2电压过低53-4 爆震传感器2电压过高54-1 CKP（CKF ）传感器无信号54-2 CKP（CKF ）传感器间歇中断54-3 CYP （曲轴位置）传感器B无脉冲54-4 CKP 传感器B噪声54-6 CKP 传感器B间断55-1 EGT 传感器电压过低55-2 EGT （排气温度）传感器电压过高56-1 CMP （凸轮轴位置传感器）系统作动器（VTC 作动器）电路故障56-2 CMP （凸轮轴位置传感器）系统（VTC 控制）性能56-3 VTC系统保持在提前的位置57-1 CMP （凸轮轴位置传感器）传感器A无脉冲57-2 CMP （凸轮轴位置传感器）传感器噪声57-3 CMP （凸轮轴位置传感器）传感器（VTC 控制）性能58-1 TDC （上止点）传感器2无脉冲58-2 TDC 传感器2噪声58-5 CMP （凸轮轴位置传感器）传感器B故障58-6 CMP （凸轮轴位置）传感器B范围/性能58-7 CMP （凸轮轴位置传感器）传感器B无脉冲59-1 CMP （凸轮轴位置）传感器B无信号59-2 CMP （凸轮轴位置）传感器B间歇性中断60-1 空气泵系统故障60-2 空气泵电机故障60-3 空气控制系统故障60-4 二次空气喷射管故障60-5 空气泵电机电压过低60-6 空气泵电机电压过高60-7 空气泵电机电路故障60-8 空气泵电机电路故障60-9 空气泵故障61-1 HO2S（A/F 传感器）S1反应迟缓61-2 HO2S（A/F 传感器）S1反应迟缓61-3 HO2S（A/F 传感器）S1怠速范围问题61-4 HO2S（A/F 传感器）S1稀薄范围问题61-5 HO2S（A/F 传感器）S1稀油灵敏度61-7 HO2S（A/F 传感器）S1电路不工作61-8 HO2S S1 故障61-9 A/F传感器B1S1反应迟缓61-10 A/F传感器B1S1性能61-12 A/F传感器电路超出范围过高62-1 HO2S B1 S1 反应迟缓63-1 HO2S S2 电压过低63-2 HO2S S2 电压过高63-3 HO2S S2 反应迟缓63-4 HO2S S2 电路故障63-7 HO2S S2 电路不工作63-8 HO2S S2 电路63-11 HO2S S2 信号保持过稀63-12 HO2S S2 信号保持过浓63-13 HO2S S2 电路电压过低63-14 HO2S S2 电路电压过高63-15 HO2S S2 电路不工作63-16 HO2S S2 电路信号保持稀63-17 HO2S S2 电路信号保持浓63-18 HO2S S2 电路电压过低63-19 HO2S S2 电路电压过高63-20 HO2S S2 电路反应迟缓64-1 HO2S B1 S2 电压过低64-2 HO2S B1 S2 电压过高64-3 HO2S B1 S2 反应迟缓65-1 HO2S S2 加暖器故障65-2 HO2S S2 加暖器故障65-3 HO2S S2 加暖器故障65-10 HO2S S2 加暖器故障66-2 HO2S B1 S2 加暖器故障67-1 催化转化器系统效率低于极限值68-1 触媒B1性能变坏69-5 IMA （集成电机辅助）系统故障69-1 IMA MOTFSA 信号失效69-2 IMA （集成电机辅助） MOTFSB 信号失效69-3 IMA （集成电机辅助）系统故障69-4 IMA （集成电机辅助）系统故障70-1 ATCHK 线路信号故障70-2 自动横置驱动桥70-3 A/T（自动变速箱）系统故障71-10 1号气缸入气侧点火线圈电路故障71-11 1号气缸排气侧点火线圈电路故障71-13 1号气缸点火线圈电路故障71-1 1号气缸缺火71-2 1号气缸IG缺火71-3 1号气缸缺火燃油71-5 1号喷油器电路断路71-6 1号喷油器电路短路71-7 1号喷油器电路短路72-1 2号气缸缺火72-2 2号气缸IG缺火72-3 2号气缸缺火燃油72-5 2号喷油器电路断路72-6 2号喷油器电路短路72-7 2号喷油器电路短路72-10 2缸入气侧点火线圈电路故障72-11 2号气缸排气侧点火线圈电路故障72-13 2号气缸点火线圈电路故障73-1 3号气缸缺火73-2 3号气缸IG缺火73-3 3号气缸缺火燃油73-5 3号喷油器电路断路73-6 3号喷油器电路短路73-7 3号喷油器电路短路73-10 3缸入气侧点火线圈电路故障73-11 3号缸排气侧点火线圈电路故障73-13 3号气缸点火线圈电路故障74-1 4号气缸缺火74-2 4号气缸IG缺火74-3 4号气缸缺火燃油74-5 4号喷油器电路断路74-6 4号喷油器电路短路74-7 4号喷油器电路短路74-10 4缸前点火电路故障74-11 4缸后点火电路故障74-13 4号气缸点火线圈电路故障75-1 5号气缸缺火75-2 5号气缸IG缺火75-3 5号气缸缺火燃油75-4 无规则缺火75-5 5号喷油器电路断路76-1 6号气缸缺火76-2 6号气缸IG缺火76-3 6号气缸缺火燃油76-4 无规则缺火76-5 6号喷油器电路断路77-4 无规则缺火77-9 后部列侧缺火79-1 火花塞电压检测电路故障（左侧气缸列（气缸列2））79-2 火花塞电压检测电路故障（右侧气缸列（气缸列1））79-3 火花塞电压检测模块复位电路故障（左侧气缸列（气缸列2））79-4 火花塞电压检测模块复位电路故障（右侧气缸列（气缸列1））80-1 EGR （废气再循环）检测气流量不足80-5 废气再循环（EGR ）流量不足83-1 电流传感器电压过低83-2 电流传感器电压过高84-1 空气控制电磁阀电压过高84-2 空气控制电磁阀电压过低86-1 ECT 传感器1范围/性能86-2 ECT 传感器1范围/性能86-4 ECT （发动机心灰意冷却液温度）传感器性能问题86-5 ECT 传感器范围/性能故障86-6 闭环燃油控制心灰意冷却液温度不足87-1 心灰意冷却系统故障87-2 节温器范围/性能88-1 IMA 实际扭矩输渗入渗出过低88-2 IMA 实际扭矩输渗透过高88-3 IMA （集成电机辅助）QBATT 输渗透过低88-4 IMA （集成电机辅助）QBATT 输渗透过高88-5 燃油喷射/电机信号线故障88-6 与驱动电机控制模块失去通信89-1 A/T齿轮多档89-2 A/T齿轮无档90-1 EVAP （蒸发排放控制系统）泄漏（油箱系统）90-2 EVAP （蒸发排放控制系统）泄漏（碳罐部分）90-3 EVAP （蒸发排放控制系统）净化流量小90-4 EVAP （蒸发排放控制系统）泄漏（系统故障）90-5 EVAP 系统少量泄漏90-6 EVAP 系统很少量泄漏90-7 检测到EVAP 系统净化流量小90-8 EVAP 泄漏（燃油加注盖松脱）90-9 EVAP 系统大量泄漏90-10 EVAP 系统很少量泄漏91-1 EVAP FTP 传感器输渗入渗出电压过低91-2 EVAP （蒸发排放控制系统）FTP传感器输渗入渗出电压过高91-3 EVAP （蒸发排放控制系统）FTP传感器性能91-5 EVAP （蒸发排放控制系统）FTP传感器性能92-2 EVAP （蒸发排放控制系统）净化流量错误92-4 EVAP 碳罐净化阀电路故障92-5 EVAP PCS（EVAP 净化控制系统）（CPV ）电压过低92-6 EVAP PCS（EVAP 净化控制系统）（CPV ）电压过高92-7 EVAP PCS（EVAP 净化控制系统）（CPV ）净化流量过高92-8 92-1 EVAP （蒸发排放控制系统）净化流量错误94-1 A/C加暖器信号输渗入渗出过低94-2 A/C加暖器信号输渗入渗出过高95-1 燃油油管压力传感器电路电压过低95-2 燃油油管压力传感器电路电压过高95-3 燃油油管压力传感器电路范围/性能问题95-11 FP传感器电压过高95-10 FP传感器电压过低96-1 FT传感器电压过低96-2 FT传感器电压过高96-3 燃油温度传感器电路电压过低96-4 燃油温度传感器电路电压过高97-1 油箱压力（FTP）传感器电路电压过低97-2 油箱压力（FTP）传感器电路电压过高98-1 油箱温度（FTT）传感器电路电压过低98-2 油箱温度（FTT）传感器电路电压过高。