线路

铁路线路定义与分类：铁路线路是供机车车辆和列车运行的土工构筑物，也是进行铁路运输所修建的固定路线。

它是铁路固定基础设施的主体，由路基、轨道和桥隧建筑物组成。

铁路线路的分类方式有多种，其中一种是按照限速来分类，即高速铁路、快速铁路和普速铁路。

高速铁路是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，其最高限速在250km/h以上。

快速铁路的最高限速在160km/h-250km/h之间，而普速铁路的最高限速则在160km/h以下。

另一种分类方式是根据线路的意义和在整个铁路网中的作用来划分，可以分为Ⅰ级铁路、Ⅱ级铁路和Ⅲ级铁路。

Ⅰ级铁路是连接重要政治、经济、文化中心和主要工农业基地的干线铁路，具有重要意义并在铁路网中起骨干作用的铁路；Ⅱ级铁路是连接政治、经济、文化中心或工农业基地的干线铁路，以及运输繁忙的干线铁路的主要支线，具有区域性的重要意义并在铁路网中起联络、辅助作用的铁路；Ⅲ级铁路是为某一地区服务的具有地方意义的铁路。

动力线路是指用于传输动力的线路，通常指电力系统中的输电线路，包括架空线路和电缆线路。

架空线路：指采用金属线架设在地面上的输电线路，其优点是造价较低，施工周期短，便于检修维护等。

架空线路通常用于长距离输电，但在城市和人口密集地区，为了安全和美观，也常常采用地下电缆。

电缆线路：指将电力电缆埋设在地下或水下，用于传输动力的线路。

与架空线路相比，电缆线路具有不占地面空间、安全隐蔽、不影响城市景观等优点。

但电缆线路的造价较高，需要特殊的施工和维护技术。

动力线路是电力系统的重要组成部分，其安全稳定运行对于保障电力供应和经济发展具有重要意义。

同时，为了保障线路的安全稳定运行，还需要定期进行巡检和维护工作。

车站线路的种类
车站线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

（1）正线。

正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

正线可以分为区间正线和站内正线。

其中，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线（一般供列车通过之用）。

（2）站线。

站线包括到发线、牵出线、货物线、调车线及站内指定用途的其他线等。

其中，到发线是用于接发旅客列车的线路；牵出线是用于进行调车作业时将车辆牵出的线路；货物线是用于货物装卸作业的货车停留的线路；调车线是用于列车解体或编组并存放车辆的线路；站内指定用途的其他线路主要有机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。

（3）段管线。

段管线是指机务、公务、车辆、电务、供电等段专用并由其管理的线路。

（4）岔线。

岔线是指在区间或站内与铁路接轨，通往路内、外单位（厂矿企业、砂石场、港湾、码头、货物仓库）的专用线路。

岔线直接为厂矿企业服务，有的岔线连接大的厂矿，为了取送车的方便，也设了车站，车站间还需要办理闭塞。

但这些车站不办理铁路营业业务，仅办理取送车业务，均不算作中国铁路总公司营业车站。

（5）特别用途线。

特别用途线是指为保证行车安全而设置的安全性的避难线。

配电线路、输电线路、电缆线路的区别是什么？
按使用的材质来区分，电力线路主要分为架空线路和电缆线路二种；
按线路的用途来区分，电力线路主要分为配电线路和输电线路二种；配电线路是直接供电到用户的线路，电压较低，一般是指10KV高压线路和380V低压线路；输电线路是指连接二个公共变电站之间的线路，电压较高，一般是指35KV及以上电压等级的线路(不过随作经济不断发展,现在一些直接供电到用户的线路已经为110KV或者220kV,500kv相对这些线路也属于配电线路)；
可见，电缆线路就是由电缆材料组成的电力线路；架空配电线路就是电力导线由架空方式敷设组成的配电线路；架空输电线路就是电力导线由架空方式敷设组成的输电线路。

送电（输电）线路是指将电能远距离输送的线路，要求线路损耗小，所以采用高电压，小电流的输送方式。

常用电压有
35KV，110KV，220KV等。

而配电线路是将电压变换成合适电压后使用，要求安全，所以常用的电压是10KV，380V/220V
配电，是指将电力按照负荷需求，从电源向负荷中心输送的过程。

馈电就是送电的意思，例如：馈线就是送电线路的专业用语；
馈电柜就叫送电柜。

既然都有送电的意思，那么配电和馈电、送电有什么区别呢？个人认为，配电的范围更广，分为高压配电、中压配电和低压配电，是一个较全面的概念，内容含概了变电、输电、保护、控制、使用等内容。

而送电和馈电，只含有输送电力的概念。

受电就更好理解了就是负荷中心接受电力输入的过程。

铁路线路分类铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

站线是指站内除正线以外的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。

到发线用于接发客车和货车。

调车线用于车列解体和编组并存放车辆。

牵出线用于调车作业时将车辆牵引出去。

货物线用于货物装卸作业的货车停留。

站内指定用途的其他线路包括机车走行线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等。

段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。

岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

特别用途线是指安全线和避难线。

为防止列车或机车、车辆进入另一列车运行线，防止进站停车的列车驶过警冲标进入区间，在支线与正线或到发线衔接处铺设的有效长度不小于50m的尽头线叫安全线。

为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线，避难线一般设计为有较大的上升坡度，以减缓失控列车的速度。

线路上各种各样的标志坐过火车的人可能都会注意到，铁路两旁有许多各种各样的标志，高矮胖瘦、形状各一。

这些标志分为线路标志和信号标志两种，前者主要是标明线路的状况，后者主要是操作提示。

它们既便于工务人员从事线路的养护维修，也便于机车司机掌握线路的变化，安全行车。

线路标志按公里计算方向应设在线路左側。

双线区段须另设标志时，应设在列车运行方向的左側。

主要有：公里标、半公里标：设在一条线路自起点计算每一整公里、半公里处。

公里标的作用主要是确切地指明线路的位置，例如巡道工在线路上巡行检查时，如果发现问题，在记录和报告中就能根据公里标、半公里标，指出问题的准确位置，以利于维修和抢修单位及时处理。

公里标半公里标曲线标：设在线路某条曲线的中点处，标明该曲线的中心里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度等数据。

圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的各点之处。

一、线路的基本概念1. 线路的定义线路指的是供电、通讯、传输等用途的导线系统，通常由导线、绝缘子、支架和设备等组成。

2. 线路的分类根据用途不同，线路可以分为供电线路、通讯线路、传输线路等。

根据架设方式不同，线路可以分为地面线路、架空线路、地下线路等。

3. 线路的元件线路的主要元件包括导线、绝缘子、支架和设备等。

其中，导线是线路的传输媒介，绝缘子用于支持导线并隔离其与支架的接触，支架则用于支撑导线和绝缘子，设备则包括输电塔、电缆沟、接地极等辅助设施。

二、供电线路知识点1. 供电线路的组成供电线路通常由输电线、变电站和配电线构成。

输电线用于将发电厂产生的电能传输到各地，变电站用于对电能进行变压、接地和保护处理，配电线用于将变电站输出的电能送达用户。

其中，输电线可分为特高压线路、超高压线路、高压线路、中压线路和低压线路等。

2. 供电线路的特点供电线路一般需要具备较高的可靠性、安全性和经济性。

同时，供电线路还需要考虑电能损耗、电压稳定性、短路能力、远方供电、异地供电等特殊要求，以满足用户对电能的需求。

3. 供电线路的敷设方式供电线路可以采用架空线路和地下线路两种敷设方式。

架空线路适用于输电距离远、承载电压高的场合，而地下线路适用于城市居民区、工矿企业、风景区等场合，可以减少对自然环境的破坏，美化城市景观。

4. 供电线路的防雷措施供电线路需要采取防雷措施来保护设备和人员的安全。

常见的防雷措施包括接地装置、避雷针、避雷线、避雷带等。

1. 通讯线路的分类通讯线路主要包括电话线路、光纤线路、无线电线路等。

其中，电话线路是传统的通讯线路，光纤线路具有传输速度快、带宽大、抗干扰性能好等优点，无线电线路适用于移动通讯和远距离通讯。

2. 通讯线路的技术要求通讯线路需要具备较高的传输速度、通讯质量、安全性和可靠性。

同时，通讯线路还需要考虑电磁兼容、抗干扰、多址接入、频谱利用效率等特殊要求，以满足用户对通讯的需求。

3. 通讯线路的敷设方式通讯线路可以采用架空线路和地下线路两种敷设方式。