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SPD软件在船舶生产设计中的应用作者：丘秉焱伍蓉晖杨岩王如川来源：《广东造船》2014年第03期摘要：本文结合广州文冲船厂有限责任公司（简称文船公司）对SPD的实际试用情况，对该软件特点、建模、出图、零件后处理等各方面的性能进行分析。
关键词：SPD;建模;出图;零件后处理中图分类号：U671.99文献标识码：AApplication of SPD in the Ship's Production DesignQIU Bingyan,WU Ronghui,YANG Yan, WANG Ruchuan(Guangzhou wenchong shipyard Co.,Ltd. Guangzhou 510727)Abstract: This paper, combined with the actual situation of SPD in wenchong shipyard,analyse the software's performance in all aspects of modeling, drawing, parts after treatment and so on.Key words: SPD; modeling; drawing; parts after treatment1 引言SPD(Ship Product Design)是上海东欣软件公司（沪东船厂）为造船及海洋工程提供的新一代以数据为中心、规则驱动的解决方案。
SPD系统是基于OpenGL图形库进行开发的造船CAD设计软件，能满足船体结构、管系、风管、电气、铁舾件、涂装等专业三维全数字化设计。
在应用该软件平台之前，文船公司组织到各兄弟船厂调研学习以及到沪东中华船厂实地考察，通过历时近一年的调研学习和局部测试后，文船公司决定试用SPD软件。
从2012年6月份到2013年底，文船公司使用SPD设计的船舶有1 700TEU.EE(GWS433)、1700TEU.S(GWS414、1 700TEU.A(GWS453)、5 000 m3/h绞吸挖泥船（GWS451）。
东欣船舶产品设计软件升级论证报告一、软件简介东欣船舶产品设计软件Ship Product Design （以下简称SPD）是上海东欣软件工程有限公司为造船以及海洋工程提供的新一代以数据为中心、规则驱动的解决方案。
SPD系统是基于OpenGL图形库进行开发的造船CAD设计软件，具有拓扑关系完整、三维模型和二维模型图纸高度一致、模型和图纸同步自动修改、系统生成信息完全适合中国造船工艺要求等特点，能满足船体结构、管系、风管、电气、铁舾件、涂装等专业三维全数字化设计的需求。
在统一的设计平台下，SPD系统可以提供船舶产品设计、生产和管理的全生命周期信息，并通过生成多种数据格式的方式与其他船舶设计软件产品进行集成，提取相关设计管理信息，实现设计软件与管理软件的数据共享。
SPD系统已在国内200余家船舶制造企业、科研院所和高等院校成功实施，广泛应用于实际工程项目与科研教学中，取得了显著的经济效益和良好的社会效益。
二、软件版本、许可证形式及模块功能1 软件版本：东欣船舶产品设计软件Ship Product Design V4.0。
2、许可证形式：网络版加密狗（82个用户）1个、单机版加密狗2个。
3、软件模块：本次SPD系统升级的模块内容如下表所示。
三、升级的必要性1、自主软件应用实施已成为国内造船企业和高等院校的发展趋势国外造船生产设计软件高昂的购买价格和技术支持费用是国内一般企业难以承受的，此外,大部分国外造船生产设计软件在国内本地化实施过程中都需要二次技术开发，缺乏中文版的支持也导致工程师和科研人员在技术培训和日常使用时需要花大量精力去克服语言难题。
因此，中国船舶工业集团公司在“十二五”期间就已明确提出要形成自主软件实施应用体系、统筹自主软件发展和加强自主软件集成应用的信息化发展道路，并在集团内骨干船厂积极推广应用具有自主知识产权的SPD系统。
目前，以SPD系统为代表、覆盖造船企业信息化核心领域的自主软件系统，已在国内船舶制造企业、科研院所和高等院校中得到广泛应用。
SPD（V3.2）船体设计的改进和完善一、船体标准与编码1. 在船体标准数据库缺省值表中增加“展开船壳曲面板”配置项，缺省为N。
这样，在零件展开时，用户将不展开船壳曲面板，就不会传递到建造系统。
如果用户确实需要在SPD展开船壳外板并传递到建造系统，只要修改船体标准数据库缺省值表中“展开船壳曲面板”配置项为Y，就可以在零件展开时，选择展开船壳曲面板了。
2. 扩充了双侧水密补板的类型。
3. 船体零件名最大长度增到25位。
二、结构建模1. 当定义平面板架上的第一根扶强材时，如果没有点击“添加”而直接点“更新”就作为“添加”处理。
2. 在修改平面板架中已定义的“与型材搭接”型的边界时，将显示已有的数据，方便修改。
3. 改进了曲面型材以甲板和平面板架作为端截平面的计算。
4．增加引用拓扑点来作为扶强材、面板的端点的功能。
5．改进了肘板FB3、PS2型肘板的计算。
6．改进了曲面型材在直纹面、甲板上内外侧的位置计算。
7．改进了肋骨线有较大曲度并且平台与肋骨夹角较小肋骨端部的计算。
8．改进了大曲度面板作为贯穿型材开贯穿孔的计算。
9．改进了扶强材首端为LIM，另一端在边界上端截平面的计算。
10. 改进了扶强材两端均为LIM时的计算。
11. 改进了扶强材以坐标平面为端截平面的可选项。
12. 改进了板架边界引用另一有板厚差的板架的剖面线时的计算。
13．改进了舾装开孔的适应性。
三、船体装配1. 装配图与装配表中增加了加工码和流向码信息。
2. 装配图列表中增加了零件流向信息和加工信息输出。
3. 改进了装配部件重量的计算。
4. 零件装配明细表中增加了零件流向信息和加工信息输出。
5. 零件名回写功能增加了根据零件级数生成零件码的功能。
四、船体报表1. 对非HZ零件编码的工程也能尽量按装配顺序生成分段零件明细表。
五、船体图纸1. 改进了船体艏艉部的外板展开图的生成。
2．增加标注尺寸的宽度因子。
3．在船体标准库中缺省值里件号圈形式2中标注的规格尺寸改为居中。
