基于可靠性的维修管理

浅析基于可靠性为中心的维修分析方法用户对飞机的维修性提出了更高的要求，文章简要介绍了以可靠性为中心的维修分析的基本概念及基本工作程序，重点阐述了系统/设备分析法在以可靠性为中心的维修分析中的分析方法和步骤。

标签：可靠性；维修；RCMA1 前言以可靠性为中心的维修分析（RCMA）的目的就是确定重要维修项目（MSI）（NMSI）、重要结构项目（SSI）（NSSI），通过系统维修方式逻辑决断过程和结构评级，确定MSI、SSI的维修方式和维修工作要求，根据维修方式逻辑决断及结构评级结果，编制预防性维修大纲并确定维修项目的维修周期。

本文通过系统/设备分析法简要介绍了如何确定预防性维修工作项目及预防性维修工作要求，编制预防性维修大纲并确定维修项目的维修周期。

2 飞机的故障、故障分类和故障后果及维修对策2.1 飞机的故障、故障分类和故障后果飞机的故障是指飞机或其子系统不能或将不能完成预定功能的事件或状态。

对于具体系统，其故障的判据还应结合各系统的功能以及性质与适用范围加以规定。

清晰的故障定义是划分故障种类、评定故障后果和确定飞机和各系统可靠性水平的基础。

飞机的故障分类可分为功能故障和潜在故障，也可分为单个故障和多重故障。

功能故障就是指飞机或系统不能完成规定功能的事件或状态；潜在故障是指飞机或系统将不能完成规定功能的可鉴别的状态。

单个故障是指发生的独立故障事件；多重故障是指由连贯发生的两个或两个以上的独立故障组成的故障事件。

飞机或其子系统的故障后果将对飞机有安全性影响、任务性影响和经济性影响。

根据系统/设备的功用和故障模式及其在飞机中的重要度不同对飞机的安全性、任务性、经济性影响程度也不同。

2.2 飞机的维修对策飞机在实际使用中，故障是不可避免的。

早期故障和偶然故障更是不可能靠维修来预防的。

对有安全性或任务性后果的偶然故障，如果故障率超过了可接受水平，则只能改进飞机的设计。

耗损性故障也不必全部预防，只对会产生严重后果的故障才需要预防。

基于可靠性的维修技术在铁路信号设备中的应用摘要本文结合铁路信号设备特点、改良的维修方式逻辑决断图,将以设备为研究对象和以故障模式为研究对象相结合,对维修方式的分类及逻辑判断进行了简化。

关键词铁路信号设备;可靠性;维修决策中图分类号 u284.7文献标识码 a 文章编号1674-6708(2010)19-0056-020 引言信号设备是铁路系统的神经中枢,担负着信号传输和控制的功能。

铁路信号设备的种类繁多,其寿命及维修问题日益突出,如何选择合理的维修体制,确定合理的维修方式、维修计划和维修周期,以及对维修费用和安全风险的评估等,逐渐成为急需研究和解决的问题。

因此,在充分熟悉设备的基础上利用先进的状态监测、诊断技术及可靠性、维修性理论,集状态维修、定期维修和事后维修等方式为一体,综合分析设备状态数据和历史数据,对铁路信号设备做出维修决策,将以可靠性为中心的维修技术及管理模式结合到铁路信号设备的维修体制中,使维修体制更加科学有效。

1 rcm分析及建模1.1 rcm的定义以可靠性为中心的维修是目前国际上通用的用以确定装备(设备)预防性维修需求、优化维修制度的一种系统工程过程。

按国家军用标准gjb1378-92, rcm可以定义为:按照以最少的资源消耗保持装备的固有可靠性和安全性的原则,应用逻辑决断的方法确定装备预防性维修要求的过程或方法。

它的基本思路是:对系统进行功能与故障分析,明确系统内可能发生的故障、故障原因及其后果;用规范化的逻辑决断方法,确定出各故障的预防性决策;通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段在保证安全性和完好性的前提下,以维修停机损失最小为目标化系统的维修策略。

1.2 rcm分析的一般步骤1)确定重要功能设备(fsi)。

现有设备重要度评价方法有“构造树”方法、日本乘数法、fuzzy聚类方法和模糊综合评判等方法;2)进行故障模式及影响分析(fmea) rcm分析的第二步就是对选定的重要功能设备进行故障模式及影响分析,通过fmea,明确设备的功能、故障模式、故障原因和故障影响,从而为基于故障原因的rcm 决断分析提供基本信息;3)应用rcm逻辑决断图选择预防性维修工作类型。

设备主动性维修、预先维修与以可靠性为中心的维修RCM管理1 引言“以可靠性为中心的维修”译自英文“Reliability Centered Maintenance”，简称“RCM”，它是国内外维修行业已经非常熟悉的一个用词，是受到世界各国普遍承认的科学的维修理论。

在发达国家，RCM的推广应用已经取得了显著成效，并且还在继续扩展。

主动性维修或主动维修，源于Proactive Maintenance （缩写为Promaint或PaM，也可译为“预先维修”），从上世纪90年代开始，在西方国家逐渐发展和应用。

2002年欧洲维修联盟（EFNMS）第16次会议曾将Promaint 作为会议主题。

但是“主动性维修”到底是什么，各国是“仁者见仁，智者见智”，存在不同的理解，就是在Promaint发源地，对其概念、原理和具体技术也有着截然不同的观点。

本文将在分析有代表性的两种主动性维修观点的基础上，研究如何应用主动性维修，丰富和完善现有的RCM理论和方法。

2 两种不同的“主动性维修”（PaM）2.1 狭义的“主动性维修”1992年美国资深的液压系统设计专家E.C.Fitch，在其著作《Proactive Maintenance for Mechanical Systems》[1]中详细论述了Proactive Maintenance的概念、原理和技术。

这种维修在理论和实践上有其重要的意义，它提出了“故障根源”（Boot Causes of Failure）的概念，给出了故障根源的种类（材料变形、超常液体污染、液体泄漏、液体化学不稳定、液体物理不稳定、液体气蚀、液体温度不稳定、严重的磨损状况等），认为通过对可能引起设备产生故障的“故障根源”进行系统化的识别，在系统的性能和材料退化之前采取措施进行维修，可以有效地减少系统的整体维修需求，延长系统的使用寿命。

Fitch的“主动性维修”认为，在实际的维修工作中不但要重视零部件的损伤，还应重视相关介质（如油液等）的“条件性故障”。

基于可靠性的铁路信号设备维修周期决策针对当前铁路信号设备维修过程中的维修不足和过剩维修等情况，运用以可靠性为中心的维修策略，建立数据模型和定量分析的方法，对重点设备维修工作间隔周期进行确定，从而提高设备可靠性，实现提高设备维修费用可控、运行可靠的目的。

标签：可靠性；维修；周期；模型铁路信号设备作为铁路的神经系统，是确保铁路运输安全的关键设备，如果发生故障，造成铁路运行中断并可能带来难以估量的损失。

进行科学合理的维护和维修，很大程度上可以保证设备在有效使用期限内，尽可能少的发生故障并处于稳定的工作状态。

以可靠性为中心的维修(Reliability Centered Maintenance, RCM)是国际上较为先进的维修方法，全面系统的处理设备的整体功能以及功能丧失原因，综合设备的故障影响以及故障模式等信息，而且结合定性分析和定量分析的一种维修管理模式。

在军事领域、航空航天领域、核工业领域等高精尖领域都有着广泛的运用，并取得了显著的效果。

相对于这些领域，铁路行业尤其是在在铁路信号设备的管理领域，RCM的研究还广泛的运用甚至处于尝试阶段。

1RCM理论基础及实施过程1.1RCM理论基础首先，RCM注重设备由设计原因带来的可靠性和安全性。

在设备设计和开发阶段，设备自有的可靠性与安全性已经确定和形成，依靠后期的维护和维修可以维持这些特性但提高起来就很困难。

如果在设备使用当中，其原有的可靠性、安全性不能满足使用要求，只能通过再设计和重新开发的途径改变这种情况。

其次，对应设备发生的不同故障和造成的相应后果，必须采取不同的维修策略。

将故障造成后果的严重程度进行预防性维修决策的主要参照依据。

在设备的使用当中，故障发生是难以估计和很难避免的，但是各种故障引起的损失和影响后果差别很大，根据这些差别，应该针对会带来较大损失和严重后果的故障进行预防性维修。

第三，设备的故障发生的时间及概率难以预料，在实际维修工作中需要采取不同策略并注意掌握维修时机。

一、什么是以可靠性为中心的维修?以可靠性为中心的维修(RCM)是目前国际上通用的用以确定设(装)备预防性维修需求、优化维修制度的一种系统工程方法。

按国家军用标准GJB1378-92《装备预防性维修大纲的制定要求与方法》,RCM定义为:“按照以最少的资源消耗保持装备固有可靠性和安全性的原则,应用逻辑决断的方法确定装备预防性维修要求的过程或方法”。

它的基本思路是:对系统进行功能与故障分析,明确系统内各故障后果;用规范化的逻辑决断程序,确定各故障后果的预防性对策;通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段在保证安全性和完好性的前提下,以最小的维修停机损失和最小的维修资源消耗为目标,优化系统的维修策略。

[ 转自铁血社区]二、RCM分析的输出是什么?对于民用设备,RCM分析的结果给出的是设备的预防性维修工作项目、具体的维修间隔期、维修工作类型(或方法)和实施维修的机构。

对于军用装备而言,RCM分析的结果是针对于该装备的预防性维修大纲。

装备预防性维修的大纲是规定装备预防性维修要求的汇总文件,是关于该装备预防性维修要求的总的安排。

其主要内容包括:需要进行预防性维修的产品或项目(WHAT);实施的维修工作类型或“方式”(HOW);维修工作的时机即维修期(WHEN);实施维修工作的维修级别(WHERE)。

[ 转自铁血社区]装备预防性维修大纲对于我们的维修管理来说是一个新的术语,它是装备全系统、全寿命维修管理的产物。

按着现代维修工程的要求,装备在研制过程中就要规划其维修保障系统,而维修大纲是规划维修保障系统的顶层文件,是纲目性的资料。

因为只有搞清了装备的维修工作需求才能进一步有针对性地设计和优化维修保障系统。

[NextPage]三、RCM的产生与发展背景RCM的产生与装备维修方式的多样化与人们对维修实践的不断认识有直接的关系。

二十世纪50年代末以前,在各国装备维修中普遍的做法是对装备实行定时翻修,这种做法来自早期对机械事故的认识:机件工作就有磨损,磨损则会引起故障,而故障影响安全,所以,装备的安全性取决于其可靠性,而装备可靠性是随时间增长而下降的,必须经常检查并定时翻修才能恢复其可靠性。

以可靠性为中心的维修（RCM）--应用现状与发展趋势摘要：对以可靠性为中心的维修（RCM）在国内外的应用现状进行了分析，对应用中应注意的一些的问题进行了探讨，最后对该分析技术的发展前景和方向进行了预测。

关键词：以可靠性为中心的维修（RCM）；预防性维修大纲；故障后果1 引言以可靠性为中心的维修（Reliability Centered Maintenance简称“RCM”）是目前国际上流行的、用以确定设备预防性维修需求的一种系统工程方法，也是发达国家军队及工业部门制定军用装备和设备预防性维修大纲、优化维修制度的首选方法。

美军通过在80年代推行“以可靠性为中心的维修”(RCM)维修改革，使其装备保持了较高的完好率。

美军所作的工作在1991年的海湾战争、1999年科索沃战争和2003年的伊拉克战争中得到了回报。

英国、日本等国家通过应用RCM分析技术为其设备制定维修策略，避免了“多维修、多保养、多多益善”和“故障后再维修”的传统维修思想的影响，使维修工作更具科学性。

实践证明：如果RCM被正确运用到现行的维修装（设）备中，在保证生产安全性和资产可靠性的条件下，可将日常维修工作量降低40%至70%，大大提高了资产的使用效率。

RCM作为一种分析方法，它表现出来的优势引起了各国的高度重视，这些国家普遍开展了RCM的应用研究。

本文对RCM当前在国内外的应用情况进行了研究，对相关问题进行了探讨。

2 RCM在国外的推广应用与维修改革70年代中期，RCM引起美国军方的重视，美国防部明确命令在全军推广以可靠性为中心的维修（RCM）。

1978年，美国国防部委托联合航空公司在MSG-2的基础上研究提出维修大纲制订的方法。

诺兰(Nowlan,F.S.)与希普(Heap,H.F.)合著的《以可靠性为中心的维修》在此背景下出版。

书中正式推出了一种新的逻辑决断法--RCM法。

它克服了MSG-1/2中的不足，明确阐述了逻辑决断的基本原理，对维修工作进行了明确区分，提出了更具体的预防性维修工作类型。

以可靠性为中心的设备维修管理(RCM 分析的一般步骤1、RCM 分析所需的信息进行 RCM 分析,根据分析进程要求,应尽可能收集下述有关信息,以确保分析工作能顺利进行。

①产品概况。

如产品的构成、功能(包含隐蔽功能和余度等;②产品的故障信息。

如产品的故障模式、故障原因和影响、故障率、故障判据、潜在故障发展到功能故障的时间、功能故障和潜在故障的检测方法等;③产品的维修保障信息。

如维修设备、工具、备件、人力等;④费用信息。

如预计的研制费用、维修费用等;⑤相似产品的上述信息。

2 RCM分析的一般步骤RCM 分析的一般步骤如下:①确定重要功能产品(FSI;②进行故障模式影响分析(FMEA;③应用逻辑决断图选择预防性维修工作类型;④系统综合,形成计划。

2.1 重要功能产品确定装备是由大量的零部件组成的,这些零部件都有其具体的功能,也都有可能发生故障。

其中有些故障的后果危及到安全,有的对完成任务有直接的影响,而大部分的故障对装备整体没有直接影响,这些故障发生后及时地排除就是了,其唯一的后果就是事后修理的费用,且这个费用一般会比预防修理的费用为低。

因此,制订维修大纲时,没有必要对所有的成千上万个零件逐一进行分析。

预防性维修大纲的工作只针对比较少的一部分产品,即:重要功能产品,它是指那些故障会影响任务和安全性,或有重大经济性后果的产品。

这些产品可以是系统、分系统, 部件或零件。

鉴定重要产品的工作就是确定系统,分系统、部件或零件每一层次中的重要产品。

重要后果的产品从“树”中略去,留下来的产品是必须做维修研究的产品。

归为不重要的产品是指下列产品:(1它们的功能与装备的使用功能没有重大影响;(2它们在设计上有余度,其功能不会影响使用能力;(3故障没有安全性和使用性后果,很容易进行修复;(4根据经验和实际分析不可能发生故障的产品。

但是隐蔽功能产品不管它们是否重要都要求做预防性维修。

因此,隐蔽功能产品都要做为重要产品。

这样的划分具有以下性质:a包含有重要产品的任何产品,其本身也是重要产品;b任何非重要产品都包含在其上一层的重要产品之一;c包含在非重要产品之下的任何产品也是非重要产品。

机车车辆的可靠性与维修性及维修信息管理的分析摘要：近年来，机车车辆维修实践需求不断提高，为促进机车车辆维修管理工作顺利推进，大大提高维修管理效率，后勤管理部门务必制定完善的维修信息管理系统，同时，为工作人员组织系统培训活动，进而加快机车车辆维修管理现代化进程。

由此可见，这一论题探究的现实意义较明显，能为相关管理者提供借鉴。

关键词：机车车辆；维修；管理一、机车车辆可靠性与维修性评价指标1、可靠性评价指标可靠性指的是，既定条件以及时间下，实现功能修复的一种能力。

机车车辆维修工作围绕可靠性维修理论来展开，循序渐进扩大维修范围，通过有效维修来缩短维修时间，降低故障发生几率，以此提高机车车辆可靠性，延长车辆使用寿命。

可靠性评价指标包括平均故障间隔时间、大修间隔时间、平均修车时间、使用寿命、不良率、完好率。

掌握机车车辆可靠性衡量指标后，站在机车车辆使用者角度分析可靠性问题，从整体上提高车辆安全性和稳定性，以此提高机车车辆使用效率。

2、维修性评价指标维修性指的是，既定时间内参照固定程序以及有效方法完成车辆维修任务，促使机车车辆恢复正常功能。

维修性评价指标即从定性和定量两类指标入手，具体通过可达性、维修行为、维修操作各项参数。

结合当前我国机车车辆维修现状，应用平均修复时间来衡量维修性指标，实践维修性工程，最终能够实现低成本、高效率的维修目的。

二、机车检修后的质量保养的重要性1、导致安全事故和机故发生几率大大增加经调查研究显示，现今我国绝大多数机车安全事故发生的原因都是机车检修工作存在问题，如果工作人员在进行机车检修之后没有注意质量保养工作，那么将会导致安全事故的发生几率大大增加。

2、严重影响到机车的日常运行经调查研究显示，在机车检修之后，因为质量保养问题出现的模块故障、开关卡滞等事件几乎占据了一半以上，这些问题都直接对机车的日常运行造成了严重影响，严重影响到机车使用部门的正常运转。

3、造成严重的经济损失现今，我国机车在检修之后，绝大多数机车运用部门都仅仅采取了简单的质量保养措施，导致机车出现扣车回段检修的几率大大增加。