浅谈技师培养课程开发——以东风汽车公司高级技工学校为例

大连市金州区职业教育中心国家中等职业教育改革发展示范学校建设汽车运用与维修专业建设项目典型案例2015年4月借东风——现代学徒制扬帆正当时--与东风（大连欣钰）汽车销售服务有限公司合作案例东风（大连欣钰）汽车销售服务有限公司是东风汽车公司在东北地区的四大销售服务有限公司之一，与大连市金州区职业教育中心隔墙相望。

大连市金州区职业教育中心借此东风，采用现代学徒制人才培养模式，扬帆启程，培养高素质的汽车销售、维修技能人才。

一、实施背景中等职业教育承担着为社会输送技术人才的重要责任。

但是传统的中等职业教育人才培养模式存在着一些问题，单纯以学校为主体开展中等职业教育呈现出很多弊端，具体表现为：教学设施设备滞后企业发展需要；教师缺乏企业实践经验；专业与产业、职业岗位不对接；专业课程内容与职业标准不对接；毕业生不能很好适应企业生产岗位的实际需要。

上述这些弊端是当前中等职业教育中普遍存在的问题。

但是，行业、企业中蕴藏着大量的师资与设备、设施等职业教育优势资源，如何将这些优势资源用于中职学校人才培养上呢？中职学校如何按照行业企业的用人标准培养人才呢？在项目建设中，根据《关于实施国家中等职业教育改革发展示范建设计划的意见》和《国务院关于加快发展现代职业教育决定》，学校立足校企“资源共享，优势互补，互惠双赢”原则，学校借助汽车行业企业的东风开展校企合作，先后与奇瑞汽车股份有限大连分公司、大连黄海汽车有限公司、华晨汽车集团、大连公路工程集团金州分公司、大连金州钜鑫汽贸有限公司、大连欣钰汽车销售服务有限公司、大连中铁时代动力科技有限公司、大连富国汽车维修有限公司、丰田通商电子（大连）有限公司、大连红秋电控设备有限公司、维益德（大连）汽车零部件有限公司、塔奥（大连）汽车制品有限公司等汽车企业开展各种类型和途径的校企合作。

特别是与大型汽车企业东风（大连欣钰）汽车销售服务有限公司进行校企深度融合，推行现代学徒制，实行校企融合一体化育人。

汽车维修培训总结2015年3月，我有幸赴十堰东风高级技校参加为期两个月的汽车维修培训。

通过系统的学习让我这个汽车的“外行”渐渐摸到了汽修入门的门槛，这段时间的学习既紧张充实又幸福快乐，收获颇丰，不仅在教学教学理念上强化了认识而且在专业技能上也得到了很大的提高。

一、培训内容：本次培训主要包括了汽车灯光电路教具制作、整车电气、底盘维修、国四发动机后处理四个模块，每个模块都采用理实一体化教学模式。

其中，汽车灯光电路教具制作是由来自德国的汉斯·赛德尔基金会山东—巴伐利亚职教师资培训中心的专家进行讲授。

具体包括了教学实验台的制作、汽车照明系统电路图的理论基础、利用PC设计教案、利用Coredraw软件制图等。

其余三个模块均由学校培训部的讲师为我们讲授。

由于我以前不是从事汽车专业课程的教学，特别是实操基本上没有接触过，但是通过老师的讲解、示范，学员之间的研讨及亲自动手操作，我在这方面得到了一定程度的加强，大大拓展了自己的知识面，对自己以后的教学工作将会起到极大的促进作用。

二、学习体会1、汽车专业是个热门的专业，但是在以往的教学实践中，由于方向和目标的模糊，以致于学生的就业方向不明确，来到这里发现东风汽校背靠东风公司，将教学与用人单位紧密联合起来，推出一种有东风特色的教学模式，让我眼前一亮。

2、学员之间相互交流、相互提高。

这次培训很特殊，在整车电气、底盘维修、国四发动机后处理三个模块中，学员都是来自全国各地东风汽车服务站的师傅们，他们更加的贴合实际工作，与他们之间交流让我对如今的汽修现状有了更加真实的认识，这次培训真正意义上做到了实际相结合，这是我以往的培训中不曾收获到的。

3、优质的实训资源，让我受益匪浅这次培训学习实操练习占了很大的比重，包括了教具制作、灯光电路故障排除、起动机电路故障排除、制动系统、ABS、变速箱拆装等等。

这些实操不仅仅停留在各个台架上，而且在老师的带领下我们还在天龙、天锦两台整车上进行训练，感觉上我就成了一名维修人员，这对我以后的教学将会有莫大的帮助。

东风汽车公司高级技工学校：在校企合作中提升核心能力，服务经济发展近年来,东风汽车公司高级技工学校与多家企业开展深层次合作,与多家企业建立了广泛、长期、稳定的校企合作关系,实现了互动多赢的局面。

握手神龙,创新校企合作新模式2006年,学校与东风神龙汽车有限公司签订了六大工种(汽车维修、汽车钣金、汽车涂装、汽车电器、汽车装配和汽车返修工)的培训合作协议。

几年来学校已为神龙公司输送了4000多名员工和各类优秀的技术人才。

2012年学校与企业的合作迈出了新的步伐。

学校在神龙公司内建立了员工培训中心,首期开展新员工的准入培训,这种将学校建在企业中的方式时刻跟踪了企业的发展,方便了企业的生产,做到了生产培训两不误。

学校与神龙公司的校企合作成为“订单式”培养模式为企业培养急需人才的典型案例。

通过校企合作,学校、企业和学生实现了多方共赢。

服务行业,延伸校企合作新途径为汽车行业经济发展服务,与汽车企业校企合作,是东风汽车公司高级技工学校办学的一个优势和特色。

学校成立专门机构,配备过硬人员,主动与企业联合,采取走出去、请进来的办法,开辟校企合作新途径,努力为汽车行业多输送技术过硬的技能人才。

2007年,代表我国商用车先进技术的“东风天龙”、“东风天锦”车型投入市场,学校抓住这一时机,主动与企业联系,组织教师同企业的专家一起制定培训大纲、开发培训教材,为东风公司在全国的售后服务站开展发动机、变速箱、整车电器等系统的培训。

2011年,企业出设备、出资金、出技术、出专家,在学校正式建立了东风商用车销售服务维修培训站,由学校负责吃、住及培训一条龙服务,当年办班67期,达830余人次,2012年上半年培训学员已超过500人。

由于教学模拟教具都是企业最新产品,员工们实现了所学知识与岗位要求的无缝对接,解决了服务站维修技师的技术水平滞后于东风商用车技术的现状,受到企业的高度认可和好评。

国际合作,拓展校企合作新领域注重与德资企业的联系是学校开展校企合作的又一特色。

一、出国培训：2012年10月——12月参加了由国家教育部组织的出国培训。

培训地点是德国的马格德堡，主要内容有行动导向教学法、培养学生职业行动能力的课程开发、环境保护与职业教育的融合、结合学校实际提出一些改进的建设性建议等四方面。

在培训期间，既有教育理论的学习，也有实地参观，收获很大，领略了德国的的职业教育，学到了先进的职业教育理论，开拓了自己的视野，圆满地完成了这次培训任务。

结合学校实际，如何提高学校教学质量提出的以下几点建议▪使行动导向教学理念逐渐走进课堂▪将多样的教学方法和组织形式融入教学过程▪逐步进行行动导向课程开发，进行项目教学▪将环保教育融入职业教育，融入课堂▪尽可能进行小班教学，特别是男生班，已经在实施。

▪进一步加强校企合作（设备利用、课程开发、学生就业）▪加强学生职业准备教育1、进行企业考察2、开设职业准备项目课程3、校企合作开展职业体验活动4、开设学生公司二、指导市级技能竞赛：2010年参加了国家中职骨干教师专业培训。

地点是湖北东风汽车高级技工学校，学习内容是《模具设计与制造》，在这次培训中不仅完成了培训任务，获得了优秀学员，并且通过了《工具钳工》技师的考核，取得了《工具钳工》技师证书，成为了一名双师型教师。

通过不断的学习和积累，我的业务能力进一步提升。

在2011年岳阳市中职技能竞赛中指导数控0918班学生王略书获得装配钳工组二等奖，2012年指导数控1122班学生黄辉获得装配钳工组三等奖、数控1012班徐祖辉获得装配钳工组三等奖，连续二年获得市级技能竞赛优秀指导老师。

三、在数控专业建设中引领作用：我校的数控专业在学校一直是龙头专业，师资力量强，学生人数多，教学设备较为充足，十分注重专业的建设和优化。

本人担任过多门机械类专业课程的教学，积累了一定的教育教学经验，对数控专业有较深的理解。

德国培训回来后，我将德国的职业教育理论和学校的教学实际有机融合，进行了数控专业课程开发，步骤如下：1、进行企业参观考察、毕业生跟踪调查、问卷等方式来分析数控技术操作技工在现代企业中的定位和未来的发展，进行岗位情况分析，确定培养方向。

2018年第27期（总第303期）教育界/ EDUCATION CIRCLE▲课程教学一、现代学徒制人才培养模式下开发课程资源的优点（一）有利于聚集与市场零距离且优质的教育资源，提高课程教学质量通过与企业合作，把企业中的技师和学校的专业带头人或者骨干教师纳入到课程资源开发团队中，组成双导师课程资源开发团队，通过集体讨论确定出在学校实训室和企业车间环境下都适合采用的课程教学标准和教学计划，制定统一的教案与教学资源包，使企业导师和学校教师的教学资源得到统一，学生的学习资料也得到统一，从而提高该课程的教学质量。

（二）有利于快速提升年轻教师的教学基本功和专业技术能力由于有了统一的资源包，无论是年轻教师还是老教师，所教课程的内容是相同的，教案也是相同的，对年轻教师的教学有了很好的指导，让年轻教师很快能掌握岗位培养的教学组织形式，这样不仅对年轻教师教学基本功的快速提升有所帮助，而且能促进年经教师专业技术能力的提升。

（三）学生能够得到统一的课程资源，得到最好的教育建立统一的校企双方都能使用的课程资源，这样每个学生手中的课程资源都是相同的。

虽然针对不同层次的学生有不同的教学要求，但大多数学生都可以利用统一的课程资源，完成最基础的理论知识和操作技能学习，从而使每个学生都能掌握企业岗位要求必备的知识和技能，而不会因为教师的不同，所教的方法不同而导致所教的内容不同，掌握的知识点也不尽相同的情况出现，使学生得到最好的教育。

二、现代学徒制人才培养模式下《汽车发动机电气维修》课程资源的开发（一）开发《汽车发动机电气维修》课程资源的原因与目的之所以要开发《汽车发动机电气维修》课程资源，有下面几个原因：一是汽车运用与维修专业平行班非常多，达到了9个班；二是因为扩招学生的素质参差不齐；三是由于扩招，我校汽车运用与维修专业新进了一批应届大学毕业生及一批外聘教师以满足师资不足的缺口，而要让年轻教师和缺乏教学经验的新教师在短时间内把课上好，保证教学质量，是摆在我们面前的当务之急。

新形势下汽车专业高技能人才现状与培养方式探究【摘要】随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车的生产和消费2012年已突破1900万辆，我国已成为全球最大的汽车生产和消费国，面对越来越多的现代化汽车，我国急需大量的高技能汽车修理技术人才。

《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》也明确提出了加快转变经济发展方式和调整优化经济结构，关键是实现我国经济由主要依靠增加物质资源消耗向主要依靠科技进步、劳动者素质提高、管理创新转变。

本文就汽车专业高技能人才现状、如何紧贴时代发展培养高技能人才进行了探讨。

【关键词】汽车高技能人才现状培养【中图分类号】g71 【文献标识码】a 【文章编号】2095-3089（2013）03-0256-01一、什么是高技能人才高技能人才主要包括技术技能劳动者中取得高级技工、技师和高级技师职业资格及相应水平的人员。

可以描述为：在生产、运输和服务等领域岗位一线，熟练掌握专门知识和技术，具备精湛的操作技能，并在工作实践中能够解决关键技术和工艺的操作性难题的人员。

二、汽车专业高技能人才的现状中国人才研究会会长、国家人事部原副部长徐颂陶曾提出，中国汽车行业需要懂得生产和组装的高级技工、技师，他们在一定程度上关系到中国汽车产业的未来。

统计显示，国外发达国家高技能人才占技工队伍的40%以上，而在我国这一比例仅为3.5%。

“求大学生、硕士生易，寻高级技师难”已成为汽车行业进一步发展的人才难题。

在我国汽车维修企业中，从事一线作业的维修人员主要包括维修电工、机修工、钣金工、保修员、汽车维修技术总监、配件经理、车间主任等。

通过调研发现，这些从业人员中，持有汽车维修中级工证书的不足50%，而具有技师以上资格证的不足10%。

据中国汽车维修行业协会对部分一二类汽车维修企业的抽样调查，从事技术管理工作的人员中，文化程度在初中以下的占26.2%；在一线工人中，文化程度在初中以下的占38.5%，接受过新技术培训的为11.7%，接受过管理经营培训的为9.3%，经过维修基础培训的为38.7%。

技工学校学生就业质量提升途径与方法探析——以东风汽车公司高级技工学校为例作者：何玉容来源：《科技创业月刊》 2016年第19期摘要：中国制造2025，要求技工院校学生的职业定位是适应中国制造2025规划需要。

由这一终极目标，机械制造业未来对一二线员工的综合能力要求是很高的，一方面必须提升技工院校学生的综合能力和素养，另一方面，提升学生就业后的工资待遇、工作环境、个人安全度、健康保障，工作的稳定性、长期性和保障程度，就业者的主观感受和个人处在不同个人需求阶段的满足程度，从而提高技工院校学生的就业质量。

以东风高级技工学校学生学习就业情况为例，分析东风汽车公司高级技工学校提高学生就业质量的途径与方法。

关键词：技工学校：综合素质：就业质量中图分类号：G647.38文献标识码：Adoi:10.3969/j.issn.1665 -2272.2016.1 9.03 5中国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要提到实施制造强国战略，深入实施中国制造2025，以提高制造业创新能力和基础能力为重点，培育制造业竞争新优势。

在这个大背景下，2 01 6年湖北省技工教育培训科研重点课题其中就有《技工院校提高学生就业质量的途径与方法研究》这一课题。

笔者通过34年的教学工作经验，谈谈东风汽车公司高级技工学校提高学生就业质量的途径与方法的自己的拙见，1就业质量这一核心概念及其界定1999年国家劳工组织提出“体面劳动”概念，即在自由、公正、安全和具备人格尊严条件下获得体面、生产性的工作机会。

从技工院校层面培养出来的学生的角度来看，就业质量是一个由诸多因素构成的一个系统指标，除工资待遇外还包括工作环境、个人安全度、健康保障、工作的稳定性、长期性和保障程度、就业者的主观感受和个人处在不同个人需求阶段的满足程度等。

即单位时间内就业者平均获得社会资源和服务及保障的多少等因素在就业者心中的综合反映。

2 国内外同一研究领域现状与研究的价值国外学者对就业质量的研究，可以追溯到20世纪70年代，当时人们将关注的重点放在健康和企业员工的福利以及工作满意度方面，在当时提出了“工作生活质量”的概念。

栏目编辑：高中伟******************◆文/江苏 顾利锋一、引言技工院校是培养高素质技能人才的重要基地，在培养过程中，课程的设计和开发至关重要。

工学一体化课程作为一种创新的教育模式，能够使学生在学习过程中更好地融合理论和实践，培养实际工作中所需的职业能力。

二、工学一体化课程开发的实践经验1.确定课程目标在开发汽车维护课程时，首先需要确定课程目标。

课程目标应该以职业能力为核心，明确学生需要具备的技能和知识。

对于汽车维护课程来说，可以确定的目标包括汽车故障诊断、维修和保养等方面的技能，以及相关的汽车知识和安全意识。

2.分析典型工作任务针对汽车维护领域的典型工作任务，进行任务分析，确定学生需要掌握的具体技能和知识。

可以从汽车检修、零部件更换、故障排除等角度进行分析，将这些工作任务作为学习的载体，帮助学生理解和掌握相关的知识和技能。

3.构建课程体系根据课程目标和典型工作任务分析的结果，构建汽车维护课程的体系。

可以将课程划分为不同的模块，如汽车基础知识、汽车故障诊断与维修、汽车保养等模块，每个模块都包含相应的学习内容和实践活动。

4.设计教学活动在课程设计过程中，应注重将理论知识与实践相结合，设计多种形式的教学活动。

可以采用案例分析、实验演示、实践操作等方式，让学生在实际工作环境中进行学习和实践，提高他们的操作能力和问题解决能力。

5.提供实践支持为了让学生能够真实地参与到汽车维护实践中，需要提供相应的实践支持。

可以与汽车维修企业合作，提供实习机会和实践环境，让学生有机会接触真实的汽车维护工作，并进行实际操作和实践培训。

同时，还可以建设汽车维修实验室，提供先进的设备和工具，让学生进行实验和实践操作，加强他们的实践能力。

6.教师团队建设在工学一体化课程开发过程中，教师团队的建设至关重要。

应组建跨学科的教师团队，团队成员包括汽车维修专家和教师，由团队成员共同参与课程开发和教学设计。

教师团队应具备丰富的实践经验和教学能力，能够将理论知识与实际工作相结合，为学生提供高质量的教学和指导。

借鉴双元制模式培养复合型人才东风汽车公司高级技工学校1985年，在教育部的领导下，东风汽车公司开始引入德国双元制一级（技术工人）培训模式，通过吸收和改进，成功地为东风汽车公司培养了大量的技术工人。

1990年开始引进德国职业教育的二级培训，即车间主任、工段长等中层一线管理人员的培训。

从2002年开始又引进了德国双元制教育模式，即一线工程技术人员的培养模式。

在20多年的合作过程中，我们深刻地理解到德国双元制教育模式的精髓，掌握了双元制教学的一些先进方法，建立了双元制培训必须以就业为导向，以岗位能力要求为培训目标的重要理念。

中德合作办学使东风汽车公司在超速发展中得到各种层次的技术人才的保障，同时，学校得到了长足的发展。

一、借鉴双元制的重要意义1、德国双元制是社会需要的产物德国双元制一级培训、二级培训和双元制教育都是社会需要的产物。

由于德国的企业大多数是私营企业，他们在市场激烈的竞争中都要考虑长期生存下去，才能使企业的优良品质的产品流芳百世。

德国企业家始终把人力资源放在企业竞争能力的首位来考虑。

没有具备精湛技术的工人，再好的设备将无人操作，再好的设计也只是一种蓝图。

德国双元制教育就是上个世纪70年代初期像奔驰、博士等大型公司出现一线工程技术人员严重短缺而应运而生的。

2、使人才培养更符合实际需要目前，各类学校培养的毕业生有相当一部分不能就业。

仅大学毕业生每年就有近百万人找不到工作。

而另一方面又是很多企业招不到能尽快上岗创造财富的高、中级应用型人才。

这主要是我们的职业教育严重脱离企业生产实际而造成的。

学生毕业后需要很长的时间才能适应企业，甚至造成学生未出校门就成了下岗人员。

双元制模式要求学校始终以企业的需求为中心，这与我国现在提倡的以就业为导向、以服务为宗旨的办学理念不谋而合。

3、双元制教育是一种多赢的模式目前，我国提出大力发展职业教育，政府投入很大，财政担负较重，且很难有良好的收效。

企业参与办学，减轻了政府的财政支出；企业参与办学，能将企业的技术进步，岗位职业能力要求尽快反映到教学上，使培养的人才更适合企业的需要，为企业创造更多的财富。