郑州薛店民用机场候机楼工程

郑州机场3期规划方案郑州机场3期规划方案引言随着航空业的快速发展，郑州机场在服务范围，设施规模和运输能力方面已逐渐接近极限。

为了满足未来运输需求的增长，提高机场的竞争力和服务质量，郑州机场开展了3期规划方案的研究。

本文将详细介绍郑州机场3期规划方案的内容，包括机场扩建、航站楼改造、航线布局等。

机场扩建随着旅客和货运量的大幅增长，郑州机场计划进行规模扩建。

扩建工程将在现有机场基础上进行，主要包括新建跑道、扩建停机坪和货运区域。

新建跑道将提高机场的运输能力，使得机场能够同时运营更多的航班。

同时，新建停机坪和货运区域将提供更多的停机位和货运设施，提高机场的服务能力和效率。

航站楼改造为了提高旅客的出行体验和航班的运行效率，郑州机场计划进行航站楼改造。

改造方案主要包括扩建旅客候机区、优化安检通道和提升设施设备。

扩建旅客候机区将扩大候机厅和登机口的面积，提供更多的候机座位和服务设施。

优化安检通道将增加安检设备和人员，提高安检速度和效率。

同时，机场还计划引入更先进的设施设备，如自助登机设备和智能行李跟踪系统，提升旅客的出行体验。

航线布局为了进一步拓展机场的航空网络，郑州机场规划了新的航线布局。

首先，加强国内航线的覆盖。

通过开通郑州与其他国内主要城市的直达航线，加强对区域内旅客和货运需求的服务，提高机场的枢纽地位。

其次，拓展国际航线的布局。

通过与国际主要航空公司合作，开通郑州与世界各地的直达航线，吸引更多的国际旅客和货运，增强机场的国际影响力。

设施提升除了航站楼改造，郑州机场还计划进行其他设施的提升。

首先是停车场扩建。

随着旅客的增长，机场停车场已经面临停车位不足的问题。

扩建停车场将提供更多的停车位，解决停车难的问题。

其次是公共交通改善。

机场将与当地城市合作，优化公共交通线路，提高机场的交通便捷性。

最后是商业设施升级。

机场计划引入更多的商业品牌和服务设施，提供更多的购物和餐饮选择，增加机场的商业价值。

总结郑州机场3期规划方案的实施将为机场的发展提供有力支持。

郑州机场3期规划方案郑州机场是中国中部地区最重要的航空枢纽，随着航空业的快速发展和旅客需求的增加，需要进行扩建和升级。

根据最新的消息，郑州机场已经提出了3期规划方案，以满足未来的需求。

首先，对于郑州机场3期规划方案来说，最重要的一点是要增加航站楼的容量。

随着航空业的繁荣，旅客数量不断增加，现有的航站楼已经无法满足日益增长的需求。

因此，扩建航站楼是非常必要的。

新的航站楼将采用现代化设计和建筑技术，提供更好的旅客服务和舒适的环境。

同时，配套设施也将得到提升，包括更多的登机口、行李传送带和商业设施。

其次，郑州机场3期规划方案还包括了新增跑道和停机坪的建设。

一条额外的跑道和停机坪将大大提高机场的运营效率，减少航班延误和等待时间。

这对于郑州机场来说尤为重要，因为作为一个重要的国内和国际航空中转站，机场的运作效率直接关系到所有航班的准时性和旅客的体验。

新的跑道和停机坪还将提高机场的应急处理能力，确保航班在突发情况下的安全运行。

除了扩建航站楼和新增跑道停机坪，郑州机场3期规划方案还提出了优化机场周边交通的措施。

目前，机场周边的交通拥堵问题已经成为影响机场运营的一个重要因素。

在未来的规划中，将进一步建设机场高速公路和轨道交通连接线路，以提供便捷的交通接驳服务。

同时，还将增加停车场的容量，满足旅客的停车需求。

此外，郑州机场3期规划方案还强调了环保和可持续发展的重要性。

在建设过程中，将采用先进的环保技术和设备，减少对周边环境的影响。

同时，将充分考虑节能减排和资源利用效率，使机场的运营更加环保和可持续。

总的来说，郑州机场3期规划方案是为了满足未来航空业的发展需求，提升郑州机场的功能和服务水平。

通过扩建航站楼、新增跑道和停机坪、优化周边交通以及注重环保和可持续发展，郑州机场将成为中部地区更加重要和现代化的航空枢纽。

这将为旅客提供更好的出行体验，同时也为郑州市经济和旅游业的发展做出积极贡献。

郑州某机场航站楼改扩建工程装饰装修施工组织设计方案一、项目概况1.1项目背景郑州机场航站楼改扩建工程是为了提升机场综合服务能力，满足日益增长的旅客流量需求而进行的工程项目。

装饰装修施工是该工程的重要环节，需要在规定时间内完成装修工作。

1.2项目目标本方案的目标是确保航站楼改扩建工程的装饰装修施工按质量、工期、安全、环境要求顺利进行，达到预定的交工验收标准。

二、施工组织设计2.1组织结构根据工程规模和施工要求，本项目的施工组织由总包单位负责，设立项目部负责具体的施工管理。

项目部包括项目经理、技术负责人、安全负责人、质量负责人等专业角色，并配备足够的人员和设备。

2.2施工安排根据工程进度计划，将装饰装修施工划分为多个分部分项工程，并制定详细的施工工期计划，确保各个施工任务按时完成。

同时，合理安排施工人员的工作时间，确保施工进度和质量。

2.3材料采购在施工前，项目部应编制材料需求清单，并根据工程量及技术要求，及时完成材料采购工作。

在采购过程中，应严格按照质量、规格、品牌等要求进行选择，并及时与供应商沟通，确保材料供应的及时性和质量。

2.4施工方案根据工程设计图纸和施工要求，项目部应编制详细的装饰装修施工方案。

方案应包括施工流程、操作方法、施工工艺、质量控制要求等内容，确保施工过程中的安全和质量。

2.5质量控制项目部应建立完善的质量管理制度，明确各个工序的质量要求和验收标准。

在施工过程中，对施工质量进行全程监控，并定期进行检查和整改，确保施工质量符合要求。

2.6安全管理项目部应建立健全的安全管理制度，明确施工过程中的安全要求和操作规范。

在施工现场设置明显的安全警示标志，并配备必要的安全防护设施，保障施工人员的人身安全。

2.7施工进度控制项目部应根据施工计划，确保施工进度的顺利进行。

在施工过程中，定期召开施工进度会议，及时解决进度推迟或延误的问题，并采取相应的措施加快施工进度。

2.8环境保护项目部应制定环境保护方案，明确施工过程中的环境要求和措施。

第一章编制说明编制依据郑州****机场航站楼改扩建项目室内装饰装修工程施工招标文件郑州****机场航站楼改扩建项目室内装饰装修工程装修方案及我公司的细化设计方案。

业主及总包方可提供的施工范围及施工现场情况。

工程所涉及到的有关国家、行业及地方的工程建设标准规范的要求，包括但不仅限于下表所列：我公司ISO9001的质量手册、ISO14001的环境手册及ISO19001职业健康安全手册和程序文件。

主要法规包括但不仅限于下表所列：编制原则施工组织编制总原则是：确保飞机运行安全和维持进离场交通正常秩序，合理组织安排施工中所需的人力、材料、机具设备等；确保劳动力充足，以便于进行安排，确保各种施工材料订购及时，运输、保管到位，保证施工垃圾及时清运，维护施工现场环境等。

要贯彻“百年大计、质量第一”和“安全第一、预防为主”的方针，从各方面制定保证质量的措施，预防和控制影响工程质量的各种因素。

要贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项安全管理制度，制定安全施工的措施，并在施工过程中经常地进行检查和监督，确保工程安全施工。

严格配合总包方的工程竣工交付使用时间，合理安排工程开工程序和施工顺序，争取提前完成施工任务，使工程早日投入使用以创造更大的经济效益。

选择施工方案时，结合工程特点和现场条件积极采用新材料、新技术、新设备、新工艺，努力为新结构的推行创造条件，同时“四新”的先进性要和经济合理性相结合，防止单纯追求先进性而忽视经济效益的做法；还要符合施工验收规范、操作规程的要求和遵守有关防火、保安及环保等规定，确保工程质量和施工安全。

尽量利用正式工程已有设施，以减少各种临时设施；尽量利用当地资源、合理安排运输、装卸与储存作业减少物资运输量，避免二次搬运；精心进行现场规划布置，节约施工用地。

要贯彻先进机械、简易机械和改进机械相结合的方针，恰当选择自行装备、租赁机械或机械化分包施工等方式。

第二章工程概况工程简介工程名称郑州****机场航站楼改扩建工程（扩建）项目简介本工程的建设地点位于河南省郑州市**镇东北，西临**铁路和**高速公路，距郑州市中心约34公里。

河南省环境保护厅关于郑州新郑国际机场二期扩建工程航站区建设项目先期环境保护验收的函文章属性•【制定机关】河南省环境保护厅•【公布日期】2016.08.30•【字号】豫环函[2016]338号•【施行日期】2016.08.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价,环境保护正文河南省环境保护厅关于郑州新郑国际机场二期扩建工程航站区建设项目先期环境保护验收的函豫环函[2016]338号河南省机场集团有限公司：你公司上报的《郑州新郑国际机场二期扩建工程航站区建设项目先期环境保护验收申请》及相关材料收悉。

该环保验收事项已在我厅网站公示期满。

依据《建设项目环境保护管理条例》第二十条规定，经研究，提出如下验收意见：一、验收项目基本情况。

所验项目内容包含郑州机场T2航站楼、综合交通换乘中心（GTC）、站前道路及附属设施。

T2航站楼由主楼和四个指廊组成，建筑面积约48.6万平方米，地上四层（局部为夹层），地下一层；GTC总建筑面积27.4万平方米，其中换乘中心6.4万平方米、停车库21万平方米，地上两层、地下两层。

本次验收不含T2航站楼、综合交通换乘中心（GTC）餐饮部分。

二、经对所验项目内容进行现场检查，审阅并核实有关资料，我厅认为，所验项目内容落实了环评报告及其批复文件提出的环保措施和要求，所验项目内容竣工环境保护验收合格。

三、所验项目内容已建成并正常使用的环境保护设施及采取的环境保护措施主要包括以下内容：1. 废水防治设施。

生活污水经化粪池处理后排入机场污水管网，然后进入港区第二污水处理厂处理达标后排放。

2. 固体废物防治设施。

T2航站楼及GTC各楼层设置垃圾桶，运至机场垃圾中转站，在中转站内经收集、消毒、压缩后定期送郑州市第二垃圾填埋场；垃圾中转站建设了“防扬散、防流失、防渗漏”三防措施。

四、你公司应加强环保设施的运行和维护，确保各项污染物达标排放；加快现有污水站深度处理工程建设进度，尽快实施中水回用；加快未列入本次所验内容的其他工程及机场二期扩建工程整体环保验收工作。

公开事项名称：关于郑州新郑国际机场三期扩建工程南飞行区改造工程可行性研究（代立项）报告的批复索引号：10010-0100-2020-00001 制发日期：2020年03月02日关于郑州新郑国际机场三期扩建工程南飞行区改造工程可行性研究（代立项）报告的批复豫发改基础〔2020〕124号：河南省发展和改革委员会关于郑州新郑国际机场三期扩建工程南飞行区改造工程可行性研究（代立项）报告的批复河南省机场集团有限公司：你公司报来《关于郑州新郑国际机场三期扩建工程南飞行区改造工程可行性研究报告的请示》（豫机场集团〔2019〕194号）收悉。

结合咨询公司评估报告和民航中南地区管理局行业审查意见，经研究，现批复如下：一、项目建设的必要性郑州机场南飞行区第一跑道及相关附属设施1997年建成投用，道面道肩表面损坏，面层出现剥落、起颗粒等病害，整体性能下降，助航灯光系统、消防管网等设施老化。

为确保郑州机场安全运营，提高跑道运行效率，同意实施郑州新郑国际机场三期扩建工程南飞行区改造工程。

项目代码：2019-410173-56-01-073544。

二、建设内容及规模（一）对第一跑道地基脱空区域进行注浆加固，整体加铺沥青混凝土，道面面积约175700平方米，道肩面积约60100平方米，防吹坪面积约7200平方米，道面标志恢复面积约16000平方米。

（二）对南飞行区第一平行滑行道部分破损道肩进行改造，改造面积约21000平方米，滑行道边灯和反光标志原址重新安装等。

（三）第一跑道按双向I类精密进行灯光系统设置，对部分灯具（含二次管线、隔离变压器、灯箱）、电缆等予以更新，更新跑道东侧30L方向的PAPI灯及供电电缆等。

（四）重新敷设DN400环状消防管网约6700米，第一跑道两端各设10座地下式室消火栓，中部联络道处每处各设6座地下室式消火栓。

T1航站楼以南站坪南侧设置5座消火栓，对消防泵房和消防水池等进行改造。

（五）其他项目：加宽南飞行区快速出口滑行道道面，对临时货机位、除冰坪铸铁箅子明沟、部分排水沟及3号灯光站进行改造，迁建T1机坪北侧围界759米，迁改地下管线，配备必要的道面维护设备、除冰雪设备及其它相关配套设施。

新郑国际机场T2航站楼与下穿城际铁路同步施工关键技术佚名【期刊名称】《施工技术》【年(卷),期】2015(000)015【摘要】郑州新郑国际机场T2航站楼建筑面积48�45万m2，航站楼�～�轴下穿有城际铁路、地铁通过，该区域简称共建区。

两者工期均较为紧张，需在非外界因素干扰下施工，且城铁上部为航站楼行李系统控制中心占地区域，传统的先深后浅施工安排无法满足总进度需要。

经过多次设计优化和研讨，确定了城际铁路盖挖施工整体思路，即共建区上部设计54m长转换大梁，既满足下部通车空间需要，又可将跨度范围内航站楼荷载通过转换梁传至地下承台，梁上部铺设贝雷架操作平台，既充当共建区航站楼1层主体结构满堂架支撑系统，又为下部城际铁路施工创造封闭、安全的盖挖环境，确保两者能同步施工。

该联合施工方案在确保施工安全、解决垂直运输、缩短工期方面进行了积极探索，为新郑国际机场T2航站楼缩短总工期180d以上，创造了较大的经济和社会效益。

【总页数】5页(P1-5)【正文语种】中文【中图分类】TU71【相关文献】1.综合交通一体化枢纽设计初探——郑州新郑国际机场T2航站楼和GTC项目介绍 [J], 杨海荣;任炳文2.BIM转型背景下的系统化设计方法探索--桂林两江国际机场扩建工程T2航站楼项目实践的前后思考BIM转型背景下的系统化设计方法探索--桂林两江国际机场扩建工程T2航站楼项目实践的前后思考 [J], 田晶3.生长中的可持续机场r——郑州新郑国际机场T2航站楼与GTC节能设计分析与研究 [J], 王秋香4.郑州新郑国际机场T2航站楼主楼钢屋盖施工技术 [J], 周观根;郑孝瑾;游桂模;张珈铭;朱超伟5.郑州新郑国际机场T2航站楼,河南,中国 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

郑州机场3期规划方案引言随着旅游产业和快递业的快速发展，郑州机场已经成为中国中部地区重要的航空枢纽。

为了适应未来的发展需求，郑州机场已经启动了第三期全面改扩建工作，并发布了3期规划方案。

本文将介绍郑州机场3期规划方案的主要内容。

工程概况郑州机场3期扩建规划面积约44.9万平方米，总投资约80亿元人民币。

其中，扩建航站楼段位于T3航站楼东侧，建设面积约25.6万平方米，新增泊位18个、候机楼面积3万平方米。

扩建后，郑州机场T3航站楼总面积将达到69.7万平方米，可承载日均旅客吞吐量将提升至5.5万人次。

规划设计1.扩建T3航站楼扩建后的T3航站楼将成为郑州机场未来的主要亮点。

T3航站楼将新增两层候机楼区，共设置27个登机口，其中，7个为直升机起降口。

加上现有的11个登机口，总数将增至38个。

同时，新建的停车楼和引桥将能够满足更多的航班转场需要。

2.新增货运航站楼郑州机场3期规划中将新增货运航站楼，建设面积2.5万平方米，总投资约5亿元人民币。

新增货运航站楼将直接服务于中国中部地区经济发展，未来可承担年吞吐量80万吨的大型货机航班。

3.新增通用航空停机坪规划中还将新增1个通用航空停机坪，面积7万平方米。

停机坪主要面向通用航空产品服务，包括通用机库、机务保障、商务会议等服务，可满足不同用户的需求。

4.新增地面交通枢纽为了方便游客和货运物流的到达，规划中将新增地面交通枢纽。

地面交通枢纽将集合郑州地铁、公交、出租车、高铁等各类交通工具，形成集中、便捷、高效的物流运输体系，支持郑州机场在未来快速发展。

应用价值郑州机场3期规划的实施将直接推动中部地区交通、物流、旅游等相关行业的快速发展。

其中，新增的航站楼、货运航站楼和通用航空停机坪将为航空公司、货运企业和通用航空服务商提供更好的服务和舞台，促进经济产业的发展；新增的地面交通枢纽将提升机场地面交通效率，为旅客和货运物流提供更加便利的服务。

结论郑州机场3期规划的实施将有力地推动郑州及周边地区的航空事业和经济发展，让中部地区更好地融入全国的快速发展大环境。