焊接型压轨器

较大危险因素辨识与主要防范措施标题：较大危险因素的识别和主要防范措施一、焊接工艺下面是焊接工艺中易发生事故的危险因素和相应的防范措施：1.焊接（切割）作业区域危险因素：未设置防护屏板，飞溅火花引燃易燃物质发生火灾。

防范措施：在允许操作的地方和焊接场所，应设置不可燃屏板或屏罩隔开，以形成焊接隔离间。

2.有限空间作业场所危险因素：易爆气体和有毒气体集聚在有限空间内，导致爆炸和人员窒息。

防范措施：要求产品生产加工过程中，在工艺文件中注明安全要求。

同时，焊接（切割）的操作现场必须具备足够的通风条件（包括自然和机械通风），并且要定期清扫焊接通风除尘管道中的积碳等杂物。

在作业前，必须检测低凹处、地坑和内的可燃气体含量，超标时严禁作业。

3.氧-可燃气体焊接与切割危险因素：气瓶受热导致瓶体爆炸和可燃气体泄漏引起火灾。

防范措施：氧气瓶与乙炔瓶与明火距离不少于10m，不得靠近可燃物。

减压器在气瓶上应安装牢固，采用螺纹连接时应拧足五个螺扣以上，采用专门的夹具压紧时应平整牢固。

乙炔瓶应配置回火防止器，以避免瓶体受热而爆炸。

4.电焊设备危险因素：电焊设备头过多或搭接在可燃气体管道上，导致人员触电和可燃气体爆炸。

防范措施：一次线绝缘无破损，二次回路接点应紧固，无电气裸露，接头宜采用电缆耦合器，且不超过3个。

同时，避免焊机和工件的双重接地。

以上是焊接工艺中易发生事故的危险因素和相应的防范措施。

在实际工作中，我们要严格遵守相关规定，加强安全意识，提高安全防范意识，以确保工作场所的安全和稳定。

以及易燃气体积聚引发火灾或爆炸。

中毒、窒息、火灾或爆炸B级/橙色1)应确保通风设备正常运转，并设置气体检测仪器，监测涂漆作业区域内有毒气体和可燃气体的浓度，一旦浓度超标应立即采取措施。

2)应使用符合国家标准的防爆电气设备，严格控制火源和静电积聚，确保作业区域内无易燃和可燃物质。

3)应设置警戒线和安全标志牌，提醒人员注意安全，周边不得存放易燃和可燃物质，以防止火灾或爆炸的发生。

S J Y/J L-J S-13-2010- D技术交底记录工程名称日照宝华新材料有限公司新产品项目一期EPCⅡ标段工程施工单位十九冶集团南京工程技术服务有限公司交底地点鲁圣集团十九冶工技会议室交底日期2015.01.16交底人（签字）接收人（签字）交底内容：一、工程概况：本工程为日照宝华新材料有限公司新产品项目一期EPC（Ⅱ）标段工程，其中钢结构主要是主厂房钢结构。

主厂房为两个单独的厂房，分别为原料库厂房、连续酸镀跨厂房。

每个主厂房均由柱子系统、吊车梁系统、屋盖系统、墙架系统组成。

此次交底主要针对主厂房酸镀跨吊车梁系统，其结构形式如下：吊车梁全部采用焊接H型钢吊车梁，支座一律为平板式支座，采用永久螺栓与下柱柱顶连接。

吊车梁设置制动板（桁架）、辅助桁架（制动梁）、支撑等构件，形成完整的受力体系。

轨道联接采用焊接型压轨器。

二、主要材料：2.1钢材：吊车梁本体材质为Q345C，其余材质为Q345B或Q235B。

采用Q345B和Q345C的化学成分及力学性能应符合《低合金高强度钢》GB/T1591-2008的有关规定，采用Q235B的化学成分及力学性能应符合国《碳素结构钢》GB/T700-2006的有关规定。

注意材质不要混用。

如出现规格和材质的代用，须经监理单位、设计单位同意，并签署材料代用后方可进行。

2.2焊材：1、焊材的选用焊材焊接方法埋弧自动焊C02气保焊手工焊焊丝的相配焊剂应按GB/T5293-1999，Q345钢与Q235钢焊接时，采用Q235与Q235焊接相同的焊条。

焊条性能应分别符合《碳钢焊条》（GB/T5117-1995），《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的规定。

焊丝性能须符合《熔化焊用钢丝》（GB/T14957-1994），和《气体保护焊用钢丝》（GB/T14958-1994）的有关规定。

2、焊材的管理焊材到厂时由材料管理员依购料清单逐一核对，所有焊材必须附有原制造厂家提供的质量合格证明书。

钢轨接头类型
钢轨接头是铁路线路中不可或缺的组成部分，它连接铁路线路中的两个钢轨，以确保列车的平稳行驶和线路的安全运行。

根据连接方式的不同，钢轨接头可以分为以下几种类型：
1. 拼接式接头：拼接式接头是最常见的一种钢轨接头，它通过将两个钢轨的端部对接并用螺栓或钢钉固定起来来连接两个钢轨。

2. 焊接式接头：焊接式接头是一种较新的钢轨接头方式，它通过将两个钢轨的端部进行熔接来完成连接。

相比于拼接式接头，焊接式接头可以提供更强的连接力和更平稳的行驶感受。

3. 压接式接头：压接式接头是一种较为复杂的钢轨接头方式，它通过将钢轨端部加工成锁口形状，再将两个钢轨的锁口相互嵌入从而完成连接。

压接式接头的连接力更为强大，可以有效避免钢轨的位移和变形。

4. 粘接式接头：粘接式接头是一种较为特殊的钢轨接头方式，它通过在两个钢轨的接头处施加特殊的胶水来完成连接。

粘接式接头可以消除钢轨接头处的凸起和噪音，提高列车的行驶平稳性。

以上就是钢轨接头的几种常见类型，不同类型的钢轨接头在实际运用中有其各自的特点和应用场景，需要根据具体情况进行选择。

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3200m3高炉出铁场设备、管道安装施工方案一编制依据本方案依据天钢3200m3高炉出铁场设备管道安装施工图纸38.305T1、T3、T4、T5、T6、T7、T8、T9、T10、T11、T12，38.306T1、T2、T3、T4，38.306F1、F2有关国家施工及验收规范和设备随机资料，以往设备管道安装施工经验编制而成。

二工程概况3200m3高炉分东西两个出铁场，内设32/5t吊钩起重机2台，泥炮4台，开铁口机4台，揭盖机4台，摆动流嘴4台，铁渣沟及盖板，吸尘罩及防热板等，设备重量约830t。

工艺管道有蒸汽、压缩空气等，直径为Φ18×1.5~Φ133×4.5约2300m。

出铁场及炉顶除尘系统设备有除尘风机2台，电动单梁吊1台，通风阀门及软连接等。

重约45t，除尘管道制作安装约517t，管径为Φ530×6~Φ4220×8。

因场地狭窄，工作量大，工期短，各专业穿插作业多，部分为高空作业，出铁场除尘管道全部布置在平台下面，起重机械使用不上，全部采用笨力吊装，给安装工作带来一定难度。

三采用施工规范标准《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278—98《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275—98 《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243—2002《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235—97《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236—98《冶金机械设备安装工程施工及验收规范》炼铁设备YBJ208—85 设备随机资料四主要工程实物量序号设备名称规格型号单位数量单重总重备注1 吊钩桥式起重机Q=32/5t S=34.5m 台2 69t 138t2 电动单梁起重机Q= 5t S=18m 台 1 11t 11t3 泥炮台4 26t 104t4 开铁口机台 4 17.5t 70t5 摆动流嘴台 4 33.5t 110t6 主铁沟、渣铁沟盖板套 1 207t 20t7 除尘风机Y4-2×73-14No24.5F台 2 14.3t 28.6t8 除尘管道Φ920×6~Φ4220×8套 1 517t 517t9 工艺管道Φ25×2.5~Φ29×8m 230010五施工进度计划及施工平面布置1 3200m3高炉出铁场设备管道安装施工进度按照二十冶项目经理部统一工程进度计划安排执行。

一、什么是钢轨的移动闪光焊接1. 名词解释Ｏ焊机: 悬挂式钢轨闪光焊机。

Ｏ移动闪光焊: 闪光焊机在铁路轨道上焊接钢轨，焊机及其配套设备的动力源是独立的车载式发电机组；它是无缝线路轨道工程施工中现场钢轨焊接方法之一。

Ｏ拉轨器：精确地拉伸待焊钢轨到焊接位置的钢轨张紧装置。

Ｏ保压推凸：推凸是在焊机仍然夹紧焊接轨的工况下进行的（独立推凸油缸），而且这种工况可以延时。

具有保压推凸功能的焊机在钢轨焊接过程中以及焊后可以省去拉轨器。

2. 设备图1 自走行组合式（焊机+拉轨器）移动焊轨车图2 移动焊轨车的钢轨张拉装置（拉轨器）图3 移动焊轨车的钢轨焊接记录曲线上述移动焊轨车特点是：可以拉动500m长轨和单元轨节焊接；拉轨器在焊接全过程与焊机保持完全同步运动；焊接准备工序较多，技术要求较高。

图4是集装箱式移动焊轨车，焊机是AMS60型，可以实现钢轨左侧或右侧工作边对正。

焊机可以进行脉动闪光焊。

图4 集装箱式焊轨作业车此种焊轨车配备专用钢轨拉伸器后可以拉动长轨焊接。

未配备专用钢轨拉伸器时，只能进行25m钢轨的线路上焊接。

图5是该焊机的钢轨脉动闪光焊记录曲线。

曲线中记录焊接全过程的送进力（KN）、焊接二次电流（KA）、位移（mm）以及时间量（S）。

曲线中还标出有主要区域参数的计算值。

图5 钢轨脉动闪光焊记录曲线图6是另一种集装箱式+移动式钢轨拉伸器的焊轨作业车。

它的特点是：一台焊机可以配套两架拉轨器焊接线路上左右股钢轨，节省时间。

但是，移动式钢轨拉伸器与焊机在焊接全过程中不容易做到同步运动。

图6 带有移动式钢轨拉伸器的焊轨车图7 移动式钢轨拉伸器图8是拉轨和焊轨一体式（保压推凸）的集装箱移动焊轨车。

焊机是K922型，轨端对位时应考虑推凸油缸的行程、推凸能否到位。

图8（a）焊轨车图8（b） K922焊机二、移动闪光焊与基地闪光焊的差别（对比）比对结果：移动闪光焊的工况比基地闪光焊工况要差一些，因此对焊接施工管理人员的业务素质要求也应更高一些；对操作人员的责任心和技术要求也应更强一些；对焊轨施工的各项规范制定也应更细一些。

SJY/JL-JS-13-2010-D技术交底记录（1）当钢板厚度≤14mm，局部平面度≤1.5mn/m；厚度＞14mm，局部平面度≤1mn/m时，应先平整后号料（2）翼缘板、腹板拼接产生的变形，选用机械矫平，也可用火焰矫正。

（3）焊接后的H型钢翼缘扳变形采用矫直机矫正，使用机械矫平，遵循“微量多道”的遵循原则。

翼缘扳和腹板的垂直度采用火焰，采用火焰矫正构件时，火焰温度不得大于900℃；钢材不允许用水激冷。

21、本图中有焊接工字型钢，梁翼缘与柱焊接及梁拼接时，在梁翼缘坡口两侧应设置引弧板，确保全截面焊透，与母材等强。

吊车梁上下翼缘板应用自动精密切割，当用手工气割或剪切机切割时，下翼缘板及伸缩缝处吊车梁的上下翼缘均应全长剖边。

22、所有板材工厂拼接时采用等强焊接，当板厚t≥12mm时，应采用V形或X形坡口焊。

厂内钢柱H型钢板材等强拼接剖口参附图：不同板厚及宽度对接焊缝做法见下图。

23、组装前，对组装翼缘板与腹板的拼接焊缝进行100%超声波无损探伤检测，合格后才能进行组装；腹板与翼缘板应矫正矫直，同时对腹板的上翼缘坡口及下翼缘切割面进行打磨，保证其平滑。

3.2制孔钢构件上所有螺栓开孔均应采用钻成孔。

1、H型钢焊完并检查合格才能号孔钻孔，严禁先钻孔后焊接。

2、所有的高强螺栓孔利用钢套模钻孔。

用套模钻孔号模板中心线时按总长分心，不得以心距逐段累加。

以免造成积累误差，钻孔后，应清除毛剌。

3、号料前对原材料材质、规格及炉批号应检查、核对。

号料时根据图纸尺寸，应考虑焊接收缩、机械加工、装配工艺间隙等因素，并留适当余量和二次切割余量。

注明：适用施工技术、质量、环境、职业健康安全等方面的交底。

质量管理/Q u a l i t y M a n a g e m e n t18（中国铁路乌鲁木齐局集团公司，新疆维吾尔自治区　乌鲁木齐　830001）摘要：目前国内在无缝线路焊接施工中普遍采用移动式闪光焊轨机施工，而作为无法线路焊接施工的过程控制核心，焊接质量的过程控制将是整个焊接施工过程控制的重点，所以各焊接作业工序的规范和标准化将是质量控制的关键。

文章着重阐述了焊接工序中焊前除锈、焊接、热处理、粗磨、细磨工序的质量控制要点以及安全注意事项，供无缝线路现场焊接施工同行业作为技术参考。

关键词：移动式闪光焊轨机；无缝线路；焊接；质量控制；除锈；热处理；粗磨；细磨;探伤目前在国铁及城市轨道交通移动式闪光焊轨机施工，作为无法线路焊接施工过程控制的核心，焊接质量的过程控制将是整个焊接施工过程控制的重点，所以各焊接作业工序的规范和标准化将是质量控制的关键，不合理的焊接工序作业规范将导致焊接质量问题频出，以致于在焊接质量竣工验收中不能顺利通过，上述问题的困扰是焊轨施工行业且一直在研究和探讨的难题。

1 移动式闪光焊轨机简介1.1 K922型焊轨机K922型现场移动式闪光焊轨机可满足目前时速350 k m/ h及以下铁路一次性铺设无缝线路施工中60 kg/m钢轨的焊接，也可满足城市轨道交通中60 kg/m钢轨的焊接作业，焊轨机具有非保压和保压推凸功能。

主要性能参数见表1所示。

表1　K922型焊轨机主要性能参数额定顶锻力1200KN位移最大行程150mm夹持力2900KN机头外伸长度 3.65m焊机头自重3500kg机头旋转最大角度170度1.2 UN5-150ZB型焊轨机UN5-150ZB型现场移动式闪光焊轨机可满足目前时速350 km/h及以下铁路一次性铺设无缝线路施工中60 kg/m 钢轨的焊接，也可满足城市轨道交通中60 kg/m钢轨、50 kg/m钢轨（需要配置50 kg/m工装）的焊接作业，焊机具有非保压和保压推凸功能。