桥头路基处理工程数量表桥梁

公路施工图内业设计一、总体设计1、项目地理位置图项目地理位置图主要是表示出路线在省级以上交通网络图中的关系及沿线主要城镇等的概略位置。

2、总体设计说明1)简单明了的介绍项目所在地的项目背景和项目的设计内容,路线起讫点、中间控制点、全长、沿线主要城镇、河流、公路及铁路等及技术标准、工程概况。

项目的设计依据和任务依据2)路线设计所采用的规范和技术标准。

3）初步设计批复意见执行情况。

4)沿线地形、地质、地震、气候、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系。

5）沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系。

6)与周围环境和自然景观相协调情况。

7）公路复杂路段局部路线方案的优化及比选论证情况。

8）工程实施的建议.9）各项工程施工的技术问题的说明以及有关注意事项。

10) 与有关部门协商情况。

11)项目的造价情况的说明。

3、路线平、纵面缩图。

平纵缩图分为平面缩图和纵面缩图。

平面缩图中应该标示出路线起讫点、5Km(或）10Km标、控制点、地形、主要城镇、与其他交通路线的关系以及县以上境界.简明示出特大桥、大桥、隧道、主要路线交叉、主要沿线设施等的位置和形式.施工图路线平、纵面缩图与初步设计要求一样，比例尺用1：10000-1:100000。

纵断面缩图一般绘于平面缩图之下，在纵断面缩图上也要简明示出主要公路、铁路等在平面上表示的东西。

水平比例尺与平面缩图相同或与其长度相适宜，垂直比例尺用1:1000-1:10000。

4、主要技术经济指标表.5、附件初步设计(或技术设计)批复意见、测设合同的必要内容、有关指示、协议和纪要等复印件。

二、路线1、路线平面图路线的平面图表示出地形、地物、路线（不绘比较方案）位置及桩号、断链、平曲线主要桩位与其他交通路线的关系以及县以上境界等、标注平面控制点和高程控制点指北图式,示出涵洞、桥梁、隧道、路线交叉（标明交叉方式和形式）位置、中心桩号、尺寸及结构类型等。

图中列出平曲线要素表.标注地形图的坐标和高程体系，比例关系,比例尺的选择高速公路、一级公路采用1：2000，其他公路也可采用1：2000~1:5000。

河南省发展和改革委员会关于国道310中牟境改建工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】河南省发展和改革委员会•【公布日期】2015.06.25•【字号】豫发改设计〔2015〕658号•【施行日期】2015.06.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文河南省发展和改革委员会关于国道310中牟境改建工程初步设计的批复豫发改设计〔2015〕658号郑州市发展改革委：你委《关于呈报G310中牟境改建工程初步设计的请示》（郑发改设〔2015〕67号）及省交通运输厅《关于国道310中牟境改建工程初步设计审查意见的函》（豫交文〔2015〕287号）均收悉。

经研究，现批复如下：一、原则同意郑州市交通规划勘察设计院编制的工程初步设计及修改设计。

二、路线走向及建设规模该项目路线起点位于中牟县小李庄现有国道310中牟开封交界处，接G310开封境改建终点，路线沿既有G310向西跨过西干渠后折向南改线新建，在郑庄北侧下穿郑民高速，在周庄南侧折向西，之后路线沿郑民高速南侧向西分别跨贾鲁河、小清河，在姚家北侧上跨S225（原S223线）设姚家互通一处，之后路线向西跨南干渠，经刘庄、东赵、黑牛张，在坡刘村东南设坡刘互通与规划中的国道107线郑州境东移改建工程立体交叉，后向西经前王、祥符卢，在席庄设席庄互通上跨四港联动大道，之后上跨京港澳高速公路，在祥云寺以东分别下穿在建的郑州至新郑机场城际铁路及机场高速，终点位于祥云寺西侧中牟县与新郑市管城区交界处。

路线全长38.262公里。

三、主要技术标准（一）路基横断面形式。

K0+000～K6+679.289段采用设计速度80公里/小时双向四车道一级公路技术标准设计，路基宽度24.5米，其中：行车道宽2×2×3.75米，中间带宽3.0米（含左侧路缘带2×0.5米），硬路肩宽2×2.5米，土路肩宽2×0.75米。

桥头路基处理施工方案一、适用范围桥头两侧。

二、目的防止桥头跳车，提高台后地基承载力。

三、施工要求1 、台背过渡段设置在桥台与路基连接处，薄壁桥台过渡段采用水泥土填筑，水泥掺量不小于 12% ，分层压实，压实度不小于 96% 。

2 、座板桥台过渡段先填土后填石屑，分层压实，压实度不小于96% 。

四、施工工艺（一）薄壁桥台桥头路基施工（K2+249 、K7+445 ）1 、测量放样。

2 、当桥台位于软基地段时，应结合软基一起处理，没有搅拌桩应先进行填土范围内的清表，填前碾压。

3 、分层回填水泥土，填筑要求同路基，4 、台后回填水泥土，底部（清表后基底）不小于3m ，上部（搭板底面）为搭板长加上2m 。

5、台背过渡段与路基连接处，应设置台阶（2m长、台阶高度0.5 —1m，全幅宽），并在（二）座板式桥台桥头路基施工（K3+887.50 官渡海围特大桥、K11+068.00 消坡海围特大桥、K14+508.00 龙王湾特大桥）1、测量放样。

2、当桥台位于软基地段时，应结合软基一起处理，没有搅拌桩应先进行填土范围内的清表，填前碾压。

3、锥坡、桥头过渡段连同该段的路基填筑一同施工一直填到盖梁顶面，分层回填土，机械压实后（填至台冒底面）进行桥台钻桩施工。

4、在填土面往下40cm，设置高深40cm，宽40cm的碎石盲沟，盲沟两个侧面和底面用土工布包裹，并在沟底埋设通长的00PVC管。

（其中一道紧贴盖梁立面，另一道在搭板头与结构层衔接处）。

—奇"V¥V V V Vr V V Vv v如诵孑LRC管碎石盲沟大祥五、工程总量共填石屑 13001.4M 3，填水泥土 6510.6M 3，包边粘土 1934.8M 3,01PVC 泄水管 399.6M , 盲沟数量12道，碎石84.2M 3，防渗土工布631.4M 2。

六、相关附件《桥头路基处理数量表》\防渗土工布5、然后回填石屑，直到路基封层，并进行分层碾压，粘土包边（厚 1.5m ）。

XZXXX高速公路第XZXXX标桥涵台背回填首件施工方案编制：审核：审批：XZXXX高速公路第XZXXX标项目经理部2014年 12 月20日目录一、编制说明---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 01、桥头跳车的危害---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 02、桥头跳车的成因分析 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 0二、编制依据---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 0三、首件试验目的 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1四、工程概况及桥涵工程数量表 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 11、桥台路基处理主要数量------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 12、涵洞台背回填工程主要数量 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2五、施工组织安排 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 21、管理人员及职责---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22、施工前准备----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3（1）、技术准备--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3（2）材料准备----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3（3）机械配置----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4六、施工方案---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 41、桥涵台背回填施工工艺流程 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 42、桥涵台背回填施工方法------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 43、台背回填施工注意事项------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 6七、施工质量保证体系及措施 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 71、施工质量保证体系------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 72、施工质量保证措施------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 83、工期保证措施 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9八、安全保证措施 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9九、文明施工与环境保护措施 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 10桥涵台背回填及锥坡防护首件施工方案一、编制说明1、桥头跳车的危害（1）桥头跳车是指公路通行后，随着使用时间的推移，桥台与相邻路堤之间产生不均匀沉降，桥与路堤形成台阶，当车通过时，会产生跳跃现象。

桥涵初步设计细则一、主要技术指标1、采用设计速度为80Km/h的双向四车道高速公路标准，整体式路基宽度为24.5m，桥梁标准断面详见下图：2、主线桥涵设计荷载等级：公路-I级；被交路（高速公路及一级公路：公路-I级，二级公路以及三、四级公路：公路-II级；四级以下：公路-II级乘以0.6～0.8系数采用）。

3、地震作用：地震动峰值加速度为0.05g。

4、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。

5、考虑远景可能实施维修罩面和部分特种超高车辆的通行安全，同时考虑施工净空的要求，上跨县道（含县道）以上等级路的桥梁净空高度尽可能提高到5.5m，标注为5.5 m；水泥路及乡道标注为5.0m，其它标注为4.5m。

二、设计深度1、主线桥梁上部构造通用图（含数量表、标准横断面、一般构造图、钢束布置图）20m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）25m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）30m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°、15°、30°）40m预应力混凝土小箱梁（整体式路基0°）具体图纸参见各跨径的上部构造通用图2、主线桥梁下部构造通用图（与主线桥梁上部构造通用图对应）预应力混凝土分体小箱梁（含20、25、30m、40m跨径桥台一般构造图、桥墩一般构造图）具体图纸参见下部构造通用图3、涵洞通用图ф1.5m钢筋混凝土圆管涵（0°～45°、5°一级）2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土盖板涵（0°～45°、5°一级）2.0、4.0、6.0m钢筋混凝土箱涵（0°～45°、5°一级）具体图纸参见涵洞通用图（总体组未出，待定）4、普通大桥、匝道桥设计内容包括（按图纸出版顺序排列）：A）全桥工程数量表B）桥位平面图C）桥位工程地质纵断面图（地勘单位统一设计，地质情况特殊或复杂的特大桥还需提供工程地质平面图）D）桥梁方案比较表（一般桥梁无，有比较方案的桥梁需增加，具体样式如下图）E）桥型布置图（中桥及中桥以上桥梁均绘制平纵数据表）F）上部构造横断面图（主要针对装配式结构变宽主线桥和互通匝道桥的断面，标准宽度桥梁中不再出版）G）施工工序图（针对大跨变截面箱梁等特殊结构）H）特殊结构一般构造图I）特殊结构钢束布置图J）桥台一般构造图（主要是互通匝道桥台、主线变宽桥台或U台；U台要求有各部分构造的混凝土数量及填挖数量）K）桥墩一般构造图（主要是过渡墩、互通匝道桥墩、特殊结构的桥墩；预制结构的非特殊桥墩由下构通用图统一出版，具体桥中不再出版）5、比较方案（特殊结构大桥及特大桥均应绘制比较方案），应同时包括上述除《桥梁方案比较表》外所有图纸；6、涵洞、通道只出数量表；小桥、天桥只出典型样式图和数量表。

高速公路连续T 型梁大桥 工程量清单编制实例一、概述国道主干线高速公路6标段3号大桥在市区以北约200m 处跨越河道。

河道属山区季节性河流，常年流水，其流量、水位受降雨影响。

桥位处于河漫滩地及一级阶地，滩槽分界不明显，滩地及河底均为卵石。

两岸均有石砌堤坝。

全桥位于直线上。

上部构造6×25m 预应力混凝土先简支后连续T 型梁；下部构造为双柱式桥墩，扩大基础。

桥台采用U 型桥台，扩大基础。

工程量详见《全桥主要工程材料数量表》。

二、主要材料1.混凝土上部构造预制T 型梁桥为50号；现浇桥面板，连续湿接缝，横隔梁为40号现浇混凝土；桥面铺装为沥青混凝土；桥头搭板采用30号混凝土；防撞护拦采用25号混凝土。

下部构造墩帽、墩身采用30号混凝土；桥墩扩大基础、U 型桥台台帽、背墙（包括牛腿）、侧墙顶部采用25号混凝土；台身、侧墙及基础采用20号片石混凝土，其片石标号不低于25号。

掺入量不多于25%。

2.钢材2.1 预应力钢绞线：钢绞线应符合ASTM41692.270级的规定。

钢绞线标准强度1860Mpa ，单根直径φj 15.24mm ，面积为140mm 2。

弹性模量E y =1.9×105 Mpa 。

2.2 普通钢筋必须符合GB1499-91的规定。

凡钢筋直径≥12mm 者，均采用Ⅱ级（20M n S i ）热轧罗纹钢；伸缩缝预埋钢筋采用光圆钢筋；凡钢筋直径＜12mm 者，采用Ⅰ级（A3钢）。

三、全桥主要工程数量（见下页） 四、施工组织要点1. 预制T 型梁预制场在桥头路基上设置，制梁场中心距桥头500m 。

根据施工安排，制梁工期2个月，每个月按30天计算，每片梁在预制构件底座上周转时间平均为10天，则台座设置个数1023060=10。

2. 安装T 型梁采用轨道平车运输，预制场龙门架吊装，双导梁架设。

五、工料机单价及综合取费基础数据1.定额工日与机械工日单价17.10元/工日。

2. 中（粗）砂和碎石为市场采购材料，其中中（粗）砂出厂价15.0元/m 3，汽车运输12km 、运费0.5元/t .km ，装卸一次，费用5元/t ；2cm 和4cm 碎石出厂价20.0元/m 3，运距10km 、运费0.5元/t .km ，装卸一次，费用5元/t ；6cm 和8cm 碎石及其他碎石由供应商送货到门，到工地价并分摊工地仓储及保管费用后为35.5元/m 3。