隧道开挖质量控制-QC小组活动

堡镇隧道软岩开挖质量控制中铁十四局集团宜万铁路指挥部隧道软岩开挖QC小组1 工程概况堡镇隧道为宜万铁路的重点工程和控制性工程，为宜万线第二长隧，全长11,599m，我单位担负施工的第九标段长度为5622m。

右线隧道初期设计为贯通平行导坑一座，初期平导按有轨单道断面设计，初期平导在左线隧道施工期间辅助施工，之后再将平导扩挖形成右线隧道。

隧道地质岩性较为单一，广泛分布志留系下统龙马溪组（s11）粉砂质页岩、泥质页岩，围岩为黄绿、灰绿色。

岩层产状为5°∠38º。

节理发育，线路近平行于地层走向，隧道左边拱部存在顺层软弱面，易形成滑坍。

隧道YDK72+540～YDK75+800段埋深300m≤H＜400m，设计为高地应力软岩地段。

2 小组概况隧道开挖QC小组于2006年7月5日成立并注册，主要由技术人员、管理人员、操作人员组成，共8人，小组成员情况见下表。

3 选题理由⑴堡镇隧道地质条件复杂，提高光爆效果，有利于提高围岩的自稳能力，较大地提高隧道施工的安全性，另外杜绝欠挖，减少超挖，能有效地降低工程成本，是项目部提高经济效益的保证。

⑵堡镇隧道是宜万铁路及我集团公司重点工程，其创优目标为“保部优，争国优”，其施工质量好坏直接影响到我集团公司在宜万线及整个铁路系统的声誉，也是我集团公司再创佳绩的机会。

⑶我公司为隧道施工专业公司，多年的隧道施工经验及技术，机械力量为实现活动目标提供了有力的保证。

4 活动目标及可行性分析㈠.活动目标：㈡. 可行性分析：5 小组活动情况小组根据施工实际情况，按照本小组目标共开展了二次循环。

现将两次循环情况叙述如下：（1）第一次 PDCA 循环（2006. 7.10~2006.7.25） 目标：半眼保存率，平均线性超挖值达规范要求。

检查分析：根据采用不同的装药方式而实际获得的效果试验，我们采用了反向空气间隔装不同直径药包配合导爆管起爆的装药方式进行施工，实践证明这种装药方式具有以下优点：⑴ 有效地提高了每炮进尺：连续装药时打2.5m 深的炮眼只能爆出1.8～2.0m ，采用反向空气间隔装不同直径药包配合导爆管起爆的装药方式后，打2.5m 深的炮眼能爆出2～2.3m 的洞身；⑵ 开挖面光滑平整，对保留岩体的破坏影响小，有利于隧道围岩的稳定； ⑶ 减少了超欠挖产生的后续工程量，节省装运、回填、支护费用；⑷ 空气间隔装不同直径药包达到了既能满足进尺要求，又很好地做到了全炮孔均匀爆破，避免了连续装药容易造成的炮根炸的很烂，而孔身爆破不完全，常需补炮的现象发生。

提高隧道洞顶钻孔速度中铁电气化局集团一公司一分公司天津地铁三号线光明QC小组一、小组简介：小组名称光明QC小组成立时间2004年1月课题名称提高隧道洞顶钻孔速度活动次数5次课题类型攻关型活动时间2010年9月-2010年12月小组口号把能做好的做到更好!受教时间人均48小时小组成员姓名性别年龄组内分工姓名性别年龄组内分工刘宏伟女36活动指导于会军男50机械制作苑德昌男40组长刘建波男23资料收集张喜龙男32施工协调阮薇薇女23资料收集董建爽女28资料整理陶妍女23机械加工刘莹女28资料整理地下站18座。

本课题发生在线槽、管线支架安装程序。

二、选择课题：施工进度要求每天完成30米槽道安装，而现在每天只能完成19米槽道安装。

为保证按期完成，小组成员根据箭条图（图2-1），绘制了雷达图（图2-2）。

目前“钻孔班”3个人每天只能完成75个钻孔，平均每人每天完成25个。

按照这个速度，完成30米槽道需时间768分钟。

为保证在480分钟内完成，必须提高钻孔速度。

图2-2线槽管线支架安装时间雷达图制图人：苑德昌制图时间2010年9月2日安装槽道连接吊杆吊架横托安装平台安装支架底盘所以我们小组选择“提高隧道洞顶钻孔速度”为本次活动的课题。

图2-1线槽管线支架安装箭条图制图人：苑德昌制图时间2010年9月2日三、现状调查小组成员从“隧道洞顶钻孔速度慢”入手调查，整理回收的80份问卷调查，做调查表（表3-1）工序频数（次）百分比（%）累计百分比（%）举升难5877.477.4尘土大1114．692搬运难68100合计75100制表人苑德昌制表时间：2010年10月2日2日图3—2排列图绘图人刘莹绘图时间：2010年9月2日频数（次）累计百分比（%）四、设定目标：(一)活动目标：隧道钻孔速度由每人25个/天提高到40个/天。

图4-1柱状图绘图人刘莹绘图时间：2010年9月2日（二）目标值制定依据1、为了保证槽道安装的需要，每天必须完成120个钻孔。

QC小组活动记录表NO.：注：如篇幅不足，请另外附页QC小组活动记录表（附页）NO.：注：如篇幅不足，请另外附页QC小组活动记录表NO.：注：如篇幅不足，请另外附页QC小组活动记录表（附页）NO.：注：如篇幅不足，请另外附页QC小组活动记录表NO.：注：如篇幅不足，请另外附页NO.：注：如篇幅不足，请另外附页二、问题调查三、对策立场序号要 因对策目标措 施责任人 落实时间1测量人员技能培训不足，测量不准确，机械操作人员技术差，且测量人员不固定。

加强学习，健全制度，保证人员固定。

开挖边线精确，满足规范要求。

1．组织测量员学习，提高认识和业务水平。

2.健全制度，保证人员相对固定。

3、对机械操作人员进行业务培训 魏永红 全过程2 现场技术、爆破和开挖人员因责任心不足，把关不严。

爆破人员装药过量或缺量。

加强教育，组织爆破人员进行培训，请专家进行现场指导爆破满足要求，精确爆破药量，提高爆破合格率。

1.建立定人、定岗、定时负责制。

2.加强检查巡视和责任心教育。

3、加强爆破全程监控褚明明 全过程3钻孔设备差，角度调整偏差大，风钻故障多，影响钻孔效率。

经常检查维修 保证机械设备运转正常，钻孔精确度提高1、使用前检查一次2、安排专人负责维护风钻。

xx 全过程转下页，NO.：QC小组活动记录表NO.：QC小组活动记录表（附页）NO.：QC小组活动记录表NO.：QC小组活动记录表（附页）NO.：。

开展QC活动,提高美菰林隧道开挖质量开展QC活动，提高美菰林隧道峒室开挖质量一、工程概况美菰林隧道位于福州市闽清县，是京福高速公路的一座上下行分离式四车道特长隧道，其左洞全长5563.37m，右洞全长5580m，是目前国内在建的第二特长公路隧道，总造价3.2亿元，工期26个月（2001年12月22日开工），是全线的重点控制工程。

我公司承建的美菰林隧道进口段左洞长2730.5m，右洞长2720m，进口段以大断面峒室长距离独头掘进、长距离施工通风和反坡排水、地质条件复杂、岩爆、涌水、工期紧迫等特点成为全线的咽喉工程。

二、QC小组情况本小组成立于2001年12月26日，针对本隧道工程特点，着重对隧道峒室开挖质量控制进行QC小组攻关活动。

小组情况见表-01。

QC 小组简介表-01在QC小组人员配备上，结合工程特点，吸收与开挖工序有关的人员加入小组，做到全员参与、全面受控、全方位提高。

QC小组成员组成情况见表-02。

QC小组成员组成情况表-02三、选题理由1、公司质量方针：永恒追求更好，向顾客提供满意的优质产品。

2、质量创优目标：美菰林隧道分项工程合格率100%，优良率95%以上，创国优鲁班奖工程。

3、经济效益和社会效益：减少隧道超挖，节约超挖回填混凝土；避免欠挖，避免返工，提高工效，促进经济效益的增长；提高我公司特长隧道施工能力和知名度，赢得市场信誉。

4、隧道质量以峒室开挖和二次衬砌两大工序为主，本公司峒室衬砌质量控制QC活动成果《消除砼表观质量通病，提高隧道衬砌外观质量》已获得天津市第二十四次质量成果发表优秀奖，该成果已推广应用于本工程。

5、全面推广应用峒室光面爆破技术，使软弱围岩地段的峒室开挖质量能和中硬岩或硬岩地段一样得到有效的控制和提高。

因此，确定课题为：开展QC活动，提高美菰林隧道峒室开挖质量。

四、活动目标根据本工程的特点，我公司的技术水平和施工能力等现状，结合美菰林隧道的质量创优目标，我们小组制定的课题目标是：1、峒室开挖符合《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94的要求：（1）平均线性超挖≤100mm ，最大超挖值≤200mm ；无欠挖，确保隧道开挖轮廓平顺。

隧道洞门异型护拱开挖质量控制QC活动总结杭新景⾼速公路（建德段）第3合同段隧道洞门异型护拱开挖质量控制QC⼩组总结报告中交⼀公局厦门⼯程有限公司杭新景⾼速公路（建德段）第3合同项⽬经理部2014年6⽉杭新景⾼速公路⼯程（建德段）第03合同段隧道洞⼝异型护拱开挖质量控制QC⼩组总结报告⼀. ⼯程概况杭新景⾼速公路(建德段)第03合同段，起讫桩号为K148+500～K156+255 ，路线全长7.755Km，位于建德市⼤同镇和李家镇境内，路线起⾃⼤同成家坞（K148+500）与第2合同段终点相接，经葛岭、新塘边、管村桥、平岗岭、三溪村⾄枫树坞建德、衢州市界处（K156+255）与第4合同段起点连接。

设寿昌溪⼤桥、长⼤分离⽴交桥跨越寿昌溪和长⼤公路后，通过平岗岭隧道和下三坑隧道穿越下三坑，再设三溪村⼤桥跨越该村村道和排⽔渠沟。

⼆. QC⼩组简介1．⼩组概况为保证隧道洞门半明半暗异形护拱的开挖质量，项⽬根据下三坑隧道开化段洞门形式，于2014年4⽉8号成⽴隧道洞门异型护拱开挖质量控制QC⼩组成⽴，⼩组类型为现场攻关型。

⼩组成员由项⽬领导、各部门和施⼯班组成，⼩组成员10名,包括项⽬总⼯程师、⼯程部、测量负责⼈，质检员和施⼯员，⼩组活动时间为2014.4.8～2014.6.5，现场学习、指导、授课⼩组平均授课为18学时。

2．⼩组分⼯3、⼩组活动记录QC⼩组⾃成⽴后，针对施⼯中存在的问题进⾏研究分析，以找到正确解决问题的⽅法和途径。

具体活动情况见下表。

三. 选题理由下⼭坑隧道出⼝左右洞地形地质条件复杂，多处洞⼝偏压较严重，设计采⽤半明半暗SMC 异型护拱的施⼯，为了施⼯质量与安全，项⽬选取半明半暗异型护拱开挖质量控制QC⼩组的⽬的是通过开展PDCA循环解决半明半暗异型护拱施⼯过程质量控制中存在缺陷，及时查找问题产⽣的原因并制定出解决办法，达到设计的⽬标要求。

四. 施⼯⽅案及施⼯⼯序1、根据原地⾯数据，绘制横断⾯图，确定开挖⽅式，QC⼩组探讨如何减少边仰坡开挖，减少对⼭体的扰动，降低开挖⼭体存在的安全隐患，根据现场地质情况，K154+132~126段⼭体岩层为强风化~中风化岩层，厚度约1.5~2.5⽶，半明半暗全护拱段长度2⽶，边坡需按照1:0.25~0.3的坡⽐进⾏开挖，仰坡段尽量减少开挖，强风化段按照1:0.2开挖，开挖⾄中风化岩层为准，右侧图⽚为现场开挖前的实际地形，洞⼝原地貌2、根据复测后的绘制的横断⾯判断，半明半暗异形护拱根据地形的变化，半护拱长度逐渐减少，直⾄与⼭体融合，横断⾯图如下：K154+126异形护拱全断⾯3、开挖时采⽤机械配合⼈⼯开挖，遇孤⽯或⼤块岩体时，采⽤局部微震爆破。

【关键字】成果隧道开挖光面爆破质量QC小组活动成果一、工程概况XX隧道位于辽宁省本溪市境内，隧道穿越中低山区，地貌形态复杂，沿线所经之处山峦叠嶂，沟谷纵横，地形起伏较大。

隧道进口里程XX，隧道出口里程为改改XX，隧道全长XXm，设计为双线隧道。

设置XX斜井。

隧道全线地质构造复杂，浅埋隧道多。

不良地质和特殊地质多，隧道开挖量大。

围岩节理裂隙发育，局部地段地下水丰富。

隧道围岩等级分别Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，对隧道洞身开挖施工过程控制要严格求高二、QC小组简介及活动计划三、选题理由1、高速铁路隧道工程施工质量验收标准规定：隧道开挖断面净空必须符合设计要求。

隧道开挖严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部位（每大于）侵入衬砌应小于。

拱脚和拱脚以上内断面严禁欠挖。

2、严格控制光爆效果，减少超挖回填，避免欠挖二次补炮；加快施工进度，提高经济效益。

3、技术难度大：该隧道为沈丹线第二长隧道，地质情况多为页岩、石灰岩、断层等，节理发育，地质复杂。

技术难度大，光面爆破技术在隧道施工严格控制，确保隧道施工安全、质量。

4、存在的问题：开挖过程中爆破控制较差。

严重影响施工进度。

同时增加施工成本。

5、小组课题：提高XX隧道开挖施工光爆质量。

四、现状调查XX年XX月XX日至XX月XX日，本QC小组深入施工现场，对XX隧道已完成的XX-XXX段进行质量检查，共检测85个点，找出缺陷点28个，合格率67%。

隧道开挖质量检查缺陷情况见下表。

由上述统计结果可见，隧道开挖断面尺寸不好，周边眼炮痕保留率不高以及爆出岩块均匀程度较差是影响隧道开挖质量的主要因素，必须解决。

五、设定目标1、隧道开挖严格控制超欠挖，石质坚硬岩石个别突出部位（每大于）侵入衬砌应小于。

拱脚和拱脚以上内断面严禁欠挖。

2、保证隧道开挖质量，掘进断面一次交验合格率85%以上。

3、掌握光爆技术，总结出一套完善、系统的隧道光爆施工工艺和操作方法，为以后同类围岩和地质情况基本相同的隧道提供理论和实践经验。

开展QC活动确保冶峡2号隧道施工安全发表单位：中铁十五局集团西北工程有限公司小组名称：中铁十五局集团省道311线第二合同段项目部QC小组发表人：张二卫费涛发表时间： 2010年12月9日目录一、工程概况二、小组概况三、选题理由四、活动目标五、第一个PDCA循环5.1 计划阶段（PLAN）5.2 实施阶段（DO）5.3 检查阶段（CHECK）5.4 处理阶段（ACTION）六、第二个PDCA循环6.1 计划阶段（PLAN）6.2 实施阶段（DO）6.3 检查阶段（CHECK）6.4 处理阶段（ACTION）七、标准化及巩固措施八、经济社会效益一、工程概况省道311线冶峡隧道及接线工程第二合同段（K3+525-K6+157.133段）构造物主要包括冶峡2#隧道、冶木河3#桥、本段路基及路基附属工程;冶峡2 号隧道全长2196米，开挖断面73.38-101.12m2，洞内纵坡为2.65%（370米）0.975%（1826米）。

本隧道进洞口(K3+430) 、出洞口(K5+626)均位于临潭县冶力关镇境内。

隧道走向235°，呈北东～南西向展布。

隧道区地貌单元属构造剥蚀中山峡谷区，地形起伏大，地势陡峭，植被较发育，隧道穿越段地面标高在2145.5～2498.0m 之间。

本工程主要特点如下：1、进出口都属于两边为陡峭山体的峡谷地形；2、工程位于国家AAAA级旅游景区内对森林防火有较严格要求；3、工程位于内陆中纬地带，寒冷阴湿四季不分明，且有冬无夏、春秋相连、春季回暖慢、秋季降温快、冬干秋湿的高原气候特色；4、既有公路靠近施工地段，窄路急弯对施工线路有一定程度的干扰。

因此既要保证新线的顺利施工，又要按期完成施工任务，还要确保既有公路行车安全。

针对本工程的施工特点，我项目部QC小组就冶峡2号隧道施工中的安全问题广泛开展活动，排除安全隐患，从而保证本工程的安全施工。

二、小组概况表1 小组概况一览表三、选题理由四．活动目标（1）．活动目标攻关前攻关后说明：攻关前：安全综合合格率为79.4%；攻关后的目标：安全综合合格率为100%。

开展QC小组活动控制XX隧道开挖光爆质量发布单位：XX局XXXX有限公司武水路B2-2合同段项目经理部发布人： XX发布时间： 2008 年 1 月 15 日开展QC小组活动控制XX隧道开挖光爆质量一、工程简介XXXX至XX公路XX至水江段XX合同段，位于XX市东南部的XX 县境内，既左线起讫里程为ZK10+500～ZK12+975.14，全长2475.14m，右线起讫里程为K10+500～K12+954.4，全长2454.4m，施工横洞K0+000～K0+500，全长500m合同范围内的工程，内容包括修整便道、临时设施、路面、隧道、排水及防护工程。

隧址区构造的主体是北北东、北东向褶皱及其伴生断裂，构造应力场的方向为北西西与南东东，属于新华夏系构造体系，以长期不均衡的上升运动为主，具有北斜紧密，向斜宽缓特点。

隧址区位于XX 向斜北西翼，属构造单斜区，无大的构造断裂。

地层走向以北北东、北西向为主，岩层构造节理较发育，以陡倾角节理为主，节理间距1～２m，多密闭或微张，局部呈张开状，延伸性较好。

路线经过的地层为三叠系下统嘉陵江组灰岩（属III级围岩）、三叠系下统飞仙关组泥岩（属IV级围岩）、三叠系下统飞仙关组灰岩（属II级围岩）、三叠系下统飞仙关组泥质灰岩（属III级围岩）、二叠系上统长兴组灰岩（属II级围岩）、二叠系下统茅口组灰岩（属V级围岩）、出口为二叠系下统茅口组灰岩（属IV级围岩）。

二、QC小组概况1、小组概况表：2、小组成员简介表：图1 选题理由分析图四、活动过程P 计划阶段1、分析现状我项目部承建的XX隧道，是XX至XX公路XX至水江段，隧道施工控制的重点，业主对此高度重视。

同时也是我公司在XX施工第一条特长隧道。

为树立我公司想象，创造良好的公司信誉，打开西南地区市场，实现公司在西南地区的滚动发展，我项目部成立了XX隧道控制开挖光爆质量QC小组。

2、活动目标1、隧道爆破后的光爆效果必须符合以下要求：⑴局部最大超挖值小于15cm，平均超挖值不大于8cm。

贵州高速公路开发总公司建设项目六盘水至六枝高速公路第二合同段QC小组活动课题名称：平箐一号隧道二衬质量控制中交第三公路工程局有限公司贵州省六六高速第二合同段项目经理部目录一、工程概况二、QC小组简介三、选题理由四、确定目标值的可行性论证五、具体实施步骤六、可能导致质量缺陷的原因分析七、制定对策及巩固措施七、实施对策及检查效果八、社会效益九、经济效益十、总结及今后打算一、工程概况二、平箐一号隧道位于水城县平箐村西南，进口位于茨冲火车站附近，进、出口附近均有公路，交通条件较好，采用电光照明，机械通风。

右线起点桩号：YK50+745，终点桩号：YK51+970；左线起点桩号ZK50+742,终点桩号为：ZK51+965,该隧道为分离式隧道，右幅全长为1225m,左幅全长为1223m，单个隧道净宽10.25m，净高5. 0m，隧道最大埋深182. 43米，六盘水端洞门型式均为削竹式，六枝端洞门型式均为削竹式。

三、隧道左线平面设计为941.169m直线接175.585m A-520的缓和曲线接106.246m R=1540m的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡；右线平面设计为940.043m直线接177.785m A-530的缓和曲线接107.172m R=1580m 的圆曲线，纵面设坡率为0.5%、-1.7%的人字坡。

二次衬砌：对于隧道洞口加强段及洞身Ⅴ级围岩地段，由于岩体风化严重，节理发育、自稳时间段，洞室开挖跨度较大，二次衬砌按承担上部土压力覆土荷载计算需采用C25钢筋混凝土结构，二次衬砌要求紧跟掌子面。

对于Ⅳ、Ⅲ级围岩地段，由于该段围岩比较稳定，能够在一定程度上形成稳定的承载拱，因此结构按承担部分土压力覆土荷载计算采用C25素混凝土结构。

在施工过程中仍注意初期支护的变形和稳定监控，根据监控数据合理确定二衬的施作时间，尽可能发挥初期支护的承载能力。

平箐一号隧道衬砌支护参数二、QC 小组简介我项目部QC 小组成立于2013年4月1日，小组成员包括项目经理、总工、技术人员、质检人员等。