基于“小街区”概念下的路网规划初步探究——以成都市“小街区”为例摘要：20世纪80年代末，美国兴起的新城市主义运动，倡导回归传统的城镇空间模式，即“密路网、小街区”的开发模式，倡导回归本真，打造适宜人生活和居住的小尺度街区。
本文主要研究在“密路网、小街区”规划模式下的路网规划，通过研究成都市“小街区规制”建设技术导则，以成都市“小街区”为案例做具体的分析，提出相关建议与意见。
关键词：路网；稀路网、大街区；密路网、小街区1 绪论新城市主义运动代表人物彼得·卡尔索普认为：“小尺度街区由网络化的马路覆盖，居民可以在很短的时间内随意步行到达，在街区周边配套更多的公交线路，为人们出行提供更为便利的交通方式。
”“密路网、小街区”作为一种新的规划模式，可以有效的改善道路系统的相关问题，同时“小街区”也是城市活力的源泉，建设“小街区”是建设生态宜居城市的基本手段之一。
随着城镇化战略的实施，导致机动车停车问题难，大量的侵占机动车道。
由于机动车数量过多，造成道路拥挤，非机动车出行也存在一定的问题，道路的利用率大幅度下降。
2 成都市“小街区”路网规划为全面贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，解决当前城市工作中存在的突出问题，提升旧城街巷空间品质，打造更宜居、更绿色、更方便、更和谐的街区空间形态。
成都市组织编制了《成都市小街区规制建设技术导则》，导则主要针对小街区内的公共区域（街道）的建设进行控制引导，本文通过对成都市小街区路网规划的研究，提出小街区交通组织方式的相关建议。
小街区的主要出行方式：（1）步行与自行车交通出行：这种出行方式是现有交通出行方式中最值得提倡的，也是小尺度街区最为推崇的。
这种出行方式不受时间和空间的较大约束，从某种意义上来说，这是最为便捷的交通出行方式。
（2）公共交通出行：这种出行方式在小尺度街区的打造中是起到主要功能的，可以提供行动不便的老人、小孩作为步行与自行车交通的替代品，或者是方便人们通过选取公共交通去往更远的地方。
