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一、预案背景为确保机场运行安全，提高应对道面突发破损的应急处理能力，根据《民用机场使用许可规定》（CCAR-139CA-R1）、《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）及《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2009）等规定，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于机场跑道、滑行道、机坪及联络道因自然灾害、人为因素等原因导致的突发破损情况。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责统一指挥、协调和监督道面紧急修补工作。
- 指挥长：由机场总经理担任。
- 副指挥长：由机场副总经理及相关部门负责人担任。
2. 现场工作组：负责现场抢修工作的组织实施。
- 修复小组：负责道面破损的修复工作。
- 监督小组：负责现场监督、协调及保障工作。
- 通讯保障组：负责现场通讯联络和信息传递。
四、应急处置流程1. 信息报告：发现道面破损后，立即向应急指挥部报告，并详细说明破损位置、程度及影响范围。
2. 现场评估：应急指挥部组织现场评估，确定破损原因、程度及修复方案。
3. 应急响应：根据现场评估结果，启动应急预案，组织修复小组进行抢修。
4. 现场抢修：- 修复小组按照修复方案进行现场施工，确保道面修复质量。
- 监督小组对抢修过程进行监督，确保施工安全、有序。
5. 信息通报：修复过程中，及时向应急指挥部报告施工进度及存在问题。
6. 恢复运行：修复完成后，进行验收，确保道面恢复正常运行。
五、保障措施1. 人员保障：组建专业抢修队伍，定期进行培训，提高抢修技能。
2. 设备保障：配备必要的抢修设备，如切割机、风镐、搅拌机等。
3. 物资保障：储备必要的抢修材料，如沥青、水泥、砂石等。
4. 通讯保障：确保现场通讯畅通，信息传递及时。
六、预案演练1. 定期组织道面紧急修补预案演练，检验预案的可行性和有效性。
2. 演练内容包括：信息报告、现场评估、应急响应、现场抢修、信息通报等。
七、附则1. 本预案由机场应急指挥部负责解释。
机场跑道维护安全操作指南一、维护前的准备工作1、规划与许可制定详细的跑道维护计划，包括维护的区域、时间和具体工作内容。
向相关航空管理部门提交维护计划，获取必要的许可和批准。
2、人员培训确保参与维护工作的所有人员都经过专业的培训，熟悉跑道维护的流程和安全规范。
培训内容应包括安全意识、操作规程、应急处理等方面。
3、设备检查对所有将用于维护工作的设备进行全面检查，确保其性能良好、安全可靠。
检查设备的照明、警示装置是否正常工作。
4、材料准备准备充足的维护所需材料，如沥青、混凝土、标线漆等，并确保材料质量符合标准。
5、现场勘察在维护工作开始前，对跑道及周边区域进行详细的勘察，了解跑道的现状和可能存在的问题。
标记出需要重点维护的区域和可能存在的隐患。
二、维护过程中的安全措施1、跑道关闭与警示在维护工作开始前，按照规定程序关闭跑道，并设置明显的警示标志和灯光信号。
确保飞行员和相关人员能够清晰地看到跑道关闭的信息。
2、人员防护维护人员必须穿戴符合标准的个人防护装备，如安全帽、反光背心、安全鞋等。
特殊作业人员还应配备相应的专业防护装备，如呼吸防护设备等。
3、设备操作安全操作人员应严格按照设备的操作规程进行操作，不得违规作业。
定期检查设备的运行状况，发现问题及时处理。
4、施工现场管理合理划分施工区域，设置隔离带，防止无关人员和车辆进入施工现场。
保持施工现场的整洁，及时清理施工产生的废料和垃圾。
5、气象监测密切关注气象变化，如遇恶劣天气（如强风、暴雨、雷电等），应立即停止维护工作，并采取相应的防护措施。
三、跑道表面维护操作1、裂缝修复对跑道表面的裂缝进行清理，去除杂物和松动的部分。
采用合适的填充材料进行填充，并确保填充平整、牢固。
2、坑洼修补确定坑洼的位置和大小，对坑洼周边进行切割和清理。
铺设新的材料进行修补，压实并平整表面。
3、标线更新对磨损或不清晰的跑道标线进行重新绘制，确保标线清晰、准确。
使用符合标准的标线漆，按照规定的颜色和尺寸进行施工。
关于机场道面管理维修方法的探讨摘要：机场道面在长期的使用过程中，受到环境因素和荷载的影响，其使用性能会逐渐降低，影响飞行安全。
因此，需要加强对道面的管理维修，选择合适的维修时机和科学的维护措施，保障维修的有效性，以确保道面能够正常使用。
同时，做好机场道面的管理维修工作，不仅能够降低风险因素，也能增加机场的使用年限，具有良好的经济效益。
因此，本文主要针对机场道面管理维修的方法展开探讨分析。
关键词：机场；道面；管理维修；方法前言：机场道面对飞行安全和机场的运行都有着直接的影响，是机场重要的地面设施。
但机场道面在使用的过程中，经常会出现各种质量问题，如边角脱落和热胀拱起等，存在较大的飞行安全隐患。
对此，需要做好机场道面的管理维修工作，掌握正确的管理维修方法，进而降低风险发生的概率，保障机场道面使用的安全性和可靠性。
1.机场道面的技术特征机场道面具有形状变化规律复杂的特点，并且面积比较大，在使用的过程中，随着荷载的不断作用，再加上环境因素的影响，会导致道面的服务水平逐渐降低，导致使用性能出现恶化，不仅影响飞机飞行安全，也会降导致其舒适度降低，并且也会增加相应的维修养护成本。
相较于道路路面，机场道面主要存在以下几点技术特征：其一，作用荷载不同。
机场道面承受的飞机负荷更大，会产生更大的应力。
而道路路面要承载的汽车负荷要小得多。
其二，横向分布不同。
由于各种飞机的机型存在较大差异，并且轮子的间距和数量也存在较大的差别，其轮迹横向分布比较分散。
而汽车逐渐的轮距没有较大差别，比较容易形成渠化交通。
其三，交通量不同。
国内机场平常每天飞机起降数量基本不超过100架，而道路汽车的日交通量巨大。
其四，表面状况要求不同。
飞机由于在道面上滑跑的速度比较高，所以对不平整比较敏感，要求道面具有良好的平整性能。
而汽车的在道路上行驶一般都有限速要求，对其表面性能的要求也没有这么高。
根据相关研究表明，机场道面在建成使用初期，其使用性能会出现小幅度的下降，然后进入稳定期。
第七章机场道面表面要求机场道面表面要求主要是抗滑性和平整度方面的技术要求。
道面只有具有足够的摩阻力和平整度才能保障飞机起降、滑行的安全、平稳。
第一节机场道面抗滑要求概述为了满足航空运输的需要，要求机场道面允许飞机在较恶劣的气象条件下进行起飞和着陆。
这样，机轮与道面间必须具有足够的摩阻力，这是防止飞机制动时打滑和方向失控的重要保证。
大型民用运输机对着陆时的操纵和制动的可靠性有较高的要求，而这种可靠性在很大程度上取决于机轮与道面之间有无足够的摩阻力。
因此，机场道面的防滑问题就是飞机滑跑的安全问题。
表示机场道面抗滑性能的主要指标有道面摩擦系数和道面粗糙度。
影响轮胎与道面之间摩擦系数大小的因素很多，诸如飞机滑行速度、道面粗糙度、道面状态（干燥、潮湿或被污染）、轮胎磨损状况、胎面的花纹、轮胎压力、滑溜比等。
摩擦系数的测定方法和仪器有很多。
民用机场常用的摩擦系数测试装置主要有：μ仪拖车、滑溜仪拖车、表面摩阻测试车、跑道摩阻测试车、TATRA摩阻测试车和抗滑测试仪拖车等。
《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2000）规定应使用有自湿装置的连续摩阻测试仪测量跑道的摩擦系数。
我国许多军用机场目前还在使用“摆式摩擦系数测定仪”，摆锤底面装有轮胎面组成的滑块，以一定高度自由下摆，经潮湿道面时因摩擦而损失部分能量，由回摆高度可知损失能量的大小，根据功能原理确定道面的抗滑性能。
试验条件大致相当于以 50km／h速度滑跑时的摩擦情况。
道面的粗糙度也称为纹理深度，系指道面的表面构造，包括宏观构造（粗纹理）和微观构造（细纹理）。
粗纹理是指道面表面外露集料之间的平均深度，可用填砂法等方法测定；细纹理是指集料自身表面的粗糙度，用磨光值表示。
道面表面的纹理构造使道面表面雨天不会形成较厚的水膜，避免飞机滑跑时产生“水上飘滑”现象。
在飞机滑跑速度不高时，道面表面的水来得及从滚动的机轮下排除，一部分水则被控制在集料表面的纹理之中。
这时，轮胎同道面表面能保持有摩阻作用的接触。
浅析机场道面管理维修方法
王鹏飞;童云罡;王建武
【期刊名称】《四川水泥》
【年(卷),期】2015(000)011
【摘要】合理使用跑道,掌握机场道面管理维修方法,做好机场管理维修工作,能有效延长机场使用寿命,降低道面保障风险,对提高机场保障核心能力,具有十分重要的意义.
【总页数】1页(P171)
【作者】王鹏飞;童云罡;王建武
【作者单位】空后机营部,北京 100720;空后直供部机场营房处,北京 10035;空军勤务学院,221000
【正文语种】中文
【中图分类】TU723
【相关文献】
1.浅析桥梁管理养护中的加固维修方法 [J], 韩长兴;韩琳
2.分析机场道面管理维修方法 [J], 郑越;
3.民航机场道面混凝土常见质量通病浅析及防治措施 [J], 李开元
4.浅析桥梁管理养护中的加固维修方法 [J], 李达;李昌儒
5.浅析桥梁管理养护中的加固维修方法 [J], 王波
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机场维护范本机场维护是保障飞行安全和顺畅运行的关键环节，要求高效、准确、系统化的工作方法和严格的操作规范。
本文将从机场内外环境维护、跑道维护、设备设施维护以及安全管理等方面，论述机场维护的基本要点和方法。
一、机场内外环境维护机场作为航空交通的重要枢纽，环境卫生的维护至关重要。
机场维护人员应定期清理机场旅客区域的垃圾、杂物，并对厕所、候机区等区域进行卫生消毒工作。
同样地，机场的绿化工作也需要定期进行，包括修剪草坪、绿化带的管理和花卉植物的病虫害防治等。
二、跑道维护跑道是飞机起降的重要区域，其平整度和光滑度对于飞机的起降安全至关重要。
机场维护人员应对跑道表面进行定期检查，及时修复裂缝和坑洼，确保跑道表面的平整度。
此外，确保跑道上的标志和灯光设备完好，能够有效指引航空器的着陆和离场操作。
三、设备设施维护机场的运行离不开各种设备和设施的正常运转，对设备设施的维护至关重要。
维护人员应对机场的航空设备、通信设备、供电设备等进行定期检查和维修，保证其正常运行，以确保飞行操作的准确性和顺畅性。
同时，机场维护人员还需定期检查航站楼的通风、空调、管道等设施，及时发现并解决问题，保持设施的完好状态。
四、安全管理机场维护要注重安全管理，建立健全的安全制度和管理措施，确保机场的飞行安全和维护人员的人身安全。
维护人员应经过专业的培训，熟悉各项操作规程和应急处理程序，掌握各种安全设备的使用方法。
同时，定期开展安全演练和事故模拟，提高维护人员应急处理和适应能力，确保安全事件的迅速处置。
五、维护记录与报告机场维护人员应做好维护记录和报告的书写工作。
维护记录应包括维护的日期、维护人员、维护内容、发现的问题及解决方法等详细信息，并及时上报给相关部门。
维护报告应按照规定的格式和要求进行编写，说明维护的具体工作、效果评估以及改进措施等。
总结：机场维护是确保飞行安全和畅通运行的关键工作。
从机场内外环境、跑道维护、设备设施维护和安全管理等方面，机场维护人员需要做好各项工作。
国 际 民 用 航 空 组 织工 作 文 件技术委员会议程项目36：航空安全和空中航行实施支助需要对《机场勤务手册》（DOC 9137号文件）第2部分第8章“跑道橡胶清除”进行审查（由印度提交）执行摘要国际民航组织附件14 — 机场中的标准2.9.2、8.4.1和10.3.1提及《机场勤务手册》（Doc 9137号文件）第2部分 — 跑道表面状况，以便为清除跑道橡胶提供进一步指导。
Doc 9137号文件第8章“橡胶清除”论及清除橡胶的多种方法。
该章描述了清除橡胶的四种方法。
现在已有更多的方法/设备，并且已由许多机场运营人所使用。
对Doc 9137号文件第8章进行仔细审查，以便涵盖所有主要的橡胶清除方法及其优缺点，有助于机场运营人选择适合于其机场的方法。
行动：请大会指示理事会对《机场勤务手册》（Doc 9137号文件）第2部分 — 跑道表面状况的第8章进行审查。
战略目标：本工作文件涉及安全及空中航行能力和效率的战略目标。
财务影响：无参考文件：附件14 — 《机场》Doc 9137号文件《机场勤务手册》第2部分 — 跑道表面状况机场合作研究方案（ACRP）关于机场橡胶清除技术对跑道的影响合辑11（2008年）， (/onlinepubs/acrp/acrp_syn_011.pdf)关于橡胶清除技术的技术信息文件，约旦民航管理委员会（2010年），(http://www.carc.jo/pdf/Directorate-Airports-Safety-and-Standards-DASS/091829Rubber%20Removal%20Technique%20Information%20Paper.pdf)A39-WP/143TE/52- 2 -1.引言1.1国际民航组织附件14 — 《机场》中的标准2.9.2、8.4.1和10.3.1提及《机场勤务手册》（Doc 9137号文件）（第2部分），以便为清除跑道橡胶提供进一步指导。
第三章飞行区场地治理1概述1.1范围飞行区场地主要包括机场跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪、巡场路、围界以及排水系统。
1.2目的本章的目的是明确飞行区场地设施运行标准，建立飞行区场地的巡察检查、维护保养和治理制度，通过上述标准、制度的落实，不断提高安全治理水平，确保机场跑道、滑行道、机坪的道面以及飞行区土面区、围界、巡场路和排水设施等符合《民用运输机场运行安全治理规定》、《民用机场飞行区技术标准》等法律法规和标准的要求，始终处于适用状态。
从事飞行区场地工作的人员除遵守本章的规定外，还需要遵守本手册有关机坪运行治理、机场掌握区内车辆及驾驶员治理、机场净空及电磁环境保护区治理、空防安全保卫措施、施工治理等相关规定。
2飞行区场地治理的主要工作依据2.1法律、法规、规章、标准性文件及标准《民用机场治理条例》〔中华人民共和国国务院令第 553 号〕《民用机场专用设备使用治理规定》〔民航局令第 150 号〕《民用机场使用许可规定》〔民航局令第 156 号〕《民用机场航空器活动区道路交通治理规章》〔民航局令第170号〕《民用机场运行安全治理规定》〔民航局令第 191 号〕《民用航空安全信息治理规定》(民航局令第 194 号〕《民用机场飞行区技术标准》〔MH5001-2023〕《跑道巡察检查工作规章》(MD-CA-2023-1)《民用机场飞行区场地维护技术指南》(AC-140-CA-2023-3)《民用机场道面评价治理技术标准》(MH/T5024-2023)《机场跑道摩擦系数测试车使用技术标准》(MH/T6032-2023)《机场道面除冰防冰液》(MH/T6034-2023)《民用机场沥青混凝土道面施工技术标准》(MH 5011-1999)《民用机场飞行区土〔石〕方与道面根底施工技术标准》(MH5014-2023) 2.2相关参考文件《国际民用航空公约附件十四》〔2023 年7 月第四版及修正案〕ICAO《机场勤务手册》〔DOC 9137-AN/898〕其次局部道面外表条件第八局部机场运行勤务第九局部机场维护的习惯做法ICAO《机场设计手册》〔DOC 9157-AN/901〕ICAO《机场规划手册》〔DOC 9184-AN/902〕FAA《询问通告》以上法规、行业标准假设被修订、替换、以最版本为准。
一、编制目的为确保机场飞行区道面在突发破损情况下能够迅速得到修复，保障飞行安全与机场正常运行，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于机场飞行区内跑道、滑行道、机坪及联络道等道面突发破损的紧急修补工作。
三、预案依据1. 《民用机场使用许可规定》（CCAR-139CA-R1）2. 《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）3. 《民用机场道面评价管理技术规范》（MH/T5024-2009）4. 《机场道面养护与维修技术规范》（MH/T 5023-2009）四、组织机构及职责1. 应急指挥部- 指挥长：由机场总经理担任。
- 副指挥长：由机场副总经理、飞行区管理部经理担任。
- 成员：飞行区管理部、维修保障部、安全质量部、运营管理部等相关部门负责人。
2. 现场指挥组- 组长：由飞行区管理部经理担任。
- 成员：维修保障部、安全质量部、运营管理部等相关部门人员。
3. 抢修队伍- 由维修保障部负责组建，包括道面工程师、维修工、驾驶员等。
五、应急响应流程1. 信息报告- 发现道面破损后，立即向现场指挥组报告。
- 现场指挥组向应急指挥部报告，并启动应急预案。
2. 现场评估- 现场指挥组对破损情况进行评估，确定抢修方案。
3. 物资调配- 根据抢修方案，由维修保障部调配所需物资和设备。
4. 抢修作业- 抢修队伍按照抢修方案进行作业，确保道面尽快恢复正常。
5. 信息通报- 抢修过程中，及时向相关部门通报进展情况。
6. 恢复运行- 抢修完成后，由现场指挥组组织验收，确保道面符合安全标准。
六、抢修方案1. 抢修方法- 根据破损情况，采取以下方法进行抢修：- 道面裂缝修补：采用环氧树脂或聚氨酯修补材料进行修补。
- 道面坑槽修补：采用沥青混凝土或水泥混凝土进行修补。
- 道面破碎修补：采用沥青混凝土或水泥混凝土进行修补，并重新铺设道面。
2. 抢修材料- 沥青混凝土、水泥混凝土、环氧树脂、聚氨酯修补材料、切割机、风镐、搅拌机、振动棒、抹面机等。
第三章机场运行管理规定3.1 飞行区场地管理3.1.1 概述浦东国际机场飞行区场地管理依据《国际民航组织芝加哥公约附件十四》、《机场勤务手册》及中国民航总局各项文件规定，按要求维护、维修和管理飞行区围界以内的道面、道面表面条件、排水设施、土面区、标志线和围界，这些设施由股份公司运行保障分公司负责管理。
下设场务科负责具体执行，在执行过程中接受塔台、运行指挥中心的指令，发现问题立即向塔台、运行指挥中心报告。
3.1.2 跑道管理a)管理范围17-35号、6-34号跑道及道肩和防吹坪。
b)管理内容负责道面的巡视检查、道面维护、标志线涂刷、摩阻性能测试以及道面排水、除胶、扫雪等工作。
c)管理制度1）巡检通报制度巡检人员每天对跑道进行三次检查，并做好每次巡视检查记录；检查中若发现异常状况应立即报告塔台、运行指挥中心；当跑道上发生异常状况时，巡检人员在得到塔台许可后，对跑道进行巡视检查。
场务科至少每半年对跑道进行一次综合巡视检查，了解跑道状况；在风、雨、雪、冰冻等不利气象条件下，应根据实际情况需要对跑道组织不定期检查。
2）表面条件通报及处置制度巡检人员在巡检中发现跑道表面有杂物时，必须立即清除，必要时应报告塔台、运行指挥中心。
发现道面有裂缝、刻槽损坏、嵌缝料损坏等破损情况时，必须立即采取措施。
对于不影响航班正常运行的情况，安排在航班间隙进行修复；对于影响航班正常运行的情况，必须立即向塔台、运行指挥中心报告，在得到许可后采取措施紧急处理。
每月应定期对跑道进行摩阻性能检测，做好测试记录并将测试结果报告运行指挥中心。
若摩擦系数接近极限值，应及时进行局部地段除胶，必要时组织跑道全面除胶。
遇有特殊天气和特殊情况：如①连续降雨；②下雪或结冰；③飞机紧急迫降或冲出跑道；必须立即进行摩阻性能检测，并将结果报告运行指挥中心。
如发现跑道大面积积水或飞行员报告飞机因积水造成漂滑时，必须进行摩阻性能测试。
如发现摩擦系数接近极限值时，必须报告运行指挥中心并根据要求加强排水。
机场跑道维护安全操作手册一、前言机场跑道是飞机起降的重要基础设施，其状况直接关系到飞行安全和航班正常运行。
为了确保机场跑道始终处于良好的工作状态，必须进行定期的维护和保养。
然而，跑道维护工作涉及到众多复杂的环节和潜在的安全风险，因此需要严格遵循一系列的安全操作规范。
本手册旨在为从事机场跑道维护工作的人员提供全面、详细的安全操作指南，以保障维护工作的顺利进行和人员的生命财产安全。
二、适用范围本操作手册适用于所有参与机场跑道维护工作的人员，包括但不限于工程技术人员、施工人员、设备操作人员等。
三、安全管理原则1、安全第一：在任何情况下，保障人员安全和飞行安全是首要任务。
2、预防为主：通过制定完善的安全措施和风险评估，提前预防事故的发生。
3、综合治理：整合人力、物力、技术等资源，共同构建安全的工作环境。
四、维护前的准备工作1、工作许可维护工作必须在获得机场管理部门的书面许可后才能进行。
明确工作的时间、范围和具体要求。
2、人员培训所有参与维护的人员必须经过专业的安全培训，熟悉跑道维护的操作规程和安全注意事项。
定期进行复训，以确保人员始终掌握最新的安全知识和技能。
3、设备检查对使用的各类维护设备进行全面检查，确保其性能良好、安全可靠。
检查设备的防护装置、警示标识等是否完好。
4、材料准备准备好所需的维护材料，并确保其质量符合要求。
对易燃、易爆、有毒等特殊材料，要按照相关规定进行储存和运输。
5、现场勘查在维护工作开始前，对跑道现场进行仔细勘查，了解跑道的状况、周边环境和可能存在的风险。
标记出需要重点关注和防护的区域。
五、维护中的安全操作1、交通管制设立明显的交通管制标志和警示标识，引导飞机和车辆避开维护区域。
与机场塔台保持密切联系，及时掌握航班动态，调整交通管制措施。
2、作业区域防护在维护作业区域周围设置牢固的围栏或隔离带，防止无关人员和车辆进入。
确保防护设施的高度和强度能够有效阻挡外来干扰。
3、设备操作操作人员必须严格按照设备的操作规程进行操作，不得违规作业。
