三类客车分类标准

m1类车辆定义1、汽车m1 是什么M1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。

M2类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过5t，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个的载客车辆。

M3类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量>5t的载客车N1类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。

N2类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过3.5t，但不超过12t的载货车辆。

N3类车辆——至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量>12t的载货车国际标准化组织ISO/TC22负责道路车辆标准的制定与管理，国际标准中只有车辆术语标准而没有分类标准，ISO 3833：1977《道路车辆类型术语和定义》成为所有国际标准制定中车辆名称共同遵循的标准，ISO标准在术语的使用方面做得非常规范，基本上不存在不同的标准中出现概念相同的不同的术语或术语相同概念不同的情况。

在ISO 3833术语标准中，标准的层次划分清楚。

道路车辆分为汽车、挂车、汽车列车、轻便摩托车和摩托车。

在汽车中分为乘用车、客车、商用车、专用车、全挂牵引车、半挂牵引车。

然后在每一类下以车辆的结构或用途给出不同类型的车辆名称。

m1类车辆定义 1车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类。

主要分为：①M类即载客四轮车，依据车辆载客人数以及车辆最大设计总质量分为M1、M2、M3三类。

②N类即载货车辆，依据车辆最大设计总质量分为N1、N2、N3三类。

③O类即挂车，依据车辆最大设计总质量分为O1、O2、O3、04四类。

④L类即两轮或三轮车辆，依据发动机排量、车速及功率分为L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7七类。

⑤G类即越野车，G类车不是单独的一类，是M、N类中的一种。

欧洲各国车辆注册因各国关注的对象不同，而车辆分类不同。

汽车强制性认证的产品范围及相关的标准汽车, 强制性, 范围, 认证汽车强制性认证的产品范围及相关的标准一、认证产品的范围：适用于可在中国公路及城市道路上行驶的M类汽车、N类汽车和O类挂车（包括完整的或不完整的）；不适用于在轨道上行驶的车辆、农业与林业用拖拉机和各种工程机械以及其他非道路车辆和三类底盘。

M类汽车包括：M1、M2、M3的客车，M1：不超过九座的客车（乘用车），M2：超过九座的（设计总质量不超过5000Kg）客车，M3：超过九座的（设计总质量超过5000Kg）客车。

N类汽车包括：N1、N2、N3 (至少有四个车轮) 的载货汽车（牵引车）N1：是最大设计总质量不超过3500Kg的载货汽车（牵引车）N2：是最大设计总质量超过3500Kg但不超过12000Kg的载货汽车（牵引车），N3：是最大设计总质量超过12000Kg的载货汽车（牵引车）。

O类挂车：包括O1、O2、O3、O4（牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车）O1：最大设计总质量不超过750Kg的挂车O2：最大设计总质量超过750Kg但不超过3500Kg的挂车O3：最大设计总质量超过3500Kg但不超过10000Kg的挂车O4：最大设计总质量超过10000Kg的挂车另外专用汽车对应上面的类型区分（警车、消防车、救护车、箱式车等）二、申请车型系列、单元、型号的划分及试验标准（一）、车型系列、单元、型号的划分依据1. M1类：同一‘车型系列’至少应在下列主要方面无差别：- 制造商，- 制造商对车型系列的划分，- 结构和设计的主要方面，- 底盘／地板（明显和基本的差别），- 动力装置（内燃机／电动机／复合动力）。

同一车型系列中的‘单元’是指在同一车型系列中，至少应在下列主要方面无差别：- 生产厂- 车身式样，（例如：轿车、后仓门式轿车、两门式轿车、篷式轿车、旅行车、多用途车），- 动力装置，- 工作原理（点燃式/压燃式，四冲程/二冲程），- 气缸数和排列，- 功率差超过30%（最高为最低的1.3倍以上），- 排量差超过20%（最高为最低的1.2倍以上），- 驱动车轴（数量、位置、连接），- 转向车轴（数量和位置）。

中国汽车分类新标准
一、轿车类
轿车类车辆是指座位数不超过9个的载客车辆，包括轿车、吉普车、微型车等。

根据轿车排量和车长，轿车类车辆可分为A00级、A0级、A级、B级、C级和D级。

二、客车类
客车类车辆是指座位数大于9个的载客车辆，包括小型客车、中型客车和大型客车。

根据车辆长度和用途，客车类车辆可分为轻型客车、中型客车和大型客车。

三、载货车类
载货车类车辆是指主要用于运输货物的车辆，包括轻型载货车、中型载货车和重型载货车。

根据车辆总质量和货箱结构，载货车类车辆可分为栏板式载货车、厢式载货车、罐式载货车等。

四、专用车类
专用车类车辆是指经过特殊设计和改装，用于特定用途的车辆，包括救护车、消防车、警车、工程车等。

根据用途和特殊要求，专用车类车辆可分为多种类型，如救护车、消防车、警车、工程车等。

五、牵引车类
牵引车类车辆是指用于牵引挂车的车辆，包括全挂牵引车和半挂牵引车。

根据牵引方式和用途，牵引车类车辆可分为多种类型，如普通牵引车、平板牵引车和集装箱牵引车等。

六、挂车类
挂车类车辆是指由牵引车牵引的载货车辆，包括全挂车和半挂车。

根据用途和结构，挂车类车辆可分为多种类型，如平板挂车、集装箱挂车和栏板挂车等。

七、其他类
其他类车辆是指不属于以上六类的其他车辆，如越野车、跑车等。

根据车型特点和用途，其他类车辆可分为多种类型，如越野车、跑车等。

客车分类有哪些营运客车类型划分及等级评定标准营运客车分类有哪些？营运客车分为客车(含卧铺客车)和轿车。

客车分为大型客车、中型客车和小型客车三种。

大型客车车身长度＞9m。

中型客车6m＜车身长度≤9m。

小型客车车身长度≤6m。

客车分类有哪些营运客车类型划分及等级评定标准营运客车类型划分及等级评定标准1范围本标准规定了营运客车类型划分、等级划分、等级评定内容、等级评定规则和等级评定条件。

本标准适用于在道路上行驶的营业性客运汽车。

2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。

在标准出版时，所示版本均为有效。

所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。

GB 8410—94汽车内饰材料的燃烧特性GB 12479—90客车防尘密封性限值GB 12481—90客车防雨密封性限值JT／T 198—95汽车技术等级评定标准3定义本标准采用下列定义：营运客车Commercial motor-vehicles of passenger transport 用于营业性旅客运输的汽车。

4类型划分营运客车分为客车(含卧铺客车)和轿车。

客车分为大型客车、中型客车和小型客车三种。

4.1大型客车车身长度＞9m。

4.2中型客车6m＜车身长度≤9m。

4.3小型客车车身长度≤6m。

5等级划分5.1大型客车分为高三级、高二级、高一级、中级和普通级五个等级。

5.2中型客车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。

5.3小型客车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。

5.4轿车分为高二级、高一级、中级和普通级四个等级。

6等级评定内容6.1大型客车、中型客车及小型客车主要评定动力性、行驶平顺性、制动性、密封性、车内噪声、空气调节、乘客座椅(卧铺)、车内服务设施、整车布置与内饰。

6.2轿车主要评定发动机排量和空调性能。

7等级评定规则7.1本标准第8章所规定的所有评定条件均为必要条件。

7.2高三级、高二级和高一级营运客车的技术状况应达到JT／T198所规定的一级车水平；中级和普通级营运客车的技术状况应不低于JT／T198所规定的二级车水平。

汽车产销统计分类及指标释义一、2004年及以前我国汽车产品车型统计分类沿用的标准是1988年依照GB/T 3730.1-88制定的，该标准把车型分为三大类，即载货汽车、客车和轿车，同时每一类又按照不同的划分方式进行了细分。

1. 载货汽车按照总质量划分为：①重型载货车(总质量＞14吨)；②中型载货车(6吨＜总质量≤14吨)；③轻型载货车(1.8吨＜总质量≤6吨)；④微型载货车(总质量≤1.8吨)。

2. 客车按照车身长度划分为：①大型客车(车长＞10米)；②中型客车(7米＜车长≤10米)；③轻型客车(3.5米＜车长≤7米)；④微型客车(车长≤3.5米)。

3. 轿车按照排量划分为：①高级轿车(排量＞4升)；②中高级轿车(2.5升＜排量≤4升)；③中级轿车(1.6升＜排量≤2.5升)；④普通级轿车(1.0升＜排量≤1.6升)；⑤微型轿车(排量≤1.0升)。

需要说明的是：由于我国在汽车管理上按照是否有底盘（即非完整车辆）的生产权将汽车企业分为整车企业（自制底盘）和改装车企业（外购底盘），在此栏目公布的汽车产、销量是整车企业的产、销量，数据中包括了整车企业外卖底盘商品量的数量。

二、参考国家标准GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》，并结合我国汽车工业的发展状况以及国外汽车分类情况，2005年及以后对汽车车型统计采用新的分类方法。

从大的车型类别看，该分类方法基本与国际较为通行的称谓一致，分为乘用车和商用车两大类，由于各国在车型细分上没有统一的标准，因此对于乘用车和商用车之下的细分类则按照我国自身的特点进行划分的。

1. 乘用车(Passenger Car) 是指主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车。

乘用车包括了旧分类标准中的轿车、轻型越野客车、微型客车以及不超过9座的轻型客车。

另外，由于部分车型如金杯海狮同一长度的车型既有9座以上的，又有9座以下的，在实际统计中，金杯海狮品牌产、销量全部计入商用车类的轻客数据中。

二类车和三类车的高速收费标准一、了解二类车和三类车在我国的高速公路上，我们经常听到“二类车”和“三类车”的说法。

这两种车辆的分类对于高速公路收费有着重要意义。

二类车主要指的是载客量超过7人（不含7人）的小型客车，一般包括家用轿车、小型SUV等；而三类车指的是非营运的载货汽车，主要包括小型货车、微型货车等。

二、高速收费依据和标准对于二类车和三类车的高速收费，依据国家相关政策和标准，主要有以下几个方面：1. 收费依据二类车和三类车的高速收费依据主要包括车型、车辆轴数和行驶里程等。

根据车辆种类的不同，收费标准也有所区别。

2. 收费标准按照国家规定，二类车和三类车的高速收费标准主要分为营业收费和非营业收费两种情况。

其中，营业收费是指车辆为经营性质，而非营业收费是指车辆为非经营性质。

对于二类车，营业收费标准基本按照每个车辆的行驶里程进行收费，一般是按照每公里多少元的标准计费。

而对于非营业的二类车，其高速收费标准可能会有所不同，一般也是按照行驶里程进行计费。

对于三类车，收费标准也主要取决于车辆的行驶里程和轴数。

一般来说，行驶里程越长、车辆轴数越多，收费标准也会相应增加。

三、个人观点和理解就我个人而言，我认为对于二类车和三类车的高速收费标准，应该更加合理和透明。

综合考虑车辆的类型、行驶里程和轴数等因素，制定出更为精准的收费标准，能够更好地满足车主的需求，也有利于交通管理和公路维护。

我也期待未来能够通过科技手段，进一步优化高速收费系统，提升通行效率和服务水平。

总结回顾通过本文的全面评估与探讨，我们对二类车和三类车的高速收费依据和标准有了更为清晰的了解。

在日常行车中，我们也应该根据实际情况，按照相关规定合理支付高速费用。

相信随着交通管理制度的不断完善和科技的不断进步，未来的高速收费系统也会更加智能和便捷。

关于高速收费标准的扩写随着交通运输的快速发展，高速公路在我国的建设和运营中发挥着重要作用。

对于二类车和三类车的高速收费标准，不仅仅是一项经济问题，更是涉及到交通管理、公路维护和社会公平的重要议题。

一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准一、引言：在现代社会，随着人们生活水平的提高以及出行交通工具的不断进步，客车已经成为了人们生活中不可或缺的一部分。

而在客车的分类中，一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准也逐渐成为了人们关注的焦点之一。

那么，究竟什么是一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准呢？这些标准又有着怎样的内涵和区别呢？接下来，我们将深入探讨这一问题。

二、一型客车的标准：1. 一型客车定义一型客车是指装载10人及以下的客车，除驾驶员外的座椅应布置在车辆长轴的正侧。

2. 一型客车的特点一型客车通常是指小型客车或轿车，由于装载人数较少，它在城市和市区的通勤和短途出行中有着较为广泛的应用，例如在个人通勤、旅游观光等方面使用较为普遍。

三、二型客车的标准：1. 二型客车定义二型客车是指装载超过10人但不超过30人的客车，除驾驶员外的座椅应布置在车辆长轴的正侧。

2. 二型客车的特点二型客车通常是指中型客车或大型客车，由于其较大的装载人数，它在长途旅行、学校班车、企事业单位等方面有着广泛的使用，例如在团体出游、接送学生、公司员工通勤等场合使用较为普遍。

四、三型客车的标准：1. 三型客车定义三型客车是指装载超过30人的客车，车辆可以根据需要设置多个车门。

2. 三型客车的特点三型客车通常是指大型客车或客运大巴，其座位数众多，通常用于长途客运、旅游包车、城际客运等场合，例如旅行团队、城市间交通等。

五、四型客车的标准：1. 四型客车定义四型客车是指用于城市公共交通，装载人数较大的城市客车。

2. 四型客车的特点四型客车通常是指城市中的公交车、地铁列车等，其设计和运营更注重城市交通效率和安全，例如在市区公交、地铁通勤等方面使用较为广泛。

六、总结与回顾：在本文中，我们围绕一型客车、二型客车、三型客车和四型客车的标准展开了深入的探讨。

我们从各个类型客车的定义、特点以及应用场景等方面进行了详细分析，使得我们对这些标准有了更为深刻和全面的理解。

汽车强制性认证的产品范围及相关的标准汽车, 强制性, 范围, 认证汽车强制性认证的产品范围及相关的标准一、认证产品的范围：适用于可在中国公路及城市道路上行驶的M类汽车、N类汽车和O类挂车（包括完整的或不完整的）；不适用于在轨道上行驶的车辆、农业与林业用拖拉机和各种工程机械以及其他非道路车辆和三类底盘。

M类汽车包括：M1、M2、M3的客车，M1：不超过九座的客车（乘用车），M2：超过九座的（设计总质量不超过5000Kg）客车，M3：超过九座的（设计总质量超过5000Kg）客车。

N类汽车包括：N1、N2、N3 (至少有四个车轮) 的载货汽车（牵引车）N1：是最大设计总质量不超过3500Kg的载货汽车（牵引车）N2：是最大设计总质量超过3500Kg但不超过12000Kg的载货汽车（牵引车），N3：是最大设计总质量超过12000Kg的载货汽车（牵引车）。

O类挂车：包括O1、O2、O3、O4（牵引杆挂车、半挂车、中置轴挂车）O1：最大设计总质量不超过750Kg的挂车O2：最大设计总质量超过750Kg但不超过3500Kg的挂车O3：最大设计总质量超过3500Kg但不超过10000Kg的挂车O4：最大设计总质量超过10000Kg的挂车另外专用汽车对应上面的类型区分（警车、消防车、救护车、箱式车等）二、申请车型系列、单元、型号的划分及试验标准（一）、车型系列、单元、型号的划分依据1. M1类：同一‘车型系列’至少应在下列主要方面无差别：- 制造商，- 制造商对车型系列的划分，- 结构和设计的主要方面，- 底盘／地板（明显和基本的差别），- 动力装置（内燃机／电动机／复合动力）。

同一车型系列中的‘单元’是指在同一车型系列中，至少应在下列主要方面无差别：- 生产厂- 车身式样，（例如：轿车、后仓门式轿车、两门式轿车、篷式轿车、旅行车、多用途车），- 动力装置，- 工作原理（点燃式/压燃式，四冲程/二冲程），- 气缸数和排列，- 功率差超过30%（最高为最低的1.3倍以上），- 排量差超过20%（最高为最低的1.2倍以上），- 驱动车轴（数量、位置、连接），- 转向车轴（数量和位置）。

1客车分类M3类客车分A B、I、II、III五个级别。

A级表示轻型城市客车、B级表示轻型旅游客车、I级表示城市客车、II级表示长途客车、III级表示旅游客车。

2、排放3、噪声车外：GB1495- 2002:发动机功率P v 150 kW: 80dB (A); P> 150 kW: 83dB车内：GB7258- 2004:直接档50km/h匀速行驶时车内噪声：w 79dB(A)JT/T 325-2010:4、汽车外部照明和信号装置安装规定在安装中有正确调整照射方向的灯具有：远光灯、近光灯、前雾灯。

_________客车外部照明与信号装置的光色有白色、红色、黄色和琥珀色，请写出以下照明与信号装置的光色（不考虑与其它灯具组合或有共同透光面）：前雾灯（白色或黄色）、后雾灯（红色）、转向信号灯（琥珀色）、制动灯（红色）、倒车灯（白色）、侧标志灯（琥珀色）、牌照灯（白色）、侧回复反射器（琥珀色）、后回复反射器（红色）、示廓灯（前面白色、后面红色）、危险警告信号（琥珀色）。

客车外部照明装置中只有（转向信号灯）、（危险警告信号）和（紧急制动信号）是闪烁的。

远光变近光时所有远光必须同时关闭，远光打开时，允许近光同时开着。

侧转向灯视表面或发光面前边缘至车辆前端的距离为1800mm;最前面的侧标志灯离客车前端的距离应不大于3000mm最后面的侧标志灯离客车后端的距离应不大于1000mm相邻标志灯的间距应不大于3000mm离地高度不小于250mm不大于1500mm最前面的侧回复反射器离客车前端的距离应不大于3000mm最后面的回复反射器离客车后端的距离应不大于1000mn，相邻回复反射器的间距应不大于3000mm离地高度不小于250mm不大于900mm 制动灯安装离地高度应不大于1500mm5、后视镜与下视镜当汽车满载，外后视镜所有零部件离地高度大于1800mm时，可免予撞击试验，且对后视镜单侧外伸量不作要求；但外后视镜离地高度小于1800mm时，应具有缓和冲击的能力（须经受GB15084规定的撞击试验），其单侧外伸量不得超出汽车最大宽度以外200mm车长大于6米的客车车前应至少设置一面前下视镜，前下视镜应能保证驾驶员能看清玻璃下方长 1.5米、宽3米范围内的情况。

收费站客车车型分类
在收费站，客车车型通常会根据车辆的尺寸、座位数和其他特定特征进行分类。

以下是一般情况下常见的客车车型分类：
1.小型客车：一般指轿车和小型SUV等，通常座位数不超过7座。

2.中型客车：包括中型SUV、MPV（多用途车）等，座位数一般在8座到15座之间。

3.大型客车：通常指商务客车、中巴车等，座位数在15座以上，但不超过40座。

4.超大型客车：包括大巴车、豪华大巴等，座位数可以超过40座，有时甚至可达数百座。

5.双层客车：具有两层座位的大型客车，通常用于远距离旅游或长途运输。

6.豪华客车：指配置豪华座椅、舒适设施的高端客车，常用于高级旅游或商务差旅。

7.校车：专门用于学生运输的客车，通常有特殊的标识和安全设施。

8.电动客车：使用电动动力的客车，越来越多地用于城市公共交通系统。

9.环保客车：包括采用燃气、混合动力或其他环保技术的客车。

这些分类可以根据不同地区和国家的法规、标准以及实际情况有所变化。

在收费站，车型的分类通常与收费标准相关，大型客车一般需要支付更高的过路费。