迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断

栏目编辑：桂江一********************«Msi门tG门sncG Gss㊀s维修实例2016年大众迈腾B8发动机无法启动♦文/浙江季霄周永新故障现象一辆2016年生产的一汽大众迈腾B8教学用实训车，搭载 CUF型 1.8T发动机，VIN码为LFV3A23C4G354****,行驶里 程189km。

该车发动机无法启动。

故障诊断与排除接车后首先验证故障现象，对发动机进行启动操作时发现启 动机不运转，且仪表台上的胎压警示灯、车身电子稳定系统警示 灯常亮(图1),另外，仪表显示屏上还出现了电子稳定程序故障、坡道起步辅助故障、间接式胎压监测故障、电子驻车制动器故 障、泊车雷达系统故障等提示信息，前排两侧车窗无法升降。

图1故障车仪表台上多个故障灯常亮导致启动机不工作的可能原因有：蓄电池电压过低、启动机 电源线路异常、启动机控制电路故障、启动机本身故障、启动请 求信号通信异常等。

按下遥控器解锁按钮，车辆解锁，防盗系统通过；打开故障 车大灯大约3min后(去除蓄电池的浮电)，再用万用表测量蓄电池 电压，为12.61V,说明防盗及蓄电池供电正常。

对启动机控制电路进行分析，可能的故障有：SB23损坏、SC49损坏、SB17损坏、SC5损坏、SC17损坏、SB13损坏、SC19损坏、SC15损坏、启动继电器J906或J907损坏、端子 15供电继电器J329损坏、主继电器J271损坏以及与各个元器件 相连的连路。

为此，对上述元器件及相关线路进行排查。

对熔丝 SB23、SC49进行检测，电阻值为0,正常；将启动继电器J906的3号端子和5号端子以及J907的3号端子和5号端子进行跨接，然后打开点火开关，此时启动机运转，但发动机仍然无法启动，说明启动机控制电路正常，启动机电源和启动机本身也正常，但 启动继电器J906或J907工作异常。

对启动继电器J906、J907和端子15供电继电器J329进行电 磁线圏检测，他们的电阻分別是：91.20、900和59.1 Q,都 在正常范围之内。

汽车维修2020.2迈腾轿车起动机不运转故障检修方法黎世锟全国职业院校技能大赛是教育部发起并牵头，专业覆盖面最广，参赛选手最多，社会影响最大，是职业院校的“高考”，每年数以万计的师生为之奋斗。

现以大赛指定用车大众迈腾的经典疑难故障为案例进行剖析，以飨读者。

一、故障现象2019广西电力职业技术学院汽车检测技能大赛暨2019全国职业院校技能选拔赛中精心设计了一辆2018款一汽大众迈腾2.0轿车的故障。

进入驾驶室，打开点火开关，仪表盘指示灯正常，踩下制动踏板按下起动键，起动发动机，起动机不运转，起动机内无触点吸合的声音。

二、电路分析查阅大众迈腾轿车起动系统电路图如图1所示。

大众迈腾轿车起动机运行的首要条件是先经过内部防盗系统确认当前钥匙是否为已授权，如果验证为已授权，则将解除防盗并接通15电源，同时发动机控制单元J623将解除点火和燃油限制。

具体原理分析：驾驶员打开点火开关，进入及起动许可控制单元J965开始处理信号，一方面通过单线唤醒J519，另外一方面唤醒舒适CAN总线系统，查询防盗锁止系统是否为有授权钥匙。

如果为授权钥匙，则防盗锁止系统控制单元发送解锁命令，打开电子转向柱、唤醒舒适总线点亮仪表、唤醒汽车整个动力总线系统。

通过上述成功完成发动机控制单元和仪表控制单元的数据比较后，防盗锁止系统颁发起动许可指令。

当变速杆处于P位或N位，驾驶员踩制动踏板，按下一键起动按钮，点火开关信号传输给进入和起动许可控制单元J965，J965将起动允许信号通过T40/15端子传至发动机控制单元J623的T91/60端子，J623则接通起动继电器J906和J907线圈接地回路。

起动继电器J906的71端子和J907的82端子同时由保险丝架C的SC49熔丝供电，通过D52连接点分开，分别提供J906、J907起动继电器线圈电源，在发动机控制单元J623的T91/87和T91/88接地瞬间起动继电器线圈工作，J906和J907触点均闭合，电源+30由保险架SB的B1端子进入，通过起动继电器J906触点进入起动继电器J907触点，再流过SB23(30A)熔丝，最后从保险架SB的23A端子出来，将电源供给起动机B电磁线圈50端子，起动机电磁线圈工作，离合器甩出，起动机电磁继电器触点闭合，蓄电池+B大电流通过起动机B的30端子进入起动机转子和定子，起动机运转，带动飞轮旋转进而起动发动机。

852024/02·汽车维修与保养栏目编辑：高中伟******************◆文/山东 吴明达 鲁学柱 栾敏大众迈腾是一汽大众旗下的畅销B级车型，市场保有率较高。

该车配备大众经典EA888发动机，此款发动机在速腾、迈腾、途观、A4L、Q3、Q5等车型上都有配置。

启动机不运转是该款发动机常见的典型故障之一。

当今汽车电子技术发展迅速，启动系统已不再是单纯的，由点火开关控制的简单电路，而是由防盗系统、启动条件、启动相关线路等构成的复杂系统。

对于汽车维修人员来说，必须掌握启动系统控制逻辑，才能有效进行故障诊断。

本文将从防盗系统、启动条件、启动机相关线路等方面进行详细说明，并通过具体故障案例加以分析。

——以大众迈腾B8发动机为例图1 启动系统工作原理摘要：本文以大众迈腾B8发动机为例，介绍发动机启动系统工作原理及其常见故障。

通过不同故障案例，总结启动系统故障排除方法和诊断思路。

在诊断过程中，严谨的诊断思路对于维修人员极为重要，本文从故障现象描述、分析故障可能原因、故障诊断、故障机理分析4个方面进行详细说明。

通过分析，建立起诊断思路，为职业院校师生和汽车维修从业人员提供一定的参考信息。

栏目编辑：高中伟******************一、启动系统工作原理1.防盗系统工作过程迈腾B8防盗系统主要包括智能钥匙、无钥匙进入及启动系统J965、一键启动开关E378、低频天线、车载电网控制单元J519、仪表控制单元J285(内设防盗锁止系统控制单元J362)、电子转向柱锁J764、发动机控制单元J623、双离合变速器控制单元J743、数据总线诊断接口J533、FAZIT中心数据库等。

如图1所示，驾驶员携带智能钥匙进入车内，按下一键启动开关E378，无钥匙进入及启动系统J965接收到接地信号，通过舒适CAN总线向仪表控制单元J285发送上电请求信息，后者询问其是否有合法钥匙，无钥匙进入及启动系统J965激活车内低频天线(125kHz)，发送一个查询码给已匹配的钥匙，同时通过硬线唤醒车载电网控制单元J519。

一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障分析及诊断作者：刘家军来源：《时代汽车》2019年第04期摘要：日常生活中汽油发动机常见的故障现象有：起动机无法运转;起动机运转正常，发动机无法起动;发动机运转异常等。

本文针对一汽大众迈腾B7L1.8T发动机无法起动故障，给出了排除相关故障的一般性思路及方法。

关键词：迈腾B7L;发动机;无法起动;故障分析诊断1 引言现代汽车越来越多的采用高度集成电子控制技术，与此同时，社会需求的牵引、法规的推动进一步促进了相关技术的蓬勃发展。

改革开放以来，随着我国经济水平的发展，人民生活水平提高，汽车保有量急剧上升，随之而来的是汽车售后市场对高水平维修人才的需求不断加大。

同时，各种汽车新技术的广泛应用，对汽车维修人员的业务能力也提出了更高的要求，本文针对一汽大众迈腾B7L1.8T发动机起动机不转的现象进行故障分析及诊断。

2 故障现象描述及故障可能范围当DSG变速箱处于P档位置时，旋转钥匙至起动档位，起动机不转;至点火档位，仪表盘上EPC灯不亮，制动踏板灯不亮，同时驻车制动故障灯点亮，而未见其它异常。

通过查阅该款车辆维修手册，其起动系统控制电路原理如图1所示。

导致该故障现象的原因可能有：起动机自身故障、起动系统电源或控制电路故障。

3 故障排除步骤及分析首先将解码器正确连接至车辆诊断端口，读取故障代码。

此时发现解码器与发动机控制单元之间通信异常，但是与其它控制单元之间的通信是正常的，且并未发现通信总线相关故障，这一现象说明通信故障在发动机控制单元自身。

导致这一故障现象的可能原因有：发动机控制单元J623供电系统故障或J623自身故障。

通过查阅维修手册，发动机控制单元J623供电系统电路原理如图2所示。

将钥匙转至点火档位，分别用万用表测量图2中三个保险丝两端的对地电压，其测量结果如表1所示，由表1中保险丝两端对地电压测量结果可知SB14保险丝未供电。

继续查阅维修手册中的控制电路原理图（如图3所示），可知引起SB14保险丝不供电故障的可能原因是：J271与SB14之间线路故障或J271不工作。

迈腾汽车发动机无法起动故障诊断分析陈小龙发布时间：2021-09-28T02:38:59.323Z 来源：《中国科技人才》2021年第19期作者：陈小龙[导读] 汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。

下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。

广西工业职业技术学院广西南宁 530001摘要：汽车排故是一个系统化的过程，只有熟悉汽车的控制机理，结合故障现象，利用现代化诊断设备，通过对数据进行检测分析，才能准确判断具体故障点。

下面本文以迈腾汽车发动机无法起动为例对故障诊断进行简要阐述。

关键词：迈腾；汽车发动机；无法起动；故障诊断1迈腾汽车发动机无法启动故障分析1.1起动机不运转且发动机也不运转故障分析1.1.1故障现象迈腾汽车发动机点火后，方向盘已经处于解锁状态，但发现车辆的仪表灯未点亮，当启动发动机的时候，汽车的起动机不能正常转动。

1.1.2故障分析当迈腾汽车发动机的点火开关打开的时候，汽车的方向盘处于解锁状态，这样就表明汽车的防盗系统已经通过了测试，但是仪表灯不亮，如图1所示。

可能原因为：①蓄电池电压不足；②整车15电供电异常。

整车15电来自端子15供电继电器J329的87端，如图1所示。

图3 测量结果对J329继电器通电，测试线圈85端接蓄电池负极，86端于蓄电池正极相连接。

对30和87端之间的电阻进行测量，结果为无穷大。

异常。

结合上述实测结果，说明J329继电器触点烧蚀。

第7步：更换J329继电器，恢复所有拆卸的部件。

第8步：检查车辆故障码，验证发动机运转状况。

通过检测无故障码显示，发动机运转正常，故障排除。

本故障是由J329继电器触点烧蚀，导致J329继电器15电无法输出，造成仪表灯不亮，同时J682和J710继电器无15电，从而起动机不转。

1.2起动继电器故障造成迈腾汽车起动机不转的故障诊断与检修。

简述起动机不运转故障诊断排除步骤起动机是汽车发动机的重要组成部分，起到启动发动机的作用。

但是有时候，起动机可能会出现不运转的故障，导致汽车无法启动。

在这种情况下，我们需要进行故障诊断和排除，以下是一些常用的步骤。

第一步：检查起动机电源和电路我们需要检查起动机电源和电路是否正常。

我们可以用万用表测量起动机的电源电压，确保电源电压达到要求。

同时，还需要检查起动机电路是否有短路或断路现象，如果有，需要修复或更换受损的电路。

第二步：检查起动机继电器起动机继电器是起动机工作的关键部件之一，如果继电器损坏，起动机就无法正常工作。

我们可以使用万用表来检查继电器的工作状态。

首先，将万用表的正极连接到继电器的电源端，将负极连接到继电器的触点端，然后将钥匙拨到起动位置。

如果万用表显示电压为0，那么继电器可能损坏，需要更换新的继电器。

第三步：检查起动机驱动齿轮和传动装置起动机驱动齿轮和传动装置是起动机正常工作的关键部分。

如果驱动齿轮损坏或传动装置出现故障，起动机就无法正常工作。

我们需要检查驱动齿轮是否磨损或损坏，并检查传动装置是否松动或断裂。

如果发现问题，需要修复或更换受损的部件。

第四步：检查起动机电机起动机电机是起动机的核心部件，如果电机损坏，起动机就无法正常工作。

我们可以使用万用表来测试电机的工作状态。

首先，将万用表的正极连接到电机的正极，将负极连接到电机的负极，然后将钥匙拨到起动位置。

如果万用表显示电压为0，那么电机可能损坏，需要更换新的电机。

第五步：检查起动机绕组和碳刷起动机的绕组和碳刷是起动机正常工作的关键部分。

如果绕组损坏或碳刷磨损严重，起动机就无法正常工作。

我们可以使用万用表来测试绕组的电阻值，确保绕组正常。

同时，还需要检查碳刷是否磨损，如果磨损严重，需要更换新的碳刷。

第六步：检查起动机定子和转子起动机的定子和转子是起动机正常工作的关键部分。

如果定子或转子损坏，起动机就无法正常工作。

我们需要检查定子和转子是否有断裂、磨损或其他损坏现象。

图1 起动机控制电路图图2 继电器与插座之间专用测试
线束
1.4 检查J710继电器输出端
拔下J710继电器，在J710继电器与插座之间连接专用测试线束（图2）。

点火开关从ON挡调至起动挡，用万用表直流电压挡测量J710继电器的5号端子：0 V→0 V（异常），标准值0 V→+B。

1.6 检查J682继电器的输出端电压
拔下J682继电器，在J682继电器与插座之间连接上专用测试线束，点火开关从ON挡调至起动挡，用万用表直流电压挡测量J682继电器的5号端子：0 V→0 V（异常），标准值为0 V→+B。

1.7 测量J682继电器的2号、3号端子电压
点火开关从ON挡调至起动挡，用万用表直流电压挡测量J682继电器的2号、3号端子。

2号端子为：+B→0 V（正常）。

3号端子为：+B→+B（正常）。

根据测量结果判断为J682继电器不工作。

AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 大众迈腾无法起动故障诊断与排除于晓喜天津交通职业学院 天津市 300110摘 要： 在汽车的维修中故障诊断技术起到关键作用，该技术的核心是利用科学的诊断思路和日常的思维方式，针对出现的故障进行现场分析，在利用合理的诊断维修工具和技术进行辅助测量和诊断。

以大众迈腾B7L 发动机无法启动为例，通过合理的诊断思维进行逐步分析诊断，该种诊断方法和思维方式对于汽车发动机和其他故障处理具有一定的参考和借鉴价值。

关键词：大众迈腾；启动故障；诊断；排除发动机故障是日常汽车常见的各类故障之一，发动机故障主要表现为起动困难、熄火甚至无法起动，或者出现起动后汽车抖动等。

常见的故障修理过程分为以下几个步骤：一是对于故障车辆进行原因询问，明确产生故障的原因对症下药，一般常见的发动机主要故障点是供油、点火、进排气系统故障或者各类传感器发生故障、或者发动机的电脑产生故障等诸多因素。

在进行故障检验和维修时需要对车辆故障点进行一一排查，在进行检修的过程中，可以充分利用汽车故障诊断仪、万用表等相关的诊断设备辅助筛查，现阶段随着故障诊断仪的功能越来越全，设备所能监测出的故障也越来越全面，帮助相关维修人员缩短了检修的时间和流程，同时也很大程度上提高效率。

1　故障现象描述一辆2.0T版本的一起大众奔腾（B7L）汽车，打开车辆点火开关，车辆仪表盘灯光显示均正常，但车辆发动机起动故障，且车辆起动机不能正常运转。

2　故障诊断准备工作在进行故障诊断时为更好的工作，准确的找出故障产生的原因常常需要前期准备相应的工具和设备进行诊断，包括安全防护品，如座椅、方向盘套，地板垫、三角木等；同时还要准备相应的辅助设备，如VAS 6150诊断仪，示波器、万用表等。

3　故障诊断流程针对汽车电子系统故障诊断与排除，关键是要利用清晰的思路和严谨的逻辑思维能力诊断和分析故障，只有通过准确、合理、有效的分析才能确保正确找出故障并进行排除，最终解决问题。

目录
前言 (1)
一、故障现象 (1)
二、起动系统概述 (1)
三、起动机不转故障诊断流程
1故障可能原因分析 (5)
2故障诊断流程图 (6)
3检查步骤 (7)
四、起动机不转故障排除流程 (7)
1准备工作 (7)
2拆卸步骤 (8)
3安装步骤 (8)
五、毕业设计总结 (8)
六、致谢 (9)
参考文献 (9)
图一起动机工作原理
图二迈腾电路图
4.起动机的组成分类
（1）组成：
直流电动机－－产生电磁转矩传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开控制装置（电磁开关）－－接通切断电动机与蓄电池之间的电路。

（2）分类
○1按控制装置分为：
直接操纵式
电磁操纵式
○2按传动机构的啮合方式分为：
惯性啮合式－－已淘汰
强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用
电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车
齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆
减速式－－质量体积小，结构工艺复杂
5.起动机型号
（1）产品代号：
QD－－表示起动机
QDJ－－表示减速起动机
QDY－－表示永磁起动机
（2）电压等级：1－12V，2－24V
（3）功率等级：1－0~1KW，2－1~2KW 9－8~KW
（4）设计序号
（5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化。

AUTOMOBILE EDUCATION | 汽车教育迈腾B8L发动机无法起动故障诊断与分析李江华江西省机械高级技工学校 江西省南昌市 330013摘 要： 职业院校技能大赛作为展示学生诊断能力的重要舞台，既能锻炼学生解决实际问题的能力，又可以衡量指导教师的业务水平，本文基于2020年江西省职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项中的发动机故障诊断项目，结合实际情况，以起动机不转为故障起点，结合故障现象，通过故障树诊断逻辑，分析故障原因，最终解决起动机着车故障，使发动机能够正常运转。

关键词：技能大赛　迈腾B8L　发动机　不着车　故障树1　引言自2012年全国职业院校技能大赛开赛以来，职业院校技能大赛逐渐被各级各类学校所熟知，作为职业院校学生比武竞赛的主战场，竞赛不仅是学生展示技能的舞台，也是对老师教学成效的考验。

本文将以2020年江西省职业院校技能大赛汽车检测与维修赛项的发动机故障诊断项目试题为例，展示发动机故障诊断思路与方法。

2　案例分析故障现象：一辆2018年生产的大众迈腾B8L轿车，发动机排量为2.0L，匹配的是DQ380型双离合变速器，客户抱怨按下点火开关后，两侧仪表不亮但中间行车电脑显示屏亮，发动机也不着车，选手对车辆进行常规检查与防护后，进一步对车辆进行细致检查，发现点火开关E378背景灯不亮，按E378时钥匙不闪，方向盘不解锁。

故障排查过程：根据故障现象，利用诊断仪VW5054，发现除网关外均无法进入，打开双闪激活舒适系统CAN总线，部分舒适系统激活，通过读取进入/起动系统接口故障码为B7-1074696起动机点火按钮不可信信号（主动的/静态的）。

接着读取点火按钮数据流，按钮状态由OFF→ON时开关触点1为未开动→已按下，而开关触点2始终为未开动，至此锁定故障范围为开关触点2相关电路及元件。

查阅电路图可知，开关触点2电路为J965-T40/19→E378-T6as/6，利用万用表测量线路两端电压，在OFF→ON状态时T40/19电压由12.03V→5.49V异常，而T6as/6电压由12.03V→0V正常，进一步测量两端电阻为1000Ω，判断电路T40/19→T6as/6虚接。

AUTO TIME161AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场迈腾B8L2.0TSI 发动机无法正常起动故障诊断分析石文黔南民族职业技术学院 贵州省都匀市 558022摘 要： 本文主要针对迈腾B8L 汽车发动机起动时，仪表不显示，转向柱不解锁，起动机不运转，起动机正常运转而发动机无法正常起动故障原因进行全面诊断分析，提出相应的维修解决思路、方法，以供汽车维修技术员在处理相应故障时参考。

关键词：迈腾B8L 发动机　起动机不运转　发动机无法起动　故障诊断1　引言2020款迈腾B8L 2.0TSI+DSG 豪华型轿车搭载有EA888第三代发动机系列的2.0L 162kW TSI 发动机，发动机型号代码为CUGA。

该款发动机配有一键启停系统，燃油喷射为缸内直喷和进气歧管双喷射系统，点火模块为独立点火控制系统。

本文主要以其发动机无法正常起动故障原因为研究对象，针对不同故障现象结合其对应无钥匙启动系统控制电路、起动机控制电路、发动机控制单元电源电路、燃油供给系统控制电路、点火线圈主电源供电电路进行故障原因剖析，提出对应故障诊断思路、方法，以供汽车检测维修技术员进行故障处理时参考。

2　起动机不运转故障诊断分析2.1　仪表不显示、转向柱不解锁故障诊断分析迈腾B8L车型全系标配无钥匙启动系统，车内如果有合法钥匙，轻按中控操作台上的启动装置按钮E378即可实现电子转向柱锁解锁、S 触点激活、接通点火开关、启动发动机等功能。

车辆起动观察，发现仪表不显示，转向柱不解锁，起动机无运转，应首先从无钥匙启动系统工作原理入手分析故障部位。

无钥匙启动系统控制电路图如图1所示。

无钥匙启动工作过程是按压E378启动装置按钮，J965的T40/7，T40/19两脚电位被拉低至0V。

无钥匙进入及启动接口控制单元J965收到 “启动装置按钮按下”信息后，通过舒适CAN 总线把该信息发送给组合仪表中的防盗止动器控制单元J362。

86 迈腾车的起动控制电路十分复杂，牵涉到的知识点繁多，在大众车系中具有典型的代表意义，学生较难理解和掌握，因此迈腾轿车起动机不转是省级及国家级汽车检测与维修技能竞赛中必考的故障点。

1　迈腾轿车起动控制电路原理1.1　起动控制电路组成如图1、图2所示，迈腾轿车起动控制电路由起动开关（E415，内置防盗锁止系统读取单元D1及电子点火开关D9）、转向柱电子装置控制单元（J527）、舒适系统控制单元（J393，内部集成防盗控制单元）、电子转向柱锁止装置控制单元（J764）、自动变速器控制单元（J743）、车载电网控制单元（J519）、发动机控制单元（J623）、制动开关（F）、端子15供电继电器（J329）、主继电器（J271）、起动继电器（J682）、起动继电器2（J710）、蓄电池、起动机等组成。

1.2　起动控制电路原理1.2.1　点火开关15电、50电的形成过程（1）如图1所示，蓄电池正电经熔丝SA4、SC16作用到E415的端子T16f/3，当钥匙推入第1挡时，P触点断开，S 触点闭合，正电由E415的端子T16f/16作用到J527的端子T16o/7。

（2）J527接收到S触点闭合信号后，通过CAN数据传输总线发出唤醒信号给J393，激活舒适系统控制单元J393。

迈腾车起动控制电路分析及起动机不转故障诊断无锡商业职业技术学院　陈帮陆图1　点火开关15电、50电的形成过程87（3）J393被激活后，通过端子T6an/5将数据信息传送到J764的端子T10k/2，唤醒J764。

（4）J764被激活后，通过防盗锁止系统读取单元（D1）读取钥匙芯片信息。

（5）钥匙芯片信息通过数据传输L I N 线再回传到J393，经内部防盗控制单元验证，确认钥匙的合法性。

（6）钥匙如果合法，系统防盗解除。

J393经端子T6an/3向J764的端子T10k/10提供5 V 电压信号，解除J764内的转向盘电机锁，此时转向盘可自由旋转。

791　汽车发动机起动系统的组成以大众迈腾B8L 轿车为例，汽车起动系统主要由蓄电池、点火开关、车载电网控制单元（J519）、起动继电器（J906、J907）、熔丝（SB22、SB23）、起动机等构成。

起动发动机时，发动机起动系统控制原理如图 1 所示。

2　发动机起动系统故障分析发动机无法起动的故障现象一般有2种：一是起动机不工作；二是起动机正常，但发动机无法起动。

故障原因分析如下。

2.1　起动机无法工作维修人员通过图1可知，起动机无法工作，一般有两个原因，一个是起动机没有电，另一个就是起动机本身有故障，具体诊断思路如下。

（1）接通点火开关观察仪表盘警告灯的工作情况，如无故障灯出现，再检测蓄电池电压。

用汽车万用表检测蓄电池电压，蓄电池电压应超过11 V ，静态电压应超过12 V 。

（2）通过对图1的分析，维修人员直接检测起动机端子50是否有电压。

如果有电压，而起动机不工作，则是起动机本身有故障，更换起动机即可。

如果没有电压，则根据图1查找故障。

从图1可以看出，发动机如果电路正常，那么 J623搭铁正常，防盗系统解锁，J519给继电器 J329 电磁线圈供电，接通起动继电器（J906、J907），与此同时J519给J623点火信号，J623 接通起动继电器（J906、J907）的控制线圈的搭铁回路，继电器开关同时闭合，蓄电池端子30通过两个继电器（J906、J907）和熔丝SB23给起动机供电。

因此检测起动机端子50有没有电压，根据先易后难的办法，从端子50，逐步向前检查熔丝SB23和继电器J906、J907的好坏，就可以找出故障点。

2.2　起动机工作，发动机无法起动当起动发动机时，起动机正常工作，但是发动机就是无法起动。

故障一般发生在发动机点火系统或燃油供给系统。

（1）燃油供给系统故障。

在接通点火开关时，燃油泵控制单元接收J623的输出信号，给燃油泵提供12 V 电压，燃油泵开始工作，给喷油器提供稳定的油压。

通过对发动机控制模块无法通讯的故障进行诊断，分析了动机不转的故障诊断方法，总结了继电器的就车检测方法和单件测试方法。

1故障现象一辆迈腾B7轿车行驶里程40000公里，打开点火开关时，方向盘解锁，但仪表不亮，起动发动机时，起动机不转。

2故障初步分析根据故障现象初步分析，由于打开点火开关时方向盘解锁说明防盗系统验证通过，暂不考虑防盗系统问题。

当利用大众专用解码器读取故障代码时发现发动机控制模块不能正常通讯，对于迈腾1.8TSI 轿车而言，在打开点火开关时，发动机控制模块会通过两个渠道获得点火开关信号，一个是通过T94/87的端子电压感知，一个是通过CAN 总线系统获得，如果只有发动机控制模块无法通讯，其它控制模块通讯正常可以判断发动机控制模块及相关电路存在异常。

利用大众专用解码器连接其他控制模块，发现其他多个控制模块均不能正常通讯，加上仪表不亮等故障现象，初步推断可能车辆的15#供电存在异常。

3故障诊断排除3.1扫描网关，故障代码的读取。

首先利用车辆的自诊断功能读取车辆的故障代码，发现解码器与发动机控制模块通讯异常，同时解码器与其他模块也无法正常通讯，分析可能为相关的控制模块没有获得15#供电。

对于迈腾B7车辆，以上控制模块均从继电器J329的5#端子获得电源，基于方便测量，对J329继电器5#端子关联保险丝SC10进行测量，SC10两端电压均正常，推断继电器没有电源输出。

3.2测试J329继电器的输出。

用万用表测量继电器5#端子对地电压，正常情况下应为蓄电池电压，实测为0V ，分析可能为J329继电器自身故障、J329继电器电源线路故障、J329继电器控制线路故障。

3.3测试J329继电器的电源和控制信号。

打开点火开关，用万用表测量J329继电器的3#、1#、2#端子对地电压，正常情况下：3#端子对地电压应始终为蓄电池电压，1#端子对地电压为从打开点火开关的前的0V 变到打开点火开关后的蓄电池电压，2#端子对地电压为搭铁电压，经过测量发现继电器的1#、2#、3#端子的对地电压均正常，说明继电器自身存在故障。

2023年第06期总第313期一汽大众迈腾汽车点火系统的控制电路及故障检修堵卫红杜迎慧新乡职业技术学院，河南新乡，453006摘要：现代汽车的点火系统大多采用微机控制点火系统，工作更加稳定、可靠，但微机控制点火系统的维修难度比较大。

以一汽大众迈腾轿车的点火系统为例，介绍了点火系的控制原理，并以其中一个故障举例说明，介绍了现代汽车点火系统的诊断与维修思路。

研究结果为现代汽车维修提供了维修思路。

关键词：迈腾汽车；点火系统；控制；维修中图分类号：U462收稿日期：2023-03-01DOI：10.19999/ki.1004-0226.2023.06.0331前言点火系统是汽油发动机的重要组成部分，是保证发动机正常工作的必要条件之一。

迈腾B8点火系统采用微机控制独立点火方式，每一个汽缸都配有一个点火线圈，并安装在火花塞上方，取消了高压线，工作更加稳定、可靠，提高了发动机的动力功能、改善了汽车的经济性能及排放功能。

同时使用微机控制点火系统的维修难度也会增大，那么怎样对微机控制的点火系统进行检测与维修，是值得探索的问题。

现在以一汽大众迈腾B8发动机的怠速抖动为例，介绍汽车点火系统的控制逻辑及检修思路，给汽车维修者提供参考。

2故障现象选取一汽大众迈腾B82.0T 的2016年产的一辆轿车为样车，该车行驶里程约6万km 。

用户反映该车怠速抖动，仪表显示：发动机的故障指示灯亮，EPC 灯也亮。

3故障诊断分析3.1故障现象与故障分析打开点火开关，起动发动机，发动机转速与怠速抖动且抖动频率同步；仪表显示：发动机故障指示灯常亮，EPC 灯也常亮。

造成发动机抖动的原因有3种：a.发动机的动平衡较差，该抖动随发动机转速的提高而增大；b.发动机各缸功率不平衡，该抖动的最突出的特点是抖动频率与发动机转速同步；c.发动机动力减弱，该抖动的最突出的特点就是一旦发动机速度升高，抖动就消失。

在观察故障现象时，一定要认真仔细，不能马虎避免误判，要把故障现象分析清楚，这样能快速缩小故障范围，进一步确定故障点［1］。

汽车维修2019.2迈腾轿车发动机无法正常起动的维修房守军T4be 3230712380.5ge/bl0.5br/rt0.5br/rt0.5br/viT9430T949T9431T9428J623T60/7T60/21T60/22T60/6D1812.5rt/gn1.5rt/gn0.5vi/gr1.5rt/gn0.5vi1.5rt/gn0.5bl1.5rt/gn0.5vi/geT4bh 1N70T4bh 3T4bg 1N127T4bg 3T4bf 1N291T4bf 3T4be 1N292T14a 5T4bh /4T4bh /2T4bg /4T4bg /2T4bf /4T4bf /2T4be /4T4be /22.5rt/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br/gn1.5br1.5br1.5br1.5br2.5br/gn P Q55P QP QP Q458306153067172737475767778798081828384图1迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图一、故障现象有1辆2013年生产的迈腾轿车，搭载CEA 1.8TSI 涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷发动机和DSG 双离合自动变速器，行驶里程数约：13.7万km 。

该车发动机起动后怠速运转平稳，但是在持续一段时间（约20s ）后会自动熄火，再次起动，故障现象依旧。

二、检查诊断维修技师接车后，参照先思后行的故障诊断基本原则，先排除与故障无关部分。

由于起动机运转正常且发动机着车后能够正常怠速运转20s ，说明可排除起动机系统的故障可能。

37汽车维修2019.2根据维修经验及发动机工作机理，初步判定故障的可能原因有：进排气系统故障、燃油供给系统故障、点火系统故障、发动机控制单元（J623）自身故障、相关机械故障等。

大众迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图如图1所示。

根据科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理论，维修技师借助大众专用解码仪SDT929进入01发动机系统，读取相关故障码，故障码为：05668：要求故障灯开，激活静态。