起动机电路工作过程

起动机起动电路的工作原理引言起动机是汽车发动机启动的关键设备之一，它通过驱动发动机曲轴旋转实现汽车的启动。

而起动机的起动电路就是控制起动机工作的一组电路。

本文将详细探讨起动机起动电路的工作原理。

起动机起动电路的组成起动机起动电路主要由以下几部分组成： 1. 电瓶：提供电源给起动机； 2. 起动机电磁开关：接收来自起动机控制开关的电信号，控制起动机的启动和停止； 3. 起动机控制开关：由驾驶员控制，将电信号发送给起动机电磁开关； 4. 起动开关：在驾驶员打火的时候自动通过引擎旋转传递控制信息。

起动机起动电路的工作原理起动机起动电路的工作原理如下：步骤1：点火1.驾驶员将钥匙转动至点火位置，电流从电瓶传送到起动机控制开关，然后到达起动机电磁开关。

步骤2：传递信号2.电磁开关接收到来自起动机控制开关的电信号后，闭合电磁线圈回路，产生吸合磁力。

步骤3：开始启动3.吸合磁力使起动机电磁开关右侧的传动装置启动，这个装置会移动并连接到起动机电机的齿轮上。

步骤4：驱动发动机4.起动机电机开始旋转，通过齿轮传动使发动机曲轴开始旋转。

步骤5：发动机启动5.一旦发动机启动并转速稳定，驾驶员松开起动机控制开关，切断电流供应到起动机，起动机电磁开关释放。

步骤6：维持供电6.在发动机启动的过程中，电瓶会持续向系统供电，以保持电路的稳定运行。

起动机起动电路的特点起动机起动电路具有以下特点：•高电流：需要较大的电流来驱动起动机启动发动机，通常在几百安培到一千多安培之间。

•瞬间负载：起动机在启动发动机时负载很高，但一旦发动机启动，负载就会迅速减小。

•高温环境：由于发动机在运行时会产生高温，所以起动机起动电路必须能够在高温环境下正常工作。

起动机起动电路的故障排除起动机起动电路可能会发生故障，下面列举了一些常见的故障和可能的原因：1.起动机无法旋转–电瓶电量不足–起动机电机损坏–起动机电磁开关故障2.启动速度慢–电瓶电量低–起动机电机击穿或电枢绕组短路–起动机电脑控制线路故障3.启动后发动机无法保持运转–起动机电磁开关未释放–起动机传动装置故障–燃油供给系统故障总结起动机起动电路是汽车启动过程中不可或缺的一部分，通过对电瓶、起动机电磁开关、起动机控制开关和起动开关的协调工作，实现了汽车发动机的启动。

汽车起动机的工作过程汽车起动机是汽车发动机启动的关键设备，它的主要作用是通过驱动发动机的曲轴，从而使发动机能够启动。

汽车起动机的工作过程涉及到电路、电机、齿轮传动等多个方面，下面将详细介绍汽车起动机的工作过程。

一、接通电路当驾驶员转动钥匙或按下按钮打开汽车的启动开关时，电瓶就会为汽车提供电能，同时在汽车启动系统中建立电路，并使汽车起动机开始工作。

二、电机工作启动开关接通后，电流通过汽车起动机的线圈，产生了电磁力。

电磁力作用在电机的扭矩齿轮上，将齿轮传动系统的齿轮向前拉动，从而启动汽车起动机电机的旋转。

三、齿轮传动启动电机的转动会带动启动机上的小齿轮转动，小齿轮通过一定的传动比转动起动机上的大齿轮，从而达到增加扭矩的作用。

大齿轮连接着发动机的曲轴，当大齿轮旋转时，就会驱动发动机转动。

四、启动发动机随着汽车起动机的转动，发动机的曲轴也开始转动，进而压缩气缸内的混合气，点火系统使混合气着火，从而使汽车的发动机正式启动。

五、自动脱离当发动机启动后，汽车起动机会根据设计自动脱离。

这是因为汽车起动机的电机会受到发动机的自身旋转力的作用，导致电机无法继续启动。

汽车起动机会通过内部离合器的设计，脱离与发动机的连接，以避免起动机过载并保护电机。

总结：汽车起动机的工作过程主要简述为通过电磁力作用产生扭矩，带动齿轮传动实现发动机启动。

起动后自动脱离保护电机。

这样的设计能够使得发动机能够在最短的时间内启动，同时又能有效地减小对电机的损耗，延长汽车起动机的寿命。

汽车起动机作为汽车启动系统的关键部件之一，在汽车的日常使用中发挥着至关重要的作用。

第三章起动机概述一、发动机起动方式发动机靠外力起动，常用起动方式有：1、人力起动（手摇或绳拉，小功率发动机）2、电力起动机起动（简称起动机起动，电动机带动，现代汽车发动机广泛应用）3、汽油机起动（小型汽油机带动，大功率柴油机）4、压缩空气起动（压缩空气冲入气缸，大型柴油机组如轮船、电站）二、起动机功用、组成与工作过程电力起动机简称起动机。

1、起动机功用：起动发动机（将蓄电池的电能转换为机械能-电磁转矩，驱动发动机飞轮旋转）。

2、起动机组成：一般由三部分组成（1）直流电动机：产生转矩。

普遍采用串激（励）式直流电动机。

（2）传动机构（啮合机构）：传递动力和切断动力（起动时将起动机转矩传给发动机曲轴，起动后断开发动机向发电机的逆向动力传递）。

（3）控制装臵（操纵机构）：控制起动机驱动齿轮与发动机飞轮的啮合与分离以及电动机电路的通断（对于某些汽油发动机还兼有短路点火线圈附加电阻的作用）。

三、起动机的种类1、起动机分类随着起动机结构与性能的不断发展，出现了多种结构型式。

（1）按总体结构①普通起动机：无特殊结构和装臵（电磁式电动机即磁场由电产生，起动机与驱动齿轮之间直接通过单向离合器传动即传动机构无减速装臵）。

汽车起动机普遍使用。

如EQ1090配用的QD124、QD1212型，CA1090配用的QD1215型和桑塔纳轿车配用的QD1225型起动机。

②永磁起动机：以永久磁铁作磁极，取消磁场线圈。

结构简化、体积小、重量轻。

近年出现的新型起动机。

③减速起动机：在起动机与驱动齿轮之间增设了一组减速齿轮，即传动机构设有减速装臵。

具有结构尺寸小、重量轻、起动可靠等优点（可采用小型高速、低转矩电动机，质量和体积比普通起动机减小30%-35%），在轿车上的应用日渐增多。

（3）按传动机构驱动齿轮啮入方式①惯性啮合式：依靠驱动齿轮自身旋转的惯性力啮入飞轮齿环。

结构简单，但工作可靠性较差，现很少采用。

②电枢移动式（电磁啮合式）：靠磁极产生的电磁力使电枢作轴向移动，带动固定在电枢轴上的驱动齿轮啮入飞轮齿环。

起动开关直接控制起动机的控制电路的工作原理起动开关直接控制起动机的控制电路是非常常见的电路，它的工作原理是基于控制电路的设计来实现的。

控制电路的设计是基于要控制的设备和系统的性质和需求来实现的，下面我们来详细了解一下这个电路的工作原理。

1. 起动机的原理首先要了解起动机的原理，起动机是一种将电能转化为机械能来帮助发动机启动的电机，其主要组成部分是电动机和传动机构。

当起动机的电动机运转时，其输出的机械能可以驱动发动机转动，从而让发动机启动。

2. 控制电路的设计在起动机控制电路的设计中，我们需要考虑的是如何通过控制电路来实现对起动机的控制。

我们需要设计一个电路来控制起动机的启动、停止和状态监测等。

首先，我们需要选择一个合适的起动开关作为控制信号的输入。

这个开关可以是手动操作的，也可以是自动感应的。

无论哪种类型的开关，它的作用都是将开关的信号转换为控制信号来控制起动机的运转。

3. 控制电路的工作原理控制电路的工作原理是基于开关的信号转换和电路的控制逻辑来实现的。

一般来说，我们需要将开关的信号进行处理，得到所需要的控制信号。

例如，我们需要将手动操作的开关进行逆变处理，将其输入信号转换为直流电信号，然后通过其他元件来进行信号延时、驱动和保护等。

在控制电路中，我们还需要加入一些保护电路来保证起动机的安全运行。

例如，我们需要增加启动保护电路，防止控制信号误操作导致启动机器损坏。

同时，我们还需要加入过载保护电路，防止起动机在超过其额定负荷时受损。

总之，起动开关直接控制起动机的控制电路的工作原理是基于控制电路的设计和控制逻辑来实现的。

通过对开关信号的处理和电路的保护措施，可以有效地实现对起动机的安全、稳定和可靠的控制。

汽车起动机的结构与工作原理前言在工作过程中就曾接触到汽车起动机，了解车辆对发动机起动机的工作要求，但是对汽车起动机的结构和工作原理并不清楚，借谭老师布置作业的这个机会，最近比较系统的查阅了汽车起动机的相关课件和参考书，了解了汽车起动机的结构及工作原理。

汽车起动机由直流电机、传动装置和控制装置组成，直流电机没有特殊之处，比较容易理解，传动装置和控制装置结构较为特殊，本文重点整理了所查阅的汽车起动机的传动装置和控制装置的相关资料。

要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须用外力转动发动机的曲轴，使气缸内吸入（或形成）可燃混合气并燃烧膨胀，工作循环才能自动进行。

汽车发动机常用的起动方式是用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。

电动机本身又用蓄电池作为能源。

目前绝大多数汽车发动机都采用电动机起动。

起动机一般由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。

图1 起动机1.直流电动机直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力矩。

直流电动机主要由电枢、磁极、电刷、电刷架及壳体等部件组成。

1.1 电枢电枢是直流电动机的转子部分，用来将电能转变为机械能，即在起动机通电时，与磁场相互作用而产生电磁转矩。

1.2 磁极磁极是直流电动机的定子部分，用来产生电动机运转所必须的磁场，它由磁极铁心、安装在铁心上的励磁绕组及机壳组成。

1.3 电刷与电刷架电刷用铜和石墨粉压制而成，一般含铜80％～90％，石墨10％～20％，以减小电刷电阻并增加其耐磨性。

一般起动机电刷个数等于磁极个数，也有的大功率起动机电刷个数等于磁极个数的2倍，以便减小电刷上的电流密度。

2.传动装置普通起动机传动装置中的主要组成部件是单向离合器，单向离合器的作用是起动时将电枢的电磁转矩传递给发动机飞轮，而在发动机起动后，就立即打滑，以防止发动机飞轮带动起动机电枢高速旋转而损坏起动机。

起动机单向离合器常见的有滚柱式、摩擦片式、扭簧式等几种形式。

汽车起动机控制电路的工作过程在汽车中，起动机控制电路起着至关重要的作用，它是将电能转化为机械能的关键部件。

当我们需要启动汽车时，通过操作钥匙或按下启动按钮，就会触发起动机控制电路的工作。

起动机控制电路主要包括电磁开关、继电器和电源电路等几个主要部分。

当我们操作钥匙或按下启动按钮时，电源电路会将电能传输到电磁开关上。

电磁开关是起动机控制电路的核心部分，它起到接通和切断电流的作用。

在电磁开关中，有一个线圈和一个铁芯。

当电流通过线圈时，会产生磁场，使铁芯吸引。

铁芯的吸引力会推动开关门片与触点接触，从而使电能传递到起动机上。

起动机接收到电能后，通过电能转化为机械能，从而驱动发动机启动。

除了电磁开关外，继电器也是起动机控制电路中的重要组成部分。

继电器主要起到放大电流信号的作用。

当我们操作钥匙或按下启动按钮时，电源电路会将电能传输到继电器上。

继电器接收到电能后，会将电能放大并传递给电磁开关，从而使起动机得以启动。

起动机控制电路的工作过程可以简单概括为：当我们操作钥匙或按下启动按钮时，电源电路将电能传输到继电器上，继电器再将电能放大并传递给电磁开关，电磁开关通过磁场吸引铁芯，推动开关门片与触点接触，从而将电能传递到起动机上，起动机接收到电能后，通过电能转化为机械能，从而驱动发动机启动。

总结起来，汽车起动机控制电路的工作过程是一个涉及电磁开关、继电器和电源电路的系统。

通过操作钥匙或按下启动按钮，电源电路将电能传输到继电器上，继电器再将电能放大并传递给电磁开关，电磁开关通过磁场吸引铁芯，推动开关门片与触点接触，从而将电能传递到起动机上，起动机接收到电能后，通过电能转化为机械能，从而驱动发动机启动。

这一整个过程保证了汽车的正常启动，并使我们能够顺利出行。

简述汽车起动机的工作过程汽车起动机是汽车发动机的重要组成部分，它的作用是在发动机停止运转时，为发动机提供起动能量，使其能够瞬间启动。

起动机的工作过程可以分为电磁铁工作和齿轮传动两个阶段。

在发动机停止运转时，车主通过车辆上的钥匙将电源导通，启动电路开始工作。

电源通过电磁继电器进入起动机的电磁铁线圈中，产生磁场。

这个磁场会吸引电磁铁上的铁芯，使其向前移动。

当电磁铁的铁芯向前移动时，它会推动起动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈咬合。

这时，电磁铁线圈中的磁场会迅速消失，导致电磁铁上的铁芯回弹，使齿轮与飞轮齿圈分离。

这个过程会不断重复，使发动机的飞轮齿圈高速旋转。

当飞轮齿圈高速旋转时，通过传动装置，将动力传递给发动机的曲轴，进而带动发动机的活塞运动。

同时，起动机会继续供电，保持齿轮与飞轮齿圈的咬合，直到发动机能够自行运转。

需要注意的是，起动机在工作过程中需要消耗大量的电能，因此它的电源是由车辆的蓄电池提供的。

当起动机开始工作时，蓄电池会提供高电流来驱动起动机。

一旦发动机成功启动，发电机会开始工作，为整个车辆提供电能，并同时充电给蓄电池，以供下次启动使用。

起动机的设计还考虑到了安全性。

在发动机已经启动的情况下，如果车主继续保持钥匙处于启动位置，起动机会自动断电，防止过度使用而损坏起动机。

同时，起动机还配备了过载保护装置，一旦发动机启动困难或出现异常情况，起动机会自动停止工作，以保护起动机和发动机的安全。

总结起来，汽车起动机的工作过程主要包括电磁铁工作和齿轮传动两个阶段。

通过电磁铁的动作，起动机的齿轮与发动机的飞轮齿圈咬合，使飞轮齿圈高速旋转，从而带动发动机启动。

起动机的工作依赖于车辆的蓄电池提供电能，并具备安全保护措施。

通过起动机的工作，使发动机能够快速启动，为车辆的正常行驶提供动力。

起动机的工作原理汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起一、电磁开关1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。

电磁铁机构由固定铁心、活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。

固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。

活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连接。

铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。

电磁开关接线的端子的排列位置如图所示2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。

当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。

二、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。

线圈分别与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。

起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。

1. 控制电路控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。

当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。

于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。

2. 主电路如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。

电路为：蓄电池正极→起动机电源接线柱→ 电磁开关→ 励磁绕阻→ 电枢绕阻→搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，启动机刚通电的时候,磁力开关通电把启动机齿轮向前推出与飞轮齿圈啮合,启动机齿轮套在启动机轴上,上面有与启动机旋转方向相反的螺旋纹,当启动机带有负荷(就是带动发动机旋转时)齿轮不会自动退回.所以磁力开关只要在启动的时候把启动机齿轮推出以后就不通电了.当发动机启动以后,启动机齿轮被动旋转,就会因为启动机轴上的螺旋纹把启动机齿轮推回到原位。

汽车启动马达的原理[图片]第一章起动机发动机需要外力起动,常见的起动方式分1.人力起动,简单不方便,用于农用车2.辅助汽油机起动,常用于大型的柴油机3.电力起动机起动,起动迅速,可重复使用,广泛使用起动机的作用:将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动.第一节起动机的结构及类型一起动机的构造电力起动机通常由三部分组成直流串励式电动机: 产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械机传动机构(啮合机构):在发动机起动时,使起动机的驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,将起动机转矩传给发动机曲轴。

在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。

电磁开关：起动机的控制装置，控制电路的通断。

(一) 直流串电动机由电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳组成。

1）电枢：电枢轴电枢铁心：由硅钢片叠压而成，用花键固定在电枢轴上电枢绕组：采用较粗的矩形裸铜线。

为了防止相互短路，铜线之间用绝缘纸或绝缘漆隔开换向器：将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下的导线中的电流方向保持不变。

换向器：铜片（导体）云母片（绝缘体）云母片低于铜片：避免铜片磨损后云母片外凸而造成电刷与换向器接触不良。

云母片高于铜片：防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成短路。

2）磁极：建立磁场：一般采用4个（2对）磁极，大功率起动机采用6个磁极，必须两两相对。

3）电刷组件：材料：铜粉：80％增强导电性石墨：20％增加润滑性作用：将电源电压加在与换向器连接的电枢绕组上。

电刷：绝缘电刷，搭铁电刷两种。

4）轴承：轴承要承受冲击性载荷。

应采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。

二、直流串励式电动机的工作原理直流电动机是将电能转化成机械能的设备。

以安培定律为基础，即通电导体在磁场中的电场力作用。

第二节起动机的工作原理汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中电磁开关于起动机制作在一起。

一、电磁开关1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。

起动机控制机构的组成及工作过程汽车用起动机由直流电动机、传动机构、控制装置三部分组成。

发动机的起动性能评价指标有：起动转矩、最低起动转速、起动功率、起动极限温度。

直流电动机的励磁：串励式。

作用：将蓄电池输入的电能转换为机械能产生转矩。

包含主要部件有:定子、转子、电刷、前盖、后盖等。

传动机构作用：发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给发动机曲轴；发动机起动后，自动切断动力传递。

主要构件有单向（超越离合）器；汽车上广泛使用电磁式控制装置（电磁开关）。

主要作用：接通和断开电动机与蓄电池之间的电路。

同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。

起动机的产品代号：QD表示起动机；QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁型起动机（包括永磁减速型起动机）。

起动机的控制机构由电磁开关、拨叉等组成。

起动机控制机构也叫“操纵机构”。

下面介绍广泛使用的电磁操纵强制啮合式起动机控制机构的组成和工作过程。

一、组成电磁操纵式起动机电路原理图及符号如图3—17所示。

控制机构由电磁开关、拨叉等组成，电磁开关由吸拉线圈、保持线圈、活动铁心、固定铁心、主开关接触盘及复位弹簧等组成。

其中吸拉线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联。

活动铁心可驱动拨叉运动．又可推动接触盘推杆二、工作过程控制机构作用过程如下：（1）起动机不工作时，驱动齿轮处于与飞轮齿轮脱开啮合位置，电磁开关中的接触盘与各接触点分开。

（2）将起动开关接通时，蓄电池经起动控制电路向起动机电磁开关通电，其电流回路为：此时，吸拉线圈和保持线圈磁场方向相同。

活动铁心在电磁力作用下克服复位弹簧的弹力向内移动，压动推杆使起动机主开关接触盘与接触点靠近，与此同时带动拨叉将驱动小齿轮推向啮合；当驱动小齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，接触盘已将接触点接通，起动机主电路接通，直流电动机产生强大转矩通过接合状态的单向离合器传给发动机飞轮齿圈。

主开关接通后，吸拉线圈被主开关短路，电流消失，活动铁心在保持线圈电磁力作用下保持在吸合位置。

一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，加深对起动机电路的理解，掌握起动机电路的结构、工作原理和故障排查方法。

通过实训，培养学生动手操作能力、分析问题和解决问题的能力，以及团队合作精神。

二、实训内容1. 起动机电路概述起动机电路是汽车电系的重要组成部分，其主要功能是在发动机启动时，将电能转换为机械能，驱动发动机转动。

起动机电路主要由蓄电池、起动机、控制开关、连接导线等组成。

2. 起动机电路结构（1）蓄电池：提供起动机所需的电能。

（2）起动机：包括直流电动机、传动机构、控制装置等。

直流电动机将电能转换为机械能，传动机构将动力传递给发动机曲轴，控制装置用于控制起动机的启动和停止。

（3）控制开关：包括钥匙开关、起动机开关等。

钥匙开关用于接通或断开起动机电路，起动机开关用于控制起动机的启动和停止。

（4）连接导线：将蓄电池、起动机、控制开关等连接起来，形成闭合回路。

3. 起动机电路工作原理（1）启动时，驾驶员将钥匙插入钥匙开关，接通起动机电路。

（2）钥匙开关将电流送至起动机开关，起动机开关接通，电流通过蓄电池、起动机、连接导线流回蓄电池，形成闭合回路。

（3）起动机接收到电流后，直流电动机开始转动，传动机构将动力传递给发动机曲轴，使发动机启动。

（4）当发动机启动后，驾驶员松开起动机开关，起动机电路断开，起动机停止工作。

4. 起动机电路故障排查（1）检查蓄电池电压，确保蓄电池电压正常。

（2）检查起动机连接导线，确保连接导线无松动、断路、短路等故障。

（3）检查起动机控制开关，确保控制开关接触良好，无卡滞现象。

（4）检查起动机本身，确保起动机内部无磨损、烧蚀等故障。

三、实训过程1. 观察起动机电路实物，了解其结构。

2. 按照起动机电路原理，分析电路中各元件的作用。

3. 利用实训设备，模拟起动机电路工作过程，观察电路中电流的流动。

4. 故障排查，找出起动机电路故障原因，并进行修复。

四、实训总结通过本次实训，我对起动机电路有了更深入的了解，掌握了起动机电路的结构、工作原理和故障排查方法。

汽车起动机工作原理、一、起动机的组成分类和型号1、组成：直流电动机－－产生电磁转矩传动装置（啮合机构）－－起动时，啮合传动；起动后，打滑脱开控制装置（电磁开关）－－接通、切断电动机与蓄电池之间的电路2、分类（1）按控制装置分为：直接操纵式电磁操纵式（2）按传动机构的啮合方式分为：惯性啮合式－－已淘汰强制啮合式－－工作可靠、操纵方便、广泛应用电枢移动式－－结构较复杂，大功率柴油车齿轮移动式－－电磁开关推动啮合杆减速式－－质量体积小，结构工艺复杂3、型号（1）产品代号：qd－－表示起动机qdj－－表示减速起动机qdy－－表示永磁起动机（2）电压等级：1－12v；2－24v（3）功率等级：1－0~1kw；2－1~2kw ;9－8~kw（4）设计序号（5）变型代号：拼音大写字母表示，多表示电气参数的变化qd1225－－12v，1~2kw，第25次设计，普通式起动机二、发动机的起动性能和工作特性1、发动机的起动性能评价指标有：（1）起动转矩（2）最低起动转速（4）起动极限温度1、起动转矩起动机要有足够大的转矩来克服发动机初始转动时的各种阻力。

起动阻力包括：（1）摩擦阻力矩（2）压缩阻力矩（3）惯性阻力矩2、最低起动转速（１）在一定温度下，发动机能够起动的最低曲轴转速。

汽油机一般约为50~70r/min，最好70~100 r/min以上。

（２）起动机传给发动机的转速要大于发动机的最低转速：若低于这个转速，汽油泵供油不足，气流速度过低，可燃混合气形成不充分，还会使压缩行程的散热损失和漏气损失增加，导致发动机不能起动。

3、起动功率起动机所具有的功率应和发动机起动所必需的起动功率相匹配。

而蓄电池的容量与起动机的容量应成正比p=(450~600）p/u4、起动极限温度当环境温度低于起动极限温度时，应采取起动辅助措施：（1）加大蓄电池容量（3）电喷车低温补偿2、起动机的工作特性1、起动机工作特性图2、分析当i=0时，m=0，所以，p=0，转速n达到最大，n=nmax（起动机空载）；当i=imax时，n=0，所以，p=0，输出转矩达到最大m=mmax（起动机制动）。