下载文档原格式
一、工程概况本项目为某高速公路工程，全长XX公里，全线采用双向XX车道，主要建设内容包括路基、路面、桥梁、涵洞等工程。
预制梁场位于XX，占地面积XX亩，主要负责XX片箱梁的预制、运输和架设工作。
二、施工方案1. 施工组织（1）成立预制梁场项目部，下设工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、财务部等部门。
（2）各部门明确职责，加强沟通与协作，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺（1）梁场平面布置：根据工程量、场地条件等因素，合理划分制梁区、存梁区、钢筋加工区、钢筋绑扎区、模板区、混凝土拌合区、材料堆场、办公生活区等。
（2）制梁工艺：采用先张法预制混凝土箱梁，具体步骤如下：1）模板安装：选用符合设计要求的钢模板，进行安装、加固，确保模板平整、垂直。
2）钢筋绑扎：按照设计图纸，进行钢筋绑扎，确保钢筋位置准确、间距均匀。
3）混凝土浇筑：采用商品混凝土，严格按照配合比进行浇筑，确保混凝土强度、密实度满足设计要求。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
5）张拉：养护完成后，进行预应力张拉，确保预应力值达到设计要求。
6）拆模：张拉完成后，拆除模板，进行成品检查。
（3）运输：采用平板车进行箱梁运输，确保运输过程中的安全。
（4）架设：采用架桥机进行箱梁架设，确保架设过程中的安全。
3. 质量控制（1）严格控制原材料质量，确保原材料符合设计要求。
（2）加强施工过程控制，确保施工质量。
（3）对成品进行严格检查，确保成品质量。
4. 安全生产（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度。
（2）定期进行安全教育培训，提高员工安全意识。
（3）配备必要的安全防护设施，确保施工现场安全。
5. 环境保护（1）加强施工现场环境保护，确保施工过程中不产生污染。
（2）对施工现场产生的废水、废气、噪声等进行处理，达到排放标准。
三、施工进度根据工程量、场地条件等因素，制定合理的施工进度计划，确保预制梁场按期完成预制、运输和架设任务。
预制梁场施工方案一、编制依据1、XX至XX高速公路施工图；2、《公路路基施工技术规X》JTG F10－2006〕；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；4、《公路桥涵施工技术规X》JTG/T F50-2011；5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2012；6、《工程测量规X》GB 50026-2007；此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家与地方规X与标准。
二、工程概况1、工程简介2、梁场选址3、进场便道进场施工便道从主便道就近引入，便道长度约60m，宽5.0m，路面为 20cm厚混凝土硬化，横向双侧排水，横坡4%。
便道两侧设排水沟。
4、工程特点三、施工布置1、场地布置根据预制场施工要求，拟定配置2台50t龙门吊，主要负责制梁、存梁、运梁等吊装作业，1台10t汽车吊，主要负责钢筋加工，2台大龙门吊共轨使用。
⑴临时工程预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、电设施布置，施工养护和排水系统的布置。
预制场所占隧道弃土场回填完成后，在其上进行预制场布置。
根据设计位置与回填，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道X围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实，然后浇注10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。
场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道基础采用C25混凝土浇筑，轨道截面50cm高的梯形。
⑵钢筋加工厂布置钢筋加工厂设置在制梁区旁，包括钢筋存料区，加工区，成品半成品堆放区，波纹管材料堆放区和加工区。
具体布置图见《梁场平面布置图》。
混凝土由拌和站集中供应。
⑶施工供水、供风和供电①预制场施工供水考虑在预制场布置一个80m3的方形蓄水池，采用钢筋混凝土结构。
供水方式采用就近打井。
供水主管采用φ50的焊接钢管从蓄水池接出。
各分部的用水从供水主管上接出。
②预制场用风的部分少，且用风量也不大，考虑布置一台移动式空压机负责本预制场的施工用风。
目录一、工程概况 (2)二、梁板预制场地施工方案 (3)（一）、梁板预制场位臵的确定 (3)（二）、梁板预制场布臵及功能划分 (3)（三）、梁板预制场的基本建设 (4)1、梁板预制场施工流程 (4)2、预制梁场平整硬化及地基处理 (4)3、T梁底座施工 (5)4、T梁底座施工注意事项： (6)5、空心板底座施工 (7)6、预制梁的台座设臵注意事项： (7)7、施工排水及雨季排水 (8)（四）、龙门吊安装及轨道施工 (8)1、龙门吊安装 (8)2、主、辅龙门吊施工 (11)3、龙门吊轨道施工： (12)（五）、钢筋加工、生活设施临建施工 (14)（六）、梁体模板 (17)（七）、施工蓄水池设臵方案 (18)（八）、预制场电力线路及喷淋养生系统 (18)1、供电系统 (18)2、梁体喷淋养护系统 (19)3、排水系统 (19)三、梁体预制计划 (19)（一）、梁场建设时间 (20)（二）、T梁生产计划 (20)（三）、空心板生产计划 (20)（四）、劳动力安排： (20)1、梁预制场主要劳力安排 (20)2、主要机械设备一览表 (21)四、注意事项 (21)**高速公路第四合同段桥梁工程K20+000～K20+500梁(板）预制场专项方案一、工程概况本合同段起止桩号为K18+000～K22+800，共10座桥梁，其中K19+080为现浇箱梁上跨桥，其余9座采用预制梁安装。
上部除K20+967山半腰桥采用16米先张法预应力空心板外，其余8座桥分别采用了25m、30m、40m三种跨径的后张法预应力砼T梁。
16米空心板154片， 25mT梁145片，30mT 梁220片，40mT梁240片，梁（板）共计759片。
具体情况详见下表：**高速公路第4合同段梁（板）统计表本合同段内梁（板）数量较大，桥梁分散不集中，梁板运输距离远，合理组织梁（板）生产及架设，确保施工工期是本合同段桥梁工程的重点之一。
二、梁板预制场地施工方案（一）、梁板预制场位臵的确定根据本合同段地形及地质条件，沿线无现成场地可作为预制场，预制场选择在K19+837.5马鞍村2号大桥与K20+620撒马山村大桥之间，K20+000～K20+250（Ⅰ区）和K20+250～ K20+500（Ⅱ区）段路基上，场地宽度25米,长度500米,共占地12500m2。
高速项目预制梁场建设专项施工方案一、项目背景随着交通建设的不断发展和交通运输的快速增长，国内高速公路的建设进度也在日益加快。
预制梁作为高速公路桥梁建设的重要组成部分，具有施工周期短、质量可控、经济高效等优点，在高速项目中得到广泛应用。
为了更好地满足高速公路建设的需求，本文档制定了高速项目预制梁场建设的专项施工方案。
二、项目目标本项目的目标是建设一个高效、安全、环保的预制梁场，为高速公路桥梁建设提供优质的预制梁产品，并确保施工过程中的质量控制和工期进度。
三、项目内容1. 场地选址根据周边交通条件和预制梁运输要求，选择距离施工现场较近的区域，尽量避免交通拥堵和相关环境污染。
2. 场地规划设计按照预制梁的生产工艺要求，设计合理的场地布局，包括预制梁生产车间、原材料储存区、设备维修区、办公区等。
3. 设备选型和采购根据预制梁生产的需求，选择适合的生产设备，包括预应力张拉设备、模具制造设备、混凝土搅拌设备等。
确保设备的技术性能和质量达到设计要求，并保障供货周期。
4. 原材料采购与储存根据预制梁工艺要求，采购合格的原材料并按规定进行储存。
确保原材料供应的稳定性和质量的可控性。
5. 生产工艺流程设计制定预制梁的生产工艺流程，包括预应力张拉、混凝土浇注、模具拆除等。
确保每个环节的质量控制，提高预制梁的整体质量。
6. 人员培训与安全保障为预制梁生产工艺的操作人员提供相关培训，保证其具备必要的技能和专业知识。
同时，制定相关的安全操作规程，确保生产过程中的安全性。
7. 质量控制与检测建立完善的质量控制体系，通过合理的质量检测手段，确保预制梁的质量符合国家和行业标准。
8. 环保措施采取相关措施控制施工过程中的环境污染，包括噪音控制、废水处理、固体废弃物处理等。
确保施工过程的环保要求得到满足。
四、项目实施步骤1.场地选址和规划设计：对场地进行勘察，选择适合的区域，并制定详细的规划设计方案。
2.设备选型和采购：根据生产需求，选择合适的设备，并与供应商进行洽谈和采购。
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁工程，桥梁全长为XX公里，共有XX座桥梁，其中预制梁桥XX座，现浇梁桥XX座。
预制梁场位于施工现场附近，占地约XX亩，主要承担预制梁的生产任务。
二、预制梁场布置1. 总体布置预制梁场分为生产区、材料堆场、生活区、办公区、试验室、设备停放区等区域。
生产区包括预制台座、钢筋加工区、混凝土拌和站、养护池等；材料堆场包括钢筋、水泥、砂石、外加剂等材料堆放区；生活区包括宿舍、食堂、浴室等设施；办公区包括办公室、会议室等；试验室用于进行材料性能测试和质量控制；设备停放区用于存放施工设备。
2. 具体布置（1）生产区：预制台座采用现浇式台座，台座尺寸为XX米×XX米，间距为XX米。
钢筋加工区设置在预制台座附近，便于钢筋加工和运输。
混凝土拌和站位于生产区中心，便于混凝土的供应。
（2）材料堆场：钢筋堆放区采用地面堆放，水泥、砂石、外加剂等材料堆放区采用地面堆放和堆场式堆放。
（3）生活区：宿舍、食堂、浴室等设施按照施工人员需求合理布置。
（4）办公区：办公室、会议室等设施按照实际情况布置。
（5）试验室：试验室位于生产区附近，便于材料性能测试和质量控制。
（6）设备停放区：设备停放区位于生产区附近，便于设备维护和保养。
三、预制梁生产工艺1. 钢筋加工（1）钢筋加工设备：钢筋调直机、钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋冷拉设备等。
（2）钢筋加工工艺：钢筋调直、切断、弯曲、冷拉等。
2. 混凝土拌和（1）混凝土拌和设备：混凝土搅拌楼、混凝土运输车等。
（2）混凝土拌和工艺：按照设计要求，配制混凝土配合比，进行混凝土拌和。
3. 预制梁生产（1）预制梁生产工艺：钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养护、预制梁移运等。
（2）预制梁质量要求：按照设计规范和质量标准进行预制梁生产。
四、预制梁质量保证措施1. 材料质量保证（1）严格控制原材料质量，确保原材料符合设计规范要求。
（2）对进场材料进行检验，不合格材料不得使用。
预制梁施工技术方案(先张法)预制梁是一种常用于建筑和桥梁工程中的构件，可以有效地提高工程施工的效率和质量。
在预制梁的施工中，常用的一种技术是先张法。
该技术的主要特点是预制梁的两端通过张拉预应力在钢筋中形成一定的压力，从而使预制梁具有更好的承载力和变形性能。
下面就该技术方案进行详细说明。
一、施工准备工作1、施工前的规划：在施工之前，必须进行详细的规划，包括预制梁的类型、规格、数量和质量要求，以及施工过程中的工作流程和安全保障措施等。
2、原材料采购：在施工前，需要准备好所有需要使用的原材料，包括钢筋、混凝土、张拉设备等，并根据实际情况进行验收和检测。
3、现场设备准备：在施工现场需要安装好预应力张拉设备，并确保设备能够正常工作，以保证预制梁的质量。
4、工人培训：施工队伍中的每个成员都必须接受培训，学习安全施工知识和技能，确保施工过程中安全无事故发生。
二、预制梁先张法施工工艺流程1、预制梁的制造阶段在制造预制梁时，按照设计要求在梁中设定预应力钢筋的排列位置和张拉长度，并留下预应力锚固正、负端的预留长度。
随后，进行混凝土的浇筑，并在混凝土的早期强度期内完成钢筋的张拉工作。
通过预应力张拉使得梁的两端形成一定的张力，在预应力钢筋内形成压应力，在预制梁最大力点之前结束张拉。
2、构件运输阶段将制作好的预制梁运输到现场，并进行卸载和安装，保证预制梁的准确位置和稳定性。
3、张拉预应力阶段预制梁安装的过程中，在两端通过采用预应力张拉的方法进行紧固。
钢筋通过锚固器将预应力牵引力传递到钢筋中，以增加钢筋的受力状态，从而使预制梁具有更好的承载能力和稳定性。
预应力张拉的过程中，需要控制张拉力度和张拉应变的范围，以确保预制梁的质量。
4、定锚阶段在预应力张拉完成之后，需要进行钢筋的定锚工作。
将张拉端通过定锚器进行固定，防止张拉力度的丧失，从而使钢筋处于一个稳定状态。
5、压浆灌浆阶段在完成预应力张拉和定锚工作之后，需要进行灌浆和压浆工作。
高速项目预制梁场建设专项施工方案1. 引言高速公路建设的快速发展对预制梁场建设提出了更高的要求。
预制梁场作为高速公路建设的重要组成部分，其施工方案的设计和实施对于高速公路项目的质量和进度具有重要影响。
本文档旨在探讨高速项目预制梁场的建设专项施工方案，以保证施工的顺利进行。
2. 概述预制梁场是一种用于加工、存储和运输预制梁的场地设施。
它应具备较大的场地面积、完备的设备、科学合理的工艺流程和高效的管理机制。
高速项目预制梁场建设专项施工方案主要包括以下几个方面：场地选址、场地规划布局、设备配备、工艺流程和管理机制。
3. 场地选址选址是预制梁场建设的第一步，其准确性和合理性对后续施工工作至关重要。
在选址时，应考虑以下因素：•面积要求：根据预制梁的加工数量和尺寸确定场地面积，保证充裕的存储空间和施工操作空间。
•交通条件：选择临近高速公路的地点，方便梁体的运输和施工。
•自然条件：考虑地形平整、地质条件稳定的地点，以减少后期的土建工程。
4. 场地规划布局预制梁场的规划布局直接影响到施工效率和人员安全。
合理的规划布局应包括以下方面：•加工区域：根据预制梁的尺寸和工艺要求，设置合适的加工区域，包括模具制作区、钢筋加工区和混凝土浇筑区。
•存储区域：设置充足的梁体存储区域，并根据梁体尺寸和分类要求进行分区管理。
•办公区域：设置办公区域，包括施工指挥部、材料管理和质检部门，以提供便利的管理和协调工作。
5. 设备配备预制梁场应配备适当的设备，以提高施工效率和产品质量。
主要设备包括：•剪切机：用于钢筋的切割和加工。
•卷板机：用于卷曲和加工钢筋。
•混凝土搅拌机：用于搅拌混凝土。
•起重机：用于梁体的起吊和运输。
•模具制作设备：用于制作预制梁的模具。
6. 工艺流程预制梁的加工工艺流程应科学合理，以保证产品质量和施工进度。
主要工艺流程包括以下几个环节：•模具制作：根据设计图纸制作预制梁的模具。
•钢筋加工：根据设计要求对钢筋进行剪切和加工。
目录1编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2工程概况 (1)3预制场选址 (1)3.1选址原则 (1)3.2位臵 (2)4施工进度安排 (2)4.1总体进度安排 (2)4.2生产、存储、架设进度安排 (2)4.3梁场建设进度安排 (3)4.4机械设备进场时间安排 (3)5项目部梁（板）预制场规划方案 (4)5.1预制场整体规划 (4)5.2办公生活区规划 (4)5.3梁（板）生产区规划 (5)5.4构件加工区及仓库 (5)5.5运梁便道 (5)5.6拌和站 (5)5.7砂石料场 (6)5.8运输道路规划 (6)5.9施工用水方案。
(6)5.10施工排水方案 (7)5.11施工用电方案 (7)5.12模板 (7)5.13养生措施 (8)5.14钢筋绑扎胎具 (8)5.15机械设备 (8)6.卫运河特大桥梁场规划方案 (9)6.1预制场整体规划 (9)6.2场地硬化排水方案 (9)6.3台座的制作 (9)6.4预制箱梁的生产 (10)6.5钢筋加工计划 (10)6.6养生措施 (10)7.先张法预应力空心板台座设臵及验算 (10)7.1张拉台座设臵 (10)7.2张拉台座验算 (11)7.3空心板存梁区枕梁设计及验算 (14)8.后张法预应力箱梁台座设臵及其验算 (18)8.1台座设臵 (18)8.2台座受力验算 (18)8.3箱梁存梁区枕梁设计及计算 (19)9.龙门吊基础验算及试吊 (22)9.1龙门吊基础 (22)9.2龙门吊钢轨布设 (22)9.3试吊 (22)10.装配式预应力组合箱梁施工 (24)10.1施工说明 (24)10.2材料 (25)10.3模板 (25)10.4钢筋制作 (26)10.5预应力孔道制作 (28)10.6模板、混凝土施工 (31)10.7预应力施工 (33)10.8孔道压浆 (41)10.9预制梁成品 (44)10.10预制箱梁安装 (46)10.11体系转换 (52)11.先张法预应力空心板施工 (55)11.1施工准备 (55)11.2铺设钢绞线 (55)11.3张拉预应力钢绞线 (56)11.4底、腹板钢筋加工与安装 (58)11.5侧模、端模安装 (59)11.6浇筑底板 (60)11.7安装内模 (61)11.8安装顶板钢筋 (61)11.9浇筑腹板、顶板 (61)11.10内模的拆除 (62)11.11养护 (62)11.12放张 (63)11.13移梁 (64)11.14安装 (65)12. 普通预制板施工 (65)12.1底模施工 (65)12.2清理底模 (65)12.3模板准备 (65)12.4绑扎梁体钢筋 (65)12.5安装模板 (65)12.6混凝土浇筑 (65)12.7拆模凿毛 (66)12.8养生 (66)12.9移梁 (66)12.10安装 (66)13.质量保证措施 (66)13.1质量目标 (66)13.2建立健全质量管理体系 (66)13.3制定奖罚办法，将质量情况与工资、资金相结合 (67)13.4加强职工培训，提高施工人员的素质 (67)13.5加强设备、材料的管理 (67)13.6具体施工质量控制措施 (67)14.工期保证措施 (69)15.安全保证措施 (70)15.1安全目标 (70)15.2安全组织机构 (70)15.3安全防护措施 (70)16.文明施工措施 (73)16.1文明保证体系 (73)16.2现场场容管理措施 (73)16.3预制场场容管理措施 (74)17.雨季施工 (75)17.1雨季施工准备工作 (75)17.2雨季施工措施 (76)1．编制依据及原则1.1编制依据(1) 德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第一合同段合同文件；(2) 德商公路德州（鲁冀界）至夏津段两阶段施工图设计；(3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；(4) 经总监办、驻地办批复的德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第一合同段《总体性施工组织设计》；(5) 经总监办、驻地办批复的《临时用电方案》。
公路桥梁工程先张法梁板预制施工方案及施工方法一、施工方案1.工程概况：本工程采用先张法梁板预制施工方法，旨在提高施工效率和质量。
具体施工方案如下。
2.施工组织：（1）组织专业施工队伍，负责梁板预制、吊装和安装工作。
（2）调取足够的设备和材料，包括模板、钢筋、混凝土和吊装机械等。
（3）明确施工责任。
指定专人负责施工管理并进行施工日志记录和质量检查。
3.预制场选择：选择距离施工现场近且便于运输的场地进行梁板预制。
场地应具备平坦、宽敞的条件，以便于操作设备和材料储存。
4.梁板预制：（1）根据设计要求制作预制板模具，并对模具进行检查，确保模具具备稳定性和精度。
（2）施工中采用预应力锚固钢筋的工艺，根据设计要求对钢筋进行布置和加固。
（3）预制板模具中加入塑料隔离板，以保证梁板下表面的光洁度和抗冻性。
（4）钢筋锚固端和对接铜芯线进行焊接，确保预制梁板的稳固性和持久性。
5.吊装与安装：（1）将预制完成的梁板运输至施工现场。
根据设计要求准确确定吊装梁板的位置和高度。
（2）采用合适的吊装机械对梁板进行吊装和定位。
操作过程中需要根据实际情况进行调整和校正。
（3）吊装完成后，对梁板进行固定，以保持其稳定性和垂直度。
（4）进行梁板间的铺装钢筋和混凝土灌注，确保梁板之间的连续性和承载能力。
6.安全措施：（1）施工过程中要加强安全教育，确保施工人员了解并遵守安全操作规程。
（2）严格执行施工现场管理制度，保持施工现场的整洁和安全。
（3）对吊装机械进行检测和维护，确保其正常使用和安全性。
（4）人员使用安全带，穿戴符合规定的安全防护用品。
二、施工方法1.梁板预制：（1）根据设计要求制作预制板模具，材料选择应符合设计和规范的要求。
（2）安装完成后进行预应力锚固工艺，对钢筋进行布置和加固。
（3）将混凝土均匀倒入模具中，利用振动器进行振捣和密实，确保混凝土的均匀和密实性。
（4）在混凝土凝固后，移除模具和进行表面修整，确保外观质量和规格尺寸的要求。
山东省临沂至枣庄高速公路工程施工技术（工艺试验）方案报审单承包单位山东鲁桥建设有限企业监理单位山东省滨州市公路工程监理征询企业. 协议...第五协议....................监表106临枣高速项目第五协议段先张法预应力混凝土空心板预制施工方案山东鲁桥建设有限企业临枣高速项目第五协议段项目经理部六月一日先张法预应力混凝土空心板预制施工方案一、工程概况本协议段采用了L=10m、L=13m、L=16m、L=20m四种跨径旳先张预应力砼空心板梁, 其中20米空心板300片, 16米空心板566片, 13米空心板491片, 10米空心板398片, 合计预制空心板1755片。
二、编制根据1.山东省临沂至枣庄高速公路第五协议段“两阶段施工图设计”（11月）。
2.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—）。
3.《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1-）。
三、施工工艺及方案1.场地旳布置与台座构造形式本预制场根据本工程实际施工周期和本段所需预制空心板旳数量及场地旳大小, 决定设置钢锚箱与砼板组合而成旳板式台座, 施工时底盘处地面先行开挖基槽、平整、扎实, 然后在底部铺20cm碎石垫层, 并压实, 上面浇筑20cm厚C30水泥混凝土底板。
端部加强为40cm厚C50水泥混凝土底板。
底板顶面应平整、光滑, 在底板上面浇筑10cm 厚C30砼台座, 并在台座顶面铺8mm厚旳钢板, 两侧角隅处铺40×40mm旳角钢, 作为预制构件旳底模板, 底模顶面平整度不超过±3mm, 顺直度不超过±3mm。
并预留固定侧模旳砼挡块。
2.预应力筋旳张拉与松张2.1、预应力筋旳制作：预应力筋旳下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定；钢绞线下料前针对多种板型选择合适旳张拉杆, 调整张拉杆长度, 在满足钢绞线工作长度旳状况下节省钢绞线。
钢绞线下料必须理顺直, 不得有缠绞、扭麻花现象。
先张法预应力空心板施工方案一、编制依据1.荣成至文登高速公路一合同段施工合同文件、设计图纸及设计资料；2.部颁《公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)》；3.部颁《公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)》；4.国家及地方关于环境保护等方面的法规；5.本工程《总体施工组织设计》、《高速公路施工标准化技术指南》；6.我单位施工类似工程积累的施工经验。
二、编制原则1.严格按照招标文件和合同条款对施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定，实施项目法管理，在劳力、财力、物力和措施等方面的投入上满足施工工期的要求，优化劳力、设备、材料的配置。
实现成本、工期、质量三保证的目标。
2.从施工方案的选择到技术措施的制定均按照“结合实际，方案切实，突出重点，措施到位，周密部署，合理安排，科学管理，规划创优，质量第一”的原则，确保工程进度和工程质量。
3.坚持技术先进性、管理科学性、经济实用性与实事求是相结合的原则，选择合理的施工方案，在保证工程质量的前提下，加快工程施工进度。
三、工程概况本标段桥梁设计先张法预制预应力混凝土空心板梁共计748片，其中10m板梁120片，13m板梁80片，16m板梁360片,20m板梁108片,22m板梁80片,具体如下：荣文高速公路第一合同段桥梁先张法预制板一览表表1本首项工程为K10+234通道1-10m空心板预制，计划2013年11月21日开工。
四、施工目标以“高效、优质、安全、文明”为施工指导思想，确保施工各项目标。
1、总工期目标根据结构物基础施工进度计划和路基全线贯通要求，制定总目标工期： 2013年11月18日开工-2014年11月20日结束，具体工期安排如下：10～16m预应力空心板：2013年11月21日-2014年11月20日20～22m预应力空心板：2013年12月01日-2014年11月10日2、质量目标按照设计文件和国家及现行的技术标准、规范进行施工。
预应力混凝土先张法空心板梁施工技术方案一、工程概况HN-E2标段起点位于镇江市丹阳互通式立交东侧，桩号为EKl82+000，沿途经过丹阳市开发区、练湖农场、河阳镇，终点桩号为EK196+180，全长14.18km。
本标段有特大桥1座（京杭运河特大桥），中桥1座，涵洞34道，通道21道，分离式立交桥11座（其中支线上跨桥5座），互通式立交桥2座；路基土石方挖方383335立方，填方726444立方，湿喷桩软基处理长度为308717.9延米，预应力薄壁管桩27307.5延米。
二、工程规模本标段采用了L=10m、L=16m和L=20m三种跨径的预应力砼先张法空心板，L=10m跨径的预制梁高为0.4m；L=16m跨径的预制梁高为0.7m；L=20m跨径的预制梁高为0.85m。
L=10m的梁共有64片，L=16m的梁共有16片，L=20m 的梁共有64片。
三、施工准备1、材料（1）、水泥：江苏联合P.O.42.5号普通硅酸盐水泥。
（2）、砂：质量符合Ⅱ类砂的要求，采用赣江中砂，含泥量不大于2%，细度模数不小于2.6。
（3）、石子：质量符合Ⅱ类碎石的要求，采用镇江船山碎石，粒径5~31.5mm，含泥量不大于1%。
（4）、钢筋：选用江苏永钢集团有限公司，品种和规格均符合设计规定，并有出厂合格证及试验报告。
（5）、外加剂采用南京建科院生产的JM-9型缓凝高效增强剂。
2、预制场布置及机具先张法预制场位于EK185+000处北侧，负责本标段一、二分部预制梁的预制，本标段一、二分部共有48片混凝土实心板、144片先张法梁和106片后张法预制梁的预制工作，该预制场设长线形台座2个（见附图），每台座可同时预制20m梁4片；后张法台座8个，其中有32片8m的梁可在先张法台座内预制。
沿预制场方向布置24m跨门吊两个（见附图），13m跨小门吊1个，大门吊用万能杆件拼装而成，用于梁的吊移；小门吊用于辅助砼的浇筑。
3、混凝土配比空心板梁C40混凝土强度等级配比为：水：水泥：砂：石：外加剂=444：652：1159：173：4.44。
预制梁场施工方案一、编制依据1、XX至XX高速公路施工图；2、《公路路基施工技术规范》JTG F10－2006）；3、《公路工程施工安全技术规程》JTJO76-95；4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012；6、《工程测量规范》GB 50026-2007；此次桥梁预制场施工除参照以上施工标准执行外，尚要遵循其它相关国家及地方规范及标准。
二、工程概况1、工程简介2、梁场选址3、进场便道进场施工便道从主便道就近引入，便道长度约60m，宽5.0m，路面为 20cm厚混凝土硬化，横向双侧排水，横坡4%。
便道两侧设排水沟。
4、工程特点三、施工布置1、场地布置根据预制场施工要求，拟定配置2台50t龙门吊，主要负责制梁、存梁、运梁等吊装作业，1台10t汽车吊，主要负责钢筋加工，2台大龙门吊共轨使用。
⑴临时工程预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、电设施布置，施工养护和排水系统的布置。
预制场所占隧道弃土场回填完成后，在其上进行预制场布置。
根据设计位置及回填，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，再对台座施工作业区域加填10cm厚砂砾石层或碎石层并压实，然后浇注10cm厚C15混凝土封面进行硬化处理。
场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，轨道基础采用C25混凝土浇筑，轨道截面50cm高的梯形。
⑵钢筋加工厂布置钢筋加工厂设置在制梁区旁，包括钢筋存料区，加工区，成品半成品堆放区，波纹管材料堆放区和加工区。
具体布置图见《梁场平面布置图》。
混凝土由拌和站集中供应。
⑶施工供水、供风和供电①预制场施工供水考虑在预制场布置一个80m3的方形蓄水池，采用钢筋混凝土结构。
供水方式采用就近打井。
供水主管采用φ50的焊接钢管从蓄水池接出。
各分部的用水从供水主管上接出。
②预制场用风的部分少，且用风量也不大，考虑布置一台移动式空压机负责本预制场的施工用风。
山东某高速公路合同段预制梁场建设施工方案(先张法预应力、附示意图及计算书).doc目录1编制依据及原则 01.1编制依据 01.2编制原则 02工程概况 03预制场选址 (1)3.1选址原则 (1)3.2位置 (1)4施工进度安排 (1)4.1总体进度安排 (1)4.2生产、存储、架设进度安排 (2)4.3梁场建设进度安排 (3)4.4机械设备进场时间安排 (3)5项目部梁（板）预制场规划方案 (4)5.1预制场整体规划 (4)5.2办公生活区规划 (4)5.3梁（板）生产区规划 (5)5.4构件加工区及仓库 (6)5.5运梁便道 (6)5.6拌和站 (6)5.7砂石料场 (6)5.8运输道路规划 (7)5.9施工用水方案。
(7)5.10施工排水方案 (8)5.11施工用电方案 (8)5.12模板 (8)5.14钢筋绑扎胎具 (9)5.15机械设备 (10)6.卫运河特大桥梁场规划方案 (12)6.1预制场整体规划 (12)6.2场地硬化排水方案 (12)6.3台座的制作 (12)6.4预制箱梁的生产 (13)6.5钢筋加工计划 (13)6.6养生措施 (14)7.先张法预应力空心板台座设置及验算 (14)7.1张拉台座设置 (14)7.2张拉台座验算 (14)7.3空心板存梁区枕梁设计及验算 (19)8.后张法预应力箱梁台座设置及其验算 (23)8.1台座设置 (23)8.2台座受力验算 (24)8.3箱梁存梁区枕梁设计及计算 (25)9.龙门吊基础验算及试吊 (29)9.1龙门吊基础 (29)9.2龙门吊钢轨布设 (29)9.3试吊 (30)10.装配式预应力组合箱梁施工 (32)10.1施工说明 (32)10.2材料 (33)10.3模板 (33)10.5预应力孔道制作 (39)10.6模板、混凝土施工 (42)10.7预应力施工 (45)10.8孔道压浆 (56)10.9预制梁成品 (60)10.10预制箱梁安装 (63)10.11体系转换 (70)11.先张法预应力空心板施工 (73)11.1施工准备 (73)11.2铺设钢绞线 (74)11.3张拉预应力钢绞线 (75)11.4底、腹板钢筋加工与安装 (78)11.5侧模、端模安装 (80)11.6浇筑底板 (81)11.7安装内模 (81)11.8安装顶板钢筋 (82)11.9浇筑腹板、顶板 (82)11.10内模的拆除 (83)11.11养护 (83)11.12放张 (84)11.13移梁 (86)11.14安装 (86)12. 普通预制板施工 (86)12.1底模施工 (86)12.2清理底模 (87)12.3模板准备 (87)12.4绑扎梁体钢筋 (87)12.6混凝土浇筑 (87)12.7拆模凿毛 (87)12.8养生 (88)12.9移梁 (88)12.10安装 (88)13.质量保证措施 (88)13.1质量目标 (88)13.2建立健全质量管理体系 (88)13.3制定奖罚办法，将质量情况与工资、资金相结合 (89)13.4加强职工培训，提高施工人员的素质 (89)13.5加强设备、材料的管理 (89)13.6具体施工质量控制措施 (90)14.工期保证措施 (93)15.安全保证措施 (93)15.1安全目标 (93)15.2安全组织机构 (93)15.3安全防护措施 (94)16.文明施工措施 (98)16.1文明保证体系 (98)16.2现场场容管理措施 (98)16.3预制场场容管理措施 (99)17.雨季施工 (100)17.1雨季施工准备工作 (100)17.2雨季施工措施 (101)1．编制依据及原则1.1编制依据(1) 德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第一合同段合同文件；(2) 德商公路德州（鲁冀界）至夏津段两阶段施工图设计；(3)《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；(4) 经总监办、驻地办批复的德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第一合同段《总体性施工组织设计》；(5) 经总监办、驻地办批复的《临时用电方案》。
1.2编制原则按照“节约用地，安全施工，文明环保”的原则，确保工程实施过程中合理利用征地，各项施工工序安全顺利进行。
2．工程概况德商公路德州（鲁冀界）至夏津段第一合同段空心板和预制箱梁的工程数量有: K4+558.5机耕通道、K6+242机耕通道、K8+470.8机耕通道为8m的普通空心板共78块，K1+711.5机耕通道、K2+674.5机耕通道为10m的预应力空心板共54块，K4+095中桥、K7+960中桥为13m预应力空心板共120块，K3+633漳南互通主线桥、K2+079中桥、K6+592利民河中桥为16m预应力空心板共238块，K4+950分离立交、K5+818分离立交为20m预制箱梁共48片，K8+841.5分离立交为25m预制箱梁共24片，卫运河特大桥30m预制箱梁272片。
3．预制场选址3.1选址原则预制场尽量设置在桥群集中的路段，并全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架设时间和速度、地质状况等。
梁场位置尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备和大量材料运输进场。
同时方便用水、用电等配套设施建设。
同时考虑防洪排涝、确保雨季施工安全。
3.2位置根据工地实地调查，避免受高压线拆迁对梁场建设工期的制约、缩短供梁半径、减小连续梁对安装的制约，考虑材料运输进出便利，结合桥梁设置情况及地形条件，制梁场按紧邻线路布置，平面布置要适应台后路基运梁方案等，并通过技术经济比较分析，将制梁场选择在K5+818主线的右侧项目部驻地和卫运河特大桥桥位各一处。
4．施工进度安排4.1总体进度安排2014年4月底梁场建设及相关配套设施达到试生产条件，2014年5月初开始试生产，2014年6月开始批量生产，2014年7月架设，2014年10月31日梁（板）预制完成，2014年11月31日25m以下梁（板）架设完成。
卫运河特大桥箱梁2015年4月1日预制完成，2015年06月30日箱梁架设完成。
4.2生产、存储、架设进度安排4.2.1进度计划安排说明先张法预应力空心板制板周期按10d，全场共布置5道预应力空心板预制槽（其中计划16米台座3槽，每列可预制6片16米板；13米台座1槽，每列可预制8片13米板；10米台座1槽，每列可预制10片10米板，每排台座等长等宽，可根据实际进度随时调整），每天可平均生产3.6块，生产有效工期系数按0.8计，共需要412/3.6/0.8=143天；全场共布置8个20m和25m箱梁制梁台座，制梁正常时按“三天两片”计，生产有效工期系数按0.9计，72*3/2/0.9=120天。
卫运河特大桥设置14个底模，制梁正常时按“一天两片”计，272/2/0.9=151天。
卫运河特大桥混凝土由项目部料场拌合站供给。
4.2.2施工进度计划安排施工准备、梁场建设：2014年3月1日～2010年5月1日；试验梁（板）生产：2014年5月1日～2014年5月31日；箱梁（板）正式投产：2014年6月1日～2014年10月31日箱梁（板）安装：2014年7月1日～2014年11月30日卫运河特大桥箱梁预制：2015年4月1日完成，2015年06月30日箱梁架设完成。
4.3梁场建设进度安排4.4机械设备进场时间安排5.项目部梁（板）预制场规划方案5.1预制场整体规划制梁场设置五个功能区：办公生活区、梁（板）生产区、梁（板）存放区、混凝土拌和区、梁（板）装运区。
5.2办公生活区规划生活办公区按照办公、生活区分置的原则布置，办公区内包括职能部门办公室、接待室、会议室、试验室、材料库等，生活区考虑公司职工和外协队伍员工生活用房分开布置，公司职工生活区紧邻办公区。
生活办公区规划遵循“信息流畅，以人为本”思想，各种办公、通讯网络系统、生活娱乐设施完善，体现对人需求的关怀，使员工上班时专注于工作，信息流通顺畅、及时，下班后放松心情休息。
根据生产任务及生产计划进度情况，预制场预备生产高峰期全场人员300人，其中项目部管理人员50人，生产车间操作人员200人。
办公、生活用房均采用彩钢板房，其中办公用房20间，职工生活区房屋30间，试验室及其办公用房20间，其他房屋10间，满足办公及职工生活需要。
预制场的正门设门卫值班室。
职工住房门前栽植冬青或季节性花卉。
5.3梁（板）生产区规划120米长空心板预制槽5个，供10m、13m、16m先张法预应力空心板共用，箱梁生产区设置制梁台座8个，20m顶板及底腹板钢筋绑扎胎具各2个，25m顶板及底腹板钢筋绑扎胎具各1个,配备35m净跨50t起重门吊2台；设置钢筋原材料存放场1处，钢筋加工场1处，钢筋半成品存放场1处，钢绞线存放、下料区各1处，配电房各1处。
由于前期存梁较多，因此梁场计划存梁区设置一排10米空心板台座，两排13米空心板台座，三排16米空心板台座，两排20米箱梁存梁台座，一排25米箱梁存梁台座。
存梁台座枕梁设在不影响梁片吊装的位置。
枕梁采用C25砼浇筑，存梁台座枕梁配设钢筋。
存梁台座上部采用非刚性材料支垫。
箱梁存放区对应制梁区设置，存梁区共设存梁台位30个（双层存梁台座）。
空心板存放区对应制板区设置，存板区共设存梁台位150个（双层存板台座）。
混凝土拌合区设置HZN180混凝土搅拌站1座，料棚4个，分备料区、待检区和合格区。
具体布置详见附图：制梁场总体平面布置图。
5.4构件加工区及仓库梁场设置专门的构件仓库，波纹管、锚具、支座等材料按照要求入库保管，按区存放，并设置标示牌，同时做好防锈、防腐、防火、防盗工作。
5.5运梁便道运梁便道底部采用30cm碎石层压实，表层采用30cm厚C20砼。
5.6拌和站搅拌站主机出料容量按实际生产的40%（考虑现场施工占用）计算，每小时搅拌主机能出72 m3，满足一片25m箱梁（28.9 m3）和一片20m箱梁（21.4 m3）同时施工需要。
5.7砂石料场设4个料棚，每个料棚分为备料区、待检区、已检区，场地处理采用换填50cm厚碎砖+20cm 厚C20混凝土，利用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。
为保证砂、石含水率的稳定及检验合格后砂、石料不受污染，检验合格区与其他区隔离。
5.8运输道路规划5.8.1进场道路规划箱梁预制场设2条道路。
一条为砂石料、水泥、钢筋等主材进场道路，道路宽10m，采用50cm厚碎砖层压实+30cm厚C30混凝土路面处理；一条为梁场道路，采用50cm厚碎砖层压实+30cm厚C30混凝土路面处理，道路宽8m。
5.8.2场内道路规划梁场内的施工道路主要是材料运输道路，采用30cm碎石层+20cmC30砼。
办公、生活区考虑小型车辆和人员的通行，故采用15cm厚的C20混凝土进行硬化处理。
