飞行签派员实践考试大纲

第二章试题与答案第一部分气象服务一、基本知识1. 什么是地球天气变化的最根本原因？答案：太阳辐射。

2. 产生热低压的原因是什么？答案：干的和有阳光强烈照射的地表。

3. 高气压区气流垂直运动的基本特征是什么？答案：下沉气流。

4. 在摩擦层中风穿越等压线向低压一侧流动的原因是什么？答案：原因是摩擦力导致风速减小，从而使气压梯度力大于地转偏向力，造成风斜穿越等压线向低压流动。

5. 反气旋与何种气压场相对应？答案：高压。

6. 在哪个纬度上地转偏向力对风向无影响？答案：赤道。

7. 对流层顶气温变化的基本特征是什么？答案：温度随高度的增加不变或增加。

8. 高空急流附近通常会出现哪种云系？答案：卷云。

9. 低压延伸出的狭长区域称为什么？答案：槽。

10. 按热力分类时，把锋面分为几种类型？答案：冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋。

11. 缓行冷锋在平原地区移动的平均速度是多少？主要天气是什么？答案：25〜35km/h ;以稳定性降水天气为主。

12. 急行冷锋的移动速度和主要天气是什么？答案：40〜70km/h ，大风、雷暴、飑线等天气，以强对流降水为主。

13. 锋面每天移动距离小于多少纬距时称为准静止锋？答案：1 纬距。

14. 南、北方气旋各有哪些？答案：东海气旋、西南涡、江淮气旋、热低压;蒙古气旋、黄河气旋、东北低压、东北冷涡。

15. 北半球冷锋的移动方向是什么？答案：由西北向东南移动。

16. 当缓行冷锋南移时，其雨带宽度如何估计？答案：通常在地面锋线和700Hpa 槽线之间。

17. 高空急流东南方会存在何种与之平行的系统？答案：高空锋区或地面锋线。

18. 冬季我国大陆主要由什么天气系统控制？答案：大陆冷高压。

19. 夏季我国大陆雨带位置移动与西太平洋何种系统位置变动有关？答案：西太平洋副热带高压。

20. 热带风暴通常产生在何种系统的何种云团中？答案：赤道辐合带中的季风云团中。

21. 热带风暴形成后在没有越过副高脊线时，通常向什么方向移动？答案：西北。

航空飞行签派实务知识（２）29、飞机的最大起飞全重受哪些因素的影响？（起飞分析）影响因素有：跑道情况、场温/场压、起飞构型（襟翼位置）、空调、爬升限制、障碍物限制、刹车能量、轮胎速度等。

→ MF0411-2 起飞限制30、什么叫飘降？什么时候选择飘降机场？第121.191条涡轮发动机驱动的飞机的航路限制 -- 一台发动机不工作(a)涡轮发动机驱动的飞机不得超过某一重量起飞，在该重量下，考虑到正常的燃油、滑油消耗和航路上预计的环境温度，根据经批准的该飞机飞行手册确定的一台发动机不工作时的航路净飞行轨迹数据应当能够符合下列两项要求之一：(1)在预定航迹两侧各25公里(13.5海里)范围内的所有地形和障碍物上空至少300米(1000英尺)的高度上有正梯度，并且，在发动机失效后飞机要着陆的机场上空450米(1500英尺)的高度上有正梯度。

(2)净飞行轨迹允许飞机由巡航高度继续飞到可以按照本规则第121.197条要求进行着陆的机场，能以至少600米(2000英尺)的余度垂直超越预定航迹两侧各25公里(13.5 海里)范围内所有地形和障碍物，并且在发动机失效后飞机要着陆的机场上空450米(1500英尺)的高度上有正梯度。

→ 0411-3航路限制1 航路性能限制飞行签派手册 MF29161.1 航路超障，对于公司现行执管飞机而言，根据CCAR-121部的飞机的航路障碍物的限制，飞机的重量必须使该飞机能承受一发失效（对于两发飞机而言）并有能力以一定的余度超越所有的障碍继续飞到目的地或转到备降机场。

这些要求可通过飘降或应急放油来满足。

1.2 延伸航程运行除非得到中国民航总局批准双发涡轮飞机的延伸航程运行（ETOPS），否则，禁止放行在离可接受的备降机场超过1小时路程按一发失效，正常巡航速度计算的航线上运行的两发飞机。

1.3 应急放油和飘降1.3.1 飘降定义为一个程序，在这个程序里，飞机有一发失效，其余的发动机工作在最大持续推力状态，并保持规定的速度，下降到一个飞机可以保持高度并且可以开始爬升的高度（这个高度定义为飘降落高度）。

签派执照面试要点
手工飞行计划的制作考试要点分为3个基础考点和1个进阶考点，将有标准答题卡供记录最终答案（起飞重量，放行油量，航程耗油，航程时间，备降场选择及原因---注意备降场有且只有一个可用），任何2个考点答题思路和方向错误将直接终止面试。

基础考点包括：
1.起飞、航路、目的地备降场的选择
1.1天气：能见度、云高、侧风、系统天气
1.2通告：机场关闭，跑道、灯光、导航设施故障，不接
受备降，通告时间段，地面保障设施（气源车、防冰
车）
1.3运行规范C0039机场运行许可
1.4新机长
进阶考点包括：
1.起飞备降场距离和航路安全高度要求
2.机长资质：外籍、PBN、二类、特殊机场
3.MEL/CDL：空调单组件，反推，防滞刹车，高度监控系
统，发动机，燃油泵，防冰等影响高度、油量、航路限制、起飞着陆性能、PBN/ETOPS性能
4.起飞、着陆性能：查表，污染跑道
例题一：
B738北京-上海，MEL: 高度监控系统故障
1.北京不够落地标准需要选起飞备降场
2.天津不接受备降（注意C类通告是北京时间）
3.高度层选择，只能飞RVSM高度以下《8900米，根据高
度层配备选
4.太原不够备降场标准只能选济南为起飞备降场
5.着陆备降场只有一个可用
例题二：
B738宁波-北京，MEL:APU故障，机长本机型45小时，60次起落
1.北京不够新机长标准，不能放行，可延误或换机长
2.太原气源车故障不能选为备降场
3.宁波起飞因风向只能选31号，起飞有限重
4.注意ZFW与MZFW的对比。

B737/B738签派员转机型（差异）训练大纲1训练目的使已获得737-300（以下简称B733）、737-500（以下简称B735）、B757-200（以下简称B752）其中一种或一种以上机型资格的飞行签派员，通过圆满完成本提纲的转机型训练，取得B737-700（以下简称B737）和B737-800（以下简称B738）机型资格，已获得737机型资格的飞行签派员，通过圆满完成本提纲的差异训练，取得B738机型资格。

2进入条件持有现行有效飞行签派员执照，并且具有公司执管机型733/5，B737、B752中一种或一种以上机型资格的飞行签派员。

3“飞机特性”课程段3.1飞机特性训练内容：a)飞机介绍；b)气源系统；c)防冰排雨；d)自动飞行；e)电气；f)发动机、辅助动力装置；g)飞行管理、导航；h)燃油；i)液压；j)起落架；k)MEL/CDL使用介绍；l)运行特性、性能特性及限制数据；m)其它与飞行管理员任务和职责有关的课题。

3.2飞机特性训练时间：转机型训练27小时，B737/8差异训练3小时。

3.3CBT工作站训练内容：a)飞机各系统的仪表和指示；b)飞行仪表显示；c)告警系统；d)飞行操作程序。

3.4CBT工作站训练时间：转机型训练8小时，B737/8差异训练1小时。

4“跟班见习”课程段4.1训练内容：a)该机型独有飞行签派政策；b)该机型独有飞行签派员职责；c)该机型独有签派放行程序；d)该机型独有飞行监控程序；e)该机型独有的其它要求项目内容。

4.2训练时间：16小时。

5训练后达到的质量要求：a)熟悉该机型的运行特性和性能特性及限制；b)熟悉该机型操作程序；c)熟知该机型独有飞行签派员职责；d)熟练掌握该机型运行的飞行签派政策与作业程序；e)考试成绩80分以上。

6课程段内容纲要6.1飞机限制6.1.1飞机概况B738机身长38米，比B737长5.5米（1.10.2）； 180°转弯要求最小铺筑道面宽度24米，比B737要求的长3米；大翼转弯半径=尾翼转弯半径=24米（1.10.4）；翼上出口比B737左右各多一个（1.40.34）6.1.1.1使用包线。

中国国际航空公司飞行签派员训练手册二〇〇三年四月2003-01修改版修改记录修改号日期修改内容批准人修改人(1)第二章第一节 2.6，将“在每一组类已取得机型资格”改为“在每一组类飞机”。

(2)第二章第四节2,将括号内“B747-200/400、B737-600/700/800”改为“B747-200、B747-400、A320/A319”。

(3)第二章第四节3，增加 3.10“GⅣ”和3.11“运行熟悉”课程段。

顺延后项内容序号。

王立峰赵亦兵01 2003/09/01(4)附件一3 B部分，增加B007。

赵亦兵有效页清单页号修改号日期目录-1 01 2003/09/011 00 2003/04/152 00 2003/04/153 00 2003/04/154 00 2003/04/155 00 2003/04/156 00 2003/04/157 00 2003/04/158 00 2003/04/159 00 2003/04/1510 00 2003/04/1511 00 2003/04/1512 00 2003/04/1513 01 2003/09/0114 00 2003/04/1515 00 2003/04/1516 00 2003/04/1517 00 2003/04/1518 00 2003/04/15页号修改号日期19 00 2003/04/1520 00 2003/04/1521 00 2003/04/1522 00 2003/04/1523 00 2003/04/1524 00 2003/04/1525 00 2003/04/1526 00 2003/04/1527 00 2003/04/1528 00 2003/04/1529 00 2003/04/1530 00 2003/04/1531 00 2003/04/1532 00 2003/04/1533 00 2003/04/1534 00 2003/04/1535 00 2003/04/1536 00 2003/04/1537 00 2003/04/15有效页清单页号修改号日期38 00 2003/09/0139 00 2003/04/1540 00 2003/04/1541 00 2003/04/1542 00 2003/04/1543 00 2003/04/1544 00 2003/04/1545 00 2003/09/0146 00 2003/09/0147 00 2003/04/1548 00 2003/04/1549 00 2003/04/1550 00 2003/04/1551 00 2003/04/1552 00 2003/04/1553 00 2003/04/1554 00 2003/04/1555 00 2003/04/1556 00 2003/04/15页号修改号日期57 00 2003/04/1558 01 2003/09/0159 00 2003/04/1560 00 2003/04/1561 00 2003/04/1562 00 2003/04/1563 00 2003/04/1564 00 2003/04/1565 00 2003/04/1566 00 2003/04/1567 00 2003/04/15目录第一章概述 (1)第一节总则 (1)第二节飞行签派人员技术等级的取得和聘任 (5)第二章飞行签派员训练大纲 (11)第一节概述 (11)第二节训练设施、器材、教材和人员 (14)第三节新雇员训练 (19)第四节转机型（或差异）训练 (38)第五节定期复训 (47)第六节重获资格训练 (51)第七节飞行签派理论教员训练 (54)第八节飞行签派检查员训练 (56)附件一：飞行签派员技术档案说明 (57)附件二：飞行签派员技术档案表格式样 (59)第一章概述第一节总则1. 制定依据依据中国民用航空规章《公共航空运输承运人运行合格审定规则》（以下简称CCAR-121 FS部）的规定，结合公司运行的实际情况编写本手册。

执照考试回忆汇总AAA各位同仁：在此介绍一下我执照考试中遇到的情况。

1、典型航段分析。

我只抽到了一个典型航段分析，但是我没有在旧执照题库中遇到过，所以我就选了中间那一个，但是我听说后面一天答题的人中，基本都抽到了原题，但是也只有一道题，所以建议大家被旧执照就行了，大多数情况下，都是数值大小中间的那一个是答案。

2、图表题。

我抽到的图只有一个波音，其余全是空客。

波音的题目，虽然没有碰到原题，但是类型以前都遇到过，且相对简单，基本看过旧执照的都会做，空客的比较难，我抽到的其中一个是算V1，VR,V2的，而且还要进行温度重量的修正，这个在外面的复习资料上好像没有，要自己去翻FOS的图册，最好再问一下性能室的师兄，有关温度重量修正的具体含义，还有就是有些配载图看不太懂。

3、性能题。

性能分析的题我遇到了一个求螺旋桨飞机的推进比的计算；有个等马赫数下降时，受什么限制；还有个当排气口结冰，空速表变化的题。

关于性能的一些东西，我觉得那个509题里面的性能题比较全面，关键要了解各个参数的含义。

4、计算题。

我印象最深的一道题是配载题，这道题是告诉你前极限，后极限，前舱，后舱的位置，然后求后舱重量减少多少，使得重心恰好位于后极限上，我记得当时计算量很大，我用了大概8分钟左右来算这道题，算出来没有答案，然后做完整张卷子以后，又回去验算了两遍，答案跟之前一样，但是还是没有答案，后来问了张亚微，他也遇到了我一模一样的题目，我们都发现这道题没有答案，后来我们想了想，，应该选哪个最小的数值，因为按照实际情况，其余两个数值都太大了，不符合实际，所以在做题的时候，一定要注意联系实际，偏离实际的肯定不是正确答案，计算题不是很多，但是貌似都不是一下就能算出来的。

5规章题。

规章题大部分都能秒选，我遇到了一道比较不常见的题，问飞行教员的执照有效期是多少。

B1.平衡场地长度与V1的关系2.有个125.5MHz的题，记下这个数字就行3.飞机加了5000kg油，最大起飞限制重量70000kg，最大着陆限制重量50000kg，航程耗油2000kg，备份油500kg，改航油量1000kg，求最大业载。

2007年华北局飞行签派员实践考试题（9）一、航班计划航线：长沙–成都航班时刻：0830 - 1010二、业载1、旅客：101人（F1/Y100）行李：50件（每人80KG，每件行李20KG）2、货邮：货物重量1500KG 邮件重量：250KG三、飞机基本数据1、飞机注册号：B50242、机型B737-3003、坐舱布局：F8/Y1204、最大起飞重量：61234KG5、最大着落重量：51709KG6、最大无油重量：48307KG7、干使用重量：33669KG8、重心指数：38四、计算条件1、起飞襟翼FLAP 52、巡航方式LRC3、空调和防冰状态：关4、不考虑航路风，ISA5、故障信息：左发引气关断活门故障五、要求1、根据以上条件填写简易飞行计划表格2、填写FPL（编组10、18可以不填）3、填写载重平衡表附件：天气信息：METAR ZGHA 112300Z 34001MPS 1800 -RA BR BKN007 OVC033 02/02 Q1033 NOSIG=TAF COR ZGHA 111923Z 112106 35002MPS 1100 -SNRA BR BKN007 OVC040 BECMG 0203 2500=METAR ZHHH 112300Z 02003MPS 1600 BR SCT008 01/00 Q1034 NOSIG=TAF ZHHH 111920Z 112106 03004MPS 1500 BR FEW008 SCT011 OVC050 BECMG 0001 1700 BR=METAR ZHYC 112300Z 00000MPS 1800 BR NSC 02/00 Q1034 N0SIG=TAF ZHYC 111928Z 112106 00000MPS 1500 HZ NSC=METAR ZSCN 112300Z 32006MPS 2000 -RA BR SCT013 04/03 Q1031 NOSIG= TAF ZSCN 112139Z 112106 34007G12MPS 2300 -RA BR FEW007 BKN040 BECMG 0102 2200 -RA BR=METAR ZUUU 112300Z 33001MPS 4000 BR BKN033 05/03 Q1029 NOSIG=TAF ZUUU 112047Z 112106 02004MPS 3500 -RA BR FEW008 SCT023 BECMG 2324 2300 BECMG 0203 3500 BR=METAR ZUCK 112300Z 02001MPS 1500 BR FEW002 SCT013 OVC040 05/04Q1029 NOSIG=TAF ZUCK 112110Z 112106 VRB01MPS 1200 BR FEW003 SCT008 OVC050 BECMG 2223 1000 BR TEMPO 2301 0800 -DZ FG BECMG 0102 2000 SCT012 OVC050=METAR ZLXY 112300Z 04002MPS 1800 BR NSC M05/M08 Q1034 NOSIG=TAF ZLXY 112056Z 112106 33003MPS 3500 FU NSC=METAR ZUMY 112300Z 12001MPS 4000 BR SCT040 OVC070 04/00 Q1029 NOSIG=TAF ZUMY 112055Z 112106 35003MPS 1500 -RA BR SCT033 OVC060=飞行前航行通告航线：ZGHA-ZUUU(长沙-成都) 有效时间段: 200612130001 至200701132359说明: 本公告包括本场出港飞机有关的现行一级航行通告(**),凡已编入机场细则,航线手册等永久性资料,以及虽有效但不在本时段内开始生效的通告不再列入本公告。

飞行签派员实践考试标准中国民用航空飞行标准司二○○五年八月二十二日《飞行签派员执照实践考试标准》于2005年10月1日起生效，原《飞行签派员执照口语考试大纲与试题》仅作参考资料使用。

前 言为规范飞行签派员执照考试标准，飞行标准司参照美国FAA-S-8081-10B《签派员实践考试标准》编写了《飞行签派员实践考试标准》。

飞行标准签派监察员和飞行签派检查委任代表（以下统称考试员）在对执照申请人实施实践考试时，应当遵守此标准。

飞行标准司二○○五年八月二十二日目 录第一部分 总则概述------------------------------------------------(6)实践考试标准概念------------------------------------(6) 实践考试标准描述------------------------------------(7)实践考试标准的使用----------------------------------(9) 特别强调的领域-------------------------------------(10) 实践考试必备的条件---------------------------------(10) 实践考试要求的设备和文件---------------------------(11) 考试员职责-----------------------------------------(12) 令人满意的表现-------------------------------------(13) 不令人满意的表现-----------------------------------(13) 终止考试的通知-------------------------------------(13) 签派资源管理（DRM）--------------------------------(14) 航空决策和危机管理---------------------------------(14)第二部分 运行领域：Ⅰ、飞行计划/签派放行-------------------------------(15)A、任务：规章要求-----------------------------(15)B、任务：气象学-------------------------------(15)C、任务：对天气的观测、分析和预报-------------(16)D、任务：危险天气-----------------------------(17)E、任务：航空器系统、性能和限制---------------(18)F、任务：导航和航空器导航系统-----------------(20)G、任务：签派实践应用-------------------------(21)H、任务：手册、工具书以及其他书面指南-----------(22) Ⅱ、飞行前、起飞和离场-----------------------------(23)A、任务：空中交通管制程序---------------------(23)B、任务：机场、机组人员和公司程序-------------(24) Ⅲ、飞行中的程序------------------------------------(24)A、任务：航路、改航路和递交飞行计划文件-------(24)B、任务：航路上的通信程序和要求---------------(25) Ⅳ、进场、进近和着陆程序-----------------------------(26) 任务：空中交通管制和空中导航程序----------------(26)Ⅴ、飞行后程序--------------------------------------(26)A、任务：通信程序和要求-----------------------(26)B、任务：航行记录-----------------------------(27) Ⅵ、非正常和紧急程序-------------------------------(27) 任务：非正常和紧急程序--------------------------(27)第一部分总则概述中国民用航空总局飞行标准司依据《民用航空飞行签派员执照管理规则》CCAR65R1制定本实践考试标准。

第一章口语考试大纲第一部分气象服务1.基本知识2.地面天气图3.空中天气图4.重要天气预告图5.低、中、高空风/温度预报图6.航空危险天气图7.雷达探测图像分析与雷达概要图识别8.电报的种类及其有效范围1) 机场天气报告及着陆预报METAR/SPECI2) 机场天气预报FC/FT3) 航路预报ROFOR4) 重要天气情报SIGMET/CONVECTIVE SIGMET5) 低空重要天气情报AIRMET6) 飞行员天气报告第二部分航图与航行通告1.掌握下列各种航图，解释相关图例1) 航路图及区域图2) 机场图3) A型图4) 仪表进近图5) 标准仪表进/离场图2.能看懂航行通告并从中获取实时信息，掌握航行通告的格式和常用的简字、简语3.正确使用其它有关航行情报资料（AIP，机场细则等）第三部分飞机系统（以B737-300为例）1.掌握B737-300飞机系统的基本知识2.掌握B737-300飞机的使用限制3.掌握B737-300飞机如下的各系统1) 空调和增压系统2) 自动飞行系统3) 辅助动力装置4) 电气系统5) 通讯系统6) 应急设备7) 防火设备8)飞行操纵面9) 飞行仪表10) 燃油系统11) 液压系统12) 防冰防雨系统13) 起落架系统14) 导航系统15) 动力装置16) 警告系统17) MEL和CDL18) 起飞性能因素第四部分 CCAR-121FS1.起飞备降场2.国内运行的目的地的备降机场的标准3.国际运行的目的地的备降机场的标准4.备降机场最低天气标准5.从备降机场和未列入运行规范的机场起飞6.新机长的仪表飞行规则着陆最低标准7.签派放行单的主要内容8.国内运行的燃油量和滑油量要求9.非涡轮发动机飞机和涡轮螺旋桨发动机飞机国内运行的燃油量和滑油量要求10.除涡轮螺旋桨发动机飞机之外的涡轮发动机飞机国内运行的燃油量和滑油量要求第五部分 AFTN、SITA格式动态报1.掌握常用简字、简语2.会解释下列AFTN报文1) PLN2) ABS3) COR4) FPL5) CHG3.会解释下列SITA报文1) PLN2) AD3) AA4) CNL5) NI第六部分装载与配平1.装载与配平的目的, 不正确的装载、配平可能产生的后果2.装载与配平图表确定重心的原理3.解释指数（INDEX）、基本使用指数（BOI）与干使用指数（DOI）的概念4.以 B737-300 的装载配平图表为例, 给定:最大无油重量（MZFW）、最大起飞重量（MTOW）、最大着陆重量（MLW）、基本使用重量（BOW）、基本使用指数（BOI）、机组和配餐的变更量、旅客人数及在各客舱段的分布(设: 75KG／PAX, 含手提行李)、交运行李、货物、邮件的件数、重量及在各货舱段的分布、起飞油量和航程油量（TRIP FUEL）、襟翼位置，完成装载配平图表,确定起飞重心位置（％MAC）和配平调定值（TRIM SETTING）5.解释计算机打印的装载配平单各项的意义并要求回答: 旅客、货物、邮件的数量和分布、起飞油量和航程油量、襟翼位置、起飞重心位置和配平调定值等第七部分简易飞行计划1.掌握使用手册中简易飞行计划图表的用法, 简易飞行计划图表包括:1)最佳高度图表、高度能力图表、机动能力图表2)确定以 LRC、M0.74、M0.78 速度等高度巡航及阶梯巡航的航程油量和航程时间的图表3)确定以 LRC 速度改航备降场的改航时间和改航油量的图表4)计算等待油量的数值表2.掌握使用手册中做详细飞行计划用的数值表的用法, 详细飞行计划数值表包括:1)航路爬升数值表:计算爬升时间、油量、飞过的距离的方法2)LRC、M0.74、M0.78 巡航数值表:计算巡航速度、时间、油量的方法3)航路下降数值表:计算下降时间、油量、飞过的距离的方法3.根据气象条件选择航路、备降场、计算航程的方法4.根据航行通告、气象资料、选定的航路计算各点（段）航路风和温度及做简易飞行计划用的航路当量风、当量温差方法5.根据飞机故障状况、MEL,确定做飞行计划时要考虑的因素, 如对飞行高度、速度或油量的限制6.根据飞机性能数据、飞机故障状况、管制规定选择巡航高度7.掌握做简易飞行计划和详细飞行计划的方法, 能计算出航程时间和航程油量、改航时间和改航油量、等待油量、备份油量、起飞总油量、业载、航路爬升时间、油量、飞过的距离、爬升顶点（TOC）的位置、下降时间、油量、飞过的距离、下降顶点（TOD）的位置等数据。

民航飞行签派员考试：飞行设备、导航、设施（强化练习）1、单选如果一架飞机的机载气象雷达失效，且在计划航路上预报有雷雨，则飞机放行条件是（）.A.上升和下降时目视（VFR）飞行，并且在航路上可以保持目视飞行B.VFR（江南博哥）条件C.白天VFR条件正确答案：C2、单选双VOR系统相互检测VOR的最大允许偏差为（）.A.地面和空中都是4ºB.地面和空中都是6ºC.空中6º和地面4º正确答案：A3、单选如果一架仪表飞行的多发飞机上要求的设备失效，哪个文件指示飞机可以继续飞行？（）A.修订后的飞行/签派放行单B.最初的签派放行单C.合格证持有人运行手册正确答案：C4、单选在进行VOR检测时所作的记录应包括（）.A.频率、径向方位、偏差B.飞行时间、距上次检查的时间、偏差C.日期、偏差、地点，日志且记录本上签字正确答案：C5、单选飞行员在做VOR检测时，应（）.A.记录数据、VOR频率、距上次检查的时间，且在日志上签字B.记录日期、地点、偏差，且在日志或记录本上签字C.记录数据、读数，且在日志上签字正确答案：B6、单选PAPI的颜色是如何指示飞机与下滑道的关系的？（）A.高于下滑道—白，正好处在下滑道上—红白，低于下滑道—红B.高于下滑道—白，正好处在下滑道上—绿、低于下滑道—红C.高于下滑道—白绿，正好处在下滑道上—绿，低于下滑道—红正确答案：A7、单选在设定高度表时，飞行员应忽略（）.A.非标准大气压力和温度的影响B.静压系统修正C.仪表误差修正正确答案：A8、单选下列灯光为白色的有（）.A.跑道入口灯B.接地地带灯C.跑道末端灯正确答案：B9、单选在飞机实施IFR飞行前，要求检查哪些设备或系统？（）.A.在30天内必须检查VOR，在24个月内必须检查高度表和收发机B.30天内必须检查ELT，12个月内必须检查高度表，24个月内必须检查收发机C.24个月内必须检查空速表、高度表，12个月内必须检查收录机正确答案：A10、单选驾驶舱语音记录仪删除信息应遵守什么规则？（）A.所有记录可以清空，但保持着陆前30min信息B.所有超过30min的旧的信息将被删除C.所有信息都可以删除，除非NTSB有通知正确答案：B11、单选如何定义“场压”？（）。

第一章规则第一节航线运输驾驶员执照1、除非局方另有授权，在什么情况，机长需要持有相应型别等级：当操纵一架最大起飞全重超过5700千克的飞机时。

2、一名商用驾驶员持有B-737和B757的型别等级证，航线运输驾驶员执照是通过在B-747上的飞行检查来完成的，对于这些飞机，驾驶员可以行使什么执照权利：航线运输驾驶员--B-747,B-757,和B-737。

3、一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD－82型别等级证。

通过在B-737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照。

驾驶员可以行使什么执照权力：航线运输驾驶员--B-737、CRJ145和MD－82。

4、机组成员"的正确解释是：在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员。

5、CCAR121部中的"60岁条例"适用于：任何飞行机组必需成员。

6、驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时，必须持什么等级的体检合格证：要求持有现行有效的I类体检合格证。

7、申请人要获得商用驾驶员执照，必须持有什么等级的体检合格证：要求持有I类体检等级证。

第二节飞行机械员要求8、如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与一名飞行机械员作为飞行机组，当发生飞行机械员失能的情况时，航空规章有何要求：应当有另一名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责。

9、当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时，则规定: 至少有一名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责，但不需要持有执照。

10、在执行航班任务过程中，如果飞行机械员失去能力，飞行机组中谁可以代替其履行职责：任何有资格的飞行机组成员。

第三节客舱乘务员11、一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位，则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为：3名12、当一架187座飞机坐了137名旅客时，最少乘务员配备数量为：4名13、当一架旅客座位数为188而只上座117名旅客时飞机的最少乘务员配备数量为：4名14、当一架旅客座位容量为333座而只上座296名旅客时，最少乘务员配备数量为：7名第四节运行经历和训练要求15、对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成：初始训练16、已经在某一型别（如B737-300）飞机上作为副驾驶的机组成员需经什么训练可使其成为机长：升级训练17、已在同一组类其它型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派人员在转入该机型的同一职务之前，必须完成：转机型训练18、机长须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练：前6个日历月内。

民航飞行签派员考试：飞行原理1、名词解释空气的可压缩性正确答案：空气的压力、温度等条件改变而引起密度发生变化的属性，叫空气的压缩性。

2、名词解释上升梯度正确答案：上升梯度是飞机上升高度与前进的水平距离之比。

（江南博哥）3、单选逆风起飞可使起飞滑跑距离（），离地速度（表速）（）.A.减小、不变B.增加、减小C.减小、减小D.不变、减小正确答案：A4、问答题说明常规布局飞机获得俯仰平衡的基本原理。

正确答案：一般常规布局的飞机，压力中心在飞机重心之后，机翼升力对飞机重心产生下附力矩；平尾迎角一般为负迎角，平尾负升力对重心形成上仰力矩，机翼力矩、平尾产生的俯仰力矩和拉力力矩之和为零，飞机就取得了俯仰平衡。

5、问答题飞机的诱导阻力是如何产生的？正确答案：由于翼尖涡的诱导，导致气流下洗，使得机翼产生的升力方向向后偏移。

升力在平行于相对气流方向的分量，起着阻碍飞机前进的作用，这就是诱导阻力。

6、名词解释局部激波正确答案：在局部超音速区内，压力下降，比大气压力小得多，但翼后缘处的压力接近大气压力，这种压力差从翼表面后部以较强的压缩波形式逆超音速气流向前传播。

由于是强扰动波，传播速度大于当地音速。

随着压缩波向前传播，压强增量和传播速度逐渐降低，当其传播速度等于迎面的局部超音速气流速度时，就稳定在这位置上，形成一道压力突增的界面，这就是局部激波。

7、问答题附面层气流分离是如何产生的？涡流区的压强有何特点？正确答案：附面层分离的内因是空气具有粘性，外因是物体表面弯曲形成的逆压梯度。

在顺压梯度段，虽然附面层内空气粘性使气流减速，但是顺压使得附面层内气流加速的影响更大，气流仍然加速流动；进入逆压梯度段以后，在粘性和逆压共同作用下气流减速并出现倒流。

倒流而上的气流与顺流而下的气流相遇后，使附面层气流拱起并脱离机翼表面被主流卷走，于是形成大的漩涡使附面层气流产生分离。

涡流区内各处的压强几乎相等，并且等于分离点的速度。

8、名词解释剩余拉力正确答案：剩余拉力是指同一速度下，飞机的可用拉力与平飞所需拉力之差。