民航中南地区飞行签派员基础执照考试口试大纲

CAAC基础执照复习提纲★--基础知识部分★--气动基础部分★--机械系统部分★--电气系统部分★--仪表系统部分★--电子系统部分★--发动机部分第一部分基础部分第一章--适航1．适航管理法规(1)什么是适航性? P1是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。

这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。

(2)适航性是在什么背景下提出来的?(什么需要) P1它的引出并不是出于理论或学术研究的需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于为维护公众利益的民用航空立法的需要。

(3)什么是适航标准? P1是一类特殊的技术性标准。

它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准.是国家法规的一部分，必须严格执行。

(4)适航标准又称为最低安全标准，含义? P1[1]最基本的[2]经济负担最轻的(5)航空器必须满足什么条件方能称为是适航的? P2[1]航空器必须始终满足符合其型号设计要求;[2]航空器必须始终处于安全运行状态. 航空器的设计和制造单位要对航空器的初始适航性负主要责任。

航空器的使用单位（航空公司）和维修单位（包括所属的各类航空人员 — 飞行人员、维修人员、检验人员等），对航空器的持续适航性负主要责任。

2．适航管理：(6)什么是适航管理,宗旨为何? P2适航管理:以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。

由中国民用航空总局负责宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。

(7)适航管理的分类及其关系? P3分为两大类：初始适航管理和持续适航管理。

初始适航管理是在航空器交付使用之前，对航空器设计、制造的控制。

持续适航管理是对航空器使用、维修的控制。

(8)适航管理的特点? P3权威性或法规性,国际性,完整性和统一性,动态发展性,独立性(9)适航管理的主要内容（按工作性质分） P3立法、定标，它是安全性的要求颁发适航证件是合法资格凭证监督检查是符合性的要求3．适航管理法规和文件体系的构成(10)适航管理法规和文件体系的构成? P4[1]法律、行政法规和规章,人大或者人大常委会:《中华人民共和国航空法》对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定。

第二章试题与答案第一部分气象服务一、基本知识1. 什么是地球天气变化的最根本原因？答案：太阳辐射。

2. 产生热低压的原因是什么？答案：干的和有阳光强烈照射的地表。

3. 高气压区气流垂直运动的基本特征是什么？答案：下沉气流。

4. 在摩擦层中风穿越等压线向低压一侧流动的原因是什么？答案：原因是摩擦力导致风速减小，从而使气压梯度力大于地转偏向力，造成风斜穿越等压线向低压流动。

5. 反气旋与何种气压场相对应？答案：高压。

6. 在哪个纬度上地转偏向力对风向无影响？答案：赤道。

7. 对流层顶气温变化的基本特征是什么？答案：温度随高度的增加不变或增加。

8. 高空急流附近通常会出现哪种云系？答案：卷云。

9. 低压延伸出的狭长区域称为什么？答案：槽。

10. 按热力分类时，把锋面分为几种类型？答案：冷锋、暖锋、准静止锋、锢囚锋。

11. 缓行冷锋在平原地区移动的平均速度是多少？主要天气是什么？答案：25〜35km/h ;以稳定性降水天气为主。

12. 急行冷锋的移动速度和主要天气是什么？答案：40〜70km/h ，大风、雷暴、飑线等天气，以强对流降水为主。

13. 锋面每天移动距离小于多少纬距时称为准静止锋？答案：1 纬距。

14. 南、北方气旋各有哪些？答案：东海气旋、西南涡、江淮气旋、热低压;蒙古气旋、黄河气旋、东北低压、东北冷涡。

15. 北半球冷锋的移动方向是什么？答案：由西北向东南移动。

16. 当缓行冷锋南移时，其雨带宽度如何估计？答案：通常在地面锋线和700Hpa 槽线之间。

17. 高空急流东南方会存在何种与之平行的系统？答案：高空锋区或地面锋线。

18. 冬季我国大陆主要由什么天气系统控制？答案：大陆冷高压。

19. 夏季我国大陆雨带位置移动与西太平洋何种系统位置变动有关？答案：西太平洋副热带高压。

20. 热带风暴通常产生在何种系统的何种云团中？答案：赤道辐合带中的季风云团中。

21. 热带风暴形成后在没有越过副高脊线时，通常向什么方向移动？答案：西北。

民航中南地区飞行签派员执照认证考试简答题工作单位：姓名：成绩：考试时间：2011年月日考试员签名：1. 简要列出利用航图、机型性能手册等制作飞行计划的步骤.1)航空器适航限制分析2)机组天气标准的检查3)航行资料分析4)天气资料分析5)备降场的选择6)航行要素分析7)航路资料的查找罗列8)航路资料总结汇总9)利用性能图表和表格制定简易飞行计划10)根据得到的燃油消耗率，根据每各航段的气象情况制定精确的飞行计划11)限重检查12)配载平衡2.合格证持有人运行规范中的备降机场最低天气标准是如何确定的？在合格证持有人运行规范中，签派或者放行的标准应当在经批准的该机场的最低运行标准上至少增加下列数值，作为该机场用作备降机场时的最低天气标准：(1)对于只有一套进近设施与程序的机场，最低下降高（MDH）或者决断高（DH）增加120米(400英尺)，能见度增加1600米(1英里)；(2)对于具有两套（含）以上非精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值；对于具有两套（含）以上精密进近设施与程序并且能提供不同跑道进近的机场，决断高(DH)增加60米(200英尺)，能见度增加800米(1/2英里)，在两条较低标准的跑道中取较高值。

3. 判断一个机场能否作为B737起飞机场的备降机场应考虑哪些主要因素？答：1）在运行规范有列明。

2）距离起飞机场较近的机场3）充分考虑该机场的消防能力、机场救援等客观运行条件；4）起飞机场天气状况是否低于该机场的着陆标准。

5）以单发巡航速度，静风条件计算，起飞机场备降场距离起飞机场的飞行时间不得超过1小时；6）备降机场的天气条件和设施适于发动机失效的飞机着陆；7）飞机还必须至少能爬升至航线最低安全高度，并能保持至起飞备降机场；8）在确定决定着陆标准时必须考虑新机长限制。

4. 飞行期间，若由于运行条件发生变化，如恶劣天气、禁航、航空管制、地面保障等因素影响航班的正常运行时，责任签派员或计划控制员应立即做什么？并向机组提供哪些支援？答：责任签派员或计划控制员应立即将了解到的情况通知机组，并向机组提供一切可能的帮助，包括但不仅限于以下的支援：1)提供目的地机场和计划备降场的天气；2)向沿途有关的空中交通管制部门通报情况并提出协助处理的申请；3)如变更目的地，重新制作飞行计划并发送给机组；4)修改签派放行单并做相应的记录；5)向相关保障部门和单位通报情况。

中南局2008年执照口试题1，《大型飞机公共运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R2）I章中对着陆的“跑道有效长度”的定义是什么？答：着陆的“跑道有效长度”指从跑道进近端的超障面与跑道中心线的交点至跑道最远端的距离。

2，《大型飞机公共运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R2）N章中对签派员训练种类的要求有哪些？你对目前的签派训练有些什么意见和建议？答：基础教育地面训练，初始训练，转机型训练，差异训练和定期复训。

3，《大型飞机公共运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R2）中对签派员的值勤时间限制是如何规定的？答：（a）合格证持有人应当规定飞行签派员日常的值勤时间。

值勤时间应当从飞行签派飞机而了解气象情况和飞机运行情况时刻开始，至所签派的每架飞机已完成飞行，或者已超出其管辖范围，或者由另一位经审定合格的飞行签派员接替其工作时止。

（b）除出现了超出合格证持有人控制能力的形势或者应急情况之外，签派员的值勤时间限制应当符合下列要求：（1）任何合格证持有人不得安排飞行签派员连续值勤超过10小时；（2）如果飞行签派员在连续24小时内被安排值勤时间超过10小时，该合格证持有人应当在该飞行签派员值勤时间到达或者累计到达10小时之前为他提供至少连续8小时的休息时间；（3）合格证持有人在经局方批准后，可以安排在境外工作的飞行签派员在24小时内连续工作超过10小时，但在每24小时内，应当安排该飞行签派员至少连续休息8小时。

4，《大型飞机公共运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121-R2）中对国内定期载客运行的燃油量要求是什么？答：（a）除（b）款规定外，签派飞机或者使飞机起飞时，该飞机应当装有能够完成下列飞行的足够燃油：（1）飞往被签派的目的地机场；（2）此后，按照规定需要备降机场的，飞往目的地机场的最远备降机场着陆。

（3）完成上述飞行后，还能以正常巡航消耗率飞行45分钟。

（b）经局方批准，合格持有人可以采用预定点飞至备降机场的方法确定燃油：签派飞机起飞前，该飞机应当装有足够的油量，经预定点飞至备降机场，此后以正常巡航消耗率飞行45分钟，但所载油量不得少于飞至所签派的目的地机场，此后以正常巡航消耗率飞行2小时所需要的油量。

中南地区飞行签派员资质排查考试工作单位：姓名：1.“机组成员”的正确解释是：。

A.只包括在飞行中在机上被分配有任务的驾驶员.飞行机械员或领航员B.在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员C.在飞行中被分配有具体职责的任何相关人员，除了飞行机械员D.在飞行中被分配有具体职责的任何相关人员，除了领航员2．当一架座位数为188 的飞机上只有117 名旅客时,飞机上最少乘务员配备数量为。

A.5 名B.4 名C.3 名D.2 名3．已在同一组类其他型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派员在转入该机型的同一职务之前,必须完成。

A.差异训练B.转机型训练C.升级训练D.初始训练4．当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80h 机长经历时，则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响？A.对目的地机场无影响，但备降机场最低标准不小于 300 ft 和 1mileB.最低天气标准减小 100 ft 和 0.5mileC.最低天气标准增加 100 ft 和 0.5 mileD.最低天气标准增加 200 ft 和 0.5 mile5．中华人民共和国境内的飞行管制A．由中国人民解放军空军统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务B．由国务院﹑中央军委空中交通管制委员会统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务C．由中国民用航空总局空中交通管理局统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务D．由中国国家交通运输部统一组织实施，各有关飞行管制部门按照各自的职责分工提供空中交通管制服务6．飞行签派员执照持有人在前个日历月内至少要完成一次执照认证,才能履行签派放行和运行控制责任.A．12 B．18 C．24 D．367．当飞行机组配备4 名驾驶员，其中包含1 名第二机长时，驾驶员的值勤期限制.飞行时间限制和休息要求应当符合以下规定：值勤期最多小时，该值勤期内的飞行时间不得超过17 小时，但每个驾驶员在飞行中应当有机会在批准的睡眠区得到休息，发生运行延误时，值勤期最多可延长至小时。

口试考核大纲参考(A)CCAR-121-R2（大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则）对飞行签派员的合格要求是什么？飞行签派员应持有签派执照，体检合格证和机型执照，完成初始训练，运行熟悉，差异训练，定期复训和资格检查，同时，熟悉其签派管辖权的运行区间的所有运行程序。

第121.501条飞行签派员的合格要求(a)在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员，应当持有飞行签派员执照，并且按照本规则N章批准的训练大纲，圆满完成相应飞机组类中的一个型别飞机的下列训练：(1)飞行签派员初始训练，但是如果该飞行签派员已对同一组类的另一型别飞机接受了初始训练，则只需完成相应的转机型训练。

(2)运行熟悉，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时（含一次起飞和着陆）。

对于驾驶舱没有观察员座位的飞机，可以在配备耳机或者喇叭的前排旅客座位上观察。

本款要求可以用额外增加一次起飞和着陆代替一个飞行小时的方法，将运行熟悉小时数减少至不低于2.5小时。

(3)对于新引进组类的飞机，在开始投入本规则运行后90天之内，不满足本款第(2)项中运行熟悉要求的人仍可以担任飞行签派员。

(b)飞行签派员所签派的飞机与原签派的同型别飞机存在差异时，应当接受该飞机的差异训练。

(c)飞行签派员应当在前12个日历月内完成定期复训地面训练和资格检查。

(d)飞行签派员应当在前12个日历月内在其签派的每一组类飞机的一个型别飞机上，满足本条(a)款第(2)项中的运行熟悉要求。

对每一组类飞机，本款要求可以使用按照本规则第121.407条批准的该组类一个型别的飞行模拟机，完成训练观察5小时的方法来满足。

但是，如果使用飞行模拟机来满足本款要求，不得减少小时数。

(e)合格证持有人在批准飞行签派员担任飞机签派任务前，应当确认该飞行签派员熟悉其行使签派管辖权的运行区间的所有运行程序。

但是，经审定合格可以签派飞机通过其他某个运行区间的飞行签派员，在与经审定合格的对该运行区间行使签派管辖权的飞行签派员协调后，可以签派飞机通过其他某个运行区间。

执照考试回忆汇总AAA各位同仁：在此介绍一下我执照考试中遇到的情况。

1、典型航段分析。

我只抽到了一个典型航段分析，但是我没有在旧执照题库中遇到过，所以我就选了中间那一个，但是我听说后面一天答题的人中，基本都抽到了原题，但是也只有一道题，所以建议大家被旧执照就行了，大多数情况下，都是数值大小中间的那一个是答案。

2、图表题。

我抽到的图只有一个波音，其余全是空客。

波音的题目，虽然没有碰到原题，但是类型以前都遇到过，且相对简单，基本看过旧执照的都会做，空客的比较难，我抽到的其中一个是算V1，VR,V2的，而且还要进行温度重量的修正，这个在外面的复习资料上好像没有，要自己去翻FOS的图册，最好再问一下性能室的师兄，有关温度重量修正的具体含义，还有就是有些配载图看不太懂。

3、性能题。

性能分析的题我遇到了一个求螺旋桨飞机的推进比的计算；有个等马赫数下降时，受什么限制；还有个当排气口结冰，空速表变化的题。

关于性能的一些东西，我觉得那个509题里面的性能题比较全面，关键要了解各个参数的含义。

4、计算题。

我印象最深的一道题是配载题，这道题是告诉你前极限，后极限，前舱，后舱的位置，然后求后舱重量减少多少，使得重心恰好位于后极限上，我记得当时计算量很大，我用了大概8分钟左右来算这道题，算出来没有答案，然后做完整张卷子以后，又回去验算了两遍，答案跟之前一样，但是还是没有答案，后来问了张亚微，他也遇到了我一模一样的题目，我们都发现这道题没有答案，后来我们想了想，，应该选哪个最小的数值，因为按照实际情况，其余两个数值都太大了，不符合实际，所以在做题的时候，一定要注意联系实际，偏离实际的肯定不是正确答案，计算题不是很多，但是貌似都不是一下就能算出来的。

5规章题。

规章题大部分都能秒选，我遇到了一道比较不常见的题，问飞行教员的执照有效期是多少。

B1.平衡场地长度与V1的关系2.有个125.5MHz的题，记下这个数字就行3.飞机加了5000kg油，最大起飞限制重量70000kg，最大着陆限制重量50000kg，航程耗油2000kg，备份油500kg，改航油量1000kg，求最大业载。

第一章口语考试大纲第一部分气象服务1.基本知识2.地面天气图3.空中天气图4.重要天气预告图5.低、中、高空风/温度预报图6.航空危险天气图7.雷达探测图像分析与雷达概要图识别8.电报的种类及其有效范围1) 机场天气报告及着陆预报METAR/SPECI2) 机场天气预报FC/FT3) 航路预报ROFOR4) 重要天气情报SIGMET/CONVECTIVE SIGMET5) 低空重要天气情报AIRMET6) 飞行员天气报告第二部分航图与航行通告1.掌握下列各种航图，解释相关图例1) 航路图及区域图2) 机场图3) A型图4) 仪表进近图5) 标准仪表进/离场图2.能看懂航行通告并从中获取实时信息，掌握航行通告的格式和常用的简字、简语3.正确使用其它有关航行情报资料（AIP，机场细则等）第三部分飞机系统（以B737-300为例）1.掌握B737-300飞机系统的基本知识2.掌握B737-300飞机的使用限制3.掌握B737-300飞机如下的各系统1) 空调和增压系统2) 自动飞行系统3) 辅助动力装置4) 电气系统5) 通讯系统6) 应急设备7) 防火设备8)飞行操纵面9) 飞行仪表10) 燃油系统11) 液压系统12) 防冰防雨系统13) 起落架系统14) 导航系统15) 动力装置16) 警告系统17) MEL和CDL18) 起飞性能因素第四部分 CCAR-121FS1.起飞备降场2.国内运行的目的地的备降机场的标准3.国际运行的目的地的备降机场的标准4.备降机场最低天气标准5.从备降机场和未列入运行规范的机场起飞6.新机长的仪表飞行规则着陆最低标准7.签派放行单的主要内容8.国内运行的燃油量和滑油量要求9.非涡轮发动机飞机和涡轮螺旋桨发动机飞机国内运行的燃油量和滑油量要求10.除涡轮螺旋桨发动机飞机之外的涡轮发动机飞机国内运行的燃油量和滑油量要求第五部分 AFTN、SITA格式动态报1.掌握常用简字、简语2.会解释下列AFTN报文1) PLN2) ABS3) COR4) FPL5) CHG3.会解释下列SITA报文1) PLN2) AD3) AA4) CNL5) NI第六部分装载与配平1.装载与配平的目的, 不正确的装载、配平可能产生的后果2.装载与配平图表确定重心的原理3.解释指数（INDEX）、基本使用指数（BOI）与干使用指数（DOI）的概念4.以 B737-300 的装载配平图表为例, 给定:最大无油重量（MZFW）、最大起飞重量（MTOW）、最大着陆重量（MLW）、基本使用重量（BOW）、基本使用指数（BOI）、机组和配餐的变更量、旅客人数及在各客舱段的分布(设: 75KG／PAX, 含手提行李)、交运行李、货物、邮件的件数、重量及在各货舱段的分布、起飞油量和航程油量（TRIP FUEL）、襟翼位置，完成装载配平图表,确定起飞重心位置（％MAC）和配平调定值（TRIM SETTING）5.解释计算机打印的装载配平单各项的意义并要求回答: 旅客、货物、邮件的数量和分布、起飞油量和航程油量、襟翼位置、起飞重心位置和配平调定值等第七部分简易飞行计划1.掌握使用手册中简易飞行计划图表的用法, 简易飞行计划图表包括:1)最佳高度图表、高度能力图表、机动能力图表2)确定以 LRC、M0.74、M0.78 速度等高度巡航及阶梯巡航的航程油量和航程时间的图表3)确定以 LRC 速度改航备降场的改航时间和改航油量的图表4)计算等待油量的数值表2.掌握使用手册中做详细飞行计划用的数值表的用法, 详细飞行计划数值表包括:1)航路爬升数值表:计算爬升时间、油量、飞过的距离的方法2)LRC、M0.74、M0.78 巡航数值表:计算巡航速度、时间、油量的方法3)航路下降数值表:计算下降时间、油量、飞过的距离的方法3.根据气象条件选择航路、备降场、计算航程的方法4.根据航行通告、气象资料、选定的航路计算各点（段）航路风和温度及做简易飞行计划用的航路当量风、当量温差方法5.根据飞机故障状况、MEL,确定做飞行计划时要考虑的因素, 如对飞行高度、速度或油量的限制6.根据飞机性能数据、飞机故障状况、管制规定选择巡航高度7.掌握做简易飞行计划和详细飞行计划的方法, 能计算出航程时间和航程油量、改航时间和改航油量、等待油量、备份油量、起飞总油量、业载、航路爬升时间、油量、飞过的距离、爬升顶点（TOC）的位置、下降时间、油量、飞过的距离、下降顶点（TOD）的位置等数据。

民航中南地区飞行签派员资质评估考试简答题工作单位：姓名：成绩：考试时间：2012年月日考试员签名：1.国内、国际定期载客运行的运行控制责任中规定飞行签派员应当对哪些工作负责？(1)监控每次飞行的进展情况；(2)分析与发布该次飞行安全所必需的信息；(3)如果根据其本人或者机长的判断，认为该次飞行不能按照计划或者放行的情况安全地运行或者继续运行时，取消或者重新签派该次飞行。

2.简述飞机积冰与高度，速度，云状和降水的关系。

1)飞机积冰与飞行高度的关系飞机积冰可以发生在任何飞行所能到达的高度，最容易发生在10000英尺左右，50％的飞机积冰发生在5000－13000英尺2)飞机积冰与飞行速度的关系飞机高速飞行时，飞行速度越大，越不容易出现积冰；低速飞行时飞行速度越大，越容易出现积冰。

3)飞机积冰与降水的关系在冻雨、冻毛毛雨和雨夹雪中飞行，会形成强积冰4)飞机积冰与云状的关系飞机积冰与云状有密切的关系。

根据云的类型，厚度，温度及其相伴的降水现象分析得出：积雨云和浓积云中积冰概率最大，通常为强积冰层积云、高积云、层云其次雨层云和高层云中积冰概率较小卷状云中发生积冰的概率最小3.A PU是什么？飞机在地面，APU的主要作用是什么？如果APU失效，则在没有桥载电源的机场，需要提供什么设备，它们的用处是什么？参考答案：APU--辅助动力装置。

在地面，APU给飞机提供电源、空调和发动机启动时的气源。

如果APU失效，则需要提供电源车、气源车、空调车（如需），电源车提供交流电源，气源车提供发动机启动所需的引气。

4. 某机型最大结构限制起飞重量MTOW=73255公斤;最大结构限制着陆重量MLW=65317公斤；最大结构限制无燃油重量MZFW=61688公斤；使用空重OPW=43072公斤，起飞油量TOF=7.8吨，航段耗油3000公斤，从飞机结构限制重量角度考虑，计算该机型执行此段航班最大起飞重量，最大可用业载，并说出此种条件下，最大可用业载与备份油量的关系。

1 .飞行签派员的工作职责运行控制是AOC的核心职能，飞行签派员是AOC实施运行控制职位上的重要组成人员，其应该满足相应的训练、资格和经历要求，具备有效地履行职责的能力以确保对每次飞行进行恰当的运行控制。

签派员主要职能：1制作飞行计划；2准备和分发签派放行单；3监控飞行进程；4与飞行中的机组保持通信联系；5发布有关飞行安全的补充信息，包括气象、机场状况、航行通告、导航助航设施状态等等；6当飞行签派员和机长认为不能进行安全飞行时延误航班；7取消有潜在安全隐患的飞行。

8应急反应和处置；9实时跟踪每架航空器的适航性，并将有关信息提供给飞行机组。

2. 地面结冰条件以及积冰条件下放行的注意事项积冰条件和签派处置措施地面结冰条件：一般情况下地面结冰是指外界大气温度在5°C以下，存在可见的潮气（如雨、雪、雨夹雪、冰晶、有雾且能见度低于1.5 公里等）或者在跑道上出现积水、雪水、冰或雪的气象条件，或者外界大气温度在10°C 以下，外界温度达到或者低于露点的气象条件a.负责跟踪和掌握有关气象资料，根据需要对即将到来的天气状况颁发通报，并通过电报对受影响的航站发布适当的预报；b.负责与机组共同决断或授权飞行机组在完成地面除冰/防冰工作后，由机长放行飞机；c.负责对预料到的或已经遇到的航路/机场的结冰状况将会严重影响到飞行安全时，不签派放行飞机d.负责由于执行地面除冰/防冰工作造成延误的调配工作。

3:SMS 四大支柱及作用安全政策，反映了运营人的安全管理理念以及对安全的承诺，是建立安全管理体系的基础，并为建设积极的安全文化提供了清晰的导向。

风险管理：风险管理过程常用于分析运营人的运行功能和运行环境，以识别危险源，分析评价相关风险，并采取控制措施。

安全保证，它通过多渠道的信息获取（如持续监察、员工信息反馈、审计等）和分析，验证风险控制措施的落实情况，判断是否存在风险缓解措施而衍生出的新风险，并采取预防或纠正措施，实现安全管理的闭环。

民航中南地区飞行签派员资质评估考试简答题工作单位：姓名：成绩：考试时间：2012年月日考试员签名：1．请任意列举五项大型飞机公共航空运输承运人运行规范中包含的内容？(1)名称与通信地址；(2)对每种运行的实施规定的权利、限制和主要程序；(3)每个级别和型别的飞机在运行中需要遵守的其他程序；(4)批准使用的每架飞机的型号、系列编号、国籍标志和登记标志，运行中需要使用的每个正常使用机场、备降机场、临时使用机场和加油机场。

(5)批准的运行种类；(6)批准运行的航线和区域及其限制；(7)机场的限制；(8)机体、发动机、螺旋桨、设备（包括应急设备）的维修时限或者确定维修时限的标准；(9)批准的控制飞机重量与平衡的方法；(10)飞机互换的要求；(11)湿租飞机的有关资料；(12)按照规定颁发的豁免或者批准的偏离；2. 在国内、国际定期载客运行中担任飞行签派员的人员的合格要求包括哪些?答案：第一，应当持有飞行签派员执照。

第二，按照批准的训练大纲，完成相应飞机组类中的一个型别飞机的飞行签派员初始训练。

第三，在驾驶舱观察按照本规则实施的运行至少5小时的运行熟悉（含一次起飞和着陆）。

3. ZCZC CUD098 120558 GG ZGGGUNCZ 120604 ZGGGOIXXRJAA(A0220/04 NOTAMNQ)RJXX/QWWXX/IV/NB/EW/000/999/A)RJCG RJTG RJDG B)0401120552 C)0401121150E)TOKYO FIRVOLCANIC ACTIVITY INFOMT.SAKURAJIMA LOC/3134N13040E (REF AIP ENR 5.3-2)VOLCANIC ASH CLOUD OBS AT 0530VOLCANIC ASH CLOUD TOP : ABOVE 6200FT/AMSLDRIFT DIRECTION : EF)SFCG)UNL)请翻译此封报文，并简述根据此报文放行航班要点4．什么情况下，航空公司可以不为某机型专门制作相应机场跑道的起飞一发失效应急程序？1）经计算分析能够证明通过控制起飞重量，该机型一发失效后的爬升梯度能够满足离场程序对爬升梯度的要求；2）经检查该机型一发失效后按照离场程序飞行可以安全超障，并满足相应的高度（指超障高度）要求；3）该型飞机仅使用满足离场要求的一个跑道方向起飞，即不使用另外的跑道方向离场。

民航中南地区飞行签派员基础执照考试口试大纲(2006.05-06)一、简单飞行计划的制作(需时约 10 分钟 )己知航班旅客人数、货载，B737-400飞机执行，OEW 与 MZFW 、MLDW 、MTOW等确定。

由考生口述步骤，思路，油量计算，可穿插考察高空风/ 温度图的使用，步骤不能少，基本准确即可。

二、飞行基本规则(需时约 5 分钟 )1.航路宽度、空中走廊规定。

(1)航路的宽度为20 公里，其中心线两侧各10 公里；航路的某一段受到条件限制的，可以减少宽度，但不得小于8 公里。

航路还应当确定上限和下限。

(2)空中走廊的宽度通常为 10 公里，其中心线两侧各 5 公里。

受条件限制的，其宽度不得小于 8 公里。

2.飞行高度层配备规定。

(1)真航线角在 0 度至 179 度范围内，高度由 900 米至 8100 米，每隔 600 米为一个高度层；高度在9000 米以上每隔 1200 米为一个高度层。

(2)真航线角在 180 度至 359 度范围内，高度由 600 米至 8400 米，每隔600 米为一个高度层；高度在8400 米以上每隔 1200 米为一个高度层。

3.航路安全高度规定航路、航线飞行或者转场飞行的安全高度，在高原和山区应当高出航路中心线、航线两侧各25 公里以内最高标高600 米；在其他地区应当高出航路中心线、航线两侧各25 公里以内最高标高400 米。

三、航图：问到以下知识点即可(需时约 15 分钟 )1.我国出版的航图有哪几种？高、中低空图，区域图，走廊图，2.高空图：航路距离 (公里 .、海里 )、磁航向、磁差MORA( 网格最低安全高度 )比例尺VOR、TACAN 、NDB 、MEA 、报告点边界 (管制区、情报区、扇区)，管制区频率限制区、禁区、危险区，具体时段、高度，等待空域机场、标高3.仪表进近图：航向台、下滑道、指点标扇区 MSA 识读，扇区中心点IAF 、IF、FAF天气标准过渡高度、过渡高度层复飞程序4. 进离场图 (SID、STAR)：ATIS选取一条离场或进程程序请考生描述出来北京一广州、海口，或上海一广州、海口方向使用哪条离场程序5.机场图：跑道长度、宽度、入口标高、灯光系统PCN/CAN ，包括：对 PCN 的识别，如： PCN90/R/B/X/T ，能够说出各组成部分的含义；什么情况下ACN 可以大于 PCM 超出范围如何 ?(起降次数不得超过道面年度起降次数的5%。

试卷三中南地区飞行签派员资质评估考试工作单位：姓名：1.中国民用航空法规体系框架由以下层次组成咨询通告民用航空法,行政法规,A.规范性文件,,航空规章 B.民用航空法航空规章,行政法规,C.民用航空法行政法规，管理通告,D.民用航空法。

．“运行控制”涉及的问题是2任何机组人员在工作中的特定职责A.终止进行的控制持续.B.对航班的起始.机长在运行中的特权C.D飞行签派员在工作中的特定职．公司《飞行运行手册》的政策、程序和标准全部遵的要A中国民用航空运行规B国际民航组织ICACD．在指定机型的正班运行中，公司《运行规范》中列为哪一类的机场不可以为目的地机场．常规．临时．备降机场．加油机场运规范》部内容A总B终端区仪表程序和机场的批准与限C航路批准、限制和程D航空器维．以下哪本手册中详细规定了飞机的限制值AAF手BFPP手CME手DFCO手．对于某次飞行，签派员可以委托以下哪些人员代替行使其签派放行权．其他签派．运行主．值班经．不可委．航空器可否飞入空中危险区或临时空中危险．可以，但必须在规定时限以．可以，但必须得到相关部门的批．可以，由机长自行判．任何情况下，均不9公司作为公共航空运输承运人必须取得局方颁发，并且不得违反批项目实施运行，不得超越批准的偏离或者豁免A《运行合格证B《运行规范..10《一般运行和飞行规则》所适用的范围包括A在中华人民共和国境内（含香澳门特别行政区）实施运行的所有民用航民航中南地区管理局．试卷三器（不包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球）B.在中华人民共和国境内（不含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（不包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球）C.在中华人民共和国境内（不含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球）D.在中华人民共和国境内（含香港.澳门特别行政区）实施运行的所有民用航空器（包括系留气球.风筝.无人火箭和无人自由气球）11.能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是：A.晴天，陆地B.晴天，海洋C.阴天，陆地D.阴天，海洋12．局地气温的非周期变化受下列那一个因素的影响最显著？A．太阳辐射强度B.海陆分布C.季节D.冷暖空气的水平运动13．如天气预报中有“BECMG07085000BR BECMG10111000FG TEPM13141500 FG”描述，则在1030Z能见度是多少？A、5000米B、1000米C、1500米D、不定，介于1000米至5000米之间14．OCNL EMBD CB320/030”的含义是：A隐藏积雨云，底300英尺，顶3200英B间断出现的隐藏积雨云，底90英尺，顶960英C隐藏积雨云，底90米，顶960D间断出现的隐藏积雨云，底300英尺，顶3200英15最恶劣的天气条件，如破坏性大风、强烈的冰雹、龙卷等，常与下述哪天气现象相伴出现．快速移动的暖．缓慢移动的暖．飑线和处于成熟阶段的雷．缓行冷1．副热带高压系统是一系．常年存在的，深厚的，暖性的，高压系．只在夏季存在的暖性高压系．副高控制区域内多以连续性降雷雨天气为．副高的移动以缓慢、连续的移动方式为1．夏季气温偏高，气温主要是通来影响飞行．改变气．改变大气密．改变大气结．改变风1．报ZHWSIGMEVALI221215∕22160ZHHWUHAFISETUROBA121ZHEFL25MO4KMINTSF，解释有下划线部分的含义公里小时的速度向东移动，强度加强预期4A公里小时的速度从东面移动，强度不变B预期4公里小时的速度向东移动，强度不变C预期4公里小时的速度从东面移动，强度加强D预期4121BECMSCT0260006004MP27091270720ZSYTA．根1OVC016SHS100121TEMPB32002004MP回答烟台机1500UT天气如何民航中南地区管理局．试卷三A.地面风向20度，风速4米/秒，能见度1000米的阵性降雪，阴天，云高1600英尺。