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路面冷再生技术应用案例(PPT)

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公路基层养护维修中冷再生技术的应用

公路基层养护维修中冷再生技术的应用
4.4整平
完成了对再生层的碾压步骤之后，便可使再生材料维持在稳定状态，只是对轮迹不能彻底消除。所以，需要在完成碾压之后，借助平地机进行整平，两遍整平的目的是为了充分地将再生材料均匀摊铺，并且还可以在一定程度上在生成的纵向以及横向坡度，确保施工建设过程中地面的平整性。
4.5碾压
在实际作业的过程中，需要使路面的含水量维持在1％-2％以上，这样才能够充分满足技术要求。具体的碾压过程，首先是针对整个路面的宽幅实施碾压，一般需要碾压四到五次，同时还应当遵循由轻到重、由快到慢的原则，实际的碾压速度既不能低于每小时1.5公里，也不可超过每小时1.7公里。
4.6养生
在养生阶段，必须要结合具体的混合料以及实际施工状况，一般情况而言，针对铺砂和撒热沥青粘结层的养护，最普遍的方式就是洒水。实际养护的过程中，应对相关道路进行封锁，除洒水车之外，针对任何车辆都不能够放行。
5.结语
对于人们的日常出行而言，公路是最普遍且最重要的交通方式，其品质的高低能够对日常出行产生极为重要的影响。然而在经过长时间的车辆碾压之后，会导致公路不同程度的损坏，如果针对此类问题没有及时采取妥善的应对举措，必然会致使安全事故的发生。冷再生技术的运用，成功地解得推广的道路维修养护方式。
1.2施工周期短
对于冷再生技术而言，其所使用的原材料来自于路面原有铺层，这样便可以省去常规施工工艺过程中材料的运输以及破碎工序，这样就能够一次性完成铣刨、破碎、添加以及拌和，甚至是摊铺，同时结合机械化的施工方式，必然可以有效的提升施工速度。通过冷再生技术的应用，既能够大量节省原材料的使用，同时也可以有效缩短建设工期，极大地减少了由于路面施工而导致的通行阻碍。
1.3污染少
实际上针对旧路的整修，环境污染在所难免。传统形式下针对原有道路的整修，很多被认为没有价值的材料会被丢弃，由此而导致了污染的发生；与此同时，针对新材料的运用，同样也会导致污染问题。然而冷再生技术的使用，成为解决这一问题的关键。

高速公路大修工程乳化沥青冷再生技术应用培训(PPT)

高速公路大修工程乳化沥青冷再生技术应用培训(PPT)
度250-300m 最佳，钢丝绳的紧线器拉力为1500-2000N，前后两 根钢丝绳的搭接长度为10-20m。在摊铺机传感器尚未行驶超过搭接段 时，全部支架桩和钢丝绳不准有任何松动和拆除。 ⑥摊铺机应置于正确位置。在已铺冷再生沥青混合料接茬处，应先将 已铺层的接头处进行垂直切除处理；切除后的断面应涂刷少量的粘层 油，然后摊铺机就位。根据摊铺宽度，调整好熨平板宽度。可先按预 计摊铺的松铺系数（1.3 左右，由试验路确定）的标尺与横坡度调整好 摊铺机，使机上自动找平仪传感器的标尺与横坡度保持一致，并用横 向拉线进行校准。应将摊铺机螺旋送料器调至合适高度,以免摊铺后的 冷再生混合料出现粗细不匀现象，如路中细、边缘粗、表面细、下面 粗等现象。螺旋送料器的下缘距下卧层顶面高度一般宜控制在150mm 左右。
fan
二、胶州湾高速老路状况调查及项目组 织机构
项目组织机构
建设方:山东高速青岛公路有限公司 设计方:山东省交通规划设计院 监理方:山东高速工程咨询有限公司 施工方:山东省高速路桥养护有限公司
施工组织机构
2021/1/29
二、胶州湾高速老路状况调查及项目组 织机构
监理单位组织机构
驻地监理工程师办公室 副驻地监理工程师办公室
综合室
工程部
试验室
安全、 环保室
2021/1/29
二、胶州湾高速老路状况调查及项目组织机 构
路面病害 ➢ 纵缝、横缝、网裂 ➢ 车辙 ➢ 路面破损及坑槽
fan
三、本项目乳化沥青再生施工
胶州湾高速冷再生试验路实施状况
胶州湾高速试验路方案设计 冷再生混合料材料设计
乳化沥青冷再生混合料设计技术要求 拌合设备要求 施工工艺 施工控制及验收标准
2021/1/29
生产配合比偏差：

厂拌冷再生技术 ppt课件

厂拌冷再生技术 ppt课件

34
23
目录 CONTENT
01. 定义 02. 技术特点 03. 适用条件 04. 材料要求 05. 配合比设计 06. 施工工艺 07. 质量管理与控制
ppt课件
24
06.厂拌冷再生技术施工工艺
将原路面冷铣 刨得到废旧路
面材料
废旧料运输至 拌和厂
破碎和筛分后 掺入新料进行
拌制
碾压
摊铺
将新混合料运 至施工现场
式中: 一再生混合料抗剪强度(MPa);
c tan
C一再生混合料内聚力(MPa);
一介再生混合料内摩阻力(rad);
一再生混合料正应力(MPa) 。
ppt课件
8
01.定义：
厂拌冷再生主要功能：
（1）以冷拌沥青混合料的形式实 现旧路面沥青层材料的再生利用。
（2）恢复和改善旧沥青混合料路 用性能。
养生
加铺罩面层
ppt课件
25
厂拌冷再生技术
优点
• 1、修复面层和基层的病害
• 2、对反射裂痕和行驶质量 低下等病害的修复效果良 好。
• 3、可改善路面几何和线形 和修复任何类型的裂缝。
• 4、再生工艺易于控制，再 生混合料性能比较好；适 用范围广；能耗低、污染 小。
缺点
• 1、需要相对温暖、干燥的 施工条件、气候条件要求 高。
旧沥青混合料的再生机理厂拌冷再生的机理经过筛分处理的旧沥青混合料颗粒通过拌和使含有再生养护剂的沥青溶液裹附到表面在这些颗粒吸附作用和沥青溶液渗透作用下颗粒中老化沥青被激活还原恢复其原有性能
厂拌冷再生技术
姓名：
学院：交通学院
指导老师：
ppt课件
1
产生背景

《路面再生技术》课件

《路面再生技术》课件

三、热再生技术
1 原理
将老化、损坏或磨损的路面材料进行加热处理，将其回收再利用，从而实现路面再生。
2 优缺点
热再生技术具有高效节能、施工速度快、质量稳定的优点，但设备投资和能源消耗较高。
3 适用的路面类型
热再生技术适用于沥青路面和水泥混凝土路面，特别适用于高等级公路和高速公路。
四、化学再生技术
原理
原理
利用微生物处理老化、损坏或磨 损的路面材料，降解有害物质， 修复路面功能。
优缺点
适用的路面类型
生物再生技术具有环保、可持续、 增强路面稳定性的优点，但处理 时间较长且需有合适的环境条件。
生物再生技术适用于各种路面类 型，特别是沥青路面和水泥混凝 土路面。
六、案例分析
冷再生技术在XX路段的应用
通过冷再生技术修复XX路段的路面损坏，大幅 减少了施工时间和成本，提高了路面使用寿命。
七、结论
1
应用前景
路面再生技术在路面维护中具有广阔的应用前景，可以提高路面的使用寿命和质 量。
2
绿色交通建设
路面再生技术是绿色交通建设中不可或缺的一部分，可以节约资源、减少能耗、 降低对环境的影响。
二、冷再生技术
1
优缺点
2
冷再生技术具有节能环保、工期短、成本 低的优点，但对路面材料的要求相对坏或磨损的路面材 料进行剥离，然后再混合添加适量的新材 料，重新铺设和压实，从而实现路面再生。
适用的路面类型
冷再生技术适用于沥青路面和水泥混凝土 路面，尤其在修复局部路面损坏和扩面施 工方面效果显著。
热再生技术在XX路段的应用
采用热再生技术在XX路段进行路面改造，提升 了路面质量和承载能力，改善了驾车体验。
化学再生技术在XX路段的应用

高性能沥青路面厂拌冷再生技术工程应用PPT教案

高性能沥青路面厂拌冷再生技术工程应用PPT教案
第4页/共67页
沥青路面再生技术应用背景
据统计，我国每年国省干线公路（包括高速公路和普 通国省道）大中修里程占总里程的比例约为13%，每年国 省干线公路仅沥青面层旧料可回收利用的数量约为2.2亿吨 （含回收和就地利用）。
如果将其换算为1×1×1立方米的体积连续排列，可绕 地球赤道2圈多。
第5页/共67页
而特种乳化沥青厂拌再生混合料呈现了高性能、半柔 性的特点，用于铺筑沥青中、下面层。
第25页/共67页
高性能厂拌冷再生技术特点
与普通乳化沥青不同，用于高性能沥青路面厂拌冷再生 混合料的特种乳化沥青要求要求破乳速度、与水泥拌和性、 筛上剩余量、恩格拉黏度、延度等指标协调性较高，且乳化 过程中尽可能降低对基质沥青性能的损害。
①放大倍数：6,000 ╳
②放大倍数：18,000 ╳
王松根公路养护系列讲座
第27页/共67页
畅/安/舒/美
Recycling of Pavement materials
HiRM-高性能特种乳化沥青 的透射电镜照片
从照片中同样可以看出， 制得的乳化沥青粒径大约 为2微米。
放大倍数：8,000 ╳
王松根公路养护系列讲座
旧路铣刨材料预处理要求
——堆料场应配备振动筛，将旧路铣刨材料筛分成2～3档不同规 格的料，并严格分开堆放； ——筛分档好的铣刨料应覆盖做好防雨、防二次污染。
旧料掺量
根据再生混合料矿料级配范围及设计级配，以及旧路铣刨材料级 配、新集料级配，确定旧路铣刨材料掺配比例，至少可以做到旧 路铣刨材料掺量60%以上。
7.84 0.42 73.6 3603
362
7.3 0.33 75.1 6533 1762
-
10.9 1.26 84 2602 2560 3000 400

沥青路面就地冷再生技术研究与应用 PPT课件

沥青路面就地冷再生技术研究与应用 PPT课件
技术人才储备不足 质量监管不力
设计前瞻性不足 超限超载 重建设轻养护 11
我国道路建设存在问题
由于基础十分薄弱，我国公路建设总体上还不能适应国民经济和 社会发展 的需要，从公路技术等级看，在全国公路总里程中还有20 多万公里等外公路 ，等外公路占公路总里程的比重达到14.4%，西部 地区更高，达到21.8%，技 术等级构成仍不理想。2000年到2010年， 国省道及地方道路爆发式的增长， 在建设过程中存在以下问题: 一、缺乏与爆发式增长匹配的技术人才储备，建设市场人员良莠 不齐， 远远满足不了市场需求。 二、没有到位的质量监管体系及人员，材料质量及施工质量监管 不力， 偷工减料现象严重，建设质量无法保证。
37
马歇尔试件制备步骤：
1. 向拌和机内加入一定量的（如1080g）拌和均匀的RAP和新料（若添 加）组成的再生混合料； 2 .将水泥加入到再生混合料中，拌和时间约30s； 3 .加入预拌水量，拌和均匀，拌和时间约30s； 4 .加入乳化沥青，拌合均匀，拌和时间约1min； 5 .将再生混合料装入试模，旋转压实仪压实30次成型试件； 6.将试样静置于自然环境中12h后，放入60°C 的鼓风烘箱中养生48h； 7 .试样从烘箱中取出后，常温下放置冷却12h。
17
二、就地冷再生技术的社会及经济效益
18
沥青路面再生分类
沥青路面再生
厂拌热再生 就地热再生
厂拌冷再生 就地冷再生
沥青层就地冷再生 全深式就地冷再生
19
厂拌热再生
❖ 定义：
先将旧沥青路面铣刨翻松，并清除粘附着的泥土和杂质，然后运 回工厂，通过破碎、筛分，并根据旧料中沥青的含量、沥青老化程度、 碎石级配等指标，掺入设计所需数量的新集料、沥青再生剂进行拌和， 使混合料达到规范规定的各项指标，按照与新建沥青路面完全相同的方 法重新铺筑。

《沥青冷再生》PPT课件

先将旧混凝土路面材料运回拌和厂，经过 破碎作为再生混合料集料，加入水泥或石 灰、粉煤灰、乳化沥青、泡沫沥青等一种 或多种稳定剂和新料（必要时）进行搅拌， 然后铺筑于基层或底基层。
（3）现场热再生
现场热再生也称为表层再生技术。该技术 通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压 等工序，一次性实现就地旧沥青混凝土路 面再生，具有无须运输废旧沥青混合料、 工效高、对公路运营影响程度低等优点。
ppt课件
15
ppt课件
16
泡沫沥青及乳化沥青混合料原材料的质量要求
石屑和碎石 石屑和碎石应洁净、干燥、无风化、无杂
质，并有颗粒级配，质量稳定，其质量应 符合下表要求。
石屑材料质量要求
ppt课件
17
碎石材料质量要求
ppt课件
18
铣刨料
铣刨料应干燥、材料组成稳定，其质量 应符合下表要求。
10
将沥青进行发泡或乳化的根本目的是降低 沥青粘度，使其可与常温、潮湿的集料进 行拌和，生产满足路面使用性能的沥青混 合料，但二者制备方法却并不相同，前者 采用物理方法降低沥青粘度，后者则借助 于化学方法。
ppt课件
11
泡沫沥青混合料的强度形成机理
当注入的水与热沥青接触时，便转化为蒸汽， 并分布于数以千计的微小沥青泡中，此时，沥青 的物理性质发生改变。当与集料拌和时，沥青泡 破裂，形成微小的沥青滴，这些沥青滴通过与较 小的颗粒(细集料及粉料颗粒，尤其是 <0.075mm的矿粉)粘结形成胶浆，分布于集料 间。压实时，胶浆中的沥青滴在机械作用下，挤 压到较大的集料表面，形成局部的非连续的粘结， 也就是以“点焊”的方式将集料颗粒粘结在一起，
③沥青类稳定剂。主要包括乳化沥青和泡沫沥青，
使用沥青类稳定剂不仅可以提高再生混合料的强度

《厂拌冷再生技术》课件


现状与趋势
国内外现状
目前国内外已经取得了很多项目经验，证明了该技术可 行性和成本效益。
发展趋势
未来将更加注重绿色施工、资源节约和再利用，厂拌冷 再生技术将得到更广泛的应用。
应用
应用范围
厂拌冷再生技术可用于道路建设减少废弃物污染；缺点是工艺较为复杂，需要较为严格的施工要 求。
• 刘红江,吴琳,余明达,等. 厂拌冷再生技术在绿色公路建设中的应用[J]. 高速公路与交通, 2010, 23(2):141-144.
• GB/T 24552.1-2020 道路施工 路面基层材料厂拌冷再生混合料技术规程
具体案例
2018年，湖北公路建设集团有限公司采用厂拌冷再生混合料技术，施工了武汉市第三环线工 程，获得了业界好评。
结论
厂拌冷再生技术是一种重要的绿色环保新工艺，它的应用能够大幅降低建设造价，缓解道路建设材料紧缺的问题， 是一种亟待推广的技术。
参考文献
• 刘振琦,肖荣光,彭志新. 厂拌冷再生沥青混合料的制备与性能研究[J]. 湖 南科技大学学报(自然科学版), 2010, 25(1):124-128.
应用领域
可广泛应用于高速公路、城市快速路、机场跑道、大型停车场、工业园区等道路修建领域。
原理
1
原料处理
根据废弃材料性质、质量、含量等要求对
冷再生混合料制备技术
2
原料进行精细筛分与处理。
通过对原料的加热、干燥、分级、筛分等
工艺处理将其转换成新鲜的混合料。
3
混合料实际应用过程
将处理好的混合料用于新的道路修建施工 中，保证路面的密实性和性能等级。
《厂拌冷再生技术》PPT 课件
厂拌冷再生技术是一项绿色环保技术，能够将废弃的沥青路面重新制备为高 质量的混合料，降低成本，减少资源浪费，非常值得推广。

沥青路面就地冷再生技术研究与应用 PPT课件

防水层/下封层– 透层– Prime Coat
15
现有解决办法
路面出现轻 微病害
养护
仅面层出现 严重病害
中修
基层出现 严重病害
延长道路使用寿命 成本低
面层重建
升级改扩建
大修、重建 基层面层全部翻新
升级道路标准 16
传统工艺现状
❖ 沥青路面的设计寿命为15一20年,但在我国实际使用寿命在10年左右 ，爆发式新建的大部分道路进入大、中修期。每年有15%的沥青路面 需要翻修,传统工艺是将原有的路面铣刨，废弃。
50 0 0 0.00204 0.024 1.94
4.1
0
7.4 10.4
1978年 1988年 1995年 2000年 2005年 2010年 2014年
4
高速公路发展历程
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
0 1978年
20.4
1988年
104000 74000
41000
二、高速公路从无到有，发展迅速
从1988 年第一条高速公路沪嘉高速公路建成通车，到2013年 底，我国高速公路通车里程达10.4万公里，超越美国成为世界第一。
9
近40年公路发展特点
三、农村公路建设稳步推进
改革开放初期，我国农村公路只有59 万公里，到2013年底，全国 农村 公路通车里程达425万公里。全国乡镇通沥青（水泥）路率达到 92.7%，东 中部地区建制村通沥青（水泥）路率达到94%，西部地区 建制村通公路率 达到98%。
❖ 特点：
厂拌热再生沥青混合料路面能够达到并保持所要求的各项路用性能 指标，并且具有更好的抗车辙性能。既可利用原路废弃材料重新铺筑路 面，又可将回收材料再生后用于其他工程，能最大限度的利用沥青路面 的废料。但施工成本较大，对设备、实验要求较高。

沥青路面冷再生技术并茂-PPT精品


2019/9/26
教育部重点试验室
18
路面评价
过程复杂，结果误差大
e
基层评价
（E1,E01)
（E2,E02)
2019/9/26
教育部重点试验室
19
路面评价
弯沉盆上的惰性点
RI
惰性点
DI
基层评价 R
D
2019/9/26
上层模量Ei-Ej
15
路面评价
杠杆式弯沉仪 FWD
基层评价
2019/9/26
教育部重点试验室
16
路面评价
厚沥青层
基层评价
2019/9/26
教育部重点试验室
17
路面评价
基本原理
基层评价
E1,h1 E2,h2
E0 Min: ∑(Dci-Dmi)^2*wi
教育部重点试验室
40
施工中路面温度场及压实
冷再生沥青混合料的压 实过程
2019/9/26
教育部重点试验室
41
施工中路面温度场及压实
基本性质： 冷拌冷铺的热再生混合料
是否充分利用这个性质是区别再生与再利 用的关键，是保证耐久性和经济性的关键
2019/9/26
教育部重点试验室
35
再生结构设计
结构设计
热拌沥青层：对重交通、高温 地区，厚度应大于10cm
沥青再生层，厚度 h>=8cm
原路面基层
h=（H-沥青面层厚度）/F
2019/9/26
教育部重点试验室
36
再生结构设计
结构设计
标高的限制可能被迫改变结构设计
有时需要增加基层的厚度 有时需要压低标高，此时可能需要用热拌料代替
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平地机整平作业完成之后，使用大吨
位（工作质量不小于18000Kg）单钢轮压路机在 开启振动状态下进行碾压，直至达到规定的压 实度（一般不小于98%）。
六、使用单钢轮压路机振动碾压
单钢轮压路机振动碾压
图片24：
七、洒水养生作业
在平地机整平作业之前以及单钢轮压 路机振动碾压之后，可根据再生料含水量、空 气温度、湿度以及再生路面成型情况，使用洒
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
三、冷再生机进行铣刨和拌合作业 图片15：
冷再生机进行铣刨和拌合作业（基层冷再生）
三、冷再生机进行铣刨和拌合作业 图片16：
冷再生机进行铣刨和拌合作业（基层冷再生）
四、单钢轮压路机稳压（初压）
冷再生机铣刨和拌合作业完成之后，使 用大吨位（工作质量不小于18000Kg）单钢轮压 路机在关闭振动状态下进行稳压（初压），以
路面冷再生施工现场
一、施工前路面准备工作 路面冷再生施工前的准备工作包括以下内容： 在施工路段设置施工标牌、警示标志，确保施工 现场及过往车辆行人安全；根据需要清理旧路面
沥青面层 ；根据冷再生机作业宽度，进行施工放
线；施工人员、材料（再生剂）、设备（冷再生 机、洒水车、压路机、平地机）以及实验检测仪 器设备等其他相关工作的准备。
三、冷再生机进行铣刨和拌合作业
根据冷再生旧路面结构材料及强度、再生 层厚度、冷再生机作业宽度等参数设定冷再生机 铣刨和拌合作业速度，一般为4米/分钟；速度过
慢，工效降低；速度过快，则易造成铣刨料颗粒
偏大，影响级配效果，同时造成再生添加剂搅拌 不均匀、上下部分含量有偏差等质量缺陷。
三、冷再生机进行铣刨和拌合作业 图片11：
一、施工前路面准备工作
3、根据冷再生机作业宽度，进行再生施 工放线； 4、施工人员、材料（再生剂）、设备
（冷再生机、洒水车、压路机、平地机）以及
实验检测仪器设备等其他相关工作的准备。
二、计算、撒布再生添加剂
根据再生添加剂设计含量（一般为4.2%—
4.5%的水泥）、再生段公路表面积以及再生深度
等因素，计算再生添加剂用量；根据用量，在路 面各个指定位置（方格内）摆放袋装再生添加剂 （水泥）并将其从袋内均匀撒布在路面。
关技术要求；若存在平地机作业无法消除的缺陷，
可采用人工作业进行辅助整平。
五、平地机整平作业
整平作业
图片20：平地机进行
五、平地机整平作业
整平作业
图片21：平地机进行
五、平地机整平作业
整平作业
图片22：平地机进行
五、平地机整平作业
整平（人工辅助）作业
图片23：平地机进行
六、使用单钢轮压路机振动碾压
路面冷再生技术
应用案例
二0一四年五月七日
内容简介
路面冷再生技术可利用旧路面层（或基层）， 减轻环境污染和资源消耗，在公路大中修施工中 可降低成本、提高效率，常用于路面严重龟裂、 稳定基层出现裂缝等病害情况。以下通过应用案 例，介绍路面冷再生准备、再生剂摊铺、铣刨和 搅拌、稳压（初压）、整平、振动碾压和洒水养 生等过程，仅供参考。
冷再生机进行铣刨和拌合作业（面层和部分基层同时再生）
三、冷再生机进行铣刨和拌合作业 图片12：
冷再生机进行铣刨和拌合作业（面层和部分基层同时再生）
三、冷再生机进行铣刨和拌合作业 图片13：
冷再生机进行铣刨和拌合作业（面层和部分基层同时再生）
三、冷再生机进行铣刨和拌合作业 图片14：
冷再生机进行铣刨和拌合作业（基层冷再生）
一、施工前路面准备工作
1、设置施工标牌、警示标志 标牌、警示标志 图片1：设置施工
一、施工前路面准备工作
2、清理旧路面沥青面层 图片2：挖掘沥青面层
一、施工前路面准备工作
2、清理旧路面沥青面层 图片3：装运沥青废渣
一、施工前路面准备工作
2、清理旧路面沥青面层 层清理后状况 图片4：旧路面沥青面
二、计算、撒布再生添加剂
1、在标定位置摆放袋装再生添加剂（根据计算用 量） 图片5：面层和部分基层同时再生
二、计算、撒布再生添加剂
1、在标定位置摆放袋装再生添加剂（根据计算用 量） 图片6：基层冷再生
二、计算、撒布再生添加剂
2、撒布冷再生添加剂（袋装再生剂脱袋） 图片7： 面层和部分基层同时再生
二、计算、撒布再生添加剂
基层再生
2、撒布冷再生添加剂（袋装再生剂脱袋） 图片8：
二、计算、撒布再生添加剂
2、撒布冷再生添加剂（袋装再生剂脱袋） 图片9： 再生剂（水泥）均匀摊铺，等待铣刨和搅拌作业
二、计算、撒布再生添加剂
2、撒布冷再生添加剂（袋装再生剂脱袋） 图片10： 再生剂（水泥）均匀摊铺，等待铣刨和搅拌作业
水车进行洒水养生。
七、洒水养生作业
图片25：洒水养生作业
七、洒水养生作业
图片26：洒水养生作业
八、路面冷再生施工效果及注意事项
路面冷再生施工时，应加强施工现场人员
和设备的管理，确保施工现场及过往车辆行人的
安全，避免交通堵塞，尽可能采用再生剂撒布设
备以减少环境污染；冷再生施工完成后，应确保 再生层表面平整、压实度达到规定值（一般不小 于98%）， 同时加强洒水养生。
形成可供平地机进行整平作业的工作面。
四、单钢轮压路机稳压（初压） 图片17：
单钢轮压路机稳压（初压）作业
四、单钢轮压路机稳压（初压） 图片18：
单钢轮压路机稳压（初压）作业
四、单钢轮压路机稳压（初压） 图片19：
单钢轮压路机稳压（初压）作业
五、平地机整平作业
单钢轮压路机稳压（初压）完成后，使用 平地机进行整平作业；整平作业结束时，要确 保整理好的碾压作业面表面平整，无粗细料离 析现象，路拱、横坡、再生层最小厚度等符合相
八、路面冷再生施工效果及注意事项 图片
27：路面冷再生施工完成后的效果
八、路面冷再生施工效果及注意事项 图片
28：路面冷再生施工完成后的效果
本课件内容结束 谢谢！