2016钢质内河船舶建造规范轮机部分修改内容

附件中华人民共和国渔业船舶检验局钢质海洋渔船建造规范（2015）2016年修改通报二○一六年十二月第二篇船体第1章一般规定第1节通则新增1.1.2.19、1.1.2.20、1.1.2.21、1.1.2.22如下：1.1.2.19主肋骨：防撞舱壁与艉尖舱舱壁之间，最下层甲板以下的舷侧肋骨。

1.1.2.20甲板间肋骨：两层甲板之间的肋骨。

1.1.2.21艏尖舱：位于防撞舱壁之前，舱壁甲板之下的舱。

1.1.2.22艉尖舱：位于船舶尾部最后一道水密舱壁之后，舱壁甲板或水密平台甲板之下的舱。

第2节船体构件1.2.3.4后面增加：对于有曲度的构件，其跨距为跨距点之间的弦长。

1.2.5.2 补充图1.2.5.2（6）和1.2.5.2（7）h≥h h≥h(7)图1.2.5.2次要构件的连接肘板第4节船体结构的焊缝设计1.4.1.4 最后增加一句“上述焊缝之间的距离一般指两焊趾间内侧的距离（如图 1.4.1.4所示）。

”。

新增图1.4.1.4：图1.4.1.4焊缝间距测量位置第2章船体结构第16节甲板室及机舱棚新增2.16.3.32.16.3.3 甲板室甲板纵骨或横梁剖面模数W应不小于：2cm3，且不小于25s（2.16.3.3）W shl5式中：s——甲板纵骨或横梁间距，m；l——甲板纵骨或横梁跨距，m；h——计算压头，m，按下列选取：在第一层：0.9m；在第二层：0.6m；在第三层：0.45m。

序号2.16.3.3 修改为2.16.3.4。

第18节 舱口删除“6.3.4钢质风雨密舱口盖”相关规定。

第3章 舾装第1节 舵3.1.3.2 α——系数，补充：对襟翼舵可特殊考虑，如不能提供试验数据，正车时取0.40，倒车时取0.66。

附录I2.3修改如下2.3槽形压筋舱壁一个槽形宽度s 的剖面模数W 和惯性矩I (附图3):3w b W td a ⎛⎫=+ ⎪⎝⎭ cm 3 (2.3-1)()2320W td I a b =+cm 4 (2.3-2)式中:a ——槽形平面部分宽度，m ；b ——槽形斜面部分宽度，m ； d W ——槽形深度，mm ；t ——槽形舱壁板厚度，mm 。

钢质内河船舶建造规范钢质内河船舶建造规范是指在内河水域使用的钢质船舶建造过程中必须遵循的标准和规范。

下面是关于钢质内河船舶建造规范的1000字介绍。

钢质内河船舶建造规范主要包括以下方面：设计规范、材料规范、施工规范、验收规范。

首先，设计规范是钢质内河船舶建造的基础。

设计规范主要包括船体结构设计、动力系统设计、配电系统设计、液压系统设计等方面。

船体结构设计要满足船舶载重、航行稳定性和船舶结构强度等要求。

动力系统设计要合理选配船舶发动机和推进装置，确保船舶具备良好的动力和操纵性能。

配电系统设计要满足船舶各种用电设备的供电需求，确保船舶航行期间电力供应的稳定性。

液压系统设计要根据船舶需要设计相应的液压装置，满足船舶各种液压动作的要求。

其次，材料规范是钢质内河船舶建造中不可忽视的方面。

材料规范包括船体结构材料、装置材料、舾装材料等。

船体结构材料要求有良好的机械性能和耐蚀性能，以确保船舶在内河水域使用期间不易受到损坏。

装置材料要求符合船舶使用的相关标准，确保船舶各种装置的工作性能可靠。

舾装材料要求符合船舶室内外装饰的需要，既美观实用又耐用。

再次，施工规范是保证钢质内河船舶建造质量的重要环节。

施工规范主要包括船台施工、船体组装、设备安装、电气布线等方面。

船台施工要求平整牢固，满足船舶建造的基本要求。

船体组装要严格按照设计图纸进行，采用合适的焊接方法和材料，确保船体的强度和密封性。

设备安装要根据设计要求进行，保证船舶各种设备的工作正常。

电气布线要符合相关电气安全标准，保证船舶的电气系统稳定运行。

最后，验收规范是确保钢质内河船舶建造质量的重要环节。

验收规范主要包括船舶设计和施工两个方面。

船舶设计的验收要求评审专家对设计文件进行审查，包括船体结构设计、动力系统设计、配电系统设计、液压系统设计等方面。

施工验收要求对船舶各种设备、船体结构、电气系统进行检查和测试，确保船舶建造质量符合要求。

综上所述，钢质内河船舶建造规范涵盖了设计规范、材料规范、施工规范和验收规范等方面，其目的是确保钢质内河船舶具备良好的航行性能和使用寿命。

《钢质内河船舶建造规范》2015修改通报主要修订内容佚名
【期刊名称】《江苏船舶》
【年(卷),期】2015(32)2
【摘要】从中国船级社CCS网站获知,《钢质内河船舶建造规范》2015修改通报是在《钢质内河船舶建造规范》（2009）和2012、2014修改通报的基础上进行编制的,纳入了近年来的课题研究成果,并考虑了来函咨询以及工作中收集到的业界对规范的反馈意见,主要修订内容如下：（1）总则：为适应规范国际化需求,对适用航行内河水域的波浪及流速条件进行了补充。

（2）第1篇：新增了结构布置、稳性、载重线的相关要求,补充修订了通风筒、空气管、排水孔、排水舷口、舷窗及舷门的相关要求。

【总页数】1页(P35-35)
【关键词】钢质内河船舶;修订内容;建造规范;通报;修改;中国船级社;研究成果;内河水域
【正文语种】中文
【中图分类】U662.1
【相关文献】
1.《钢质内河船舶建造规范》(2009)船体部分解读 [J], 汪晓兵;谭广信
2.《材料与焊接规范2007修改通报》简要说明/法定检验实施指南(国际航行船舶)/《钢质海船入级规范2007修改通报》简要说明 [J],
3.《钢质内河船舶建造规范》2012年修改通报于2012年7月1日生效 [J],
4.中国船级社关于《钢质海船入级与建造规范》1998修改通报"散装货船船体检验"部分内容的说明 [J],
5.关于《钢质海船入级与建造规范》(2005)修改通报及船级证书相关声明修改的通知 [J],
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钢质内河船舶建造规范篇一：船体技术规格书(内页)一、总述1.1设计依据按船东对“码头浮吊”的有关要求，按照中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及其《修改通报》（2004）、中华人民共和国海事局《内河船舶法定检验技术规则》（2004）及《修改通报》（2008）和《补充规定》（2004），其它现行规范与法规，进行设计。

1.2航区及用途1.2.1、航区：B、C级航区，J2级航段。

1.2.2、用途：主要用于作业区停靠干散货船，利用配备的全回转起重机及输送带实现岸—船货物直接转运（囤船上不存放货物）。

1.3主要数据总长： 36.00m 型宽： 10.00m型深: 1.80m 设计吃水:：0.70m主甲板至上甲板层高：2.50m 上甲板至顶棚甲板层高：2.30m起吊重量：16t回转半径：16m1.4主要性能1.4.1稳性与浮态稳性满足“内法规”对B、C级航区，J2级航段的要求。

本船采用设置固定压载方法调整浮态，在设计吃水时基本平浮，保证正常作业。

1.4.2干舷干舷满足“内法规”对B、C(转载于: 小龙文档网:钢质内河船舶建造规范2002)级航区，J2级航段的要求。

1.5试验本船材料试验、密性试验、倾斜试验按中国船级社《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）及GB/T3035—2005“船舶倾斜试验”标准的要求进行。

二、总体布置[详见“总布置图”]2.1舱底尾部布置艉尖舱、锚链舱、泵舱、空舱；中部为压载舱；首部布置艉尖舱、锚链舱、空舱等。

2.2主甲板尾部#0～#10为锚泊和系泊作业区及上楼钢质楼梯，#10～#18靠岸一侧布置配电间；靠江一侧布置下舱钢质楼梯、厨房、浴厕等；中部为起重作业区及输送货物区域；首部为锚泊和系泊作业区。

2.3上甲板布置船员室单人间8间。

2.4顶逢甲板布置有桅杆、重力水箱、船名灯箱及灯光信号设备。

三、船体结构本船为单甲板、单底、单舷侧钢质全电焊结构。

3.1结构形式本船为横骨架结构形式。

船舶重大改装实施指南（2016）中国船级社2016年9月指导性文件GUIDANCE NOTES GD10-2016目录第1章通则 (3)第2章构造、分舱、载重线与稳性 (5)第3章防火、探火和灭火 (5)第4章救生设备与装置 (6)第5章防污染 (6)第6章船体结构和设备 (8)第7章机电设备与系统 (10)第8章船体改装工程控制 (10)第9章船员舱室设备 (13)附录1 油船改装成矿砂船、散货船和双壳油船的适用标准规定 (13)第1章通则1.1 目的和范围1.1.1 本指南旨在为实施船舶重大特征改变的修理、改造和改装及舾装（以下简称“重大改装”）的要求提供指导。

1.1.2 本指南适用于从事国际航行的具有CCS船级和/或申请授予CCS船级的船舶，国内航行海船也可参考使用。

1.1.3 本指南适用于本指南生效日期及以后重大改装的船舶。

本指南生效日期之前正在改装的船舶尽实际可能符合本指南规定。

1.1.4 在应用本指南时，尚应注意船旗国主管机关对重大改装的相关要求。

1.2 定义1.2.1 下列文件的相关定义适用于本指南：（1）CCS《钢质海船入级规范》；（2）国际海上人命安全公约（以下简称SOLAS公约）；（3）国际防止船舶造成污染公约（以下简称MARPOL公约）；（4）国际载重线公约（以下简称ICLL公约）；（5）2006年海事劳工公约（以下简称MLC2006公约）。

1.2.2 本指南有关定义如下：（1）船型：就法定要求而言，系指本指南中所涉及各公约各篇章所对应的船舶类型；就入级要求而言，系指CCS《钢质海船入级规范》所给出的船舶类型。

（2）重大改装日期：除标准及本指南相关章节另有规定外，系指：①签订重大改装合同日期，或；②如无重大改装合同，重大改装工程开始日期，或；③重大改装完成之日。

（3）船舶尺度：系指船舶的船长（L）、型宽（B）和型深（D），其中就船舶入级要求而言，按CCS《钢质海船入级规范》定义确定；就法定要求而言，按IMO相关定义确定。

内河小型钢丝网水泥船建造规范
日期：1984-07-15 来源：督察处点击次数：[85]
(中华人民共和国船舶检验局船规字[1984]215号文发布l984年7月15日起施行)目录
第一章总则
第二章材料
第三章建造工艺和构造要求
第四章关于骨架的一般规定
第五章船底骨架
第六章舷侧骨架
第七章甲板骨架
第八章外板
第九章甲板
第十章舱壁
第十一章支柱、桁架
第十二章首、尾柱、外龙骨、船体结构节点
第十三章密性试验
[适用范围节录]
1．1本规范适用航行于江、河、湖泊和水库的小型钢丝网水泥民用运输船舶，主要系指：
机动船：货船、客船(包括客货船、交通船、渡船)、拖船(包括推船)等；
非机动船：船口货驳、半舱货驳、甲板货驳、客驳等。

对于其他小型钢丝网水泥船亦可参照本规范各有关部分执行。

本规范不适用于油船、油驳。

1．2本规范所称“小型钢丝网水泥船”系指船长L不超过40m，主机单机额定功率不超过294kw(400马力)，双机总功率不超过441kW(600马力)，且船体结构为单底和仅有一层计算甲板的钢丝网水泥船。

1．3本规范按航区分级，将船舶分为A、B、C三级。

航区的划分按我局公布的《内河航区分级
规范》的规定。

J级航段应限制使用钢丝网水泥客船。

1．4本规范适用于下列主要尺度比范围内的船舶：
船长与型深比值为：L／D≤24；
船宽与型深比值为：机动船：A级：8／D≤4．0；
曰、C级：8／D≤4．5；
非机动船：B／D≤5．0。

3.0版修改内容--学习材料公司安全管理体系文件改版（3.0 版）修改内容一、安全管理手册 1、组织机构修正公司 SMS 组织机构示意图 2、3.1 公司除负责对自有船舶安全和防污染的管理外，还接受其他船舶所有人的委托为其管理船舶。

公司与所管理船舶的所有人必须签订符合以下规定的船舶管理协议，… * 委托方应当向本公司提供足够的资源，确保本公司有效开展船舶安全和防污染管理工作。

* 委托方船舶的船员配备和调动、船舶及设备维护、应急反应等方面应当服从本公司的指令。

3、指定人员监控细化：4.3 指定人员的监控职责：* 对船舶、岸基体系内各部门、岗位有效运行公司安全管理体系实施监控。

通过定期内审、有效性评价和管理复查工作的开展发现体系体系运行中存在的问题和不足，采取适当的纠正行动，进一步提高公司的安全管理水平。

* 对培训学习的监控：通过定期或不定期的船岸体系运行检查，检查培训计划的完成情况，验证培训效果。

* 不定期的走访船舶(每艘船舶每年至少一次)，审阅船舶的相关安全和防污染活总经理指定人员调度中心体系办机务部人事部船舶海务部总轮机长总船长动开展的记录。

审阅船长复查和监控报告并及时处置问题和建议。

不定期检查公司岸基各部门，审阅各部门安全和防污染活动开展的记录；* 监控并验证各种不符合规定情况、险情和事故的报告、调查、分析及纠正的情况。

定期进行汇总分析，防止系统性不符合和类似不符合的重复发生。

* 监控船舶岸基应急训练和演习、船岸联合演习。

查阅应急训练和演习相关记录，查验应急训练和演习实施的有效性，提出针对性的改正和完善建议。

4、修改附录二、三二、程序手册 1、新增 CX01《船长配备及聘用程序》详见手册。

2、CX02 船员配备及聘用程序：1）2 定义新聘船员及转岗船员：指被公司新聘用……船员；在船晋升轮机长和大副等情况)。

2）4.1.4 公司必须与聘用船员签订相应工作性质聘期的聘用合同，合同正本由人事部保存。

船舶建造质量标准–轮机部分引言船舶建造质量标准是指在船舶建造过程中，为确保船舶建造质量符合规定要求而制定的一系列技术标准和规范。

船舶的轮机部分是船舶动力系统的核心，对船舶的性能和安全性具有重要的影响。

本文将介绍船舶建造质量标准中与轮机部分相关的内容，包括设计要求、材料选择、工艺流程以及质量控制方面的要求。

设计要求功率和效率船舶轮机的设计要求中，首要考虑的是动力系统的功率和效率。

功率决定了船舶的载重能力和航行速度，效率则直接影响燃油消耗和排放。

设计师需要根据船舶的用途和运营需求，合理确定轮机的功率和效率指标，确保船舶能够稳定、高效地运行。

可靠性和安全性轮机部分在船舶建造中承担着船舶动力系统的重要角色，其可靠性和安全性是建造质量标准中不可或缺的要求。

设计师需要充分考虑轮机部件的强度、耐久性和稳定性，确保轮机在各种恶劣环境条件下能够正常运行，并能适应突发情况的处理要求。

环境适应能力船舶轮机作为动力系统，需要适应各种环境条件下的运行要求。

设计师需要考虑轮机部件对温度、湿度、海水腐蚀等环境因素的影响，选择适合的材料和工艺，保证轮机能够长时间、稳定地运行。

材料选择强度和耐腐蚀性能轮机部件在运行时承受较大的载荷和振动，因此需要选择具有较高强度的材料，以保证其结构的稳定性和安全性。

同时，由于船舶运行环境具有高盐度和高湿度的特点，轮机部件还需要具有较好的耐腐蚀性能，以延长其使用寿命。

热膨胀系数由于轮机在运行时会产生较高的温度，设计师需要选择热膨胀系数较低的材料，以避免由于热胀冷缩引起的结构变形和损坏。

密封性能轮机部件在运行过程中需要完成燃油、冷却水等介质的输送和控制，因此需要具有较好的密封性能。

设计师需要选择能够满足密封要求的材料，以确保轮机的正常运行。

工艺流程造型加工船舶轮机的造型加工是整个建造过程中关键的一步。

造型加工要求精度高、工艺先进，以保证轮机部件的质量。

常用的造型加工工艺包括数控机床加工、3D打印等。

中国船级社钢质内河船舶建造规范修改通报20192019年7 月1 日生效北京中国船级社钢质内河船舶建造规范修改通报2019总则总则钢质内河船舶建造规范2019修改通报总则1 适用范围1.2 修改如下：1.2 船舶的强度、结构、布置、舾装、机电设备等的设计、制造、安装和试验应满足本规范要求。

对于散装运输液化气体船，除满足本规范相关要求外，还应满足中国船级社（以下简称“本社”）相应的规范；对于高速船、江海通航船江海直达船、船长小于20m的船舶等应分别满足本社相应规范。

2 定义2.1（2）修改如下：（2）自航船——系指设有主要用于航行目的机械推进装置的船舶。

2.1（3）修改如下：（3）非自航船——系指自航船以外的船舶，包括虽设置机械推进装置，但仅用于船舶非航行状态下局部调整船位等用途的船舶。

新增2.1（32）至（36）：2.1（32）旅游船：系指设有观光区域和卧席客舱，为乘客提供旅游、观光、娱乐、食宿等服务的客船。

2.1（33）游览船：系指设有观光区域，航行于城区、水库、公园、风景区等水域，为乘客提供游览、观光、娱乐、餐饮等服务的客船。

2.1（34）客渡船——系指航行于渡口（城镇渡口和乡村渡口）间，单程逆水延续航行时间（不包括中途停港时间）小于等于2h或单程航行距离小于等于20km，载运乘客或兼运货物的客船。

2.1（35）客滚船——系指设有滚装处所的客船（车客渡船除外）。

包括：Ⅰ型客滚船和II型客滚船。

2.1（36）普通客船——系指除旅游船、游览船、客滚船、客渡船和车客渡船之外的其他客船。

中国船级社钢质内河船舶建造规范修改通报2019第1篇船体目录第1章通则 (1)第1节一般规定 (1)第2节结构设计原则 (1)第6节结构布置 (2)第9节结构强度直接计算 (3)第2章船体结构 (7)第1节一般规定 (7)第2节总纵强度 (7)第8节甲板骨架 (12)第10节无支柱的甲板强骨架 (16)第11节支柱及桁架 (18)第13节首尾结构及尾轴架 (18)第14节主机基座、轴隧及机舱骨架 (19)第17节舷墙、栏杆及护舷材 (19)第18节航行冰区船舶的附加要求 (20)第3章舾装 (21)第2节舵设备 (21)第4节锚泊及系泊设备 (21)第6节集装箱系固与系固设备 (25)第7节车辆系固与系固设备 (26)第4章客船船体结构补充规定 (28)第1节一般规定 (28)第2节总纵强度 (28)第3节外板 (30)第9节船长大于140m客船船体结构补充规定 (30)第6章油船船体结构补充规定 (33)第2节总纵强度 (33)第7节甲板骨架 (33)第8节凸形甲板结构 (33)第9节纵桁架 (33)第11节货油舱舱口 (34)附录I 油船结构直接计算 (35)第7章甲板船船体结构补充规定 (36)第2节总纵强度 (36)第8章大舱口船船体结构补充规定 (37)第1节一般规定 (37)第2节总纵强度 (37)第4节双底骨架 (38)第5节单底骨架 (39)第6节舷舱骨架 (39)第10节舱壁 (40)第12节载运散装水泥的附加要求 (40)第13节船长大于140m大舱口散货船船体结构补充规定 (40)附录I 大舱口船局部强度直接计算 (45)附录II 大舱口船总纵弯扭组合强度直接计算 (46)附录III 船长大于140m大舱口散货船结构直接计算 (48)第9章双体船船体结构补充规定 (52)第1节一般规定 (52)第4节连接桥 (52)第5节上层建筑及甲板室 (53)附录I 双体船结构直接计算 (54)第10章工程船船体结构补充规定 (56)第1节一般规定 (56)第9节舱壁 (56)第11节连接装置 (56)第12节其他 (57)附录I 起重设备支撑结构直接计算 (58)第11章滚装船船体结构补充规定 (59)第1节一般规定 (59)第2节总纵强度 (59)第3节外板 (60)第5节桁架 (60)第6节特殊结构 (60)附录II 商品汽车滚装船载车区域结构强度直接计算 (62)第14章化学品液货船船体结构补充规定 (64)第3节整体液货舱周界结构 (64)第7节独立液货舱 (64)第1章通则第1节一般规定1.1.1 适用范围1.1.1.1 修改如下：1.1.1.1 除另有规定外，本篇适用于航行于内河水域船长大于等于20m且小于等于140m 的焊接结构钢质民用船舶。

中国船级社钢质内河船舶建造规范（2016）生效日期：2016年7 月1 日北京总目录总则 ........................................................................................................................................................................... 0-1 第1篇船体 ........................................................................................................................................................... 1-1 第2篇轮机 ........................................................................................................................................................... 2-1 第3篇电气设备 ................................................................................................................................................... 3-1 第4篇控制、监测、报警和安全系统 ............................................................................................................... 4-1 第5篇货物冷藏 ................................................................................................................................................... 5-1 第6篇消防 ........................................................................................................................................................... 6-1 第7篇材料与焊接 ............................................................................................................................................... 7-1 第8篇其他 ........................................................................................................................................................... 8-1中国船级社钢质内河船舶建造规范2016总则总 则1 适用范围1.1 除另有规定外，本规范适用航行于表1.1规定的内河水域且船长大于或等于20m的钢质船舶，但下列船舶除外：（1）军船；（2）渔船；（3）帆船；（4）运动竞赛艇；（5）游艇。

钢质船舶建造质量控制标准一、前言本着产品质量是企业的生命线的原则,我公司严抓造船的质量检验。

为落实此项工作,我们做到有规范、标准的依据,有组织的落实,有具体执行的条文。

详见如下：二、执行的规范行业标准、国家标准最新CCS的规范和海事局的规则进行设计。

作为钢质船舶制造企业,特针对本勘测船的建造执行如下规范、标准：1.中国船级社《内河高速船入级与建造规范》〔20022.中国海事局《内河船舶法定检验技术规则》〔2004及2007、2008修改通告。

3.中国政府主管机关颁布的其它有关规范规则。

钢质船舶制造标准目录接上表：一、船体焊缝表面质量评级方法：⑴在焊缝进行检查前必须清理药皮,若不清理药皮的焊缝限评三级。

⑵船体焊缝表面质量作为全船主要工程中的一个项目,该项目包括焊缝外形、焊接缺陷、飞溅、包角焊四个分项。

十四、船体焊缝内部质量检验标准 根据《船体焊缝射线探伤》〔GB828-75进行评级。

十五、船体焊缝碳弧气刨精度1、焊缝刨槽与焊缝中心线允许偏差±3.0mm。

2、焊缝刨槽深度：根据钢板厚度及焊缝留根值来决定。

3、焊缝刨槽宽度：4十六、密性试验及X 光探伤检验1、密性试验时,焊缝区域保持清洁和干燥,灌水或充气试验。

2、X 光探伤检验应在表面质量检验合格后进行。

3、X 片探伤的探测长度与主体焊缝总长的比例,应不少于0.5%-1%,具体拍片数量应征得验船师同意。

端进行延伸探伤,不合格的焊缝应批清重焊,返修后再次进行探伤。

十七、轮机安装及检验一、轴系拉线定位应在下列工程完成后方能进行：1、船体结构、上层建筑、甲板室结构全部安装、焊接、火工矫正完毕。

2、焊缝探伤、密性试验完毕。

3、主机基座焊接完毕。

4、船体尾部临时支撑必须割除。

二、轴系定位的公差标准如下：1、单轴系中心线与船体纵中剖面不重合度左右应不超过2mm。

2、双轴系中心线与船体纵中剖面不平行度,每m长度不大于0.3 mm。

3、若双轴系中心线设计外斜时,则应符合图纸的要求.4、轴系中心线与舵系中心线不相交偏差小于3 mm。

【海事公约】2016年即将生效的那些公约条款和修正案时间飞逝，转眼2015年即将过去，让我们来快速浏览一下在接下来的2016年里将有哪些还是新规实施、变化。

以及海环会第68次会议、海安会第95次大会上都提出了哪些修正案。

MSC 93 SOLAS CHAPTER II-1 修正案操舵装置Regulation II-1/29做出了如下修改：针对船舶航行试验有关操舵装置的试验要求，船舶无法满足最深航海吃水的情况，对主辅操舵装置补充了三种可接受的试验条件。

船舶在平浮状态下舵叶全部浸没在水下，以主机最大转速状态进行试航；若不能在舵叶全部浸没水下的状态试航，则应在试航状态下换算出在满载状态下的舵系统受力和扭矩；应通过试航状态下的数据可靠地预测和推算出船舶满载状态下的舵叶受力和扭矩的状况。

2016年1月1日生效。

MSC 93 SOLAS CHAPTER II-2 修正案惰性气体系统及操作2002 年7 月1 日及以后但在2016 年1 月1 日前建造的20000 DWT 及以上的液货船应安装满足经MSC.98(73)决议修正的FSS 规则要求的惰性气体系统。

2016 年1 月1 日及以后建造的8000 DWT 及以上的液货船应安装符合新修订的FSS 规则第15 章要求的固定式惰性气体系统。

同时还新增了惰性气体系统操作要求。

2002 年7 月1 日以前建造的船舶可不适用16.3.3.3 条要求。

2016.1.1起生效通风系统新增“挡火闸”和“挡烟闸”的定义、导管布置、挡火闸和导管贯穿的细节、载客超过36 人客船通风系统的附加要求、厨房的排气管道、服务于设有内燃机的A 类机器处所的风机房、载客超过36 人客船洗衣间的通风系统。

适用于2016.1.1日之后建造的船舶。

消防Regulation II-2/10露天甲板上载运5 层及以上集装箱的船舶，应配备移动式消防水炮（Mobile water monitor）和水雾枪(Water mist lance)的附加要求，其中对移动式消防水炮涉及对消防总管、消防泵排量，消火栓的数量和压力的影响，即消防泵的排量足以同时提供所要求数量的移动消防水炮和消防水枪的量，或者可以用船上其他方法予以实现。

《钢质海船入级规范》变更通告2016年1月版，第1次生效日期：2016年1月1日北京目录第1篇入级规则 (3)第4章 建造中检验 (3)第3节水密舱室试验程序 (3)第5章建造后检验 (10)第4节船体与设备检验 (10)第6节油船的船体与设备检验补充要求 (10)第9节机械检验 (10)第12节螺旋桨轴与尾管轴检验 (11)附录8服务供应商认可程序要求 (19)第6篇 消防 (37)第4章惰性气体系统 (37)第1节一般规定 (37)第2节不同船型的惰性气体系统与氮气发生器系统 (37)第3节检查与试验 (42)第1篇入级规则第4章 建造中检验第3节替换如下：第3节水密舱室试验程序4.3.1 一般要求4.3.1.1本试验程序旨在证实液舱和水密边界的水密性，以及构成船舶水密分隔液舱的结构适宜性。

本程序也可用于验证结构和船上舾装的风雨密性。

4.3.1.2所有船舶的液舱和水密边界的密性应在交船前，通过本试验程序，在新建和重大改装或修理①过程中的予以证实。

4.3.2 适用范围4.3.2.1所有重力液舱②和要求水密或风雨密的其他边界，应按本程序进行试验，并证实下列密性和结构适宜性：（1）重力液舱的密性和结构适宜性；（2）液舱边界以外的其他水密边界的水密性；（3）风雨密边界的风雨密性。

4.3.2.2 液化气体船货物围护系统的试验应符合CCS认为合适的标准。

4.3.2.3在表1或表2未列结构的试验予以特殊考虑。

4.3.3 试验类型和定义4.3.3.1 本节要求规定以下两种类型的试验：（1）结构试验：验证液舱构造的结构适宜性的试验。

该试验可以是静水压试验或，如情况许可，也可以是静水压气动试验。

（2）渗漏试验：验证边界密性的试验。

除非指明特定试验，否则，该试验可以是静水压试验/静水压气动试验或充气试验。

冲水试验可认为是对某些边界的可接受渗漏试验形式，如表1注3所示。

4.3.3.2 每种试验类型的定义如下：静水压试验：（渗漏和结构）用液体充装处所并到达规定压头的试验静水压气动试验：（渗漏和结构）静水压试验与充气试验相结合，在处所充装部分液体并施加气压的试验冲水试验（渗漏）通过对接缝冲水并在其反面观察验证接缝密性的试验充气试验（渗漏）采用空气压力差和渗漏显示剂验证密性的试验，包括液舱充气试验和接缝充气试验，诸如压缩空气填角焊试验和抽真空试验压缩空气填角焊试验（渗漏）将渗漏显示剂涂于角焊缝的T型接头填角焊充气试验①重大修理系指影响结构完整性的修理。