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舟山群岛新区一、引言舟山群岛新区是中国浙江省的一个重要经济特区，位于东海的舟山群岛中，由舟山市辖区。
舟山群岛新区因其独特的地理位置和丰富的资源，成为中国改革开放以来的一个重要发展区域。
本文将对舟山群岛新区的地理特点、经济发展、生态保护等方面进行详细的介绍。
二、地理特点舟山群岛新区地处中国东海的舟山群岛中，总面积约5069平方公里，由40余个岛屿组成。
这些岛屿分布广泛，包括大洋山、长涂岛、普陀山等。
舟山群岛新区最大的特点就是其丰富的海岛资源，这也是该地区最具发展潜力的方面之一。
舟山群岛新区不仅地理位置优越，还拥有丰富的海洋资源。
其海域面积约8500多平方千米，是中国南方最大的渔场之一。
这里的海水清澈，渔产资源丰富，吸引了大量的渔民在这里捕捞。
三、经济发展舟山群岛新区自改革开放以来，不断加快了经济发展的步伐。
该区以舟山港为依托，发展成了中国东海沿岸地区最具影响力的国际综合性港口。
舟山港每年处理的集装箱吞吐量位居全球前列，货物吞吐量也逐年提高。
较好的港口条件使得舟山群岛新区成为了中国与东南亚、日韩等地的重要贸易通道。
除了港口经济，舟山群岛新区还发展了旅游业、海洋产业等。
普陀山是该地区最受欢迎的旅游景点之一，每年吸引了大量的游客。
该地区还拥有丰富的海洋资源，开发了渔业、海洋科技等领域，为当地经济做出了重要贡献。
四、生态保护在经济发展的同时，舟山群岛新区非常注重生态保护。
由于其独特的生态环境，该地区被誉为中国最美的海岛之一。
为了保护这片美丽的海洋环境，舟山群岛新区采取了一系列措施，包括海洋环境监测、海洋生态修复等，以确保该地区的生态平衡。
此外，舟山群岛新区还积极推动可持续发展，鼓励利用新能源和清洁能源。
该地区拥有大量的风能和海洋能资源，可以更好地保护环境并实现经济的可持续发展。
五、未来展望舟山群岛新区在不断发展的过程中，将继续推动经济发展、生态保护、旅游业等各方面的进步。
未来，该地区有望成为中国东海经济带的重要组成部分，也将为地区和全国经济增长做出更大的贡献。
舟山海洋经济开发试验区渔业发展的定位浅谈第一篇：舟山海洋经济开发试验区渔业发展的定位浅谈关于舟山海洋经济开发试验区渔业发展的定位分析浅谈A08经济刘知恺080801114浙江舟山海洋经济开发试验区是国家一项做深做强海洋经济的战略决策。
作为中国首个群岛新区，2011年3月14日，舟山群岛新区正式写入全国十二五规划，规划瞄准新加坡、香港世界一流港口城市，要拉动整个长江流域的经济。
同时，渔业是舟山历史上开发海洋和改革开放的先行领域和行业，在今后的舟山海洋综合开发试验区建设中也必将占有一席之地、发挥重要作用。
因此，加快海洋渔业的转型，从传统的以捕为主逐步向捕、养、加、销一体的现代渔业转变，是目前舟山海洋经济开发试验区发展工作的重中之重。
一、舟山现代渔业岛建设的优势条件（一）资源条件优越一、是区位优势明显。
舟山地处中国最富饶、最具活力的长江三角洲地区，是进出上海、杭州、南京及长江三角洲、长江沿岸其他大中城市的海上门户，是南北海运、江海联运的枢纽。
面向浩瀚的太平洋，紧靠国际航线，跟东北亚及西太平洋一线主力港口釜山、长崎、高雄、香港、新加坡等构成一个近乎500海里等距离的扇形海运网络。
二、是交通体系健全。
舟山普陀山机场直达海上客运通达59个沿海各大港口城市，远洋运输直达日本、韩国、新加坡、香港、澳门等国家和地区，特别是随着连岛大桥的全线贯通，对内已构建“2小时主要大岛经济圈”，对外已进入上海3小时经济圈，可以辐射整个长三角经济区乃至全国，海陆空立体交通网络发达。
三、是海岛海洋资源丰富。
舟山是我国最大的群岛，到2007年底止，全市辖区内平均大潮高潮线面积在500m2以上的海岛数量为1297个，其中有居民海岛为150个，无居民海岛数为1147个，占全市现有海岛总数的88.43％。
海域面积从内海角度计算有2.08万平方公里，占全省的49.1％、全国的5.6％，加上专属经济区部分，海域面积达11万平方公里，占全省的42.3％％、全国的3.7％，海洋开发空间和资源优势在全国绝无仅有。
２００３年，国务院发布《全国海洋经济发展规划纲要》，明确提出“建设海洋强国”的宏伟目标，并把海洋经济定义为：开发利用海洋的各类产业及相关经济活动的总和，人类在开发利用海洋资源全过程中的一切生产、经营、管理（含环境保护）等经济活动的总称。
近年来，浙江省委省政府十分重视海洋经济的发展，作出了发挥“八大优势”、推进“八大举措”的重大决策，并把“进一步发挥山海资源优势，大力发展海洋经济，建设海洋经济强省”作为实施“八八战略”的重要内容。
我们要抓住发展机遇，深刻认识海洋经济内涵，按照浙江省委“舟山就是要在建设海洋经济强省中打头阵”的要求，努力建设海洋经济强市，促使舟山海洋经济的可持续发展。
一、舟山海洋经济发展的现状舟山以千岛立市，海域辽阔，资源丰富，开发利用潜力很大，具有发展海洋经济的雄厚的物质基础。
全市由１３９０个岛屿组成，其中住人岛屿９８个，分别占全国岛屿总数和住人岛总数的１／５左右。
在区域总面积２．２２万ｋｍ２中，海域面积为２．０８万ｋｍ２，是岛屿陆地面积的１５．２倍；有海岸线２４４７．８７ｋｍ，占浙江岛屿岸线的５１．０７％。
所辖海域内有鱼类３６５种，虾类６０种，蟹类１５种，常见的经济价值较高的鱼类品种有１００种之多，全市水深在１０ｍ以上的深水港口资源共有３８处，深水岸线长１８３．２ｋｍ，是我国中部沿海建设大型深水港口的理想港址。
滨海旅游景点１０００余处，其中重要风景名胜２８５处，有发展旅游经济的巨大潜力。
此外，盐田４３８８ｋｍ２，生产条件较好；潮汐能与海岛风能开发潜力很大；矿产资源亦十分丰富，海沙具有商业开采价值，舟山海域外侧的东海油气资源，据生油岩体积法测算为５９．７亿ｔ。
改革开放以来，舟山海洋开发快速发展，海洋经济发展速度超过了国民经济发展速度。
２００６年，舟山市海洋经济总产出增加到６５０亿元，增加值占ＧＤＰ的比例为６３．３％。
目前，舟山对海洋资源的开发利用，已形成了多种产业和相对完整的海洋经济体系，其在国民经济中的地位亦日益重要，主要体现在以下几个方面。
舟山发展海洋经济面临的机遇与挑战一、机遇海洋是缓解国民经济和社会资源瓶颈的重要保障。
从全球化背景来看，世界已进入海洋经济的大发展时代。
海洋是人类生存和发展的基本环境和重要资源，是世界各国进入全球经济体系的重要桥梁。
随着陆域资源的紧张和能源的日益短缺，而海洋蕴藏着丰富的资源，世界的触角不断向海洋延伸。
应该说，海洋已经成为世界主要沿海国家拓展经济和社会发展空间的重要载体。
我国是海洋大国，在海洋上有广泛的利益和权利。
随着我国开放型经济的形成，海洋的战略地位日益突出，海洋经济对国民经济和社会发展的支撑作用也越来越明显。
海洋日益成为我国未来生存和可持续发展的保障。
海洋是维持外向型经济格局和我国经济稳定的重要载体。
海洋经济是我国国民经济的重要增长点，海洋是缓解陆域资源短缺的最佳途径，发展潜力巨大。
海洋经济的发展在相当一段时间，将较大范围地缓解陆域资源的短缺，解决陆地资源匮乏的瓶颈，保障国民经济安全。
舟山位于浙江省东北部东海海域，是海洋经济大市。
群岛新区的设立，为当地的发展带来了新的机遇。
作为中国首个群岛新区，舟山群岛新区建设已经正式写入全国十二五规划纲要，国家和浙江省都将在财政税收等方面都给予支持。
作为海岛城市，舟山区位优势明显，自然资源丰富，历史文化悠久，产业特色鲜明。
舟山以千岛立市，海域辽阔，资源丰富，开发利用潜力很大，具有发展海洋经济的雄厚的物质基础。
舟山是长江流域和长江三角洲对外开放的海上门户和通道，拥有中国屈指可数的天然深水良港，具有优越的地域与资源优势。
同时，舟山在发展传统渔业的基础之上，因地制宜，将当地旅游文化与渔业相结合，积极投身到水产研究领域，出口海洋产品，统筹自身发展。
同时，适宜人居的海岛环境有利于吸引长三角的人才来舟山创业，为海洋文化产业的发展创造了条件。
而舟山独特的海洋文化吸引了大量的游客。
舟山群岛新区的建设加强了中国在港口物流、船舶工业、清洁能源开发等具有核心竞争力的海洋产业发展，增强海上能源、海洋矿产、船舶工业、海洋装备工业等实力，为浙江省乃至中国东部地区转变经济发展方式开拓新的空间。
摘要：自2017年浙江启动建设产业创新服务综合体以来，舟山市立足于资源优势和产业需求，积极布局建设产业创新服务综合体，实现了重点海洋产业全覆盖。
本文以舟山现代海洋产业创新服务综合体为例，浅析当前产业创新服务综合体建设过程中所取得的成效、面临的困难和发展建议。
关键词：产业创新；综合体；海洋；成效2017年，为了打造更具活力的产业创新生态系统，浙江省产业创新服务综合体应运而生。
产业创新服务综合体是以产业创新公共服务平台为载体，坚持政府引导，集聚、整合、优化高校、科研院所、行业协会等各类创新资源实现科研成果产业化，形成科技创新与产业协同发展格局的新型载体。
2018年以来，舟山市立足传统海洋产业转型升级及智慧海洋发展需要，根据省产业创新服务综合体的建设要求，积极布局建设产业创新服务综合体，实现了全市重点海洋产业全覆盖，截止2020年底，已创建产业创新服务综合体6家，其中省级5家、市级1家。
舟山市在产业创新综合体建设方面虽然取得了一定的成效，但对比先进地区和发展要求，仍存在不少差距和问题，需要进一步研究和分析。
因此，本文分析了浙江舟山现代海洋产业创新服务综合体建设成效、存在的问题，并针对性地提出了对策建议，旨在为舟山现代海洋产业探索一条更好地融入长三角一体化产业协同发展的新路径。
一、浙江舟山现代海洋产业创新服务综合体的建设成效2018年，浙江舟山现代海洋产业创新服务综合体(以下简称“现代海洋产业综合体”)列入浙江省首批产业创新服务综合体创建计划，通过三年的建设，在总体架构、创新资源集聚、产业竞争力等方面精准发力，提升了现有平台公共服务能级，形成综合体内各主体要素之间协同互补、相互促进有利态势，基本实现了传统分割式块状经济向现代产业集群转型升级，为全市重点海洋产业实现高质量发展提供了有力支撑。
(一)创新“三大机制”，营造良好创新生态1.创新建设机制：顶层谋划，因地制宜，优化功能布局。
政府统一谋划，高度聚焦海洋生物和海洋电子信息产业。
2011年第8期/海洋经济是人类在开发利用海洋资源过程中的生产、经营、管理等活动的总称。
现代海洋经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动而形成的经济集合，主要包括海洋渔业、海洋交通运输业、海洋船舶工业、海盐业、海洋油气业、滨海旅游业等。
近年来我国海洋经济取得了长足的发展，对国民经济的贡献率不断提高，逐渐成为新的增长点。
浙江省海洋经济发展现状随着海洋开发的不断深入，浙江的海洋经济总量已居全国前列。
2009年浙江沿海和海岛地区实现生产总值1.56万亿元，人均GDP 5.5万元；海洋生产总值2809亿元，形成较为完备的海洋产业体系，部分行业优势突出。
海运业发达，2009年实现增加值228.9亿元，完成货物吞吐量7.15亿吨、集装箱吞吐量1118万标箱，宁波———舟山港成为全球第二大综合港、第八大集装箱港。
石化工业实现产值约4500亿元，居全国第四位。
船舶工业产值约600亿元，居全国第三位。
海水综合利用增加值达255.4亿元，居全国首位。
海洋渔业增加值达180.4亿元，居全国第四位。
海洋旅游、海洋生物医药、海洋能源等新兴行业发展迅速，正成为海洋经济新亮点。
海洋经济发展对浙江的重大意义1.海洋经济发展对浙江经济发展的意义浙江海洋资源具有组合优势，还有近400万亩滩涂资源，约占全国的13%，这些滩涂资源目前与浙江沿海城市以及产业园区紧密相连，形成了较好的组合条件，是沿海经济带建设的新空间。
同时浙江海域岛屿还蕴藏着丰富的海洋新能源，海岛风能、潮汐能、波浪能等蕴藏量均居全国前列。
2.海洋经济发展对浙江发展的连带作用近十年来，特别是“九五”以来，我国海洋经济一直保持在年均两位数的快速增长水平。
“九五”期间，海洋产业全职劳动就业增加了近40万人。
在海洋产业的分布中，海洋经济也与产业结构相一致，海洋第一产业吸纳了将近70%的就业人口，以高新技术为主要支撑的海洋第二产业，劳动就业率较低，但劳动生产率最高。
论中国海洋经济的现状和发展趋势首先，中国海洋经济的现状可以从多个方面进行分析。
在经济表现方面，中国海洋经济规模逐年扩大。
根据统计数据，2024年我国海洋经济产值首次突破10万亿元人民币，占国内生产总值（GDP）的比重达到10.8%。
海洋产业成为我国经济结构调整和升级的重要支撑。
其次，中国海洋经济的主要领域包括海洋资源开发利用、海洋工程建设、航运物流、海洋旅游等。
其中，海洋资源开发利用是中国海洋经济的核心。
我国拥有丰富的渔业资源、石油天然气资源、海洋能源资源等。
渔业是中国海洋经济的传统支柱产业，对于保障国民经济和人民生活的需求具有重要意义。
截至2024年，中国渔业产值已超过1.3万亿元人民币。
然而，中国渔业也面临着资源过度捕捞、环境污染等问题，需要加强渔业管理和保护。
海洋能源是中国海洋经济发展的新兴领域。
我国海洋风电、海洋太阳能等新能源的开发利用取得了一系列重要成果。
随着技术的进步和成本的下降，海洋能源有望成为未来中国能源结构的重要组成部分。
海洋工程建设是支撑中国海洋经济发展的基础设施建设。
我国正在积极推进海洋工程建设，如海洋牧场、海洋科研平台、港口码头等。
这些海洋基础设施的建设将为海洋产业提供良好的服务和支持。
此外，航运物流和海洋旅游也是中国海洋经济的重要组成部分。
中国是全球最大航运货物量的国家之一，航运物流业对于维护国家经济运行和供应链的畅通至关重要。
同时，中国拥有丰富的海洋旅游资源，国内外游客对于海滩度假、潜水、游艇娱乐等海洋旅游项目的需求不断增加。
中国海洋经济的发展趋势主要表现在加快创新驱动和提高可持续发展水平两个方面。
创新驱动是推动海洋经济升级和转型的基础。
我国正加大对海洋科技创新的投入，培育和发展一批海洋高新技术企业。
同时，中国海洋经济也需要逐步提高可持续发展水平，加强海洋环境保护和资源管理，推动绿色发展。
在国际合作方面，中国积极参与全球海洋治理和海洋合作。
例如，中国成为国际海底区域权威机构的成员国，参与全球海洋资源的开发和合理利用。
发展海洋经济存在的困难问题和工作建议
发展海洋经济存在的困难问题有：
1.产业结构不均衡。
当前海洋经济发展过多依赖渔业、港口和航运等传统产业，新兴海洋产业的发展不够充分，海洋科技贡献率偏低，涉海金融保险、信息、环保等现代服务业发展明显滞后。
2.区域发展不平衡。
沿海地区与内陆地区之间、海洋开发与保护之间的发展不够协调。
3.资源环境退化。
近海海域可供开发利用和建设的资源越来越少，海洋资源开发利用的层次较低，开发方式比较粗放，近岸海域环境质量呈现恶化趋势。
4.体制机制不畅。
海洋管理体制职责交叉重叠，海洋经济发展缺乏统一规划指导和综合协调，海洋科技创新能力不足，海洋产业技术研发滞后。
工作建议有：
1.优化海洋产业结构。
加大对新兴海洋产业的政策扶持力度，促进海洋产业结构调整和优化升级。
2.加强区域统筹发展。
制定区域海洋经济发展规划，促进沿海地区与内陆地区之间的协调发展。
3.提高资源环境保护意识。
加强海洋生态环境保护宣传，提高公众对海洋生态环境保护的重视程度。
4.完善管理体制机制。
加强海洋管理体制机制建设，提高海洋管理和服务水平。
中国舟山发展现状及未来趋势分析中国舟山位于浙江省东北沿海，是一个拥有丰富海洋资源和战略地理位置的城市。
近年来，舟山经济得到快速发展，成为中国沿海地区的重要经济中心之一。
本文将探讨中国舟山的发展现状以及未来的趋势。
一、舟山发展现状1. 经济增长：舟山的经济增速一直保持较高水平。
根据数据显示，2019年舟山的地区生产总值达到5546.8亿元，同比增长9.2%。
其中，海洋经济发展成为舟山经济增长的重要动力，海洋产业规模不断扩大。
2. 产业结构升级：舟山坚持走海洋经济发展的道路，积极推进产业结构升级。
舟山建设了多个高端装备制造产业园区，吸引了一大批装备制造企业入驻，推动了产业升级和技术创新。
3. 港口贸易：舟山港是中国最大的沿海港口之一，也是中国主要的进出口贸易港口之一。
据统计，2019年舟山港货物吞吐量突破10亿吨，在全球港口中排名前十。
港口的发展对舟山的经济发展起到了重要的拉动作用。
4. 旅游业蓬勃发展：舟山拥有得天独厚的自然风光和独特的海岛文化。
近年来，舟山旅游业蓬勃发展，成为全国知名的旅游目的地之一。
岛屿旅游、海洋文化体验和海鲜美食等吸引了大量国内外游客。
二、舟山未来趋势1. 加强海洋经济发展：舟山将继续发展海洋经济，加大对海洋产业的投资和支持力度。
未来，舟山将进一步提升海洋产业的技术创新能力，培育发展具有国际竞争力的海洋产业集群。
2. 推进产业转型升级：舟山将继续推进产业结构升级，加强企业间的合作和创新能力。
重点发展高端制造业、海洋生物医药、新能源等领域，加速产业升级和高质量发展。
3. 扩大对外开放：舟山将继续扩大对外开放，积极参与国际合作和交流。
舟山港将加大对外贸易的开放程度，提升国际物流服务能力，打造更为便利高效的国际贸易环境。
4. 加强环境保护：舟山高度重视自然环境保护，将加大生态环境修复和保护力度。
通过推动绿色发展和可持续发展，舟山将保护好自身的生态资源，为经济的可持续发展提供有力支撑。
海洋经济发展存在的问题和建议海洋经济发展存在的问题和建议引言：随着全球资源的枯竭和主要国家陆地经济发展趋于饱和，海洋经济作为新的经济增长点逐渐受到重视。
然而，海洋经济发展面临着一系列问题，如资源开发与环境保护的矛盾、海洋法治的不完善等。
本文将分析海洋经济发展存在的问题，并提出相关建议。
一、海洋资源开发与环境保护的矛盾1.1问题分析：海洋资源开发是加快海洋经济发展的重要手段，但过度开发会对海洋生态环境造成破坏。
目前，我国海洋生态环境问题突出，海洋污染严重，生物多样性受到威胁。
1.2建议：（1）加强环境监测与评估：建立海洋环境监测网络，加大海洋环境监测力度，及时发现和解决环境问题。
（2）优化资源开发布局：避免高度集中开发，减少生态破坏。
建立科学、合理的资源开发利用规划，实行全面开发和综合利用。
（3）推进海洋生态补偿机制：建立生态补偿基金，对环境受损的地区进行资金补偿，激励企业保护海洋生态环境。
二、海洋安全问题2.1问题分析：海洋安全包括海盗活动、渔业资源纠纷、海洋领土争端、非法渔业等问题。
这些问题严重影响海洋经济发展和国家安全。
2.2建议：（1）加强海上监管与执法：增加海上巡逻力量，提高监测能力和执法效率，打击非法活动。
（2）加强国际合作：加强与周边国家的合作，共同解决海洋安全问题，维护地区和平稳定。
（3）加强渔业资源管理：建立健全的渔业资源管理制度，加强对渔船的登记和管理，打击非法捕捞行为。
三、海洋法治不完善3.1问题分析：当前全球海洋法治体系存在不完善之处，包括海洋法规体系不健全、海洋领土争端处理机制不完善等问题。
3.2建议：（1）加强法规制定与修订：制定符合国情和国际惯例的海洋法规，保护我国海洋权益。
（2）积极参加国际海洋法治合作：加强与联合国海洋法委员会的交流合作，加入国际海洋法公约等多边海洋法治机制。
（3）构建海洋矛盾纠纷解决机制：完善海洋争端解决机制，建立充分、公正、透明的解决机构。
四、海洋高技术产业落后4.1问题分析：我国海洋高技术产业虽然取得了一定的成就，但整体上与发达国家相比仍然存在较大差距，技术创新能力有待提升。
舟山市海洋科技和人才现状、存在问题与工作思路对策建议舟山市科技局一、全市科技兴海及海洋人才现状（一）概况随着海洋资源的衰退,中日中韩渔业协定实施，我市海洋渔业和海洋经济面临着前所未有的严重挑战。
为再创舟山海洋产业新优势，促进舟山海洋产业和海洋高新技术的迅速发展，在市委、市政府的领导下，在省科技厅的大力支持下，围绕我市区域海洋经济发展中的关键性、共性技术，针对目前海洋产业结构调整和海洋产业主攻方向及急需解决的突出问题，坚持技术创新，加强海洋高新技术研发及技术创新体系建设，加强涉海原创性技术和自主知识产权技术研发创新力度，加快海洋科技人才队伍建设，切实增加海洋企业的市场竞争能力，加强海洋高新技术园区建设，运用高新技术改造传统海洋产业，围绕“网、鱼、蟹、虾、贝、加”六大渔业优势产业的技术攻关及产业化，加大科技兴海工作力度，为全市海洋产业结构调整提供科技支撑。
科技兴海工作取得了显著成效，继续保持全省领先地位，推进了我市海洋产业的发展，促进了全市海洋产业结构的战略性调整。
2002年全市国民生产总值144.05亿元，海洋经济占50%以上。
2002年底舟山市海水养殖面积16万亩，产量8.6万吨，产值9.97亿元，占海洋经济14%。
海水养殖已成为舟山市渔业的支柱产业之一。
加工产量达到43万吨，水产加工产值达到78亿元，水产品出口量为14.6万吨,水产出口创汇4.61亿美元。
（二）狠抓技术创新“源头”、海洋高新技术产业化取得长足进展我市海洋科技项目总体实施情况良好，通过技术创新，在人才聚集使用和项目效益等方面取得了可喜成绩。
根据市科技局近日对2001年-2002年我市仅列入省科技厅的省重大高新技术研究项目、重大科技攻关项目、重点科研项目、一般科研项目、重大高新技术产业化项目和省科技型中小企业技术创新项目调研检查结果如下：立项和经费情况：项目总数为27个，主要领域分布为海洋，海洋科技项目为22个，占项目总数的82%；海洋项目总经费为9227万元，其中省科技厅拨款494万元，市县科技部门配套105万元，单位自筹6059万元，银行贷款2545万元。
舟山群岛新区海洋经济发展现状与问题探讨郭健郑琪2012-9-27 15:53:38 来源:《农村经济与科技》2012年第6期摘要:国务院批准《浙江海洋经济发展示范区规划》，并批复设立了舟上群岛新区。
使得舟山的发展已上升并纳入国家发展战略规划，标志着其海洋经济发展已面临前所未有的历史机遇。
以全面的视角，对其海洋经济发展现状进行分析，对已经存在或可能产生的问题进行探究。
关键词:舟山群岛新区，海洋经济，发展现状，问题舟山位于浙江东北部，毗邻经济中心上海和港运城市宁波，由上千座岛屿组成，其中本岛面积最大，因“形如舟揖”，故名舟山。
2011年6月30日，国务院正式批准设立浙江舟山群岛新区，这是继上海浦东、天津滨海和重庆两江后，国家设立的一个以海洋经济为主题的国家级新区，重点是要建成东部地区重要的海上开放门户，国际一流港口城市，拉动整个长江流域的海洋经济发展。
1 舟山群岛新区海洋经济发展现状海洋经济这个概念在我国出现于20世纪80年代初期(是开发、利用和保护海洋的各类产业活动以及与之相关联活动的总和。
近年来，舟山海洋经济产业发展迅速，经济综合实力显著增强，初步形成了以临港工业、港口物流、海洋旅游为支柱的现代化海洋经济体系，且规模在不断扩大。
同时，经济结构由单一变为综合，由传统变向现代化。
据统计，至2011年末，舟山市全年实现海洋经济总产出1758亿元，按可比价计算。
比上年增长15(6%;海洋经济增加值525亿元，比上年增长14(5%，高出全市GDP增幅3(2个百分点。
海洋经济增加值占GDP比重达到68(6%，比上年提高0(6个百分点，为全国之首。
目前。
舟山海洋经济特点主要体现在以下三个方面:1.1 临港工业蓬勃发展。
成为支柱临港工业是目前最主要的，也是最为关键的涉海经济产业之一。
从“十五”开始，舟山确定了依托深水良港、岸线资源发展船舶、石化等临港工业的新海洋经济战略。
产业类型也在逐步转变，从以水产品加工等轻工业为主体的临港工业逐步向以船舶工业等重工业为主体的临港工业转变。
据统计，2011年，规模以上工业中临港工业产值达939.80亿，增长19.5%，对全市规模以上工业总产值的贡献率为89.5%，该数据充分说明了临港工业的重要性，以及其对海洋经济发展的重要性。
1.2 港口物流跨越发展。
如虎添翼港口物流是特殊形态下的综合物流体系，是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点。
舟山港口对外开放20多年来，实现了跨越式发展。
政府部门一直很重视港口物流。
不断加大其开发力度，港域货物吞吐量持续增长。
货种结构发生了明显转变。
尤其是舟山跨海大桥通车后，为推动港口物流业发展做出了巨大贡献。
据统计，2011年，全年水路货运量13470万t，比上年增长40.7%，水路货运周转量1625.13亿t,km，增长35.0%。
年末全市有海运企业241家，比上年末增加14家，海上运输船舶1710艘，运力452.26万载重t，比上年增长12.3%。
全年舟山港域港口货物吞吐量26054万t，比上年增长18.0%，港口集装箱吞吐量20.68万TEU，比上年增长44.7%。
1.3 海洋旅游形势喜人，持续升温随着舟山跨海大桥的通车，交通基础服务更健全，舟山旅游发展环境日益优化，旅游规模不断扩大，旅游业呈旺盛的发展趋势。
近年来舟山市通过大力整合旅游资源，深度开发佛教文化、国际沙雕、海鲜美食、桃花情缘、魅力嵊泗等旅游精品。
加快发展休闲特色旅游。
2011年，全年接待国内外游客共2460.53万人次，比上年增长15.0%，其中接待国际游客27.75万人次，增长8.1%。
全年实现旅游总收入235.48亿元，比上年增长17.0%;实现旅游外汇收入14137万美元，增长8.0%。
每年旅游人数成倍增长，反映了目前舟山旅游业正处于腾飞状态。
旅游业对经济社会的贡献日益提高，已成为舟山海洋经济的支柱产业之一。
2 存在的问题2.1 近海渔业资源衰退严重由于工业和生活污染、船舶油污染、海水养殖自身带来的污染、海上石油开采以及其他污染等总量不断增大。
舟山海洋渔业资源环境污染加重，近岸海域赤潮频发，海洋生态环境明显退化，一些经济鱼、虾、蟹、贝类生息繁衍场所锐减，海洋生物质量不断下降。
污染问题已成为舟山海洋经济可持续发展所面临的主要问题，而当前海洋环境保护意识还比较薄弱，环保设施的建设又相对滞后。
这些问题都是如何保护海洋环境所必须正视的和解决的。
此外，过渡捕捞等因素也直接造成舟山近海渔业资源的衰退。
舟山渔场曾经是世界著名的渔场之一.是北方寒冷海流和南方温暖海流交汇的地方，各种鱼类十分丰富。
而如今近海鱼类已几乎完全衰竭了。
再加上舟山群岛新区设立后，用地急增，规划围填海约7466hm2，这势必对附近海域的生态环境造成无法复原的破坏。
2.2 港口的现代物流体系不完善现代港口的竞争.集中表现为物流的竞争。
国际贸易中90%以上的货物运输是通过海运实现的，港口在全球物流体系中占有重要地位，而港口物流业已成为舟山未来十年重点发展的战略性支柱产业。
可见，港口物流业的发展对舟山海洋经济的兴衰起着决定性的作用。
舟山群岛新区的批复，使人看到了舟山的未来——现代化港运城市.东部“小香港”。
但目前就舟山基础港口物流体系而言，还存在较大的不足之处。
舟山跨海大桥虽已通车，集疏运条件得以改善，但仍然缺乏完备的联结各港口的运输公路网，缺少直接通往腹地的交通要道。
同时，由于基础设施建设薄弱、港口的规模化、信息化、集约化水平低等原因，舟山港总体上仍处于第一代港口功能水平。
相比那些第三代港口城市如新加坡、鹿特丹等还有极大的差距。
2.3 人才缺乏将制约海洋经济快速发展日益勃兴的蓝色经济大浪让人澎湃，海洋人才的匮乏却令人隐隐作痛。
舟山市海洋人才通过近年来的引进、培养等措施，使得支撑现代海洋服务业的专业人才有了较大的改观，但带动战略性海洋新兴产业的创新人才、推动外向型海洋经济发展的国际化人才，仍有较大缺口。
海洋人才队伍不论是规模还是质量，与国内外先进地区相比仍存在差距。
此外，海洋人才的培养与产业脱节的现象较为严重。
满足不了海洋经济发展的要求。
3 解决对策3.1 加强资源环境的保护意识海洋资源是海洋产业发展的物质基础，海洋产业的发展要着眼于资源环境的可持续发展，从加强管理、加强投入、增殖放流等方面着手，不断加强海洋生态环境保护工作。
全面落实伏季休渔管理工作和人工鱼礁建设。
积极开展渔业资源增殖放流和海洋环境监测工作。
稳步推进海洋特别保护区建设。
同时，由政府在政策法律规划与宣传教育上加以引导，使社会公众增强海洋资源环境保护的意识。
实现海洋经济可持续发展。
3.2 依托群岛新区的建设。
加快舟山港口物流业的转型升级加快舟山港口物流业的转型升级，需从三方面人手。
一是加强政策支持。
落实有关物流业发展的政策意见，用足用好各项政策。
从实际出发，抓紧研究制定包括准入、用地、税收、融资等在内的配套政策措施，鼓励和扶持本地物流企业发展，为港口物流业的升级转型提供有利保障。
二是优化政府服务。
加强对港口物流发展的决策、调控、规划、管理和扶持。
加强规划调控，抓紧编制港口物流业发展规划，以规划引导发展，以规划促进发展。
三是推进战略合作。
舟山物流业底子薄，在技术、管理上都欠完善。
通过战略合作。
引进国内外一流合作伙伴，改善物流管理体系，加强与物流链上下游企业构建合作关系。
3.3 大力加强海洋性人才培养工作首先，制定宏观的海洋人才发展战略目标，统筹制定科学的人才发展规划，保证人才效益的提升及结构的优化。
其次，依托舟山群岛新区的建设，重视浙江海洋学院和正在筹备中的浙江大学海洋学院这两个海洋专业高级人才培养平台，并积极与市外的高水平院校合作，加快海洋产业发展基础人才的培养，争取在“十三五”之前建立起一支高水平的人才队伍。
再而，引入海洋经济发展的综合管理人才，提升我市海洋经济发展的综合管理水平，为海洋产业及海洋经济发展打造一支结构合理、水平较高的人才队伍。
4 前景展望舟山作为我国唯一的群岛型设区市，将成为浙江海洋经济发展的先导区和长江三角洲地区海洋经济发展的重要增长极，就如同浦东和深圳一样。
中央高层官员来舟山调研时说过一句话:“以前是宁波带动舟山发展，未来应该是舟山带动宁波发展。
”其实从种种迹像已经显现，中央有意把舟山群岛打造一个类似于香港的“自由贸易区”。
浙江舟山群岛新区的未来发展目标，目前初步定了几方面:第一，建成东部地区重要的海上开放门户。
通过扩大开放，努力把新区建设成为我国东部地区参与全球合作和对外交流的国际门户。
第二，建成我国大宗商品储运中转加工交易中心。
第三，建成我国海洋海岛科学保护开发示范区。
合理确定岛屿、海域的主体功能.积极探索海洋海岛开发与保护新模式，为全国海洋开发保护提供示范。
第四，建成我国重要的现代海洋产业基地。
通过改造提升传统海洋产业，引导培育海洋战略性新兴产业。
做强优势主导海洋产业，加快形成以港航物流、船舶制造、海洋新能源等为特色的现代海洋产业基地。
第五，建成我国陆海统筹发展先行区。
上海浦东新区、天津滨海新区发展势头积极向好，相信以海洋经济为主题的舟上群岛新区定能在21世纪海洋时代中有所创新，有所突破，成为中国又一个璀璨的新星。
参考文献:[1] 吕同舟，浙江舟山群岛新区:探索海洋经济的发展之路[J]，中国远洋航务.2011(06):40-42[2] 舟山市统计局，舟山统计年鉴[G].北京:中国统计出版社，2011.[3]孔海英、周海芬，舟山海洋经济发展报告[J].统计科学与实践，2010(09):4-6.[4] 黄建钢，在学术视野中的舟山群岛新区愿景[J].太平洋学报，2011 (10):58-67.[5] 刘亭，浙江海洋经济发展的方向和重点[J].浙江经济，2010(16):24-26.。
