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![许昌市人民政府关于综合治理城市交通的意见-许政[2011]66号](https://img.taocdn.com/s1/m/01ad5a57ff4733687e21af45b307e87101f6f89a.png)
许昌市人民政府关于综合治理城市交通的意见正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 许昌市人民政府关于综合治理城市交通的意见（许政[2011]66号）各县（市、区）人民政府，许昌新区、经济技术开发区、东城区管委会，市人民政府有关部门：城市交通是城市的重要组成部分，是完善城市功能、提升城市水平的前提和基础。
多年来，市委、市政府高度重视解决城市交通问题，不断完善交通基础设施，优先发展城市公交，实施交通畅通工程，大力推进交通综合整治，有效地提升了城市交通水平。
但是，随着经济社会的快速发展，城镇化进程的加速推进，城市人口的迅猛增长，以及人民生活水平的不断提高，我市城市交通仍然存在一些突出问题：交通基础设施规划与建设相对滞后，局部地段高峰期还存在拥堵，公共交通服务的质量和水平不高，交通管理的手段和效能还有待提升等。
为了进一步做好城市交通工作，切实解决城市交通存在的突出问题，为市民群众提供更加通畅优良的交通环境，现就综合治理城市交通提出如下意见。
一、指导思想和工作目标（一）指导思想以科学发展观为统领，借鉴其他城市交通发展经验，坚持“政府主导、科学规划；远近结合、标本兼治；公交优先、协调发展；创新体制、规范管理”的原则，综合运用经济、法律、科技和必要的行政手段，搞好城市交通科学规划，加快交通基础设施建设，完善道路交通体系，优先发展城市公共交通，创新交通管理方式，提高城市交通的科学化、规范化服务水平，为促进我市经济又好又快发展、推动新型城镇化建设和改善民生提供强有力的交通保障。
（二）工作目标经过努力，到2015年，基本实现道路基础设施更加完善，城市路网结构更加合理，城市交通更加顺畅有序，交通管理更加规范有效，安全交通、文明交通、和谐交通的局面逐步形成。
交通科技与管理109技术与应用大型回转件如汽轮发电机轴、转子、叶轮、叶片、护环、大型水压机立柱、高压缸、轧钢机轧辊、连杆、齿轮以及国防工业方面的火炮等在日常生活中具有重要位置，在一定程度上反映了一个国家的工业水平，因此机械加工在回转件中起着举足轻重的作用。
在机械加工车间加工大型回转件时，车床操作者在工件加工前需要采用各种找正方法测量回转件各部的尺寸，检测工件毛坯尺寸是否可以满足图纸的加工尺寸要求。
工件一般为回转锻件，锻件在锻造过程中很容易出现裂纹、铲坑、外圆不同心、外圆形状不规则、工件弯曲等各类问题，找正方法多种多样，比较灵活。
下面就针对回转锻件的加工找正方法简介三种常用的方法。
1 划针外圆偏摆找正法偏摆的定义：回转件在车床一次装卡旋转过程中，工件某一截面表面距回转中心最高点与最低点的差值即为工件该处的偏摆值。
传统的工件外圆偏摆找正方法是根据工件毛坯的实际外观情况，操作者利用划针、卡钳和钢板直尺来测量工件的偏摆数值。
操作者用卡钳测量该部位直径，用测量的毛坯直径数值减去偏摆数值后的差值即为该种装卡下工件见光的最大外圆直径，从而确定该处外圆是否可以满足图纸加工要求。
此种方法中，第一步需要初估外圆的偏摆方向，便于操作和安全起见一般以正偏摆为测量基准，正偏摆即为工件旋转一圈工件毛坯离旋转中心最远的部位即为正偏摆最大值，划针就依据偏摆最大值定位。
在找正过程中，划针顶尖高度是与工件中心高等高的位置，在各个外圆径向方向有异议部位外圆上，划针找一个跟工件几乎零接触的临界位置，工件旋转中操作者手持钢板尺，一端直接接触锻件，另一端接触划针顶尖，钢尺在工件旋转过程中移动的径向数值差值即为工件的偏摆数值。
该种方法的优缺点：（1）简捷、便于操作，毛坯无裂纹铲坑的回转件尤为适用。
（2）测量时工件需要旋转，用划针与钢板尺测量时需要人与工件直接接触，这种测量方法受人为因素影响较大，即使反复多次测量，仍不能保证测量数据的准确性。
12条地铁76个站点，龙泉驿的最新规划不⽌是地铁多……⽇前，龙泉驿区政府发布了《成都市龙泉驿区分区详细规划（2017-2035年）公众意见征集稿》（以下简称《征集稿》），为我们描绘了龙泉驿未来发展的蓝图，⽽⼤家最关⼼的，就是与⽣活息息相关的细节了吧。
▼俗话说的好：”要想富，先修路”、“地铁⼀响，黄⾦万两”，这些俗语⽆不揭⽰着交通的重要性。
在《征集稿》中，对未来龙泉驿的轨道交通和综合交通都有着明确的规划。
地铁⼀轨道交通规划图轨道站点数从规划来看，未来共有12条地铁条地铁将从龙泉驿所在区域范围经过，总⾥程179公⾥，轨道站点数个。
具体为：2号、4号、9号、11号、13号、17号、20号、25号、30号、31号、32量达到76个。
号和38号线。
西接成华区和锦江区，北⾄⾦堂，南通双流，东边可达龙泉⼭体旁。
从线⽹分布来看，⼗陵、⼤⾯、西河板块的线⽹较为紧密，这⾥也是龙泉驿区⽐较集中的住宅区。
据成都地铁官⽹显⽰，⽬前以上12条地铁线已经通车的有2号线、4号线，在建的只有在建的只有9号线⼀期⼯程，其余已在成都地铁官⽹线路图中出现的有17号线、30号线、13号线。
期⼯程蓝⾊部分为成都地铁在建线路（截图⾃成都地铁官⽹）然⽽，9号线⼀期⼯程并没有到达龙泉驿所在区域。
9号线⼀期⼯程全长22.18km，全线均为地下线。
共13座车站、设元华停车场、武青车辆段两座站场，25台盾构完成全线区间掘进的任务。
截⽌⽬前，全线13座车站共有12座已开始围护结构施⼯，3个车站开始⼟⽅开挖并开始结构施⼯；盾构共始发2台并有3台下井吊装；元华停车场出⼊段线结构已全部封顶，正进⾏其他区域的地基换填和桩基施⼯；武青车辆段（半地下车辆段）已进⼊局部基坑开挖阶段。
9号线通往龙泉驿区的部分，还在远期规划中。
（截图⾃百度百科）根据《成都市城市轨道交通建设“⼗三五”规划》显⽰，成都市近期建设规划重点项⽬共有15条地铁项⽬，其中，地铁9号线⼆期、13号线⼀期、17号线⼆期、30号线⼀期都赫然在列。
咸阳市人民政府关于印发《咸阳市2024年国民经济和社会发展计划》的通知文章属性•【制定机关】咸阳市人民政府•【公布日期】2024.03.02•【字号】咸政发〔2024〕3号•【施行日期】2024.03.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】宏观调控和经济管理其他规定正文咸阳市人民政府关于印发《咸阳市2024年国民经济和社会发展计划》的通知咸政发〔2024〕3号各县市区人民政府，市人民政府各工作部门、派出机构、直属事业机构：《咸阳市2024年国民经济和社会发展计划》已经市九届人大四次会议审议通过，现印发给你们，请认真组织实施。
咸阳市人民政府2024年3月2日咸阳市2024年国民经济和社会发展计划2024年全市经济社会发展的总体要求是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神和习近平总书记历次来陕考察重要讲话重要指示，认真落实中央经济工作会议和省委十四届五次全会暨省委经济工作会议部署要求，深化拓展“三个年”活动，纵深推进西安—咸阳一体化，加快打造秦创原科技成果转化先行区，着力构建现代化产业体系，大力发展县域经济、民营经济、开放型经济、数字经济，切实稳预期提信心、促改革聚活力、惠民生增福祉、防风险保安全、强党建抓落实，努力实现经济质的有效提升和量的合理增长，加快建设现代化“西部名市丝路名都”，为谱写陕西新篇、争做西部示范贡献咸阳力量。
主要预期目标是：生产总值增长6%左右，一般公共预算收入同口径增长6.5%左右，城乡居民人均可支配收入分别增长6.5%、8%左右，城镇新增就业4.5万人以上，居民消费价格指数涨幅控制在3%以内。
重点工作任务：（一）扬优补短聚链成群，推动构建现代化产业体系取得新提升。
以新型工业化为方向，以制造业为本，以实体经济为重，依托“16+8+3”产业链架构，着力打好产业基础高级化和产业链现代化攻坚战。
一是壮大重点产业。
做优清洁低碳能化产业，抓住政策机遇加快新民高端能化园发展，积极推进CFB等项目，推动甲醇、乙二醇向下游延伸。
上海市人民政府关于印发《上海市综合交通发展“十四五”规划》的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2021.06.25•【字号】沪府发〔2021〕8号•【施行日期】2021.06.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文上海市人民政府关于印发《上海市综合交通发展“十四五”规划》的通知沪府发〔2021〕8号各区人民政府，市政府各委、办、局：现将《上海市综合交通发展“十四五”规划》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府2021年6月25日上海市综合交通发展“十四五”规划为推进上海综合交通发展，根据《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，制定本规划。
一、发展基础“十三五”以来，上海按照“管为本、重体系、补短板”的指导思想，不断完善“枢纽型、功能性、网络化”的综合交通体系，“十三五”规划目标总体执行良好，重点任务和重大项目有序推进，重要指标基本符合预期。
国际航运中心基本建成，航运服务水平稳步提高。
2020年，上海港集装箱吞吐量达到4350万标准箱，连续11年位居世界首位。
洋山深水港区四期自动化码头投产，成为全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头。
《2020新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》显示，上海全球排名第三。
上海成功构建国内首个“一市两场”城市机场体系，2019年航空客货吞吐量达到1.22亿人次、406万吨，分别位列全球城市第4位、第3位，网络通达性在亚洲处于领先地位。
机场集疏运系统不断优化，轨道交通2号线东延伸段贯通运营，17号线、北翟快速路、郊环隧道等建成投用，机场联络线开工建设。
长三角互联互通水平提高，一体化协作机制逐步完善。
2020年，沪苏通铁路建成通车，沪通二期、沪苏湖铁路开工建设。
“十三五”期间，G346公路改建建成通车，G320公路改建等项目持续推进，首批省界断头路建设计划中4条建成通车。
第13期2019年5月No.13May ，2019中小型空港枢纽地区一体化综合交通体系研究吴炼，马雪婧，孟建军（中铁城市规划设计研究院有限公司，江苏南京210019）摘要：随着社会经济水平的不断提升，人们对航空出行需求愈来愈大，航空运输在综合交通运输体系中的地位也显得愈发重要。
大型空港枢纽一般在大城市周边，具有人口、产业等各方面的优势，且针对大型枢纽的综合交通系统研究也已相对成熟。
中小型航空枢纽缺乏大型枢纽的这些优势，但为了解决航空服务在区域上的不平衡、不充分发展的矛盾，中小型航空枢纽的建设又势在必行。
因此，更需要探索适应于中小型空港枢纽发展的一体化综合交通模式，以激发空港枢纽对周边地区的带动作用。
文章通过对既有中小型机场综合交通体系的解读，总结成功与不足之处，提出芜宣机场的一体化综合交通系统的构建方案，实现空港枢纽地区对周边城市和区域的带动作用。
关键词：中小型空港枢纽；一体化综合交通体系；机场腹地；多元化交通方式中图分类号：U8文献标识码：A 江苏科技信息Jiangsu Science &Technology Information作者简介：吴炼（1983—），男，江苏海门人，高级工程师，副总规划师，博士；研究方向：综合交通规划与设计。
引言近十几年来，我国民航事业无论是在机场数量上还是在服务质量上都得到了飞速发展，民航发展对国民经济的贡献也不断提高。
作为我国交通运输体系的有机组成部分，中小型机场建设具有基础性和正外部性等特点，我国在现阶段加快支线机场建设具有积极和深远的现实意义［1］。
而机场枢纽的建设往往对一个城市的发展起到至关重要的作用，如何才能最大地发挥机场枢纽的这一功能，这就需要对空港枢纽地区的综合交通系统进行有机整合、合理分工，才能提升中小型枢纽与空间范围内大型枢纽的合作能力以及与其他中小型枢纽的竞争能力。
本文通过借鉴现有机场枢纽地区的发展经验，研究中小型空港枢纽地区的一体化综合交通体系，并以芜宣机场为例，构建适应于枢纽地区未来发展的一体化的、高效的并具有一定韧性的综合交通体系。
贵阳国家高新区空间发展战略规划（2020-2035）项目采购需求公示内容项目编号：GZMC-ZC20186045项目名称：贵阳国家高新区空间发展战略规划（2020-2035）项目采购人：贵阳国家高新技术产业开发区规划建设局代理机构：贵州明诚招标有限公司第一部分采购清单及技术参数要求一、项目背景1、贵阳空间战略发展规划2035相关规划加快编制国务院批复同意的《贵阳市城市总体规划（2011-2020年）将于2020年到期，亟需启动新一轮城市总体规划前期研究工作。
贵阳市将先通过编制《贵阳空间战略发展规划2035》，为下一步全市建立国土空间规划体系打下坚实基础，目前市里已开展一系列相关课题的研究工作。
贵阳国家高新区需主动出击，提前谋划，通过编制战略发展规划，明确发展定位，争取在新时代背景下新一轮区域竞争中承担更大的职能。
同时为高新区工管委提供决策咨询，为近期施政提供抓手。
2、贵阳高新区经过二十多年发展，实现逐步扩容与成长，发展成效显著贵阳国家高新区是1992年经国务院批准建立的全省首个国家级高新区，经过二十多年的发展，逐步从设立之初的新天园扩张为“一区三园”的发展格局，括新天园（1.31平方公里）、金阳园（2.34平方公里）、沙文园（27.37平方公里）。
近几年，贵阳国家高新区在全国高新区综合排名上升显著，从2013年的56位上升为41位，是国家大数据综合试验区的核心区、国家大数据产业技术创新试验区、国家“双创”示范基地，是全省大数据产业发展集聚区，全省“1+8”国家级开放创新平台之一。
3、高新区争创国家自主创新示范区进入新时期新阶段国家自主创新示范区是经国务院批准，在推进自主创新和高技术产业发展方面先行先试、探索经验、做出示范的区域。
在国家转型发展的新常态下，贵阳市未来的发展必须加大资源整合力度，大力提高创新竞争力，才能在未来的发展中取得突破。
因此高新区提出创建国家自主创新示范区是未来实施创新驱动的关键。
数博大道综合交通规划编制采购需求项目编号：GZXLCG-2019-005采购人：贵阳国家高新技术产业开发区社会事务局代理机构：贵州协力广达工程项目管理咨询有限公司日期：2019年5月一、供应商资格条件本项目供应商资格条件要求如下：（一）符合政府采购法第二十二条规定，提供政府采购法实施条例第十七条规定资料。
1.具有独立承担民事责任的能力：提供法人或其他组织的营业执照等证明文件，或自然人身份证明；2.具有良好的商业信誉和健全的财务会计制度：具体要求：提供2017年度或2018年度的财务审计报告（新注册成立的企业提供基本开户银行出具的资信证明）；3.具有履行合同所必须的设备和专业技术能力：具体要求：提供具备履行合同所必需的设备和专业技术能力的证明材料（自行承诺）；4.具有依法缴纳税收和社会保障资金的良好记录：具体要求：提供2019年任意三个月缴纳社保凭证和2019年任意三个月缴纳税收证明的相关材料；；5.参加本次政府采购活动前三年内，在经营活动中没有违法违规记录：提供参加政府采购活动前3年内在经营活动中没有重大违法记录的书面声明（格式文件详见投标文件范本）；6.法律、行政法规规定的其他条件：提供有关证明材料。
（二）本项目所需特殊行业资质或要求1.本项目供应商须具备国家建设行政主管部门颁发的城乡规划编制资质甲级资质。
（三）本项目接受联合体投标。
1.联合体各方都应具备本项目所要求的资质条件，由同一专业的单位组成的联合体，按照资质等级较低的单位确定资质等级；2.已经组成联合体投标的单位，不得在投标后重新组合和改动，不得再以自己的名义单独投标，也不得同时参加两个或两个以上联合体投标。
否则取消该联合体及联合体各成员的投标资格；3.联合体成员不得超过2家，联合体各方不得再以其它任何形式参与本项目的投标；4.联合体投标必须确定其中一个联合方为投标的全权代表方，全权代表方应该参加投标活动。
如中标，联合体各方均需与采购人签订合同，应连带承担联合体在投标及履约中的全部责任与义务。
5.以联合体中标的，联合体各方应当共同与采购人签订合同，就中标项目向采购人承担连带责任。
6.联合体投标时须提交联合体各方签订的《联合投标协议书》和联合体各方的资质文件。
《联合投标协议书》应对联合体投标的各方在法律上均有约束力。
《联合投标协议书》须明确分工。
联合体的组成须具有合理性和互补性；二、技术参数一、规划范围贵阳市数博大道片区，总面积约100平方公里，包含三马片区、高新区、观山湖区、白云区的部分区域。
二、工作内容为了对数博大道交通进行系统性规划、研究，设计，保证规划的深度、便于未来交通建设管理，将本规划及数博大道城市设计落实到法定规划中。
本次规划编制主要内容包含综合交通规划、交通宏观模型、道路交通控制详细规划、虚拟仿真视频及汇报视频制作四部分。
(1)综合交通规划按照城市综合交通规划系统的深度要求编制，谋定区域交通可持续发展战略，重点对路网及节点完善、综合交通体系、智慧交通、轨道+有轨电车等四个方面的内容进行研究。
主要包括以下内容：1.提升数博大道交通战略地位、构建综合交通体系。
搭建综合轨道交通网络：以贵阳北站、环城快铁为对外交通依托，融合轨道1号线、轨道2号线、轨道4号线、轨道S2线、轨道S3线，谋划建设有轨电车等快速公交，综合打造无缝衔接有轨运输网络。
研究数博大道片区与北部同城化区域涉及的修文、息烽及开阳一体化轨道交通方案。
构建快速对外道路交通网络：以环城高速、贵遵高速通道为核心，加强内外交通衔接，重点研究高速公路收费站系统的需求，新增、优化进出口通道。
2.搭建快速路网体系，优化道路网络、提升关键节点交通承载能力，实现内外交通快速集散疏解。
搭建以快速路为骨干的高效路网体系，提高数博大道对全市各城区的贯通辐射能力。
提高交通组织水平，分离过境性交通和内部交通。
保障区内交通和对外交通的快速集散和转换。
3.加强微循环系统建设，优化城市空间，打造人性化的活力街区。
优化完善既有骨干路网体系，补齐路网短板，重点加强微循环道路体系的建设。
以交通需求为出发点，同时配合产业规划、城市设计，深化路网方案，完成城市道路网控制性详细规划设计。
结合城市空间的精细化设置，打造交通出行与产业、生态发展和谐共生的共享街区式公共空间。
4.完善静态交通规划，支撑区域交通健康可持续发展。
调查现状停车需求，分析停车短板，制定中长期停车发展策略，优化停车配建指标，规划公共停车布局方案，制定近期建设方案。
5.智慧交通紧扣数博大道的产业优势，在交通领域中充分运用大数据、物联网、云计算、人工智能、自动控制、移动互联网等现代电子信息技术打造面向交通运输的服务系统。
建立无人驾驶、智慧停车试验区。
6.构建“轨道+环铁+有轨电车”为主体的多层次公交体系网络。
根据城市发展需求，提高公交的整体水平，吸引更多市民乘坐公交，增加公交覆盖广度和深度，优化路面与轨道公交的接驳，系统性提高轨道的吸引力，增加轨道客流，减少小汽车出行。
加强常规公交、步行、自行车等交通方式与轨道交通的接驳。
制定公交场站设施规划方案，提出近期建设计划。
提出完善的公交线网方案，通过调整、停止、新增等方式提高常规公交的覆盖区域。
重点构建串接数博大道各功能区的公交线路。
通过对用地条件、客流预测的综合性调查，分析同城大道BRT、有轨电车建设的可行性。
7.交通基础设施与产业建设规划制定近期建设交通基础设施建设计划，包含路网建设、停车场建设、公共交通建设等。
(2)交通模型根据交通需求，编制宏观远期交通运行状况交通模型（不含交通调查），为编制综合交通规划提供基础依据。
通过交通模型可以获得未来数博大道区域交通参与者交通出行方式、交通结构、交通OD分布等情况，得到交通需求总量、小汽车、步行、公共交通、自行车需求量，为交通政策制定、交通设施规划提供数据支撑。
基于交通出行与城市各功能设施的空间分布关系，建立交通参与者出行需求仿真模型，客观反映数博大道现状交通出行需求的总体规模、空间分布以及供给与需求的关系，并能够根据未来年城市用地、交通政策、道路设施以及其他内外部设施的变化，预测出目标年交通需求的情况。
模型系统应便于长期使用和更新，为数博大道交通研究、规划和决策提供数据支持。
通过进行专项的维护和更新，基于本项目建立的数博大道综合交通模型将不断的得到功能扩展和深化，并能长期应用于数博大道城市规划、建设与管理工作。
(3)道路交通控制详细规划控制控制性详细规划是城市规划的法定规划之一，是控制城市用地的重要手段，通过道路网控制性详细规划将各类交通设施落实到用地中予以控制，预留相关设施，支持交通建设的持续发展。
主要内容包括：1、城市路网控制详细规划：根据综合交通规划的研究成果，编制道路网平面、纵断面、节点、断面控制性规划设计方案。
道路总里程约500公里，分为高速路、快速路、主干道、次干道、支路五个等级，根据不同的等级，按照道路设计的相关规范编制路网规划设计方案。
2、公共交通控制详细规划：根据综合交通规划的研究成果，编制轨道（地铁、有轨电车）、快速公交系统控制性规划设计方案，常规公交场站用地控制性方案。
完成有轨电车、快速公交系统平面、纵断面、站点、横断面控制性规划设计方案。
3、慢行控制详细规划：根据综合交通规划的研究成果，完成步行道、自行车车道控制性规划设计方案。
4、停车控制详细规划：根据综合交通规划的研究成果，完成公共停车场控制性规划设计方案。
(4)虚拟仿真视频及汇报视频制作为了更加真实、直观的表达研究成果，展现数博大道数字交通、智慧交通的特点，计划制定约15公里长道路（含节点）虚拟仿真视频，同时制作10至30分钟汇报视频。
三、商务要求一、服务期要求及服务地点服务期：签订合同后30日历天。
服务地点：采购人指定地点。
二、验收标准、规范验收标准：符合国家与地方相关法律法规及技术规范和标准，并通过相关专家评审会议及相关部门验收合格。
三、服务承诺1.本投标报价在法律法规及采购文件规定的投标有效期内有效。
2.我方不是采购人的附属机构；在获知本项目采购信息后，与采购人聘请的为此项目提供咨询服务的公司及其附属机构没有任何联系。
3.我公司已详细审查全部采购文件及有关的澄清/修改文件，完全理解和同意，并保证遵守采购文件有关条款规定。
4.保证在中标后忠实地执行与采购人所签署的合同，并承担合同规定的责任义务。
保证在中标后按照采购文件的规定支付中标服务费。
5.承诺应贵方要求提供任何与该项目投标有关的数据、情况和技术资料。
6.本投标文件提供的报价、资格、技术、商务等文件均真实、有效、准确。
若有违背，我方愿意承担由此而产生的一切后果。
7.服务内容及服务质量满足合同要求，并符合国家有关标准要求。
8.承诺在接到采购人通知应于1个小时内响应并提供相应的技术服务支持。
四、付款方式以中标供应商与采购人最终签订合同为准。
五、投标有效期投标有效期为投标截止之日后60日内。
六、履约保证金不要求。
七、其他要求采购文件未尽事宜，中标后双方自行协商。
第三章评标办法及评分标准第一节评标办法本项目采用综合评分法进行评审。
综合评分法，是指在满足采购文件实质性要求的前提下，评标专家按照采购文件中规定的各项评审因素及其分值进行综合评分后，以评分从高到低的顺序推荐1至3家供应商作为中标候选供应商的评标方法。
第二节评分标准一、评分因素评分的主要因素分为价格因素、技术因素（如技术参数、产品性能、产品质量等）和商务因素（如财务状况、信誉、业绩、服务期、质保期等）。
评分因素详见评分表。
评标分值保留至两位小数。
评标时，评标专家依照评分表对每个有效供应商的投标文件进行独立评审、打分。
二、评分标准1.初步审查表89。
