高墩现浇箱梁支架施工工艺工法DOC
- 格式:doc
- 大小:353.50 KB
- 文档页数:15
高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术一、设计方案现浇箱梁是一种常见的桥梁结构形式,其制作需要一套完整的施工工艺。
在箱梁的施工过程中,0号块托架是一个非常关键的环节,它直接影响着箱梁的制作质量和效率。
设计一套合理可行的0号块托架方案非常重要。
1.现状分析针对目前市场上存在的0号块托架设计方案,存在以下几个问题:-托架结构复杂,安装过程繁琐,制作成本高;-托架的稳定性和承载能力不足,无法满足箱梁的制作要求;-现有托架无法适应不同尺寸的箱梁制作需求。
2.设计原则基于以上原则,我们设计了一款新型的0号块托架。
该托架主要由托板、支撑柱和连接件三部分组成。
托板采用优质钢材制作,表面涂有防腐涂料;支撑柱采用方管结构,具有较强的稳定性和承载能力;连接件采用螺栓连接,方便快捷。
二、施工技术1.准备工作在施工前,需要对现场进行必要的准备工作。
首先要清理施工现场,确保施工区域的平整和清洁;其次要对托架进行检查,确保各部件完好无损;最后要对施工人员进行安全培训,提高他们的安全意识。
2.安装托架在安装托架的过程中,需要按照设计图纸的要求进行,精确的进行定位和调整,保证托架的水平和稳定。
在安装过程中,还要对托架进行加固和支撑,确保其承载能力和稳定性。
3.浇筑混凝土当托架安装完成后,可以进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中,我们需要注意以下几点:-确保混凝土的配合比和质量;-控制浇筑速度和均匀性;-及时对浇筑后的混凝土进行养护。
4.拆除脱模当混凝土达到设计强度后,可以对托架进行拆除脱模。
在拆除过程中,需要注意对托架进行轻拆,避免对混凝土的影响。
同时要注意保护托架的使用寿命,确保其可以多次使用。
5.检查验收在托架拆除后,需要对箱梁进行全面的检查和验收。
检查包括对箱梁的几何尺寸、表面质量、内部空洞等进行检查,确保箱梁的制作质量符合要求。
以上就是关于高墩现浇箱梁0号块托架设计及施工技术的相关内容。
通过合理的设计方案和严格的施工技术,可以保证箱梁的制作质量和效果,提高工程的整体施工效率和质量。
高墩大跨度现浇箱梁膺架施工方案【摘要】本文介绍了江西京福高速公路桃木岭高架桥,在研究高墩大跨度现浇箱梁膺架施工方案时,逐步引深构思出跨中无支墩的整跨微预应力连杆式桁架方案及其配套技术,通过严密计算与设计,实施情况良好,并取得了明显的经济效益,为施工同类型桥梁提供了参考。
【关键词】高墩大跨度现浇箱梁微预应力连杆式桁架梁施工方案1概述京福高速公路桃木岭高架桥位于赣闽交界武夷山偏僻山区,地形复杂,地势险要,全桥设21个墩台,分离式设计,桥长808m。
上部结构桥式为7×40m +13×40m 刚构--连续箱梁,其施工方案为0#台~7#墩第一联曲线箱梁(平曲线半径R=463.15m)采用膺架整孔现浇,7#~20#台第二联直线箱梁采用MZ850型移动模架造桥机施工。
在膺架现浇梁中,墩身高度在15~40m 之间,跨度最大达40.5m ,桥面宽24.5m,分左右幅单向桥墩桥面,每幅桥面宽12m,箱梁底板宽6m,中心梁高2.2m,每单向孔跨箱梁自重达850t。
在深入研究膺架方案过程中,逐步完善了跨中无支墩的整跨微预应力连杆桁架式膺架施工方案,获得一次性成功,在膺架现浇箱梁中创造出高墩、大跨度和微预应力连杆式膺架新记录。
现将情况略作介绍,不当之处请批评指正。
2膺架现浇箱梁施工方案比选在确定膺架施工方案前,我们对几种常用的膺架现浇箱梁施工方法进行了比选,其结果见下表,3.1设计理念拆装式桁梁是上世纪50年代铁路抢修的贮备物资,它由各标准件、节点板和栓钉组成高2.8m的桁架,两片桁架相距2.0m组成一组梁,梁上铺轨即可慢速通行火车。
拆装梁弦杆为て30c型钢,组成桁架后刚度大,具有承重载、变形小等特点,故选用拆装梁作为桃木岭高架桥箱梁现浇膺架中的桁架。
为了满足受力和施工布置要求,浇筑40m跨度的箱梁,若中间设一临时支墩,需布置2组梁;若不设临时支墩,则需布置3组梁。
为了有效的减少桁架数量,我们将预应力砼原理用于桁架中,计算发现,在桁架下弦预先施加轴向压力,可以有效地加大下弦承载外力的能力,对上弦和腹杆的承载能力未能改善;若在原桁架上加设连杆,对连杆施加预应力,不仅可以减少桁架数量,还能减少挠度,使桁架受力更趋合理。
满堂支架现浇连续箱梁施工方案一、工程概述在桥梁工程中,箱梁是一种常见的构造形式。
满堂支架是箱梁现浇施工中的重要施工工艺之一,能够有效支撑和固定箱梁模板,保证施工质量和安全。
本文将围绕满堂支架现浇连续箱梁施工展开介绍。
二、施工准备工作1.箱梁设计图纸审核,确保施工符合设计要求。
2.确定满堂支架的类型和规格,进行检查和调试。
3.搭建安全防护设施,保证施工安全。
4.准备现浇混凝土所需的原材料和设备。
三、满堂支架安装1.根据箱梁设计要求和施工进度,确定满堂支架的位置和布置。
2.安装满堂支架的主体结构,包括支撑柱、横梁等。
3.调整和固定满堂支架,确保稳定可靠。
四、箱梁现浇施工1.摆放箱梁模板,进行检查和调整,保证尺寸和平整度满足要求。
2.将混凝土按照设计比例配制,并顺序浇筑。
3.在箱梁现浇过程中,控制施工温度和湿度,保证混凝土的强度和耐久性。
五、施工质量控制1.对施工现场和满堂支架进行定期检查,确保施工安全。
2.对现浇箱梁的尺寸、平整度、强度等进行质量把控。
3.针对施工中出现的问题及时调整和处理,保证施工质量。
六、施工结束及验收1.完成现浇连续箱梁的施工后,进行除模处理。
2.进行箱梁的外观检查和尺寸测量。
3.组织验收,确保施工质量符合设计要求。
结语满堂支架现浇连续箱梁施工是桥梁工程中重要的施工环节,需要在施工前做好准备工作,严格按照设计要求和施工规范进行施工,保证施工质量和安全。
通过本文的介绍,希望能够对相关从业人员在箱梁现浇施工中提供一定的参考和帮助。
山区组合高支架现浇箱梁装配式钢支撑施工工法山区组合高支架现浇箱梁装配式钢支撑施工工法一、前言山区的道路建设具有较大的困难性,由于地形复杂、地势陡峭等原因,传统的施工工艺往往无法满足需求。
为了高效完成山区道路的建设,研发出了一种新型的施工工法——山区组合高支架现浇箱梁装配式钢支撑施工工法,本文将对该工法进行全面介绍。
二、工法特点1. 高效快速:通过钢支撑结构,能够快速组装成垂直支撑体系,提高施工效率。
2. 灵活可调:钢支撑可以根据实际需求进行高度和角度的调整,适应不同地形和不同桥梁形式。
3. 结构稳定:通过箱梁装配施工,能够为道路提供稳定的桥梁结构,保证施工质量。
4. 施工周期短:采用装配式施工方式,利用现浇技术,大幅缩短了施工周期。
5.适应性强:适用于各种山区道路建设,尤其适合于陡峭地势的桥梁施工。
三、适应范围本工法适用于山区道路的桥梁建设,尤其适合于陡峭地势、易发生滑坡的项目。
可以广泛应用于交通枢纽、城市快速路、高速公路等各类桥梁建设。
四、工艺原理该工法采用箱梁装配式现浇钢支撑施工工法,首先根据设计要求确定钢支撑的数量和尺寸。
然后,在施工现场组装钢支撑结构,将其安装在桥梁上。
接着,进行桥面铺装和混凝土现浇。
最后,拆除钢支撑,完成桥梁施工。
通过这种施工工法,可以快速、高效地完成山区桥梁的建设。
五、施工工艺1. 钢支撑组装:根据设计要求,组装钢支撑结构,确保其稳定性和可调性。
2. 钢支撑安装:将钢支撑安装在预留位置上,确保其垂直度和水平度。
3. 桥面铺装:在钢支撑基础上进行桥面铺装,确保铺装材料的稳定性和质量。
4. 现浇施工:根据设计要求,在桥面上进行混凝土的现浇施工,保证施工质量。
5. 钢支撑拆除:混凝土达到设计强度后,拆除钢支撑,完成桥梁施工。
六、劳动组织施工过程中,需要合理组织劳动力,确保人员配备齐全,分工明确,协作高效。
需要确保施工人员具备相关工作经验和技能,能够熟练操作机具设备和施工工艺。
1、施工方案连续梁箱梁施工内容包括:0#梁段托架加工及安装、静载试验、0#梁段施工、挂篮安装及静载试验、悬臂节段浇筑、直线段施工、边跨合拢、中跨合拢。
边跨、中跨合拢段均采用挂篮吊架施工。
合拢顺序由先边跨后中跨对称进行,即先边跨合拢,后中跨合拢。
边跨合拢前,安装边跨合拢吊架、安装合拢段模板、绑扎钢筋、预应力管道定位,在15℃左右焊接劲性骨架,张拉2根CB1、2根CT1至50T,在T构两悬臂端部预压合拢段1/2混凝土重量,预压采用砂袋或水箱灌水,浇筑合拢段C50混凝土时相应逐次抛掉砂袋或水箱放水。
待梁段混凝土强度及弹性模量达到设计值的90%且混凝土龄期不小于7天后,张拉合拢段纵向、横向预应力束及竖向预应力筋。
待边跨合拢完成后,解除0#节段临时锚固约束及墩旁托架,永久支座受力,安装中跨合拢吊架、模板、绑扎钢筋、预应力管道定位、浇筑合拢段混凝土。
待梁段混凝土强度及弹性模量达到要求后,依次对称张拉跨中纵向合拢及中跨合拢段的横向、竖向预应力筋实现连续梁体系转换。
2、0号块施工1)托架安装预应力悬臂托架:利用墩身施工时预埋的螺栓,外侧连接悬臂钢托架,内侧连接附壁钢牛腿,托架及牛腿上安设纵、横工字钢,其上为分配梁,分配梁上铺5cm 厚木板底模,底模上安装镀锌铁皮。
考虑由于支架弹性、杆件连接缝隙,模板变形等因素,防止浇筑梁段混凝土时因支架下沉而混凝土出现裂缝,除提高托架的刚度,拧紧各节点螺栓,减小支架变形外,还要对支架进行预压并调整立模标高。
2)托架预压托架预压利用主墩承台预埋件结合千斤顶张拉设备对预应力钢绞线施加集中荷载进行。
千斤顶安放在托架沿桥横向外侧牛腿支架上,并通过张拉锚固于承台上的钢绞线对托架进行等效加载,完成预压。
预压荷载取箱梁施工荷载的110%。
按荷载均匀相等的原则,每侧悬臂两外边牛腿支架处对称布置千斤顶,均匀加荷达满载后,持荷24h,量测各节点处高程,千斤顶回油卸载,再次量测各节点处高程,两次高程之差值,即托架的弹性变形。
现浇箱梁的施工工法摘要:现浇箱梁作为桥梁上部的主要结构形式,以其独有的优点广泛应用于公路工程的施工中,因梁体在桥梁结构体系中的重要地位,深入研究这种施工工法有利于施工水平的尽快提高。
本文说明了现浇箱梁的施工工艺流程,对其重点环节的施工工法进行了详细阐述。
关键词:现浇箱梁,施工工法,支架,混凝土,预应力一、现浇箱梁的施工工艺流程现浇箱梁施工采用就地搭设满堂支架,分段绑扎钢筋、分段分层浇筑混凝土的方法,其施工工艺流程如下:地基处理→搭设支架→安装底模和支座→全孔预压→安装侧模→绑扎钢筋→定位波纹管→安装内模→浇筑底板和腹板砼→绑扎顶板钢筋→浇筑顶板混凝土(养护)→穿钢绞线、张拉压浆→拆模板和支架。
二、重点环节施工工法(一)地基处理为了保证支架所产生的沉降不影响箱梁整体的质量,必须对原地面加以处理,将原地面土、碎渣等软弱地层进行换填、整平、碾压。
最后铺设一层30cm左右的三七灰土或砂砾,碾压至压实度达到94%以上,并整平形成双向横坡,便于排水。
为了保证地基的稳定性和一定的承载力,在灰土上或砂砾上最好铺一层塑料布,防止雨水浸泡,并在地基两边预留纵向排水沟,将地面上水引出,降低地基土的含水量。
(二)现浇梁支架搭设现浇箱梁目前普遍采用碗扣式支架,具有以下优点:接头构件合理、结构强度高、力学性能好、轴心受力、立杆荷载是扣件架的2.6倍。
便于拆装,自锁能力强,抗剪、抗弯、抗扭强度大,劳动强度低,一般不需要专业人员安装,避免螺栓作业,用一把铁锤即可完成作业,在桥梁现浇支架中使用,可做到省时、省力、安全、可靠。
现浇梁支架的刚度和稳定性会直接影响梁体的质量和外观,是现浇梁施工成败的第一个重要环节。
而碗扣式支架方的法要求地基基础表面一定要坚实平整,在搭设过程中尤其应注意调整支架的垂直度。
而最主要的则是对支架的刚度、韧性等进行细致的计算,在计算通过后,才可进行组装施工。
计算要点如下:1、考虑因素(1)混凝土灌注过程中不均匀分布时的支架最不利检算;(2)施工时附加预应力产生的附加变形对支架的影响。
满堂⽀架现浇连续箱梁施⼯⼯法满堂⽀架现浇连续箱梁施⼯⼯法1 ⼯法概述本⼯法所述为旱地现浇预应⼒钢筋混凝⼟连续箱梁施⼯。
桥墩施⼯完成后,对墩间的地基进⾏处理,提⾼承载⼒,满⾜⽀架施⼯的要求,其上平整、碾压后浇筑15cm厚的混凝⼟作为⽀架基础,桥梁范围内全部搭设⽀架,然后在⽀架顶⾯上进⾏箱梁模板安装、钢筋绑扎、混凝⼟浇筑、预应⼒张拉的⼯作,待梁体形成稳定结构后拆除⽀架。
本⼯法适⽤于地质条件较好、桥下净空较⼩的旱地连续箱梁桥的整联、整跨施⼯。
2 ⼀般要求2.1 技术管理2.1.1每道⼯序必须经过⾃检、互检、专检,再报监理⼯程师进⾏检查。
2.1.2⼯序检查完后要详细记录,做好报验资料,做到数据信息真实、完整、准确、清晰。
2.1.3混凝⼟浇筑前要在现场进⾏技术交底。
2.1.4 满堂⽀架拼装完成后组织验收签证,合格后⽅可进⼊下道⼯序。
2.1.5明确箱梁施⼯负责⼈、技术负责⼈、管理⼈员、技术⼈员等相关的作业⼈员的岗位责任制。
2.2 作业⼈员2.2.1从事箱梁施⼯的作业⼈员要经培训后⽅可上岗。
2.2.2现场技术⼈员按设计图纸、规范、作业指导书进⾏施⼯作业,及时填写质量记录,处理现场的⼀般施⼯问题,搞好各项⼯序质量的⾃检互检⼯作。
2.2.3作业⼈员应⾝体健康,⽆妨碍施⼯作业的病症;⾼处作业⼈员必须每年体检合格,情绪不稳定及⾝体不适应的⼈员严禁登⾼作业。
2.2.4 作业⼈员应着装整齐、佩戴胸卡进⼊施⼯现场,正确佩戴、使⽤安全帽;⾼处作业必须正确使⽤安全带等防⾼处坠落的设施。
2.2.5作业⼈员严禁酒后作业。
2.2.6作业⼈员必须遵守劳动纪律,作业时应服从统⼀指挥,相互协调,严禁违章指挥、违章作业。
有权制⽌他⼈的违章⾏为。
2.3 设备材料2.3.1搅拌站1座、16t吊机2台、QDC27T、400T穿⼼式千⽄顶张拉和配套油泵、YZ-7-210型单束液压挤压器、真空泵、压浆机。
混凝⼟振捣设备等。
2.3.2设备要进⾏标识,定期进⾏保养。
现浇箱梁施工工法摘要现浇箱梁施工工法是一种广泛应用于桥梁施工的工艺方法,它能够提供稳定、耐用的结构支撑。
本文将详细介绍现浇箱梁施工工法的步骤、特点、注意事项以及与其他施工方法的比较,以期为相关领域的施工人员提供参考。
一、引言随着桥梁建设事业的不断发展,现浇箱梁施工工法逐渐成为桥梁施工的主流技术之一。
与传统的预制梁板拼装相比,现浇箱梁具有更高的承载力和稳定性,能够满足复杂地形和恶劣环境下的施工要求。
本文将详细介绍现浇箱梁施工工法的具体步骤、特点、注意事项以及与其他施工方法的比较。
二、现浇箱梁施工工法步骤1. 基础处理:根据地质勘察报告,对基础进行加固处理,确保基础稳定可靠。
2. 支架搭设:根据设计图纸,搭设满堂支架或膺架,确保支架稳定、安全。
3. 模板安装:根据设计要求,安装箱梁模板,确保模板平整、密实。
4. 钢筋加工与安装:按照设计要求,加工钢筋并安装到模板中,确保钢筋位置准确、绑扎牢固。
5. 混凝土浇筑:按照设计要求,浇筑混凝土,确保混凝土密实、无气泡。
6. 养护与拆模:混凝土浇筑完成后进行养护,达到设计强度后拆模。
7. 质量检测与验收:对完成的现浇箱梁进行质量检测和验收,确保符合设计要求。
三、现浇箱梁施工工法特点1. 高强度:现浇箱梁能够提供较高的承载力,满足桥梁结构稳定性和安全性的要求。
2. 耐久性好:现浇箱梁采用混凝土材料,具有良好的耐久性,能够适应各种恶劣环境。
3. 适应性强:现浇箱梁可以根据桥梁跨度、荷载等要求进行个性化设计,适应不同地形和环境条件。
4. 施工方便:现浇箱梁施工无需预制和拼装,施工周期短,方便快捷。
5. 环保节能:现浇箱梁施工工法采用环保材料和节能技术,符合绿色施工理念。
四、注意事项1. 支架搭设应牢固稳定,避免发生倒塌等安全事故。
2. 模板安装应平整、密实,防止出现漏浆等问题。
3. 钢筋加工与安装应严格按照设计要求进行,确保钢筋位置准确、绑扎牢固。
4. 混凝土浇筑时应控制好浇筑速度和振捣力度,确保混凝土密实、无气泡。
高墩现浇箱梁支架施工工艺工法1、前言1.0.1在进行现浇梁施工时,一般的施工方法是对地基加固处理,然后搭设满堂支架。
但对于地势陡峭、墩身高达40m的现浇箱梁而言,采用满堂支架施工不仅地基处理难度较大,安全性降低,而且材料、人员投入也较大。
贝雷梁柱式支架是现浇箱梁施工中常用的一种支架形式,尤其在重荷载、高墩柱、跨度大的情况时,则是较为经济安全的一种支架型式。
1.0.2宜巴高速公路第十九标合同段兴山互通3、4、5、6、7#桥均为20m现浇梁,其下构为薄壁墩,地形陡峭,墩柱最高达42.5m,上构属单箱单室现浇箱梁,采用贝雷梁柱式支架施工,在支架施工过程中,项目部技术人员对支架基础处理、剪刀撑连接、贝雷片安装及施工机械的综合运用不断分析,总结形成高墩现浇箱梁贝雷梁柱式支架施工工法。
2、工法特点2.0.1 施工工艺及条件相对简单,安全、质量容易控制;2.0.2 同满堂脚手架施工相比,贝雷梁柱式支架施工在重荷载、高墩柱、大跨度现浇箱梁的情况下,则更为经济安全;2.0.3 能够避免大面积处理地基,能够减少人员投入;2.0.4 基本是机械配合人工作业,施工效率高,施工速度快,工期上能满足要求。
2..0.5 在直线地段或曲线上纵、横坡较大的现浇箱梁,处理较简单。
3、适用范围3.1.1本工法适应于公路、市政、铁路桥梁直线地段和曲线地段的连续现浇箱梁及其它现浇构件的施工。
4、工艺原理4.1.1贝雷梁柱式支架结构主要有混凝土基础、钢管立柱、工字钢横梁、贝雷片纵梁、钢管架组成。
支架结构传力途径为:模板—方木—顶托—钢管架—贝雷片纵梁—工字钢横梁—钢管立柱—混凝土基础—地基。
4.1.2 利用钢管柱作临时支撑,贝雷片作梁4.1.3 钢管立柱垂直方向每隔6米在平面上设置了平面联系,减小了钢管立柱的自长度,增加了钢管立柱的整体性。
贝雷支架总体布置图5、施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程贝雷梁柱式支架施工工艺流程图5.2 操作方法及要点5.2.1 地基处理地基处理工作主要是清除支架地段原地面杂物、淤泥及承台基坑积水等,采用含水量合适的素土、或石灰土、或碎石土分层回填压实至设计标高;或对原地面整平用压路机压实,必要时对原地面20cm范围做5%掺灰处理。
具体要求为:地基压实度≥85%,用压路机压实后无“弹簧”土,平整度±30mm。
5.2.2 扩大基础设置基础设置为方形基础,边长为2.4m,高1.2m,上下设置加强钢筋网(如图所示),在施工基础前对地基承载力试验,扩大基础处地基承载力必须达到350kpa。
钢管柱基础施工图5.2.3 钢管柱安装在基础施工完成后,进行钢管柱安装。
钢管立柱采用直径630mm钢管柱(壁厚10mm),钢管安装前,在基础上先用全站仪对平面控制点位置进行精确放样,拧紧首节与基础的预埋螺栓,钢管分段吊装空中竖向连接,钢管柱两端焊接法兰盘,法兰盘用8mm厚钢板,采用螺栓连接,当采用焊接连接时应严格控制其对接的精确度,安装时严格控制钢管的倾斜度小于0.1%。
每安装6m高设置一个钢抱箍,抱箍四面焊接横、纵、斜向联系,联系采用16号槽钢,并设置抗倾覆抱箍与该平面墩身连接,使其连为整体,增强其稳定性。
钢管柱的顶部采用80cm×80cm×1.5cm的钢板作为法兰与工字钢横梁焊牢,以增强横梁的稳定性。
钢抱箍施工图(单位:cm)5.2.4 贝雷片安装在钢管柱和横梁安装完毕并经过检查验收合格后,进行贝雷片吊装。
贝雷片的吊装采用两种方法。
在场地条件好,贝雷片补偿并且塔吊或吊车有足够的起吊能力的情况下,可在地面先拼接贝雷片后,整联双排吊装,如果场地场地条件不好,贝雷片又过长,塔吊或吊车的起吊能力有限时,可将双排贝雷片纵向分为几节,分跨吊装拼接。
安装顺序为先吊装中间,后对称吊装两边的贝雷片,吊装完成后,按设计用角钢作为横向联系,增强贝雷片的横向刚度。
吊装作业必须又专人指挥,起吊和下落须平稳,避免对立柱等结构造成冲击,以确保安全。
贝雷桁架片两两组合成一幅,每两片用支撑架连为整体,同时用L75×75×8cm的角钢每隔3米将全部贝雷梁两两连接,保证贝雷片的整体性。
贝雷片安装完毕后,在贝雷片上铺设16#槽钢,安装钢管支架,钢管支架横向按贝雷片的间距布置,纵向按90cm间距布置,然后安装顶托,铺设横向方木,最后铺设底模。
5.2.5 支架预压1、支架预压主要是收集支架、地基的变形数据,作为检验和调整预拱度设置的依据,本项目安排在互通6#桥3#~4#墩处,采用砂袋进行预压,预压荷载按照设计要求取1.2倍的梁体自重。
做法如下:2、在预压段,按计算荷载摆放砂袋,砂袋密度按1.7t/ m3,经计算翼缘板顶面砂袋堆放高度为1.0m~1.2m(自边缘向中间递增),而墩顶横梁处砂袋堆放高度为1.2+1.8=3m。
为确保预压荷载与现浇砼时加载型式一致,先在腹板处堆叠砂袋,然后再在腹板内侧,最后在翼缘板顶面堆叠砂袋。
3、观测:预压前每隔5米设一个观测断面,每个断面设置3个测点(均位于腹板底下部位),每个测点吊挂一个垂球。
在支架未施加预压荷载前实施第一次观测,记为D1,而后匀速加载;当全部加载完成后,每12小时观测一次,直至沉降稳定后进行卸载,并记录卸载之前的最后一次观测值记为D2;卸载后进行第三次观测,记为D3;砼浇筑完成后,开始卸架,卸架后进行第四次观测,记为D4。
4、观测成果及预拱度调整:通过(D3-D2)观测值计算,可求的卸架前支架、基础的弹性及非弹性变形值,即:支架在一期恒载作用下的弹性变形、非弹性变形和基底沉降f4;通过(D4-D2)观测值计算,可求的卸架后梁体自身的扰度值,并进行相应预拱度调整。
5.2.6 预拱度设置和扰度控制1、预拱度值主要考虑因素有:支架变形沉降、箱梁自重、施工荷载、混凝土收缩和徐变等,包括:卸架后一期恒载产生的绕度f1;卸架后二期恒载产生的绕度f2;成桥后3年内砼收缩和徐变产生的绕度f3;支架在一期恒载作用下的弹性变形、非弹性变形和基底沉降f4,其中f4值设置如下:1)贝雷支架承受施工荷载引起的弹性变形δ1=f挠=1.0cm。
2)基础、钢管墩与工字钢在荷载作用下的非弹性压缩δ2取1.5cm。
3)模板在荷载作用下的非弹性压缩δ3为砼下沉量及各接触面变形量总和:Δ1 为砼下沉量,取0.2cm;Δ2 为贝雷片与分配梁接触面变形量,取0.2cm;Δ3 为分配梁与木楔接触面变形量,取0.2cm;Δ4 为木楔与木楔接触面变形量,取0.2cm;Δ5 为木楔与小方木接触面变形量,取0.3cm。
δ3 =Δ1+Δ2+Δ3+Δ4+Δ5=0.2+0.2+0.2+0.2+0.3=1.3cm则非弹性变形值为:δ4=δ3+δ2=1.5+1.3=2.8 cm2、卸架前跨中弹性变形δ1=1.0cm从中间(20m跨)向两边按二次抛物线进行分配,两支点处预拱度值为零,抛物线方程为:Y=-0.001x23、卸架后箱梁只有两个承载点,产生的跨中(按经验取值为1.4cm(其中f1=1.0cm,f2+f3=0.4cm),两端墩顶处预拱度值为零,抛物线方程为:5.2.7 支架的拆除1、支架的拆除为支架搭设的逆工序,先降低顶托落模,人工拆除模板及方木。
先拆除贝雷片的横向联系,再将翼板下的贝雷片用塔吊或吊车吊走,底板下的贝雷片用倒链向两侧横移,用同样办法吊走。
工字钢横梁和钢管立柱的拆除可以通过在箱梁施工时预留卸架孔,用卷扬机吊走5.2.8、结构验算a、在梁距端1~2.5米的范围内为线型变化荷载,梁端为7.0*26=182kN/m, 其中腹板重:((0.5+0.7)*1.4*2*26)/4.5*2=9.7kN/m2 ;梁中为4.3*26=111.8kN/m, 其中腹板重:(0.5*1.4*2*26)/4.5=8.1kN/m2 。
翼缘板每米重:[(0.15+0.4)×2/2]×2.6×2=2.86T ,计0.715T/ m2,翼缘板处荷载q=7.15+2.5+1+2=12.65 KN/m2。
b、方木、模板自重1. 0KN/ m2。
c、施工人员和施工机具行走荷载:2 .5KN/ m2。
d、振捣砼产生的荷载:2 KN/ m2。
e、贝雷梁自重:270kg/每片×6片×18组/20m=1.458t/m1、贝雷梁受力计算1)标准国产贝雷梁桁片允许弯矩788kN.m,假设每片贝雷片均匀受力,Mmax/ M0=7875/788=10片。
根据施工及受力需要布置12排贝雷片,因梁体的主要荷载在腹板上,所以在布置贝雷片时在腹板位置10排贝雷片,两边翼缘板处各一排。
工字钢槽钢钢管桩直径48壁厚3.5钢管3×1.5贝雷梁××施工立面图共设置12排贝雷片,满足施工要求。
2、贝雷梁挠度计算:假设所有荷载为中间10片双层贝雷梁承担,以均布荷载q=175/10=17.5kN/m,跨度L=18米的简支梁计算,f=5*qL4/(384*EI)=5*17.5*103*184/(384*2.1*105*106*250500*10-8)=45.4mm ≤20/400=50mm。
满足要求。
3、大横梁验算大横梁为两根40b型工字钢如下图焊接:焊接缝钢管柱顶大横梁(两根40b工字满焊)图A=2*94.07cm2,Ix=2*22781cm4 ,Wx=2*1139 cm3。
工字钢最大跨径为4.5米,根据受力分析得:根据受力分析得最大弯矩Mmax=439.97KN.M ,最大剪力=185.25KN ,剪应力Τmax=Qmax/A=185.25/(2*94.07)=9.8MPa<[τ]=85MPaσ=M/W=439.97×103/(1139×4)=96.56MPa弯曲容许应力[ σ]=145MPa >96.56 MPa所以采用二根40b 工字钢能满足要求.4、钢管立撑受力计算按钢管柱布置图,现假设该立撑采用4根直径630mm ,壁厚10mm 的钢管,高度按最高40m 考虑,平面距离均为4.5m ,沿高度方向用I20a 工字钢按4m 间距将钢管连接成整体,水平工字钢之间焊斜撑,以保证其稳定受力,将该钢管立撑采用4肢格构柱进行计算,计算式如下。
1)整体稳定性验算422244239817217)24500(])63263(1[4634])63263(1[64634))2/4500(4'(4cm A Ix Iy Ix =⨯--⨯⨯⨯+--⨯⨯⨯=⨯+==ππ lox= loy=4000cm cm AI i i x y x 2268.194439817217=⨯=== 7.1722640001=⨯=⋅==x oxy x i l μλλ换算长细比150][4.27578.3528.1944407.1740212=<=⨯⨯⨯+=+=λλλx A A x ox根据λox 查表得轴心受压稳定系数946.0=ϕ根据计算中该梁考虑自重的力为300t ,考虑1.3的安全系数即该格构柱的顶部受力为390t ,假设最大有10cm 的偏心,偏心受压弯M=153KN.M ,钢管抗弯截面系数W=4.17⨯106mm 3,计算过程略。