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立交桥工程架梁专项方案一、工程概况立交桥是城市道路交通工程中常见的交通设施，具有极高的交通效益。
立交桥的建设旨在改善城市交通状况，减少交通压力，提高通行效率。
立交桥横跨在公路交叉口、铁路交叉口、河流、城市道路等交通干线之上，实现了不同行驶方向的流量分流，减轻道路交通拥堵，提高了城市交通的安全性和便捷性。
本次立交桥工程为一座新型的城市交通枢纽工程，主要包括立交桥的桥梁结构和相关附属设施的设计与施工。
桥梁结构主要由梁、墩、横梁、桥面、护栏等构成。
其中，在梁的施工过程中，架梁工作是非常关键的一部分，它直接关系到整个立交桥工程的安全、质量和进度。
因此，制定一套科学的架梁专项方案对于保障工程的顺利进行至关重要。
二、工程架梁设计1. 架梁工程的基本要求（1）安全性：架梁作业时要保证工程施工人员的人身安全。
梁体架设过程中要提供合适的防护设施，确保施工人员的安全。
（2）质量性：架梁作业要求梁体的精准定位和稳固支撑，保障架梁的质量。
（3）进度性：架梁作业要保证施工进度，尽量减少对周边交通和城市生活的影响。
2. 架梁方案的选择（1）架梁方式：根据立交桥的结构特点和现场环境，选择合适的架梁方式。
目前常见的架梁方式有平板架梁、悬臂架梁、龙门架梁和自行架梁等。
（2）架梁设备：对架梁设备的使用范围、性能、技术指标有明确的要求，确保设备的稳定性和安全性。
（3）架梁工艺：制定合理的架梁工艺流程，明确架梁施工工序和工艺要求，以便有效地进行监控和管理。
三、架梁施工方案1. 架梁前的准备工作（1）确定架梁计划：根据工程的实际情况，确定好架梁的具体计划并进行评审。
（2）梁体运输和存放：对梁体的运输、搁放和临时存储进行合理的规划和布置，避免发生任何损坏和事故。
（3）现场环境整理：清除现场垃圾和杂物，确保施工场地干净整洁。
2. 架梁作业流程（1）梁体吊装：根据所选用的架梁方式和设备的特点，对梁体进行合理的吊装作业。
（2）塔吊操作：塔吊操作人员应具备相关的操作证书和经验，确保塔吊的安全运行。
跨铁路立交桥架梁施工方案-Secret项目介绍本项目是一项用于跨越铁路的立交桥架梁施工方案。
立交桥是城市道路建设中常见的一个重要工程，而跨越铁路的立交桥更显得复杂而关键。
这项施工方案将着重介绍在跨越铁路的立交桥桥梁施工中的关键步骤和注意事项。
施工步骤1. 立交桥设计首先，施工前需要根据现场实际情况和设计要求制定立交桥的设计图纸，包括梁体结构、支座位置等详细信息。
2. 预备工作在正式施工前，需要进行一系列的准备工作，包括清理施工现场、搭建施工场地、准备必要的工程设备和施工人员等。
3. 支座安装支座是桥梁结构中非常关键的一部分，支撑着整个桥梁的重量。
安装支座需要精确测量位置、调整支座水平度等。
4. 梁体吊装在支座安装完毕后，需要进行梁体吊装工作。
这一步需要严格控制起重设备的操作，确保梁体安全顺利地被吊装到位。
5. 梁体固定吊装完成后，需要对梁体进行固定，确保桥梁整体结构的稳定性和安全性。
6. 桥梁主体验收最后，需要对桥梁主体进行验收，确保桥梁符合设计要求和安全标准。
施工注意事项1.安全第一：在整个施工过程中，必须时刻关注安全防护措施，确保施工人员和施工设备的安全。
2.严格按照设计要求施工：各个施工步骤必须严格按照设计图纸和要求进行，确保桥梁结构稳定性和承载能力。
3.持续监测：在施工过程中需要进行桥梁结构的监测，及时发现并处理可能出现的问题。
4.合理调配资源：要合理安排施工人员和设备，确保施工效率和质量。
5.环境保护：在施工现场要注意环境保护，妥善处理施工中产生的垃圾和废料。
结语跨越铁路的立交桥桥梁施工是一项复杂而重要的工程，本文介绍了施工过程中的关键步骤和注意事项，希望能对相关人员在施工中提供一些帮助。
施工前务必认真筹备和安排，确保施工过程安全、高效、顺利进行。
名目工程概况及编制依据第一节工程概况某大道跨铁路立交桥，该标段工程起点桩号至，全长米，宽米。
该工程是都市快速干道网络最全然骨架，也是都市开展的全然操纵范围，对合胖经济的开展起着及其重要的作用；是沟通开发区、工业区及机场港口和居住区，加强地区间交通联系，连接都市放射性道路的快速干道。
建设单位：开展股份设计单位：规划设计研究院招标代理单位：安徽省工程招投标开工日期为年月日，竣工日期为年月日，指令工期日历天。
第一节施工现场条件、施工现场场地全然平坦。
业主提供满足施工需要的水电干线至施工现场。
、工程建设施工期间临时设施用地、施工场地及用料堆放场内，将依据本工程具体情况合理布置解决。
、施工期间的供水、供电头由业主在开工前负责落实接引到施工现场。
、施工现场采纳全封闭施工。
第一节施工验收标准、材料标准、试验规程、?公路桥梁施工技术标准?〔〕；、?市政桥梁工程质量检验评定标准?〔〕；、工程质量保修执行国务院年月日?建设工程质量治理条件?。
第一节编制依据、本投标书依据?某大道跨铁路立交桥工程招标文件?以及签疑文件及施工设计图进行编制。
、本投标书依据本公司专业人员通过施工现场的具体踏勘，针对本工程施工内容的特点结合当当地现场的地理特点进行分析、比立后进行编制的。
、本工程工期从年月日开始，方案于年月日完工。
、本公司保证本工程质量综合评分分以上，我们将精心组织、精心施工，全面实行?质量治理和质量保证?系列标准，精益求精，严把施工质量关，承诺本工程获得“黄山杯〞。
、本公司将坚持一贯的平安文明施工作风，加强平安教育提倡文明施工，杜尽任何重大平安事故，严格执行各种法规条例，提高企业的社会信誉。
、本公司将果断服从建设单位合胖海恒开展股份的领导，同意监理工程师的检查和监督，协调好与当地政府、协作单位和当地村民的检查的关系，使工程得以顺利完成。
工程特点及工程建设目标第一节本工程特点、工程的重要性本工程是合胖经济开展区的重点工程，它的建设对合胖经济进一步开展起着举足轻重的作用。
天津某跨铁路立交桥施工组织设计方案一、项目概况天津跨铁路立交桥是一项重要的交通工程项目，该项目位于天津市地区，跨越一条繁忙的铁路线。
项目总面积约为xx万平方米，主要任务是建设一座跨铁路的立交桥，以解决该地区的交通拥堵问题。
二、施工组织原则1.安全第一：施工过程中确保施工人员和周边居民的安全。
2.高效优质：通过科学的施工组织，保证项目按时按质完成。
3.环境友好：降低对周边环境的不良影响，保护生态环境。
三、施工方案1.布置施工现场在合适的位置设立施工现场，并按照安全规范设置施工标志、围挡和灯光，确保施工现场的安全性和可见性。
2.施工准备确定施工所需的材料、设备和人力资源，并进行采购和调配。
为施工人员提供必要的安全培训，并发放所需的个人防护用品。
3.现场清理清理施工现场，包括清除杂物、植被和建筑物等，为施工工序的开展提供良好的条件。
4.基础施工进行桩基施工，采用适当的施工方法和设备，确保桩基的稳定性和安全性。
5.支撑结构施工根据设计要求，进行支撑结构的施工，包括桥墩和梁的制作和安装。
注意施工过程中的质量控制和安全管理。
6.路面铺装在支撑结构完成后，进行路面的铺装工作，采用适合的材料和技术，确保路面平整、耐久、安全。
7.环境恢复施工完成后，进行环境恢复工作，包括清除施工垃圾、修复绿化和修复周边设施等。
确保施工对周边环境的影响得到最小化。
四、安全管理1.编制详细的安全管理计划，包括施工工序的安全措施、紧急救援预案等，并按计划执行。
2.配备防护设施和器材，如安全帽、安全绳和灭火器等。
并进行必要的维护和检查。
3.指定专人负责安全管理，进行安全巡查和事故隐患排查。
4.进行安全教育和培训，确保施工人员具备安全意识和相关技能。
五、质量控制1.制定质量控制方案，明确质量目标和标准，并进行质量监测和检验。
2.严格按照设计规范施工，确保工程施工质量符合要求。
3.对采购材料进行抽样检测和验收，杜绝使用假冒伪劣材料。
4.进行定期的质量评估和内部审核，及时纠正和改进工作。
大道跨铁路立交桥工程施工组织设计方案
1. 前言
随着交通工具的快速发展，铁路交通已成为现代化运输的重要
组成部分。
铁路与公路相互贯通，立交桥的建设是解决道路与铁路
交通混合和拥挤的一种有效途径。
在大道铁路立交桥工程施工中，
需要注意安全施工，尽可能减少对周边环境的影响，保证施工质量
和工期。
2. 项目概况
大道铁路立交桥工程位于城市的主干道，立交桥的上部包括桥面、行道、人行道和电线杆，下部为桥墩和桥台，总长300米左右，宽度30米左右，主要目的是解决铁路和公路的交通拥挤问题。
3. 施工组织设计
铁路施工涉及到国家的安全和经济利益，因此施工组织设计必
须遵守相关标准规范，保障施工安全和高质量。
在大道铁路立交桥
工程施工中，施工组织设计应包括以下几个方面：
3.1 施工方案设计
立交桥施工前应制定详细的施工方案，包括施工路线、施工时间、施工方法、施工设备、施工组织管理等。
根据设计方案，确定
组织施工的总体思路和策略，详细规定施工的整个过程，并制定相
应的应急预案。
3.2 安全管理。
跨铁路立交桥施工方案第1节桥梁工程（一）施工测量1、控制测量平面控制测量：利用设计勘测部门的导线点为控制点，沿道路主线走向布设附合导线，并在桥梁施工范围内加设控制点位布设三角控制网，从而建立本标段的平面测量控制网。
埋设点位采用混凝土浇注或设置于地质坚硬的公路侧，避免遭受破坏。
采用全站仪进行外业测量，并对成果运用坐标法进行点位平差。
高程控制测量：按桥梁线路走向布设附合水准线路，按照四等水准测量要求进行施测。
2、放样测量为解决视线通视问题，采用极坐标法进行放样测量，具体实施过程为：首先利用偏角法和支距法计算，根据线路要素点的坐标值，计算出所需放样的桩位坐标数据。
然后在平面控制点上支设全站仪，后视另一控制点，将测站点，后视点，放样点的坐标数据输入全站仪，然后放样所需桩位。
3、测量管理工作施工现场必须坚持数据对算，施测点位必须复测。
项目部放样点位必须上报监理工程师，经监理测量工程师复核合格可投入使用。
平面控制网坚持每月复测一次，进行坐标平差。
高程控制点每15 天进行一次。
（二）灌注桩施工方法及施工工艺1、钻孔桩施工概况本工程的下部结构基础全部为钻孔灌注桩，桩径为φ1000mm、φ1200mm、φ1500mm、φ1800mm 四种，平均桩长在50m 左右。
2、钻孔灌注桩的施工工艺流程3、主要施工方法（1）施工前准备工作施工前修建必要的临时道路满足施工的要求；人工挖槽探测地下各种障碍物，清除钻孔桩范围内杂物，平整、压实施工范围内的施工场地，以防钻机发生不均匀沉降。
进行机械、材料、人员的组织和方案、操作工艺的技术准备和技术交底工作。
泥浆池的设置：在工程沿线每各200m 挖一泥浆池，规格为20m*30m*1.5m。
根据施工经验，在工程施工前必须进行试成桩，数量为一根，主要了解实际地质情况与地质勘测报告是否相符，并对所选用的设备机具、施工工艺以及技术要求是否适宜。
我们对试成孔进行孔径、垂直度、孔深、沉淤测定，然后在正式施工工程桩之前将各项技术参数调整到最佳状态。
跨铁路架梁施工方案在现代城市建设中，铁路交通扮演着关键的角色，但有时我们也需要在铁路上展开工程施工，这就需要精心制定方案以确保施工的安全顺利进行。
本文将从施工前准备、施工过程以及施工完成后的维护等方面，探讨跨铁路架梁的施工方案。
施工前准备在跨铁路架梁施工之前，首先要进行周密的施工方案设计。
这包括调查勘测、设计图纸制定和审批等工作。
同时，要向相关部门递交申请，获得必要的施工许可证。
在施工区域附近，要设置标志牌提示驾驶员提前减速，确保施工区域的安全。
为了保证施工过程中的安全性，还需要进行相关设备的准备工作。
例如，准备好足够数量的隔离围栏、照明灯和警示牌，以确保施工区域的边界清晰可见，并对施工现场进行良好的照明。
施工过程在施工过程中，首先要确保施工现场的清洁和整洁。
施工人员必须穿戴好安全防护装备，严格遵守安全操作规程。
为了避免对铁路交通的影响，要在夜间或铁路交通不繁忙的时候进行施工。
在架设梁体过程中，需要使用起重设备和专业固定设备，保证梁体的稳固性和安全性。
同时，施工现场需要配备足够的安全疏散通道，以应对突发情况。
施工完成后的维护施工完成后，要对施工区域进行全面清理，确保没有建筑垃圾或施工设备残留。
梁体架设完成后，还需要对其进行定期巡检和维护，确保其长期稳定运行。
为了避免施工给铁路交通带来影响，还需要与相关部门协调，恢复铁路交通正常运行，包括清理铁轨、检查信号设备等工作。
同时，要及时向公众发布施工完成的信息，避免对市民的日常生活造成过多的影响。
在跨铁路架梁的施工过程中，安全始终是最重要的考虑因素。
通过周密的施工方案设计和严格的安全管理，可以确保施工顺利进行，最大限度地减少安全事故的发生。
同时，也要充分考虑对铁路交通的影响，并采取相应措施，保证工程的顺利进行。
跨铁路工程施工方案一、工程概况本工程为立交桥跨铁路施工，桥梁施工时需跨越一条繁忙的铁路线。
铁路交通繁忙，平均每23分钟就有一次列车通过。
桥梁纵向与铁路正交，上部结构采用35m空心板梁，上下行各7片，共14片。
桥梁纵向与两条地方铁路斜交，上部结构采用38米空心板梁，共2跨28片。
施工过程中需重点考虑跨铁路施工的措施。
二、施工前的准备1. 施工方案的报审：在进行铁路两边结构和上部结构施工时，需做专门的铁路施工组织设计报铁路主管部门，待批准后进行施工。
施工时请铁路部门的人员进行安全指导。
2. 施工围挡：在铁路两侧整个施工区域范围内外用钢丝网围挡，钢丝网高度1米。
3. 进场路的修建：分别在铁路的东西向修建临时施工路，道路宽5米，用80cm厚的宕渣填筑而成，在靠铁路的一头设置钢丝网挡墙，挂上“严禁越过此线”的标牌。
三、施工技术措施1. 下部结构施工：（1）灌注桩施工：为了保证铁路的安全，施工区用挡板围护，禁止各类人员进入铁路界线，特别是吊车移动钻机和灌注桩施工时。
2. 上部结构施工：（1）梁体施工：采用架桥机进行梁体架设，先进行铁路两侧的梁体施工，再进行跨铁路部分的梁体施工。
（2）混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑，设置足够数量的混凝土输送泵，确保混凝土供应充足。
（3）预应力施工：采用后张法进行预应力施工，严格按照预应力施加顺序和控制要求进行。
四、施工安全措施1. 施工过程中，严格遵守铁路部门的安全规定，确保施工安全。
2. 设置足够数量的安全警示标志，提醒过往列车和行人注意安全。
3. 定期对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
4. 加强对大型吊装设备的检查验收，确保设备安全运行。
五、施工进度及组织管理1. 制定详细的施工计划，明确施工进度和节点。
2. 建立健全项目组织管理体系，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
3. 加强施工现场的协调和沟通，确保各个施工环节紧密衔接。
4. 定期对施工现场进行巡查，及时发现问题并解决。
跨xx铁路分离式立交桥T梁架设施工方案一、工程概况xx至xx高速公路是连接xx省与xx省的重要公路，本工程是上跨xx铁路的一座分离式立交桥。
立交桥公铁相交处公路里程为K61+0375,平面位于半径4200m的圆曲线上,纵面位于1.6983%的上坡段及1.7153％的下坡段；既有xx铁路里程为K193+675。
02，位于两水沟—历山区间上。
立交桥斜交斜作,桥梁结构斜交角度30°，桥跨布置为35+50+50+35m，主跨为2×50m，两跨分别跨越既有xx线一股道、新增xx复线两股道，为一联先简支后结构连续梁。
后张法预应力钢筋砼T梁梁高2。
58m、宽1.6m,每半幅桥布设6片，全桥共计35mT 梁24片,50mT梁24片;每片35m T梁中梁重95t,50m T梁中梁重130t，最大吊装重量130t。
二、编制依据和原则（一）编制依据1、xx高速公路跨xx铁路分离式立交桥施工设计图纸2、《公路桥涵施工技术规范》3、铁道部发《铁路营业线施工安全管理规定》4、铁道部发《铁路行车设备施工管理办法》（二）编制原则1、坚持“安全第一,预防为主"的方针,确保xx铁路运营和行车安全，严格要点、销点制度。
2、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主，人工辅助的总体指导思想，降低施工人员的劳动强度。
3、遵循技术可行、经济合理,安全可靠的原则，严格遵照有关文件中对质量、工期、安全、环保等要求，结合工程实际编制。
4、合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。
三、施工目标1、质量目标：符合设计及规范要求，一次性验收合格。
2、工期目标:50天内完成所有T梁的架设。
3、安全目标：重大伤亡事故为零。
四、施工组织及总体施工部署一)施工管理体系为了保证T梁架设有序可控的进行，优质高效的完成，特设立如下管理体系：施工负责人：技术负责人：安全负责人:质检负责人：测量员:二）总体施工部署1．作业前的准备(1）预制T梁的检查验收对预制梁的外形尺寸、砼的强度、预埋件质量、预应力钢绞线张拉结果、孔道压浆质量进行检验复查,符合设计及规范要求才予以吊装。
某公路改建工程跨铁路立交桥架梁施工方案一、工程概况某公路改建工程跨铁路分离式立交桥，建设单位为**省高速公路发展有限公司,设计单位为中铁**勘察设计咨询有限公司，施工单位为中铁**集团有限公司。
**铁路立交桥设计公路里程为K106+135 （运营里程桩号K583+985），交叉点铁路里程K664+730。
立交桥全长208.12延米，为既有桥两侧加宽。
上部结构为5-40m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续；下部结构为钻孔桩基础，桥墩为柱式墩,桥台为肋板式桥台。
2、3号墩间上跨**铁路四股道。
该桥共需预制架设40米箱梁30片（每孔3片，左右侧各15片）。
桥梁位于2.05%的上坡和1.76%的下坡上，竖曲线半径R=17000m。
桥下轨面至梁底净空≥8.1m。
桥下接触网（最高处）至箱梁底净距≥1.2米。
桥台后路基填高14.6米，桥墩高度12.6～13.4米。
40m装配式部分预应力混凝土组合箱梁：梁高200cm，中板宽225cm，边板宽277.5cm；既有桥两侧各加宽3片箱梁；在桥台处设置伸缩缝。
新增加箱梁与既有桥T梁横向进行连接。
该桥40米箱梁采用预制场集中预制，轮胎式运梁平车运梁，架桥机架设。
箱梁数量及重量见下表：二、工期安排：计划架梁时间为年12月1日至年1月12日；南北幅分别架设，先南幅后北幅。
各孔箱梁架设具体时间安排如下：南半幅：架桥机拼装调试：年12月1日－年12月10日第一孔（0#台－1#墩）年12月11日－年12月12日第二孔（1#台－2#墩）年12月13日－年12月14日第三孔（2#台－3#墩跨铁路）年12月15日－年12月18日第四孔（3#台－4#墩）年12月19日－年12月20日第五孔（4#台－5#台）年12月21日－年12月22日北半幅：架桥机拆除及重新拼装：年12月23日－年12月31日第一孔（0#台－1#墩）年1月1日－年1月2日第二孔（1#台－2#墩）年1月3日－年1月4日第三孔（2#台－3#墩跨铁路）年1月5日－年1月8日第四孔（3#台－4#墩）年1月9日－年1月10日第五孔（4#台－5#台）年1月11日－年1月12日三、总体方案（一）、施工顺序：箱梁预制安装永久支座设立临时支座架设箱梁现浇中横梁张拉负弯矩横隔板连接现浇湿接缝拆除临时支座桥面铺装（二）、总体施工安排：根据本桥箱梁情况和现场条件，决定采用ZTQJ40m/160t型架桥机，该架桥机结构名称和主要技术性能见后附表。
在0号桥台后加宽填筑的路基上拼装架桥机，预制厂采用专用起梁龙门吊起梁，轮胎式运梁平车运梁，架桥机进行架设。
每跨先架2#中梁，然后架靠近老桥的1#中梁，将2、1#梁体预留钢筋焊接成一体，并进行支撑稳固，下一片3#边梁沿已架好的2、1#梁上方通过然后横移到位。
在运梁过程中要注意安全防护，在上跨铁路架梁时根据铁路局给定的时间点安排架梁。
每孔架梁按照如下顺序进行四、施工准备：（一）、组织准备：由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立架梁要点指挥小组。
根据部局文件和业主要求以及架梁要点施工组织要求、铁路局‘干部包保卡死制度’考核办法，公司有关领导到现场包保，盯岗作业。
为确保行车、人身、设备和施工安全，除参与要点施工的所有人员严格按照《施工安全规12 3程》周密组织、责任到人、规范操作外，在架梁前建立完善的施工组织，责任落实到人，明确各岗位的职责和联络方法。
全部施工人员划分为技术、安全、架梁、生活后勤、材料、调度、宣传联络组七个小组，统一由项目部指挥长指挥。
1、成立架梁指挥领导小组：指挥长：副指挥长：技术负责人：下设七组：（1）施工技术组：（2）施工安全组：（3）架梁施工组：（4）生活后勤组：（5）宣传联络组：（6）材料组：（7）调度组：2、任务分工⑴技术组负责施工方案交底，复核测量梁体位置、放样、编制架梁作业指导书和安全技术保证措施等工作；⑵施工组负责梁体场内吊装、运输、架设等工作；⑶安全组负责施工安全、铁路防护、人员安全和清理闲杂人员等防护工作；⑷材料组负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作；⑸后勤组负责后勤保障工作；⑹调度组负责施工联络，要点登记、消点工作；⑺宣传组负责对外联络和宣传工作；3、驻站联络办法：⑴现场设自动电话一部、驻站联络员配手机、对讲机各一部。
⑵跨**铁路要点在东双桥车站调度楼联系，驻站联络员为张兆昆。
（二）、技术准备：架梁前技术人员检查梁体混凝土强度标号，测量复核墩台中线标高和梁体几何尺寸。
对准备架设的箱梁按架梁顺序进行编号，在箱梁上弹出中线位置以保证箱梁的正确就位。
对所架梁跨临时支座的标高及位置尺寸进行复核。
在盖梁上弹出支座中心线、梁端线及临时支座的位置。
架梁时临时支座采用钢砂箱，砂箱下部设放砂孔，填充的砂子要提前过筛，保证颗粒均匀干燥洁净。
钢砂箱装砂后应根据承受的荷载，用试验压力机进行预压，测量其下沉量并标定标高。
预压后的砂箱顶面标高应高出永久支座5mm。
永久支座要按设计位置摆放正确，落梁前技术人员应再次复核。
认真向各工种各工序进行技术交底，检测支座垫石盖梁及预制箱梁的强度必须达到设计值。
起吊钢丝绳选择根据有关规定按荷载性能要求、安全荷载（允许拉力）进行计算选定。
起吊钢丝绳选择考虑K=8 的安全系数，采用6*37+1绳径为47.5mm的双股新钢丝绳。
严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳。
钢丝绳连接必须插接，插接长度不能小于钢丝绳直径的20倍。
钢丝绳在尖锐的铁件或沿边处要采取铁板护角防护，。
施工落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复,特别是保证边梁水平落下,否则应在梁体上加导链控制。
（三）、施工现场准备由于预制梁场位于桥头南侧高填方路基的坡脚处，高差很大。
运梁时沿修建的运梁辅道从预制场向东爬坡，到K105+700后在沿加宽路基向西运到0号台桥头。
运梁路线全部为爬坡且梁体自重大，运梁车重心较高，运梁难度较大。
故箱梁的运输在这次架梁过程中为重点过程。
为了安全顺利的完成架梁、运梁任务，应作好相应的技术、安全措施，做到万无一失。
①为防止在运梁路途中发生倾覆事故及运梁平车倾斜造成梁体发生扭曲受力，损坏梁体，运梁前运梁负责人和运梁司机应仔细确定、熟悉运梁路线，对所经过的道路进行认真检查整修，排查危险路段，确保运梁道路平整通畅。
②在预制梁场用龙门吊将梁体平稳吊至运梁平车上，注意梁体是否平稳、梁体中心是否和运梁平车转向架中心重合，如若所运梁体为边梁，则技术人员应提前算好梁体重心偏移位置，防止在运梁路途中发生倾覆事故。
③由于运梁线路纵坡较大，为防止发生意外夜间不得进行运梁作业。
五、架桥机架梁（一）、架桥机拼装在0号桥台后填筑好的加宽路基上铺设架桥机行走轨道，对正2#梁位置，铺设时保证轨道水平顺直，轨距一致并满足架桥机使用要求。
在组装前机械管理人员应认真检查各种构件的质量、尺寸、角度，不合格构件不允许进行拼装，架桥机拼装在行走轨道上进行，两台16t汽车吊配合，架桥机组装完毕试运行合格并经质量鉴定部门鉴定后方可进行架梁作业。
（二）、铺装架桥机横移轨道前支腿横移轨道采用43钢轨和枕木铺设，轨道底面高出盖梁上的防震挡块，具体做法为枕木垛平放于盖梁上，互相绑扎牢固，然后在枕木上垫43钢板，钢板上放43钢轨，每块钢板上打三个道钉；中支腿横移轨道为定型方梁，下设枕木一排，用木板垫支找平；后支腿下搭设枕木垛支撑。
要求前支腿和中支腿的横移轨道在桥的两边缘位置高于桥中间，即保证轨道坡度为由中间到两边为上坡；后支腿下方垛支撑牢固稳定。
最后一孔架梁时，架桥机前支腿横移轨道设在桥台台背填土上。
（三）、架桥机过孔架桥机过孔要求用全站仪定位，保证架桥机与桥梁方向一致。
架桥机到位后，应立即进行支撑、加固，拉好揽风绳，使架桥机在静止状态下安全稳定、万无一失。
就位后试运行架桥机的行走系统，无误后方可进行架梁。
（四）、运梁及喂梁起梁前采用起梁门吊直接吊装箱梁至运梁平车上，运梁车上支垫好梁体端头枕木，运梁平板打好支撑，进行加固，保证梁体在运输过程中的稳定。
往平车上落梁时先落箱梁一头，落稳后再落下另一头，运梁车从梁场装梁后从南侧路基上向东爬坡，然后沿填筑的加宽路基向西（桥台方向）运梁，运梁车直接将梁运至架桥机下方，换吊绳后架桥机前天车起吊箱梁前端，运梁平车前部退出开至右边，然后架桥机后天车起吊箱梁后端，运梁平车后部退出。
两运梁平车一起退出，运输下一片梁。
运梁平车在桥上行走时，两片箱梁湿接头钢筋要焊牢，端头中横梁钢筋要焊牢，箱梁翼缘板下加支撑及枕木进行加固，中横梁处加20mm厚的钢板以便过车，钢板需与梁体连接防止滑动。
（五）、架设第一片梁1、架梁前全面检查，复查架桥机性能，使其全部处于良好的工作状态并移至架梁正位。
2、运梁平车将梁送入架桥机内，梁体前端用架桥机前起吊天车吊起，移走下方的运梁平车，同时起动前起吊天车和后侧的运梁平车运动梁体，当梁体后端进入架桥机内时，用架桥机的后起吊天车吊起梁体后端，纵向移梁至2号梁的设计位置，然后落梁至支座上。
3、注意事项：梁体就位要准确，底面与支座要完全接触，支座要水平。
当就位不准确时，必须吊起重放，不得撬移拖拉；运梁过程中，密切注意运输机具、吊具及架桥机构件的工作状态，并用水准仪观测架桥机大臂的挠度，保证作业安全；喂梁时确保运梁平车与架桥机前起重天车同步。
在天车运梁时要有专人在大臂上用铁锤防止溜逸事件发生。
落梁时，在盖梁处的箱梁两侧搭设枕木垛用以支撑箱梁，防止箱梁倾覆。
（六）、架设其他梁及边梁其他梁架设在架设的梁上纵移，纵移到位后，横移落梁。
边梁架设在已联结好的2、1#梁上方纵移通过，然后横移至设计位置落梁。
在横移时设专人采取措施防止架桥机发生滑动，同时在架设边梁就位时，要在盖梁上搭设枕木垛，落梁时梁板底部与枕木垛要保持20公分间距，边落梁边抽去枕木，但间距始终保持20公分左右。
直到边梁就位，边梁就位时要按设计的宽度落梁，同时保证各跨边梁顺直。
一跨梁架设完成后，在前进方向梁端及前方桥墩盖梁上铺设架桥机横移轨道，并在刚架设的梁上铺设架桥机行走轨道，架桥机行走轮变为纵向，前进过孔就位，架设下一孔梁，轨道铺设要求同前。
（七）、架桥机操作人员配置和机械保养要求由于本架桥机属大型专用设备，使用时应配备专业人员统一指挥。
人员配备如下：指挥员一名，要求能熟练操作架桥机并具备一定的组织能力，熟悉指挥信号；电工两名，要求能看懂电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，在架梁时一人负责桥下电路，一人负责架桥机上的电路；液压工一名：熟悉液压系统的使用及维修，负责架桥机使用前的保养和架梁过程中故障的排除；起重工一名，指挥架桥机前后天车起吊和落吊。
架桥机应有出厂合格证和技术监督部门出具的检验证，特种人员应持证上岗。
六、上跨铁路施工要点及防护（一）、总体原则本工程上跨铁路，根据铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办【2005】133号）、郑州局贯彻铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》实施细则（铁办【2005】281号）文件的通知精神，既有线跨线架梁，要切实作好铁路沿线防护措施工作，为确保铁路运输行车安全及施工机具人员安全，做到万无一失，必须精心组织、合理安排、统一指挥，要点施工前按《技规》《行规》及有关文件要求，认真制定要点架梁方案，办理施工要点手续，给点后按批准的施工方案施工。
