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运河航运调研报告1. 调研目的和背景运河航运是一种古老而重要的交通方式，可以连接内陆和海洋，促进贸易和经济繁荣。
本次调研旨在了解运河航运的发展现状、挑战和机遇，为相关决策提供参考。
2. 调研范围和方法本次调研主要关注中国的运河航运，涉及的范围包括京杭大运河和其他主要运河。
我们采用了多种方法进行调研，包括文献研究、专家采访和实地考察。
3. 运河航运的历史和现状运河航运在中国有着悠久的历史，最著名的是京杭大运河。
京杭大运河始建于公元6世纪，是世界上最早的人工运河之一，曾经起到了重要的经济和文化交流作用。
然而，随着铁路和公路的发展，运河航运逐渐衰落。
目前，运河航运在中国的发展面临着一些挑战。
首先，运河航道的维护和改造是一项庞大而昂贵的任务。
许多运河已经淤塞，需要进行疏浚和清理。
其次，由于铁路和公路的便捷性，运河航运在速度和效率上逊于其他交通方式。
最后，一些沿河地区经济发展滞后，缺乏对运河航运的支持和投资。
4. 运河航运的优势和潜力尽管面临挑战，运河航运仍然具有一些独特的优势和潜力。
首先，运河航运是一种环保和节能的交通方式。
相比于汽车和飞机，船舶运输的能耗和排放较低。
其次，运河航运可以解决交通拥堵的问题。
在某些地区，公路交通已经非常拥堵，运河航运可以分担部分运输压力。
最后，运河沿岸的城市和乡村可以通过发展旅游业和相关产业获得经济收益。
5. 发展运河航运的对策和建议为了发展运河航运，我们提出以下对策和建议：•加大对运河航运的宣传和推广力度，提高公众对其的认识和了解。
•加强运河航道的维护和改造，确保航运的畅通和安全。
•提供经济激励措施，吸引投资者和企业参与运河航运的发展。
•加强政府支持和投资，促进沿河地区经济的发展。
•探索运河航运与其他交通方式的互补性，实现多式联运。
6. 结论运河航运作为一种古老而重要的交通方式，在中国仍然具有发展的潜力。
通过加大宣传力度、加强维护和改造以及提供经济激励措施和政府支持，我们有望推动运河航运的复兴。
江苏区域经济发展差异及对策——以苏南、苏北的比较为重点摘要：地区经济的非均衡发展，地区差距的存在，是经济发展过程中的一种普遍现象。
随着中国经济总体的迅猛发展，这种不平衡的现象也越来越严重，政府虽然采取了一系列的措施，但差距并没有明显缩小。
而作为经济发达、增长迅速的江苏省，也存在着同样的问题，尤其是苏南、苏北差距逐步扩大，严重制约了其总体经济实力的进一步提升和全面小康社会目标的实现。
本文旨在描述苏南、苏北经济发展的现状，从差异中分析差距产生的原因及随之而来的问题，并提出解决问题的一些建议。
关键词：江苏，区域经济，差异中国分类号：文献标识码：A众所周知，江苏经济的发展在地域上并非是整齐划一的，而是存在着一定的梯度，即苏南、苏中和苏北三个层次。
按最新统计口径来划分，苏南包括南京、无锡、常州、苏州、镇江5个地级市，土地面积达28090平方公里， 2007年年末总人口达2329.50万人，非农业人口比重达48.6%；苏中包括南通、扬州、泰州3个地级市，土地面积达20432平方公里，2007年年末总人口达1726.08万人，非农业人口比重达30.1%，苏北则包括徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁5个地级市，土地面积达54357平方公里，2007年年末总人口达3298.49万人，非农业人口比重达28%。
注: 根据《江苏省统计年鉴2008》中的相关数据计算得出该表。
表1中的各项指标均显示出苏南的社会经济状况优于苏中、苏北，尤其是苏南和苏北的差距甚大。
苏南地区的生产总值是苏北的 3.2倍，城市居民人均可支配收入是苏北的 1.5倍，农村居民人均纯收入是苏北的1.7倍，苏北地区产业结构最不合理，第一产业比重过大。
面对区域差距，江苏省要想实现全面建设小康社会的目标，就必须积极促进苏南、苏北区域共同协调发展。
一、苏南、苏北的差异1984年10月20日，党的十二届三中全会通过了《关于经济体制改革的决定》，这一决定解开了束缚苏南进行大规模商品生产的枷锁，使得苏南发展突飞猛进，而苏北沉浸在联产承包责任制带来的美梦中，必然导致它将远远落后于苏南地区。
大运河对中国的影响有哪些
大运河对中国的影响是多方面的，主要包括以下几个方面：
1.促进经济发展：大运河的开通使得南北之间的物资和人员得以便捷地运输，大大促进了中国的经济发展。
大运河沿线的城市也因此得到了快速的发展，成为了商业和手工业的中心。
2.改善交通状况：大运河的开通改善了南北之间的交通状况，使得人们可以更加方便地往来于南北之间。
这对于政治、文化和军事等方面都有着重要的意义。
3.文化交流与传承：大运河沿岸的文化遗产十分丰富，许多城市都是文化名城，如苏州、杭州、扬州等。
大运河的开凿促进了这些城市之间的文化交流和互动，使得中国的文化更加丰富多彩。
4.战略意义：大运河的开凿和维护也具有重要的战略意义。
在古代，大运河是南北之间的主要交通要道，对于维护国家的统一和安全具有重要的作用。
在近代，大运河也是军事运输的重要通道，对于保障国家的安全具有重要的作用。
5.旅游资源：大运河沿岸的风景名胜和文化遗产成为了重要的旅游资源，吸引了大量的游客前来游览观光。
大运河的发展也带动了周边旅游产业的发展，促进了经济的增长。
总之，大运河对中国的影响是多方面的，从经济、交通、文化、战略到旅游等方面都有着重要的影响。
运河研究现状分析报告运河研究现状分析报告运河是人类在交通运输领域的一项伟大工程，它在历史上起到了连接内陆河流和海洋的桥梁作用。
目前，运河研究已经成为一个热门的领域，许多学者对运河的历史、文化、经济等方面进行了深入研究。
以下是对运河研究现状的分析。
首先，运河的历史研究是运河研究的重要方面。
研究者通过对历史文献的分析和考古工作的开展，对各个时期的运河进行了详细研究。
例如，中国的运河研究从中国古代运河——大运河开始，延伸到了清代的京杭大运河和南京秦淮河等。
同时，欧洲的运河研究也早已展开，例如英国的曼彻斯特-利物浦运河和法国的布列塔尼运河等。
其次，运河的文化研究也吸引了不少学者的关注。
运河作为人类历史和文化的载体，承载着历史智慧和文化遗产。
文化研究者通过对沿线古镇、文化建筑等的考察，揭示了运河文化的内涵和特点。
例如中国的京杭大运河沿线经过了许多历史文化名城，如扬州、南京、无锡等，这些城市的建筑风格和人文景观都与运河有着紧密的联系。
此外，运河研究还涉及到运河的经济效益和区域发展。
运河的开通对于沿线地区的产业发展、经济繁荣和区域统一有着非常重要的影响。
经济学家通过对运河沿线经济数据的研究，探讨了运河与经济发展之间的关系。
例如中国的大运河曾经是国家的经济命脉，对沿线城市的经济繁荣起到了重要的推动作用。
最后，运河研究还包括对运河的保护与可持续发展的研究。
运河是一项重大的文化遗产，其保护和利用是非常重要的。
研究者通过对运河沿线自然环境、水利设施等的考察，提出了保护与管理的策略和措施。
例如对运河水利设施进行修复和维护，保证其正常运行和使用。
综上所述，运河研究在历史、文化、经济和环保等方面取得了丰硕的成果。
未来的研究可以进一步深化对运河的各个方面的研究，同时也需要注重实践应用，将研究成果转化为具体的运河保护与发展的措施，更好地利用和传承运河的价值和意义。
大运河的历史与经济影响大运河是中国古代最长的人工运河，也是世界上最古老、最长的人工运河之一。
它连接了中国的南北，起始于北京，终止于杭州，全长约1794公里。
自开凿之日起，大运河就成为中华民族经济、文化和政治发展的重要推动力。
本文将探讨大运河的历史意义及其对经济的影响。
1. 大运河的历史意义大运河的开凿可追溯到首都西周时期，经历了数次修建，直到隋朝才完成了全线通航。
在封建社会，大运河起到了重要的交通枢纽作用，为各个朝代的政治中心提供了便捷的交通通道。
大运河连接了黄河、长江等重要河流，使得南北之间的交流得以畅通。
同时，大运河也是各种商品和资源的贸易通道，促进了经济的繁荣。
在历史上，大运河的开凿和运输功能，使得中国成为世界上最早实现大规模内河航运的国家之一。
2. 大运河对经济的影响（1）运输与贸易：大运河成为了北方与南方之间重要的贸易通道，各地的商品大多通过大运河进行输送。
这不仅促进了商品的流通，还推动了商业和手工业的发展。
大运河畔的商贸城市如扬州、杭州等因此繁荣发展，成为当时中国最富裕的城市之一。
（2）农业与灌溉：大运河流经的地区大多肥沃，农业发展良好。
运河的水源不仅为当地提供了充足的灌溉水，还使得地区之间的农产品交流更加便捷。
农民利用大运河水运输农产品，使得产量提高，同时降低了运输成本。
（3）城市建设：大运河沿岸城市的繁荣带动了城市建设的发展。
为了适应经济的需求，各地修建了许多码头、仓库和商业设施。
这些基础设施的建设不仅提供了就业机会，也进一步吸引了更多的人口流动，形成了繁荣的城市。
（4）文化传承：大运河的历史与文化价值不容忽视。
沿线不少古镇古村至今保存完好，这些文化古迹以及大运河的历史背景吸引了大量游客前来观光旅游，带动了旅游业的发展，也促进了相关产业的繁荣。
3. 当代大运河的保护与开发当代的大运河在经济和交通发展的冲击下，曾一度遭到疏于维护的情况。
但近年来，中国政府高度重视大运河文化遗产的保护与传承。
苏北与苏中、苏南经济发展差异的演变及成因探析一、本文概述苏北、苏中、苏南作为中国江苏省内部的三个地理区域，各自在经济发展上呈现出不同的特点和差异。
本文旨在探讨这三个区域经济发展差异的演变过程及其成因，以期为区域经济协调发展提供参考和借鉴。
江苏省作为中国东部沿海的重要省份，经济发展水平一直位于全国前列。
在这样一个经济发达的省份内部，苏北、苏中、苏南三个区域的经济发展却存在着显著的差异。
苏北地区，位于江苏省的北部，历史上以农业为主，工业化起步较晚，经济发展相对滞后苏中地区，处于江苏省的中部，经济发展水平介于苏北和苏南之间，近年来工业化进程加快，经济结构正在逐步优化而苏南地区，包括苏州、无锡等城市，是江苏省经济最为发达的区域，以高新技术产业和外向型经济为主导，经济发展速度快，产业结构先进。
本文首先回顾了苏北、苏中、苏南三个区域的经济发展历史，分析了各自在不同历史阶段的发展特点。
接着，文章通过对比三个区域的经济发展指标，如GDP增长率、产业结构、人均收入等，揭示了区域间经济发展水平的差异。
本文还深入探讨了造成这些差异的成因，包括地理位置、资源禀赋、政策导向、人才集聚等多方面因素。
通过对苏北、苏中、苏南经济发展差异的演变及成因的探析，本文旨在为促进区域经济均衡发展、缩小区域发展差距提供政策建议和实践指导。
文章最后强调，实现区域经济的协调发展，需要综合考虑区域特色和优势，制定差异化的发展策略，同时加强区域间的合作与交流，共同推动江苏省乃至全国经济的持续健康发展。
二、苏北、苏中、苏南经济发展历史回顾追溯至上世纪七八十年代，江苏省内部的苏北、苏中、苏南三区域经济发展历程展现出显著的阶段性差异和变迁轨迹。
苏南地区，以其独特的区位优势——紧邻上海，率先享受到改革开放的红利，尤其是苏州、无锡、常州等地依托原有的乡镇企业基础和临近长三角核心地带的有利条件，迅速推进工业化进程，形成了电子信息、装备制造、纺织服装等产业集群，经济实力显著增强，被誉为中国经济改革与发展的先行示范区。
苏北小城发展现状及未来趋势分析苏北小城是指位于中国江苏省北部地区的一系列小城镇，包括盐城、淮安、泰州等地。
在过去的几十年中，随着中国经济的快速发展，苏北小城也经历了巨大的变化。
本文将重点分析苏北小城的发展现状，同时展望未来的发展趋势。
首先，回顾苏北小城过去的发展。
在改革开放政策的推动下，苏北小城得到了国家政府的大力支持和投资。
政府采取了一系列措施，包括基础设施建设、工业发展和农业改革，以促进苏北小城的经济增长。
随着工业化和城市化的快速推进，苏北小城的人口不断增加，城市规模也不断扩大。
同时，由于地理位置的优势，苏北小城成为了长三角地区的重要支点之一，吸引了大量的外资和人才。
其次，探讨苏北小城的现状。
目前，苏北小城的经济发展已经取得了显著的成绩。
盐城、淮安、泰州等地的产业结构逐渐优化，新兴产业如高新技术产业和现代服务业迅速发展。
同时，小城镇也得到了生态环境的保护和改善，生活质量逐渐提高。
这些成绩的取得离不开政府的大力支持和市场机制的发挥作用。
然而，苏北小城在发展过程中还面临着一些问题和挑战。
首先是产业结构升级的问题。
虽然新兴产业蓬勃发展，但传统产业如制造业和农业仍然占据重要地位。
苏北小城需要加大科技创新和人才引进力度，推动产业结构升级，以提高经济增长的质量和效益。
其次是城市规划和管理的问题。
随着城市规模的扩大，苏北小城也面临着交通拥堵、环境污染等问题。
政府应加强城市规划，引入智能化和绿色化的理念，提升城市管理水平。
最后是人口老龄化的问题。
随着人口的增长，苏北小城的老龄化程度也在逐渐加深。
政府需要制定一系列的社会保障政策，提供养老、健康等服务，以满足老年人的需求。
展望未来，苏北小城的发展趋势是积极向好的。
一方面，随着国家政策的进一步优化，苏北小城将继续受益于国家“一带一路”和长江经济带的发展战略。
这将为苏北小城带来更多的发展机遇和投资项目。
另一方面，苏北小城将继续加大创新和人才引进力度，培育壮大高新技术产业和现代服务业。
对江苏运河航运和沿线城市经济深度融合发展的思考邵彬;邵芸【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2018(000)005【总页数】3页(P29-31)【作者】邵彬;邵芸【作者单位】江苏省淮安市地方海事局;江苏省淮安市地方海事局【正文语种】中文京杭运河连接中国南北，江苏段运河全长683km，沿线共有徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州8个城市，占全省地级市数量的2/3。
它是历史上著名的“南粮北运”通道，也是航运价值最高的水道，担负着长三角地区大宗物资中转集散及北煤南运等战略任务，在长三角地区以及整个江苏经济社会发展中的地位与作用不言而喻。
近年来，国家相继出台《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》《内河水运“十二五”规划》《全国内河航道与港口布局规划》等一系列政策与规划，内河水运发展已经进入历史黄金机遇期。
江苏是内河航运大省，京杭运河江苏段是运河全线通航等级最高的航段，江苏内河航运物流业的定位与发展，关系到近7 900万江苏人民的福祉。
因此，科学分析京杭运河江苏段水运发展状况，对准确把握沿线城市未来经济发展显得尤为重要。
同时沿线的8个城市政府部门也都相应制定系列发展规划，并把发展水运和沿运河生态、风光带建设等作为新的经济增长点。
一、京杭运河江苏段水域概况京杭运河北起苏鲁两省交界处的徐州二级坝，南至苏浙两省交界的苏州鸭子坝，以长江为界分为苏北运河和苏南运河，其中苏北运河475km（徐扬段404km、湖西航道57.5km、中运河13.5km）、苏南运河208km。
目前，京杭运河江苏段是国家水运主通道，也是江苏“两纵四横”干线航道网最重要的组成部分，更是通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益发挥最为显著的航段，由北向南连接微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖及太湖等，贯穿淮河和长江两大水系（南北水位落差约34m）。
此外，京杭运河苏北段航道经过整治，已成为全省唯一的二级航道，航道等级仅次于长江，可全线通行2 000吨级船舶；运河苏南段也已完成三级航道的改造，占全省2.8%的内河航道里程，完成了全省内河港口吞吐总量的25.6%。
开通大运河的积极作用和消极作用大运河是中国古代的一项伟大工程，它的开通对中国的经济、文化和交通发展产生了深远的影响。
开通大运河的积极作用主要体现在以下几个方面：一、经济作用1. 促进物资流通：大运河贯通南北，连接长江、黄河和淮河等重要水系，便于水路运输，大大促进了物资的流通和贸易的发展。
尤其是在古代，大运河成为南北货物交换的重要通道，推动了各地经济的繁荣。
2. 促进农业发展：大运河流经中国著名的农业区域，如江苏、安徽、山东等地，为这些地区的农产品运输提供了便利。
农产品能够快速流通到各地，使农民的收入得到提高，促进了农业的发展。
3. 促进工业发展：大运河为工业品的运输提供了便利，使得各地的工业品能够更加便捷地运往其他地区，推动了工业的发展。
特别是在煤炭、铁矿石等资源丰富的地区，大运河的开通为资源的开发和利用提供了重要的交通保障。
二、文化作用1. 促进文化交流：大运河连接了中国的南北地区，使得各地的文化得以交流和融合。
南方的文化通过大运河传到了北方，北方的文化也通过大运河传到了南方，丰富了各地的文化内涵，促进了文化的交流和发展。
2. 促进文化繁荣：大运河沿线的城市和地区因为交通的便利而繁荣起来，吸引了许多文化人才的聚集。
这些文化人才推动了当地文化的繁荣，为中国的文化史留下了丰富的遗产。
三、交通作用1. 加快交通速度：大运河的开通使得水路交通成为中国古代最重要的交通方式之一。
相比于陆路交通，水路交通的速度更快，能够以较短的时间将物资和人员运送到目的地，提高了交通的效率。
2. 降低运输成本：大运河的开通降低了物资运输的成本。
水路运输相对于陆路运输来说，运输成本更低，这使得商品的价格更加合理，更能够满足人民的需求。
然而，开通大运河也存在一些消极的作用：一、水资源问题大运河的开通和使用对当地的水资源造成了一定的压力。
大运河需要从江河中取水来维持水位，这可能会导致一些地方的水资源短缺，影响当地的生态环境和农业灌溉。
京杭运河现阶段航运文化传承问题与发展方向一一以苏北段运河为例摘要：京杭运河在社会发展新时期的作用不可忽视，近几年随着江苏省委加快振兴苏北运河段的步伐，苏北河段的运力得到了明显的提升，以跑船为生的人家逐渐增多。
加之京杭运河申请世界文化遗产，运河跑船人家的居民生活有了一定的提升但也出现了发展带来的问题。
航运文化的传承特别是代际传承受到发展带来的不良影响，种种问题表明原以货物航运为主的运河产业需要调整结构，寻求新的发展方向，改善运河人家生活。
关键词：运河人家发展问题航运文化传承发展方向调研介绍：本次巾上海大学长三角发展研究协会主办的关于京杭运河跑船人家居民生活变迁情况的调研主要分为四段。
分别是山东段、苏北段、苏南段和浙江段。
我们小组为苏北段运河调研小组，调研区域有两处，分别是：邳州港和宿迁港。
调查群体为运河跑船人家，采用访谈方式，偶遇抽样。
正文：京杭运河苏北段（以不简称：苏北运河）地处江苏境内，北起徐州蔺家坝，南至扬州六圩长江入口，途经徐州、宿迁、淮安、扬州四市十四县区，是江苏省“两纵四横”干线航道M 的重要纟11成部分①。
京杭运河自隋朝开通以来，承担了“盐运”通道和“南粮北运”的功能，据了解，目前国家重大工程项目如：防洪灌溉干流、“北煤南运”干线、“南水北调” 东线工程等依然使京杭运河苏北段承担着重要的经济建设功能。
国家建设使得京杭运河苏北段成为繁荣的内河航运通道，对苏北区域经济和居民生活发展和改善有着积极作用。
本文探讨的是基于目前运河段发展问题出现的航运文化传承问题，并试图探讨苏北段运河未来可能的发展方向。
目前运河航运产业发展到了一定的时期，随之产生的问题和矛盾也逐渐尖锐起来。
从调研的情况来看，船家对于0前发展的态势各说不一，但所叙述的问题还是有共同之处，希望尽快解决问题的迫切心情也是一样的。
运河段航运文化产业的继承和发展成为我所关注的重点，围绕出现的种种问题，川‘以看出FI前航运产业所遇到的凼难会对航运的传承和再发展产生威胁，跑船人家的居民生活水帄有下降趋势。
苏北运河航运发展（沿革）及对区域经济影响
3、苏北运河航运对区域经济影响分析
3.1苏北运河航运与区域经济发张现状概述
苏北运河是我国电煤等重点物资运输的交通大动脉、我国“一纵两横两网”的内河主要通道之一，也是江苏省干线航道网最重要的组成部分。
它北起徐州
蔺家坝，南至扬州六圩口，沟通了江、淮、沂、泗水系，常年有13个省、市的船舶运输航行，担负着我国长三角地区大宗物资中转集散及北煤南运的战略任务，在长三角地区经济社会发展中的地位十分突出。
京杭运河徐扬段（俗称苏北运河）位于江苏境内，北起徐州蔺家坝，南至
扬州六圩口，全长404公里，是京杭运河全线运输最繁忙的航段，也是江苏
“两纵四横”干线航道网的重要组成部分。
京杭运河徐扬段沟通着江、淮、沂、泗等四大水系，常年有13个省、市的船舶运输航行，担负着沿线地区大宗物资中转集散及北煤南运的战略任务，在长三角地区经济社会发展中地位十分突出，是一条名副其实的“黄金水道”。
3.2苏北运河航运对区域经济关系
1．京杭运河江苏段的概况
京杭运河北起苏鲁两省交界处的徐州二级坝，南至苏浙两省交界的苏州鸭
子坝，以长江为界分为苏北运河和苏南运河，其中苏北运河475km（徐扬段
404km，湖西航道57.5km，中运河13.5km），苏南运河208km。
目前，江苏段是
整个京杭运河中通航条件最好、船舶通过量最大、社会经济效益发挥最为显著
的区段，由北向南沟通微山湖、骆马湖、洪泽湖、高邮湖及太湖，连接淮河、
长江两大水系，南北水位落差达34m。
京杭运河江苏段是国家水运主通道，也是江苏省"两纵四横"干线航道网最
重要的组成部分，常年有13 个省、市的船舶运输航行，担负着我国长三角地区经济重地大宗物资及中转集散及北煤南运战略任务，在长三角地区经济社会发
展中的地位十分突出。
其中苏北运河是国家北煤南运的黄金水道，苏南运河则
是大宗建材、生产资料等物资的主要运输通道。
京杭运河江苏段对连接8 市城
镇及生产力布局发挥了非常重要的纽带作用，极大地促进了区域间的经济交流，
形成了生命力旺盛的沿运河经济带，8 市的地区GDP 总量占全省的比重已连续几年超过2/3。
其中苏北运河承担了苏北四市绝大部分经济发展所需原材料的运输；苏南运河整治以后，由于其特殊的区位优势和自然资源优势，沿线迅速成为经济投资的热点，目前运河两岸年运量在万吨以上的企业已发展到1,300 多家，建成了30 多个国家级和省级开发区，进区项目1 万多个，总投资2,500 多亿元，一批著名跨国公司纷纷前来投资，成为助推江苏经济发展的一支重要力量。
2．运河航运对江苏运河沿线城市经济发展的推动作用
京杭运河航运的发展改善了沿运地区的交通运输条件，满足了快速增长的货物运输的需求，不仅有利于本地区产品的运出，还有利于引进外部的资金、技术，以改变本地资金、技术的供给结构，促进产业结构的升级。
同时对提高区域经济运行效率，推动区域经济增长具有明显优势。
高度发达的交通运输干线是引导和推动区域经济发展的经济增长轴。
纵观江苏地区，运河江苏段航道是沿线8 个城市的经济联系通道。
各种经济要素、产业和劳动力受到运河航运干线的吸引，向运河江苏段航运轴线积聚，沿着航道流动扩散，形成了以江苏运河干线航道为依托，融合了人口、产业、城镇、物流、能流、信息流的线状空间地域综合体，即沿运河经济带。
同时，江苏段航运的发展把干线上的中心城市、运河两翼地区和长三角地区联系起来，推动了上下游的资金、技术、人才、自然资源和思想观念、思维方式等流动、传播的进程，增强了沿河产业带的辐射作用，为促进地区经济社会发展和生产力合理布局发挥了重要作用。
