气压制动系统PPT课件

气压制动系统以发动机的动力驱动空气压缩机作为制动器制动的唯一能源，而驾驶员的体力仅作为控制能源的制动系统称之为气压制动系统。

右图为一汽车气压制动系统示意图。

由发动机驱动的空气压缩机(以下简称空压机)1将压缩空气经单向阀4首先输入湿储气罐6，压缩空气在湿储气罐内冷却、并进行油水分离之后，分成两个回路，一个回路经储气罐14、双腔制动阀3的后腔通向后制动器室10。

当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍能继续工作，以保证汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。

湿储气罐除向两主储气罐充气外，还向气喇叭21等供气。

当湿储气罐中的压力达到0.7—0.74Mpa时，调压阀19使空压机卸荷空转。

快放阀13的作用是，当松开制动踏板时，使后轮制动气室放气回路线和时间缩短，保证后轮制动器迅速解除制动。

双针气压表18的两个指针也可分别指示前、后储气罐的压力。

梭阀只让压力较高腔的压缩空气输入挂车制动阀9，后者输出的气压又控制装在挂车上的继动阀，使挂车产生制动。

图D-ZD-21气压制动回路示意图1.空气压缩机2.前制动气室3.双腔制动阀4.储气罐单向阀5.放水阀6.湿储气罐7.安全阀8.梭阀9.挂车制动阀 10.后制动气室 11.挂车分离开关 12.接头 13.快放阀 14.主储气罐(供前制动器) 15.低压报警器 16.取气阀 17.主储气罐(供后制动器) 18.双针气压表 19.调压器 20.气喇叭开关 21.气喇叭双腔制动阀通过制动踏板来操纵。

不制动时，前、后制动气室分别经制动阀和快放阀与大气相通，而与来自储气罐的压缩空气隔绝，因此所有车轮制动器均不制动。

当驾驶员踩下制动踏板时，制动阀首先切断各制动气室与大气的通道，并接通与压缩空气的通道，于是两个主储气罐便各自独立地经制动阀向前、后制动气室供气，促动前、后制动器产生制动。

右图中还有一条通向挂车制动回路的气路。

在不制动的情况下，前制动储气罐通过挂车制动阀9、挂车分离开关11、接头12向挂车储气罐充气。

项目二气压制动传动装置单元四制动系统一、气压制动传动装置的概述气压式制动传动装置是利用压缩空气作动力源的动力制动装置。

制动时，驾驶员通过控制制动踏板的行程，便可控制制动气压的大小，从而得到不同的制动强度。

二、气压制动传动装置的组成和管路布置它由气源和控制装置两部分组成。

气源部分包括空气压缩机、调压装置、双针气压表、储气筒、低压报警开关和安全阀等。

控制装置包括制动踏板、制动控制阀等。

气压传动装置是利用一个双腔（或三腔）的制动控制阀，两个或3个储气筒，组成两套彼此独立的管路，分别控制两桥（或三桥）的制动器。

三、气压制动工作原理当驾驶员踩下制动踏板时，拉杆带动制动控制阀拉臂摆动，使阀工作。

储气筒前腔的压缩空气经阀的上腔进人后制动气室，使后轮制动；同时储气筒后腔的压缩空气通过阀下腔进人前制动气室，使前轮制动。

当放松制动踏板时，制动控制阀使各制动气室与大气相通以解除制动。

四、气压制动系维护1.空气压缩机检查（1）汽车每行驶3000km时，应检查空气压缩机的皮带的松紧度：以30-50N 的力按下皮带中间，检查其扰度10-15mm；（2）充气性能检查：在发动机中速运转下，4min内压力表读数应东0升至0.4MPa，6min内压力表读数应东0升至0.8MPa；发动机停转3min，气压表读数下降不得超过0.01MPa。

调整（1）空气压缩机皮带松紧度调整：松开压缩机底座支架上的固定螺栓，将调整螺栓按顺时针方向拧动，则皮带张紧，反之则松弛，调整合适后拧紧固定螺栓；（2）气压调节法的调整：松开锁紧螺母，拧动调整螺钉，拧进则最高气压增大，反之则气压降低，调整合适后，拧紧锁紧螺母。

2.储气罐单向阀汽车每行驶48000时，应拆下单向阀进行清洁和检查，如果阀门有阻滞、损坏或密封不严现象，即应修理或更换。

3.管路检查气压制动管路不能有凹瘪及破损，各接头连接牢固、可靠。

管路密封性要求：在气压为0.8MPa情况下，将制动踏板踩到底，待气压稳定后，观察3min后，气压降低值不得超过0.02MPa。