起重机技术参数和载荷 45页

XGC150-I履带起重机技术规格书履带起重机型号：XGC150-I最大额定起重量：150t最大额定起重力矩：790.8t.m一、产品的部件和系统描述1．臂架组合方式主臂工况HB,长度16m～76m，主臂组成：底节臂1×8m、顶节臂1×8m、中间节2×3m、中间节1×6m、中间节4×12m；固定副臂工况HF,长度13m～31m，固定副臂组成：底节臂1×6m、顶节臂1×7m、中间节3×6m。

主臂配置臂端单滑轮。

2．臂架变幅构件采用高强拉板结构，安全系数高；可随臂架运输，安装方便、省力、高效。

3．桅杆桅杆为箱形双肢结构,具有良好的整体稳定性。

通过桅杆顶升油缸实现桅杆扳起顶升和降落。

桅杆上安装有辅助拆装油缸（选装件），用于主臂底节臂、中央平衡重及履带架自拆装，也可用于其它辅助吊装。

4．转台转台是联系上下车的关键承载结构件，采用高强钢板焊接而成的双侧“工”字梁箱框式复合结构，通过回转支承可与下车进行联接，整体强度高、稳定性好。

驾驶室、变幅机构、发动机系统、主泵、液压阀、桅杆、主臂底节、上车平衡重等可分别与转台在不同部位进行联接。

5．机构组成本机的机构配置及用途如下表：6．起升机构起升机构由马达驱动行星齿轮减速机，通过卷筒及滑轮组实现主钩或副钩起升下降，通过双泵供油功能提高起升机构升降速度。

起升机构内置行星减速机，采用常闭制动器，实现“弹簧制动/液压释放”功能，安全可靠。

起升机构使用高破断拉力的钢丝绳，钢丝绳直径φ26mm。

7．变幅机构变幅机构由马达驱动行星齿轮减速机，通过卷筒及变幅滑轮组来实现主臂变幅。

变幅机构内置行星减速机，采用常闭制动器，实现“弹簧制动/液压释放”功能，安全可靠。

变幅卷筒设有棘轮锁止装置，由液压油缸驱动棘爪，实现多重锁定保护。

变幅机构使用高破断拉力的钢丝绳，钢丝绳直径φ22mm。

8．回转机构回转机构与回转支承采用内啮合方式驱动，布置在转台内侧前面前部，由马达驱动行星齿轮减速机驱动回转支承，实现360°回转。

投标设备主要技术参数一、QD双梁式桥式(吊钩)起重机1、起重量:10t2、工作级别:A53、轨高:9000mm4、跨度:25500mm5、起升速度:10.1米/min6、大车运行速度:约30~74.3m/min(三档调速)7、小车运行速度:约20~43.8m/min(三档调速)8、操作方式:遥控加司机室操纵9、供电方式:滑轨10、结构形式:QD双梁桥式(吊钩)二、QD双梁式桥式(吊钩)起重机1、起重能力:20t(主钩)5t(副钩)2、工作级别:A53、轨高:9000mm4、跨度:25500mm5、提升速度:7.2m/min(主钩) 15.3m/min(副钩三档调速)6、大车运行速度:约40~87.6m/min(三档调速)7、小车运行速度:约20~44.2m/min(三档调速)8、操作方式:遥控加司机室操纵9、供电方式:滑轨10、结构形式:QD双梁式桥式(吊钩)投标设备性能描述一、双梁桥式起重机技术说明我公司本着结构合理,工艺先进、经济实用、安全可靠、操作方便合理、高效节能、维修方便的原则,遵照国家起重机设计规范及有关标准,结合需方工艺条件和技术要求,确保产品质量,让用户满意。

产品用途:下料车间和机加工车间技术说明内容如下:制造过程中,严格按照GB3811-2008《起重机设计规范》的要求进行设计,产品技术指标、质量标准达到GB/T14405-1993《通用桥式起重机》规定的质量要求。

操纵室为大视野,配有航空座椅,操作方便、环境舒适,使用性能稳定,动作灵敏,安全可靠。

一、机构部分:本起重机由主梁、小车、大车运行机构、司机室、电气系统等组成。

一般规定1)使用特殊钢制作的机械部件均需作必要的热处理;2)起重机上使用的钢材必须满足国家标准,并应具有合格证;3)铸造件和锻造件质地应均匀,不得有气孔、夹渣、裂纹等缺陷;4)采用适当的焊接方法和消除应力方法以使焊接部分的残余应力为最小;5)应使开口部或切口部的应力集中为最小;6)主要承载的腹板厚度不得小于6mm。

起重机技术参数起重机是一种用于搬运重物的机械设备，广泛应用于工业、建筑和港口等领域。

起重机的性能与技术参数直接影响着其使用效果和安全性能。

本文将从起重机的载荷能力、工作半径、起升高度、工作速度等方面，分析起重机的技术参数。

一、载荷能力起重机的载荷能力是指起重机能够承受的最大重量。

它是衡量起重机性能的重要指标之一。

载荷能力的大小取决于起重机的结构强度、起重机臂的长度、起重机的工作半径等因素。

一般来说，起重机的载荷能力越大，其应用范围就越广。

载荷能力常用吨位来表示，如10吨、50吨等。

二、工作半径起重机的工作半径是指起重机臂的水平距离，即起重物体距离起重机转台中心的水平距离。

工作半径的大小直接影响着起重机的工作范围和灵活性。

工作半径越大，起重机的作业范围就越广。

一般来说，起重机的工作半径可以通过伸缩臂或变幅机构来调整。

三、起升高度起升高度是指起重机起重臂能够达到的最大高度。

起升高度的大小与起重机的结构高度、起重臂的长度等因素有关。

一般来说，起升高度越高，起重机的作业范围就越大。

起升高度通常以米为单位来表示。

四、工作速度工作速度是指起重机在工作过程中各项动作的速度，包括起升速度、变幅速度、行走速度等。

工作速度的快慢直接影响着起重机的工作效率和作业时间。

一般来说，起重机的工作速度越快，其作业效率就越高。

工作速度通常以米/秒为单位来表示。

五、安全保护装置为了确保起重机的安全运行，起重机通常配备了各种安全保护装置，如重载保护装置、高度限位装置、起升限位装置等。

这些装置可以对起重机的各项操作进行监测和控制，一旦发生异常情况，可以及时停机并发出警报，保证操作人员的安全。

六、控制方式起重机的控制方式有多种，常见的有手动控制和无线遥控两种。

手动控制需要操作人员亲自上台操作起重机，需要相应的操作经验和技能。

而无线遥控则可以通过遥控器对起重机进行控制，操作更加灵活方便。

选择何种控制方式需要根据具体的工作环境和操作要求来决定。

Q Y25K-Ⅱ汽车起重机技术规格(国Ⅲ、S C8D K280Q3)(总14页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除徐工集团QY25K-Ⅱ汽车起重机技术规格书徐工集团徐州重型机械有限公司QY25K-Ⅱ汽车起重机产品优势1、起重臂臂长由10.6m～33m提升为10.7m～34m，全伸臂长度增加1m，臂长全面超过竞争对手。

2、起重臂钢板材质由Q550提升为BS700MC，全伸主臂起重性能平均提高10～20%，超过同行业产品约1～7%。

3、插入式臂头，减少吊臂抖动、旁弯及扭转，提高伸缩平顺性。

4、配重重量由原来的5390kg增至5690kg，增加300kg，提高整机的起重性能。

5、副起升钢丝绳加长5米。

QY25K-Ⅱ汽车起重机技术规格汽车起重机型号:QY25K-Ⅱ；最大额定起重量：25t；一、技术介绍1、底盘部分徐工设计、制造，全头驾驶室，3桥底盘，驱动/转向：6×4×2。

1.1、车架徐工设计、制造，优化结构设计，防扭转箱型结构，高强度钢材。

支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端。

具有前后牵引挂钩。

1.2、底盘发动机制造商：上海柴油机股份有限公司；型号：SC8DK280Q3（东风牌）型式：直列、六缸、水冷、增压中冷电控柴油发动机；环保性：符合欧洲Ⅲ标准燃料箱容量：约260L1.3、动力传动系统1.3.1变速箱机械操纵，6档或8档变速箱。

1.3.2车桥高强度桥，维护方便。

第一桥：单胎，转向不驱动；第二桥：双胎，驱动不转向；第三桥：双胎，驱动不转向。

1.3.3驱动轴驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。

1.4、全桥悬挂前悬挂：纵置钢板弹簧式，筒式减震器后悬挂：纵置钢板弹簧式，双轴平衡，板簧与推力杆导向。

1.5、转向机械式转向机构，带有液压助力。

1.6、轮胎斜交轮胎，11.00-20，适用于重型汽车，通用性强。

QY16D汽车起重机亮点简介1、我国最成熟、最受欢迎的16吨级汽车起重机，它是我国乃至全球市场总销售量和总保有量最多的汽车起重机型号。

2、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。

3、独特重力快放功能，实现空钩自由下放速度，高效、节能、实用。

4、采用回转有背压匹配技术，保证回转平稳，无抖动，消除异响。

5、硬管管路全部采用卡套式连接，液压管路连接可靠、密封性能好、泄漏少。

QY16D汽车起重机技术规格汽车起重机型号：QY16D最大额定起重量：16t一、技术介绍1、底盘部分徐工设计、制造，左侧驾驶室，3桥底盘，驱动/转向：6×4×2。

1.1、车架徐工设计、制造，抗扭箱型结构，高强度钢制造。

支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端，具有前后牵引挂钩。

全覆盖走台板。

1.2、底盘发动机制造商：上海柴油机股份有限公司；型号：SC8DK230Q3（东风牌）；型式：直列、六缸、水冷、蜗轮增压、电控柴油发动机；环保性：符合欧洲Ⅲ号标准；燃料箱容量：约260L 。

1.3、动力传动系统1.3.1、变速箱手动机械操纵，五档变速箱，稳定、可靠。

1.3.2、车桥高强度车桥，维护简便；第一桥：单胎，转向不驱动；第二桥：双胎，驱动不转向；第三桥：双胎，驱动不转向。

1.3.3、传动轴驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。

1.4、桥悬挂前悬挂：纵置钢板弹簧式，筒式减震器后悬挂：纵置钢板弹簧式，双轴平衡。

1.5、转向机械式转向机构，带有液压助力。

1.6、轮胎斜交轮胎，11.00-20，适用于重型汽车，通用性强。

标配1个备胎。

1.7、制动行车制动：脚踏板操纵，双回路气压制动。

第一回路作用于一轴车轮上，第二回路作用于二、三轴车轮上驻车制动：手制动可兼作应急制动和驻车制动，通过各轴上的弹簧储能制动气缸起作用的。

连续制动：发动机排气制动。

1.8、底盘驾驶室左侧式半头驾驶室，标配收放音机，可调式座椅和方向盘，大视野后视镜，手动门窗升降器，标配暖风。

第二章起重机技术参数与载荷目录第一节起重机主要技术参数第二节起重机工作级别第一单元起重机工作级别第二单元起重机结构工作级别第三单元机构工作级别第三节起重机的计算载荷第一单元起重机载荷的作用方式第二单元垂直动载荷第三单元水平载荷第四单元风载荷Pw第五单元其他载荷第四节载荷分类与计算原则第一单元载荷分类与载荷组合第二单元计算原则与安全系数第一节起重机主要技术参数起重机主要参数是表征起重机主要技术性能指标的参数，是起重机设计的依据，也是重机安全技术要求的重要依据。

一、起重量 G起重量指被起升重物的质量，单位为kg或t。

可分为额定起重量、最大起重量、总起重量、有效起重量等。

1．额定起重量Gn额定起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具或属具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等质量的总和。

2．总起重量Gz总起重量为起重机能吊起的物料连同可分吊具和长期固定在起重机上的吊具和剧（包括吊钩、滑轮组、起重钢丝绳以及在起重小车以下的其他起吊物）的质量总和。

3．有效起重量Gp有效起重量为起重机能吊起的物料的净质量。

该参数需要说明如下：第一，起重机标牌上标定的起重量，通常都是指起重机的额定起重量，应醒目表示在起重机结构的明显位置上。

第二，对于臂架类型起重机来说，其额定起重量是随幅度而变化的，其起重特性指标是用起重力矩来表征的。

标牌上标定的值是最大起重量。

第三，带可分吊具（如抓斗、电磁吸盘、平衡梁等）的起重机，其吊具和物料质量的总服额定起重量，允许起升物料的质量是有效起重量。

二、起升高度 H起升高度是指起重机运行轨道顶面（或地面）到取物装置上极限位置的垂直距离，单位为m。

通常用吊钩时，算到吊钩钩环中心；用抓斗及其他容器时，算到容器底部。

1．下降深度h当取物装置可以放到地面或轨道顶面以下时，其下放距离称为下降深度。

即吊具最低工作位置与起重机水平支承面之间的垂直距离。

2·起升范围D起升范围为起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之间的垂直距离。

buQY25K-Ⅰ汽车起重机技术规格伸缩臂汽车式起重机型号:QY25K-Ⅰ；最大额定起重量：25t；一、技术介绍1、底盘部分徐工设计、制造，全头驾驶室，3桥底盘，驱动/转向：6×4×2。

1.1、车架徐工设计、制造，优化结构设计，防扭转箱型结构，高强度钢材。

支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端。

具有前后牵引挂钩。

1.2、底盘发动机制造商：上海柴油机股份有限公司；型号：SC8DK280Q3（东风牌）；型式：直列六缸、水冷却、蜗轮增压、电控高压共轨、压燃式柴油发动机；环保性：符合欧洲Ⅲ标准燃料箱容量：约300L1.3、动力传动系统1.3.1变速箱机械操纵，6档变速箱，控制后桥驱动。

1.3.2车桥高强度承载桥，维护方便。

第一桥：单胎，转向但不驱动；第二桥：双胎，驱动但不转向。

一级主减速加轮边减速；第三桥：双胎，驱动但不转向。

一级主减速加轮边减速。

1.3.3驱动轴驱动轴均采用端面齿连接，优化动力传输，传递扭矩大。

维护简便，方便拆卸和安装。

1.4、全桥悬挂前悬挂：纵置钢板弹簧式，筒式减震器；后悬架：双轴平衡、纵置板簧式，板簧与推力杆导向。

1.5、转向机械式转向机构，带有液压助力。

方向盘位置可调。

1.6、轮胎斜交轮胎，适用于重型汽车，通用性强。

标配1个备胎。

1.7、制动行车制动：脚踏板操纵的双回路气压制动。

第一回路作用于一轴车轮上，第二回路作用于二、三轴车轮上；驻车制动：放气制动，作用于后面两根轴上，通过各轴上的弹簧储能气室起作用；辅助制动：发动机排气制动。

1.8、底盘驾驶室新型豪华全宽驾驶室，配CD音响，可调式座椅和方向盘，大视野后视镜，电控洗窗器，电子门窗升降器。

空调：标配暖风和单冷空调。

1.9、液压系统四联齿轮泵通过取力器联接至发动机，控制辅助转向、下车液压支腿。

1.10、液压支腿“H”型支腿，4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有操纵手柄，操纵手柄旁装有水平仪和油门操纵开关。

起重机的基本参数起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。

起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。

其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。

随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。

一、关于起重机械参数国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。

二、起重机工作级别以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。

随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。

当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。

起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。

1．起重机的利用等级起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。

起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。

工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。

工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。

确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。

工作循环总数与起重机的使用频率有关。

为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。

起重机的基本参数起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。

起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。

其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。

随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。

一、关于起重机械参数国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。

二、起重机工作级别以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。

随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。

当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。

起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。

1．起重机的利用等级起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。

起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。

工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。

工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。

确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。

工作循环总数与起重机的使用频率有关。

为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。

投标设备主要技术参数一、QD双梁式桥式（吊钩）起重机1、起重量：10t2、工作级别：A53、轨高：9000mm4、跨度：25500mm5、起升速度：10.1米/min6、大车运行速度：约30~74.3m/min(三档调速)7、小车运行速度：约20~43.8m/min(三档调速)8、操作方式：遥控加司机室操纵9、供电方式：滑轨10、结构形式：QD双梁桥式（吊钩）二、QD双梁式桥式（吊钩）起重机1、起重能力：20t（主钩）5t（副钩）2、工作级别：A53、轨高：9000mm4、跨度：25500mm5、提升速度：7.2m/min（主钩） 15.3m/min(副钩三档调速)6、大车运行速度：约40~87.6m/min(三档调速)7、小车运行速度：约20~44.2m/min(三档调速)8、操作方式：遥控加司机室操纵9、供电方式：滑轨10、结构形式：QD双梁式桥式（吊钩）投标设备性能描述一、双梁桥式起重机技术说明我公司本着结构合理，工艺先进、经济实用、安全可靠、操作方便合理、高效节能、维修方便的原则，遵照国家起重机设计规范及有关标准，结合需方工艺条件和技术要求，确保产品质量，让用户满意。

产品用途：下料车间和机加工车间技术说明内容如下：制造过程中，严格按照GB3811-2008《起重机设计规范》的要求进行设计，产品技术指标、质量标准达到GB/T14405-1993《通用桥式起重机》规定的质量要求。

操纵室为大视野，配有航空座椅，操作方便、环境舒适，使用性能稳定，动作灵敏，安全可靠。

一、机构部分：本起重机由主梁、小车、大车运行机构、司机室、电气系统等组成。

一般规定1)使用特殊钢制作的机械部件均需作必要的热处理；2)起重机上使用的钢材必须满足国家标准，并应具有合格证；3)铸造件和锻造件质地应均匀，不得有气孔、夹渣、裂纹等缺陷；4)采用适当的焊接方法和消除应力方法以使焊接部分的残余应力为最小；5)应使开口部或切口部的应力集中为最小；6)主要承载的腹板厚度不得小于6mm。

起重机的基本参数起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。

起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。

其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。

随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。

一、关于起重机械参数国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。

二、起重机工作级别以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。

随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。

当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。

起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。

1．起重机的利用等级起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。

起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。

工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。

工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。

确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。

工作循环总数与起重机的使用频率有关。

为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。

起重机的基本参数起重机的技术参数是表征起重机的作业能力，是设计起重机的基本依据，也是所有从事起重作业人员必须掌握的基本知识。

起重机的基本技术参数主要有：起重量、起升高度、跨度(属于桥式类型起重机)、幅度(属于臂架式起重机)、机构工作速度、生产率和工作级别等。

其中臂架式起重机的主要技术参数中还包括起重力矩等，对于轮胎、汽车、履带、铁路起重机其爬坡度和最小转弯(曲率)半径也是主要技术参数。

随着起重机技术的发展，工作级别已成为起重机一项重要的技术参数。

一、关于起重机械参数国家标准GB 6974．2—86《起重机械名词术语——起重机械参数》中介绍了中国目前已生产制造与使用的各种类型起重机械的主要技术参数(标准的术语名称)、定义及示意图，现摘录一部分如表1—1所示。

二、起重机工作级别以往作为起重机的主要技术参数中，常常提起ⅡB％值、JC％值等标明起重机的级别，如轻级、中级或重级等即所谓的“工作制度”。

随着起重机技术的发展，显然起重机工作制度的技术概念和含义均有相当的欠妥与不足之处，因为起重机工作制度只考虑了起重机的通电时间的长短，来确定起重机的级别是十分不合理的。

当今，作为起重机的一个主要技术参数是起重机的工作级别，它代替了过去不合理的工作制度。

起重机的工作级别的大小高低是由二种能力所决定，其一是起重机的使用频繁程度，称为起重机利用等级；其二是起重机承受载荷的大小，称为起重机的载荷状态。

1．起重机的利用等级起重机在有效寿命期间有一定的工作循环总数。

起重机作业的工作循环是从准备起吊物品开始，到下一次起吊物品为止的整个作业过程。

工作循环总数表征起重机的利用程度，它是起重机分级的基本参数之一。

工作循环总数是起重机在规定使用寿命期间所有工作循环次数的总和。

确定适当的使用寿命时，要考虑经济、技术和环境因素，同时也要涉及设备老化的影响。

工作循环总数与起重机的使用频率有关。

为了方便起见，工作循环总数在其可能范围内，分成10个利用等级(U0～U9)，如表1—2所示。