国际铁路货物联运和国际 多式联运

模块五A公司陆运综合部业务任务一A公司陆运综合部怎样开展铁路运输出口代理的典型业务？案例任务引入天津华汉机械进出口有限公司是一家专门进行机械设备部件进出口的外贸生产加工企业，其产品主要销往中亚和俄罗斯，2008年10月21日该公司委托xxx货运代理有限公司代理货运出口一批铸件到俄罗斯秋尔托克钢铁有限公司.任务分析——得出服务要点一、放箱;二、落箱，将装好的箱子交给堆场；三、收单，;四、通关;五、请车，;六、发车，;七、口岸跟踪.铁路运输1.概述铁路运输的特点及其作用一、特点：1．运输准确性和连续性强。

2. 运输量大，安全可靠。

3．运输速度快，运输成本低。

二、在我外贸运输中的作用1．通过铁路把欧亚大陆连成一片，为我发展与亚、欧各国之间的经济贸易联系提供了有利条件。

2. 铁路运输是内地联系香港、九龙地区，开展贸易的重要运输方式。

3．铁路运输在我进出口货物的集散和省市间物资的调拨中同样起到重要的作用。

2.国际铁路货物联运一、匡际铁路联运的发展情况国际铁路联运在欧洲开始较早。

1890年欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表会议上就制定了《国际铁路货物运送规则》,并自1893年1月1日起实行。

该规则在1938年修改时，改称《国际铁路货物运送公约》，又称《伯尔尼货运公约》。

伯尔尼公约简称国际货约。

先后参加的国家有联邦德国、奥地利、比利时、丹麦、西班牙、芬兰、法国、希腊、意大利、列支敦士登、卢森堡、挪威、荷兰、葡萄牙、英吉利、瑞典、瑞士、土耳其、南斯拉夫及保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、波兰、捷克斯洛伐克、民主德国等。

国际铁路货物联运二次大战后，国际政治、经济形势发生巨大变化，国际铁路货物联运又有了进一步的发展。

首先，我国与前苏联签订了中苏铁路联运协定，决定自1951年4月1日起开办联运。

同年11月，当时苏联与东欧七国签订并实行《国际铁路货物联运协定》，简称国际货协。

我国于1954年1月起参加，接着蒙古、朝鲜、越南也参加了这一协定，当时参加国际货协的国家除中、蒙、朝、越、苏联外，还有欧洲的罗、保、匈、捷、波、民主德国和阿尔巴尼亚共12个国家。

国际货物运输方式一、国际货物运输方式概况国际货物运输方式，根据使用的运输工具不同，可以分为如下所列几种运输方式：我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。

随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。

二、国际海上货物运输国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口之间运送货物的一种运输方式。

（一）国际海上货物运输的特点1．运输量大。

国际货物运输是在全世界范围内进行的商品交换，地理位置和地理条件决定了海上货物运输是国际货物运输的主要手段。

国际贸易总运量的75％以上是利用海上运输来完成的，有的国家的对外贸易运输海运占运量的90％以上。

主要原因是船舶向大型化发展，如50万～70万吨的巨型油船，16万～17万吨的散装船，以及集装箱船的大型化，船舶的载运能力远远大于火车、汽车和飞机，是运输能力最大的运输工具。

2．通过能力大。

海上运输利用天然航道四通八达，不像火车、汽车要受轨道和道路的限制，因而其通过能力要超过其他各种运输方式。

如果因政治、经济、军事等条件的变化，还可随时改变航线驶往有利于装卸的目的港。

3．运费低廉。

船舶的航道天然构成，船舶运量大，港口设备一般均为政府修建，船舶经久耐用且节省燃料，所以货物的单位运输成本相对低廉。

据统计，海运运费一般约为铁路运费的1/5，公路汽车运费的1/10，航空运费的1/30，这就为低值大宗货物的运输提供了有利的竞争条件。

4．对货物的适应性强。

由于上述特点使海上货物运输基本上适应各种货物的运输。

如石油井台、火车、机车车辆等超重大货物，其他运输方式是无法装运的，船舶一般都可以装运。

5．运输的速度慢。

由于商船的体积大，水流的阻力大，加之装卸时间长等其他各种因素的影响，所以货物的运输速度比其他运输方式慢。

较快的班轮航行速度也仅30 n mile/h左右。

上篇：国际铁路货物运1．以下国际铁路货物联运定义哪条是正确的? BA．国际铁路货物联运是指跨及两个或两个以上国家铁路全程运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理的运送B．国际铁路货物联运是指跨及两个或两个以上国家铁路全程货物运送中，使用一份运送票据，只使用铁路运输一种运输方式，并以参加运送国家铁路连带责任办理的运输方式C．国际铁路货物联运是在跨及两个及两个以上国家铁路的货物运送过程中，无需发、收货人参加，而由参加国铁路共同使用一份运输票据，并以连带责任办理货物的全程铁路运送D．国际铁路货物联运是涉及多个国家铁路运输的一种国际联合运输形式2.我国铁路发运国际联运货物的车站是D。

A.所有中国铁路车站B.带国际铁路联运编码的车站C四等站以上的火车站 D.所有的货运站3.在我国发运国际铁路运输货物，如果发现我国铁路的运输规定与国际贸易规定有所差异，则应该C。

A．按照国际贸易规定执行B．哪种规定合理，则按照哪种规定执行C．遵照中国铁路规定执行D．哪种规定省钱，则按哪种规定执行4.国际货协运单是 CA物权凭证B提货单据C运输合同D报关单据5. 国际铁路货物联运保价运输的特点是。

DA.保障全程运输中的一切风险B.保证货物运输及时运到C.只负责我国境内的运输过程内责任D.可对境内运输的全过程管理6．国际铁路货物运输在货物托运后，可变更：ABA.收货人B.将货物返回发站C.增加货物D.改变包装7．从南京发运国际铁路联运货物到乌兹别克塔什干站，中途经过哈萨克奇姆肯特站时，发现关封锁破损、货物丢失严重。

此时的正式货损文件应该是：CA.向中国铁路发运站提出货损，要求出具货损记录B.向国际理货公司提出理货要求，出具理货证明C.向哈萨克奇姆肯特站提出要求，由奇姆肯特站出具“商务记录”D.自己拍照、点清数量，核算损失，做出文件8．我国的国际集装箱铁路运输，共有四种运输方式，各依据的运输规则是：国际铁路货物联运(A );海铁联运(B );过境铁路运输(A );供港(澳)运输( B)。

国际货运代理与报关实务试题二及答案一、名词解释（4分×5=20分）1. 国际铁路货物联运：是指在两个或两个以上国家铁路全程货物运输中，使用一份运送票据，以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。

2. 集装箱运输（Container Transport）是以集装箱为运输单位进行的现代化的成组运输方式。

3. 国际多式联运（International Multimodal Transport）指由国际多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定的交付货物的地点的一种运输方式。

4. 保税制度是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下在境内指定场所储存、加工、装配并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关管理的业务制度。

保税制度的最大特点是，境内企业经海关批准进口的货物可暂缓纳税；境内储存、加工、装配复运出境的货物，可免征进出口关税；如用于内销则补征进口关税。

5. 进出境运输工具是指用以载运人员、货物、物品进出境的各种船舶、车辆、航空器和驮畜。

所有进出境运输工具自进入我国关境之日起到驶离我国关境之日止，均应受到海关监督。

二、单项选择题（2分×10=20分）1. 发货人或货代向铁路填报的国际铁路货物联运运单一式（ C ）联。

A. 3B. 4C. 5D.72. 集装箱货物托运单又称( A )，是指由托运人向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。

A.订舱单B. 装货单C. 码头收据D. 载货清单3. 装货单又称（ B ）是由承运人或其代理人签章的单证，既是货物办理托运的凭证，又是通知船上接受承运货物装船的凭证。

A. 装货清单B. 场站收据C. 订舱单D.载货清单4. 码头收据也称为（ D ）,一般都由发货人或其代理人根据船公司或其他运输经营人规定格式填制，并跟随货物一并运至集装箱码头堆场或集装箱货运站，由接受货物的一方在收据上签字后交还给发货人，证明托运的货物已经收到。

知识点：国际铁路货物联运（一）国际铁路联运概述1.概念。

在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人、收货人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。

2.适用规章。

目前世界上影响比较大的国际铁路货物联运规章分别是《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》。

中国属于《国际货协》成员。

3.国际铁路联运运单◆国际铁路货物联运运单是货物联运的主要单证，它是参加联运发送国铁路与发货人之间缔结的运送合同。

◆国际铁路联运运单由运单正本、运行报单、运单副本、货物交付单、货物到达通知单组成。

发货人可凭运单副本向收货人结算货款。

◆铁路运单并非物权凭证，收货人只能做成具名收货人。

如果收货人是银行，则凭银行签发给运输公司的提货单放货。

（二）国际铁路货物联运程序（1）发运国际铁路运输集装箱货物时，按正常国际铁路货物运输计划申报。

（2）月度国际联运计划批准后，按正常货物报关、报检、请车发运。

贸易商须按照相关规定，准确填写《国际货协》运单。

（3）集装箱的口岸交接和境外运输。

在办理车站海关手续时，应将集装箱作为包装物出境并需返运回境。

（三）铁路货运运费计算◆铁路商品运费的计算一般要经过下列步骤：确定运价里程，确定运价分类和运价率，确定计量数值，运费的计算。

（1）根据货物运单的发、到站在“货物运价里程表”中确定实际经由路线的运价里程。

（2）根据所运货物名称在“铁路货物运输品名分类与代码表”中确定适用的运价号。

铁路运送的不同种类的商品规定有不同的运价号。

《铁路货物运价规则》规定：整车货物运价分1～12号，零担货物运价分21～25号。

运价号越大，运价率越高。

（3）根据适用的运价号在铁路运价率表中确定适用的发到基价和运行基价。

（4）根据《铁路货物运价规则》确定计费重量或集装箱数。

整车商品计费重量以吨为单位，但整车商品除非商品超过标重时，按商品重量计费，其他情况一律按货车标记重量（标重）计算运费。

国际物流名词解释1、国际物流：指原材料、在制品、半成品和制成品在过于国之间的流动和转移，是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大的物的流通。

2、国际贸易：指国与国之间的团体、组织或个人所进行的商品、技术或服务的买卖或交换行为，是国际分工的具体体现，同时也表明各国间经济上的相互依赖或相互补充，它是经济全球化或区域一体化的表现形式之一。

3、国际采购：也称全球化采购，是指利用全球的资源，在全世界范围内寻找供应商，寻找质量最好价格合理的产品（货物与服务）。

4、共同海损：指载货船舶在海运途中遇到危险，船长为了维护船舶和所有货物的共同安全或使船程得以继续完成，而采取的有意义并且合理的行为所产生的某些特殊牺牲或支出的特殊费用。

5、集中托运：指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。

6、国际铁路货物联运：在两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，并且在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人、收货人参加。

7、国际多式联运：多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运送至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。

简答1、共同海损的成立，主要具备的条件：1共同海损的危险是共同的，采取的措施是合理的，可避免地发生的。

3共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为。

4共同海损必须是属于非常情况下的损失。

2、班轮运输的特点：1由于船舶具有固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运价，因此，“四固定”是班轮运输最基本的特点。

2承运人和货主之间在货物装船之前通常并不签订书面运输合同，而是在货物装船后，由承运人签发提单，提单上记载有承运人、托运人责任、权利与义务的责任。

3承运人对货物所承担的责任期间是“船舷至船舷”或“钩至钩”，即从货物装上船起至货物卸下船止。

山东广播电视大学国际贸易理论与实务课程辅导资料（7）第十三章国际货物运输摘要：本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。

重点：海洋运输货物保险的险别与条款。

难点：“仓对仓”原则，共同海损与单独海损的区别。

运输方式：一、海洋运输（Ocean Transport）（一）海洋运输的特点（二）海洋运输船舶的经营方式1、班轮运输（Liner Transport）或定期船运输班轮运输的特点：“四固定”、“一负责”2、租船运输（Charter Transport）或不定期船运输租船运输的特点：租船运输的方式：（1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船定程租船的定义定程租船的形式（2）定期租船（Time Charter）定程租船与定期租船的区别:（3）光船租船（Bareboat Charter）或净船期租（4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT）（三）海上货物运输费用1、班轮运费由基本运费和附加运费构成基本运费的计算标准和附加费的种类：例题：出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad V al 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。

练习题：我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB 价。

该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。

问：我方应如何报价？2、定程租船运费（1）定程租船运费的计算方式（2）影响定程租船运费的主要因素（3）定程租船运费的支付方式运费预付(Freight Prepaid)和运费到付(Freight Collected)3、定程租船的装卸费（1）船方负担装货费和卸货费（Gross Terms）（2）船方管装不管卸（FO）（3）船方管卸不管装（FI）（4）船方装和卸均不管（FIO）二、铁路运输（Rail Transport）（一）国际铁路货物联运《国际货约》与《国际货协》（二）国内铁路运输1 、对香港的运输2、对澳门的运输三、航空运输（Air Transport）（一）国际空运货物的运输方式（二）航空运输的承运人（三）航空运输的运价四、集装箱运输（Container Transport）（一）集装箱运输的含义及种类不同型号的集装箱一般折算成TEU 计算。

货物运输中的联运与多式联运货物运输是现代物流行业的核心环节，确保了商品的准时运达和供应链的顺畅运转。

随着全球贸易的发展和物流需求的增加，联运和多式联运作为一种高效的运输方式逐渐受到重视和应用。

本文将探讨货物运输中的联运和多式联运，并分析其优势和应用前景。

一、联运的概念和形式联运，指的是以集装箱为基本单位，在不同的运输方式之间进行衔接，实现货物的一体化运输。

具体形式包括公路与铁路联运、铁路与水路联运、水路与航空联运等。

联运可以提高货物运输的效率和便捷性，同时也节约了成本和资源。

1. 公路与铁路联运公路与铁路联运是常见的一种联运方式。

在货物从发货地到目的地的过程中，公路运输和铁路运输相互衔接，实现货物的快速运输。

公路运输可以实现货物的上门提货和送货，而铁路运输则具有长距离、大运量和稳定性的特点。

公铁联运能够充分发挥各自的优势，提高货物运输的效率和运输能力。

2. 铁路与水路联运铁路与水路联运是另一种常见的联运方式。

铁路具有高速、大运量的特点，能够实现远距离的快速运输。

水路运输则可以通过内河或海洋水域进行货物的长途运输。

铁水联运将铁路和水路相结合，利用各自的交通通道和装卸设施，将货物从港口或内陆中心转移到最终目的地，提高货物运输的效率和便利性。

3. 水路与航空联运水路与航空联运是一种将水路和航空运输相结合的方式。

水路运输通常适用于大宗货物和长途运输，而航空运输则适用于高价值货物和远程急件。

水航联运可以在保证商品安全的前提下，实现货物从港口或内陆中心到达各个国家和地区的国际机场，提高货物运输的速度和效率。

二、多式联运的概念和应用多式联运是指在货物运输中，通过不同的运输方式进行衔接和组合，实现全程一体化的运输服务。

它可以在减少货物损耗和降低运输成本的同时，提高运输效率和服务质量。

多式联运的应用能够使货物从发货地到目的地实现快速、便捷、安全的运输。

1. 多式联运的运输组合多式联运可以根据实际情况进行不同运输方式的组合。

国际物流期末知识点总结一、国际物流的概念和特点国际物流是指在全球范围内进行的物流活动，是从国家到国家之间的物流活动。

它是一种以国与国之间的进出口贸易为基础的物流活动。

国际物流有着诸多特点，比如跨国界、跨文化、跨语言和跨时区等特点。

它的主要特点有以下几个方面：1.国际物流的航空运输方式：国际物流的航空运输是指货物在飞机上进行的运输活动。

它的主要特点是速度快，服务范围广，但成本较高，在物流体系中起着重要作用。

2.国际物流的海运运输方式：国际物流的海运运输是指货物在海上进行的运输活动。

它的主要特点是成本低，适合大宗货物的长途运输，但运输时间较长。

3.国际物流的铁路运输方式：国际物流的铁路运输是指货物在铁路上进行的运输活动。

它的主要特点是速度快、适合于中短距离运输，但服务范围有限。

4.国际物流的公路运输方式：国际物流的公路运输是指货物在公路上进行的运输活动。

它的主要特点是灵活、适合于短距离、小批量货物运输。

5.国际物流的多式联运：国际物流的多式联运是指通过各种运输方式组合，形成门到门的物流服务，以适应客户需求的一种物流方式。

国际物流的特点决定了它的管理和规划有着更为复杂的要求，需要在国际领域中进行协调和合作，因此，国际物流对于物流企业来说是一个巨大的挑战和机遇。

二、国际物流的组织和协调1.国际物流的组织形式：国际物流的组织形式包括自营形式、供应链形式和第三方物流形式。

自营形式是指物流企业开展国际物流业务时，自己组织运输、仓储、装卸等各项活动，实现货物的全过程管理。

这种组织形式适用于规模较大、实力雄厚的物流企业。

供应链形式是指物流企业主要从事物流组织、管理和协调等活动，实现货物从生产制造到销售的全程运输与服务。

这种组织形式适用于国际物流一体化、专业化的企业。

第三方物流形式是指物流企业不直接运输和保管货物，而是委托给专业的第三方物流公司来完成，通过协商签订合同进行国际物流服务。

这种组织形式适用于规模较小、实力较弱的物流企业。

物流相关国际法规一、海商法《中华人民共和国海商法》（简称海商法）对船舶、船员、海上货物运输合同、海上旅客运输合同、船舶租用合同、海上拖航合同、船舶碰撞、海难救助、共同海损、海事赔偿责任限制、海上保险合同、时效、涉外关系的法律适用等问题进行了规定。

二、国际货物运输相关法规1.国际铁路货物运输我国是《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》）的缔约国，物流企业在办理国际铁路货物运输时要遵守该公约的规定。

该公约与国内铁路货物运输相比，有很多不同之处。

（1）运单的性质和作用根据《国际货协》的规定，运单的法律性质和作用如下∶1）运单是国际铁路货物运输合同的证明。

2）运单是铁路方收到货物和承运运单所列货物的内容的表面证据。

3）运单是铁路方在终点到站向收货人检收运杂费和点交货物的依据。

4）运单是货物出、入沿途各国海关的必备文件。

5）运单是买卖合同支付货款的主要单证。

（2）合同双方的义务1）托运人的义务。

物流企业作为托运人，除了要遵守国内铁路运输中托运人须遵守的义务以外，还必须遵守以下义务必须将在货物运送全程为履行海关和其他规章所需要的添附文件附在运单上，必要时，还须附有证明书和明细书。

这些文件只限与运单中所记载的货物有关。

如果物流企业不履行这项义务，承运人应拒绝承运。

2）承运人的义务。

与国内铁路运输中承运人的义务相同。

（3）合同的变更《国际货协》明确规定合同变更的权利属于托运人，托运人对合同可作下列变更∶1）在发站将货物领回。

2）变更到站，此时在必要的情况下应注明货物应通过的国境站。

3）变更收货人。

4）将货物返还发站。

托运人在变更合同时，不准将一批货物分开办理，只能变更一次合同。

铁路在下列情况下，有权拒绝变更合同或延缓执行这种变更应执行变更合同的铁路车站，接到申请书或发站或到站的电报通知后无法执行时违反铁路运营管理时与参加运送铁路所属国家现行法令和规章有抵触时在变更到站的情况下，货物的价值不能抵偿运到新到站的一切费用时，但能立即交付或能保证这项费用的款额时除外。

联运与多式联运的区别
首先,先来看看基本的运输方式都有哪些:
1.海洋运输(班轮和租船)
2.铁路运输(国际铁路货物联运,国内铁路运输.)
3.航空运输(班机,包机,集中托运和航空急件传送方式)
4.集装箱运输
5.国际多式联运
6.大陆桥运输
7.其他(公路,内河,邮政,管道运输)
所谓联运并未正式提及,联运可以这样来理解:将几种独立的运输方式简单叠加,每一段都有独立的经营人,独立的运输合同,独立的运输路段,独立的运费率及独立的运输单据.
国际多式联运则要具备六个条件:
1,必须有一个多式联运合同,合同中明确规定多式联运经营人及托运人的权利义务责任等;
2,必须是国际两种或两种以上不同运输方式的连贯运输;
3,必须使用一份包括全程的多式联运单据,并必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任.
4,必须是国际货物运输;
5,必须是全程单一运费率,其中能够包括全程各段运费的总和\经营管理费用和合理利润.
由以上便可看出其差别,阐述重点如下:
(一)联运的第一承运必须是海运，而多式联运则可是其他方式;
(二)采用联运时,托运人只需与第一段承运人签订全程的运输合同,剩下路段由第一承运人与之签订合同,而多式联运则只需与承运人签订一份合同即可;
(三)在责任承担和风险划分上,联运的每段承运人只负责本段的运输责任和风险,而多式联运经营人要负责整个运输(从接货地到卸货地)的责任和风险;
(四)运费率上,显然多式联运的运费率是一个加权值,整个运输只用一个比率.而联运则每个路段都有自己的运费率;
(五)在使用提单上,联运提单与多时联运提单也是不同的
二者相同之处便是在于均为联运了.。

14.3国际物流的运输方式选择国际物流运输是指将进出口货物从进（出）口国（地区）运送到出（进）口国（地区）的国际物流活动。

我国常用的国际物流运输方式有国际海洋货物运输、国际铁路货物运输、国际公路货物运输、国际航空货物运输、国际多式联运、集装箱运输、国际陆桥运输等多种方式。

一、国际海洋货物运输国际海洋货物运输是利用天然海洋航道进行的国际物流运输方式，简称海洋运输。

它是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。

国际物流运输总量的80%以上、中国进出口货运量的90%左右，都是通过海洋运输完成的。

1.海洋运输的基本要素海洋运输包括：船舶、航线及港口三要素。

（1）船舶。

海洋运输的主要工具有三大类：货船、客船和客货船。

货船又有杂货船、散装船、冷藏船、油船、集装箱船、滚装船、载驳船等。

（2）航线。

海上船舶航行路线按时间和港口是否固定划分，有定期航线和不定期航线；按航行水域范围划分，有沿海航线、近海航线和远洋航线。

其中中国主要远洋航线分布如图14-2所示。

中国主要远洋航线分布（3）港口。

港口是提供水陆联系的节点，作为国家运输通道或门户，通过海洋运输进行对外贸易。

港口类别很多，按港口用途划分，有商港、军港和避风港（又称中途港）等；按货物性质划分，有普通港、专业港；按地理位置划分，有海（湾）港、内河港、河口港；按国家政策划分，有国内港、国际港、自由港；按建设难度划分，有天然港、人工港；按港口和腹地交通联系划分，有以内河航道沟通为主的港口、以铁路集散货物为主的港口、以管道集散为主的港口和以公路或其他交通线集散货物为主的港口。

2.港口衡量标准港口衡量标准如下：（1）一年内进入港口的船舶数。

（2）一年内进入港口的船舶总吨位。

（3）一年内由港口处理的商品总吨位，即进出口商品的数量。

（4）由港口经营处理的商品价值。

（5）港口的收入。

3.海上货物运输运作流程货物先集中到出口港口，按积载图装上已订船舱位，按航线支至进口港，按港口的高度指令将货物至指定位置，完成货物海上运输流程。

国际铁路货物联运名词解释(一)国际铁路货物联运的基本概念和内容1。

国际铁路货物联运(international road freight，简称“国铁货联”)：是指以铁路为媒介，按照多式联运合同的要求，将两个或两个以上国家的铁路所联结成的直达运输系统。

它是与国际多式联运和国际班列运输相并行的国际铁路运输形式，有着共同的特点。

2。

国际铁路货物联运组织机构(international international rail freight organization，简称imtf)：是指从事办理国际铁路货物联运业务的单位，负责确定联运计划、联运经营方式和承运责任。

这类组织机构主要包括各国铁路部门的国际铁路货物联运办事处及其他相关的联运组织机构。

在实践中，大部分国家铁路部门采取的是独立核算、自负盈亏的企业化经营方式，同时也可根据国际铁路货物联运业务需要设置二级组织机构。

但在联运过程中仍然受到铁路局运输处(科)的管理和控制。

目前，全球共有成员国铁路货物联运组织机构36个。

3。

国际铁路货物联运办事处(international railway freight office，简称ig)：指由铁路货物运输经营者设立的专门从事铁路国际联运业务的业务机构。

根据《国际铁路货物联运协定》和铁道部、交通部、对外贸易经济合作部联合颁发的《国际铁路货物联运办事处管理暂行办法》的规定，我国铁路货物运输经营者在国内主要开展办理国际集装箱联运、零担货物运输、超限货物运输、行包专列运输等三种类型的国际铁路货物联运业务。

4。

国际铁路货物联运专列(international rail freight train，简称eot)：是一种国际性的快速运输工具，通常适用于较短距离或货物批量较小、对安全要求较高的长途货物运输，其最大优点是运输迅速，能充分利用车辆和线路设备;其次，列车密封性好，较少污染空气，适宜装载液体货物。

(1)国际铁路货物联运(international，简称inter-rail freight，简称inter-rail)国际铁路货物联运是指把两个或两个以上国家的铁路所联结成的直达运输系统。

国际货物运输三大规则国际货物运输，就是在国家与国家、国家与地区之间的运输。

国际货物运输又可分为国际贸易物资运输和非贸易物资（如展览品、个人行李、办公用品、援外物资等）运输两种。

由于国际货物运输中的非贸易物资的运输往往只是贸易物资运输部门的附带业务，所以，国际货物运输通常被称为国际贸易运输，从一国来说，就是对外贸易运输，简称外贸运输。

具体来说，它是以集货、分配、搬运、中转，装入、卸下、分散等一系列操作为主要内容的物流活动，基本功能包括实现进口商品、暂时进口商品、转运物资、过境物资、邮件、国际捐赠和援助物资、加工装配所需物料、部件以及退货等从一国（或地区）向另一国（或地区）运送的物流活动。

国际货物运输的方式主要包括海洋运输、铁路运输、航空运输、公路运输以及由这些运输手段组合而成的国际综合运输方式等。

其中，海洋运输是国际物流运输中使用最广泛的一种运输方式。

我国对外贸易货物的铁路运输包括国际铁路联运、对香港地区的铁路运输和国内铁路运输三个组成部分。

国际航空货物运输则是指由跨国航空承运人办理两国之间空运的全程运输，并承担运输责任的一种现代化运输方式。

此外，还有国际多式联运，这是一种在集装箱运输的基础上产生并发展起来的新型运输方式，有陆空联运、陆海联运、海空联运等方式。

国际货物运输的当事人包括发货人、收货人、承运人、货物代理人和运输代理人等。

他们在整个国际货物运输过程中起着各自的角色，共同确保货物的安全、及时、高效运输。

总的来说，国际货物运输是一个复杂而重要的过程，它涉及到多个环节和多个参与者，需要各方共同协作和配合，以确保货物的顺利运输和国际贸易的顺利进行。

三大规则可能指的是国际货物运输中的三个重要规则或约定。

在国际货物运输中，确实存在一些被广泛接受和应用的规则和约定，它们对于保障货物运输的顺利进行和各方权益的维护起着重要作用。

以下是可能被认为是“三大规则”的简介：装运港船上交货（FOB）规则：FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一，它规定了卖方在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并承担货物越过船舷之前的一切风险和费用。

国际货物多式联运是一种运输方式，它结合了不同的运输模式，例如陆路、铁路、水路和航空，以便更高效地运输货物从一个国家或地区到另一个国家或地区。

以下是一些与国际货物多式联运相关的常见名词解释：1. 多式联运（Multimodal Transport）：指使用多种运输方式（如船舶、铁路、卡车和飞机）来完成货物的运输，以提高运输效率和便利性。

2. 国际货物运输代理（International Freight Forwarder）：是一种专业服务机构，代表货主或出口商，负责处理国际货物运输的安排和管理，包括多式联运的组织和协调。

3. 货代单（Multimodal Transport Document）：是一份文件，记录了货物从起运地到目的地的运输细节，包括运输方式、运输公司、货物描述、起运地和目的地等信息。

4. 舱单（Bill of Lading）：是由船运公司或运输代理人提供的文件，确认货物已经装载到船舶上，并详细描述货物的数量、品种、目的地等信息。

5. 联运单（Combined Transport Bill of Lading）：是一种特殊的货运单据，用于记录货物从起始地点经过多个运输方式进行联运的情况，包括陆路、铁路、水路等。

6. 跨境货物运输（Cross-border Transport）：指货物跨越国家边界进行运输的过程，包括多式联运的组织和协调。

7. 集装箱运输（Containerized Transport）：指将货物装载到标准化的集装箱中，以便在不同的运输模式之间快速转运和装卸的方式。

8. 中转站（Transshipment Hub）：是一个重要的中转设施，用于将货物从一种运输方式转移到另一种运输方式，例如货物从船舶转到卡车或火车上。

这些名词解释可以帮助理解国际货物多式联运的相关术语和概念，以及涉及的各种文件和手续。