中铁四环快速路交通BT工程路面第四标段平交路口施工安全专项案
编制：
复核：
审批：
中铁四环快速路交通BT工程路面第四项目部
二O一三年三月
目录
一、编制依据、编制目的、适用围 (2)
二、工程概况 (2)
三、交通疏解原则 (3)
四、预案组织机构及职责 (3)
五、安全专项案的启动和分工实施 (5)
六、平交路口对交通安全的影响 (5)
七、平交路口交通安全隐患的防治 (6)
八、日常交通组织管理案 (7)
九、交通事故报告与调查处理 (8)
十、重大事故调查处理 (8)
十一、应急救援预案的评审与更新 (9)
四环快速路路面四标
平交路口施工安全专项施工案
一、编制依据、编制目的、适用围
1、编制依据
1.1四环路路面四标施工招标文件
1.2四环路路面四标工程施工设计图
1.3公路施工技术规
1.4及地关于安全生产等面的法律法规
1.5其他相关文件
2、编制目的
2.1杜绝重大，特别重大事故发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生，无重大安全隐患。
2.2年因工责任重伤频率、负伤频率分别控制在0.3‰、1.2‰以下。
2.3不得因施工对围边环境，建筑，设施等造成破坏。
3、适用围
四环路路面四标新建线路与当地道路平交路口。
二、工程概况
四环快速路位于省市中部地区，距三环外平均距离约8公里，起点位于永安新城与铁西产业新城衔接处、沙岭西侧规划路与京高速交叉点，自起点顺时针依次连接永安新城、蒲河新城、新城子新城、抚新城、浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、台新城等10个新城区，终点利用规划线位与起点相扣，形成完整的四
环路，全长131.982公里，实施建设里程为124.751公里(K47+541.4～K54+772.2辉山隧道及引线7.231公里暂不修建)。本标段为四标段(家屯区、铁西区)，起讫里程为K97+225～K130+761.168，标段长33.536km。
本项目共计与地道路存在149处平交路口，其中与本地等级道路存在平交路口28处，主要平交路口交通繁忙，交通流量大，早晚货车较多车速较快，因此有必要做好交通疏解及道路维护。
三、交通疏解原则
交通安全原则：加强施工现场的防护，设置必要的安全设施和标志标线，施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行。
系统最优原则：交通组织设计应考虑系统的整体性效益，以整个系统最优为目标，尽量减少对围路网的冲击和影响，不能以牺牲整体路网的效益来换取局部的利益。
可操作性原则：施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求，必须协调各相关部门，保障工程的顺利进行。
“以人为本”原则：尽量保证行人、车流量运行不受影响,加强施工组织管理，合理科学调度，尽量避免施工过程噪音扰民。
四、预案组织机构及职责
1、建立交通组织领导机构
为了更好的维持现有交通安全，保证施工正常进行，我项目部成立了以项目经理为组长的交通组织领导小组，交通小组在组长带领下，对全线进行统筹管理、动态管理，对潜在的交通安全隐患进行定期排查。完善相交路口信号监控系统，提高路口路段通行能力。
交通组织领导小组机构框图
2、小组职责如下：
⑴组长职责
全面负责本标段交通组织指挥与协调工作。
⑵副组长职责
负责本标段各种交通组织案实施、和交警、电台、地部门部门的对外联系工作
⑶安全总监职责
负责本标段交通组织案的制定。
⑷设备物资组
根据交通组织案，提供各种交通组织所需的物资，并做好各种标识、标牌。
⑸安全巡查组
负责本标段的交通组织安全，排查安全隐患，参与、协助施救人
员迅速清理现场，做好交通疏解。
⑹交通协调组
负责本标段重要位置和安全隐患处的交通指挥，发生事故时，参与交通疏解。
⑺医务救护组
当发生交通事故时，参与、协助施救人员迅速清理现场，保证人员生命安全。
⑻调度中心
负责小组与交警部门联系，当交通组织临时变化时，及时通知交警部门进行电台或其他式发告示和通知该段道路施工封锁谨慎行驶，并负责定期向交警部门汇报本管段的交通组织情况。
五、安全专项案的启动和分工实施
1、赶赴现场进行现场指挥；成立现场指挥部，批准现场救援案，组织现场抢救。
2、具体负责实施项目部制定的事故抢险案和安全技术措施。
3、负责向集团公司汇报事故情况和事故处理进展情况。
4、组织救援小组和提供在抢险过程中善后处理工作的物资和车辆供应按照预案路线实施救援。
5、保证现场的戒和救援秩序等工作。
六、平交路口对交通安全的影响
平交路口主要是影响驾驶员行车视线，从近年来的交通事故成因分析，发生在平交路口的交通事故都是次干道机动车或行人突然进入主干道而发生交通事故，由于在次干道行使的机动车或行人进入主干道，视线受到一定的影响。其次是缺乏一定的安全距离，在平交路口
中，由于目前有关交通法规对其安全距离没有明文界定，结果公安交通管理部门对平交路口的管理缺乏法律支持，如限速、限行等。再次是路上车流量大车速快，容易造成驾驶员心情紧，引发恐慌、疲劳。
七、平交路口交通安全隐患的防治
平交路口是诱发项目部在施工过程通事故的主要因素，为了寻求避免发生，治理这个平交路口交通安全隐患是我项目部管理部门必须抓好的一项主要工作。
工程部门在施工便道规划设计、施工中，主动介入，争取做到视野开阔。
项目部安全部门对平交路口段实施监控，在平交路口150m围添加安全防护栏，在路口处安放“注意出车”的标志标牌；每隔100米放置“限速20”“施工区域，减速行驶”的标志标牌提醒过路车辆的安全行驶；如设拌合场，路口摆放“施工重地，注意出车”。
施工段道路上的平交路口进行一次全面排查清理，防止爆破后的飞、运渣车掉落废弃硬物落在道路上，来往车辆碾压飞射造成的事故发生。
项目部交通安全宣传教育，提高全体员工交通安全意识。事实证明，交通安全宣传教育在道路交通事故预防工作中有着举足轻重的作用。从目前施工道路交通安全的实际情况来看，项目部一面广泛普及交通安全法律、法规，让那些不了解交通法规的作业人员明确行车左路的规矩。另一面交通安全宣传教育工作的重点放在对各施工队劳务人员尊章守法意识的培养上，而不是单纯传授一些交通安全知识。因为维护道路安全畅通，避免出现不安全的交通隐患，不仅要求项目部人人懂法，同时还要求他们能自觉地遵守交通安全法律、法规，切实改掉“我行我素”的不文明交通行为，以维护道路交通秩序为己任，
这样才能避免施工作业平交路口的交通事故发生。
八、日常交通组织管理案
1、日常交通组织管理案见交通组织管理流程图。
交通组织管理流程图
日常管理小组加强和交通部门沟通，项目部安排专人和交通部门联系，交通部门采取交通电台或其他式下发告示和通知该段道路施工封锁谨慎行驶。
2、发现交通事故或车辆故障，立即向交警、路政部门报告，启动应急处置预案，协助交警、路政人员迅速实施交通管制，疏导车辆，救护伤员，避免二次发生事故。
在施工现场配备牵引设备（大吨位吊车）、拖带设备(钢丝绳、硬牵拉杆)及消防用具(灭火器)等。
若清障车无法及时到达现场时，配合交警、路政部门管理，利用施工现有机具协助将事故车辆拖带至安全地点。
因事故现场短时间难以完成、警卫任务等原因，造成公路塞车重时，由交警、路政在上游进行分流，必要时将开放施工作业区的施工便道进行交通分流。
事故、故障车辆拖离现场后，协助施救人员迅速清理现场，力争尽快开放交通。
沪港电力西侧道路与西塘公路开道口应急预案 一、工程概况 本工程位于张家港市经济开发区南区沪港电力项目西侧，是一条南北向水泥砼道路，北起西塘公路慢车道边桩号（K0+14.222），南至沪港电力南侧规划道路车行道边，桩号（K0+485.099），全长470.877米。道路设计宽为6米。因西塘公路与本工程相交段有道绿化带需要破除，西塘公路为现状道路，虽然在生产带来极大便利的同时，车流量大、车速快的现象特别严重，为开道口施工埋下了极大的隐患。本预案就是针对我项目部在施工过程中造成的道路交通事故发生时制定的紧急救援措施及处理。 二、编制依据 1、沪港电力西侧道路工程施工承包合同； 2、施工图纸、设计规范及设计标准； 3、以预防为主、常务不懈、待续改进为指导思想； 4、应急救援工作应以保护人员安全和防止、控制事故蔓延为优先方向； 5、对于发生事故的报告、调查和处理应坚持实事求是，尊重科学的原则。 三、预案组织机构及职责 项目部成立安全预案小组，负责组织指挥全体项目部预案工作；处理工作实行一把手责任制，项目部成立由项目部安全副经理任组长，有关班组负责人为成员的项目部应急处理领导小组。 组长：高飞
副组长：汪晓锋 组员：周柏义、陈斌、陈功宝、徐华 四、预案的启动和分工实施 1、赶赴现场进行现场指挥；成立现场指挥部，批准现场救援方案，组织现场抢救。 2、具体负责实施项目部制定的事故抢险方案和安全技术措施。 3、负责向公司汇报事故情况和事故处理进展情况。 4、组织救援小组和提供在抢险过程中善后处理工作的物资和车辆供应按照预案路线实施救援。 5、保证现场的戒严和救援秩序等工作。 五、开道口施工对交通安全的影响 开道口施工主要是影响驾驶员行车视线，从近年来的交通事故成因分析，发生在开道口施工的交通事故都是次干道机动车或行人突然进入主干道而发生交通事故，由于在次干道行使的机动车或行人进入主干道，视线受到一定的影响容易引发交通事故。 六、开道口施工交通安全隐患的防治 开道口施工是诱发在施工过程中交通事故的一因素，为了避免发生，治理这个路口交通安全隐患是我项目部管理部门必须抓好的一项主要工作。 1、项目部安全部门对此开道口段采用围挡围护，在路口100米处放置“限速20”“施工区域，减速行驶”的标志标牌提醒过路车辆的安全行驶。 2、项目部交通安全宣传教育，提高全体员工交通安全意识。事
偶倒303线公路工程第二合同段 平交道口施工方案 编制： 审核： 审批： ****至***公路工程第二合同段项目经理部二〇一五年三月 ***至**公路工程第二合同段 1 平交道口施工方案 目录一、设计原则................................................................... ......................................... 2 二、工程概况................................................................... ......................................... 2 三、平交道口的施工工序................................................................. ...................... 3 四、质量保证措施................................................................. .................................. 4 五、环境保护措施................................................................. .................................. 4 六、安全保护措施................................................................. . (5) ***至**公路工程第二合同段 2 平交道口施工方案 平交道口施工方案一、编制原则平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。二、工程概况根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。主要平交口调查情况见表2-1 表2-1 主要交叉道路平交口现状一览表 序号桩号被交道路名称交叉类型路基(路面)宽度(m) 被交叉路改建长度(m) 备注 1 K12+020 村村通十字型 3.5 40 四 级 2 K13+390 村村通十字型 3.5 40 四级 3 K13+749 村村通十字型 3.5 40 四级 4 K14+756 坝白路十字型32（24）70 二
文件编号：GD/FS-5654 （管理制度范本系列） 铁路平交道口的安全管理 详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
铁路平交道口的安全管理详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 铁路平交道口，如缺乏严格的安全管理，极易发生恶性道口事故，对铁路安全运输威胁极大。尤其在我国经济持续发展的今天，随着机动车辆的增加，列车密度和运行速度的提高，对道口安全提出了更加严格的要求。因此，为了保证国民经济大动脉的畅通和国家、人民生命财产的安全，必须要正确认识铁路道口在运输安全中的重要作用，尽快改造、更新道口设备，加强对现有道口的安全管理，创造条件，变平交为立交，彻底消除道口安全隐患，这也是摆在我们面前的一项紧迫而艰巨的重要任务。 铁路与公路的平交道口，如缺乏严格的安全管理，极易发生2种运输方式的冲突，一旦发生道口
事故，就会中断铁路行车，同时还会造成人员伤亡和机车、车辆损坏，后果相当严重。目前，铁路平交道口按看守情况可分为有值班员看守、地方监护、无人看守3类。秦皇岛东站共管辖有值班员看守道口3处、地方监护道口4处、无人看守道口2处。该站是全路最大的卸车站之一，全站日均办理接发列车320列，日均解编车辆2 964辆，道口作业繁忙、量大。多年来，由于坚持“安全第一、预防为主”的方针，把道口安全作为运输生产的一项头等大事来抓，实现了建站20年来无道口责任事故的好成绩。但近年来，随着公路机动车辆的增加，列车密度和运行速度的提高，铁路道口事故有明显上升趋势，恶性事故的比例也明显增加，严重干扰了铁路正常运输秩序，给国家财产和人民生命安全造成了不应有的损失。为此，必须要清醒地认识当前道口安全的严峻形
***至**公路工程第二合同段 平交道口施工方案 编制： __________________ 审核： __________________ 审批： __________________ ****至***公路工程第二合同段项目经理部 二? 一五年三月
目录 一、设计原则............................................. 2 . 二、工程概况............................................. 2 . 三、平交道口的施工工序................................... 3... 四、质量保证措施......................................... 4 . 五、环境保护措施......................................... 4 . 六、安全保护措施......................................... 5 .
平交道口施工方案 —、编制原则 平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。 为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本 、工程概况 根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道 路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。 主要平交口调查情况见表2-1
平交路口安全措施(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0906
平交路口安全措施(最新版) 由于施工和工作需要在施工队和项目部相邻的乡村公路设置2处平交路口，为了保障行车安全在平交路口两端30米左右分别设置多条减速带，特别是在施工队车辆经常经过的路段，应普遍设置减速设施，防止车辆在经过平交路口时速度过快来不及刹车引生交通事故。 在减速带位置增设限速标志，从行车速度上控制好平交路口的交通秩序，完善安全设施，同时在施工便道与乡村公路平交路口安设标示牌注明便道所行目的地，防止其他车辆误入引发交通事故。 净化平交路口交通环境，提高通行效率。对那些阻挡交通参与者视线、影响交通安全的障碍物，如广告牌、草垛、树木等，该拆除的要拆除，该推平的要推平，同时，要坚决取缔占用路口占道停
车等现象。 最后本部管理大力宣传交通安全意识，加大交通安全教育，提高驾驶人员的安全驾驶意识，在进出平交路口时驾驶人员切记慢行、让行的交通意识，同时加强对各平交路口附近村民的交通安全宣传教育，通过发放宣传单，普及交通安全知识；教育村民自觉形成经过平交路口“一慢、二看、三让行”的安全意识，相互避让，防止发生意外。 XXX图文设计 本文档文字均可以自由修改
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****至***公路工程第二合同段项目经理部 二〇一五年三月 页脚内容1
目录 一、编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、平交道口的施工工序 (5) 四、质量保证措施 (6) 五、环境保护措施 (7) 六、安全保护措施 (7) 页脚内容2
平交道口施工方案 一、编制原则 平面交叉的设置是根据公路的等级、功能、路网密度和节点分布情况、转向交通量、交通管理方式和交叉点处的场地条件等因素综合确定。 为加强铜陵市朱家咀至永丰公路工程项目经理部施工安全管理，确保施工安全、高效，有章有序进行，依据国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》、《城市道路交叉口设计规程》和《中华人民共和国行政许可》，结合现场实际情况，特制定本方案。 二、工程概况 根据外勘期间的原有道路及交叉调查记录，本标段共设有交叉7处，被交道路主要为地方村村通道路及县乡道X008白杨坡至坝头段。村村通均为水泥混凝土路面；被交叉道路中X008为沥青混凝土路面。 主要平交口调查情况见表2-1 表2-1 主要交叉道路平交口现状一览表 页脚内容3
平面交叉设置 1、非渠化平交口 页脚内容4
被交叉道路大多为村村通道路，根据实地调查情况，在平交设计中，对平面交叉进行加铺转角设计。同时为了保证公路的通行能力，减少交通延误和增进安全，控制平面交叉设置间距，尽量限制平面交叉和出入口数量。结合被交道路的等级、交通量等情况，对原有部分道路进行合并、整改。对加铺转角处理的被交叉道路路面结构采用4cm细粒式沥青混凝土面层、20cm厚水稳碎石基层。 2、交叉口设计 K14+756 坝白路交叉口 该处为X008坝白路平交口，十字交叉。坝白路为白杨坡至坝头二级公路，路基宽17米，路面宽14米，沥青混凝土路面，设计时朱永路与坝白路均不进行拓宽，朱永路与现状坝白路进行衔接。 3、道路改移工程计划工期 本工程计划于2015年4月1日开工，2015年4月30日道路改移结束。 三、平交道口的施工工序 平交道口的施工工序：施工区域内封闭交通—放样—交通改道--既有道路破除原有混凝土及沥青--新建路段施工（回填土方，铺设水泥稳定碎石）—线型、高程顺接—既有道路铺设沥青路段施工—改回平交道路。 具体施工方案 1、K14+756 坝白路交叉口施工作业区施工时，交通封闭；在主线K14+775处修筑8m宽临时便道，下层铺设矿渣，上层铺设泥结碎石路面，便道修好后，将原有交叉路进行封闭，进出坝白路、白杨坡的车辆走新修便道，新建路段的进出口设置安全警示标志。 2、测量、放样 用全站仪放出道路中线，准确放出开挖边线位置，并用钢尺校核，打好白灰线。将该段路面按桩 页脚内容5
文件编号：TP-AR-L6351 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 平交路口安全措施正式 样本
平交路口安全措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 由于施工和工作需要在施工队和项目部相邻的乡 村公路设置2处平交路口，为了保障行车安全在平交 路口两端30米左右分别设置多条减速带，特别是在 施工队车辆经常经过的路段，应普遍设置减速设施， 防止车辆在经过平交路口时速度过快来不及刹车引生 交通事故。 在减速带位置增设限速标志，从行车速度上控制 好平交路口的交通秩序，完善安全设施，同时在施工 便道与乡村公路平交路口安设标示牌注明便道所行目 的地，防止其他车辆误入引发交通事故。 净化平交路口交通环境，提高通行效率。对那些
阻挡交通参与者视线、影响交通安全的障碍物，如广告牌、草垛、树木等，该拆除的要拆除，该推平的要推平，同时，要坚决取缔占用路口占道停车等现象。 最后本部管理大力宣传交通安全意识，加大交通安全教育，提高驾驶人员的安全驾驶意识，在进出平交路口时驾驶人员切记慢行、让行的交通意识，同时加强对各平交路口附近村民的交通安全宣传教育，通过发放宣传单，普及交通安全知识；教育村民自觉形成经过平交路口“一慢、二看、三让行”的安全意识，相互避让，防止发生意外。 此处输入对应的公司或组织名字 Enter The Corresponding Company Or Organization Name Here
目录 一、编制依据及原则 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 1.3编制范围 (2) 二、工程概述 (2) 三、施工组织及规划 (2) 3.1施工组织机构 (2) 3.2施工任务及劳动力安排 (4) 3.3施工机械配置 (4) 3.4施工临时设施布置及规划 (4) 四、施工方法 (4) 4.1平面线形控制 (4) 4.2施工总体方案 (5) 4.3摊铺前准备工作 (5) 4.4水稳松铺系数与铺筑厚度的的确定 (5) 4.4混合料的运输 (5) 4.5摊铺及碾压 (5) 4.6接缝处理 (6) 4.7养生 (7) 五、施工质量保证措施 (7) 5.1厂拌设备选型 (7) 5.2水泥剂量 (7) 5.3混合料的含水量 (7) 5.4混合料的摊铺接缝的处理 (7) 5.5混合料的压实 (8) 5.6混合料的养护控制 (8) 六、安全保证措施 (8) 6.1开工前做好以下准备 (8) 6.2持证上岗 (8) 6.3对施工设备、安全设施（或设备）、防护用品进行检查验收 (8) 6.4安全用电技术措施 (8) 6.6施工工序的安全保证措施 (9)
七、安全事故应急预案 (9) 7.1组织、指挥系统 (9) 7.2应急预案演练 (10)
一、编制依据及原则 1.1编制依据 1、巴彦浩特城市基础设施改造服务项目道路平交口施工图设计； 2、现场踏勘及既有道路调查所获得的资料； 3、国家、行业方面的规定和要求； 4、本企业的资源优势及同类工程的施工经验、施工能力； 5、现行的施工技术规范及设计规范： ——城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008 ——沥青路面施工及验收规范GB 50092-96 ——城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91 1.2编制原则 1、满足设计的原则； 2、满足与既有道路顺接满足设计要求及与既有道路顺接满足要求； 3、使相交的道路在交叉口内能有一个平顺的共同面，便利车辆和行人交通，迅速排除地面水，使车行道和人行道的各点标高能与建筑物的地面标高相协调而具有良好的空间观感。 4、遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 1.3编制范围 巴彦浩特城市基础设施改造服务项目道路工程，主要包含平交口平面施工控制、竖向施工控制、土基施工、基层施工、面层施工。 二、工程概述 巴彦浩特城市基础设施改造服务项目道路工程主要平交口为与既有道路连接、顺接，或与新建道路交叉口连接施工，路面结构层为：砂砾垫层（20cm）+基层（两层40cm水稳）+面层（7+5cm沥青）。 三、施工组织及规划 3.1施工组织机构 3.1.1工程管理模式 实行项目部直接管理模式，项目部各职能部门分专业管理施工分包队。项目部对分包队实行劳务分包制，严格控制各项施工指标。 3.1.2工程管理关系图
双峰路、浦乌路平交路口施工事故应急预案 一、工程概况 南京江北新型工业化基地位于浦口桥林地区，是承担海峡两岸工业园制造业园区，国家级生物医药产业基地发展的重要载体，并且是南京市重点先金制造业基地。基地的建设和发展与道路交通密切相关，双峰路是基地内的一条主干道，连接浦乌路与站西路。本路北起凌霄路，南至浦乌路，全长2298.973m，宽76m。道路沿线与凌霄路、红枫路、百合路、景天路、兰花路、丹桂路及浦乌路相交，其中浦乌路为现状道路，虽然在生产带来极大便利的同时，车流量大、车速快的现场特别严重，为平交道口事故埋下了极大的隐患。本预案就 是针对我项目部在施工过程中造成的道路交通事故发生时制定的紧
急救援措施及处理。 二、编制依据 1、南京浦口经济技术开发区管委会与我公司签订的施工承包合同； 2、业主提供的《浦口区桥林新城PKd012次单元控制性详细规划》； 3、施工图纸、设计规范及设计标准； 4、以预防为主、常务不懈、待续改进为指导思想； 5、应急救援工作应以保护人员安全和防止、控制事故蔓延为优先方向； 6、对于发生事故的报告、调查和处理应坚持实事求是，尊重科学的原则。 三、预案组织机构及职责 项目部成立安全预案小组，负责组织指挥全体项目部预案工作；处理工作实行一把手责任制，项目部成立由项目部安全副经理任组长，有关班组负责人为成员的项目部应急处理领导小组。 组长： 副组长： 组员： 四、预案的启动和分工实施 1、赶赴现场进行现场指挥；成立现场指挥部，批准现场救援方案，组织现场抢救。
2、具体负责实施项目部制定的事故抢险方案和安全技术措施。 3、负责向集团公司汇报事故情况和事故处理进展情况。 4、组织救援小组和提供在抢险过程中善后处理工作的物资和车辆供应按照预案路线实施救援。 5、保证现场的戒严和救援秩序等工作。 五、平交路口对交通安全的影响 平交路口主要是影响驾驶员行车视线，从近年来的交通事故成因分析，发生在平交路口的交通事故都是次干道机动车或行人突然进入主干道而发生交通事故，由于在次干道行使的机动车或行人进入主干道，视线受到一定的影响，特别是我项目部标段位于浦乌路的圆曲线中，受周围环境影响根本看不到路上行驶的车辆。其次是缺乏一定的安全距离，在平交路口中，由于目前有关交通法规对其安全距离没有明文界定，结果公安交通管理部门对平交路口的管理缺乏法律支持，如限速、限行等。再次是路上车流量大车速快，容易造成驾驶员心情紧张，引发恐慌、疲劳。 六、平交路口交通安全隐患的防治 平交路口是诱发项目部在施工过程中交通事故的一因素，为了寻求避免发生，治理这个平交路口交通安全隐患是我项目部管理部门必须抓好的一项主要工作。 1、工程部门在施工便道规划设计、施工中，要主动介入，争取做到视野开阔。 2、项目部安全部门对这一平交路口段实施监控，在平交路口
中铁四环快速路交通BT工程路面第四标段平交路口施工安全专项案 编制： 复核： 审批： 中铁四环快速路交通BT工程路面第四项目部 二O一三年三月
目录 一、编制依据、编制目的、适用围 (2) 二、工程概况 (2) 三、交通疏解原则 (3) 四、预案组织机构及职责 (3) 五、安全专项案的启动和分工实施 (5) 六、平交路口对交通安全的影响 (5) 七、平交路口交通安全隐患的防治 (6) 八、日常交通组织管理案 (7) 九、交通事故报告与调查处理 (8) 十、重大事故调查处理 (8) 十一、应急救援预案的评审与更新 (9)
四环快速路路面四标 平交路口施工安全专项施工案 一、编制依据、编制目的、适用围 1、编制依据 1.1四环路路面四标施工招标文件 1.2四环路路面四标工程施工设计图 1.3公路施工技术规 1.4及地关于安全生产等面的法律法规 1.5其他相关文件 2、编制目的 2.1杜绝重大，特别重大事故发生，避免较大事故，减少一般安全事故发生，无重大安全隐患。 2.2年因工责任重伤频率、负伤频率分别控制在0.3‰、1.2‰以下。 2.3不得因施工对围边环境，建筑，设施等造成破坏。 3、适用围 四环路路面四标新建线路与当地道路平交路口。 二、工程概况 四环快速路位于省市中部地区，距三环外平均距离约8公里，起点位于永安新城与铁西产业新城衔接处、沙岭西侧规划路与京高速交叉点，自起点顺时针依次连接永安新城、蒲河新城、新城子新城、抚新城、浑南新城、佟沟新城、沙河新城、浑河新城、铁西产业新城、台新城等10个新城区，终点利用规划线位与起点相扣，形成完整的四
环路，全长131.982公里，实施建设里程为124.751公里(K47+541.4～K54+772.2辉山隧道及引线7.231公里暂不修建)。本标段为四标段(家屯区、铁西区)，起讫里程为K97+225～K130+761.168，标段长33.536km。 本项目共计与地道路存在149处平交路口，其中与本地等级道路存在平交路口28处，主要平交路口交通繁忙，交通流量大，早晚货车较多车速较快，因此有必要做好交通疏解及道路维护。 三、交通疏解原则 交通安全原则：加强施工现场的防护，设置必要的安全设施和标志标线，施工应保障其他行人、车辆交通的安全运行。 系统最优原则：交通组织设计应考虑系统的整体性效益，以整个系统最优为目标，尽量减少对围路网的冲击和影响，不能以牺牲整体路网的效益来换取局部的利益。 可操作性原则：施工期交通组织应兼顾施工工期、工艺及施工组织等技术要求，必须协调各相关部门，保障工程的顺利进行。 “以人为本”原则：尽量保证行人、车流量运行不受影响,加强施工组织管理，合理科学调度，尽量避免施工过程噪音扰民。 四、预案组织机构及职责 1、建立交通组织领导机构 为了更好的维持现有交通安全，保证施工正常进行，我项目部成立了以项目经理为组长的交通组织领导小组，交通小组在组长带领下，对全线进行统筹管理、动态管理，对潜在的交通安全隐患进行定期排查。完善相交路口信号监控系统，提高路口路段通行能力。
阜阳市城南新区阜康路、南京路道路及附属物工程 阜康路与202省道交口施工 安全专项方案 安徽省新路建设工程集团有限责任公司 2016年4月
目录 一、总体说明 (4) 1、编制依据 (4) 2、编制原则 (4) 3、工程概况 (4) 二、施工安排及计划 (5) 1、施工安排 (5) 2、工期安排 (6) 三、施工期间交通安全组织方案 (6) 1、组织保证措施 (7) 2、安全保证措施 (7) 3、现场交通安全组织 (8) 4、对现有202公路保护措施 (8) 5、阜康路与202省道搭接处施工方案 (10) 6、夜间临时照明保障方案 (11) 四、应急救援预案................................................................... .. (12) 4.1编制依据 (12) 4.2预案建立的原则 (12) 4.3应急救援预案的目标 (12) 4.4应急救援组织机构的组成、职责与分工 (12) 4.5救援器材种类与管理 (14)
4.6应急救援的一般程序 (15) 4.7应急救援预案的展开 (17) 4.8突发事件的处理 (20) 4.8.1车辆追尾事故的处理 (20) 4.8.2交通事故及堵塞应急预案 (22) 4.9事故报告 (23) 附件： (23) 1、应急救援联系单及救援路线 (25) 2、安徽省新路建设工程集团有限责任公司相关资质 3、专职安全员证件 (25) 4、施工安全布控图 (28) 5、施工图纸 6、与项目相关图纸 (29) 7、施工承若书 (33)
阜康路与202省道交口施工及安全专项方案 一、总体说明 1、编制依据 1.1、本单位与业主签订的施工承包合同（含安全责任合同）； 1.2、中华人民共和国交通部颁布的现行《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》； 1.3、现场勘察资料； 1.4、阜阳市城南新区阜康路、南京路道路及附属工程施工图设计； 1.5、阜阳市城南新区阜康路、南京路道路及附属工程《施工组织设计》。 2、编制原则 2.1、对于边通车边施工这类有较大危险性的作业工程，必须引起项目部管理人员、技术人员和作业工人的高度重视，在施工中提高专业安全意识； 2.2、尽量不破坏202省道的主体结构； 2.3、对202省道的行车干扰控制到最低限度。 2.4、各类交通标志标牌设置应按照交通部国标准设置，确保202省道正常状态下行车畅通安全。 2.5、施工期间杜绝杂物、施工废液污染到202省道路面上。 3、工程概况
宁绩高速公路NJ-12标路基工程 便道与S215省道平交道施工安全专项方案一、编制依据及原则 （一）编制说明 认真参照招标文件的要求和规定，在现场考察的基础上，根据本合同段的工程特点，针对施工中各重点及关键工序之间相互协调与衔接，结合我公司目前技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配套能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以达到确保工期、质量、安全和效益的目的。依照国家《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《安徽省路政管理条例》、《路政管理规定》和《中华人民共和国行政许可法》，结合现场实际情况，特制定本方案。 （二）编制依据 1、中交第一公路勘察设计研究院有限公司提供的设计图纸、基础资料及相关文件。 2、交通部颁发的现行规范、规程、标准、公路工程施工定额、概预算编制办法。 3、现场勘察所获得的资料。 4、本企业施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 （三）编制原则 1、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范以及验收规范
的原则，正确组织施工，确保工程质量。 2、根据工程实际情况，合理安排施工顺序，做到布局合理，重点突出。施工进度安排上实行平行流水作业，安排好各作业队之间的衔接和配合，避免不必要的重复工作，充分考虑气候、季节对施工的影响。确保优质、高效、快速地完成合同段内全部工程施工任务。 3、坚持施工全过程严格管理的原则，建立健全的质量保证体系，制定质量保证措施，制定严格的管理制度和工作程序。采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。 4、坚持专业作业与综合管理的原则，在施工组织方面，以专业施工队为基本组织形式，发挥专业人员和专业设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，合理组织施工。 5、遵循少占用耕地的原则，尽量利用原有道路。 6、村道和S215省道在使用前，将和当地政府及县指挥部对原有道路原貌进行摄影并留存，作为以后道路恢复的依据。 二、横向便道及纵向便道施工方案 中交四公局宁绩高速12标位于安徽省宣城市绩溪县金沙镇。设计里程为K49+250~K56+810。设置金沙互通与S215省道相接。由于设计考虑金沙河洪水位及河堤上净空要求，A匝道与S215相接处标高较高，需将S215省道升高。S215省道升高的施工路段为K156+150~K156+850。对平交道内S215省道需加高顺接段落，安照图纸设计要求对原路面进行破除反挖回填处理，保证处理后道路质量等级不低于原有道路等级质量要求。为了保证宁绩高速公路安全、高效的施工，我部拟在A匝道、K51+850、k55+250、k56+760四处设置
平交道口安全防护措施 一、加强铁路道口安全管理，防止铁路道口交通事故，确保铁路运输畅通和人民生命财产安全，是铁路及有关部门的责任，依据公司规定，结合站区实际情况，特制定防护措施。 二、铁路无人看守道口实行视频监控后，其性质仍为无人看守道口，发生道口事故，铁路及有关部门应当按照国家有关事故调查处理的规定办理。本站区管内K108+926、K113+550两处平交道口，其中K108+926有视频监控摄像头，均为无人看守道口。 三、在公司安监室的领导下，浩站区协助公司加强领导，组织、协调各有关部门研究制定无人看守道口安全管理工作的重大决策和措施。本站区的主要任务是：统筹管理辖区内的道口监护工作，负责道口监控人员的管理、培训教育；修缮及保安设施的安装敷设；制定无人看守道口管理的有关制度、办法和措施。 四、平交道口的固定设备包括道口铺面、护桩、标志、限高架及有关保安设施（摄像头），这些设备必须符合有关部门颁布的技术标准。本站区管辖的两处平交道口均设有自动报警、自动信号、自动档杆(简称“三自动”)。其维修、管理分工是： 1、工务工队负责道口设备、标志的巡视和清扫，道口铺面（铁路两轨间及轨外2米以内的）整修，以及在特殊情况下需要人工看守道口时，配合看守道口。 2、电务工队负责道口摄像头及室内监控设备的调试及平交道口道口的保安设施，包括道口自动报警装置、道口信号、路障(档杆)等
3、供电工队负责道口设备的巡视，限高架的维修，以及供电电路的维护 4、车务工队负责对道口设备的使用和日常监控，卡控平交道口的安全。 五、经常对站区员工进行严格的教育培训，重点突出道口监控工作的意义，防护的基本知识，有关设备的使用和应急处理方法。 六、值班室监控人员要严格执行下列工作制度： 1、必须坚守岗位，精力集中，做好道口的安全防护工作。 2、遇有列车到来之前(或听到来车报警后)，提前拦阻机动车辆和行人抢越道口(关闭栏木)。列车通过道口时，要通过摄像头查看观察列车运行和机动车辆的状态。 3、在道口遇有特殊情况来不及清障时，要迅速采取紧急防护措施，通知上级领导。 4、一旦发生交通肇事，要立即把信息报告有关部门并协助处理事故。 七、道口监控人员要严格遵守下列纪律： 1、当班时不得饮酒，不准睡觉，不准看书报，不准做与本职无关的事情。 2、当班不迟到、不早退、不漏岗、不离岗、不串岗、不擅自委托他人顶岗。 3、凡已经安装报警设备的道口不得擅自关断电源，终止正常报警；不得在电源上接其它用电设备。 八、要加强道口路外安全的考核，严格奖罚制度。对爱岗敬业、工
平交路口安全措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 由于施工和工作需要在施工队和项目部相邻的乡村公路设置2处平交路口，为了保障行车安全在平交路口两端30米左右分别设置多条减速带，特别是在施工队车辆经常经过的路段，应普遍设置减速设施，防止车辆在经过平交路口时速度过快来不及刹车引生交通事故。 在减速带位置增设限速标志，从行车速度上控制好平交路口的交通秩序，完善安全设施，同时在施工便道与乡村公路平交路口安设标示牌注明便道所行目的地，防止其他车辆误
入引发交通事故。 净化平交路口交通环境，提高通行效率。对那些阻挡交通参与者视线、影响交通安全的障碍物，如广告牌、草垛、树木等，该拆除的要拆除，该推平的要推平，同时，要坚决取缔占用路口占道停车等现象。 最后本部管理大力宣传交通安全意识，加大交通安全教育，提高驾驶人员的安全驾驶意识，在进出平交路口时驾驶人员切记慢行、让行的交通意识，同时加强对各平交路口附近村民的交通安全宣传教育，通过发放宣传单，普及交通安全知识；教育村民自觉形成经过平交路口“一慢、二看、三让行”的安全意识，相互避让，防止发生意外。 请在这里输入公司或组织的名字
JL32B 施工技术方案申报批复单
仁博高速公路TJ16合同段 平交路口施工方案 （S244省道K203+500） 编制： 复核： 审核： 仁博高速公路TJ16标合同段项目经理部 二〇一六年五月
目录 一、工程概况 (1) 二、指导思想 (1) 三、安全目标 (1) 四、编制依据 (2) 五、交叉路口交通概况 (2) 六、交叉路口施工计划 (3) 七、交叉路口施工安全领导小组 (3) 八、交通管控保证体系 (4) 九、交叉路口施工安全器材准备 (5) 十、交叉路口施工安全措施 (6) （一）、交叉路口施工安全措施 (8) （二）、封闭区域设置 (8) （三）、封闭区域内人员设置及职责 (8) （四）、与交警、路政监管部门联勤联动 (9) 十一、应急预案 (10) （一）、编制依据 (10) （二）、适用范围 (10) （三）、编制原则 (10) （四）、危险源评估 (11) （五）、应急组织机构 (12) （六）、突发天气应急处置 (13) （七）、紧急救援 (15) （八）、事故报告 (15)
一、工程概况 武深高速仁化至博罗段起点位于广东省韶关市新丰县的会前大利峡附近,设新丰枢纽立交与大广高速相交，往南经朱洞村、赵洞村、板岭村，终于龙门县蓝田乡上东村。路线相交道路有大广高速、S244省道，路线总体呈南北走向。 仁博高速TJ16标段按双向六车道高速公路标准建设。设计速度采用100km/h，整体式路基宽度33.5m、分离式路基宽度16.75m，桥梁宽度33.5m。起讫桩号为K376+440～K388+120，全长11.68km，主要含路基挖土石方163万m3，填土石方157万m3，主线桥2207.1m/5座，匝道桥3614.21 m/8座，隧道5480 m/1座，互通两个。 二、指导思想 为保证本工程的施工安全进行，切实做好交叉路口的施工安全管理工作，本着预防和减少交通事故，确保道路安全畅通的原则，特编制了交叉路口安全施工方案。方案要保证施工过程中交通车辆能够安全畅通行驶，避免发生交通事故，保证施工区的安全有效性，无人员伤亡。 三、安全目标 无人身伤害事故，无安全责任事故，无交通事故，确保施工期间，交叉路口安全畅通。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 道路交通安全措施(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
道路交通安全措施(新版) 目前，城市交通问题已经变成我国城市化建设的首要问题。 据报导，自2000年以来，我国城市道路与公共交通投资累计超过2万亿元，但仍无法遏制城市交通拥堵的蔓延。 从人类的发展来看，从们开始的生活、交往都是在一个平面内进行的，平面生活、平面交通完全能够满足人们的需要。随着城市化的发展，人口的增加，人们用高楼大厦解决了居住问题，却把交通问题长期地搁置起来了。 城市化的发展导致人们对交通的要求越来越高。第一，城市化的发展使城市的人口大量地增加，增加了对交通的压力。第二，社会的发展又使人们的交往更加频繁，这也对交通构成了很大的压力。第三，科技的进步使人们的出行小车化，这对道路提出了更高的要求。 目前交通仍然停留在地面上，平面交通已经无法解决问题。单
位面积的交通负荷随之增加，必须采用立体交通才能解决这个问题。 一、采用轻车高架道路解决小车出行 解决交通拥堵问题的根本出路是解决小行出行问题。2009年我国销售了1300万辆汽车，其中乘用车占70%以上。换句话说，如果我们能解决小车出行的问题，其他问题便会迎刃而解。 具体的解决方案是专为轻型车辆设置一层轻车高架道路。轻车高架道路主要通行轿子、商务车、运动型多功能车的高架道路。 目前的高架道路对车辆的重量没有细分并进行限制，这就造成了高架道路的造价过高，且高架道路的桥墩过大，占用地面道路过多。轻车高架道路所通行的轻车重量一般在两吨以内，这样高架道路的负荷大大降低，从而高架道路的造价大大降低，同时，由高架道路的桥墩大大减小，这样就占用地面道路也大大减少。 现在城市的道路建设一般采用环线方案，可设环线上架设高架道路，在环线的交叉路口架设高架桥以提高轻车的通行速度。 二、采用慢车高架道路解决自行车电平车出行 在轻车高架道路的下面，可设一层慢车高架道路。慢车高架道
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路平交道口的安全管理 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3175-68 铁路平交道口的安全管理(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 铁路平交道口，如缺乏严格的安全管理，极易发生恶性道口事故，对铁路安全运输威胁极大。尤其在我国经济持续发展的今天，随着机动车辆的增加，列车密度和运行速度的提高，对道口安全提出了更加严格的要求。因此，为了保证国民经济大动脉的畅通和国家、人民生命财产的安全，必须要正确认识铁路道口在运输安全中的重要作用，尽快改造、更新道口设备，加强对现有道口的安全管理，创造条件，变平交为立交，彻底消除道口安全隐患，这也是摆在我们面前的一项紧迫而艰巨的重要任务。 铁路与公路的平交道口，如缺乏严格的安全管理，极易发生2种运输方式的冲突，一旦发生道口事故，就会中断铁路行车，同时还会造成人员伤亡和机车、车辆损坏，后果相当严重。目前，铁路平交道口按看
G302国道平交路口安全施工方案 一、工程概况 向阳枢纽互通位于白城市东南部，是本项目与白城联络线交叉设置的枢纽互通，建成后可通过白城绕越线通往其他省、市地区。实现嫩丹高速公路和白城联络线、珲乌高速公路间的交通量转换。道路沿线与珲乌高速、G302国道相交，其中G302国道为现状道路，虽然给生产带来极大便利，同时车流量大、车速快的情况特别严重，为平交道口事故埋下了极大的隐患。本方案是我项目部结合现场实际情况，在施工过程中针对可能造成的道路交通事故发生时制定的紧急救援措施及处理。 二、编制依据 1、工程施工承包合同； 2、业主提供的安全资料；现场勘察所获得的资料。 3、施工图纸、设计规范及设计标准； 4、以预防为主、常务不懈、待续改进为指导思想； 5、应急救援工作应以保护人员安全和防止、控制事故蔓延为优先方向； 6、对于发生事故的报告、调查和处理应坚持实事求是，尊重科学的原则。 三、安全组织机构及职责 项目部成立安全领导小组，负责组织指挥全项目部安全工作；处
理工作实行一把手责任制，项目部成立由项目部安全副经理任组长，有关班组负责人为成员的项目部应急处理领导小组。 组长：贺彦会 副组长：邵立勋赵景林 组员：刘心宇王立伟许兴朱凯龙周凤阳 四、预案的启动和分工实施 1、赶赴现场进行现场指挥；成立现场指挥部，批准现场救援方案，组织现场抢救。 2、具体负责实施项目部制定的事故抢险方案和安全技术措施。 3、负责向公司汇报事故情况和事故处理进展情况。 4、组织救援小组和提供在抢险过程中善后处理工作的物资和车辆供应按照预案路线实施救援。 5、保证现场的戒严和救援秩序等工作。 五、平交路口对交通安全的影响 平交路口主要是影响驾驶员行车视线，从近年来的交通事故成因分析，发生在平交路口的交通事故都是次干道机动车或行人突然进入主干道而发生交通事故，由于在次干道行使的机动车或行人进入主干道，视线受到一定的影响，特别是我项目部标段辅道改线位于填方路段，受周围林木影响根本看不到路上行驶的车辆。其次是缺乏一定的安全距离，在平交路口中，由于目前有关交通法规对其安全距离没有明文界定，结果公安交通管理部门对平交路口的管理缺乏法律支持，如限速、限行等。再次是路上车流量大车速快，容易造成驾驶员心情