钢支撑技术交底
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基 坑 开 挖
钢支撑组拼
施工监测
吊 装 钢 支 撑
施 加 预 加 力 楔 块 锁 定 安设牛腿钢围檩
技术交底书
表格编号 1310 项目名称 杭州地铁2号线SG2-22标项目经理部
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交底编号
工程名称 新月路站A 、D 出入口钢支撑安装 设计文件图号 HD2/2/S/HCY/04/Z07/JG/04/A
施工部位 新月路站A 、D 出入口 交底日期
2016年11月 日
技术交底: 1 工程概况
新月路站A 、D 出入口基坑采用钢支撑作为支撑体系,由冠梁、钢支撑和钢围檩等组成。钢支撑选用Φ609×16mm 钢管,由多节钢管拼成一道支撑,并用法兰盘、螺栓连接;钢围檩选用HW400×400×13×21双拼H 型钢。基坑支撑体系竖向分布三道钢支撑,其中第一道钢支撑架设在冠梁上,第二道和第三道钢支撑架设在钢围檩上。
2 施工工序流程
钢支撑施工流程图
3 施工准备
3.1 材料进场
按照计划用量备足各种长度的φ609×16钢管、活络头和不同规格的钢垫块、钢楔子、HW400×400×13×21型钢、角钢、连接螺栓、钢板等支撑材料,分类堆放在材料场。钢管
图4-1 钢支撑、钢围檩架设立面图
注:A出入口基底标高为-5.10,D出入口基底标高为-5.15。
(2)测量放线
基坑开挖到支撑设计底标高位置后,对钢支撑控制轴线和水准标高进行测放,准确定位钢支撑的轴线和标高位置,并采用十字交叉法划线标识。
(3)钢围檩的安装
钢围檩安装时要保证其紧密顶压在工法桩上,并按设计施工图的布置间距,在工法桩上定出支撑中心点位,在标出的支撑位置处凿出工法桩内H型钢,以支撑中心的水平线为基准,将支撑牛腿及拉结筋焊接到H型钢相应的位置。
拉结筋采用1Φ28隔桩布置,牛腿由L125×12角钢焊接而成,焊接采用E43焊条,三级焊缝,所有焊缝均满焊,未标明焊缝高度均为10mm ,钢围檩安装详见图4-2。
钢围檩安装要求连续、封闭,开挖期间,开挖长度与钢围檩安装长度相匹配,在整个基坑开挖完成后钢围檩同时封闭成环。在每两处土方开挖相接处按照钢围檩加工、安装图纸的要求将钢围檩焊接牢固。钢围檩吊放时必须保持匀速缓慢下落,在下落至牛腿距30cm 左右时,下落速度进一步
放缓,缓缓向工法桩推近靠拢,使其准确的落在牛腿上,最后将围檩与牛腿焊接在一起。
(4)钢支撑直撑及斜撑安装
图4-3 钢支撑施工架设示意图
支撑安装:支撑安装前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度,其两端中心连线的偏差度控制在20mm 以内,经检查合格的支撑按部位进行编号以免错用,跨度较短支撑采用整体一次性吊装到位。支撑安装前先在工法桩上凿出H 型钢,将预先加工好的钢牛腿焊接在地下H 型钢上,再将钢支撑整体吊装到位,然后用组合千斤顶施加预加轴力。
图4-2 钢围檩节点图
斜撑安装:因斜撑与围护结构有一定的夹角,不易直接安装支撑并施加预应力,斜撑安装前先将斜撑支座与预埋钢板接角的四周满焊,焊接检查合格后安装支撑施加预应力。
钢管支撑运送到基坑里后提前拼装,土方开挖到钢管支撑标高时,及时用吊车吊装安设钢支撑,通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加预加轴力,再用锰钢特制的楔形隼子塞紧,取下千斤顶。在
基坑开挖过程中将充分利用“时
空效应”,钢支撑的安装和预应
力的施加控制在8小时以内。
新月路A、D出入口斜撑钢
斜座主要有45°、76°两种类
型,钢斜座采用20mm厚钢板预
先在地面焊接而成。(见图4-4
钢斜座安装示意图)
图4-4 钢斜座安装示意图钢斜座安装一定要定位准确,分角度、规格做好标识。钢斜座架设平顺,与预埋钢板接触面要密贴,不得有空隙,且焊接密实牢固;钢斜座中心与钢支撑中心要一致,斜座竖向与钢板垂直,不得有偏心扭曲现象。
(5)钢支撑轴力施加
支撑临时固定后,将2台200T液压千斤顶吊放入活络头子顶压位置,两台液压千斤顶安放位置必须对称平行,施加预应轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行,当预加轴力达到设计值(详见附表一、二)后在活络头子中锲紧钢垫块固定牢固,然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装。轴力施加注意事项如下:
○1施压前必须对千斤顶和压力表进行检查,保证千斤顶的进出油管的连线正确以及连接到对应的压力表。千斤顶的摆放位置要与钢管管壁轴线对称,并且保证千斤顶前后水平受力。加压应先加到20%压力并持荷2分钟,等空隙压紧后再加到50%持荷2分钟,最后压到100%持荷2分钟,在2分钟内有压力损失应补压到100%压力值到压力不再变化。
○2施加压力的过程中,不得有人员面对千斤顶的正面,并有专人负责观察受压部件的受力情况,施压后对钢管连接处的法兰盘的螺栓再次全面的复紧一遍,确保钢支撑的连接牢固。
A出入口钢支撑详表
D出入口钢支撑详表
精品文档
附图一:A出入口支撑平面布置图
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精品文档
附图二:D出入口支撑平面布置
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