地铁车站工程量计算方法

BIM 技术在地铁车站设计中的应用实践——以乌鲁木齐地铁一号线八楼站为例摘要：随着我们进入信息化的时代，BIM技术作为建筑业新兴的信息集成工具被越来越广泛的应用，本文主要以乌鲁木齐地铁一号线八楼站为例，将BIM技术应用到项目中，从应用流程、应用软件及应用价值等方面阐述BIM应用的可实施性及相较于传统设计模式的优势所在，并为今后项目运用BIM提供参考借鉴价值。

关键词：BIM技术地铁三维模型应用一、引言随着城市轨道交通的快速发展，地铁对于一座城市的出行方式、土地价值等方面的影响越来越显著。

轨道交通项目具有建设周期长、质量要求高、施工难度大、需要多专业配合设计及多工种协同施工的特点。

而目前大多数管理形式单一、协同效率低下的传统工作模式正逐步制约着地铁快速发展的脚步。

正是基于此现状，BIM技术的信息化、协同性及高效性的优势受到越来越广泛的关注，因此乌鲁木齐地铁一号线全线将BIM技术应用到此次项目建设的不同阶段，很好的解决了项目中的关键问题。

二、车站项目概况乌鲁木齐地铁1号线，起于天山区的三屯碑站，途经天山区、沙依巴克区、水磨沟区、新市区，止于新市区的国际机场站，全长27.615千米。

本项目八楼站是1号线中间车站，与远期3号线换乘。

车站位于新医路与鲤鱼山南路、友好北路交口处，1号线沿新医路东西向布置，3号线沿友好北路南北向敷设。

车站周边环境极其复杂，风险源较多，道路南高北低，地势起伏差异较大，十字路口地下有“回”字形过街通道及市政管线，路口西侧靠近西山断裂带，地面交通繁忙，且有BRT沿途经过，街角有需要保护的古树，沿路两侧建筑密集，且贴近道路红线，其中不乏著名的建筑组群，如有“八楼”之称的昆仑宾馆，人民会堂及新疆医学院，项目施工时的道路导改难度很大。

结合风险源等级及周边众多限制因素，选择合理的车站形式及施工工法至关重要。

经过多方案的比选及多角度的利弊权衡，车站最终采用1号线地下两层、3号线地下三层的节点换乘形式，施工工法采用明暗挖结合的方式，主体部分根据地势起伏，局部设置地下四层，作为地下停车及物业开发空间，附属部分因周边地块建构筑物的限制，设置局部夹层风道以及跨层转换的出入口，车站整体空间复杂，断面形式多样。

实例地铁工程量清单引言地铁工程的量清单是指对于地铁工程各个施工部位的工程量进行详细计算和清单编制的工作。

地铁工程的量清单具有重要的参考价值和作用，能够为工程管理和预算编制提供准确的数据支持。

本文将以实例的方式，介绍地铁工程量清单的基本内容和编制方法。

一、地铁工程量清单的基本内容1. 基础工程量清单地铁工程的基础工程量清单包括地铁车站的基础、地铁隧道的基础、盾构施工的基础等。

对于每个施工部位，需要详细列出各个工作项的数量和单位，如挖土、混凝土浇筑、钢筋绑扎等。

同时，还需要注明各项工作的工艺要求和工程质量标准。

2. 结构工程量清单地铁工程的结构工程量清单主要包括车站的结构、隧道的结构、地下连续墙的结构等。

对于每个施工部位，需要列出各个构件的数量和单位，如柱、梁、墙等。

同时，还需要注明各个构件的尺寸、材料和施工工艺要求。

3. 设备工程量清单地铁工程的设备工程量清单涉及到各种设备的安装和调试工作。

根据地铁工程的具体要求，需要列出各种设备的数量和单位，如空调设备、照明设备、消防设备等。

同时，还需要注明各个设备的型号、功率和施工要求。

4. 安装工程量清单地铁工程的安装工程量清单包括电气设备的安装、管道的安装和通风设备的安装等。

对于每个施工部位，需要列出各个工作项的数量和单位，如电缆敷设、管道焊接、风机安装等。

同时，还需要注明各项工作的施工要求和安全措施。

二、地铁工程量清单的编制方法1. 数据调查和测量地铁工程量清单的编制需要进行数据调查和测量工作。

首先，需要收集地铁工程相关的设计文件和施工图纸，了解工程的具体要求和技术要求。

然后，需要实地进行测量工作，确定各个施工部位的实际尺寸和工作量。

2. 参考规范和标准地铁工程量清单的编制需要参考相关规范和标准，确保工程数量的准确和可靠。

对于不同的施工部位，需要查阅相应的规范和标准，了解工作项的计算方法和计量单位。

同时，还需要考虑地铁工程的特殊要求和约定。

3. 量清单编制软件的应用地铁工程量清单的编制可以借助专业的软件工具，提高工作效率和准确度。

一、土建工程1。

土方与支护（1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m³计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板（或垫层)底的高度。

(2）隧道暗挖上方按设计结构净空断面（其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1。

二)面积乘以相应设计长度以m3计算。

(3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m，计算。

其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板（或垫层）下表面的高度.(9）竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m³计算，其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算。

（5）竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算（不含竖井土方）。

（6）回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m³计算.（7)小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。

（8）大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。

（9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以m³计算。

(10）预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算。

2。

结构工程（1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m³计算。

(2）混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M，计算（靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算），计算扣除洞口大于0。

3㎡的体积.（3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m³计算。

（4）混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算（柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算）.（5）填充混凝土按设计图纸填充量以m³计算.（6）整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m³计算。

(7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算.(8)格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算.（9)模板工程按模板与混凝土的实际接触面积以M2计算。

广州市轨道交通八号线北延段【车站设备安装工程III标段】工程招标文件第四分册招标单位：广州地铁集团有限公司项目建设管理单位：广州地铁集团有限公司招标代理机构：广东重工建设监理有限公司日期：二〇一八年四月总目录第一分册：第一卷投标须知第二卷开标、评标及定标办法第三卷合同条款第四卷投标文件格式第二分册第五卷技术文件第三分册第六卷招标用参考资料及图纸第四分册第七卷工程量清单目录第七卷工程量清单 (3)1. 工程量清单说明 (3)2. 工程量清单组成 (4)3. 工程计量与支付的规定 (5)4.工程量清单 (7)4.1投标报价汇总表 (7)4.2工程量清单计价汇总表 (8)4.3 分部分项工程清单与计价表（详见工程量清单） (9)4.4单价措施项目清单与计价表 (10)4.5总价措施项目清单与计价表 (11)5.工程量清单附件 (13)5.1除税综合单价分析表（附表一） (13)5.4乙供设备工地价格表（附表四） (17)5.5乙供主要材料工地价格表（附表五） (18)5.6新增项目除税综合单价分析表（附表六） (19)5.7本报价采用的管理费、利润、规费和税金费率列表（附表七） (20)6.分部分项工程计量规则与工作内容 (21)第七卷工程量清单1. 工程量清单说明1.1 本工程量清单报价依据GB50500-2013《建设工程工程量清单计价规范》、2010定额结合招标文件、澄清文件，和图纸编制。

投标人应与投标须知、合同条件、技术条件（规范）和图纸配套使用。

工程量清单的计算规则按相应规范执行，规范中没有的按说明进行计算。

1.2工程量清单分部分项除税综合单价、单价措施项目除税综合单价及总价措施项目除税金额，是完成工程量清单中一个规定计量单位项目所需的人工费、材料费、机械使用费、管理费、利润，并考虑合同约定的风险因素，其中人工费、材料费、机械使用费均为除税价格。

1.3 工程量清单计价应包括按招标文件规定，完成工程量清单所列项目的全部费用，包括分部分项工程费、措施项目费、规费及税金。

苏州轨道交通Ⅱ-Y—TS—02标土建工程尹山湖中路站车站内部结构施工方案编制：复核:审批：中铁四局集团苏州Ⅱ—Y-TS—02标项目经理部二О一四年五月二十日目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2。

1工程概述 (1)2.2主要工程数量 (4)3、工程重难点分析 (4)4、施工进度计划 (4)4.1施工总体目标 (4)4.2施工总体安排 (5)4。

3施工准备情况 (6)5、施工工艺技术 (6)5。

1施工工艺流程 (6)5。

2施工方法 (6)6、资源配置 (19)6.1劳动力资源配置计划 (19)6.2机械设备配置计划 (20)7、施工质量保证措施 (20)7.1钢筋加工与安装 (20)7.2模板安装与拆除 (21)7。

3混凝土浇筑与养护 (21)8、技术组织措施 (21)8.1工期保证措施 (21)8.2质量保证措施 (21)8.3夜间施工保证措施 (23)9、施工安全保证措施 (23)9.1安全保证体系 (23)9。

2安全保证措施 (24)10、文明施工及环境保护措施 (26)11、附件 (26)1、编制依据⑴苏州轨道交通集团有限公司2012年8月印发的苏州市轨道交通2号线延伸线工程土建施工项目（Ⅱ-Y—TS—02标）招标文件。

⑵北京城建设计研究总院有限责任公司2014年4月印发的尹山湖中路站车站结构（内部结构）设计图和2013年9月印发的尹山湖中路站轨顶结构风道施工图。

⑶国家和苏州市及建筑行业有关地铁、市政工程的施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。

1)《混凝土结构设计规范》（GB50010—2010)2)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012）3)《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001)4）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119—2003）5)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299—1999）(2003版）6)《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476－2008）7）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204—2011）8)混凝土结构施工图平面整体表示方法制图和构造详图（11G101—1～11G101-3）9）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003)10)钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107—2003)11)建筑施工计算手册(第二版）12)地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999）13)钢筋焊接头试验方法标准（JGJ/T27-2001，J104—2001）14）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300—2013)2、工程概况2。

地铁工程量计算方法地铁车站工程量如何计算？地铁工程量计算方法。

小蚂蚁算量工厂相信大家对地铁有一定的了解，地铁工程量计算比较复杂，地铁工程量计算也分为了几大块，明挖工程、暗挖工程、地下结构工程、防水工程、砌筑工程、附属工程这几块（按照计算规则分，其他地方可能有另外的分类标准），下面小蚂蚁算量工厂告诉大家如何计算地铁工程量，地铁工程量计算方法。

一、明挖工程量计算方法适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

（1）地连墙成槽按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。

①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。

②对下计算单位应为"m"，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。

（2）地连墙砼施工计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。

（3）地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以"t"计。

型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。

②对下计算单位应为"t"，工作内容包括：除锈、制作、安装。

③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。

二、暗挖工程量计算方法适用于暗挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

1、洞身开挖①按照各级围岩设计开挖断面计算每延米开挖量，按实际各级围岩的长度计算总开挖数量，开挖时预留的沉降量及合理的超挖量已包含在承包单价中不另计算。

②各种预留及设备洞室的开挖数量均按设计开挖轮廓线进行计算,在施工过程中要严格控制超欠挖。

③隧道出碴量等于开挖量，不另计算超挖量。

2、初期支护隧道支护主要有锚喷支护和超前支护两种形式，锚喷支护主要有锚杆、钢筋网、钢架及喷射混凝土等项目，超前支护主要有超前小导管、管棚及超前预注浆等项目。

地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。

地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。

根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。

2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。

3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。

4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。

5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。

二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。

具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。

（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。

2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。

（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。

（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。

3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。

（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。

4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。

（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。

基于 BIM技术的城市轨道交通地下车站工程量计算研究摘要：工程数量的准确性是合理确定工程造价的前提和必要条件，本文以某地下车站建设项目为例，通过对比Revit软件和广联达GTJ算量软件的工程量计算结果，研究Revit模型转换成广联达GTJ算量模型的成功率，探究适用于城市轨道交通地下车站工程量计算的方法。

关键词：BIM、Revit、广联达GTJ、地下车站0、引言影响工程造价的两大主要因素为工程数量和单位价格，其中工程数量计算方法的合理性和工程数量计算的准确性是合理确定工程造价的前提和必要条件。

目前我国的工程造价算量方法经历了三个阶段，第一阶段为手工算量阶段，工程造价人员借助算盘、计算器等工具手工计算工程数量，存在工作效率低、错误率高的缺点；第二阶段为电子表格算量阶段，工程造价人员利用EXCLE等办公软件进行计算工作，虽然提高了计算效率，但仍然无法摆脱繁琐的数量汇总和公式输入等工作；第三阶段为三维软件计算阶段，通过创建BIM模型，实现工程量自动计算。

三维软件算量相比于传统的手算和电算方式，能够减少简单、重复的工作，节约造价人员的计算时间，同时通过三维可视化的BIM模型，能够快速核对工程量，提高计算准确度。

随着城市轨道交通的快速发展，目前我国内地已开通城市轨道交通的城市达到45个，总运营里程7978.19公里。

城市轨道交通建设项目具有工程量大、异性构件多、图纸复杂的特点，但针对于地铁车站的算量软件却十分缺乏，目前设计人员只能采用手（电）算或者利用民建算量软件来计算地铁车站的工程数量，存在计算工作量大、计算效率低、软件不适配等问题。

国内应用最广泛的BIM建模软件为Autodesk Revit，应用最广泛的BIM算量软件为广联达土建计量GTJ软件。

本文旨在通过对地铁车站案例项目的Revit模型实物量和算量规则下的广联达算量模型工程量进行对比分析，探究适用于城市轨道交通地铁车站工程量计算的方法。

1、算量模型的创建1.1 工程概况案例项目建设地点位于杭州市余杭区，地下二层岛式换乘车站。

总说明一、《杭州市地铁工程预算定额》（2010版）（以下简称本定额）是在《城市轨道交通工程预算定额》GCG103-2008和《杭州市地铁工程预算定额》（2006版）的基础上，依据国家、省、市有关现行产品标准、设计规范和施工验收规范、质量评定标准、安全技术操作规程，并结合《建设工程工程量清单计价规范》GB50500-2008及本市实际情况进行编制的。

本定额共分十二章，包括土石方工程、围护及地基处理工程、地下结构工程、桥涵工程、隧道工程、辅助工程、轨道工程、通信工程、信号工程、供电工程、智能与控制系统安装工程、机电设备安装工程。

二、本定额适用于杭州市区域范围内新建和改、扩建地铁工程。

本定额是完成规定计量单位分项工程所需的人工、材料、施工机械台班的消耗量标准；是统一本市地铁工程预算工程量计算规则、项目划分、计量单位的依据；是工程量清单计价和投标报价的基础；是编制施工图预算和招标控制价、投标报价、竣工结算和确定工程造价的依据；也是编制概算定额、投资估算指标和企业定额的基础。

三、本定额是按照正常的施工条件、当前多数企业的施工机械装备程度、合理的施工工期、施工工艺和劳动组织编制的，反映了社会平均消耗量水平。

四、本定额是在《杭州市地铁工程预算定额》（2006版）的基础上，依据国家、省、市有关现行产品标准、设计和施工验收规范、质量评定标准、安全技术操作规程进行编制的，同时参考了浙江省2010版市政、建筑、安装等专业定额和其他省市相关地铁工程计价定额，以及有代表性的工程设计、施工资料和其他资料。

五、人工消费量的确定：本定额人工不分工种，但按定额用工的技术含量分为一类人工和二类人工，以综合工日表示。

内容包括基本用工、超运距用工、人工幅度差和辅助用工。

其中土石方工程人工为一类人工，其余均为二类人工。

六、材料消费量的确定：1．本定额中的材料消耗包括主要材料和辅助材料，材料消耗量中已计入相应的损耗，其损耗的内容和范围包括：包括从工地仓库、现场集中堆放地点或现场加工地点至操作或安装地点的现场运输损耗、施工操作损耗、施工现场堆放损耗。

轨道交通地下车站建筑面积计算摘要地下车站是城市轨道交通车站中最常见车站形式之一，本文通过参照《建筑工程建筑面积的计算规范》（GB/T50353-2005）中的相关条文，结合地铁站设计中的实际情况及相关案例，解析地下车站面积的计算方法.关键词城市轨道交通地下车站建筑面积随着经济发展和城市化进程的加快，城市轨道交通以快捷、安全、低能耗、少污染而越来越被人们所接受.在未来的地铁建设工程中，建设方会总结以往的工程经验，通过计算各种技术指标、经济指标对现实工作进行指导，而面积指标是计算各种指标的基础，是最能反映一个车站概况的重要指标之一.所以正确的计算建筑面积尤为重要，对建设方、设计单位、施工单位、概预算编制单位都有非常重要的指导意义.一地下车站概述城市轨道交通车站通常分为地下车站、地面车站、高架车站三种.城市中心区因其受地上建筑群的影响，通常采用地下车站，而地面车站和高架车站多用在城郊区域.本文只探讨地下车站面积计算方法.地下车站一般分为主体建筑和附属建筑两部分，除附属结构的出入口、风井（亭）、残疾人电梯等会部分突出地面外，车站大部分都在地面以下，属于地下建筑空间.因国家并未出台专门针对轨道交通的相关规范，所以在计算面积的时候，一般参考通用的《建筑工程建筑面积的计算规范》（GB/T50353-2005）（以下简称规范）.二地下车站建筑面积的计算：1车站主体结构建筑面积计算1.1 一般标准地下车站的建筑主体结构分为站厅层（下一层）、站台层（下二层）.所以地下车站主体结构的建筑面积即为站厅层与站台层之和.按照规范3.0.5规定，应按其外墙上口外边线所围水平面积计算.所以应以内衬墙的外边线作为计算建筑面积的外边界.这里特别说明一点，地下连续墙属于支撑维护结构，不能算作车站主体结构的一部分，故不能计入车站建筑面积.当然作为维护结构的钻孔灌注桩、搅拌桩等均不计入建筑面积.1.2 站台层一般分为轨行区、候车区和设备（管理）用房三个区域，通常站台板下设计作为电缆通道或下排热风道，包括轨行区上方的上排热风道、设备区的电缆通道等，按照规范 3.0.24 第二条属于建筑物内的设备管道夹层，都不能单独计算面积，所以站台层的面积应该为内衬墙外边线以内的水平投影面积.1.3 站厅层一般分付费区、非付费区和管理（设备）用房，与站台层不同的是，付费区会有楼梯或扶梯通往站台层，按照规范3.0.24第八条，自动扶梯部分，除两端固定在楼层板或梁之外，扶梯本身属于设备，就不应计算建筑面积，室内楼梯部分按照规范3.0.15应该按照建筑物的自然层计算，所以站厅层应该以内衬墙外边线以内的水平投影面积计算，但需要扣除自动扶梯挑空部分的面积.1.4 地铁站因其系统复杂性，有时会设置电缆夹层或独立的管井横向穿越车站，依据规范都不计算面积.2 车站附属结构建筑面积计算车站附属结构有出入口、通道、风亭（或风井）等.附属结构虽然面积小，造价低，但是种类繁多，计算相对复杂.2.1风亭（井）的面积计算风亭（井）属于车站环控系统的一部分，有通风换气兼具排烟的功能，一般有两种设置方式，一种是与主体结构合并设置，另一种是单独外挂，独立设置.两种方式计算方式有所不同.与车站合并设置的，依照规范3.0.15，风井作为车站主体结构的一部分，应该按建筑物的自然层计算.外挂在车站外独立设置的，属于独立的构筑物，此项就不能按建筑物自然层计算，应该按照单独的构筑物计算，如此分析的话，一般风井中间为中空结构，所以应该按照单层建筑计算建筑面积，地下部分按照其外墙上口外边线所谓水平面积计算.当风道突出地面但无永久性顶盖，仅用钢格栅覆盖时，不计算建筑面积.但是突出地面后有永久性顶盖及相关维护结构，应该按地上建筑计算建筑面积，按外墙勒脚以上结构外围水平面积计算，大于2.2米计算全部面积小于2.2米算一半.2.3地下出入口的面积计算出入口能比较快捷的联系室外地面空间和内部车站，是车站的门户，一般车站的出入口不会少于两个，属于车站附属结构.出入口也有很多种情况，如与主体结构结合设置、结合地块开发独立出入口等.一般出入口分为地下通道和永久性顶盖两部分，有的车站没有永久性顶盖，以下分开讨论.无永久顶盖出入口，应参照规范3.05，按照其外墙上口计算，出地面的楼梯敞开部分，因其没有永久性顶盖，故不计入面积.应以顶板外边线，作为面积计算节点.有永久性顶盖的，应按地下地上两部分计算，地下部分面积计算方式同无顶盖的做法.地上部分应该按照其外墙上口外边线所围水平面积计算.当然有时楼梯下方空间设计加以利用，则面积按照不同高度另行计算. 与主体结构结合设置的按照规范要求应按自然层分别计算面积.3 其他关于车站建筑面积计算的问题3.1 地下出入口外挂风亭和主体结构连接处会设置变形缝，按照规范3.0.20，高低联跨内部联通时，其变形缝应计算在低跨面积内，因此此处变形缝应该该计入出入口或风亭面积内.但是主体结构内部的变形缝应该按照建筑自然层计算面积.3.2 在设计审批过程中，有些出地面的建（构）筑物，例如风亭，出地面的残疾人电梯，有永久性顶盖的的出入口，规划部门审批时统一按幕墙结构外边线计算，这样就会在审批过程中因面积超出而不能通过.所以在计算面积时，幕墙算不算面积要看其是否作为维护性结构，如果单纯的装饰性幕墙，像风亭的外立面干挂石材应不计面积.如果幕墙作为建筑物的维护结构，像残疾人电梯外玻璃幕墙则需计算面积.3.3 按规范要求，电缆夹层不计入建筑面积，但在造价专业做经济指标的时候，因为电缆夹层也会占一部分比例的投资，所以在做指标对比分析的时候会受到困扰.三应用案例苏州一号线养育巷路站，车站总长度131.6米，为地下二层车站，包括3个出入口和两座风井，以下分别介绍.1主体部分由站厅层、站台层组成，面积计算至内衬墙外边线以内，地下连续墙不计算.站厅层需扣除自动扶梯面积.2地铁1号出入口没有顶盖，出地面部分不计入计算面积.3地铁2、3号出入口分别于1、2号风井合建，出入口上部为玻璃幕墙维护铝合金顶盖.风井出地面为钢格栅覆盖，无顶盖.故出入口分地下地上两部分计算面积，风井地上部分不计算面积.4地铁2号出入口楼扶梯下部为一部分为风道，高度为5.5米，应全部计算面积.养育巷路站建筑面积计算表四结语一个车站的建筑面积指标会反映出相当多的信息，是地铁建设中进行宏观分析和控制的重要指标，是编制概预算和确定工程造价的重要依据.但是面积计算不能等同于简单的工程量计算，所以，合理计算建筑面积，对于车站项目建设和投资控制都具有非常重要的意义注：文章内的图表及公式请以PDF格式查看。

附件：地铁车站施工工艺流程标准化规定七月目录一、施工准备................................................................ 错误!未定义书签。

二、临建工程施工 (4)三、车站围护结构施工（钻孔围护桩） (6)四、车站围护结构施工（地下连续墙） (9)五、车站围护结构施工（SMW工法桩） ................. 错误!未定义书签。

六、车站围护结构施工（咬合桩（旋挖法））.......... 错误!未定义书签。

七、车站围护结构施工（旋喷桩） (22)八、车站基底加固施工（搅拌桩） (26)九、车站基底加固施工（旋喷桩）............................ 错误!未定义书签。

十、抗拔桩、立柱桩施工 (31)十一、车站施工（降水井施工） (35)十二、车站施工（冠梁及钢筋混凝土支撑施工）.... 错误!未定义书签。

十三、车站放坡开挖施工. (44)十四、车站钻孔围护桩基坑开挖施工 (47)十五、车站地下连续墙围护基坑开挖施工 (50)十六、车站SMW工法桩围护基坑开挖施工 (51)十七、车站咬合桩围护基坑开挖施工 (52)十八、车站综合接地施工 (53)十九、车站底板结构施工（下翻梁底板结构施工） (56)二十、车站底板结构施工（上翻梁底板结构施工） (59)二十一、车站下部结构柱施工 (63)二十二、车站中板以下结构施工（有换撑下部边墙结构施工） (65)二十三、车站中板以下结构施工（有换撑中板结构施工） (68)二十四、车站中板以下结构施工（无换撑中板以下结构施工） (71)二十五、车站中板以上结构施工 (74)二十六、车站顶部回填施工 (79)二十七、车站监控量测 (81)地铁车站施工工艺流程标准化规定施工准备工序编号：站101 上道工序：无下道工序：临建工程施工地铁车站施工工艺流程标准化规定临建工程施工工序编号：站102 上道工序：施工准备下道工序：车站围护结构施工地铁车站施工工艺流程标准化规定车站围护结构施工（钻孔围护桩）工序编号：站103-01 上道工序：临建工程施工下道工序：抗拔桩、立柱桩施工表3.6.4 各类不同土层冲程和泥浆比重选用值（GB50299-1999）地铁车站施工工艺流程标准化规定车站围护结构施工（地下连续墙）工序编号：站103-02 上道工序：临建工程施工下道工序：抗拔桩、立柱桩施工表4.5.2地连墙钢筋笼制作允许偏差值表（mm）（GB50299-1999）表4.9.2地下连续墙各部位允许偏差值（mm）（GB50299-1999）注：平面位置以隧道线路中线为准进行测量。

《工程量分离计算规则》地铁篇1总则1.1为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工程量的计算，特制定本规则。

1.2本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、专业分包工程量计算。

1.3（1（2（3（41.4工（1（2（3（4（5小数点后第1位四舍五入。

2工程量计算规则2.1明挖工程适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

2.1.1围护工程（1）地连墙成槽按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。

①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。

②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。

（2）地连墙砼施工计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。

（3）地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。

型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。

（1（2（3（4（5）钢护筒加工（包工）①按施工设计计算实际数量进行计算。

②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：制作。

③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应。

计算时核实供应重量与产出重量及废料重量，超出规定从计价款中扣除。

对下发生此计价内容主要是指超出钻孔正常使用钢护筒（一般是单孔3m以内）外的工程量。

（6）钢护筒加工（包工包料）按施工设计要求以实际过磅数量计算。

（7）旋喷桩①旋喷桩对下计算区分不同桩径，以长度计算；工程量计算时按设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长。

②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：钻机的进出场及安拆。

（8）挖孔桩①对下计价时要区分不同桩径，以长度计算。

工程量计算时按图纸所示，在设计尺寸范围内，以实际开挖地面标高至实际完成桩底标高计算桩长。

设置支撑和护壁、清孔、通风、钎探、排水、砼灌筑、桩基的无破损检验以及其他为完成此项工程的内容，均为挖孔灌注桩的附属工作，不另行计算。

地铁工程定额工程量计算规则一、土建工程1.土方与支护(1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m³计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板(或垫层)底的高度.(2)隧道暗挖上方按设计结构净空断面(其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1。

二)面积乘以相应设计长度以m3计算.(3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m，计算.其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板(或垫层)下表面的高度。

(9)竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m³计算，其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算.(5)竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算(不含竖井土方).(6)回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m³计算。

(7)小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。

(8)大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。

(9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以m³计算.(10)预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算.2.结构工程(1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m³计算。

(2)混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M,计算(靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算)，计算扣除洞口大于0.3㎡的体积。

(3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m³计算.(4)混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算(柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算)。

(5)填充混凝土按设计图纸填充量以m³计算.(6)整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m³计算.(7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算.(8)格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算。

2012北京城市轨道交通工程预算定额城市轨道工程第四册轨道供电工程说明一、《城市轨道交通工程预算定额》第四册“供电工程”（以下简称本定额），包括变电所、杂散电流、电力监控、柔性接触网、刚性接触网、接触轨、动力照明、低压配电照明、电缆、配管配线、接地装置、疏散平台、联调联试及试运行、声屏障及措施项目共十四章。

二、本定额是按照轨道交通工程地下站、地面站及高架站综合编制的，适用于新建、扩建的城市轨道交通供电工程。

三、本定额中的其他材料费中均已包含了相关定额子目在施工过程中发生的施工用水、照明用电费用，其费用是按照现场有水源、电源计算的。

四、本定额未包含外电源工程内容，如发生可以参考相应定额。

五、地上站前广场、车辆段、停车场等动力照明工程内容，执行北京市电气设备安装工程预算定额。

六、本定额执行城市轨道交通工程预算定额以外其他册相应定额子目时，其人工和机械消耗量乘以系数1.15。

七、定额中注明的材料的材质、型号、规格与设计要求不同时，材料价格可以换算。

八、预拌混凝土价格中不包括外加剂的费用，发生时另行计算，混凝土项目已综合考虑了模板模具费用。

九、本定额其他的规定：1．送电后空载运行、联调联试、试运行定额分别包含了不同阶段的变电所值守。

2．零星拆除工程按本定额相应安装项目的人工和机械消耗分别乘以以下系数：(1)拆除混凝土支柱系数为1.25，拆除钢支柱系数为0.9；(2)拆除设备、器材类、管、线类（包括电缆、光缆、汇流排、导线、绞线等）系数为0.7。

十、未尽事宜见本册定额各章说明。

第一章变电所说明一、本章包括设备安装、蓄电池、电气试验、设备运输、设备基础预埋及其他等共6节65个子目。

二、变电所网栅制作安装定额子目根据《供电设备安装通用图整流变压器室网栅》编制，其间隔为长3m乘高2.5m面积尺寸；设计图示面积尺寸变化时，按相应面积折算。

三、变电所内设备引线及电缆敷设执行第八章电缆工程相应子目。

四、本章设备运输定额适用于变压器、屏柜等大型设备从地面仓库（或堆料点）至地面、地下或高架安装地点的运输。

地铁工程定额工程量计算说明一、土建工程1.土石方与支护工程说明(1)土方与支护定额包括土方工程、支护工程等2节26个子目。

(2)土方与支护定额未含土方外运项目，发生时执行全统市政定额第一册《通用项目》相应子目。

(3)竖井挖土方项目未分土质类别，按综合考虑的。

(4)盖挖土方项目以盖挖顶板下表面划分，顶板下表面以上的上方执行第一册“通用项目”的土方工程相应子目，顶板下表面以下的土方执行盖挖土方相应子目。

2.结构工程说明(1)结构工程定额包括混凝土、模板、钢筋、防水工程等共4节83个子目。

(2)结构工程定额喷射混凝土按C20测算，与设计要求不同时可按各省、自治区、直辖市标准进行调整。

子目中已包括超挖回填、回弹和损耗量。

(3)钢筋工程是按笋10以上及#10以下综合编制的。

(4)结构工程定额中的预制混凝土站台板子目只包括了站台板的安装费用，未含预制混凝土站台板本身价格，其价格由各省、自治区、直辖市造价管理部门自行编制确定。

(5)圆形隧道的喷射混凝土及混凝土项目按拱顶、弧墙、拱底划分，其中起拱线以上为拱顶，起拱线至墙脚为弧墙，两墙脚之间为拱底，分别套用相应子目。

(6)临时支护喷射混凝土子目，适用于施工过程中必须采用的临时支护措施的喷射混凝土。

(7)竖并喷射混凝土执行临时支护喷射混凝土子目。

(8)模板按钢模板为主、木模板为辅综合测算。

区间隧道模板分为钢模板钢支撑、钢模板木支撑及隧道模板台车项目，其中隧道非标准断面执行相应的钢模板钢支撑和钢模板木支撑项目，隧道标准断面应执行隧道模板台车项目。

底板梁的模板按混凝土的接触面积并人板的模板计算。

梗斜的模板靠墙的并人墙的模板计算;靠梁的并人梁的模板计算。

(9)模板项目中均综合考虑了地面运输和模板的地面装卸费用。

3.其他工程说明(1)其他工程定额包括隧道内临时工程拆除、材料运输、竖井提升共计13个子目。

(2)其他工程定额临时工程适用于暗挖或盖挖施工时所铺设的洞内临时性管、线、路工程。

交通工程临时轨道工程量计算规则
临时轨道工程量计算规则是指在交通工程中，根据施工需要
临时建设的轨道系统的工程量计算规则。

临时轨道工程通常用
于临时性铺设或改建铁路、地铁等轨道交通线路进行施工作业
或其他特殊用途。

以下是一般情况下临时轨道工程量计算的规则：
1.轨道长度计算：按照实际需要临时铺设的轨道线路的长度
进行计算。

计算时应考虑道岔、踏板等附属设施的长度。

2.道床面积计算：根据轨道线路的平面布置情况，计算临时
轨道的道床面积。

通常道床面积的计算包括轨道主线的道床面
积和辅助设施的道床面积。

3.轨枕数量计算：根据临时轨道线路的长度和轨道枕的间距，计算临时轨道需要的轨枕数量。

轨枕数量的计算要考虑道岔、
交汇线等特殊区段的轨枕需求。

4.轨缘磨耗量计算：轨缘磨耗量是指轨道线路使用过程中由
于列车运行和摩擦而导致的轨缘磨损。

根据临时轨道线路的使
用情况和服务时间，可以计算轨缘磨耗量，并据此进行相关维
护和更换。

5.道岔数量计算：根据临时轨道线路需要的转换和交汇功能，计算道岔的数量。

道岔数量的计算要考虑不同类型的道岔、相
邻道岔间的间距要求等因素。

6.信号设备数量计算：根据临时轨道线路的信号控制要求，计算临时信号设备的数量。

信号设备数量的计算要考虑列车运行速度、进路长度等因素。

需要注意的是，临时轨道工程量计算规则是根据实际施工需求和标准进行的，具体计算规则可能会因不同的项目和要求而有所不同。

实际工程量计算应结合具体项目情况进行，并参考相关标准和规范进行合理计算。