地铁围护结构工程量计算交流

地铁车站基坑支护结构设计难点发布时间：2022-05-07T06:03:10.736Z 来源：《工程建设标准化》2022年1月第2期作者：唐国文[导读] 随着经济的发展，城市的发展也越来越快，涌现出大量的大城市、特大城市唐国文中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安 710000摘要：随着经济的发展，城市的发展也越来越快，涌现出大量的大城市、特大城市。

在城市快速发展的基础上，地面轨道交通已经不能满足城市交通的需求，人们将交通的发展方向转入地下，于是以地铁为代表的地下交通模式出现了人们的视野中，人们对地铁的认识从陌生走向了熟悉。

从另一方面上来讲，地铁是城市发展的名片。

地铁建设工程中最重要的一个工序就是：基坑支护结构的设计与施工，在施工过程中，基坑支护结构在很大程度上制约着地铁建设项目的进度。

因此，我们有必要对基坑支护结构的应用范围及其关键点进行介绍。

基坑支护结构技术的应用范围相对较广，特别是在地铁施工工程中。

基坑支护结构设计应该坚持以人为本，将人的要素放在首位，对于机械则是作为辅助基坑支护结构实现的工具。

在地铁建设项目中，合理的基坑支护结构设计可以降低施工成本，保证地铁施工的进度。

基坑支护结构设计是否合理对地铁施工技术的质量和实用性有着至关重要的影响。

关键词：地铁；基坑支护；设计优化引言：不可否认，城市中地铁的出现大大缓解了城市交通的压力，为轻居民的出行提供了极大的便利条件，由于地铁属于深基坑下挖工程，规划失误的话容易对现存地面建筑造成不利的影响，尤其是在施工过程中很容易产生负面影响。

在此背景下，我们利用本文对地铁车站基础支护结构的设计与优化进行了探讨，并力求提出相对比较具体的优化措施，以期为今后类似工程提供参考。

1地铁工程中基坑支护结构的重要性上文我们已经提到在地铁建设工程中基坑支护结构占有十分重要的地位。

同时它也是世界各地各大城市中地铁建设工程中公认的重要结构。

因为基坑支护结构与地铁整体结构有直接关系，他是保持整体建筑的质量的基础。

一、土建工程1。

土方与支护（1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m³计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板(或垫层）底的高度.（2）隧道暗挖上方按设计结构净空断面(其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1。

二)面积乘以相应设计长度以m3计算.(3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m，计算.其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板(或垫层)下表面的高度。

（9）竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m³计算,其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算.（5)竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算(不含竖井土方）。

(6）回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m³计算。

(7）小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。

(8）大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。

(9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以m³计算.(10）预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算.2。

结构工程(1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m³计算。

（2)混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M，计算（靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算），计算扣除洞口大于0.3㎡的体积。

（3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m³计算。

(4）混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算(柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算）。

(5)填充混凝土按设计图纸填充量以m³计算.（6）整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m³计算。

(7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算。

(8）格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算。

一文图解——清单工程量与定额工程量的计算区别一.围护结构工程量列项围护结构所包含的构件见图4.1（一）柱常见的柱子按材质分可分为现浇钢筋混凝土柱、预制钢筋混凝土柱、砌筑柱和钢柱四种，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.2（二）梁常见的梁按材质分可分为现浇钢筋混凝土梁、预制钢筋混凝土梁、钢梁三种，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.3（三）门门按材质类别不同可划分为木门、金属门、金属卷帘门及其它门，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.4（四）窗窗按材质类别不同可划分为木窗、金属窗，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.5（五）门联窗门联窗按门和窗分别计算，计算原则也遵循门和窗的计算原则。

（六）墙洞只有在剪力墙上出现墙洞时并且大于0.3平方米时才牵扯到工程量，见图4.6（七）过梁我们最常见的过梁为钢筋混凝土过梁，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.7（八）窗台板常见的窗台板有木窗台板、铝塑窗台板、石材窗台板、金属窗台板、预制水磨石窗台板等，其工程量列项见图4.8（九）墙常见的墙分为剪力墙和砌筑墙两大类，其工程量列项见图4.9（十）压顶常见的压顶有现浇钢筋混凝土压顶，砖压顶两种，其工程量列项见图4.10（十一）屋面防护栏杆屋面防护栏杆一般起防护和装饰作用，按清单定额将其分为金属扶手、硬木扶手、熟料扶手三种，其工程量列项见图4.11二．顶部结构工程量列项顶部结构所包含的构件见图4.12图4.12：整楼顶部结果所包含的构件（一）.板清单规则里我们把板分为有梁板、无梁板、平板、拱板、薄壳板，其工程量列项分为清单算量和定额算量两种，见图4.13。

图4.13：板的分类及工程量列项（二）.梁（下空梁）这里的梁指的是房间中间下边没有墙的梁，它的列项和计算规则和前面讲过的梁一样，我们通常在算围护结构的梁时就将这些梁一起算了，之所以在顶部结构重新列出，是因为它确实又属于顶部构件，继续列出只是提醒大家不要漏项。

武汉地铁二号线名都钻深基坑围护结构受力变形分析的开题报告开题报告：课题名称：武汉地铁二号线名都钻深基坑围护结构受力变形分析研究的问题：在地铁二号线名都站附近有一处深挖基坑工程，该基坑采用钻孔桩支撑结构，由于区域地质条件为复杂的沉积物和软岩层，基坑围护结构在施工和使用过程中容易受到各种力和变形的影响，而产生各种问题，如内部支护构件的损坏、变形或失稳等。

因此，本研究旨在通过对该基坑周围提取的实测数据，分析基坑内外土体的受力变形情况，为工程的施工和使用提供可靠的技术支持。

研究目的：1.通过对实测数据的处理，建立基坑围护结构受力变形的监测体系；2.对钻孔桩支撑结构在不同工程阶段下，基坑围护结构受力变形的影响因素进行探究；3.通过理论分析和数值模拟，分析基坑围护结构在不同受力作用下的变形机理；4.通过对分析结果的比较，提出基坑围护结构的优化建议和技术支持。

研究方法：1.实地调查：对工程所在区域进行实地考察，了解现场实际情况；2.数据处理：在工程所在区域安装变形监测仪器进行实测，对监测数据进行分析和处理；3.理论分析：通过探究基坑围护结构的力学性质和土力学性质，分析不同阶段下结构受力变形的影响因素；4.数值模拟：借助有限元软件进行数值模拟，分析基坑围护结构在不同受力作用下的应力变形规律；5.结果评估：将实测和计算结果进行对比，评估结论的准确性和可靠性；6.优化建议：针对基坑围护结构存在的问题，提出优化建议和技术支持。

研究意义：1.该研究可为类似基坑工程提供可靠的受力变形监测方法和技术支持；2.可以探究基坑围护结构在不同工程阶段下的变形机理，进一步提升地下基础工程质量和安全性；3.对于地铁二号线名都站附近地质情况类似的区域，可提供科学的施工和使用指导。

预期成果：1.针对深挖基坑工程，建立了受力变形监测体系；2.分析了基坑围护结构在不同受力作用下的应力变形规律；3.提出基坑围护结构的优化建议和技术支持；4.编写研究报告，撰写相关论文，参加学术会议，交流研究成果。

地铁工程定额工程量计算说明一、土建工程1.土石方与支护工程说明(1)土方与支护定额包括土方工程、支护工程等2 节26 个子目。

(2)土方与支护定额未含土方外运项目，发生时执行全统市政定额第一册《通用项目》相应子目。

(3)竖井挖土方项目未分土质类别，按综合考虑的。

(4)盖挖土方项目以盖挖顶板下表面划分，顶板下表面以上的上方执行第一册“通用项目”的土方工程相应子目，顶板下表面以下的土方执行盖挖土方相应子目。

2.结构工程说明(1)结构工程定额包括混凝土、模板、钢筋、防水工程等共4 节83 个子目。

(2)结构工程定额喷射混凝土按C20 测算，与设计要求不同时可按各省、自治区、直辖市标准进行调整。

子目中已包括超挖回填、回弹和损耗量。

(3)钢筋工程是按笋10 以上及#10以下综合编制的。

(4)结构工程定额中的预制混凝土站台板子目只包括了站台板的安装费用，未含预制混凝土站台板本身价格，其价格由各省、自治区、直辖市造价管理部门自行编制确定。

(5)圆形隧道的喷射混凝土及混凝土项目按拱顶、弧墙、拱底划分，其中起拱线以上为拱顶，起拱线至墙脚为弧墙，两墙脚之间为拱底，分别套用相应子目。

(6)临时支护喷射混凝土子目，适用于施工过程中必须采用的临时支护措施的喷射混凝土。

(7)竖并喷射混凝土执行临时支护喷射混凝土子目。

(8)模板按钢模板为主、木模板为辅综合测算。

区间隧道模板分为钢模板钢支撑、钢模板木支撑及隧道模板台车项目，其中隧道非标准断面执行相应的钢模板钢支撑和钢模板木支撑项目，隧道标准断面应执行隧道模板台车项目。

底板梁的模板按混凝土的接触面积并人板的模板计算。

梗斜的模板靠墙的并人墙的模板计算;靠梁的并人梁的模板计算。

(9)模板项目中均综合考虑了地面运输和模板的地面装卸费用。

3.其他工程说明(1)其他工程定额包括隧道内临时工程拆除、材料运输、竖井提升共计13 个子目。

(2)其他工程定额临时工程适用于暗挖或盖挖施工时所铺设的洞内临时性管、线、路工程。

北京地铁6号线二期十一标段工程量复核制度编制：审核：审批：中铁十八局集团有限公司北京地铁6号线二期十一标项目经理部2011年7月10日目录一、工程量复核的意义 (2)二、工程量复核的依据 (2)三、工程量复核的程序 (2)四、工程量复核的方法和原则 (2)4.1、明挖结构（车站、出入口、风道及区间） (3)4.2、暗挖工程（车站、出入口、风道及区间） (5)4.3、盾构工程 (6)4.4、钢筋工程的重量计算规则 (7)工程量复核制度一、工程量复核的意义1、工程量是工程计价的基本依据。

我们核对工程量以进一步保证工程量的正确性，对工程造价的准确性和工程建设的投资控制具有重要的意义。

2、核对工程量关系到施工计划的实施。

工程量是施工企业编制施工作业计划，合理安排施工进度，组织现场劳动力、材料以及机械的重要依据。

正确的工程量是工程按照施工计划实施的保障。

3、工程量是施工企业编制工程形象进度统计报表，向工程建设投资方结算工程价款的重要依据。

二、工程量复核的依据1、施工图纸及设计说明；2、工程量清单；3、《建设工程工程量清单计价规范》GB50500-2008；4、其它相关图集及规范；5、设计变更；6、图纸会审及设计交底等。

三、工程量复核的程序1、根据施工图纸到位的先后顺序，在图纸会审和设计交底完成的基础上，对该图纸进行工程量的复核。

2、在项目总工的领导下，工程量的复核主要以工程部和计划部为主进行，两个部门按照统一的格式分别单独进行复核，最后汇总比较。

3、工程量比较分析后，得出工程量复核成果表，并签字确认，见后附。

4、如发现两部门的结论相差明显，组织专题会议分析偏差产生的原因，必要时请设计和监理人员参加，形成最终的工程量复核表。

5、在项目部工程量复核完成的基础上，进行对业主和对施工队的工程量核算。

四、工程量复核的方法和原则工程量在复核之前，首先应安排分部工程复核顺序，然后安排分部工程中各分项工程的复核顺序。

分部分项工程的复核顺序，应根据其相互之间的关联因素确定。

《工程量分离计算规则》地铁篇1总则1.1为统一规范公司地铁工程的劳务分包、专业分包工程量的计算，特制定本规则。

1.2本规则适用于公司所属各地铁工程项目劳务分包、专业分包工程量计算。

1.3（1（2（3（41.4工（1（2（3（4（5小数点后第1位四舍五入。

2工程量计算规则2.1明挖工程适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。

2.1.1围护工程（1）地连墙成槽按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。

①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。

②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。

（2）地连墙砼施工计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。

（3）地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以“t”计。

型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。

（1（2（3（4（5）钢护筒加工（包工）①按施工设计计算实际数量进行计算。

②对下计算单位应为“t”，工作内容包括：制作。

③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应。

计算时核实供应重量与产出重量及废料重量，超出规定从计价款中扣除。

对下发生此计价内容主要是指超出钻孔正常使用钢护筒（一般是单孔3m以内）外的工程量。

（6）钢护筒加工（包工包料）按施工设计要求以实际过磅数量计算。

（7）旋喷桩①旋喷桩对下计算区分不同桩径，以长度计算；工程量计算时按设计图所示，在设计桩底标高范围内，按设计桩顶标高至实际钻孔底标高计算桩长。

②对下计算单位应为“m”，工作内容包括：钻机的进出场及安拆。

（8）挖孔桩①对下计价时要区分不同桩径，以长度计算。

工程量计算时按图纸所示，在设计尺寸范围内，以实际开挖地面标高至实际完成桩底标高计算桩长。

设置支撑和护壁、清孔、通风、钎探、排水、砼灌筑、桩基的无破损检验以及其他为完成此项工程的内容，均为挖孔灌注桩的附属工作，不另行计算。

地铁车站围护结构设计的方法探讨发表时间：2015-08-31T16:33:48.257Z 来源：《基层建设》2015年1期供稿作者：王建鹏[导读] 中铁隧道勘测设计院有限公司本文结合实际案例，针对大型地铁车站基坑围护结构设计的方法进行阐述。

王建鹏中铁隧道勘测设计院有限公司天津 300133摘要：本文结合实际案例，针对大型地铁车站基坑围护结构设计的方法进行阐述，其中连续墙设计、支撑设计和抗浮设计为主要设计内容，以实际数据为依托，说明了基坑设计的必要性和基坑安全的重要性，望同行之间指导交流，促进大型地铁基坑围护结构设计的进一步发展。

关键词：地铁车站；围护结构设计；基坑；支撑；抗浮1 工程概况本站是某市轨道交通的某个站，为1号线与2号线的同台岛-岛换乘站。

本站设置10 个出入口（含物业）、5 个消防口、4 组风亭、一组冷却塔。

本站站后设2 号线折返渡线，车站两端相邻区间均采用盾构法施工，车站北端头设盾构吊出井，南端设盾构始发井。

本站为1、2 号线双岛四线同台平行换乘站，车站选用双岛12m 站台三层三柱四跨矩形结构型式。

车站总长265m，车站有效站台长度120m，标准段结构外包尺寸为44.7m（宽）（不含围护结构）×18.83m（高），顶板覆土厚度从北往南为2.5～2.2m。

车站抗浮采用抗拔桩和压顶梁的组合型式。

车站基坑宽度为46.7m，深21.23~22.25m，采用连续墙+内支撑支护方案。

2 设计原则1）车站基坑安全等级为一级，基坑侧壁重要性系数γ0=1.1；2）地面最大沉降允许值≤0.15%，最大水平位移允许值≤0.25%H（H为基坑深度），且不得超过30mm。

3）围护结构钢管内支撑预加压力值不宜大于支撑设计轴力值的40％～60％。

4）永久荷载（1）结构自重：钢筋混凝土自重按25kN/m3。

（2）覆土重：按竖向全土重计，覆土容重按20kN/m3。

（3）侧向水土压力：施工阶段按朗肯主动土压力进行计算，对砂性土层采用水土分算，其余土层采用水土合算。

地铁标准站主体工程量指标量化分析摘要土建工程量合理与否是影响地铁标准站工程造价是否准确的重要因素，如何科学的复核工程量，将直接影响相关从业人员的工作效率和造价准确度。

本文通过对研究对象标准化假设，然后进行具体指标的统计计算分析，将初步建立一套地铁标准站主体工程量指标量化体系，为相关从业人员在复核工程量时提供参考。

关键词地铁标准站工程量指标abstract: the civil engineering works reasonable or not is the effect of subway station project cost standard of important factors is accurate, how to scientifically the review of the bill, it will directly influence the working efficiency of the relevant employees and cost accuracy. this article through to the research object standardization assumptions, then the specific indexes statistical computing analysis, will set up a set of subway station quantity standard subject index quantification system for the relevant employees provides the reference to check the quantity.key words: subway, station, quantity, standard, index中图分类号： u231文献标识码：a 文章编号：1概述随着我国城市轨道交通的高速发展，拟建及正在建设地铁的城市逐年大幅增加，截止2011年年初已超过30个城市；正在建设地铁的城市之间同时期新线造价指标相差较大，而同城市不同时期新线造价指标也存在较大差异。

地铁工程量计算规则一、工程量计算依据地铁工程量计算的依据主要包括工程设计图纸、工程规范与规程、施工组织设计方案和工程实际情况等。

设计图纸是工程量计算的主要依据，通过仔细阅读设计图纸，了解工程的具体布置和构造，明确各项工程量的计算方法和标准。

二、工程量计算单位三、工程量计算原则1.全面性原则：工程量计算应该尽可能全面、细致、准确地反映出工程的实际情况。

2.按部分计算原则：将工程按照部分进行划分，按照各个部分的计算规则进行计算，最后汇总得出总量。

3.适当保留原则：在计算过程中，对一些无法准确计算的因素，如工作面的变形、不明確地质情况等，需要进行适当的保留。

四、工程量计算方法1.直接计算法：按照设计图纸上的尺寸和数量进行计算，适用于较为简单的工程项目。

2.面积法：按照设计图纸上的面积进行计算，适用于墙体、地面等面积较大的工程项目。

3.注重单位长度或单位面积工程量计算法：按照单位长度或单位面积的工程量进行计算，适用于较大面积、较为复杂的工程项目。

4.预估法：根据经验和类似工程的量，对工程项目进行预估计算，适用于无设计图纸或工程设计图纸不完善的情况。

五、工程量计算表格地铁工程量计算需要制定相应的表格进行记录和汇总，常见的计算表格有工程量清单、材料用量表、机械设备配备表、劳务用工表等。

这些表格需要清晰、简明地记录工程量的名称、规格、单位、数量等信息，以便于后续的工程预算和施工组织设计。

六、质量和数量的控制总之，地铁工程量计算是一个细致、复杂的过程，需要根据设计图纸和施工方案进行准确计算，并进行合理调整和核对。

只有在工程量计算的基础上，才能进行后续的工程预算、施工组织设计和工程进度控制。