车门密封扁胶气泡的车身控制方法

【技术帖】汽车涂装密封胶起泡胶孔产生的机理分析及解决方法摘要：文章详细地介绍了PVC胶施工过程中胶气泡产生的机理，探讨了折边胶量、胶宽、胶距、内外板间隙、PVC胶厚、炉温升温速率、和温度对胶气泡的影响原理。

同时结合推进解决的案例直观地呈现胶气泡的解决方法。

关键词：PVC涂料；气泡；因素；解决前言汽车厂涂装车间使用的PVC胶大致分为2类：一类是焊缝密封胶主要起防止漏水和防腐蚀的作用；另一类是车底涂料（涂胶）主要作用是减震和抗石击。

两种材料的成分大致相同，都是由聚乙烯树脂、填料、增塑剂、颜料、防发泡剂和稳定剂组成。

两种PVC胶料在车身使用时都需要经过烘烤固化形成具有一定力学性能的弹性物质[1]。

PVC胶料在使用过程经常会出现胶气泡或者胶孔等典型缺陷。

胶气泡的出现严重影响了车身胶的美观性，一旦胶气泡破裂甚至可能会影响到车身的防腐蚀性能[1]。

所以本文对各种胶气泡的产生机理进行详细的说明，进而为解决胶气泡不良提供理论依据。

PVC胶气泡根据产生的机理大致可以分为三大类：（1）胶料本身含有空气；（2）输送系统混入空气；（3）钣金缝隙里面的空气或胶料修饰过程中混入空气受热形成气泡。

接下来将全方面的对以上气泡的产生机理和解决方法进行详细的说明。

1 胶料自身含有气泡密封胶胶料自身含有空气的情况下，机器人用该胶料喷涂的部位都会有气泡产生。

若PVC胶制造中间环节控制不严[2]，可能导致密封胶排气不彻底进而带有气泡，所以为防止胶料中混入空气要严格执行工艺流程。

另外，胶料在运输过程中，胶桶侧翻或者滚动可能会使料桶里面的空气混入到胶料里面。

所以在胶料运输过程中禁止胶桶侧翻横放等违规操作。

2 空气进入输胶系统密封胶输胶系统是一个相对封闭的系统。

空气进入输胶系统一般只会发生在管路入口、一级二级供料泵管路的过滤网处；设备异常、设备长时间使用磨损也可能会造成气泡进入输胶系统[3]。

空气进入输胶系统有两个明显的现象：（1）“炸胶”现象；（2）喷涂的胶料表面呈现蜂窝状[3]，通过以上两个现象基本可以锁定胶气泡是由于空气混入输胶系统产生。

10.16638/ki.1671-7988.2020.22.047车门折边处密封胶涂布方式的分析与改进张连胜，邓志锋，陈晨光(广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院，广东广州511434)摘要：汽车制造过程中，对车门折边处的涂胶密封和防腐是重要必备工作。

传统的涂胶枪头都是固定门边距离，不能同时满足车门的不同折边尺寸需求。

折边处密封不严密时需要二次人工刮抹密封胶，工作效率低，而且刮抹区域不美观，容易出现断断续续不均匀现象。

基于此，针对车门密封胶涂布进行研究和验证，进而总结改进方案并实施，减少或避免密封不良的产生，形成标准化，为现行产车及后续车型研发提供参考。

关键词：密封胶；车门；密封不良；改进方案中图分类号：U463.83+4文献标识码：A文章编号：1671-7988(2020)22-137-02Analysis and Improvement of Sealant Coating Methodat the Folding Edge of Car DoorZhang Liansheng,Deng Zhifeng,Chen Chenguang(Automotive Engineering Research Institute of Guangzhou Automobile Group Co.,Ltd.,Guangdong Guangzhou511434)Abstract:In the automotive manufacturing process,the door of t he folding side of the rubber seal and corrosion protection is an important necessary work.The traditional glue gun head is fixed door edge distance,which cannot meet the requirements of different door edge sizes.When the sealing at the hem is not tight,the sealant needs to be scraped twice manually,which is inefficient,and the scraping area is not beautiful,which is prone to intermittent uneven phenomenon.Based on this,the research and verification of t he door sealant coating were carried out,and then the improvement scheme was summarized and implemented to reduce or avoid the occurrence of poor sealing and form standardization,so as to provide reference for the research and development of current production cars and subsequent models.Keywords:Sealant;Door;Poor sealing;Improvement planCLC NO.:U463.83+4Document Code:A Article ID:1671-7988(2020)22-137-02-2-C___刖言密封胶（又称焊缝密封胶），基材类型：PVC糊树脂、聚硫橡胶、湿固化聚氨酯、热固化聚氨酯、氯丁橡胶。

降低封胶起泡故障的工艺优化发布时间：2021-04-12T10:08:22.500Z 来源：《科学与技术》2020年36期作者：孔义，吕耀哥，刘承盟[导读] 在汽车零部件加工过程中，为保证密封效果或固定作用孔义，吕耀哥，刘承盟摘要：在汽车零部件加工过程中，为保证密封效果或固定作用，封胶是一种常见工艺，但密封胶固化后表面容易产生起泡故障，一直困扰着工艺设计人员。

本文主要针对双组份环氧树脂类密封胶，介绍起泡故障的原因分析，使用一种封胶工艺方案，可降低密封胶固化后的起泡故障。

关键词：封胶; 起泡; 工艺优化1、密封胶使用及起泡现象1.1、密封胶说明双组份环氧树脂胶由A组分（树脂）和B组分（固化剂）按一定比例混合使用，具有优良的机械和电绝缘性能，可室温或加温固化，粘度低，易灌封，其固化物表面光泽好，无白雾，适用于多种电子电器封装与粘接。

1.2、起泡现象该密封胶灌封至体积较小的一种传感器腔体内，经过室温固化后，表面存在气泡破开（图1）或鼓起（图2）现象，比例约4%～5%。

2、原因分析2.1、初步分析结合其他密封胶的的使用经验，分析气泡产生主要有以下三个原因：通过上表，锁定了七个怀疑原因：①密封胶料桶内有气体、②搅拌产生气泡、③灌输管路有气体、④产品设计凹槽、⑤产品设计憋气、⑥塑料件注塑不良、⑦密封胶与环境潮气反应产生气体。

2.2、原因锁定2.2.1、密封胶有气泡的原因确认原因①确认：从料桶内倒出密封胶，观察密封胶表面，未发现气泡（图3），排除原因①；原因②确认：密封胶搅拌后，观察密封胶表面，存在较多细小气泡，在灌封及固化的过程中，这些气体没有排出，在表面形成了气泡，表现为针眼状（图4），锁定原因②；原因③确认：将搅拌后的密封件通过抽真空后，细小气泡消失，灌封后观察密封胶表面，未发现气泡，或一段时间后未发现气泡冒出，排除原因③；2.2.2、工件内部有气体的原因确认原因④确认：观察灌封的工件内腔，插针根部存在凹槽（图5），锁定原因④；原因⑤确认：调查此类工件，为金属与塑料件铆压成型，金属底端不透气，铆接后工件内部存在憋气现象（上下不通气），锁定原因⑤；原因⑥确认：X光下观察起泡工件的塑料件，为发现气泡，解剖后也未发现气泡（图6），排除原因⑥；其中，针对原因④和⑤，密封胶灌封后，若工件内部有气体或有凹槽，固化过程中工件内部的气体很难排出，如果密封胶灌封厚度较厚的话，气体更不容易排出，表现为鼓起状。

汽车工艺与材料Automobile Technology&Material2021No.1 2021年第1期汽车门盖PVC气泡影响因素及控制方法刘冬(一汽-天众汽车有限公司，天津301509)摘要:针对汽车门盖PVC气泡问题进行了多因素分析，分别从空腔形成因素、环境因素和PVC材料工艺因素3方面入手，详细分析了折边胶涂胶、压合开口、单件翘边、环境温度、PVC烘干炉温度、PVC厚度、PVC与外板端面对中性和PVC性能8项工艺因素对PVC气泡的影响和具体控制方法，同时对PVC气泡控制流程和具体实施细节进行了详述，为整车厂PVC气泡控制提供参考。

关键词:PVC气泡多因素分析控制方法控制流程中图分类号:U466文献标识码：B DOI:10.19710/ki.1003-8817.20200254Influencing Factors and Control Methods of PVC Bubbles inAutomobile Door and CoverLiu dong(FAW-Volkswagen Automobile Co.,Ltd.,Tianjin301509)Abstract:Multi-factor analysis is conducted for the PVC bubbles of automobile door and cover,starting from3 aspects:cavity formation factor,environmental factor and PVC material process factor,and analyzing in detail the influence and specific control methods of8process factors on PVC bubbles,including folding glue application, hemming opening,single piece warpage,environmental temperature,PVC drying oven temperature,PVC thickness, PVC neutrality with outer panel end face and PVC performance,as well as detailing the PVC bubble control process and specific implementation details to provide reference for PVC bubble control in the auto OEMs.Key words:PVC bubble,Multi-factor analysis,Control method,Control process1前言PVC胶也称为聚氯乙烯涂料，其主要功能是保证车身的防腐性能，同时PVC胶条的均匀性也是PVC外观质量的一个重要考察项。

车身折边区域密封胶胶泡问题的分析与优化措施商智勇潘晓铭李玉杰郭光明范劲松(北京奔驰汽车有限公司，北京100176)摘要:针对汽车车身四门两盖折边区域密封胶胶泡问题进行分析讨论。

首先，通过胶泡处折边截面分析确定了胶泡产生的根本原因；按照制造工艺流程，结合焊装折边工艺和涂装密封胶工艺特点，从人、机、料、法、环方面分析了影响胶泡的主要因素，并提出了相应的优化措施。

通过综合考虑各工艺过程的特点，为解决车身折边区域密封胶胶泡这一质量难题提供了较好的解决思路和具体的优化措施。

关键词：胶泡密封胶折边中图分类号：U466 文献标识码：B^ ----1—1刖@汽车车身四门两盖内外板的装配由焊装工序 采用折边工艺的方法完成，白车身进人涂装工序 后在折边区域涂覆密封胶。

由于四门两盖折边区 域通常为可见区域，所以这些区域的密封胶是采用精确涂布枪嘴施工出固定厚度和宽度的密封胶 胶迹。

正常涂覆的密封胶胶迹以其规整的形状在 为折边区域提供防腐蚀功能保护的基础上，也提 供了良好的外观。

密封胶胶泡是产生于汽车车身四门两盖折边 区域密封胶胶迹上的一种质量缺陷。

由于这些区 域通常为车身暴露可见区域，所以密封胶胶泡成 为既影响车身防腐蚀性能又影响使用者对车身美 观性体验的一个问题。

目前各汽车厂通常在涂装 车间对密封胶胶泡进行控制和修理，但由于折边作者简介：商智勇（1970—),男，高级工程师，学士学位，研究方向为 汽车涂装。

密封胶胶泡产生的原因很多，且跨越焊装、涂装两 个工序，所以成为长期困扰汽车制造工艺质量的一个重要问题。

2密封胶胶泡问题描述与根本原因分析2.1折边区域密封胶胶泡问题描述折边区域密封胶胶泡是指折边区域密封胶烘 烤后发生的局部突起变形，由于通常表现为鼓起 的气泡形状，所以称为密封胶胶泡。

按照变形的 情况可以将胶泡分为没有破损的胶泡、破损的胶 泡、连续的小胶泡和胶缩，如图1。

2.2折边区域密封胶胶泡根本原因分析图2a是对密封胶胶泡区域折边进行横切剖面 分析的情况。

汽车四门两盖包边位密封胶鼓泡不良问题剖析及处理摘要：本文针对汽车四门两盖包边位密封胶鼓泡不良问题进行剖析，从密封胶鼓泡形成原理、鼓泡形成过程展开描述，提取导致四门两盖包边位鼓泡的影响要素，探究折边后包边厚度、四门两盖包边内焊接黑胶涂布方式、密封胶材料本体、涂布状态以及烘烤温度等对鼓泡不良的影响，并分析改善方面。

同时，阐述了对应包边位密封胶鼓泡不良的修复处理方法，提升整车车身四门两盖包边位外观品质。

关键词：包边位、密封胶、鼓泡不良、包边空隙1.前言汽车生产中涂装领域通常包括密封胶涂布工序，主要是在焊接后的车身夹缝处涂布密封胶用于密封夹缝，起防水、防锈作用。

焊接后的车身四门两盖边缘包边后也需要涂布密封胶，且该区域处于裸露状态，对外观要求极高。

涂装领域的密封胶本体材料主要包含PVC树脂、增塑剂、填料、稀释剂及吸湿剂，并且需要经过密封胶烘烤完成固化。

热塑性密封胶材料固化过程中经常会出现鼓泡不良等缺陷，严重影响整车外观品质并且对返修出荷造成不小压力。

本文从密封胶鼓泡形成机理作为切入点，探究折边后包边厚度、四门两盖包边内焊接黑胶涂布方式、密封胶本体材料、密封胶涂布状态及烘烤温度等对鼓泡不良的影响，并分析改善方向。

此外，本文对四门两盖包边位密封胶鼓泡的修复处理方法也进行说明。

旨在从源流削减包边位密封胶鼓泡不良、提高鼓泡不良返修效率并改善包边位密封胶外观品质。

1.密封胶鼓泡不良形成机理图1图2图3图1 是密封胶未出现鼓泡不良的正常状态，此时包边位整体包边平整、折边位黑胶填充饱满，压边后延展性、流动性强使黑胶完全填充，包边位间隙小，空气含量极低，故不会产生鼓泡。

而图2、3 均为鼓泡不良状态，图2是黑胶填充量不足导致包边后延展不足从而形成较大包边空隙；图3为折边位包边压紧不良，包边间隙偏大使得折边位空隙大，空气含量高，密封胶涂布后局部形成一个存有空气的空腔。

涂布密封胶后当经过烘炉烘烤时，空气受热膨胀而气体无法排出从而形成鼓泡不良，如图4；若密封胶材料韧性不足，鼓泡后可能导致鼓泡位开裂、穿孔（图5）；若密封胶材料韧性较大，空气受热膨胀形成鼓泡不良后，环境温度下降后使得空气收缩，导致鼓泡位置凹陷（图6）。

汽车门盖PVC气泡的优化和预防赖番结【摘要】针对汽车门盖折边处的PVC气泡问题进行了多要素分析,找出了影响PVC气泡产生的要因:烘干炉温度、涂胶轨迹以及折边厚度大小,并结合生产过程的质量数据系统高效地跟踪及评价实验车状态,提高优化效率.根据气泡要因分析结果,在焊装和涂装开展过程监控,避免过程波动带来的气泡影响,提前预防和控制气泡缺陷.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)017【总页数】2页(P177-178)【关键词】PVC气泡;要因优化;质量数据系统;过程监控【作者】赖番结【作者单位】一汽-大众汽车有限公司,广东佛山 528000【正文语种】中文【中图分类】U466引言PVC胶作为车身开闭件的密封胶，主要是在保证防腐性能的前提下，达到表面美观的要求，也就是说在烘干后PVC胶不应在表面产生气泡。

但实际上在汽车生产过程中，门盖折边区域的 PVC胶比较容易产生气泡，影响整车的外观质量，一旦气泡破裂后甚至会影响防腐性能[1]。

所以对影响门盖气泡产生的要素进行分析优化并在过程中控制稳定性显得尤为重要。

1 PVC气泡影响要素分析车身开闭件PVC气泡的产生原因有两种：（1）PVC涂料中的水分引起的气泡；（2）在PVC胶烘干过程中由于开闭件折边内部有气体而顶出的气泡，缺陷如图 1。

在批量的生产过程中，第二种是主要原因[2]。

根据气泡的产生机理：在折边区域局部存在空腔区域，在高温烘烤过程中气体膨胀局部形成高压顶出气泡，甚至破裂[3]。

所以避免气泡产生的关键点是做到折边胶压合后分布均匀，杜绝在折边的局部区域形成空腔[4]。

图1 气泡缺陷形态为重点研究涂胶和压合因素对气泡的影响并且最大程度优化细密封气泡，在涂胶及压合开口不变的前提下，开展了烘干炉炉温曲线对气泡影响的研究[5]。

对烘干炉的两个升温区域和保温区域进行了不同炉温的组合试验，并跟踪气泡状态，发现较低的炉温曲线对气泡的抑制有利，而且当升温二区比一区温度高，且保温区比二区温度低10°时，气泡的缺陷率最低。

汽车涂装密封胶气泡产生原因分析及改善摘要：密封胶在车身焊缝上涂布，有着防风、防尘、防锈、防水的目的，对车身的保护也有着举足轻重的作用。

这里主要介绍了PVC 密封胶因输胶系统进入空气导致的气泡问题原因分析，并总结有针对性地解决措施。

关键词：密封胶气泡原因控制一、概述汽车厂涂装车间使用的PVC 涂料通常分为焊缝密封胶和车底涂料，主要用于车身焊缝的密封及车身底板下表面增涂抗石击涂层，起到整车密封、防锈、减震、抗石击等作用。

因输胶管路混入空气产生的PVC 胶气泡直接影响车身密封质量，生产节拍，增加浪费，导致材料异常消耗的增加，因此，生产中PVC 胶气泡的控制显得尤为重要。

二、PVC材料及设备1.PVC胶PVC 胶也称为聚氯乙烯涂料，主要成分为聚氯乙烯树脂、增塑剂、填充料及颜料、附着力促进剂、稳定剂等，是一种固体份可达95%以上（挥发物小于5%）的无溶剂型粘稠膏状涂料，烘干后固化后具有良好的弹性，具有优良耐磨、耐腐蚀、抗石击、密封、减震作用2.输胶系统集中供胶方式分为两次增压输胶系统，焊缝密封胶和车底密封涂料输胶系统分开，增压比分别为：一次供胶系统1：10，二次增压系统：密封胶1：45，底涂1：55。

一次供胶系统由两套系统组成，由信号控制系统之间的切换。

三、PVC气泡我们这里谈到的气泡主要指由于输胶系统中混入空气造成的气泡。

1.PVC气泡种类1.1“炸胶”空气混入PVC 胶进入输胶管路后，有时出现“炸胶”现象（高压PVC 胶包裹着空气从涂胶枪嘴排出后突然发生炸裂），容易造成人身伤害。

1.2蜂窝状经常在二次增压泵的作用下空气被打散，导致从各枪站释放出的胶呈蜂窝状，直接影响密封质量，此时必须从枪站排胶，造成长时间的停产和异常的材料消耗，因此气泡问题的严重度很高。

2.影响根据底涂和细密封胶物性和施工要求的不同，气泡对其影响是有分别的，因为底涂胶对外观的要求较低，且大部分采用喷涂作业，因此，少量气泡对其影响不大，而密封胶对密封性和美观性的要求较高，因此一旦出现气泡，对施工的影响较大。