昆山S3线不仅要通到淀山湖镇,还要接轨上海17号线？!

国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于调整苏州市城市轨道交通第三期建设规划方案的批复发改基础〔2022〕203号江苏省发展改革委：你委《关于呈报的请示》（苏发改基础发〔2021〕1011号）收悉。

经研究并商住房城乡建设部，现批复如下：一、总体情况为完善多层次轨道交通网络，支持城市优化发展，原则同意对《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023）》（简称《规划》）方案进行调整。

二、主要调整内容（一）对2号线、4号线和7号线北段实施延伸工程：2号线北延段起于爱格豪路站，终于骑河站，长约4.72公里，均为地下线，项目投资32.67亿元，其中直接工程投资22.48亿元。

4号线北延段起于观塘路站，终于龙道浜站，长约7.42公里，均为地下线，项目投资45.42亿元，其中直接工程投资32.47亿元。

7号线北延段起于春丰路站，终于莫阳站，长约7.44公里，均为地下线，项目投资50.96亿元，其中直接工程投资31.80亿元。

（二）规划期延长至2026年。

除上述调整外，其余规划方案仍按《规划》原批复要求执行。

三、资金安排建设期苏州市政府及有关区政府财政出资占总投资的比例不低于40%，计51.62亿元，剩余资金采用国内银行贷款等市场化融资方式解决。

四、下阶段工作（一）在规划实施过程中，要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则，统筹城市功能布局、城市开发进程、建设条件及财力情况，把握建设规模和节奏，量力而行、有序推进项目建设。

（二）深入做好项目建设方案论证。

优化项目建设方案和建设时序，合理控制工程造价，提升线路运营速度和网络服务水平。

《从上海到上海大都市圈：中国式现代化的都市圈规划探索》阅读随笔目录一、内容概述 (2)二、背景分析 (2)1. 城市发展与现代化背景 (3)2. 上海大都市圈概况 (5)3. 中国式现代化与都市圈规划关联 (6)三、上海大都市圈规划探索 (7)1. 规划目标与愿景 (8)2. 战略规划布局 (9)（1）经济布局 (11)（2）交通布局 (12)（3）生态环境布局 (13)3. 关键领域与举措 (15)（1）科技创新 (16)（2）人才培养与引进 (17)（3）政策支持与资金保障 (19)四、中国式都市圈规划特点分析 (20)1. 强调顶层设计与战略规划相结合 (21)2. 注重区域协调与资源共享 (23)3. 坚持生态优先与可持续发展理念 (24)4. 强调创新与科技引领 (25)五、上海大都市圈发展面临的挑战与对策建议 (27)1. 经济发展压力与转型升级挑战 (28)2. 生态环境保护与资源利用矛盾 (29)3. 人口规模与城市建设平衡问题 (31)4. 政策落实与执行效率提升途径 (32)六、结语与展望 (33)1. 总结心得与体会 (35)2. 对未来上海大都市圈发展的展望与建议 (36)一、内容概述本书首先回顾了上海大都市圈的历史沿革与发展现状，指出上海作为中国最大的经济中心城市之一，其都市圈规划对于推动区域经济发展具有重要意义。

本书从战略定位、空间布局、交通网络、产业协同、生态环境、公共服务等多个方面，系统阐述了上海大都市圈规划的思路与举措。

在实践与探索部分，本书总结了上海大都市圈规划的实施成效与经验教训，并提出了未来发展的展望与建议。

通过本书的阅读，我们可以深入了解上海大都市圈规划的丰富内涵与实践意义，为中国式现代化的城市发展提供有益的借鉴与启示。

二、背景分析随着中国社会经济的快速发展和城市化进程的加速，大都市圈作为中国城市化发展的重要模式之一，正在受到越来越多的关注。

上海作为中国最大的城市之一，其都市圈建设具有重要的示范和引领作用。

苏州坐地铁可直达上海是真的吗苏州坐地铁可直达上海是真的吗嘉定区新闻办介绍，与上海轨交11号线相接的苏州轨交11号线(原名S1线)目前正全力冲刺，预计今年3月1日试运行。

苏州轨交11号线全长41.25公里，设站28座，西起苏州工业园区唯亭站，终点设于昆山花桥站，可与上海轨交11号线在花桥站实现换乘。

苏州轨交11号线，通车后将成为苏州市区、昆山和上海间重要的交通联络通道，对实现长三角城市群的协同发展起到积极作用。

由此，上海和苏州将成为国内又一对实现地铁互通的城市。

目前，实现地铁互通的城市有广州和佛山，地铁广佛线已实现两市的对接，佛山地铁2号线也接入了高铁广州南站;还有浙江的杭州和绍兴，已运营的绍兴地铁1号线和杭州地铁5号线无缝换乘。

地铁的作用和意义是什么1、减少了环境污染：车辆排放尾气是现在重要的空气环境污染****。

当地铁能到达城市的每一个角落时，人们基本上就不用再开车了。

当城市中大部分人使用地铁或者公交等公共交通工具时，路面上的拥堵情况也会得到了缓解，尾气的排放也得到了控制，减少了环境污染。

2、节省空间：地铁一般都是在地下运行的。

不占用地面的交通空间。

而且可以同时乘坐很多人，更为重要的是地铁的安全性远超过在路上自己开车。

在路上开车的时候，往往需要关注路边行人等。

但是乘坐地铁时完全不需要担心，因为地铁的通行环境一般是单一的、稳定的。

3、有利于城市周边经济的带动：相比较其公共汽车的运输能力来，地铁的运输能力可以说是公交的几倍之多，而且在速度上也是公交以及私家车所无可比拟的。

正是因为这样的大运输能力，它可以大大的提升城市中心与周边的运行速度，加速城市各个区域内的彼此沟通。

对于城市周边经济的带动以及彼此区域的发展平衡起到很大的作用。

这也是为什么人们愿意在地铁口附近修建商业圈和居民区的原因之一。

4、满足特殊地段的交通需求：并不是所有的地铁都建设在地下，在某些特殊的地段同样也是需要用地铁来完成交通需求的，例如瑞士的皮拉图斯山地铁就是建设在陡峭的山地之上，其长度和全程高度落差都是全球首屈一指的。

青浦区淀山湖新城区域介绍
位置范围：
青浦淀山湖新城规划总面积为119平方公里，规划人口规模为70万人，建设用地规模为85平方公里，人均建设用地120平方米/人。

新城范围为：（自北侧开始顺时针方向）沪常高速公路（原苏沪高速公路）——油墩港——章泾江——老通波塘——公园路——油墩港——沪青平公路——淀山湖——盈港路——老青赵公路。

规划定位：
一心三轴三区：以青浦老成为中心，向东融入上海、对接大虹桥，打造集旅游购物、展示博览、休闲娱乐、餐饮为一体的现代商贸服务新城；向北链接青浦工业园区，打造集高新型制造、研发型总部、生态型园区于一体的现代产业新城；向西链接朱家角古镇、环淀山湖休闲区，打造集生态休闲、文化创意、特色旅游、宜居生活于一体的休闲新城。

规划理念：
产城一体、水城融合。

青浦区淀山湖新城的优势
得天独厚的地理位置:
是上海唯一与江苏、浙江两省接壤的行政区，位于长三角经济圈的中心地带，具有承东启西、东联西进的枢纽作用。

临近上海未来的西核，接受大虹桥商务区的辐射。

优美的自然环境:
沪上21个天然淡水湖泊都汇聚于青浦，整个城区河道纵横形成天然的水乡景观。

优越的人文环境:
淀山湖新城紧邻崧泽古文化遗址。

根据考古，崧泽文化距今约 5800-4900 年，崧泽遗址于 1962 年被列为上海市文物保护单位，崧泽人是上海最早的祖先。

朱家角古镇区是上海目前保留得最好的明清建筑群。

大虹桥辐射优势:
青浦区淀山湖新城轨道交通周边地块推介信息。

淀山湖规划淀山湖是江苏省无锡市的一座大型人工湖，位于无锡市新区东部，总面积约110平方公里，湖岸线长约40公里。

淀山湖是国家水利风景区、国家AAAA级旅游景区和国家森林公园，也是无锡市的知名景点之一。

为了更好地保护和利用淀山湖资源，无锡市政府制定了关于淀山湖未来发展的规划。

根据这个规划，淀山湖将发展成为一个集旅游、休闲、生态保护和科研为一体的综合性风景区。

首先，在旅游方面，未来淀山湖将建设更多的旅游设施和景点，吸引更多的游客。

计划建设的旅游景点包括淀山湖生态公园、淀山湖湿地公园、淀山湖水上乐园等。

这些景点将充分展示淀山湖的自然风光和生态特色，给游客提供一个与自然亲近的机会。

其次，在休闲方面，淀山湖将建设更多的休闲设施，丰富人们的业余生活。

计划建设的休闲设施包括淀山湖湖岸长廊、自行车道、健身广场等。

这些设施将为市民提供一个放松身心、享受自然环境的场所。

此外，淀山湖的生态保护也是规划中的重点。

未来，淀山湖将进一步加强对湖泊水质的监测和治理，确保湖泊水质始终保持在良好的状态。

同时，政府还将加大对湖岸生态环境的保护力度，保护湿地和动植物资源，保护湖区的生态平衡。

最后，淀山湖规划中还包括了科研方面的发展。

未来，政府将鼓励科研机构和高校在淀山湖地区进行科研项目，提高湖区的科研水平和科技创新能力。

同时，政府还将组织专家对淀山湖的生态环境进行研究，为淀山湖的保护和管理提供科学依据。

总之，淀山湖规划的目的是保护淀山湖的生态环境，促进旅游业的发展，提供休闲场所，推动科研进步。

相信在政府和社会各界的共同努力下，淀山湖将成为一个独具特色的旅游休闲胜地。

沪通铁路三期最新规划
上海轨道交通建设规划三期调整方案和四期方案流出：最近几年，全国各城市地铁建设速度加快，成都预计在年末五线齐开，北京、杭州等地也将在一两年后密集开通线路。

相比较而言，上海三期建设方案（2018-2023）推进缓慢，里程有被北京拉开、广州超越的风险。

其中，地铁19、20、21、23号线及1号线西延伸基本无实质进展，13号线西延伸、嘉闵线也尚未开工，只有机场联络线、崇明线两条线路在逐步推进。

在10号线2期、14、15、18号线开通后，上海恐进入地铁通车空窗期，进展最快的机场联络线预计将在2024年通车。

有外界猜测，上海地铁近两年一直未大规模开动三期建设是否是因为规划调整。

而近日，上海轨道交通建设规划三期调整方案和四期方案在网络上流传，这一新规划也验证了外界的猜想。

规划调整后，嘉闵线将南延伸至松江南站。

嘉闵线延伸预计设站情况：银都路（原终点站，换乘5号线）—光华路—申港路（换乘23号线、金山线）—香闵路—松江南站（换乘9号线）上海北站为8台18线车站，将引入北沿江高铁、沪通铁路等线路，是宝山区的新发展极。

新增12西延伸、15南延伸，缓解松江、奉贤通勤客流压力
在本轮规划中，12号线将延伸至洞泾，15号线将延伸至南桥。

12号线西延伸段预计设站情况：七莘路（换乘嘉闵线）—康城北—科技城—洞泾镇—洞泾（换乘9号线）。

这⼏年买昆⼭花桥的，都亏得⼀塌糊涂？转⾃⽶宅长三⾓1如你就在上海11号线沿线上班，⾮买花桥不可，请优先买⼆⼿房笔者此前已多次阐述我的观点，花桥所有的利好，都已经兑现，也没有新开发供应量⽀撑后市持续上涨了。

因此，早在2017年年中，花桥就已经到达了它的天花板价格，新房均价22000元/㎡，⼆⼿房均价18000元/㎡，CEO盘浦西玫瑰园30000+元/㎡，甚⾄超过了邻居上海安亭的新房价，这三年来，花桥⼀直处在新房滞涨、⼆⼿房微跌的横盘状态下。

要清醒的意识到，花桥，毕竟只是⼀个镇，太仓与上海市中⼼等距离、等通勤时间，类似花桥的板块浏河，新房均价15000元/㎡，⽐花桥便宜1/3，只是离地铁还差⼀⼝⽓！既然花桥是⼀个镇，能有慢速、绕弯、站站停的上海11号线、苏州S1线，已经相当幸运了，它不会有像昆⼭南、太仓南（天镜湖科教新城）、嘉善南（新西塘孔雀城）那样，成为⾼铁枢纽，甚⾄⼀旁的上海邻居安亭北站，未来都能成为3条城际铁路（沪宁、沪通、嘉青松⾦）的交汇枢纽，但是花桥不会有。

关于花桥，我想再衍伸开来，说三个案例：【案例1】2017年以后买了花桥新房的，现在如果你想卖出（感觉就像昨天刚买了IPONE新款⼿机，今天就想卖掉⼀样），不打个85折，做好⾃⾏降价4000元/㎡的准备，是卖不出去的！去年11⽉，笔者就碰到⼀个真实案例，⼀个⽶宅粉丝想卖掉花桥1套房，换⼿希腊1套房，给全家办个欧盟绿卡。

他2018年底买的嘉宝梦之悦89平⽶，总价184万元（在建苏州S1线展览中⼼站旁，⽬前售楼处新房期房均价22000元/㎡），⼆⼿房市场上⽬前该⼩区全新交房的现房挂牌价17864元/㎡，他的房⼦最多也只值159万，还不算贷款利息、交易税费，就已经尽亏了25万元。

花桥区域新房推荐：象屿西郊御府（上海郊环边上，到11号线兆丰路站1公⾥左右，离上海近，适合每天往返上海上班的）、象屿都城（花桥新城区适合中央绿轴旁，康桥国际学校对⾯），均价都在22000-23000元/㎡之间，售楼处适合新房癌去买，要想便宜⼀些的，可以到⼩区周边的中介门店淘，⽐售楼处便宜2000-4000元/㎡。

今年5月，国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》，旨在促进长三角地区一体化，建立世界级城市群。

昨日，毗邻上海的昆山市有关人士认为，目前，江苏与上海的交通连接有高速公路、铁路、高铁、省道、国道等众多通道，如果实现与上海轻轨的无缝对接，将对实现长三角地区一体化有重大的促进作用。

为此，昆山也将从高速公路时代迈向轻轨时代。

根据昆山新一轮的城市总体规划，昆山提出“大城市、现代化、可持续”的发展模式。

目前已完成180公里的快速道路网络、136.6公里的轨道交通网络、153公里的大容量快速公交网络规划，形成了在京沪高速铁路和沪宁城际铁路等区域轨道交通线网下的昆山城市快速交通体系。

其中，昆山规划建设4条轻轨线路，有1条对接上海11号线和苏州市区3号线轻轨，实现三地轻轨无缝对接，便利换乘。

此外，还将建设6条快速公交（BRT）。

昆山有望成为全国第一个规划建设轻轨的县级市。

规划轻轨将连通苏州和上海据记者了解，根据《昆山市轨道交通系统规划》，昆山市域轨道交通网络初步方案由4条线路组成，分别为S1线、S3、S2b线和K1线。

S1线将连通苏州市区和上海轻轨。

S1线：自苏州工业园区引出，在昆山境内沿沪宁铁路南侧路向东，经过沪宁城际铁路阳澄湖站后，沿前进路向东经过西部新城核心区，体育文化艺术中心、玉山广场、昆山市政府，至东部新城核心区后向南，沿夏东路进入陆家镇，并与沪宁城际铁路花桥站进行换乘，向南至花桥国际商务城服务外包区后，沿光明路向东与上海轨道交通11号线在墨玉路站实现对接或换乘，总长度约41.1km，设站28座，平均站间距为1.47km，主要服务对象为阳澄湖公园、科技教育园、西部新城、体育中心、老城区、开发区、东部新城、夏驾河沿线、陆家镇、花桥国际商务城，并与城际铁路阳澄湖站及花桥站换乘。

其中上海轨道交通11号线向昆山延伸段为昆山城市轨道交通网络S1线的组成部分，延伸段长度为5.76km，共设车站三座。

S3线：由昆山新客运中心出发，沿黄山路往北，经高铁城铁新昆山站、既有铁路昆山站后，沿人民路向北，在玉山广场处与S1线换乘，向北经北门路后向东，沿萧林路至太仓，总长度约19.4km，设站12座，平均站间距1.76km。

上海轨道交通11号线延伸至江苏太仓的必要性和可能性摘要上海轨道交通11号线西北端终点城北站距太仓市陆渡镇仅6.5ｋｍ。

11号线若延伸至太仓，将有力推动该区域的经济一体化，并使太仓成为上海经济发展的配角，成为上海的卫星城和世博圈成员之一;也可满足上海打造人文轨道交通的需要，增强上海的辐射、服务功能，推动长三角联动发展。

目前，太仓已具有全方位接轨上海的坚实基础。

延伸 6.5ｋｍ线路，即可产生难以估量的社会经济效益，可谓事半功倍。

建议将上海轨道交通11号线延伸至江苏太仓。

关键词太仓，市域轨道交通，地区轨道交通，交通规划以2005年3月国务院常务会议审议并原则通过的《环渤海京津冀地区、长三角地区、珠三角地区城际轨道交通网规划》为标志，倍受世人瞩目的、我国区域经济发展最具活力的三个地区城际轨道交通建设拉开了序幕。

长三角地区规划了以上海为中心，沪宁、沪杭为两翼，覆盖区域内主要城市的城际轨道交通主构架，并确定了以区域内城际旅客为服务对象、中短途为主的公交化客运专线这一功能定位。

作为该地区中心城市的上海，其规划目标是建设与国际化大都市相适应的网络化轨道交通系统，并规划了17条线路。

其中规划中的上海轨道交通11号线(市域快速线Ｒ3)由芦潮港至嘉定城北站和安亭汽车城，引起了作为最近邻的太仓的高度关注和浓厚兴趣。

历史上，上海的公交沪浏线将终点站设在太仓浏河，开创了跨行政区域运营公交的先河，且至今还在运行;如今，如将11号线再延伸至太仓，把太仓作为上海市轨道交通向外辐射并和苏锡常都市圈连结的一个节点，这对于增强上海的辐射、服务功能，推动长三角联动发展等具有重要意义。

1 太仓的概况和优势1.1 太仓市概况太仓市位于江苏省东南边缘长江口岸，地处长江入海口，东与上海崇明县隔江相望，南临上海，西连昆山，北接常熟;全市总面积为822.9ｋｍ2，其中陆地面积为649ｋｍ2，长江水域面积为173.9ｋｍ2。

太仓是我国历史文化名城，相传因春秋时吴王及春申君等在此设立粮仓而得名，又因明代成为我国的重要港口和商埠而号称“六国码头”。

淀山湖镇简介
淀山湖镇以湖得名，位于昆山市东南，东与上海青浦中心城区盈浦街道接壤，南与上海市青浦区朱家角镇接壤，西南靠天然湖泊淀山湖，西与锦溪古镇毗邻，北邻昆曲发源地——千灯古镇，区位优势得天独厚，自然资源丰富；她那翠色欲滴、充满生机的自然环境，让人产生自然、清新、宁静、温馨的特别感受，被誉为人居绿洲、创业乐园。

淀山湖镇镇域面积65.84平方公里。

辖10个行政村、7个社区居委会。

户籍人口2.5万，外来人口5.1万，合计7.6万人。

1994年，淀山湖镇被国务院列入《中国21世纪人口、环境与发展白皮书》，成为中国小城镇规划和建设示范镇，此后又先后获得“国家卫生镇”、“全国环境优美乡镇”、“江苏省园林小城镇”、“中国民间文化艺术（戏曲）之乡”、“国家园林城镇”等称号。

2011年以来，淀山湖镇坚持“科技强镇、生态立镇、文化亮镇”的发展战略，加快建设现代产业发展、百姓生活幸福、生态人文适宜的“尚美淀山湖”。

2015年实现地区生产总值83.5亿元，增幅5.65%；完成一般公共预算收入超9亿元，增幅超11%；服务业增加值40亿元，增长11.1%；工业总产值185亿元；全社会固定资产投资25.1亿元；进出口总额8.24亿美元，其中出口6.94亿美元。

房地产销售25.9亿元，增长59.2%。

城镇居民可支配收入32430元，增长8.5%。