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锚索格构梁边坡防护的施工方案设计目录1.编制依据2.工程概况2.1 锚索格构梁概况2.2 场区地质水文条件2.3 工程量表2.4 进度计划3.施工方法3.1 锚索格构梁施工工艺3.2 锚索XXX施工3.3 锚索制作及安装3.4 注浆3.5 钢筋混凝土格构梁施工3.6 锚索张拉与锁定3.7 封锚4.资源配备4.1 劳动力安排工程概况：锚索格构梁概况：锚索格构梁是一种新型的结构形式，其特点是具有较高的承载能力和抗震性能。
在本工程中，采用锚索格构梁作为桥梁的主要承载结构。
锚索格构梁由钢筋混凝土格构梁和锚索组成，钢筋混凝土格构梁用于承受桥面荷载，锚索用于承受桥墩反力和横向力。
场区地质水文条件：本工程场区地质条件较为复杂，地质构造复杂，地下水位较高，需要采取相应的防水措施。
同时，场区周边存在多条河流，需要进行水文勘测，确保施工过程中不会对周边环境造成影响。
工程量表：本工程总长为1000米，主桥长300米，宽24米，桥梁采用双向四车道设计。
工程总投资为1.2亿元。
进度计划：本工程计划分为两个阶段进行，第一阶段为主桥施工，第二阶段为引桥施工。
主桥施工计划用时24个月，引桥施工计划用时12个月。
施工过程中需要严格按照进度计划进行，确保工程按时完工。
施工方法：锚索格构梁施工工艺：本工程采用的是预制锚索格构梁，施工工艺包括钢筋混凝土格构梁制作、锚索制作、注浆、锚索张拉与锁定等。
在施工过程中，需要严格按照工艺要求进行，确保施工质量。
锚索XXX施工：锚索孔成孔是锚索格构梁施工的关键环节之一，需要采用合适的成孔方法和设备，确保孔洞质量。
本工程采用的是钻孔成孔方法，需要使用先进的钻孔机械设备，确保孔洞质量。
锚索制作及安装：锚索制作是锚索格构梁施工的重要环节之一，需要严格按照设计要求进行制作和安装。
本工程采用的是钢绞线锚索，需要使用先进的制作设备和技术，确保锚索质量。
注浆：注浆是保证锚索固定的重要环节之一，需要使用高强度注浆材料，确保注浆质量。
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法一、方案设计1.确定防护对象：高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁。
2.确定防护目标：防止高边坡梁体受到外力破坏，保证梁体的稳定性和安全性。
3.研究边坡的地质条件、土壤力学、浸淫水情况等，评估边坡的稳定性和潜在的风险。
4.进行预应力计算，确定最佳的预应力锚索布置方案。
5.确定适当的预应力锚索材料和规格。
二、材料和设备准备1.预应力锚索材料：包括锚索和锚索端头，根据设计方案选购适当材料。
2.预应力锚索设备：包括锚索张拉设备、张拉器和锚具等。
3.钢筋和混凝土材料：根据梁体的设计要求购买足够的钢筋和混凝土。
4.所需的辅助设备和工具：如起重机、卷扬机、挖掘机、打地锚机等。
三、施工步骤1.梁体施工：按照设计要求，先进行梁体的搭模和钢筋绑扎工作，然后进行混凝土的浇筑和养护。
2.预应力锚索施工：根据梁体的设计要求和锚索布置方案，进行预应力锚索的布置工作。
首先，在梁体两侧的边坡上挖掘锚孔，并进行清理和处理。
然后根据设计要求，安装锚孔套筒，并固定预应力锚索。
在锚索两端安装张拉器和锚具，并进行张拉调整。
最后，进行预应力锚索的锚固和防护措施。
3.高边坡的防护施工：根据边坡的具体情况，采取适当的防护措施。
可以选择进行护坡砌筑、护坡植被、喷涂护坡等工作，以增加边坡的稳定性和防止水土流失。
四、质量控制1.施工方案和设计方案的符合性检验：核对施工方案和设计方案，确保符合工程要求。
2.施工现场的安全控制：确保施工现场的安全，做好防护措施。
3.材料的质量控制：选择合格的材料，保证质量符合要求。
4.施工工艺的质量控制：按照施工工艺要求进行施工，避免施工缺陷。
5.相关试验和检测：对关键工程部位进行必要的试验和检测，确保施工质量合格。
五、验收和保养1.完成施工后，对整个工程进行验收，确保施工质量符合设计要求。
2.对预应力锚索部分进行保养和维护，定期检查锚孔套筒和锚具的情况，并做相应的修复和更换工作。
浅谈预应力锚杆格梁加固路堑边坡摘要：文章详细介绍了预应力锚杆格梁加固路堑高边坡施工技术在某高速公路的具体应用情况，阐述了预应力锚杆格粱加固路堑高边坡的施工控制要点，供广大工程技术人员参考。
关键词：预应力锚杆格梁；加固；路堑边坡中图分类号： u457+.3 文献标识码： a 文章编号：1前言预应力锚杆格梁是一种将预应力锚杆与钢筋砼格梁相结合的岩土工程加固措施。
其主要结构原理是利用预应力锚杆将格梁、坡面松软岩层与地层深部的稳定体有机地锚固起来，形成格梁、坡体及锚杆组成的整体超静定结构，预应力锚杆外端固定于坡面的钢筋砼格梁上，内端锚固在地层深部的稳定岩体中，通过施加预应力来提高岩体的整体性和增加滑面阻力，从而达到加固岩体、维持其稳定状态的目的。
本文结合工程实践谈谈如何运用预应力锚杆格梁加固路堑边坡。
2工程概况某高速公路某段深路堑位于剥蚀低山区，地势陡峭，挖方高度达60～70 m，底部开挖宽度26 m。
山体表层为砂粘土夹碎块石，黑褐色、硬塑一半干硬，厚0～1 m；下伏强风化凝灰岩，灰白色，风化极严重一严重一颇重，断裂、顺层发育；岩石呈碎(石)块(石)镶嵌结构，镶嵌面夹风化软弱层，部份已风化为软土状，总体地质情况较差。
3施工流程总体施工原则：从上到下，以设计的边坡平台标高分层，逐层施工，尽量减少对岩体的破坏及扰动。
每层的施工流程为：边坡开挖一搭设施工平台一锚孔施工一格梁施工一锚杆安装一锚固注浆一锚杆张拉一封孔注浆—锚头封锚一喷播植草。
4 施工工艺4．1 边坡开挖边坡开挖按设计的堑坡平台标高分层开挖，纵向一次拉通，开挖时尽量减少对边坡岩体的扰动，顶部二次刷坡由于没有机械作业平台，只能采用人工刷坡；到了有机械作业平台宽度后，采用挖掘机刷坡，人工钻眼浅眼弱爆破施工，施工过程中严格控制超欠挖，尽量保持边坡平顺。
4．2 搭设施工平台在开挖好的平台及边坡坡面上利用用钢管脚手架及竹夹板搭设施工作业平台，为防止钻孔时平台向外倾覆，作业平台与边坡坡面之间采用临时锚杆联接加固。
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段采用预应力锚索框梁或锚杆格梁，以确保路基高边坡稳定。
其主要施工工序如下：1、锚孔测放边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。
靠近路堑设计边坡施爆时，应采用控制爆破或光面爆破。
在土石方开挖的全过程中，严禁大爆破施工。
根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度不超过5%，如遇实际地质情况与设计不符或地质情况异常，立即通报业主、设计、监理单位，以便对设计进行调整，保证工程质量和安全。
2、钻孔设备钻孔机具采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位，钻孔倾角和方向符合设计要求，钻孔倾角允许误差±1.0°，水平方向角允许误差±1.0°。
4、钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
5、钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当位置布设排水孔处理。
6、孔径孔深钻孔孔径、孔钻深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m以上。
探讨预应力锚索框架在路堑边坡病害防治中的应用摘要；在山区进行铁路、公路、水利等基础设施建设时，不可避免遇到边坡病害的问题。
尤其高速公路路基宽、线路长，近几年在山区进行建设过程中边坡病害问题十分突出。
本文主要分析了预应力锚索框架在路堑边坡病害防治中的应用关键词：锚索框架；路堑边坡；病害防治；应用中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：预应力锚索框架被广泛应用于软岩、破碎岩体或土质边坡病害的预防与加固工程，但由于设计理论及施工方法的制约，目前锚索框架的单级高度一般为10 m，若按此高度分多级加固，将使边坡高度较高，施工困难，增加工程造价，而采用单级更高更陡的锚索框架，则可克服这些缺点。
预应力锚索框架加固边坡是采用高强低松弛钢绞线对坡体主动施加大吨位的预应力以平衡坡体的破坏力，通过框架的分散传递作用使临空坡面的表层岩土受到预压应力，改善坡体岩土的应力状态，增强坡体的自稳能力。
1预应力锚索框架加固边坡的优点1.1预应力锚索框架是高边坡病害防治和坡面防护的有效措施预应力锚索框架可以将高边坡病害防治与坡面柔性防护有机地结合在一起，既达到防治高边坡病害的目的，又可美化环境，实现了工程和自然的和谐统一。
通过大吨位的预应力锚索锚固于边坡体内稳定的岩体中，并通过施加的预应力，可抵抗边坡体深层变形和破坏。
贴于坡面的钢筋混凝土框架由于土拱效应，对边坡体表层岩土起框箍作用，限制表层岩土变形和破坏。
在框架内进行植被防护，既能防治水流对坡面的冲刷，又能防治坡面岩土风化剥落、落石等小型坡面变形；并达到美化自然环境的效果。
1.2结构受力合理，能够更直接更有效地控制边坡病害的深层破坏。
在支挡结构加固设计时，往往针对边坡病害的深层破坏力来采取工程措施，为抵抗此破坏力，重力式挡墙是依靠墙体自重及其产生的基底摩阻力和墙前被动土压力来克服的；抗滑桩是依靠锚固段的桩周侧向抗力或能提供上压力的桩侧土的被动土压力与主动土压力差来克服的；而锚索框架是依靠锚固于稳定岩、土体的高强度低松弛的钢经线拉紧坡面的钢筋混凝土框架，提供与边坡破坏力相反方向的抗力来克服的。
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工准备 (1)3.1材料准备 (1)3.2人员准备 (2)3.3施工机械设备准备 (2)四、施工方法 (3)4.1施工准备 (3)4.2造孔 (3)4.3锚索(杆)制作与安装 (4)4.4注浆施工 (6)4.5张拉锁定与封锚 (7)4.6锚索(杆)质量控制要点 (8)4.7锚索(杆)框架施工 (9)五、工期计划保证措施 (10)5.1组织保证措施 (10)5.2工期保证体系 (11)5.3制度保证措施 (11)5.4技术保证措施 (12)5.5设备物质保证措施 (12)5.6后勤保证措施 (12)六、质量控制 (12)6.1质量体系的建立 (12)6.2现场质量保证措施 (13)七、安全及环保措施 (14)7.1安全保障体系的建立 (14)7.2安全生产管理保证措施 (15)7.3安全要求 (16)7.3.1人身安全 (16)7.3.2施工现场安全要求 (17)7.3.3 施工用电安全要求 (17)7.3.4 施工机械安全要求 (18)7.3.5 季节性施工安全要求 (18)7.3.6 治安消防、防火安全 (19)7.4环保保障体系的建立 (20)7.5环境保护措施 (21)7.5.1减小生态破坏 (21)7.5.2噪声、光污染控制 (21)7.5.3水环境保护 (22)7.5.4 大气环境保护 (22)7.5.5固体废弃物处理 (22)一、编制依据1、本标段总体施工组织设计文件;2、《公路路基施工技术规范》;3、《公路工程质量检验评定标准》4、《公路工程安全技术规程》5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(体系编号：JTG B01)6、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)(体系编号：JTG D30)7、《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)8、《公路排水设计规范》(JTG/T D33-2012)9、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)10、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)11、《福建省高速公路施工标准化管理指南》第二分册路基工程(第二版)二、工程概况预应力锚索(杆)坡体加固主要用于深挖路堑边坡防护.本标段共有3段深挖路堑边坡采用预应力锚索(杆)防护,主要工程数量有：孔径Φ150米米6束锚索10414米,无粘结钢绞线重量77875.2千克,C25混凝土框架梁1194.7米3,C40水泥浆551.9米3,Φ32预应力锚杆360米,高强精轧螺纹钢2386.3千克,HPB300钢筋248.4千克,HRB400钢筋178651.6千克.三、施工准备3.1 材料准备本工程主要材料产地、规格见下表.3.2 人员准备拟投入的施工人员见下表：3.3 施工机械设备准备为保证该分项工程的顺利、有效的进行,加快施工进度 ,经多方面的综合考虑,投入如下机械设备：四、施工方法4.1 施工准备1)设计锚固工程坡面开挖成形并经验收合格后,应尽快布置锚固工程施工作业,待锚固工程施工完毕并产生加固作用后,方可进行下级边坡开挖与防护.2)施工作业开始之前,应进行预应力锚索(杆)的基本试验,完成试验报告提交有关监理工程师和设计代表,待试验报告批准并经设计锚固参数确认或调整后,方可进行预应力锚索(杆)工程施工作业.锚索(杆)试验孔位置由监理和设计代表现场确定.试验孔自由段不注浆,锚固段外侧应设排气管,排气管伸入锚固段内5～10厘米,其注浆方法和充满标准与工程孔相同.3)施工的场地整理及搭设工作平台时,需对已施工完成的坡面依据设计图纸进行测量确定预应力锚索(杆)的位置;4)钻机安装时,按照施工设计图采用全站仪进行测量放线确定孔位以及锚孔方位角(或拉线尺量配合测角仪定位),并作出标记.4.2 造孔1)锚孔测放：根据设计图将锚孔位置准确测放在坡面上.如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位.2)钻孔设备：根据锚固地层类型、锚孔孔径、深度及施工场地条件等选择钻孔设备.锚孔钻造应采用潜孔钻机或锚杆钻机冲击成孔,未经设计允许不得采用地质钻机成孔.对易于塌缩孔或卡钻埋钻地层中应采用跟管钻进技术.3)钻机就位：钻进施工搭设施工平台需满足承载能力和稳固条件要求,准确安装固定钻机.锚孔开钻就位纵横误差≤±50米米,高程误差≤±100米米 ,钻孔倾角和方向符合设计要求,倾角误差≤±1.0°,方位误差≤±2.0°.4)钻进方式：锚孔钻进应采用无水干钻,禁止开水钻进,以防钻孔施工恶化坡体地质条件,确保孔壁的粘结性能;根据钻机使用性能和锚固地层条件严格控制钻孔速度 ,以防钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故.5)钻进过程：钻进过程中应对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录.如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,应立即停钻,及时进行固壁灌浆处理,待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进.6)孔径孔深：钻孔孔径、孔深要求满足设计值.为确保锚孔直径,要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径.为确保锚孔深度 ,要求实际钻孔深度大于设计深度0.2米.7)锚孔清理：钻进达到设计深度之后,必须稳钻1～2分钟,防止孔底尖灭,达不到设计孔径.钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净.钻孔完成后,原则要求使用高压空气(风压0.2～0.4米pa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度 .除相对坚硬完整之岩体锚固外,不宜采用高压水冲洗.若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理.如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般宜采用灌浆封堵二次钻进等方法处理.8)锚孔检验：锚孔成造结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序.孔径、孔深检查一般采用设计孔径钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚孔深度 ,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象.同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格.(锚孔底部的偏斜应满足设计要求,可用钻孔测斜仪控制和检测.)4.3 锚索(杆)制作与安装1)锚筋体材料：预应力锚索、预应力锚杆.预应力锚索采用直径15.24米米、强度 1860米Pa的高强度低松弛无粘结钢绞线;预应力锚杆采用Φ32高强精轧螺纹钢筋.2)锚筋体组装：锚筋体的组装应遵守下列规定.①锚筋体组装必须搭设组装平台,平台高度不小于30厘米.②锚杆组装时,钢筋应平直,除油、除锈处理合格.锚杆接头采用专用锚杆连接接头,不得采用焊接技术.沿锚杆体轴线方向每隔1.0～2.0米,设置一个对中支架,必要时设排气管,并与锚杆体绑扎牢固.锚杆体自由段按设计要求采用塑料套管,与锚固段联接处应用铅丝绑牢和封扎严实,并满足设计要求防腐处理合格.③锚索编束时,每根钢绞线或高强钢丝需顺直、不扭不叉、排列均匀,严格依据设计尺寸下料,每股长度误差不大于±50米米.钢绞线要求采用机械切割,严禁采用电弧切割,并经除油和除锈处理合格,对有死弯、机械损伤及锈坑材料应剔除.钢绞线应按设计要求平直编排,沿锚索体轴线方向自由段每1.5～2.0米设置一个隔离支架,锚固段每1.0～1.5米设置一个隔离支架,并在锚固段两隔离支架之间中部设一道紧箍环,采用16号铁丝绕制,不得少于两圈,保证锚索体保护层厚度不小于20米米.锚索编束(包括注浆管)应捆扎牢固,捆扎材料不宜用镀锌材料.锚索体自由段应按设计要求采用塑料套管,与锚固段相交处的塑料管管口应密封并用铅丝绑架.同时,要求按设计要求进行防腐处理.④锚索体完成隔离支架与紧箍环的组装后,应在其底端接装导向帽,以便下锚顺利.导向帽尺寸应严格按设计要求制作,尺寸制作误差≤±5米米,接装定位误差≤±20米米.⑤压力分散型锚索锚固段钢质承载板与挤压套之间要求采用对拉栓接固定,所有钢质材料外露部分表面要求涂刷防锈漆保护.外锚头所用锚具必须进行抽样试验,一般抽样数量为3～5％,并满足相关技术指标.对于压力分散型锚索,各单元锚索应有明确可靠标记,以便采用差异分步张拉.3)锚筋体防腐：锚筋体自由段的防腐与隔离应严格按照设计要求施做.锚筋体防腐与隔离一般采用首先刷防锈油漆,然后涂脱水黄油,最后外套塑料套管处理.锚筋体的防腐宜采用无粘结预应力筋和压力分散型锚头等技术,提高自由段的防腐等级和改善锚固段的工作状态.4)隔离支架：隔离支架应由钢质、塑料或其他对锚筋体无损害的材料制作.5)塑料套管：塑料套管的材质、规格和型号应满足设计要求.套管尽量避免剪断和接头,如有接头应绑接牢固并作密封处理,确保不产生拉脱和破损现象.6)注浆管：注浆管需满足设计要求,具有足够强度 ,保证在注浆施工过程中注浆顺利,不堵塞、爆管或破损拉断.一次注浆管捆扎在锚筋体中轴部位,注浆管头部距锚筋体末端宜为50～100米米.若采用二次注浆,须另置注浆管.二次补充注浆管捆扎在防腐塑料套管外侧,二次高压注浆管与一次注浆管一起捆扎或采用同一管路,管口要求用胶布封堵严实,并按设计要求预留花管孔眼和安放止浆装置.7)锚筋体长度：严格依据设计要求制作,锚固段长度制作允许误差为±50米米,自由段长度除满足设计要求外,应充分考虑张拉设备和施工工艺要求,一般预留超长1.0～1.5米.8)锚筋体检验：锚筋体制作完成后,需对锚筋体各部件进行检查.筋股顺直完好、无死弯硬折或严重碰割损伤,排列分布与编束绑架应符合设计要求.锚筋自由段防锈漆、防腐油和各项缠绕密封措施应符合设计要求,防锈漆刷盖均匀,不见黑底;防腐油完全覆盖和填充锚筋材料与外环层之间的空间;缠绕密封牢固严实.锚筋自由段塑料套管、注浆套管、隔离(对中)支架、紧箍环、以及导向尖壳绑扎捆架应符合设计要求,塑料套管绑扎稳固密塞,具有足够强度 ,外观完好,无破损修补痕迹;注浆管安装位置正确,捆扎匀称,松紧适度 ;隔离(对中)支架、紧箍环和导向尖壳等分布均匀、定位准确,绑扎结实稳固.并且,应按锚筋体长度和规格型号进行编号挂牌,使用前需经现场监理工程师认可.9)锚筋体的储存、运输与吊装：锚筋体的储存、运输与吊装应因地制宜拟定方案 .组装完成的锚筋体应顺直分开,保证通风干燥.在运输和吊装过程中,应细心操作,不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件.10)锚筋体安装：锚筋体入放锚孔前,应检查锚筋体制作质量,确保锚筋体组装满足设计要求,并经现场监理工程师认可.4.4 注浆施工锚孔钻造完成后,应及时安装锚固体并进行锚孔注浆,原则上不得超过24小时.1)注浆设备：注浆设备应根据设计要求采用的注浆材料、注浆方式和注浆压力,并结合实际锚固地层情况,综合确定选用相应注浆设备.2)注浆材料：采用水灰比0.4～0.5的纯水泥浆,浆体强度不低于40米Pa.3)原材料要求：水泥宜使用普通硅酸盐水泥,必要时采用抗硫酸盐水泥,不得使用高铝水泥..拌合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质,不得使用污-2计算超水;永久性锚固工程不得使用PH值小于4.0的酸性水和硫酸盐含量按SO4过水重1%的水.必要时,水泥浆中可加入控制泌水或延缓凝结等外加剂,但必须符合产品标准;水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的 1%;除二次高压注浆(劈裂注浆)和自由段二次注浆(补充注浆)外,一般不宜采用膨胀剂.4)注浆准备：注浆准备工作除严格认真备制原材料配比和必要设备外,在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时,宜用水或水泥浆润滑注浆泵及注浆管路.5)注浆浆液：注浆浆液应严格按照配合比搅拌均匀,随搅随用,浆液应在初凝前应完,并严防石块、杂物混入浆液.注浆浆体强度不应低于40米Pa.6)注浆结束：锚孔灌浆作业一般宜为孔底返浆方式注浆,直至锚孔孔口溢出浆液时,方可停止注浆.注浆结束后,应将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净.7)注浆记录与试验：注浆作业过程应做好注浆记录.同时,每批次注浆都应进行浆体强度试验,且不得小于两组,保证满足设计浆体强度要求.8)一次常压注浆：一次常压注浆分为锚固段注浆和全段一次性注浆两种注浆方式,一般常采用全段一次性注浆.4.5 张拉锁定与封锚1)张拉锁定设备：锚筋的张拉必须采用专用设备,并在张拉作业前对张拉机具设备进行标定,锚筋锁定工作应采用符合技术要求的机具.对锚杆的张拉锁定,根据设计要求,亦可使用简易张拉方式和相应锁定器具.2)锚筋张拉：锚筋张拉应遵守下列规定.①锚斜托台座的承压面应平整,并与锚筋的轴线方向垂直.②锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中,千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上,不得弯压或偏折锚头,确保承载均匀同轴,必要时用钢质垫片调整满足.③锚固体与台座砼强度均达到设计强度的 80%以上时,方可进行张拉.(如为抽验锚孔,应在达到设计强试验结束后进行)度的条件下,待验收④锚筋张拉应按一定程序进行,锚筋张拉顺序,还应考虑邻近锚孔的相互影响.⑤锚筋正式张拉之前,应取0.1～0.2倍设计张拉力值对锚筋进行1～2次预张拉,确保锚固体各部分接触密贴,锚筋体顺布平直.⑥永久锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的 0.6倍,临时锚筋张拉控制应力不应超过其极限应力值的 0.65倍.3)锚筋张拉程序：锚筋张拉程序应严格按照设计要求作业,常用张拉作业顺序和技术要求如下：①边坡锚固工程之锚筋张拉宜采用超张拉,超张拉力值为设计拉力值的 1.1～1.2倍.锚筋张拉力值宜分两次张拉作业施加,第一次张拉作业力值为设计张拉力值的一半,第二次张拉作业直至超张拉力值.每次张拉宜分为5～6级进行,除第一次张拉需要稳定30分钟外,其余每级持荷稳定时间为5分钟,并分别记录每级荷载对应锚筋体的伸长量,并做好记录.张拉时锚筋体受力要均匀,发现异常情况应分析原因,并及时处理解决.若为压力分散型预应力锚索或荷载分散型预应力锚索,应按照设计张拉要求对各单元锚索分别进行张拉,当各单元锚索在同等荷载条件下因自由段长度不等而引起的弹性伸长差得以补偿后,再同时张拉各单元锚索.②对同一结构单元上的锚筋张拉原则要求同步进行,确保结构受力均匀,避免局部变化和相互影响.如果因施工设备和结构条件限制,亦应结合上述两次张拉作业,根据结构单元受力特点与规律,按照合理的方式进行循环张拉.③如采用循环张拉,在第一次张拉作业时,宜按照先左右后中间,先上下后中间和先对角后中间的作业原则进行,结合具体结构单元受力特点和锚孔布置情况,合理拟定张拉方案 ,报请设计和监理部门审核认可后,方可作业施工.第二次张拉作业,即按照第一次张拉作业顺序循环张拉作业,直至张拉满足设定最大张拉荷载值.4)锚筋锁定：锚筋张拉至设定最大张拉荷载值后,应持荷稳定10～15分钟,然后卸荷进行锁定作业.锁定使用锚具和夹片应符合技术标准与质量要求.若发现有明显预应力损失,应及时进行补偿张拉.5)锚孔封锚：锚筋锁定后,须用机械切割余露锚筋,严禁电弧烧割,并应留长5～10厘米外露锚筋,以防拽滑.最后用水泥净浆注满锚垫板及锚头各部分空隙,并按设计要求封锚处理,宜用不低于20米Pa的砼封闭,防止锈蚀和兼顾美观.4.6 锚索(杆)质量控制要点(1)锚固工程开工前应对锚索(杆)进行性能试验(破坏性抗拔试验),以确定锚索(杆)的极限承载力,检验锚索(杆)在超过设计拉力并接近极限拉力条件下的工作性能和安全程度 ,以便在正式使用前调整锚索(杆)结构参数或改进锚索(杆)的制作工艺,保证施工质量;(2)进场的钢绞线(钢筋)必须验明其产地、生产日期、出产日期、型号规格、并核实生产厂家的资质证书及其各项力学性能指标,同时必须进行抽样检验,确保其各项参数达到锚固施工要求;(3)锚索体钢绞线表面应没有损伤、没有锈蚀;(4)按设计要求选择水泥浆体材料,并对进场水泥复查力学性能;(5)锚孔检验标准(如下表)：锚孔检验标准张拉要求,张拉过程中应仔细观察锚索应力的变化,如发现明显的松弛,应分析原因并采取措施;(7)压浆过程中应详细的记录水泥浆用量,一般实际用量应高于计算用量的20%,孔口应流出灰浆.如用浆量太大 ,应做好记录,根据实际情况,判别是否由岩层裂隙或空洞造成;(8)张拉施加荷载和观测变形的时间(如下表)：张拉施加荷载和观测变形的时间4.7 锚索(杆)框架施工1)根据设计图纸要求,对锚孔位置及框架放线定位,并满足要求.2)依据设计图纸对框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出竖梁、横梁肋轮廓.且坡面必须刻槽,深度满足设计图纸要求.3)在施工安置框架钢筋之前,先要清除框架基础底浮渣,并对梁底地基砂浆调平,保证基础密实、平整.4)模板拼装要平整、严密、净空尺寸准确,符合设计要求.模板表面刷隔离剂,便于脱模.5)钢筋绑扎接头需错开,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2,且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1米.6)灌注砼前,必须将锚具中的螺旋钢筋、波纹管(宜用钢质)和锚垫板按设计要求固定在地梁或立柱的钢筋上,方向与锚孔方向一致,摆放平整,再一起现场浇注、振捣,尤其在锚孔周围,钢筋较密集,应仔细振捣,保证质量.7)框架应分片施工,每片由两至三根立柱及其横梁、顶梁组成.两相邻框架接触处(横梁、顶梁)留2厘米宽伸缩缝,用浸沥青木板填塞.(2)现浇混凝土框架梁,锚固板应达到设计强度的 80%后,方可进行锚索张拉.(3)锚索地梁或框架砼的检验：地梁和框架砼质量应满足下列要求：1)预留(埋)孔位、孔径和倾角等应符合施工图设计要求.2)锚斜托的承力面应平整,且与锚索受力方向垂直.3)锚索地梁或框架强度满足设计要求,外观上顺直、美观,无麻面.4)锚索地梁或框架允许偏差和检查方法应符合下表的规定.地梁或框架的允许误差和检查方法五、工期计划保证措施本工程计划2016年8月1日开工,2017年2月1日完成,计划工期180天.5.1 组织保证措施(1)严格按照组织管理机构进行分工,明确工作职责范围,制定严格的管理制度和措施,定期分析生产形势,研究解决施工中存在的问题.(2)实行经济承包责任制,项目经理部与架子队签订经济承包合同,实行工资与进度计划挂钩的考核制度 ,使全体员工的切身经济利益与工期密切联系,从而激发员工积极性.(3)严格按照施工组织设计安排施工,项目经理部负责编制年、季、月施工计划,架子队编制周计划,并按周检查计划执行情况.经理部每周召开一次交班会,每月召开一次月度生产会,确保关健工序按计划进行,若有滞后,立即采取措施予以弥补.(4)根据施工计划的要求,编制逐月物资采购计划,抓好材料的采购、储备和供应,保证施工生产有充实的物资作保证,防止发生停工待料等现象.5.2工期保证体系工期保证体系见“工期保证体系框图”.工期保证体系框图5.3制度保证措施按照管理组织机构配齐、配强安全管理的各级机构或部门的工作人员,明确其工作职责范围,制定严格的管理制度和措施,定期分析生产形势,研究解决施工中存在的问题.5.4技术保证措施(1)在施工全过程中,实行施工组织的动态管理,对施工过程进行全面的监控,确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进.(2)合理安排旱季、雨季和冬季的施工项目或工序,最大限度的减少因气候引起的停工损失,并加强雨季运输便道的维修与养护工作.冬雨季采取相应的技术措施合理组织施工,尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响.雨季来临前,疏通基地排水沟,作好防洪措施.(3)施工组织上实行平行流水作业,施工方向多点进行.5.5设备物质保证措施(1)抓好设备物资的采购、储备和供应工作.设备物资管理部负责设备物资的采购供应,做到渠道畅通、质量优良、供应及时,以满足施工生产需要.(2)对钢材、水泥、砂石等消耗量大的材料,选择两家以上的大厂产品同时供应,防止出现意外而断货.建立充足的仓库和储料场,根据市场情况,提前作好材料储备.5.6后勤保证措施(1)搞好路地关系.加强与地方政府和当地群众的联系,取得政府和群众的理解和支持,搞好征地拆迁工作,不留后遗症,为施工创造一个良好的外部环境,保证施工顺利进行.(2)搞好后勤保障工作.关心员工生活,尽力做好生活物资的供应,开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动,使参战员工以饱满的热情投入到工作中去.六、质量控制6.1 质量体系的建立根据合同和工程管理需要,配备强有力的项目管理班子;建立以项目管理为核心的责、权、利体系,明确项目内部岗位责任,按“以事定岗,以岗定责,以责定人”的原则,确定项目管理层与作业层责任人员,定员定岗,各负其责,各行其职.质量体系框图见下页图.质量保证体系框图6.2 现场质量保证措施(1)工程测量保证措施1)建立项目精测队,负责施工测量和放样工程.2)建立严格的测量制度 ,健全测量责任制.3)配备先进的测量仪器,由专人妥善保管,使用前按有关规定进行检验校正.4)建立精密测量控制网、地表水准控制网.并由不同人员用不同方法进行测量复核.(2)工程试验质量保证措施1)健全试验责任制,将试验责任落实到人,实行奖优罚劣并与工资收入挂钩.2)编制详细的试验工作计划,严格按照规范对试验的项目、抽样组数、频次和要求进行检测,确保工程材料、施工质量能得到充分保证.3)配足先进的试验仪器,满足施工试验工作需要.七、安全及环保措施7.1安全保障体系的建立建立以自检为主的安全保证体系,成立以项目经理为施工安全第一责任人的安全管理组织机构—安全管理领导小组,项目部设置安全总监具体负责安全.项目成立安全领导小组,把住现场安全关.安全保证体系框图如下：。
高边坡路基防护工程锚索框格梁施工技术摘要：经济的发展，社会的进步，推动了我国交通工程建设的力度。
在高边坡路基施工中，安全防护至关重要，直接影响到高速公路的运营效果。
现阶段，锚索框格梁施工技术在高边坡路基防护工程中得到广泛的应用，该项技术有利于高边坡路基防护施工稳定性的提高，还可规避滑坡、塌方等事故。
基于此，本文主要对高边坡路基防护工程锚索框格梁施工技术做论述，详情如下。
关键词：高边坡路基；防护工程；锚索框格梁；施工技术引言随着高边坡施工技术的不断创新发展，预应力锚索框格梁技术在高边坡施工中得到了广泛应用，锚索框格梁在运营过程中的安全稳定一直是高边坡防护的关键控制目标。
1锚索框格梁施工工艺流程锚索框架的纵、横梁截面尺寸均为40cm×40cm，浇筑施工材料选用的是C30混凝土，框格梁入土深度为30cm。
开挖过程中遇坡面局部不平整的情况时，用浆砌片石补平。
横梁每12~18m设一道宽度为2cm的伸缩缝并用沥青麻絮填塞。
在各级边坡处修筑踏步和急流槽，以提高排水效率，避免边坡积水、冲刷问题。
框格梁内进行绿化处理，以适应性强、生长能力旺盛的草种为宜，要求成活率至少达到90%。
随着植物的生长，可逐步发挥出稳固边坡、增强绿化的作用。
锚索框格梁的施工工艺流程为：钻孔→清孔→下锚（同步下入注浆管）→注浆→设置框格梁→张拉→锁定。
2高边坡路基防护工程锚索框格梁施工技术2.1地表截流排水边坡开挖前，在坡顶依据山形特点，对山体表面地形地貌进行截排水施工，截排水施工控制的关键为确保高边坡施工及运营阶段大气降水不会影响边坡的稳定以及冲刷侵蚀边坡，使地表水能够顺利地汇集进入截水沟，水沟边缘密实不会出现侵蚀现象，排水断面衔接顺畅便利水流通过。
2.2施工平台的搭建（1）以Φ48mm的钢管为基础材料，搭建施工平台，立杆横距按3m控制，长度视现场作业条件以及施工要求而定。
在立杆内侧设纵向水平杆，节点处用碗扣接口的方式实现稳定的连接。
路基锚索框格梁防护施工方案边坡防护施工方案一、工程概况*****右侧路堑一、二级边坡为锚索钢筋砼框格梁护坡，从一级边坡向上设置一道边坡平台，宽，在第二级边坡坡脚位置设置50cm ×50cmC20混凝土支撑墩。
锚索由4φ高强度、低松弛钢绞线组成，强度为1860级。
按顺斜坡面布置，骨架护坡由40㎝×30㎝钢筋混凝土框架格梁骨架组成，埋深, 其中利用植生袋法绿化施工。
二、施工准备1、工程临时用水：采用南哈河河水，用水泵抽水。
施工用电采用50KVA变压器供电。
2、临时用房：生活采用活动板房，建立必备的值班室、工具房等。
3、临时道路：通过修建的纵向施工便道到达防护工程施工的各个地段。
4、临时排水措施：施工前开挖排水沟和截水沟, 排水沟和截水沟组成临时排水系统，把山坡上的水流通过截水沟引入排水沟中，尽量避免水流冲刷边坡。
5、临时用地：临时占用的林地，使用完后，进行平整植树绿化后退还；或覆盖种植土改作农田后退还；四周作好排水设施及防护设施，确保退还后的临时占地归还后能长期正常使用。
对于当地政府另有要求的，按要求办理后退还。
6、试验准备：对预应力锚索进行验证试验、适应性试验和验收试验。
验证试验及适应性试验均不少于三根锚索，验收试验检查数量为锚索总数的10％，并保证抽检锚索具有代表性。
钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、砼配合比试验。
7、施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑开挖坡面，定出钻孔孔位，做出标记。
三、施工工艺及方法边坡按设计要求清理好后，开始进行锚索施工作业。
1、施工顺序及注意事项：a、施工顺序：开挖边坡——修整坡面——测放锚索孔位——框格梁挖槽——绑扎格梁钢筋——钻孔——锚索制作安装——注浆——浇注框格梁混凝土、张拉锚索b、所有锚索制作完成后，进行第二次张拉，并将锚索张拉工作段绑扎在N5钢筋上，采用C20混凝土封锚。
2、锚索施工方法：a、定位：孔深误差不超过+50mm。
锚杆锚索防护施工方案。
目录第一章工程概况1.1 路线概况本工程所在路线位于山区，全长约20公里，包括隧道、桥梁、路堑等多种工程形式。
路线起点海拔500米，终点海拔1200米，线路起伏较大，道路曲线较多。
1.2 地质及气象条件该地区地质条件较为复杂，主要为片麻岩、花岗岩、砂岩等岩石，其中片麻岩裸露面积较大，易发生岩体滑坡、崩塌等地质灾害。
气象条件方面，该地区常年多雨，易发生山洪、泥石流等自然灾害。
1.3 路堑防护工程为了保障道路安全，本工程将对路堑进行防护工程，采用钢筋混凝土挡墙和钢丝网防护网等措施，确保路堑稳定。
1.4 路堑边坡加固防护工程量本工程将对路堑边坡进行加固防护，采用喷锚网格布和钢筋混凝土护面板等措施，提高边坡的稳定性和抗滑性。
第二章编制依据本工程编制依据主要包括《公路工程施工图设计规范》、《公路工程施工质量验收规范》、《公路工程施工安全技术规范》等相关规范和标准。
第三章施工准备为确保工程顺利进行，本工程将做好以下准备工作：1.组建专业施工团队，确保施工人员技术过硬；2.采购符合相关标准的施工材料和设备；3.制定详细的施工方案和安全措施；4.进行现场踏勘和勘测，确保施工质量和安全。
6.3 质量保证体系组织机构在本章节中，我们将介绍质量保证体系的组织机构。
这个组织机构是为了确保产品的质量，使得产品符合客户的需求和要求。
质量保证体系组织机构包括以下几个方面：1.质量保证部门：该部门负责制定和执行公司的质量保证体系，并对产品进行质量控制和监督。
2.质量管理代表：该代表负责协调各个部门之间的质量问题，并向质量保证部门汇报。
3.质量审核员：该审核员负责审核公司的质量保证体系，并确保其符合国际标准。
6.4 质量检查在本章节中，我们将介绍公司的质量检查流程和质量验收标准。
这些流程和标准是为了确保产品的质量，并保证其符合客户的需求和要求。
6.4.1 质量检查流程质量检查流程包括以下几个步骤：1.检查产品的原材料是否符合要求。
