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公路高边坡支护预应力锚索施工技术近年来，随着我国国民经济的快速提升，公路建设行业得到了突飞猛进的发展，人们对施工质量的要求也越来越高。
锚索施工技术因其特有的优势被广泛应用于公路施工中，它具有较轻的自重结构、较低的成本投入和简单的施工操作等特点，能够使工程的安全性和稳定性得到有效保障，经济效益和社会效益比较显著。
本文以某公路高边坡防护施工为例，重点介绍了锚索结构的设计原理、施工材料的选择以及施工工艺，以期能为相关的需要提供借鉴和参考。
标签：高边坡支护；预应力锚索；施工工艺近年来，我国高速发展的市场经济使基础设施建设得到蓬勃发展，公路工程建设项目的大量涌现使人们对施工质量要求日益增高，高边坡问题也成了人们关注的问题。
在施工中，常用的支护方式有预应力锚索支护、框架预应力锚杆支护等，这些支护所形成的支挡机制抗震性能良好，能够对边坡变形进行有效控制，从而进一步提升公路高边坡的稳定性。
1 工程实例某施工路段处于低纬度区域，属于温带季风气候，冬天比较寒冷，夏天相对凉爽。
通过全面勘察施工场地能够看出，这里的岩石普遍为灰质岩石，公路施工现场的沿线灰质岩石都表露出来，从老到新的底层现状导致该区域地质情况相对比较复杂。
在对路段中失稳的边坡地段进行深入考察后能够看出，岩体风化缺损现象普遍存在于这些地段，较厚的强风化层存在于边坡的前段左侧、中段左侧以及后段右侧。
在公路施工建设中，边坡治理作为极其重要的环节，想要使公路路段的施工质量得到进一步提升，需要确保施工方案的科学性和合理性，从而使其能够满足设计要求。
复杂的边坡施工技术具有严格的要求，因此需要根据实际情况制定相应的设计施工程序。
在条件成熟的基础上，要对安全施工准则严格遵循，尽量简化施工程序，合理控制工程施工成本。
在公路边坡治理中，需要充分考虑边坡施工能否满足环境要求，是否会对周围环境产生影响。
2 锚索结构的设计原理预应力锚索施工技术因其特有优势被广泛应用于公路高边坡工程建设中，它具有较强的稳定性和较高的安全性，且施工效果显著。
——.............. ——时器Sr彳… ................................ ...高边坡预应力锚索框架支护施工工法1、前言预应力锚索框架是随着锚固技术发展起来的，并广泛应用于公路、铁路、水利等工程高边坡和建筑工程基坑防护的加固工程中。
本工法主要介绍了高速公路高边坡整治工程中预应力锚索的应用，阐明预应力锚索在边坡加固中的原理和破坏形式，对预应力锚索框架的施工工法做了详尽的阐述。
并对应用中出现的问题进行分析研究，可为类似工程提供参考和借鉴。
2、工法特点2.1加固效果明显2.2施工工期短2.3施工技术难度较大2.4使用通用的机械设备，节约工程成本2.5受季节性施工影响小2.6可操作性强，劳动强度低3、适用范围本工法适用于公路、铁路、水利、城市建设等相关领域的浅、中、深层土石混合滑坡、土滑坡、岩石滑坡的防治工程。
及土质、风化破碎的软质岩，挖方量大、岩层间夹有软弱夹层的高陡边坡及高层建筑的深基坑等工程项目。
4、工艺原理预应力锚索防护是利用一定强度的水泥砂浆在有效深度的锚孔底端与周边岩石形成具一定强度的锚固体，而后在锚索的预应力作用下，将不稳定的山体部分稳固地与稳定山体组成整体，确保边坡的稳定，不使构造裂隙进一步发展，从而达到防护目的。
预应力锚索，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，从而提高边坡岩土的整体性和稳定性。
5、施工工艺----------------------------------------------------- 时需Sr彳----------------------------- ------------ -- ---------- -------- 施工工艺流程见下图“预应力锚索框格梁施工工艺框图”5.1施工准备预应力锚索施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。
高边坡治理预应力锚索框格梁结构施工工法高边坡治理预应力锚索框格梁结构施工工法一、前言高边坡治理是保障交通安全和防止自然灾害的重要措施，预应力锚索框格梁结构施工工法是一种有效的高边坡治理技术。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点预应力锚索框格梁结构施工工法具有以下特点：1. 结构稳定性强，能够有效抵抗高边坡的滑动和崩塌风险。
2. 使用预应力锚索和框格梁相结合的方式，在保证结构强度和刚度的同时，能够灵活适应边坡形状和地质条件。
3. 采用预制构件和预制板进行施工，减少了现场加工和浇筑工作，缩短了施工周期。
4. 结构施工过程较简单，技术要求相对较低，减少了人力资源的消耗。
三、适应范围该工法适用于边坡治理、公路护坡、铁路护坡等工程，在崩塌、滑坡、岩体失稳等地质灾害较为严重的地区具有广泛的应用前景。
四、工艺原理预应力锚索框格梁结构施工工法的工艺原理是通过预应力锚索和框格梁的协同作用，将预应力锚索的张拉力传递到边坡内部，增加边坡的内聚力和抗拉强度，以达到防止滑动和崩塌的目的。
其关键技术措施包括：选择合适的预应力锚索和框格梁材料；合理确定预应力锚索的布置方案和张拉力大小；精确计算预应力锚索的张拉长度和锚固深度。
五、施工工艺该工法的施工过程分为准备工作、框架梁施工、预应力锚索施工、顶板安装和锚索调整等阶段。
具体步骤包括：边坡勘测和设计、预制构件制作、基础开挖和处理、框架梁安装、预应力锚索布置和张拉、顶板安装和调整。
六、劳动组织为保证施工工期和质量，需要科学组织劳动力资源。
具体劳动组织包括：制定施工方案和施工计划、培训操作人员、合理配置施工人员和设备、落实施工安全和质量要求、加强施工现场管理。
七、机具设备施工工法需要使用的机具设备主要包括：挖掘机、起重机、钢筋加工机、预应力锚索张拉机、破碎机等。
这些设备具有不同的特点和使用方法，施工前需要对其进行详细介绍并合理配置。
浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术公路高边坡的安全稳定对交通运输具有重要意义。
预应力锚索是一种常用的支护方法，通过施加拉力来增加边坡的稳定性。
本文将从预应力锚索施工技术的基本原理、施工步骤和应注意的问题等方面浅谈公路高边坡支护预应力锚索施工技术。
预应力锚索的基本原理是通过预应力钢绞线在边坡内形成一个拉力，使边坡的抗滑稳定性增加。
在施工过程中，首先需要进行钢索的定位和固定，其次施加预应力力，最后进行固定和保护。
预应力锚索施工的基本步骤如下：1. 边坡加固前的准备工作。
包括边坡土方的清理、边坡的勘测和监测，确定绞线的长度、相互间距和角度等。
2. 预应力锚索的定位和固定。
根据设计要求，在边坡内选择适当位置，进行钢绞线的定位和固定，通常采用螺旋钢管、耐压锚固胶等方式将钢绞线固定在边坡内。
3. 预应力锚索的施加预应力力。
预应力力的施加通常采用液压拉力机进行，根据设计要求施加预应力力并保持一定的时间。
4. 预应力锚索的固定和保护。
在预应力力施加完成后，需要进行钢绞线的固定和保护。
常用的方法包括固定端的固定和边坡防护措施等。
在实际施工中，需要注意以下问题：1. 钢绞线的选择。
钢绞线的选择与边坡的具体情况有关，需要根据边坡的倾斜度、土质条件和设计要求等进行选择。
2. 钢绞线的固定。
钢绞线的固定需要保证其能够承受拉力，并且能够确保边坡的稳定性。
固定方式一般有螺旋钢管、耐压锚固胶等多种。
3. 预应力力的控制。
预应力力的施加需要按照设计要求进行，过大或过小都会影响边坡的稳定性。
预应力锚索是公路高边坡支护中常用的一种技术。
在实际施工中，需要注意选择适当的钢绞线，正确施加预应力力，并进行固定和保护措施，以保证边坡的稳定性和安全性。
施工中还需加强监测和维护工作，及时发现问题并采取相应措施，确保边坡的持久稳定。
S307线织金县城官塘桥至三甲（互通）段改建工程高边坡支护施工方案绵阳市盛邦地基工程有限公司二○一二年八月目录一、编制依据二、工程概况三、施工组织四、主要工程施工方法（一）、脚手架施工工艺（二）、边坡锚索施工工艺（三）、格构梁施工工艺（四）、边坡拉伸网植草护坡施工工艺（五）、边坡SNS主动防护网施工工艺（六）、边坡锚杆框架植草防护施工工艺（七）、边坡喷射厚层基材植被护坡施工工艺五、工程质量保证措施六、工程安全保证措施七、环境保护措施一、编制依据1.1、编制依据(1)、S307线织金县城官塘桥至三甲（互通）段改建工程施工设计图纸(2)、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。
(3)、项目部总体工期、施工进度、施工组织设计等文件(4)、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。
(5)、我公司对施工现场、周围环境的实地勘察、调查资料。
(6)、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验，公司可调用到本标段工程的各类资源。
1.2、编制原则(1)安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。
特别是高空作业的施工安全，在把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。
(2)优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。
根据我们在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行ISO9001系列标准，积极推广使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。
施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。
(3)方案优化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。
在施工组织设计编制中，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。
(4)确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。
高边坡预应力锚索框格梁施工工艺ST05标段（XX集团西北工程有限公司）1目的明确高边坡预应力锚索框格梁施工的工艺流程、操作要点，消除不合理的施工工序及工艺，提升高边坡防护的工程质量，以达到消除高边坡失稳的质量通病，从而达到示范引领的目的。
2工艺特点（1）预应力锚索框格梁体系是通过钻孔及注浆体将钢绞线固定在深部稳定地层中，在被加固体表面对钢绞线张拉产生预应力，将滑动体的坡体与稳定的地层连为一体，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，同时通过坡面上的框格梁将各个锚索有效地连成一个整体，形成一个由表及里的被覆式加固体系。
（2）与圬工类结构相比具有深层加固、主动加固、随机补强、施工快捷灵活、经济性好等特点。
3适用范围本工法适用于高边坡防护和滑坡的防治等工程项目。
4编制依据（1）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。
（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（3）《XX高速公路建设标准化管理细则》（4）《高速公路施工标准化技术指南》（桥梁分册）（交通运输部公路局2012年11月）（5）《高速公路建设标准化管理指南》XX省交通基建工程质量监督站20115施工工艺流程施工工艺流程见图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图。
5.1施工准备1、预应力锚索施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备。
2、做好施工场地的排水工作，材料和机械的防水工作，并将预应力锚索的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待坡面整修工作面完成后，马上吊运至工作面。
图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图3、施工所需的水泥、钢材、预应力钢铰线及锚具等各类材料必须具有出厂检验合格证，并符合国家标准，并在使用前对各种材料做物理力学试验。
预应力锚索使用的千斤顶、压力表等使用前必须进行标定。
5.2试验孔施做为了验证预应力锚索的施工工艺、设计质量、设计合理性，在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索的抗拉拔破坏试验。
公路高边坡预应力锚索施工工法公路高边坡预应力锚索施工工法一、前言公路高边坡的稳定性对于公路交通的安全运行至关重要。
而预应力锚索施工工法作为一种应用广泛的边坡防护方法，以其可靠性和经济性受到了广泛关注和应用。
本文将详细介绍公路高边坡预应力锚索施工工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一些工程实例，旨在为读者提供一种可靠而实用的工法参考。
二、工法特点公路高边坡预应力锚索施工工法具有如下特点：1. 高效经济：采用预应力锚索施工工法，可有效提高边坡的稳定性，避免边坡滑坡等灾害发生，同时施工过程简单，节省时间和成本。
2. 可靠性：预应力锚索能够有效抵抗边坡的滑动和滑移，提高边坡整体的抗倾覆能力，保证边坡的稳定性。
3. 灵活性：预应力锚索施工工法适应性强，可以应用于各种边坡类型，不受地质条件和地形复杂性的限制。
4. 环境友好：相对于传统的边坡加固方法，预应力锚索施工工法对环境的影响较小，减少了挖土量和对周边土质的破坏。
三、适应范围公路高边坡预应力锚索施工工法适用于以下情况：1. 高边坡：适用于边坡高度较大、坡度较陡的情况。
2. 材料不足：对于土质边坡，由于材料不足以支撑边坡的稳定，采用预应力锚索施工工法可以有效提高边坡的整体抗倾覆能力。
3. 工期紧张：预应力锚索施工工法施工周期短，适用于工期紧张的情况。
四、工艺原理公路高边坡预应力锚索施工工法的工艺原理体现在施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施上。
1. 前期调查：根据边坡的地质条件和地形状况，进行综合勘测和分析，确定适用的施工工法和工艺措施。
2. 预应力锚杆施工：首先进行预应力锚杆的钻孔和注浆，然后进行锚杆的拉伸和锁固，形成预应力锚杆体系。
3. 预应力锚绳连接：预应力锚杆与预应力锚索之间的连接通过连接件进行，确保预应力锚索的稳固与可靠。
4. 反力板固定：为了保证锚索的固定和反力的传递，设置反力板，确保锚索承受的荷载可以均匀分布到边坡上。
高边坡预应力锚索框格梁施工工艺ST05 标段（XX集团西北工程有限公司）1 目的明确高边坡预应力锚索框格梁施工的工艺流程、操作要点，消除不合理的施工工序及工艺，提升高边坡防护的工程质量，以达到消除高边坡失稳的质量通病，从而达到示范引领的目的。
2 工艺特点（1）预应力锚索框格梁体系是通过钻孔及注浆体将钢绞线固定在深部稳定地层中，在被加固体表面对钢绞线张拉产生预应力，将滑动体的坡体与稳定的地层连为一体，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，同时通过坡面上的框格梁将各个锚索有效地连成一个整体，形成一个由表及里的被覆式加固体系。
（2）与圬工类结构相比具有深层加固、主动加固、随机补强、施工快捷灵活、经济性好等特点。
3 适用范围本工法适用于高边坡防护和滑坡的防治等工程项目。
4 编制依据（1）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。
（2）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004（3）《XX高速公路建设标准化管理细则》（4）《高速公路施工标准化技术指南》（桥梁分册）（交通运输部公路局 2012年11月）（5）《高速公路建设标准化管理指南》 XX省交通基建工程质量监督站 20115 施工工艺流程施工工艺流程见图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图。
5.1施工准备1、预应力锚索施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备。
2、做好施工场地的排水工作，材料和机械的防水工作，并将预应力锚索的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待坡面整修工作面完成后，马上吊运至工作面。
图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图3、施工所需的水泥、钢材、预应力钢铰线及锚具等各类材料必须具有出厂检验合格证，并符合国家标准，并在使用前对各种材料做物理力学试验。
预应力锚索使用的千斤顶、压力表等使用前必须进行标定。
5.2试验孔施做为了验证预应力锚索的施工工艺、设计质量、设计合理性，在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索的抗拉拔破坏试验。
试验孔位置的选择应体现锚固地层的实际情况。
试验时应记录各级荷载、锚头位移及预应力损失等详细数据，并在锚索施工前及时向设计单位提交试验报告，以验证和调整设计。
5.3孔位定位放样按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，如有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计及监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
5.4搭设脚手架平台为了施工的安全和连续性，脚手架必须满铺坡面，并且扣在坡面上，连接扣件牢固，而且有专人定期检查，不允许有晃动的现象。
施工时钻机要求上下错开，每台钻机还需搭设稳固的操作平台，且保证使钻头中心对准孔位中心，确保锚孔位置偏差不超过100mm，倾角、水平方向角偏差不超过±1.0°。
图5-2脚手架搭设5.5钻孔5.5.1钻孔设备根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
在整体性较好的岩层中采用潜孔冲击成孔，在破碎岩层或松软饱水等易于塌、缩孔和卡钻、埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
5.5.2钻进方式钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
5.5.3钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录，与设计所给出的勘察报告相比较，确定是否穿过滑移面。
如遇塌缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
5.5.4孔径孔深钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m以上。
5.5.5锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底达不到设计孔径。
清孔时，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可安装锚索与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
5.5.6锚孔检验孔径、孔深检查采用标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，在用高压风吹孔检验时，应不存在明显飞溅尘碴及水体现象。
同时按设计要求复查锚孔孔位及倾角。
5.6锚索制作1)钢绞线下料按设计长度丈量尺寸后，采用砂轮切割机切割钢绞线下料，切口要整齐无散头现象。
钢绞线下料长度=各分段锚固长度+锚索自由段长度+框格梁厚度+锚索工作段长度+截长误差（约100mm）。
2)编索制束将下好料的钢绞线及各种进、回浆管平行堆放于工作平台上，对不同的进、回浆管及钢绞线在进口段进行编号并用不同颜色区别，然后按设计内锚段长度位置安装止浆环及各种进、回浆管，保证管道畅通及耐压要求，对耐压值不够或不通畅者要更换。
管道安装检查完毕后，管口要临时封闭，并挂牌编号。
锚固段每隔1m将钢绞线用紧箍环和扩张环固定，以使其成枣核状，为使锚索居中定位，沿锚索长度每隔2m设置一个隔离支架，并绑扎无锌铅丝，绑扎时保证钢绞线与进、回浆管平行，严禁有交叉现象，最后在锚索端头套上导向帽。
详细构造见图5-3预应力锚索构造图及图5-4锚索制作。
B-B图5-3预应力锚索构造图5.7锚索安装采用人工辅以机械进行安装。
下索前先校对锚索编号与孔口编号是否相符，并用探头再检查一次钻孔，将编制好的锚索人工运至孔口，并将其送入孔内，必要时辅以手动葫芦配合，锚索安装时曲率半径严禁小于3m，以防损坏锚索结构。
在穿索过程中，损坏锚索结构的应予更换，同时保证止浆、进浆、回浆等设备的完好。
见图5-5锚索安装。
5.8注浆注浆采用3SNS系列注浆泵，浆液采用灰浆搅拌机进行搅拌。
浆液要搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完，严防石块等杂物混入浆液。
注浆材料为纯水泥浆，水泥选用普通硅酸盐P.O 42.5，水灰比为0.4～0.45，外加10%UEA-Z型复合膨胀剂和0.6%的高效早强减水剂。
浆体强度不小于M35MPa，注浆压力保持在0.4～0.8MPa。
边注浆边缓慢抽拔注浆管，保证注浆管口处于液面以下，并保证浆体密实、饱和，达到设计浆体强度。
待孔口溢出清晰的浆体即可停止注浆。
注浆过程中要做好相关记录，并做好试验块。
图5-4锚索制作图5-5 锚索安装5.9混凝土框格梁施工框格梁混凝土浇筑前，应先清除孔口周围及坡面上的碎石及泥土，然后绑扎钢筋、立模，并同时安装定向筋、定位管及固定承压板。
然后分段浇筑混凝土，浇筑时振捣要均匀、密实，保证混凝土的浇筑质量。
5.10锚索的张拉1）待锚孔注浆体强度和框格梁混凝土强度达到设计要求后即可进行张拉。
张拉前须对张拉机具进行配套标定，计算出千斤顶受力与油压的线性方程，用于张拉油压与张拉力的控制。
同时要注意钢绞线穿入锚板的顺序，确保与钢绞线束绑扎的顺序一致，防止交叉缠绕。
见图5-6锚索张拉图5-6锚索张拉2、按设计要求对锚索施加预应力并锁定。
先取0.2P的张拉力进行预张拉，每级持荷稳压时间控制在10min左右，超张拉稳压时间稳压25min，观察位移是否稳定，若无异常，即进行锁定。
锚索张拉锁定采用间隔施工，即每间隔1 ～2根锚索进行循环张拉锁定。
张拉分6级2次进行，即按设计值的20% 、25% 、50% 、75% 、100% 、105% 进行张拉。
张拉千斤顶的轴线必须与锚索轴线一致，锚环、夹片和锚索体张拉部分不得有泥砂、锈蚀层或其它污物。
3、张拉结束后，将锚板外的钢绞线处理好，不能松散，并观察2-3天，若预应力损失过大则进行补张拉，同时为防止外锚头的长期暴露，每次结束后应作相应的防护。
每级张拉的稳定时间必须保证，预应力张拉采用“双控法”控制，以张拉油压为主，伸长值进行校核。
当出现异常情况时，必须停止作业进行检查，查明原因后方可继续进行作业。
5.11自由段封孔注浆及封锚预应力张拉完成后，在自由段立即注入不小于M35级的水泥净浆封孔，注浆管从预留孔插入直至管口达到锚固段顶面约50cm,注浆至孔满溢出，拉出注浆管，边拉边注浆，以防形成孔隙，孔中的空气经外锚墩预留气孔中排出。
注浆结束后现场要逐孔检查各锚索孔注浆是否注满,未注满时要进行复注,确保每个锚索孔注浆饱满密实。
自由段封孔注浆完毕后，用砂轮切割机切除多余的钢绞线（严禁用电焊机切割），并保留不小于5cm的防滑段，最后用C30 混凝土密封闭。
为保证框架的整体美观性，封头采用相同的模具进行封头。
见图5-7预应力锚索框格梁。
图5-7预应力锚索框格梁6、操作要点(1)脚手架的搭设必须稳定，对紧固件的紧固必须有人复核。
(2)按设计孔口坐标在脚手架上安装钻机专用钢管，将钻机放在专用钢管上，用全站仪按边坡方向放出基线，然后用方向架放出锚索方位角，测角仪调整倾角，直到达到满足设计要求时为止。
将紧固件紧牢后，再核查一遍钻机孔位坐标、方位及倾角，确认无误后，将所有紧固件再紧一遍使其误差不超过±1°。
(3)锚索孔径应大于设计孔径。
若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁注浆处理后，重新扫孔钻进。
(4)锚索的编制要确保每一根钢绞线始终均匀排列，平直、顺直，锈、油污要清除干净，有死弯、机械损伤及锈坑者应剔出。
(5)锚固段的紧箍环和扩张环应严格按设计要求安装在锚索上，绑扎后既要能承受一定的拉力，又要保证锚索的自由拉伸。
(6)锚索自由段防腐处理，第一层在钢绞线表面均匀地涂刷防腐油漆，第二层在油漆面层均匀地涂抹一层专用防腐油脂，第三层在钢绞线外套防护管并涂抹黄油，防护管不得有接头，自由段与锚固段分界处的端头必须密封严实，同时自由段安装聚乙烯材料类的对中架，沿锚索轴线方向间距2m，并保证水泥浆保护层厚度不小于20mm。
(7)锚索的张拉要在锚固段砂浆及框架梁混凝土达到设计强度70%后，方可进行。
(8)张拉前张拉设备要标定，重复3次取平均值。
各根钢绞线拉力不均匀系数在0.95～1.05之间，各根钢绞线的拉力差为±5%。
7、质量控制（1）施工前应认真进行技术交底，施工中明确分工、清楚责任、统一指挥，严格按设计图纸及相关规范要求施工，严格把好各工序质量关，对隐蔽工程做好施工记录。
（2）所有施工工序在施工完后经施工队自检、项目部复检合格后，及时报请监理工程师检查确认后，方可进行下道工序施工。
（3）在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。
