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第一讲铁路运输组织的基本原理和方法一、计算题1、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的?并计算保定到南京西有整车、零担货物各一批，运价里程为1086km，试分别计算运到期限？需在接轨站换装而另加1日。
论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。
（1）货物发送期间为1天(2）货物运输期间:运价里程每250kg或其未满为1日；按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日；（3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物，每加冰冻一次,另加1日；运价里程超过250km的零担货物和集装箱货物，另加2日，超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物,另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1日；准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日。
整车：1、发送期间：1天2、货物运输时间:1086/250=5天3、特殊作业时间：加冰一次加1天∴运到期限1＋5＋1=7天零担：1、发送期间1天2、货物运输时间：1086/250=5天3、特殊作业时间：零担超过1000km，加3天；笨零加2天∴运到期限1＋5＋3＋2=11天2、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的?并计算郑州东到武威南，零担粉剂农药一批，运价里程为1477km，求运到期限?论述解:我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。
（1）货物发送期间为1天(2）货物运输期间：运价里程每250kg或其未满为1日;按快运办理的整车货物,运价里程每500km或其未满为1日;(3）特殊作业时间：需要途中加冰的货物,每加冰冻一次，另加1日；运价里程超过250km的零担货物和集装箱货物,另加2日,超过1000km的加3日；笨重零担货物和危险零担货物,另加2日；整车分卸货物，每增加一个分卸站,另加1日;准、米轨直通运输的整车货物，因需在接轨站换装而另加1日.零担：1、发送期间1天2、货物运输时间：1477/250=6天3、特殊作业时间:零担超过1000km，加3天；危零加2天∴运到期限1＋6＋3＋2=12天3、论述铁路运输货物运到期限是如何规定的？并计算齐齐哈尔到山海关,里程为1034km，分整车（锦州加冰）;零担（笨重车床);集装箱，分别计算运到期限？论述解：我国铁路货物运到期限由货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间三部分组成。
铁路货运组织简介铁路货运组织是指负责组织、管理和执行铁路货物运输的机构，通过运输和分配货物以满足国家和社会的物流需求。
铁路货运组织在全球范围内发挥着重要的作用，为国家经济发展提供了可靠和高效的物流服务。
本文将介绍铁路货运组织的重要性以及在运输管理中所起到的作用。
铁路货运组织的重要性铁路货运组织在现代物流体系中扮演着不可或缺的角色。
其重要性主要体现在以下三个方面：1. 促进国家经济发展铁路货物运输是国家经济发展的重要支撑。
通过铁路货运组织的协调安排和高效运作，大量的商品和物资得以准时、安全地运送到需要的地方。
这不仅促进了生产要素的流动，还促进了区域经济的协调发展，为国家经济建设做出了重要贡献。
2. 降低物流成本与其他运输方式相比，铁路货运具有较低的运输成本。
由于铁路运输的特点是批量大、运行成本低、运力丰富，因此可以提供相对低廉的运费，降低物流成本，为企业和个人提供经济实惠的运输服务。
3. 减少环境污染铁路货运是一种相对环保的运输方式。
相比之下，公路货运会产生大量的尾气和噪音污染，而铁路货运则大大减少了这些污染物的排放。
铁路货运组织的兴起和发展，对于改善空气质量和保护生态环境起到了积极的作用。
铁路货运组织的作用铁路货运组织在铁路货运管理中起到了至关重要的作用，主要包括以下几个方面：1. 运输规划和调度铁路货运组织负责对货物运输进行规划和调度。
他们根据运输需求和资源状况，合理安排运输计划，提高运输效益。
通过科学的运输规划和调度，铁路货运组织可以有效减少货物的滞留和运输成本，提高铁路货运的运行效率。
2. 协调各方合作在铁路货运中，涉及到多方的合作，如货主、运输公司、铁路局等。
铁路货运组织负责协调各方的合作，确保货物能够准时、安全地运送到目的地。
他们负责与各方沟通，解决运输中的问题，提高货物的流通效率。
3. 货物追踪和监控铁路货运组织通过使用物流追踪系统，对货物的运输过程进行监控和追踪。
他们能够实时掌握货物的位置和运输状态，及时解决运输中的问题。
中国的铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前已经拥有仅次于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。
在中国，铁路是国家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中国综合交通运输体系中处于骨干地位。
中国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，成为一种受广泛使用的运输方式。
中国第一条铁路建于上海，由英国人兴建，后被清朝地方官员买回并拆毁。
而正式使用的第一条铁路和蒸汽机车则是由李鸿章兴办的开滦公司煤矿所建。
从那个时代开始，中国铁路经历了漫长的发展，直到今天，从落后走向强盛，也浓缩了中国经济的发展史。
但是铁路的发展趋势又将如何，中国铁路今后的命运何去何从，更值得我们深思。
从大的方面来讲，中国铁路将朝着三个趋势发展。
第一，在货物运输方面，集中化、单元化和大宗货物运输重载化是各国铁路发展的共同趋势。
第二，在电气化铁路上，采用最高用电量控制技术，即在峰值时，可自动地暂时切断采暖等用电，以保证正常牵引用电。
第三，在硬件方面，各国都在加强铁路机车车辆的技术改造。
细分下来，应该由四个方面构成：其一，全路提速，动车组的运用；其二，客运专线的修建和运营；其三，重载运输的发展；最后是客货分离，解决目前能力紧张的问题。
集装箱多式联运充分发挥集装箱运输的优势,提供优质、高效的系统化物流服务,是最先进的运输组织方式,是交通运输发展的高级阶段。
铁路集装箱运输作为物流链上的一个环节,作为多式联运运输链上的一个子系统,由于外部环境、自身因素导致与多式联运系统协同性较差,运输优势不能充分展现,不能适应市场经济的需求。
对铁路集装箱运输参与多式联运在多方面的协同措施进行研究,有助于提高我国铁路集装箱运输组织与管理水平,实现其与其它运输方式及合作伙伴的无缝衔接,拓展铁路在集装箱运输市场中的份额。
本文在了解国内外集装箱多式联运现状及趋势,对我国铁路集装箱参与多式联运的优势、劣势进行分析的基础上,针对存在的问题,提出了关于铁路集装箱运输参与多式联运的协同优化的对策。
铁路货运组织涉及一系列专业名词和组织结构，以下是一些常见的铁路货运组织相关名词及其解释：1. 铁路运输公司： 负责管理和运营铁路网络的公司，通常负责货运和客运服务。
2. 货运列车： 专门用于运输货物的列车，其车辆结构和装载方式适合货物的安全和高效运输。
3. 货运站/货运中心： 用于货物装卸、转运和存储的设施，通常位于铁路网络上的关键节点。
4. 货车编组： 将货车按一定顺序组成的列车单元，以便更有效地运输货物。
5. 货物分类： 将不同目的地的货物根据相似的特征（例如目的地、货物类型）分开，以便更好地组织运输。
6. 运输合同： 运输公司与货主之间签订的文件，规定了货物的运输细节、费用、责任等条款。
7. 运输计划： 确定货运列车运行的时间表，以保证货物按时到达目的地。
8. 铁路货运监管机构： 负责监管铁路货运业务的政府或独立机构，确保运输安全、公平竞争和合规运营。
9. 铁路联运： 将铁路运输与其他运输模式（如公路、海运、空运）结合起来，形成一个统一的、多模式的货物运输系统。
10. 滚装货物： 通过轮胎或滚动设备装载的货物，通常采用专门设计的滚装平台。
11. 集装箱运输： 将货物装入标准化集装箱，以便方便地在不同的运输模式之间转运。
12. 货物追踪系统： 使用技术手段跟踪货物位置和状态的系统，以提供实时信息并增加货物运输的可视性。
13. 货运协会： 组织和协会，致力于促进货物运输行业的合作、发展和共享最佳实践。
14. 货物编码： 使用国际标准货物编码系统，以便在全球范围内统一标识和跟踪货物。
15. 运费： 货主支付给铁路公司的费用，用于覆盖货物运输的成本。
16. 货运保险： 为货物在运输过程中可能发生的损失或损害提供的保险服务。
17. 装卸设备： 用于方便和提高货物装卸效率的设备，如起重机、叉车等。
18. 联合运输： 将不同运输模式（铁路、公路、海运等）结合起来，以提供全程货物运输服务。
19. 运输网络规划： 确定最有效的铁路运输路径和连接点，以满足货物运输的需求。
一、填空题(每空1分，合计30分〉1.铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集装箱三种。
2.整车货物以每车为一批.跨装、爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。
3.零担货物或使用集装箱的货物，以每张货物运单为一批。
4.按一批托运的货物，必须托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同。
5.货物运到期限是铁路将货物由发站运至到站最长时间限制。
6.货物运到期由货物发送期间、运输期间和特殊作业时间三部分组成。
7.货物运到期限，起码天数为3 d。
8.托运易腐货物，"短寿命"放射性货物，应记明货物的容许运输期限。
9.凡存放在装卸场所内的货物，应距离货物线钢轨外侧1.5米以上，距离站台边缘1米以上，并应堆放整齐、稳固。
10.按一批办理的整车货物，运价率不同时，按其中高的运价率计费。
11.一批或一项货物，运价率适用两种以上加成率时，应将不同的运价率相加之和作为适用的加成率。
12一批或一项货物，运价率同时适用加成率和减成率时，应以加成率和减成率相抵后的差额作为适用的加(减)成率。
13.途中不需要加温(或托运人自行加温)或制冷的机械冷藏车按机械冷藏车的运价率减20%计费。
14.使用铁路机械冷藏车运输，要求途中保持温度- 12°C(不含)以下的货物，按机械冷藏车运价率加20% 计费。
15.限速运行的货物，运价率加150% 计费。
16.运输超限货物或需要限速运行的货物使用游车时，游车运费不加成。
17.重车重心高度从钢轨面起，超过2000m时应采取配重措施降低重车重心高度或按规定限速运行。
18.货物突出平车车端装载，突出端的半宽大于车辆半宽时，每端各允许突出端梁200mm19.易于污染箱体的货物不得使用铁路通用集装箱装运。
20.装过活动物、鲜鱼介类、污秽品等货物的车辆，以及受易腐货物污染的冷藏车和《铁路危险货物运输暂行规定》中规定必须洗涮消毒的货车必须进行洗涮消毒。
21.装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载(中…活载)的货物，称为超重货物。
22.在电气化铁路区段，任何人禁止攀登列车顶部，雷雨天禁止在接触网下行走、停留23.装车前，装车单位应对车厢的完整和清洁状况进行检查。
24.承运人和托运人装载货物时，都应不断改进装载方法，充分利用货车的载重力或容积，但不得超过货车容许载重量25.货物装载的高度和宽度，除超限货物和有特定者外，均不得超过机车车辆限界或特定区段装载限界26.托运人或收货人由于特殊原因，对承运后的货物运输合同，可按批向货物的所在中途站或到站提出变更到站变更收货人27.不按规定条件运输和组织试运的易腐货物，车站与托运人应签定运输协议组织运输，货物的质量由托运人负责。
28.客户投诉是指在货物运输全过程中，客户对铁路提供的服务不满意，通过95306电话、电子邮件、信函、货运中心、车务站段服务电话等方式提出解决问题的行为。
29.货物突出平车车端装载，突出端的半宽小于或等于车辆半宽时，每端各允许突出端梁300mm30.押运管理工作实行区段签认负责制31.篷布仅用于苦盖敞车装运的怕湿、易燃货物或其它需要苦盖篷布的货物。
32.棉花凉晒时间标准为每年11月1日起至来年4月30日止为24小时，其他时间72小时。
33.不准在六级以上大风时进行露天高处作业和起重作业。
34.国际铁路货物联运发生事故应编制商务记录35.加固货物时，所用绳索或加困线捆绑拴结后的余尾部分，长度不得超过300mm,一般不短于100mm。
36.禁止运输国家禁止生产的危险物品。
37.危险货物包装不得重复使用(盛装气体类危险货物的钢瓶除外)。
38.货检站未产生货检作业时，可不进行签认。
39.铁路危险货物运输管理，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。
40.危险货物运输方式仅限办理整车和集装箱运输。
41.物质燃烧同时具备三个条件: 可燃物、着火源、助燃物42.防火与防爆的基本方法:①隔离法②冷却法③窒息法④抑制法43.严禁运输国家禁止生产的危险物品及过度敏感或能自发反应而引起危险的物品44.铁路危险货物按其主要危险性和运输要求划分为九类25项.45.危险货物新品名、新包装试运应符合《品名表》"特殊规定"栏的特殊规定。
46.危险货物办理站是站内或接轨的专用线办理危险货物发送、到达业务的车站。
47.危险货物运输安全协议、危险货物专用线共用协议每年签订一次。
48.改变氯酸盐、高氯酸盐、高氯酸、黄磷、电石等包装需经总公司批准。
49.危险货物装运时，同一车限同一品名、同一铁危编号。
50.危险货物装卸作业时要轻拿轻放，堆码整齐稳固，防止倒塌，严禁倒放、卧装(钢瓶等特殊容器除外)51.发站要对押运工具、备品、防护用品以及押运间清洁状态等进行严格检查，不符合要求的禁止运输。
52.铁路产权罐车限装品名为原油、汽油、煤油、航空煤油、柴油、石脑油、溶剂油、轻质燃料油及非危险货物的重油、润滑油53.装运酸、碱类的罐车罐体为全黄色，装运煤焦油、焦油的罐体为全黑色，装运黄磷的罐车罐体为银灰色。
54.装运危险货物的罐车重车重心限制高度不得超过2200mm。
55.危险货物罐车装、卸车作业后，应及时关严罐车阀件，盖好人孔盖，拧紧螺栓，严禁混入杂质。
56.危险货物罐车装卸作业应在专用线内办理。
57.充装非气体类液体危险货物时，充装量上限不得大于罐体标记容积的95%，下限不得小于罐体标记容积的83%。
58.气体类危险货物充装时，当计算的充装量大于标记载重量时，充装量以标记载重量为准。
59.整列运输剧毒品由总公司确定有关运输条件。
60.危货箱运输时只允许办理一站直达并符合办理限制要求。
61.《品名表》特殊规定"栏注有特殊规定67号的剧毒品运输实行三级计算机跟踪管理。
:62.液化气体铁路罐车上使用的液位计，主要为滑竿液位计和磁力浮球液位计两种;63.铁路轮渡不办理危险货物运输;二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内:每题1分，共20分)1.使用铁路集装箱超过规定期限的，核收（B）。
A.集装箱使用费B集装箱延期使用费C集装箱暂存费D集装箱管理费2.为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持( D)的距离。
A.1500mmB.1600mmC.1800mmD.2000mm3.横越有停留机车、车辆的线路时，必须与停留车端部保持( A ) m以上距离。
A.5B.6C.7D.I04.各装车单位装车后，应对超限货物装车后各部位尺寸与( C )是否相符进行核对。
A.运输方案B.托运人提供的尺寸C.批准的文电D.运输方案要求的尺寸5.卸车后，应将铁路篷布送到车站指定地点，车站检查发现铁路篷布破损，缺少篷布绳时，应填制( B)。
A.篷布到达通知单B.货车篷布交接单C.货车调运单D.货运记录6.不属于装卸车附属作业的工作是( A)。
A.货车施封B.清扫货车C.整理装车后剩余货D.关闭车门7.按整车运输的成件货物，一批规格不相同数量超过( C )时，只按重量承运，不计算件数。
A.2000件B. 1800件C. 1600件D.2400件8.集装箱的掏箱由( C )负责。
A.托运人B.承运人C.收货人D.发货人9.封套内运输票据的正确完整由( C )负责。
除卸车站或出口国境站外，不得拆开封套。
A.发站B.装车站C.封固单位D.拆封套的单位10.一级易燃液体是指闪点(闭杯)为( B)的液体。
A.大于23°CB.低于23°CC. 23~60. 5°CD. 60.5~75°C11.装车前应( B)车辆，遵守货车使用限制表及有关规定。
A.选择专用B.正确选择C.物品清单D.选用通用12.货物的装载高度与宽度，除超限货物外，不得超过货物装载限界和特定区段( D ).A:装载宽度B:装载高度C:装载限界D:装载限制13.货车装载的货物重量(包括货物包装、防护物、装载加固材料及装置)不得超过其( A ).A:容许载重量B:标记载重量C:装载高度D:允许增载量14.承运后的货物运单加盖的( B)要清晰、正确。
A:车站公章B:车站日期戳记C:运输货物专用章D:计划受理专用章15.( B)的整车货物要登记货物承运簿口A:受理B:承运C:接收D:上货16.在作业环节之间，对货物和( A )要进行严格交接。
A:运输票据B:货物运单C:物品清单D:进货卡片17.货运票据封套除加盖经办人章外，还应加盖( C )章。
A:货运员B:值班员C:监封人员D:车站18.承运后领货凭证及货物运单与领货凭证( A )加盖车站承运日期戳。
A:接缝处B:明显处C:左下角D:右下角19.卸车站要认真监卸，根据货物运单清点件数( A )，检查货物状态。
A:核对标记B:核对标志C:检查车辆D:核对包装20.卸车时，要( B )使用货位，按规定堆码货物。
A:合法B:合理C:分区D:指定21.从车站搬出镜路箱时，车站根据运单填写( B )作为出站和箱体状况交接的凭证。
A:物品清单B:铁路箱出站单C:搬出证D:出门证22.到达货物在货场内点交给收货人后，应在货物运单上加盖( B )戳记，凭此验放货物。
A:日期B:货物交讫C:货运员D:经办人23.车站对到达的货物应及时发出催领通知，并在货票( A )内记名通知方法和时间。
A:丁联B:丙联C:空白处D:记事栏24.对逾期货物，到站应将查询的最终结果及时通知( C )。
A:托运人B:发站C:收货人D:承运人25.货物暂存费允许铁路局根据不同情况适当上浮，其上浮浮度最大不得超过规定费率的( C )A: 100% B: 200% C: 300% D: 400%26.使用铁路货车篷布超过规定使用期限的，核收( D )。
A:货车篷布使用费B:货车篷布管理费C:货车延期使用费D:货车篷布延期使用费27.托运人要求变更到站，由( D )核收货物运输变更手续费。
A:发站B:到站C:新到站D:受理变更站28.发送前取消托运，核收货物变更手续费，如货物运费低于变更手续费时( C )。
A核收变更手续费，退还运费B:免收变更手续费，退还运费C:免收变更手续费，但不退还运费D:核收变更手续费，不退还运费29.多层码放集装箱时，要( C )，不得超过限制堆码层数。
A:箱门朝内码放B:横向码放C:角件对齐D:按重量码放30.装车站按施封办理的货车，( B )不得改按不施封办理。
A:区段站B:途中C:发站D:车站31.端部有门的20英尺集装箱使用平车装运时，箱门应朝向( C )。
A:外侧B:内侧C:相邻集装箱D:对应32.在尽头线路装卸车作业时，只在( C )一端距20m，安置装卸防护信号。
A:尽头B:前部C:道岔方向D:信号机处33.装卸作业车停留位置距警冲标不足20m时，装卸防护信号应设在与警冲标( D )。
